機(jī)械基礎(chǔ)選擇題

1、平面機(jī)構(gòu)自由度和速度分析1、兩個(gè)構(gòu)件直接接觸而形成的 ，稱(chēng)為運(yùn)動(dòng)副。A.可動(dòng)聯(lián)接；B.聯(lián)接；C.接觸2、變壓器是 。A.機(jī)器； B.機(jī)構(gòu)；C.既不是機(jī)器也不是機(jī)構(gòu)3、機(jī)構(gòu)具有確定運(yùn)動(dòng)的條件是 。A.自由度數(shù)目原動(dòng)件數(shù)目； B.自由度數(shù)目原動(dòng)件數(shù)目；C.自由度數(shù)目= 原動(dòng)件數(shù)目4、圖1-5所示兩構(gòu)件構(gòu)成的運(yùn)動(dòng)副為 。A.高副；B.低副5、如圖1-6所示，圖中A點(diǎn)處形成的轉(zhuǎn)動(dòng)副數(shù)為 個(gè)。A. 1； B. 2；C. 3參考：1、A 2、C 3、C 4、B 5、B平面連桿機(jī)構(gòu)1、在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，只有當(dāng)（ ）為主動(dòng)件時(shí)，（ ）在運(yùn)動(dòng)中才會(huì)出現(xiàn)“死點(diǎn)”位置。A 連桿 B 機(jī)架 C .曲柄 D 搖桿 E

2、連架桿2、能產(chǎn)生急回運(yùn)動(dòng)的平面連桿機(jī)構(gòu)有（ ）A 鉸鏈四桿機(jī)構(gòu) B .曲柄搖桿機(jī)構(gòu) C .導(dǎo)桿機(jī)構(gòu) D .雙曲柄機(jī)構(gòu) E .雙搖桿機(jī)構(gòu) F .曲柄滑塊機(jī)構(gòu)3、能出現(xiàn)“死點(diǎn)”位置的平面連桿機(jī)構(gòu)有（ ）A導(dǎo)桿機(jī)構(gòu) B .平行雙曲柄機(jī)構(gòu) C 曲柄滑塊機(jī)構(gòu) D .不等長(zhǎng)雙曲柄機(jī)構(gòu)4、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的最短桿與最長(zhǎng)桿的長(zhǎng)度之和，大于其余兩桿的長(zhǎng)度之和時(shí)，機(jī)構(gòu)（ ）A有曲柄存在 B .不存在曲柄5、當(dāng)急回特性系數(shù)為（ ）時(shí)，曲柄搖桿機(jī)構(gòu)才有急回運(yùn)動(dòng)。 AK1 B K=1 C .K1 6、當(dāng)曲柄的極位夾角為（ ）時(shí)，曲柄搖桿機(jī)構(gòu)才有急回運(yùn)動(dòng)。A0º B. = 0º C. 0º7、當(dāng)

3、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的搖桿帶動(dòng)曲柄運(yùn)動(dòng)時(shí)，曲柄在“死點(diǎn)”位置的瞬時(shí)運(yùn)動(dòng)方向是（ ）A按原運(yùn)動(dòng)方向 B .反方向 C.不定的8、曲柄滑塊機(jī)構(gòu)是由（ ）演化而來(lái)的。A曲柄搖桿機(jī)構(gòu) B .雙曲柄機(jī)構(gòu) C .雙搖桿機(jī)構(gòu) 9、平面四桿機(jī)構(gòu)中，如果最短桿與最長(zhǎng)桿的長(zhǎng)度之和小于或等于其余兩桿的長(zhǎng)度之和，最短桿為機(jī)架，這個(gè)機(jī)構(gòu)叫做（ ）A曲柄搖桿機(jī)構(gòu) B .雙曲柄機(jī)構(gòu) C .雙搖桿機(jī)構(gòu)10、平面四桿機(jī)構(gòu)中，如果最短桿與最長(zhǎng)桿的長(zhǎng)度之和大于其余兩桿的長(zhǎng)度之和，最短桿為機(jī)架，這個(gè)機(jī)構(gòu)叫做（ ）A曲柄搖桿機(jī)構(gòu) B .雙曲柄機(jī)構(gòu) C 雙搖桿機(jī)構(gòu)11、平面四桿機(jī)構(gòu)中，如果最短桿與最長(zhǎng)桿的長(zhǎng)度之和小于或等于其他兩桿的長(zhǎng)度之和，最

4、短桿是連架桿，這個(gè)機(jī)構(gòu)叫做（ ）A曲柄搖桿機(jī)構(gòu) B .雙曲柄機(jī)構(gòu) C .雙搖桿機(jī)構(gòu)12、平面四桿機(jī)構(gòu)中，如果最短桿與最長(zhǎng)桿的長(zhǎng)度之和小于或等于其余兩桿長(zhǎng)度之和，最短桿是連桿，這個(gè)機(jī)構(gòu)叫做（ ）A曲柄搖桿機(jī)構(gòu) B .雙曲柄機(jī)構(gòu) C .雙搖桿機(jī)構(gòu)13、（ ）等能把轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成往復(fù)擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)。A曲柄搖桿機(jī)構(gòu) B 雙曲柄機(jī)構(gòu) C .雙搖桿機(jī)構(gòu) D .曲柄滑塊機(jī)構(gòu) E .擺動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu) F .轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)14、（ ）能把轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，也可以把往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)。A 曲柄搖桿機(jī)構(gòu) B .雙曲柄機(jī)構(gòu) C .雙搖桿機(jī)構(gòu) D 曲柄滑塊機(jī)構(gòu) E .擺動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu) F .轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)15、（ ）等

5、能把等速轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成旋轉(zhuǎn)方向相同的變速轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)。A曲柄搖桿機(jī)構(gòu) B.不等長(zhǎng)雙曲柄機(jī)構(gòu) C .雙搖桿機(jī)構(gòu) D .曲柄滑塊機(jī)構(gòu) E .擺動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu) F .轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)16、有四根桿件，其長(zhǎng)度分別是：a桿20mm，b桿30mm, c桿40mm, d桿50mm。請(qǐng)畫(huà)圖表示怎樣互相聯(lián)接和選擇機(jī)架才能組成以下各種機(jī)構(gòu)：A 曲柄搖桿機(jī)構(gòu) B .雙曲柄機(jī)構(gòu) C .雙搖桿機(jī)構(gòu) D曲柄滑塊機(jī)構(gòu) 17、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)角是 A .連桿與從動(dòng)搖桿之間所夾的余角；B .連桿與從動(dòng)搖桿之間所夾的銳角；C.機(jī)構(gòu)極位夾角的余角。18、在下列平面四桿機(jī)構(gòu)中， 無(wú)論以哪一構(gòu)件為主動(dòng)件，都不存在死點(diǎn)位置。A .雙曲柄機(jī)構(gòu)； B

6、 .雙搖桿機(jī)構(gòu)；C.曲柄搖桿機(jī)構(gòu)。1、d 2、b . c. f 3、c. b 4、b 5、c 6、c 7、c 8、a 9、b 10、c 11、a12、c 13、a 14、d 15、b. f 16、17、b 18、a 凸輪機(jī)構(gòu)選擇題1 與連桿機(jī)構(gòu)相比，凸輪機(jī)構(gòu)最大的缺點(diǎn)是 。A慣性力難以平衡 B點(diǎn)、線(xiàn)接觸，易磨損C設(shè)計(jì)較為復(fù)雜 D不能實(shí)現(xiàn)間歇運(yùn)動(dòng)2 與其他機(jī)構(gòu)相比，凸輪機(jī)構(gòu)最大的優(yōu)點(diǎn)是 。A可實(shí)現(xiàn)各種預(yù)期的運(yùn)動(dòng)規(guī)律 B便于潤(rùn)滑C制造方便，易獲得較高的精度 D從動(dòng)件的行程可較大3 盤(pán)形凸輪機(jī)構(gòu)的壓力角恒等于常數(shù)。A擺動(dòng)尖頂推桿 B直動(dòng)滾子推桿C擺動(dòng)平底推桿 D擺動(dòng)滾子推桿4 對(duì)于直動(dòng)推桿盤(pán)形凸輪機(jī)

7、構(gòu)來(lái)講，在其他條件相同的情況下，偏置直動(dòng)推桿與對(duì)心直動(dòng)推桿相比，兩者在推程段最大壓力角的關(guān)系為 關(guān)系。A偏置比對(duì)心大 B對(duì)心比偏置大C一樣大 D不一定5 下述幾種運(yùn)動(dòng)規(guī)律中， 既不會(huì)產(chǎn)生柔性沖擊也不會(huì)產(chǎn)生剛性沖擊，可用于高速場(chǎng)合。A等速運(yùn)動(dòng)規(guī)律 B擺線(xiàn)運(yùn)動(dòng)規(guī)律（正弦加速度運(yùn)動(dòng)規(guī)律）C等加速等減速運(yùn)動(dòng)規(guī)律 D簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)規(guī)律（余弦加速度運(yùn)動(dòng)規(guī)律）6 對(duì)心直動(dòng)尖頂推桿盤(pán)形凸輪機(jī)構(gòu)的推程壓力角超過(guò)許用值時(shí)，可采用 措施來(lái)解決。A增大基圓半徑 B改用滾子推桿C改變凸輪轉(zhuǎn)向 D改為偏置直動(dòng)尖頂推桿7（ ）從動(dòng)桿的行程不能太大。A. 盤(pán)形凸輪機(jī)構(gòu) B. 移動(dòng)凸輪機(jī)構(gòu) C. 圓柱凸輪機(jī)構(gòu)8（ ）對(duì)于較復(fù)雜的凸輪

8、輪廓曲線(xiàn)，也能準(zhǔn)確地獲得所需要的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。A 尖頂式從動(dòng)桿B.滾子式從動(dòng)桿C. 平底式從動(dòng)桿9（ ）可使從動(dòng)桿得到較大的行程。A. 盤(pán)形凸輪機(jī)構(gòu) B 移動(dòng)凸輪機(jī)構(gòu) C. 圓柱凸輪機(jī)構(gòu)10（ ）的摩擦阻力較小，傳力能力大。A 尖頂式從動(dòng)桿B. 滾子式從動(dòng)桿C 平底式從動(dòng)桿11.（ ）的磨損較小，適用于沒(méi)有內(nèi)凹槽凸輪輪廓曲線(xiàn)的高速凸輪機(jī)構(gòu)。A. 尖頂式從動(dòng)桿B.滾子式從動(dòng)桿C. 平底式從動(dòng)桿12計(jì)算凸輪機(jī)構(gòu)從動(dòng)桿行程的基礎(chǔ)是（）。A 基圓B. 轉(zhuǎn)角C 輪廓曲線(xiàn)13凸輪輪廓曲線(xiàn)上各點(diǎn)的壓力角是（）。A. 不變的B. 變化的14凸輪壓力角的大小與基圓半徑的關(guān)系是（）。A 基圓半徑越小，壓力角偏小B.

9、基圓半徑越大，壓力角偏小15壓力角增大時(shí)，對(duì)（ ）。A. 凸輪機(jī)構(gòu)的工作不利B. 凸輪機(jī)構(gòu)的工作有利C. 凸輪機(jī)構(gòu)的工作無(wú)影響16使用（ ）的凸輪機(jī)構(gòu)，凸輪的理論輪廓曲線(xiàn)與實(shí)際輪廓曲線(xiàn)是不相等的。A 尖頂式從動(dòng)桿B. 滾子式從動(dòng)桿C 平底式從動(dòng)桿17. 壓力角是指凸輪輪廓曲線(xiàn)上某點(diǎn)的（ ）。A. 切線(xiàn)與從動(dòng)桿速度方向之間的夾角 B. 速度方向與從動(dòng)桿速度方向之間的夾角C. 法線(xiàn)方向與從動(dòng)桿速度方向之間的夾角18為了保證從動(dòng)桿的工作順利，凸輪輪廓曲線(xiàn)推程段的壓力角應(yīng)?。?）為好。A. 大些 B. 小些19為保證滾子從動(dòng)桿凸輪機(jī)構(gòu)從動(dòng)桿的運(yùn)動(dòng)規(guī)律不“失真”，滾子半徑應(yīng)（ ）。A. 小于凸輪理論輪廓

10、曲線(xiàn)外凸部份的最小曲率半徑B. 小于凸輪實(shí)際輪廓曲線(xiàn)外凸部份的最小曲率半徑C. 大于凸輪理論輪廓曲線(xiàn)外凸部份的最小曲率半徑20從動(dòng)桿的運(yùn)動(dòng)速度規(guī)律，與從動(dòng)桿的運(yùn)動(dòng)規(guī)律是（ ）。A. 同一個(gè)概念B. 兩個(gè)不同的概念21若使凸輪輪廓曲線(xiàn)在任何位置都不變尖，也不變成叉形，則滾子半徑必須（ ）理論輪廓外凸部分的最小曲率半徑。 A. 大于 B. 小于 C. 等于22凸輪輪廓曲線(xiàn)沒(méi)有凹槽，要求機(jī)構(gòu)傳力很大，效率要高，從動(dòng)桿應(yīng)選（ ）。A. 尖頂式B. 滾子式C. 平底式1 B 2 A 3 C 4 D 5 B 6 A 7.A 8. A 9. C 10 .B 11. C 12. A 13. .B 14. .B

11、 15 . A 16. B 17 .C 18 .B 19 .A 20 .B 21 .B 22 .C齒輪機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)選擇題1漸開(kāi)線(xiàn)上任意一點(diǎn)法線(xiàn)必 基圓。A .交于B .垂直于C .切于2漸開(kāi)線(xiàn)上各點(diǎn)的壓力角 ，基圓上壓力角 。A .相等B .不相等C .不等于零 D .等于零3漸開(kāi)線(xiàn)上各點(diǎn)的曲率半徑 。A .不相等B.相等4漸開(kāi)線(xiàn)齒廓的形狀與分度圓上壓力角大小 。A .沒(méi)關(guān)系B .有關(guān)系5分度圓上的壓力角 20°時(shí)，齒根變窄，齒頂變寬，齒輪的承載能力 。A.大于B .小于C .較大 D .降低6對(duì)于齒數(shù)相同的齒輪，模數(shù) ，齒輪的幾何尺寸及齒形都越大，齒輪的承載能力也越大。A .越大 B

12、.越小7對(duì)于模數(shù)相同的齒輪，如果齒數(shù)增加，齒輪的幾何尺寸 ，齒形 ，齒輪的承載能力 。A .增大B .減小C .沒(méi)變化8標(biāo)準(zhǔn)壓力角和標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)均在 上。A .分度圓B .基圓C .齒根圓9斜齒輪端面齒廓的幾何尺寸比法面的 。A .大B .小10斜齒輪有端面模數(shù)和法面模數(shù)，規(guī)定以 為標(biāo)準(zhǔn)值。A .法面模數(shù)B .端面模數(shù)11斜齒輪的壓力角有法面壓力角和端面壓力角兩種，規(guī)定以 為標(biāo)準(zhǔn)值。A .法面壓力角B .端面壓力角12標(biāo)準(zhǔn)斜齒圓柱齒輪的正確嚙合條件是 。A. mn1=mn2=m, n1=n2= 1= -2B . m1=m2 1=2 an1=an213齒輪工作的平穩(wěn)性精度，就是規(guī)定齒輪在一轉(zhuǎn)中，其瞬

13、時(shí) 的變化限制在一定范圍內(nèi)。A .傳動(dòng)比 B .轉(zhuǎn)速C .角速度14標(biāo)準(zhǔn)直齒圓錐齒輪，只計(jì)算 的幾何尺寸，并規(guī)定 的幾何參數(shù)是標(biāo)準(zhǔn)值。A 大端 B 小端 C 法面 D 端面15圓錐齒輪的正確嚙合條件是 。A. B. C. 16變位齒輪是 齒輪。A .標(biāo)準(zhǔn)B .非標(biāo)準(zhǔn)17一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)漸開(kāi)線(xiàn)齒輪嚙合傳動(dòng)，若兩輪中心距稍有變化，則 。A .兩輪的角速度將變大一些 B .兩輪的角速度將變小一些C .兩輪的角速度將不變18一對(duì)漸開(kāi)線(xiàn)直齒圓柱齒輪正確嚙合的條件是 。A .必須使兩輪的模數(shù)和齒數(shù)分別相等。B .必須使兩輪模數(shù)和壓力角分別相等。C .必須使兩輪的齒厚和齒槽寬分別相等。19一對(duì)漸開(kāi)線(xiàn)齒輪連續(xù)傳動(dòng)的條

14、件是 。A . a >1B . a=1C . a<120對(duì)于正常齒制的標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪而言，避免根切的最小齒數(shù)為 。A .16B . 17C . 18 21為保證齒輪傳動(dòng)準(zhǔn)確平穩(wěn)，應(yīng) 。A .保證平均傳動(dòng)比恒定不變B .合理選擇齒廓形狀，保證瞬時(shí)傳動(dòng)比恒定不變22一對(duì)漸開(kāi)線(xiàn)齒輪嚙合時(shí)，嚙合點(diǎn)始終沿著 移動(dòng)。A .分度圓B .節(jié)圓C .基圓公切線(xiàn)23 是利用一對(duì)齒輪互相嚙合時(shí)，其共軛齒廓互為包絡(luò)線(xiàn)的原理來(lái)加工的。A .仿形法 B .范成法24 是利用具有與被加工齒廓的齒槽形狀完全相同的刀具直接在齒坯上切出齒形的。A .仿形法B .范成法25范成法多用于 。A .單件生產(chǎn)B .批量生產(chǎn)

15、26利用范成法進(jìn)行加工，若刀具的模數(shù)和壓力角與被加工齒輪相同，當(dāng)被加工齒輪齒數(shù)變化時(shí)， 。A .應(yīng)更換刀具B .不用更換刀具27漸開(kāi)線(xiàn)上某點(diǎn)的壓力角是指該點(diǎn)所受正壓力的方向與該點(diǎn) 方向線(xiàn)之間所夾的銳角。A .絕對(duì)速度B .相對(duì)速度C .滑動(dòng)速度D .牽連速度28漸開(kāi)線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)齒輪是指m、ha*、C*均為標(biāo)準(zhǔn)值，且分度圓齒厚 齒槽寬的齒輪。A .小于B .大于C .等于D .小于且等于29漸開(kāi)線(xiàn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的重合度是實(shí)際嚙合線(xiàn)段與 的比值。A .齒距B .基圓齒距C .齒厚D .齒槽寬30用標(biāo)準(zhǔn)齒條刀具加工ha*=1，=20°的漸開(kāi)線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)直齒輪時(shí)，不發(fā)生根切的最少齒數(shù)為 。A .14B

16、 .15C .16D .1731斜齒圓柱齒輪的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)壓力角在 上。A .端面B .軸面C .主平面D .法面32漸開(kāi)線(xiàn)直齒錐齒輪的當(dāng)量齒數(shù)zv 其實(shí)際齒數(shù)z。A.小于B .小于且等于C.等于D.大于33 一般開(kāi)式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是 。A. 齒面膠合 B. 齒面疲勞點(diǎn)蝕C. 齒面磨損或輪齒疲勞折斷 D. 輪齒塑性變形34 高速重載齒輪傳動(dòng)，當(dāng)潤(rùn)滑不良時(shí)，最可能出現(xiàn)的失效形式是 。A. 齒面膠合 B. 齒面疲勞點(diǎn)蝕C. 齒面磨損 D. 輪齒疲勞折斷35 45鋼齒輪，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后其硬度值約為 。A. 4550 HRC B. 220270 HBSC. 160180 HBS D. 3203

17、50 HBS36 齒面硬度為5662HRC的合金鋼齒輪的加工工藝過(guò)程為 。A. 齒坯加工淬火磨齒滾齒 B. 齒坯加工淬火滾齒磨齒C. 齒坯加工滾齒滲碳淬火磨齒 D. 齒坯加工滾齒磨齒淬火37 齒輪采用滲碳淬火的熱處理方法，則齒輪材料只可能是 。A. 45鋼 B. ZG340-640C. 20Cr D. 20CrMnTi38 齒輪傳動(dòng)中齒面的非擴(kuò)展性點(diǎn)蝕一般出現(xiàn)在 。A. 跑合階段 B. 穩(wěn)定性磨損階段C. 劇烈磨損階段 D. 齒面磨料磨損階段39 對(duì)于開(kāi)式齒輪傳動(dòng)，在工程設(shè)計(jì)中一般 。A. 按接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)齒輪尺寸，再校核彎曲強(qiáng)度B. 按彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)齒輪尺寸，再校核接觸強(qiáng)度C. 只需按接觸強(qiáng)度設(shè)

18、計(jì)D. 只需按彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)40 一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，若z1=18，z2=72，則這對(duì)齒輪的彎曲應(yīng)力 。A. F1F2 B. F1F2 C. F1=F2 D. F1F241 對(duì)于齒面硬度350HBS的閉式鋼制齒輪傳動(dòng)，其主要失效形式為 。A. 輪齒疲勞折斷 B. 齒面磨損C. 齒面疲勞點(diǎn)蝕 D. 齒面膠合42 一減速齒輪傳動(dòng)，小齒輪1選用45鋼調(diào)質(zhì)；大齒輪選用45鋼正火，它們的齒面接觸應(yīng)力 。A. H1H2 B. H1H2 C. H1=H2 D. H1H243 對(duì)于硬度350HBS的閉式齒輪傳動(dòng)，設(shè)計(jì)時(shí)一般 。A. 先按接觸強(qiáng)度計(jì)算 B. 先按彎曲強(qiáng)度計(jì)算C. 先按磨損條件計(jì)算 D. 先按膠合

19、條件計(jì)算44 設(shè)計(jì)一對(duì)減速軟齒面齒輪傳動(dòng)時(shí)，從等強(qiáng)度要求出發(fā)，大、小齒輪的硬度選擇時(shí)，應(yīng)使 。A. 兩者硬度相等 B. 小齒輪硬度高于大齒輪硬度C. 大齒輪硬度高于小齒輪硬度 D. 小齒輪采用硬齒面，大齒輪采用軟齒面45 一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)漸開(kāi)線(xiàn)圓柱齒輪要正確嚙合，它們的 必須相等。A. 直徑d B. 模數(shù)m C. 齒寬b D. 齒數(shù)z46 某齒輪箱中一對(duì)45鋼調(diào)質(zhì)齒輪，經(jīng)常發(fā)生齒面點(diǎn)蝕，修配更換時(shí)可用 代替。A. 40Cr調(diào)質(zhì) B. 適當(dāng)增大模數(shù)mC. 仍可用45鋼，改為齒面高頻淬火 D. 改用鑄鋼ZG310-57047 設(shè)計(jì)閉式軟齒面直齒輪傳動(dòng)時(shí)，選擇齒數(shù)Z1的原則是 。A. Zl越多越好B. Zl

20、越少越好C. Z117，不產(chǎn)生根切即可D. 在保證輪齒有足夠的抗彎疲勞強(qiáng)度的前提下，齒數(shù)選多些有利48 在設(shè)計(jì)閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)中，直徑一定時(shí)應(yīng)取較少的齒數(shù)，使模數(shù)增大以 。A. 提高齒面接觸強(qiáng)度 B. 提高輪齒的抗彎曲疲勞強(qiáng)度C. 減少加工切削量，提高生產(chǎn)率 D. 提高抗塑性變形能力49 在直齒圓柱齒輪設(shè)計(jì)中，若中心距保持不變而增大模數(shù)時(shí)，則可以 。A. 提高齒面的接觸強(qiáng)度 B. 提高輪齒的彎曲強(qiáng)度C. 彎曲與接觸強(qiáng)度均可提高 D. 彎曲與接觸強(qiáng)度均不變50 輪齒的彎曲強(qiáng)度，當(dāng) ，則齒根彎曲強(qiáng)度增大。A. 模數(shù)不變，增多齒數(shù)時(shí) B. 模數(shù)不變，增大中心距時(shí)C. 模數(shù)不變，增大直徑時(shí) D. 齒

21、數(shù)不變，增大模數(shù)時(shí)51 為了提高齒輪傳動(dòng)的接觸強(qiáng)度，可采取 的方法。A. 采用閉式傳動(dòng) B. 增大傳動(dòng)中心距C. 減少齒數(shù) D. 增大模數(shù)52 圓柱齒輪傳動(dòng)中，當(dāng)齒輪的直徑一定時(shí)，減小齒輪的模數(shù)、增加齒輪的齒數(shù)，則可以 。A. 提高齒輪的彎曲強(qiáng)度 B. 提高齒面的接觸強(qiáng)度C. 改善齒輪傳動(dòng)的平穩(wěn)性 D. 減少齒輪的塑性變形53 輪齒彎曲強(qiáng)度計(jì)算中的齒形系數(shù)YFa與 無(wú)關(guān)。A. 齒數(shù)z1 B. 變位系數(shù)xC. 模數(shù)m D. 斜齒輪的螺旋角54 標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算中，齒形系數(shù)YFa只取決于 。A. 模數(shù)m B. 齒數(shù)ZC. 分度圓直徑 D. 齒寬系數(shù)55 一對(duì)圓柱齒輪，通常把小

22、齒輪的齒寬做得比大齒輪寬一些，其主要原因是 。A. 使傳動(dòng)平穩(wěn) B. 提高傳動(dòng)效率C. 提高齒面接觸強(qiáng)度 D. 便于安裝，保證接觸線(xiàn)長(zhǎng)度56 一對(duì)圓柱齒輪傳動(dòng)，小齒輪分度圓直徑d1=50mm、齒寬b1=55mm，大齒輪分度圓直徑d2=90mm、齒寬b2=50mm，則齒寬系數(shù)= 。A. 1.1 B. 5/9 C. 1 D. 1.357 齒輪傳動(dòng)在以下幾種工況中 的齒寬系數(shù)可取大些。A. 懸臂布置 B. 不對(duì)稱(chēng)布置C. 對(duì)稱(chēng)布置 D. 同軸式減速器布置58 設(shè)計(jì)一傳遞動(dòng)力的閉式軟齒面鋼制齒輪，精度為7級(jí)。如欲在中心距a和傳動(dòng)比i不變的條件下，提高齒面接觸強(qiáng)度的最有效的方法是 。A. 增大模數(shù)（相應(yīng)

23、地減少齒數(shù)） B. 提高主、從動(dòng)輪的齒面硬度C. 提高加工精度 D. 增大齒根圓角半徑59 今有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，齒輪1的模數(shù)m1=5mm、Z1=25，齒輪2的m2=3mm、Z2=40，此時(shí)它們的齒形系數(shù) 。A. YFa1YFa2 B. YFa1YFa2 C. YFa1=YFa2 D. YFa1YFa260 斜齒圓柱齒輪的動(dòng)載荷系數(shù)K和相同尺寸精度的直齒圓柱齒輪相比較是 的。A. 相等 B. 較小C. 較大 D. 可能大、也可能小61 下列 的措施，可以降低齒輪傳動(dòng)的齒面載荷分布系數(shù)K。A. 降低齒面粗糙度 B. 提高軸系剛度C. 增加齒輪寬度 D. 增大端面重合度62 齒輪設(shè)計(jì)中，對(duì)齒面

24、硬度350 HBS的齒輪傳動(dòng)，選取大、小齒輪的齒面硬度時(shí)，應(yīng)使 。A. HBS1=HBS2 B. HBS1HBS2C. HBS1HBS2 D. HBS1=HBS2+（3050）63 斜齒圓柱齒輪的齒數(shù)z與模數(shù)mn不變，若增大螺旋角，則分度圓直徑d1 。A. 增大 B. 減小C. 不變 D. 不一定增大或減小64 對(duì)于齒面硬度350 HBS的齒輪傳動(dòng)，當(dāng)大、小齒輪均采用45鋼，一般采取的熱處理方式為 。A. 小齒輪淬火，大齒輪調(diào)質(zhì) B. 小齒輪淬火，大齒輪正火C. 小齒輪調(diào)質(zhì)，大齒輪正火 D. 小齒輪正火，大齒輪調(diào)質(zhì)65 一對(duì)圓柱齒輪傳動(dòng)中，當(dāng)齒面產(chǎn)生疲勞點(diǎn)蝕時(shí)，通常發(fā)生在 。A. 靠近齒頂處

25、B. 靠近齒根處C. 靠近節(jié)線(xiàn)的齒頂部分 D. 靠近節(jié)線(xiàn)的齒根部分66 一對(duì)圓柱齒輪傳動(dòng)，當(dāng)其他條件不變時(shí)，僅將齒輪傳動(dòng)所受的載荷增為原載荷的4倍，其齒面接觸應(yīng)力 。A. 不變 B. 增為原應(yīng)力的2倍C. 增為原應(yīng)力的4倍 D. 增為原應(yīng)力的16倍67 兩個(gè)齒輪的材料的熱處理方式、齒寬、齒數(shù)均相同，但模數(shù)不同，m1=2mm，m2=4mm，它們的彎曲承載能力為 。A. 相同 B. m2的齒輪比m1的齒輪大C. 與模數(shù)無(wú)關(guān) D. m1的齒輪比m2的齒輪大68 以下 的做法不能提高齒輪傳動(dòng)的齒面接觸承載能力。A. d不變而增大模數(shù) B. 改善材料C. 增大齒寬 D. 增大齒數(shù)以增大d69 齒輪設(shè)計(jì)時(shí)

26、，當(dāng)因齒數(shù)選擇過(guò)多而使直徑增大時(shí)，若其他條件相同，則它的彎曲承載能力 。A. 成線(xiàn)性地增加 B. 不成線(xiàn)性但有所增加C. 成線(xiàn)性地減小 D. 不成線(xiàn)性但有所減小70 直齒錐齒輪強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，是以 為計(jì)算依據(jù)的。A. 大端當(dāng)量直齒錐齒輪 B. 齒寬中點(diǎn)處的直齒圓柱齒輪C. 齒寬中點(diǎn)處的當(dāng)量直齒圓柱齒輪 D. 小端當(dāng)量直齒錐齒輪71 今有四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，已知齒數(shù)z1=20、z2=40、z3=60、z4=80，模數(shù)m1=4mm、m2=3mm、m3=2mm、m4=2mm，則齒形系數(shù)最大的為 。A. YFa1 B. YFa2 C. YFa3 D. YFa472 一對(duì)減速齒輪傳動(dòng)中，若保持分度圓直徑d

27、1不變而減少齒數(shù)和增大模數(shù)，其齒面接觸應(yīng)力將 。A. 增大 B. 減小 C. 保持不變 D. 略有減小73 一對(duì)直齒錐齒輪兩齒輪的齒寬為b1、b2，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)取 。4A. b1b2 B. b1=b2 C. b1b2 D. b1=b2+（3050）mm74 設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，若保持傳動(dòng)比i和齒數(shù)和不變而增大模數(shù)m，則齒輪的 。A. 彎曲強(qiáng)度提高，接觸強(qiáng)度提高 B. 彎曲強(qiáng)度不變，接觸強(qiáng)度提高C. 彎曲強(qiáng)度與接觸強(qiáng)度均不變 D. 彎曲強(qiáng)度提高，接觸強(qiáng)度不變1.c 2.b d 3.a 4.b 5.b d 6.a 7.a c c 8.a 9.a 10.a 11.a 12.a 13.a 14.b b 15.

28、b 16.b 17.c 18.b 19.a 20.b 21.b 22.c 23.b 24.a 25.b 26.b 27.a 28.c 29.b 30.d 31.d 32.d 33 c 34 a 35 b 36 c 37 d 38 a 39 d 40 a 41 c 42 c 43 a 44 b 45 b 46 c 47 d 48 b 49 b 50 d 51 b 52 c 53 c 54 b 55 d 56 c 57 c 58 b 59 b 60 b 61 b 62 d 63 a 64 c 65 d 66 b 67 b 68 a 69 b 70 c 71 a 72 c 73 b 74 a輪系螺紋

29、連接選擇題1 當(dāng)螺紋公稱(chēng)直徑、牙型角、螺紋線(xiàn)數(shù)相同時(shí)，細(xì)牙螺紋的自鎖性能比粗牙螺紋的自鎖性能 。A. 好 B. 差 C. 相同 D. 不一定2 用于聯(lián)接的螺紋牙型為三角形，這是因?yàn)槿切温菁y 。A. 牙根強(qiáng)度高，自鎖性能好 B. 傳動(dòng)效率高C. 防振性能好 D. 自鎖性能差3 若螺紋的直徑和螺旋副的摩擦系數(shù)一定，則擰緊螺母時(shí)的效率取決于螺紋的 。A. 螺距和牙型角 B. 升角和頭數(shù) C. 導(dǎo)程和牙形斜角 D. 螺距和升角4 對(duì)于聯(lián)接用螺紋，主要要求聯(lián)接可靠，自鎖性能好，故常選用 。A. 升角小，單線(xiàn)三角形螺紋 B. 升角大，雙線(xiàn)三角形螺紋C. 升角小，單線(xiàn)梯形螺紋 D. 升角大，雙線(xiàn)矩形螺紋5

30、 用于薄壁零件聯(lián)接的螺紋，應(yīng)采用 。A. 三角形細(xì)牙螺紋 B. 梯形螺紋C. 鋸齒形螺紋 D. 多線(xiàn)的三角形粗牙螺紋6 當(dāng)鉸制孔用螺栓組聯(lián)接承受橫向載荷或旋轉(zhuǎn)力矩時(shí)，該螺栓組中的螺栓 。A. 必受剪切力作用 B. 必受拉力作用C. 同時(shí)受到剪切與拉伸 D. 既可能受剪切，也可能受擠壓作用7 計(jì)算緊螺栓聯(lián)接的拉伸強(qiáng)度時(shí)，考慮到拉伸與扭轉(zhuǎn)的復(fù)合作用，應(yīng)將拉伸載荷增加到原來(lái)的 倍。A. 1.1 B. 1.3 C. 1.25 D. 0.38 采用普通螺栓聯(lián)接的凸緣聯(lián)軸器，在傳遞轉(zhuǎn)矩時(shí)， 。A. 螺栓的橫截面受剪切 B. 螺栓與螺栓孔配合面受擠壓C. 螺栓同時(shí)受剪切與擠壓 D. 螺栓受拉伸與扭轉(zhuǎn)作用9

31、在下列四種具有相同公稱(chēng)直徑和螺距，并采用相同配對(duì)材料的傳動(dòng)螺旋副中，傳動(dòng)效率最高的是 。A. 單線(xiàn)矩形螺旋副 B. 單線(xiàn)梯形螺旋副C. 雙線(xiàn)矩形螺旋副 D. 雙線(xiàn)梯形螺旋副10 在螺栓聯(lián)接中，有時(shí)在一個(gè)螺栓上采用雙螺母，其目的是 。A. 提高強(qiáng)度 B. 提高剛度C. 防松 D. 減小每圈螺紋牙上的受力11 在同一螺栓組中，螺栓的材料、直徑和長(zhǎng)度均應(yīng)相同，這是為了 。A. 受力均勻 B. 便于裝配. C. 外形美觀 D. 降低成本12 螺栓的材料性能等級(jí)標(biāo)成6.8級(jí)，其數(shù)字6.8代表 。A. 對(duì)螺栓材料的強(qiáng)度要求 B. 對(duì)螺栓的制造精度要求C. 對(duì)螺栓材料的剛度要求 D. 對(duì)螺栓材料的耐腐蝕性要

32、求13 螺栓強(qiáng)度等級(jí)為6.8級(jí)，則螺栓材料的最小屈服極限近似為 。A. 480 MPa B. 6 MPa C. 8 MPa D. 0. 8 MPa14 不控制預(yù)緊力時(shí)，螺栓的安全系數(shù)選擇與其直徑有關(guān)，是因?yàn)?。A. 直徑小，易過(guò)載 B. 直徑小，不易控制預(yù)緊力C. 直徑大，材料缺陷多 D. 直徑大，安全15 對(duì)工作時(shí)僅受預(yù)緊力F作用的緊螺栓聯(lián)接，其強(qiáng)度校核公式為=，式中的系數(shù)1.3是考慮 。A. 可靠性系數(shù)B. 安全系數(shù) C. 螺栓在擰緊時(shí)，同時(shí)受拉伸與扭轉(zhuǎn)聯(lián)合作用的影響D. 過(guò)載系數(shù)16 緊螺栓聯(lián)接在按拉伸強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，應(yīng)將拉伸載荷增加到原來(lái)的1.3倍，這是考慮 的影響。A. 螺紋的應(yīng)力集中

33、B. 扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力作用 C. 安全因素 D. 載荷變化與沖擊17 預(yù)緊力為的單個(gè)緊螺栓聯(lián)接，受到軸向工作載荷作用后，螺栓受到的總拉力F0 +A. 大于 B. 等于 C. 小于 D. 大于或等于18 一緊螺栓聯(lián)接的螺栓受到軸向變載荷作用，已知Fmin=0，F(xiàn)max=F，螺栓的危險(xiǎn)截面積為AC，螺栓的相對(duì)剛度為Kb，則該螺栓的應(yīng)力幅為 。A. B. C. D. 19 在受軸向變載荷作用的緊螺栓聯(lián)接中，為提高螺栓的疲勞強(qiáng)度，可采取的措施是 。A. 增大螺栓剛度Kb，減小被聯(lián)接件剛度Kc B. 減小Kb，增大KcC. 增大Kb和Kc D. 減小Kb和Kc20 若要提高受軸向變載荷作用的緊螺栓聯(lián)接的疲勞強(qiáng)

34、度，則可 。A. 在被聯(lián)接件間加橡膠墊片 B. 增大螺栓長(zhǎng)度C. 采用精制螺栓 D. 加防松裝置21 有一單個(gè)緊螺栓聯(lián)接，要求被聯(lián)接件接合面不分離，已知螺栓與被聯(lián)接件的剛度相同，螺栓的預(yù)緊力為，當(dāng)對(duì)聯(lián)接施加軸向載荷，使螺栓的軸向工作載荷與預(yù)緊力相等時(shí)，則 。A. 被聯(lián)接件發(fā)生分離，聯(lián)接失效 B. 被聯(lián)接件將發(fā)生分離，聯(lián)接不可靠C. 聯(lián)接可靠，但不能再繼續(xù)加載D. 聯(lián)接可靠，只要螺栓強(qiáng)度足夠，可繼續(xù)加載，直到軸向工作載荷F接近但小于預(yù)緊力的兩倍。22 對(duì)于受軸向變載荷作用的緊螺栓聯(lián)接，若軸向工作載荷F在01 000 N之間循環(huán)變化，則該聯(lián)接螺栓所受拉應(yīng)力的類(lèi)型為 。A. 非對(duì)稱(chēng)循環(huán)應(yīng)力 B. 脈

35、動(dòng)循環(huán)變壓力C. 對(duì)稱(chēng)循環(huán)變應(yīng)力 D. 非穩(wěn)定循環(huán)變應(yīng)力23 對(duì)于緊螺栓聯(lián)接，當(dāng)螺栓的總拉力F0和殘余預(yù)緊力F不變，若將螺栓由實(shí)心變成空心，則螺栓的應(yīng)力幅與預(yù)緊力會(huì)發(fā)生變化， 。A. 增大，應(yīng)適當(dāng)減小 B. 增大，應(yīng)適當(dāng)增大C. 減小，應(yīng)適當(dāng)減小 D. 減小，應(yīng)適當(dāng)增大24 在螺栓聯(lián)接設(shè)計(jì)中，若被聯(lián)接件為鑄件，則有時(shí)在螺栓孔處制作沉頭座孔或凸臺(tái)，其目的是 。A. 避免螺栓受附加彎曲應(yīng)力作用 B. 便于安裝C. 為安置防松裝置 D. 為避免螺栓受拉力過(guò)大1 A 2 A 3 B 4 A 5 A 6 D 7 B8 D 9 C 10 C 11 B 12 A 13 A 14 A15 C 16 B 17

36、C 18 C 19 B 20 B 21 D22 A 23 D 24 A蝸桿傳動(dòng)設(shè)計(jì)選擇題1 與齒輪傳動(dòng)相比較， 不能作為蝸桿傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)。A. 傳動(dòng)平穩(wěn)，噪聲小 B. 傳動(dòng)效率高C. 可產(chǎn)生自鎖 D. 傳動(dòng)比大2 阿基米德圓柱蝸桿與蝸輪傳動(dòng)的 模數(shù)，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值。A. 法面 B. 端面 C. 中間平面3 蝸桿直徑系數(shù)q 。 A. q=dl/m B. q=dl m C. q=a/dl D. q=a/m 4 在蝸桿傳動(dòng)中，當(dāng)其他條件相同時(shí)，增加蝸桿直徑系數(shù)q，將使傳動(dòng)效率 。 A. 提高 B. 減小 C. 不變 D. 增大也可能減小 5 在蝸桿傳動(dòng)中，當(dāng)其他條件相同時(shí)，增加蝸桿頭數(shù)，則傳動(dòng)效率 。

37、A. 提高 B. 降低 C. 不變 D. 提高，也可能降低 6 在蝸桿傳動(dòng)中，當(dāng)其他條件相同時(shí)，增加蝸桿頭數(shù)，則滑動(dòng)速度 。 A. 增大 B. 減小 C. 不變 D. 增大也可能減小 7 在蝸桿傳動(dòng)中，當(dāng)其他條件相同時(shí)，減少蝸桿頭數(shù)，則 。 A. 有利于蝸桿加工 B. 有利于提高蝸桿剛度C. 有利于實(shí)現(xiàn)自鎖 D. 有利于提高傳動(dòng)效率 8 起吊重物用的手動(dòng)蝸桿傳動(dòng)，宜采用 的蝸桿。 A. 單頭、小導(dǎo)程角 B. 單頭、大導(dǎo)程角 C. 多頭、小導(dǎo)程角 D. 多頭、大導(dǎo)程角 9 蝸桿直徑d1的標(biāo)準(zhǔn)化，是為了 。 A. 有利于測(cè)量 B. 有利于蝸桿加工 C. 有利于實(shí)現(xiàn)自鎖 D. 有利于蝸輪滾刀的標(biāo)準(zhǔn)化 10 蝸桿常用材料是 。 A. 40Cr B. GCrl5 C. ZCuSnl0P1 D. LY12 11 蝸輪常用材料是 。 A. 40Cr BGCrl5 C. ZCuSnl0P1 D. LYl2 12 采用變位蝸桿傳動(dòng)時(shí) 。 A. 僅對(duì)蝸桿進(jìn)行變位 B. 僅對(duì)蝸輪進(jìn)行變位 C. 同時(shí)對(duì)蝸桿與蝸輪進(jìn)行變位 13 采用變位前后中心距不變的蝸桿傳動(dòng)，則變位后使傳動(dòng)比 。 A. 增大 B. 減小 C. 可能增大也可能減小。 14 蝸桿傳動(dòng)的當(dāng)量摩擦系數(shù)fv隨齒面相對(duì)滑動(dòng)速度的增大而 。 A. 增大 B. 減小 C. 不變 D. 可