汽車的維修技術(shù)論某文汽車的維修技師論某文

1、實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案淺談高職汽車維修技師人才的定位與培養(yǎng)摘要本文首先分析了現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展情況和維修服務(wù)業(yè) 的特點(diǎn)及其工作過(guò)程，根據(jù)人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀和崗位對(duì)人才的要求， 提 出高職汽車維修人才的正確定位。它應(yīng)該以培養(yǎng)“汽車醫(yī)生”和技術(shù) 管理者應(yīng)用能力為中心，注重綜合思維分析能力的培養(yǎng)，構(gòu)筑理論和 實(shí)踐兩大教學(xué)體系，并糾正高職教育中的幾個(gè)誤區(qū)，從而實(shí)現(xiàn)高職教 育的培養(yǎng)目標(biāo)，為“汽車后市場(chǎng)”輸送應(yīng)用型高級(jí)技術(shù)人才。關(guān)鍵詞高職；汽車維修人才；定位；培養(yǎng)近年來(lái)，汽車行業(yè)的發(fā)展突飛猛進(jìn)，汽車逐漸成為我們生活中的 必需品。這就使得汽車專業(yè)的人才需求量急驟增加， 汽車專業(yè)也成為 了社會(huì)上十分走俏的專業(yè)。應(yīng)用類汽車專

2、業(yè)學(xué)生培養(yǎng)的目標(biāo)是培養(yǎng)高 級(jí)技術(shù)人才和高素質(zhì)的勞動(dòng)者，承擔(dān)著為社會(huì)培養(yǎng)有扎實(shí)的理論基礎(chǔ) 和熟練操作技能的技能型人才的任務(wù)，然而我國(guó)現(xiàn)行的汽車職業(yè)教育 中面臨著很多問(wèn)題和矛盾。一方面是企業(yè)非常需要人才，另一方面則 是汽車專業(yè)畢業(yè)生找不到自己的位子， 就業(yè)困難或不理想。這就要求 高等職業(yè)教育在人才培養(yǎng)上應(yīng)在知識(shí)結(jié)構(gòu)、 關(guān)鍵能力、實(shí)際操作技能 層次要求上有所側(cè)重，正確理解“技能型”和“動(dòng)手能力”的辨證關(guān) 系，準(zhǔn)確定位，制訂并實(shí)施與培養(yǎng)目標(biāo)相適應(yīng)的教學(xué)計(jì)劃。一、現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展及對(duì)維修技術(shù)人才的要求（一）現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)代汽車已發(fā)展成為集計(jì)算機(jī)技術(shù)、 光電傳輸、新工藝、新材料為一體的高科技載體，

3、其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、 凈化性、安全性、舒適性等各方面，都已進(jìn)入智能化高級(jí)控制階段。汽車新產(chǎn)品層出不窮，每款新車都集中體現(xiàn)出最新的電子及控制技 術(shù)。作為第三產(chǎn)業(yè)的汽車維修服務(wù)業(yè)，也隨之邁入了高科技領(lǐng)域?，F(xiàn) 代化檢測(cè)維修儀器設(shè)備、維修技術(shù)信息和新的維修技術(shù)、工藝規(guī)范已 成為汽車維修的基本要素。同時(shí)，以“定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修 理”為前提，高質(zhì)量、快速修車的維修方式已成為維修業(yè)的服務(wù)準(zhǔn)則。（二）維修業(yè)技術(shù)人才的要求現(xiàn)代汽車的發(fā)展對(duì)人才提出了更高的要 求，現(xiàn)代汽車應(yīng)用類人才必須以技術(shù)型為主。除了需要懂技術(shù)、懂經(jīng) 濟(jì)的現(xiàn)代化企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理人才外， 關(guān)鍵需要技術(shù)骨干，即掌握機(jī)電一 體化技術(shù)的“汽車醫(yī)生”，

4、能快速、準(zhǔn)確診斷出各種疑難雜癥，制定 維修方案；同時(shí)，還需要大量熟練使用各種工具及設(shè)備、看“處方” 檢修或更換各零部件、總成的普通技術(shù)操作工人，即“汽車護(hù)士”。二、汽車維修人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀面對(duì)汽車工業(yè)與汽車技術(shù)的飛速 發(fā)展，培養(yǎng)高素質(zhì)復(fù)合型人才迫在眉睫，在面對(duì)如此大的人才缺口時(shí)， 19第1、2期社會(huì)把希望寄托在了高等院校。（一）高端人才稀少高等學(xué)府培養(yǎng)的汽車專業(yè)畢業(yè)生， 盡管具備較強(qiáng) 的理論基礎(chǔ)知識(shí)，甚至具備較強(qiáng)的技術(shù)科研能力，能適用大中型汽車 制造企業(yè)對(duì)高端專業(yè)人才的需求， 但由于這部分畢業(yè)生數(shù)量較少，定 位較高，在汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的當(dāng)前，高等汽車院校培養(yǎng)的“學(xué)院派” 人才“供”遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于“需

5、”，供需比例嚴(yán)重失調(diào)，導(dǎo)致大量快速發(fā) 展中的汽車企業(yè)難以招聘到合適的人才。（二）實(shí)用型人才需求量大，但就業(yè)不容易企業(yè)除了需要少量的高 端“學(xué)院派”科研技術(shù)人才外，還需要大量的汽車實(shí)用型人才，這就 需要依賴高職院校的培養(yǎng)。而在當(dāng)前，汽車實(shí)用人才的培養(yǎng)已出現(xiàn)嚴(yán) 重的“斷層”。大部分學(xué)校培養(yǎng)的汽車應(yīng)用人才由于學(xué)校體制、師資 力量老化、教學(xué)大綱落后、實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí)設(shè)備場(chǎng)地限制等多方面原因，導(dǎo) 致廣大學(xué)員所學(xué)難以致用，汽車技術(shù)理論知識(shí)只打了個(gè)基礎(chǔ)，汽車實(shí) 踐知識(shí)也難以適應(yīng)企業(yè)的現(xiàn)實(shí)需求。 學(xué)員自身定位不準(zhǔn)，企業(yè)也不愿 意接受“，高不成、低不就”，難以找到合適的工作。結(jié)果是“學(xué)生 一畢業(yè)就失業(yè)”，根本無(wú)法滿足企

6、業(yè)的用人要求，還得從頭培訓(xùn)。三、高職汽車維修人才的定位與培養(yǎng)（一）高職汽車維修人才的定位在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的今天，對(duì)人才的衡量標(biāo)準(zhǔn)也不再僅僅是看學(xué)歷的高低， 而是看社會(huì)是否需要。正如 同濟(jì)大學(xué)研究生院副院長(zhǎng)鄭惠強(qiáng)教授所說(shuō)“：什么是人才？社會(huì)需要 就是人才！”隨著人力資源越來(lái)越市場(chǎng)化，除了社會(huì)亟需轉(zhuǎn)變教育理 念和用人觀念，創(chuàng)造一種更加公平的環(huán)境，真正保證人才戰(zhàn)略和知識(shí) 戰(zhàn)略的順利推進(jìn)外，樹(shù)立新型的人才觀已經(jīng)變得越來(lái)越重要。 很顯然, 高職汽車維修人才的定位應(yīng)是培養(yǎng)“汽車醫(yī)生”和技術(shù)管理者（現(xiàn)代 維修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理者也必須是熟悉技術(shù)的復(fù)合型人才，無(wú)論汽車銷 售、配件管理、配件銷售、銷后服務(wù)接待、銷

7、后服務(wù)管理，還是汽車 保險(xiǎn)理賠等等相關(guān)工作或崗位，都需要具有一定的“汽車醫(yī)生”素質(zhì) 和能力）都應(yīng)站在用人單位和長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度，圍繞高層次的人才的基本 素質(zhì)、職業(yè)崗位能力和應(yīng)變能力，構(gòu)筑以能力為中心的理論和實(shí)踐兩 大教學(xué)體系。（二）高職汽車維修人才的培養(yǎng)模式探索人才培養(yǎng)的新途徑，是解決人才培養(yǎng)的最根本的方式。目前市場(chǎng)需求與人才培養(yǎng)方向的錯(cuò) 位，用人單位期待與大學(xué)生期望的錯(cuò)位， 已經(jīng)對(duì)傳統(tǒng)的教育理念和教 學(xué)模式提出了挑戰(zhàn)。過(guò)去，人們總覺(jué)得高校應(yīng)該多培養(yǎng)高層次的人才 和碩士生、博士生等研究型人才，卻恰恰忽視了這樣一點(diǎn)離開(kāi)了生產(chǎn)生活實(shí)踐的土壤，再高水平的研究人員也沒(méi)有用武之地。學(xué)習(xí) 市場(chǎng)最需要的知識(shí)，按市

8、場(chǎng)的需要選擇人才，已經(jīng)成為越來(lái)越多的大 學(xué)生和用人單位的共識(shí)。根據(jù)國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合已經(jīng)成為當(dāng)今 培養(yǎng)人才的最有效方式，更是建立以企業(yè)為主體的技術(shù)創(chuàng)新體系的有 效途徑。在我國(guó)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力相對(duì)薄弱的今天， 走產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合的 道路已顯得尤為重要。加強(qiáng)校企合作，既是為了能夠消除高校教育與 企業(yè)生產(chǎn)應(yīng)用之間的不協(xié)調(diào)因素，更重要的是能給當(dāng)代大學(xué)生提供更 多的跨出校門(mén)的機(jī)會(huì)，建立一條讓學(xué)生為了能夠適應(yīng)企業(yè)的需要而進(jìn) 行自我培養(yǎng)的途徑。1、理論教學(xué)體系的改革在理論教學(xué)體系中，“必須”、“夠用” 已經(jīng)不能適應(yīng)汽車技術(shù)和維修服務(wù)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，必須加強(qiáng)機(jī) 械、電子技術(shù)、控制技術(shù)等專業(yè)基礎(chǔ)課程的基本知識(shí)和

9、實(shí)際應(yīng)用。把 最新、最前沿的科研成果、技術(shù)應(yīng)用介紹給學(xué)生，例如：Can bus衛(wèi)星導(dǎo)航、巡航、連續(xù)無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器CVT柴油機(jī)共軌電控噴射系統(tǒng)、 波形分析等等，無(wú)需講太深的設(shè)計(jì)理論計(jì)算，應(yīng)著重講解基本原理和 知識(shí)的實(shí)際應(yīng)用，啟發(fā)和培養(yǎng)學(xué)習(xí)方法和思維方式。 教學(xué)手段上則根 據(jù)內(nèi)容，采用形式多樣、靈活多變的方法，注重實(shí)效?？衫没脽?、投影、錄象、多媒體等周嫣：淺談高職汽車維修人才的定位與培養(yǎng) 20無(wú)錫南洋職業(yè)技術(shù)學(xué)院論叢現(xiàn)代教學(xué)手段，把各種機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)、 工作原理和動(dòng)態(tài)工作過(guò)程生動(dòng)直觀地演示出來(lái)，同時(shí)利用各個(gè)品牌服務(wù)站內(nèi)部培訓(xùn)的音像資料，及時(shí)介紹更多車型結(jié)構(gòu)和專項(xiàng)使用技術(shù)， 與汽車技術(shù)發(fā)展同步，從而彌

10、補(bǔ)教材滯后、實(shí)驗(yàn)設(shè)備落后和不足。還 可以邀請(qǐng)行業(yè)內(nèi)的專家做專題講座，豐富學(xué)生的專業(yè)知識(shí)，拓展視野， 授之于“漁”。因?yàn)椋嚰夹g(shù)的發(fā)展實(shí)在太快，如電控柴油機(jī)國(guó)內(nèi) 尚不普及，國(guó)外柴油共軌系統(tǒng)都已經(jīng)開(kāi)發(fā)了第三代。沒(méi)有超前意識(shí)， 沒(méi)有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，是很難適應(yīng)現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展的要求， 培養(yǎng)的 學(xué)生也就沒(méi)有潛力和發(fā)展后勁。2、實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系的改革在實(shí)踐教學(xué)體系中， 應(yīng)深層次的理解“技 能型”和“動(dòng)手能力”的關(guān)系，明確職業(yè)崗位的關(guān)鍵能力。注重對(duì)檢 測(cè)診斷結(jié)果的綜合思維分析能力的訓(xùn)練，此項(xiàng)能力是高職人才培養(yǎng)的 關(guān)鍵能力，不僅需要有經(jīng)驗(yàn)、知識(shí)的積累，更要有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和 正確的思維方法，要樹(shù)立汽車是整體、動(dòng)

11、態(tài)的概念，明了局部與全局 的關(guān)系，現(xiàn)象與本質(zhì)的必然聯(lián)系，也可以說(shuō)是辨證法在本專業(yè)的實(shí)際 應(yīng)用。通過(guò)各類實(shí)踐活動(dòng)，我們要讓學(xué)生掌握基本素質(zhì)中的基本技能， 強(qiáng)化他們職業(yè)崗位能力的職業(yè)技能，引導(dǎo)開(kāi)發(fā)他們應(yīng)變能力中的綜合 能力和創(chuàng)新能力，使三個(gè)方面能力層次合理銜接。但達(dá)到最終的培養(yǎng) 目標(biāo)，還需要經(jīng)過(guò)汽車維修生產(chǎn)一線的畢業(yè)綜合實(shí)習(xí)， 甚至一年左右 的崗位工作實(shí)踐。3、校企需加深合作高校的專家也表示，強(qiáng)化專業(yè)色彩、增強(qiáng)學(xué) 生動(dòng)手能力，也需要企業(yè)的配合支持。校企合作應(yīng)不僅僅限于科研領(lǐng) 域，人才培養(yǎng)也同樣需要。比如高校和企業(yè)之間建立人才流動(dòng)機(jī)制， 企業(yè)的技術(shù)專家多到高校與師生溝通交流， 可以幫助高校的教育更貼

12、 近行業(yè)實(shí)際，也有助于培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)興趣。國(guó)外高校里的教授不少 都在企業(yè)工作過(guò)多年，經(jīng)驗(yàn)豐富，教授學(xué)生時(shí)自然比較容易“理論聯(lián) 系實(shí)際”。四、高職汽修人才培養(yǎng)中應(yīng)糾正的誤區(qū)（一）“技能型”等同于“動(dòng)手能力”技能應(yīng)包括智能和操作技 能，就像職業(yè)資格鑒定考核包括應(yīng)知和應(yīng)會(huì)兩部分， 動(dòng)手能力只是操 作技能的體現(xiàn)。不同層次人才其技能要求的側(cè)重不同， 高職教育在強(qiáng) 調(diào)實(shí)踐教學(xué)、動(dòng)手能力培養(yǎng)的同時(shí)，不能過(guò)度淡化理論教學(xué)，而應(yīng)及時(shí)調(diào)整教學(xué)內(nèi)容、方法，與時(shí)俱進(jìn)，加強(qiáng)智能（即運(yùn)用所掌握的知識(shí) 解決實(shí)際問(wèn)題的能力）的培養(yǎng)。（二）“職業(yè)資格證書(shū)”等同于“技能”職業(yè)資格證書(shū)是國(guó)家對(duì)“勞動(dòng)者專業(yè)知識(shí)和職業(yè)技能水平的證明，

13、也是進(jìn)入就業(yè)崗位的憑 證”。是一種特殊形式的國(guó)家考試制度。多數(shù)學(xué)生都希望在校期間能 多拿幾張技能證書(shū)，以便證明自身的實(shí)力，就業(yè)時(shí)能多些機(jī)會(huì)。許多 職業(yè)院校都設(shè)立職業(yè)技能鑒定所，證書(shū)是越來(lái)越多，等級(jí)也越發(fā)越高。 而職業(yè)院校實(shí)踐教學(xué)的時(shí)間安排并非很多， 且常常是自培自考，或考 什么練什么，或降低實(shí)操考核要求。學(xué)生考證時(shí)的實(shí)際職業(yè)技能水平 達(dá)到國(guó)家相應(yīng)等級(jí)要求的為數(shù)不多，特別在熟練程度上和技能的覆蓋 面上。因此，許多用人單位已不再看重此類證書(shū)，使職業(yè)資格證書(shū)的 公信力和權(quán)威性受到挑戰(zhàn)。必須堅(jiān)持實(shí)事求是，避免形式主義，嚴(yán)格 執(zhí)行國(guó)家的相關(guān)規(guī)定，防止此類現(xiàn)象蔓延。（三）“應(yīng)屆畢業(yè)生”等同于“技能型人才”

14、高職院校培養(yǎng)的畢 業(yè)生，實(shí)際上只能算半成品，見(jiàn)習(xí)期就是轉(zhuǎn)變成為成品的過(guò)渡期。原 因有三：其一，院校培養(yǎng)時(shí)主要以常見(jiàn)的某些車型（由于條件限制往 往是成熟產(chǎn)品，甚至接近淘汰）為主，教材和實(shí)訓(xùn)車型總是滯后于汽 車產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)；其二，不同車型結(jié)構(gòu)、布置、工作原理、配置各具特色，同學(xué)對(duì)其工作對(duì)象必然要有一個(gè)熟悉過(guò)程，過(guò)程的 21第1、2期 長(zhǎng)短與所在維修企業(yè)的性質(zhì)有關(guān)“，4S”服務(wù)站較綜合類維修企業(yè)要 短許多；其三，用人單位一般在每年第四季度大規(guī)模招聘，職業(yè)院校 的學(xué)生最后一學(xué)期普遍把就業(yè)與畢業(yè)綜合實(shí)習(xí)結(jié)合在一起，即實(shí)際的教學(xué)活動(dòng)被壓縮了一個(gè)學(xué)期。（四）淡化專業(yè)色彩對(duì)于目前高校汽車專業(yè)畢業(yè)生存在的最主要 問(wèn)題，就是動(dòng)手能力差，缺乏腳踏實(shí)地做事的精神。一些專家建議， 高校的汽車專業(yè)應(yīng)該使課程設(shè)置更切合實(shí)際， 多給學(xué)生提供動(dòng)手的機(jī) 會(huì)，加強(qiáng)技能方面的培訓(xùn)。要培養(yǎng)學(xué)生兩種能力：主動(dòng)學(xué)習(xí)的能力和 分析、解決問(wèn)題的能力?，F(xiàn)在高校仍未避免“填鴨式”的教育方式，不少學(xué)生是為了考試而學(xué)習(xí)，缺乏對(duì)專業(yè)的興趣和熱情。剛畢業(yè)的學(xué) 生很難說(shuō)得上是一個(gè)合格的工程師， 到了企業(yè)之后，企業(yè)需要花費(fèi)很 大力氣培養(yǎng)其專業(yè)技能，承擔(dān)部分本應(yīng)該由學(xué)校承擔(dān)的工作。 對(duì)于這 方面的問(wèn)題，一些專家也并不諱言，表示一方面現(xiàn)在高校教育中淡化 專業(yè)色彩，一些實(shí)踐性的專業(yè)課程被擠壓，學(xué)生動(dòng)手的機(jī)會(huì)減少；另 一方面高校和企業(yè)之間人才的流