新花子溝隧道技術總結

1、新花子溝隧道施工技術總結一、工程概況及施工條件1.1工程概況新花子溝隧道位于秦嶺中低山區(qū)，地形起伏較大，高程為574m至740m，進口位于丹鳳縣鐵峪鋪鎮(zhèn)陳莊村南側，出口位于橋耳溝東側，隧道起訖里程DyK208+608至DyK210+442，全長1834m。位于既有線右側約220至330m。洞身最小埋深約20m，最大埋深160m。全隧道除進口755.11m、出口段192.48m均位于半徑為R-1600的曲線上外，其余均位于直線上。隧道洞內為-11.3、-11.7、-11.3的單面下坡。1.2主要工程數量 主要工程數量見下表：新花子溝隧道工程數量表項目使用部位 材料名稱單位數量洞口工程端墻C25混

2、凝土m3344頂帽C25混凝土m310 擋墻C25混凝土m3183 端墻頂水溝C25混凝土m319 檢查梯L50X50X5角鋼Kg22018鋼筋Kg140 回填混凝土C20混凝土m364 洞頂截水溝C25混凝土m365側溝C25混凝土m32洞身工程襯砌C30混凝土m316659C35混凝土m32678 襯砌鋼筋22鋼筋Kg15116718鋼筋Kg141716接茬筋Kg1212014鋼筋Kg6043210鋼筋Kg3898鋼筋Kg18505 噴混凝土C25噴混凝土（素噴）m31085C25噴混凝土（網噴）m36303 鋼筋網6.5鋼筋Kg426808鋼筋Kg42775 錨桿22錨桿Kg108585

3、HPB鋼筋（墊板）Kg14141超前小導管42x3.5mm鋼管Kg8160612鋼筋箍圈Kg4733洞身 工程墻身混凝土C20混凝土m321導向墻121x5mm鋼管Kg57216工字鋼Kg795管棚108x5mm鋼管Kg15241114x6mm鋼管kg959鋼筋籠42x3.5mm鋼管kg12718鋼筋kg9590525號普通硅酸鹽水泥kg366000噴C25混凝土m3488格柵鋼架鋼架榀729HRB335鋼筋kg185278HPB235鋼筋kg79388HRB335連接鋼筋kg55869工12.6型鋼鋼架榀17工12.6型鋼Kg2990HRB335鋼筋kg579HPB235鋼筋kg259工16

4、型鋼鋼架榀641工16型鋼kg285458HRB335鋼筋kg32255HPB235鋼筋kg3478142x3.5mm鋼管kg73432防水卷材EVA防水板（厚度為1.5）m239251無紡布（大于350g/m2）3925150mm單壁打孔波紋管m686580mm單壁打孔波紋管m6865中埋式止水帶m6903鋼邊橡膠止水帶m3668背貼式止水帶m9126仰拱C20混凝土m31168底板C30混凝土m32182側溝及電纜溝C25混凝土m3754HPB235鋼筋Kg21219C25混凝土m3147HPB235鋼筋kg242001.3線路主要技術標準鐵路等級：級。正線數目：單線。最小曲線半徑：最小曲

5、線半徑為1600m。牽引種類：電力。機車類型：客SS7D、貨HXD2B。牽引質量：5000t。閉塞類型：自動閉塞。 1.4施工條件1.4.1工程地質 隧道通過秦嶺中低山區(qū)，工程涉及地層主要為：第四系全新統沖積粉質粘土、坡積粉質黏土、沖積粗圓礫土及泥盆系中統石英片巖夾大理巖。1.4.2 水文地質 地表水：隧道范圍內地表水發(fā)育，屬常年流水，水量不大。地下水主要為第四系孔隙水及基巖裂隙水，水量較小，基巖裂隙水不發(fā)育，主要接受大氣降水補給，對圬工無侵蝕性1.4.3 特殊巖土、不良地質隧道區(qū)不良地質不發(fā)育，隧道進、出口基巖裸露，表層風化嚴重，有薄層的風化松動層。 二、施工組織管理及進度根據項目部整體部署

6、，新花子溝隧道由二工區(qū)負責組織2個隧道架子隊分別從進口及出口相對掘進。隧道施工架子隊抽調具有豐富的長大隧道施工經驗和復雜地質隧道施工經驗的人員組成，共設六班一室 ：技術室（包括安全、質量、試驗）、開挖班、機械班、支護班、噴錨班、襯砌班。針對工程特點，施工前及過程中不斷對施工及管理人員進行操作規(guī)程、工藝、措施交底，進行新設備、新技術、新工藝培訓以及安全培訓。隧道仰拱及仰拱填充、防排水、二次襯砌與掘進作業(yè)與開挖平行作業(yè)，其進度指標與掘進保持基本一致，開始和完工時間均滯后掘進12個月左右。新花子溝隧道開工日期：2012年12月10日，貫通日期：2014年10月22日，總工期為23個月。三、施工籌備3

7、.1施工準備2012年9月組織施工調查，內容包括：全面了解調查水文、氣象、地形、地質、當地資源、建材、交通、水源、地面拆遷、臨時工程條件等。認真閱讀和熟悉設計文件內容，結合施工調查，掌握設計要求及意圖。根據接樁點位，精測隊進行線路復測和施工控制測量；根據設計文件備齊各種標準圖、施工規(guī)范、質量評定表、檢查證和施工記錄表等資料；根據規(guī)定辦理征用土地、青苗補償及拆遷工作。3.2 人員及物設配備施工高峰期投入勞動力67人，各班組勞動力投入計劃見下表?？傮w施工勞動力使用計劃表（單位：人）時間(年/季度)班組 人數年份201220132014管理人員202020開挖班102828支護班122020二襯班1

8、62828綜合班162424合計74120120新花子溝隧道各施工洞口的材料供應，工程技術部根據施工圖和每月施工進度計劃編制控制性材料計劃；由作業(yè)隊上報出每月的工程材料需要量，然后提供給物設部進行采購，并組織供應至隧道洞口。主要施工機具由項目分部物資設備部門統一調配，主要設備計劃配備見附表：新花子溝機械設備分別配置表序號名稱型號數量產地1裝載機ZLM50E4常林隧道2自卸汽車CA31606沈陽隧道3交流電焊機BX3-5008成都隧道5風鎬G104南京隧道6風動鑿巖機YT2822天水隧道7混凝土噴射機PZ94成都隧道8注漿機HFV-5D2邢臺隧道11襯砌模板臺車SM-12m2定制隧道13射流風機

9、55×2kw2太原隧道14空氣壓縮機20/254西安隧道15空氣壓縮機W10/60G2西安隧道21柴油發(fā)電機組200GF2西安隧道22水 泵75KW8西安隧道3.3施工用水隧道作業(yè)面供水，由新花子溝隧道進出口高山水池進行接引。3.4施工供電系統 花子溝隧道進出口各安裝一臺變壓器，滿足隧道進出口洞內施工需要且略有盈余。為了保證不間斷供電，在隧道洞口各配備200 GF的柴油發(fā)電機組共1臺，當主供線路停電時自備電站自動投入供洞內外全部施工生活用電。3.5施工便道本隧道線路臨近312國道。施工便道由312國道武關隧道分支接至新花子溝隧道進出口，施工便道寬約4m，長約600m，采用泥結碎石路面

10、。3.6施工用高壓風設備隧道動力供風，在隧道進出口各配置3臺20m3，1臺10m3空壓機進行供風，經高壓風管接引，以滿足風動鑿巖機開挖、噴射砼施工用風的需求。3.7混凝土拌合站本工程各洞口用混凝土由集中混凝土拌合站拌合供應。隧道進出口各安裝一臺JZC350強制性攪拌機，拌合噴射混凝土，確保隧道施工噴射混凝土的供給。3.8臨時生活設施隧道作業(yè)駐地設在隧道進口附近。根據施工生產需要及合理利用的原則，生活場地及設施租用當地民房，施工用場地進行硬化，搭建彩鋼瓦板房。3.9隧道棄碴本隧道進出口工區(qū)棄碴共10.1萬方（實方），與武關河隧道進口棄碴同棄于312國道南陽飯店旁。四.主要工序的施工方案和工藝本隧

11、道洞身圍巖級別、級，隧道斷面較小。隧道施工按照新奧法的原理進行組織，在施工中堅持“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、緊封閉、勤量測”的方針。施工中優(yōu)化機械配置，形成超前探測和支護、開挖、裝運、噴錨、防水、仰拱、隧底、二襯等工序分段循環(huán)流程化作業(yè)。4.1開挖方案開挖遵循“弱爆破，短進尺，強支護，早封閉，勤量測，緊襯砌”的原則。、級軟弱圍巖施工嚴格控制工序，上臺階每循環(huán)開挖支護進尺級不得大于1榀鋼架間距，邊墻每循環(huán)開挖支護進尺不得大于2榀鋼架。采用光面爆破或預裂爆破技術，盡量減少圍巖擾動。掏槽區(qū)盡量位于底部，掏槽眼將采用分層裝藥結構以分散裝藥集中度，減輕振動。周邊光爆孔按設計間距布置，并在施工中視效

12、果將循環(huán)進尺進行調整，少裝藥，短進尺，多循環(huán)。隧道開挖控制標準及預留變形量68cm,超挖值按10cm控制。為實現快速施工確保工期，采用無軌出碴方式，ZL50裝載機裝碴、自卸汽車運輸。4.2支護方案本隧道采用復合式襯砌，初期支護采用噴錨支護。4.2.1超前支護為確保進洞安全，在暗洞進洞前Dyk208+608Dyk208+638，Dyk210+412Dyk210+442段拱部采用一環(huán)108超前管棚支護，環(huán)向間距50cm，長30m，結合長管棚拱部設42超前小導管預支護，環(huán)向間距50cm，長3.5m，與大管棚相間布置。4.2.2 砂漿錨桿施工設計系統錨桿拱部采用中空錨桿、邊墻采用全長粘接砂漿錨桿。全長

13、粘接砂漿錨桿其工藝流程為：鉆孔清孔 注漿 插入桿體。錨桿材質采用HRB335或Q345鋼，使用前，必須進行矯直、除銹、除油。注漿法錨固，成孔后，先利用注漿機往孔內注入水泥砂漿，然后迅速插入錨桿，水泥砂漿終凝后安設孔口墊板，且終凝前不得任意敲擊錨桿。砂漿強度等級不低于M20，砂徑不大于2.5mm。4.2.3 中空錨桿施工中空錨桿由中空錨桿桿體、連接套、墊板、螺母、排氣管、止?jié){塞和錨頭等組成。施工工藝見“中空錨桿安裝工藝流程圖”。用鑿巖機鑿孔并清孔，將組合好的錨桿體插入錨孔的同時，安放好排氣管；在錨孔的尾端套上止?jié){塞，并安裝在錨孔內，用快裝注漿接頭把露在外端的中空注漿錨桿與注漿泵相連，排氣管從注漿

14、接頭穿出；開動注漿泵，使砂漿充盈錨桿及桿體與孔壁空隙，如有需要壓注漿改善圍巖結構，必須待注漿的壓力示值達到設計要求后再停止注漿；注漿完成后，然后根據設計要求，安裝墊板、螺帽。4.2.4 鋼拱架施工型鋼鋼架在洞外按設計加工成型，在初噴砼后進行安裝，拱架間設縱向連接筋，鋼架間以噴砼填平。鋼架拱腳放在牢固基礎上，垂直于隧道中線。當拱架與圍巖之間有間隙時，用噴射砼填平。鋼筋網使用前清污除銹，縱橫鋼筋相交處現場點焊成片。掛鋼筋網：有鋼支撐（格柵）時，將鋼筋網點焊在兩榀鋼支撐的外弧上；按設計要求，V級圍巖段采用單層鋼筋網，在圍巖表面初噴一層砼后掛設鋼筋網，隨受噴面起伏鋪設，鋼筋網與錨桿聯結牢固，噴射砼時不

15、產生晃動。網片鋪設時應緊貼支護面，并保持30mm50mm的保護層。鋼筋網片應與錨桿、鋼纖釘、鋼架牢固焊接，網片搭接長度不得少于20cm。待最后一次補噴砼時，對前一榀支護外層鋼筋網上的砼進行鑿除，并與之搭接12網格后，再補噴砼到位。4.2.5噴射混凝土施工噴射混凝土為噴射C25普通混凝土。噴射混凝土用自動計量拌合站拌合。錨噴支護噴射混凝土，分初噴和復噴。初噴在開挖（或分部開挖）完成后立即進行，以盡早封閉暴露巖面，防止表層風化剝落。復噴混凝土在錨桿、掛網和鋼架安裝后進行，盡快形成噴錨支護整體受力，以抑制圍巖變位。一次噴射厚度控制在10cm內，防止削弱混凝土顆粒間的凝聚力，促使噴層因自重過大而大片脫

16、落，或使拱頂處噴層與圍巖形成空隙。為提高工效和保證質量，噴射作業(yè)分片進行，一般為 2米長，1.5米寬的小片。為防止回彈物附著在未噴的圍巖面上而影響噴層與巖面的粘結力，應從下往上施噴，呈現“S”形運動；噴前先找平受噴面的凹處，再將噴頭成螺旋形緩慢均勻移動，每圈壓前面半圈，繞圈直徑約30cm，力求噴出的混凝土層面平順光滑。4.3二次襯砌方案二次砼襯砌采用自制自行式全斷面鋼模襯砌臺車、泵送砼灌注，插入式振搗器搗固，一次襯砌長度定為11.8m。襯砌臺車長12m，制作時委托專業(yè)生產廠家精心設計、嚴格制作、精密調試、現場組裝，作到表面鋼板厚度足夠、強度和剛度達到要求，同時充分滿足二襯平整度標準。鋪設專用鋼

17、軌，使用電動機牽引襯砌臺車移位、就位。擋頭模采用自制式鋼模，泵送砼灌注。軟弱圍巖及不良地質鐵路隧道的二次襯砌及時施作，二襯距掌子面距離、級圍巖不大于90、70m，仰拱距掌子面距離、級圍巖均不得大于35m。4.4洞口工程施工洞口工程嚴格執(zhí)行“早進晚出”原則，加強洞口超前支護和邊仰坡防護。仰坡施工前先進行測量放線，放出仰坡坡頂線，截水溝位置，施做截水溝；由于洞口處表層風化嚴重，有薄層風化松動層，邊仰坡穩(wěn)定性差，容易產生坍塌，因此仰坡開挖按設計坡度從上向下分層開挖、分層依設計施做防護。在邊坡及仰坡適當位置（監(jiān)理工程師認可位置）設置位移、沉降量測點，加強邊仰坡穩(wěn)定性觀測。4.5隧道結構防排水施工4.5

18、.1 防排水體系隧道結構防排水遵循“防、排、截、堵結合，因地制宜綜合治理”的原則，以二次襯砌混凝土結構自防水為主，施工縫、變形縫防水為重點，保證防水可靠性和排水通暢。主體結構施工期間：拱墻環(huán)向設排水盲溝，墻腳處縱向設縱向盲管及邊墻泄水孔，與洞內排水溝一起組成完整的排水系統。縱向排水盲管采用80單壁打孔盲管，沿縱向布設于左、右墻角水溝上方，每1220m拉入側溝內。施工時按設計位置劃線，以使盲管位置準確合理，盲管安設的坡度與線路坡度一致。盲管采用5cm長的錨固釘及防水板窄條（8×2030cm）錨固在巖面上，錨固間距50cm。防水層采用多功能臺車鋪設。先將無紡布從臺車頂左右兩側對稱沿輪廓線

19、展開，并用齊頭短木棒將其沿輪廓線撐開，松緊適度，搭接寬度短邊不小于150mm，長邊不小于100mm，焊縫寬度不小于15mm， 隨即用穿有粘結墊圈的混凝土射釘沿隧道輪廓線從上向下固定無紡布，粘結墊圈拱部釘距為0.50.8m，釘距為0.81.5m，梅花型布置，在高低不平處增加固定點。為方便焊接，防水層選用1.5mm厚EVA防水板，與生產廠家簽訂購銷合同時，提出相關技術要求，據此檢查驗收。4.5.2特殊部位防水環(huán)向施工縫采用中埋式橡膠止水帶加背貼式止水帶構造形式，縱向施工縫采用鋼邊式止水帶加背貼式止水帶構造形式。環(huán)向施工縫與變形縫結合設置，避開地下水和裂隙水較多的地段。沿二次襯砌設計軸線間隔不大于0

20、.5m在擋頭板上鉆一12鋼筋孔。將加工成型的10鋼筋卡由待模筑混凝土一側向另一側穿過擋頭模板，內側卡緊止水帶一半，另一半止水帶平靠在擋頭板上。待砼凝固后拆除擋頭板，將止水帶拉直，然后彎鋼筋卡緊中埋式止水帶。拱墻及邊墻處施工縫的背貼式止水帶施工前必須將防水板基面清理干凈，去除防水板表面的灰塵及油污，清潔面積大于止水帶寬度。澆筑混凝土時振搗必須注意不得接觸止水帶，以免造成粘結松脫變位，影響止水帶作用。鋼邊式止水帶埋設在縱向施工縫中間部位?；炷廖闯跄霸谑┕ざ蔚膬啥嗽O立混凝土結構中線標樁，并用細線連接兩個標樁，然后沿該中線安裝鋼邊式止水帶，鋼邊式止水帶深入混凝土深度為止水帶寬度的一半，安裝完畢后用

21、細鋼筋將止水帶兩側搗實。鋼邊式止水帶安裝必須順直，且要掌握安裝時機，原則上不允許在混凝土上開槽安裝。4.6附屬洞室施工本隧道的附屬構筑物主要有大、小避車洞、變電所洞室、通訊設備洞室等附屬洞室，以及綜合接地、過軌管線和余長電纜腔等。為減少附屬洞室施工時對隧道的影響，附屬洞室在隧道開挖到相應位置時開挖。小避車洞單側間距為60m，大避車洞（整體道床）單側間距為420m，大、小避車洞洞室沿隧道兩側交錯布置。施工時可適當調整附屬洞室的位置，避開襯砌斷面變化處或變形縫處。襯砌時附屬洞室可以與正洞一起施作，大避車洞采用整體鋼模，小避車洞采用鋼木組合模板，二襯時按要求埋設預埋件或預留孔洞。五、監(jiān)控量測為了規(guī)范

22、新花子溝隧道工程施工的監(jiān)控量測工作，使我標段的隧道施工監(jiān)控量測工作符合安全適用、經濟合理要求，同時作到分工明確、責任到人，特制定本細則。5.1監(jiān)控量測項目結合新花子溝隧道地質特點及監(jiān)控量測設計要求，同時滿足鐵路隧道監(jiān)控量測技術規(guī)程、鐵建設【2010】120號規(guī)定，本項目監(jiān)控量測項目見監(jiān)控量測項目表。監(jiān)控量測項目表序號監(jiān)控量測項目常用的測量儀器備 注1洞內、外觀察現場觀察、數碼相機初期支護完成后觀察噴層表面裂隙及其發(fā)展、滲水、變形等2拱頂下沉水準儀、鋼掛尺或全站儀3凈空量測收斂計、全站儀、激光斷面儀4地表沉降水準儀、銦鋼尺或全站儀隧道淺埋段5洞口邊坡位移全站儀監(jiān)控量測人員配置要求，每個施工掌子面

23、不少于兩人，且監(jiān)控量測小組人員不得少于5人。小組人員要求技術熟練、操作及時正確、具有責任心同時監(jiān)控量測小組具備一定的數據分析能力。5.2監(jiān)控量測斷面及測點布置淺埋隧道地表沉降測點應在隧道開挖同一斷面里程。一般條件下，地表沉降測點縱前向布間設距。1、拱頂下沉測點和凈空變化測點拱頂下沉測點和凈空變化測點應布置在同一斷面上。監(jiān)控量測斷面按表“必測項目監(jiān)控量測斷面間距”的要求布置。2、測點布置要求不同斷面的測點應布置在相同部位，測點應盡量對稱布置，以便數據的相互驗證。5.3監(jiān)控量測控制標準1、監(jiān)控量測控制基準包括隧道內位移、地表沉降、爆破振動等，應根據地質條件、隧道施工安全性、隧道結構的長期穩(wěn)定性，以

24、及周圍建（構）筑物特點和重要性等因素制定。 2、隧道初期支護極限相對位移可參照表雙線隧道初期支護極限相對位移選用。 3、地表沉降控制基準應根據地層穩(wěn)定性、周圍建（構）筑物的安全要求分別確定，取最小值。4、采用分部開挖法施工的隧道應每分部分別建立位移控制基準，同時應考慮個分部的相互影響。5、圍巖與支護結構的穩(wěn)定性應根據控制基準，結合時態(tài)曲線形態(tài)判別。5.4監(jiān)控量測方法現場監(jiān)控量測應由各工區(qū)作業(yè)隊負責組織實施?，F場監(jiān)控量測應根據已批準的監(jiān)控量測實施細則進行測點埋設、日常量測和數據處理，及時反饋信息，并根據地質條件的變化和施工異常情況，及時調整監(jiān)控量測計劃。1、洞內外觀察施工過程中應進行洞內、外觀察

25、。洞內觀察可分為開挖工作面觀察和已施工地段觀察兩部分。開挖工作面觀察每次開挖后進行一次，內容包括節(jié)理裂隙發(fā)育情況、工作面穩(wěn)定狀態(tài)、圍巖變形等，觀察后繪制開挖工作面略圖并作好地質素描，填寫工作面狀態(tài)記錄表及圍巖級別判定卡。對已施工區(qū)段每天至少觀察一次，包括噴射混凝土、錨桿、鋼架的狀況，以及施工質量是否符合規(guī)定的要求。觀測初期支護的變形以及滲水情況，及時發(fā)現及時治理，避免工程事故的發(fā)生。洞外觀察重點應在洞口段和洞身淺埋段，記錄地表開裂、地表變形、邊坡及仰坡穩(wěn)定狀態(tài)、地表水滲漏情況等，同時對地面建筑物進行觀察。2、拱頂下沉及水平凈空變化量測 變形監(jiān)控量測采用接觸量測和非接觸量測方法。隧道凈空變化量測

26、采用收斂計進行。測點采用焊接或鉆孔預埋。本細則要求初期支護有拱架必須焊接在拱架上，無拱架按照錨桿施工要求進行鉆孔預埋。整座隧道一共20個斷面，收斂量25mm，最大收斂處里程為211+903。拱頂下沉量測可采用全站儀進行，在隧道拱頂軸線附近通過焊接或鉆孔預埋測點。測點應與隧道外監(jiān)控量測基準點進行聯測。全隧道拱頂處測點沉降量27mm，最大沉降處位于進口段K211+840處。3、地表下沉量測采用精密水準儀測量，其量測精度一般為±1mm。淺埋隧道地表下沉量隨埋深變淺而增大。新花子溝隧道洞口淺埋段圍巖量測點最大下沉量2mm。5.5 監(jiān)控量測的數據分析及信息反饋監(jiān)控量測數據取得后，應及時校對整理

27、，同時注明開挖方法和施工工序以及開挖面距監(jiān)控量測點距離等信息。監(jiān)控量測數據分析采用散點圖和回歸分析方法，含以下內容：根據量測值繪制時態(tài)曲線。選擇回歸曲線，預測最終值，并與控制基準進行比較。對支護及圍巖狀態(tài)、工法、工序進行評價。及時反饋評價結論，并提出相應工程對策建議。本隧道施工至Dyk211+840時，由于地表累計沉降量達到2mm，架子隊長要求開挖班開挖采用弱爆破，控制每次進尺量，出渣完成后及時素噴。6、 施工測量及貫通誤差由項目工程部專業(yè)測量人員成立測量小組，根據中鐵第一勘察設計院給定的坐標點和高程控制點進行加密控制網的建立。并按規(guī)定程序自檢施測出隧道洞口加密點平面坐標,對施測組全體人員進行

28、詳細的圖紙交底及加密點坐標交底，明確分工。根據洞口加密控制點，伴隨著隧道的掘進，每150-200米布設一對洞內施工控制點測設計算。新花子溝隧道兩端洞口均位于小半徑曲線上，埋設前，確認前后視通視后方可布點。 洞內控制樁采用22螺紋鋼鉆孔埋置于填充內，埋樁深度20cm以上，外露面低于填充面2cm，均需錨固劑錨固；鋼筋頭面十字絲或鑿點深度1mm以上；新花子溝出口控制點序號點號點之記1NX-5水廠旁商店2XQE-1橋耳溝左側山坡3HZ1中DYK210+438中鋼筋4HZ2中DYK210+248中鋼筋5HZ3中DYK210+040中鋼筋6HZ5中DYK209+848中鋼筋7HZ3左DYK210+040左

29、水泥釘8HZ2左DYK210+278左鋼筋9HZ1左DYK210+439左鋼筋 新花子溝進口控制點序號點號點之記1DGPS107變壓器旁2XHZG1河道擋墻邊3HZJ1中、右DYK208+573中、右鋼筋4HZJ2中、右DYK208+742中、右鋼筋5HZJ3中、左DYK208+940中、左鋼筋6HZJ4中、右DYK209+127中、右鋼筋7HZJ5中、左DYK209+305中、左鋼筋8HZJ6中、左DYK209+483中、右鋼筋9HZJ7中DYK209+661中鋼筋施測人員通過對總平面圖和設計說明的學習，了解工程總體布局，工程特點，周圍環(huán)境，其次了解現場控制點、水準點的位置和高程。在了解總圖后認真復核設計圖紙。測量中所用的儀器和鋼尺等器具，根據有關規(guī)定，送具有西安市儀器校驗資質的檢測廠家進行校驗，檢驗合格后方可投入使用?，F場測量儀器一覽表序 號儀器名稱型 號單 位數 量1全站儀 佳1130R3(0.5)臺22水準儀DSZ02臺2平面控制應先從整體考慮，遵循先整體、后局部、高精度控制低精度的原則。進出口導線均按三級閉合導線精度控制，每站4個測回。2014年10月22日，隧道于Dyk208+755.4順利貫通后，項目工程部組織測量人員對貫通誤差測量。進口端設站HZJ7中(X=3720311.921，Y=508325.573)，后視HZJ