人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式和可持續(xù)發(fā)展

1、人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式1.交通運(yùn)輸廣義：包括運(yùn)輸和郵電兩個(gè)方面，在國民經(jīng)濟(jì)中屬于第三產(chǎn)業(yè)。狹義：實(shí)現(xiàn)人和物位移的主要手段。技巧1:人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式比較主要方式作用運(yùn)輸業(yè)主要是運(yùn)送旅客和貨物是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的“先行官”：開發(fā)利用自然資源、促進(jìn)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展，發(fā)展旅 游業(yè)，加強(qiáng)各地區(qū)、各民族間政治、經(jīng)濟(jì)、文化的聯(lián)系，首先要?jiǎng)?chuàng)造便利的 運(yùn)輸和郵電等交通條件郵電通信主要是傳遞信息和物品商業(yè)通過商品的買進(jìn)和賣出活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)商品的交換和商品的價(jià)值，滿足生產(chǎn)和生活的需要服務(wù)業(yè)通過租讓勞務(wù)，使消費(fèi)者得到方便和享受，促進(jìn)人民生活水平的提高技巧2.主要運(yùn)輸方式比較運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之

2、一。運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低， 受自然因素影響小，連續(xù)性好修筑鐵路造價(jià)高，消耗金屬材料多， 占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高公路運(yùn)輸發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要的運(yùn)輸方式。機(jī)動(dòng)靈 活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較 貴水路運(yùn)輸歷史最悠久的運(yùn)輸方式，運(yùn)量大，投資少，成本低速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航 道水文狀況和氣象等自然影響大航空運(yùn)輸速度快，運(yùn)輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備 投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格。管道運(yùn)輸運(yùn)具和線路合二為一的新型運(yùn)輸方式。貨物主要是原油、 成品油、天然氣、煤漿及其它礦漿。氣體不揮發(fā)，液體不 外流，損耗

3、小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，而且可 以晝夜不停，運(yùn)量很大。管道運(yùn)輸要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投 資大，靈活性差。技巧3.交通運(yùn)輸特征： 網(wǎng)絡(luò)化、高速化、專業(yè)化（機(jī)械化）技巧4.亞歐大陸橋第一條亞歐大陸橋：是西伯利亞大鐵路，東起符拉迪沃斯托克，西至莫斯科。第二條亞歐大陸橋是連云港-鹿特丹鐵路，是目前亞歐大陸東西最為便捷的通道。技巧5.世界上比較繁忙的航線北大西洋航線地中海、蘇伊士運(yùn)河航線北美洲東岸各港口經(jīng)巴拿馬運(yùn)河至北美洲西岸各港口的航線商業(yè)：狹義的概念：專門從事商品的收購、銷售、調(diào)運(yùn)和儲(chǔ)存的行業(yè)。廣義的概念：包括服務(wù)業(yè)意義：商業(yè)通過商品的買進(jìn)和賣出活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)商品的交換和商品的價(jià)值，滿足生產(chǎn)和人

4、民生活的需要服務(wù)業(yè)通過租讓勞務(wù)，使消費(fèi)者得到方便和享受，促進(jìn)人民生活水平的提高。主要環(huán)節(jié)：收購：商業(yè)活動(dòng)的前提；儲(chǔ)存、調(diào)運(yùn)：購銷時(shí)空矛盾的緩沖器；銷售：商業(yè)活動(dòng)的終結(jié)交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線1,交通運(yùn)輸線： 鐵路、公路、航道，是交通運(yùn)輸發(fā)生的最基本因素2.鐵路運(yùn)輸意義：(1)促進(jìn)生產(chǎn)規(guī)模、原材料供應(yīng)范圍和產(chǎn)品銷售市場的擴(kuò)大(2)加速區(qū)域開發(fā)、使資源得到更充分的利用(3)加強(qiáng)工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村的聯(lián)系(4)進(jìn)行文化和科技交流、保證國家的政治統(tǒng)一和安全的重要因素技巧1:鐵路建設(shè)的區(qū)位因素：自然因素：仍然很重要。盡可能利用有利的自然條件，避開不利的自然條件，使選出的線路方案滿足鐵路運(yùn)輸能力的 要求，減少鐵

5、路工程量，并便于維修護(hù)養(yǎng)。社會(huì)、經(jīng)濟(jì)因素：決定性因素科學(xué)技術(shù)因素：支撐和保證。技巧2:京九鐵路經(jīng)過省市區(qū)：京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵、香港沿線主要商品糧棉基地：商品糧：江淮地區(qū)(小麥，棉花，花生，烤煙)；洞庭湖平原；江漢平原；鄱陽湖平原 (水稻、小麥、茶葉)；珠江三角洲 商品棉：冀中南、魯西北、豫北平原；黃淮平原；江漢平原沿線主要的山區(qū)和丘陵區(qū)大別山、井岡山、江南丘陵、兩廣丘陵主要區(qū)位因素：建設(shè)京九鐵路的最大的意義在于激活全國鐵路網(wǎng)、帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。1 .合理布局交通網(wǎng)a緩解南北鐵路運(yùn)輸?shù)木o張狀況b活躍了整個(gè)鐵路網(wǎng)2 .促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的的發(fā)展a糧棉油的重要產(chǎn)區(qū)b礦產(chǎn)資源旅游資源豐富

6、地區(qū)c革命老區(qū)3 .維持香港的長期穩(wěn)定和繁榮 a促進(jìn)港澳與內(nèi)地物資交流 b促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 c維持香港的長期穩(wěn)定和繁榮4 .先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證 a線路設(shè)計(jì)科學(xué)化b施工設(shè)備現(xiàn)代化c施工手段自動(dòng)化技巧3:公路原則：要充分利用有利的自然條件，避開那些地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段項(xiàng)目地形特點(diǎn)公路選線原則平原地勢平坦、海拔較低盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利設(shè)施、城鎮(zhèn)的關(guān)系山區(qū)地形起伏較大地質(zhì)條件復(fù)雜盡量避開自然條件較差的地區(qū)，如沼澤地、陡坡、斷層地帶國道：路線基本方向以直達(dá)運(yùn)輸為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，盡量縮短線路長度，以節(jié)省運(yùn)營時(shí)間 省道：滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民的需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐?/p>

7、居民點(diǎn)、鐵路車站、碼頭等。交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)1.交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)：如港口、車站、航空港等，是客貨流的集散地，是完成交通運(yùn)輸過程的重要環(huán)節(jié)主要區(qū)位因素： 經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)、自然技巧1:港口：具有一定面積的水域和陸域，供船泊出入和停泊、貨物和旅客集散區(qū)位因素水域條件：航行條件、停泊條件(港闊水深，不淤不凍，避風(fēng))陸域條件：筑港條件：平坦開闊腹地條件：港口興衰；依托城市 (港口與城市相互依存)技巧2:上海港的主要區(qū)位因素自然條件：長江三角洲河口港，兼作海港，主要港區(qū)沿黃浦江分布。地貌：三角洲地貌。a有利：地勢開闊平坦，方便港口設(shè)備、建筑以及上海市平面布置b不利：泥沙易沉積淤塞河道河流：長江、黃浦江 a

8、為港口提供淡水b保證了船舶入港航道應(yīng)有的寬度和錨地空間經(jīng)濟(jì)腹地：廣，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市依托： 上海 最大的綜合性工業(yè)城市和外貿(mào)基地( 浦東開發(fā) ) 政策、人、財(cái)、物優(yōu)勢技巧3：汽車站主要因素：(1) 面積較大、平坦的地方(2) 與城市交通有直接聯(lián)系 (3) 與市外交通有直接聯(lián)系最主要原則： 與市區(qū)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通線路有方便、直接的聯(lián)系，能夠最大限度地方便旅客技巧4：航空港建設(shè)主要因素地形：占地廣，要平坦開闊，利于跑道建設(shè)，以及飛機(jī)起飛有凈空保證；坡度適當(dāng)?shù)牡匦?，以利排水地質(zhì)：良好的地質(zhì)條件，保證地基穩(wěn)定氣候：跑道沿盛行風(fēng)的方向修建，利于飛機(jī)逆風(fēng)起飛和降落社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件： 航空港噪音較大，與城市應(yīng)

9、有一定的距離，并有快速交通干道連接。城市交通運(yùn)輸1城市的道路交通網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn)： (1) 綜合性： 交通運(yùn)輸點(diǎn)、線、面緊密結(jié)合(2) 時(shí)間性：行人和車輛的流動(dòng)方向和數(shù)量經(jīng)常變化，運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)是客運(yùn)，早晚上下班是高峰(3) 混合性：行人與車輛交叉是典型的混合交通，安全問題格外重要(4) 多樣性：道路交通設(shè)施和管理設(shè)施多，占用大量的城市面積和空間，是城市的一個(gè)有機(jī)組成部分。主要類型：主要有環(huán)行放射式道路網(wǎng) 方格環(huán)行放射式道路網(wǎng)。放射線：有利于市區(qū)與郊區(qū)的聯(lián)系，方便人們出行。環(huán)線：縮短各端點(diǎn)距離，利于橫向和對(duì)外聯(lián)系，緩解對(duì)市中心的壓力，擴(kuò)大市中心區(qū)的交通容量。布局原則： (1) 滿足人們出行的需要(2) 節(jié)

10、約用地(3) 合理利用地形和水文條件(4) 保護(hù)環(huán)境技巧1：方格形道路網(wǎng)優(yōu)點(diǎn)：通行能力大，在一定程度上可避免城市交通擁堵。缺點(diǎn)：(1) 交叉點(diǎn)較多，對(duì)角的兩點(diǎn)必須繞行(2) 市中心和周圍郊區(qū)聯(lián)系不便。技巧2：城市交通的主要問題(1) 交通線路擁堵 ：合理規(guī)劃城市道路a 城市布局要緊湊( 縮短城市道路里程)b 工作區(qū)與生活區(qū)距離適中c 城市商業(yè)區(qū)和娛樂區(qū)不能過分集中d 過境道路與市內(nèi)道路相分離。(2) 交通環(huán)境污染： a 實(shí)施減少汽車尾氣污染的技術(shù)措施b 種花草樹木，綠化美化道路c 合理規(guī)劃城市道路。技巧 3：道路兩旁道綠化帶作用(1) 美化環(huán)境 (2) 吸收二氧化碳 , 放出氧氣 (3) 吸煙

11、除塵 (4) 消除噪音 (5) 防風(fēng)沙 , 調(diào)節(jié)小氣候 (4) 調(diào)節(jié)駕駛員情緒, 減少交通事故 (5) 充當(dāng)交通隔離帶商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)1商業(yè)中心： 在一定區(qū)域范圍內(nèi)組織商品流通的樞紐地帶。廣義 : 商業(yè)職能的城市。狹義: 城市內(nèi)商業(yè)集中的地段形成條件： (1) 便利的交通，便于商品集散(2) 穩(wěn)定的商品來源和銷售區(qū)(3) 人口因素是商業(yè)中心形成的重要條件 ( 人口密度、人口數(shù)量對(duì)商品消費(fèi)量和消費(fèi)結(jié)構(gòu)起決定的作用 )形成原因： 以寺廟、教堂、行政中心、廣場或居民密集點(diǎn)為中心自發(fā)形成基本構(gòu)成：a物資集聚中心（大型商場，超市，專賣店）b服務(wù)中心（娛樂業(yè)，國內(nèi)外餐飲業(yè)，銀行 ）重要作用：聯(lián)系城市和農(nóng)

12、村、國內(nèi)和國外的紐帶技巧1:固定形式商業(yè)中心組織形式組成布局原則區(qū)位商業(yè)街大型商店、專賣店、各類服務(wù)中心市場最優(yōu)城市幾何中心交通最優(yōu)市區(qū)環(huán)路邊緣、高速公路沿線商業(yè)小區(qū)小型綜合商店、日雜店、攤點(diǎn)便民最優(yōu)居民區(qū)內(nèi)(4) 業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局主要因素：自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)形成和發(fā)展的必要前提：自然條件是形成和發(fā)展的必要前提，平原沿公路線布局，山區(qū)沿谷地布局。效益：（1）與商品生產(chǎn)地的距離有關(guān)（2）交通運(yùn)輸及冷凍技術(shù)、包裝技術(shù)的發(fā)展有利于商品長途運(yùn)輸組織形式：（1）人口稀少的山區(qū)：流動(dòng)的形式（大篷車、貨郎擔(dān)）（2）人口稠密、交通發(fā)達(dá)的平原地區(qū) ：固定的形式（商業(yè)街或商業(yè)小區(qū)）（3）現(xiàn)代化新形式：電視購物、網(wǎng)上商店、

13、自動(dòng)售貨機(jī)(5) 國主要商業(yè)中心：古代：四大米市（無錫、蕪湖、九江、長沙）現(xiàn)代：上海、北京、武漢、廣州、重慶、沈陽、西安、天津、哈爾濱、南京、深圳、成都主要進(jìn)出口商品：出口：紡織、服裝、日用工業(yè)品、煤、機(jī)械、茶葉、稻米、土特產(chǎn)、工藝品等進(jìn)口：鋼材、機(jī)電產(chǎn)品、交通工具、化肥、木材、羊毛、鐵礦石、小麥主要貿(mào)易國家和地區(qū)：美國、日本、韓國、西歐、東南亞各國國際貿(mào)易和金融1 .貿(mào)易：商業(yè)交換活動(dòng)的全部內(nèi)容，以大量的商品流通、商業(yè)信息流通為主要內(nèi)容2 .國際貿(mào)易： 不同國家（或地區(qū)）間的商品和勞務(wù)的交換活動(dòng)，以各國間商品和勞務(wù)交換、技術(shù)和信息為主要內(nèi)容3 .金融：貨幣流通與信用活動(dòng)的統(tǒng)稱。貨幣流通是金融

14、的存在形式，信用活動(dòng)是金融的主體內(nèi)容4 .國際金融： 國家間的貨幣資金的周轉(zhuǎn)和運(yùn)動(dòng)5 .當(dāng)今的世界各國之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的基本形式：國際貿(mào)易和國際金融技巧1.發(fā)達(dá)國家與發(fā)展中國家的貿(mào)易差別工業(yè)基礎(chǔ)主要出口主要進(jìn)口近年變化地位發(fā)展中國家的對(duì)策發(fā)達(dá) 國家雄厚工業(yè)制成品，小麥、玉米和畜產(chǎn) 品等少數(shù)幾種農(nóng)產(chǎn)品，以及資本 和技術(shù)大量燃料和 原材料a高技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)出口增 長率高b所占市場比重 增加勢位 優(yōu)地加強(qiáng)南南合作”、進(jìn) 行南北對(duì)話”、建立 國際經(jīng)濟(jì)新秩序展國 發(fā)中家比較薄弱農(nóng)礦產(chǎn)品等初級(jí)產(chǎn)品，例如橡 膠、棕油、咖啡等農(nóng)產(chǎn)品、鐵、 銅、石油、鋁土礦等礦產(chǎn)品工業(yè)制成品、 糧食、高科技 產(chǎn)品出口的工業(yè)制品增加不利

15、 地位環(huán)境問題的表現(xiàn)與分布1 .環(huán)境：環(huán)境是指周圍事物的境況。自然環(huán)境：日光、大氣、水、巖石、 礦物、生物等自然要素共同組成的。社會(huì)環(huán)境：人類在自然環(huán)境的基礎(chǔ)上，通過長期有意識(shí)的社會(huì)勞動(dòng)所創(chuàng)造的人工環(huán)境。環(huán)境自凈能力： 環(huán)境對(duì)人類生產(chǎn)、生活的排泄物具有的容納和清除能力技巧1:環(huán)境問題：自然原因或人類的活動(dòng)，使環(huán)境質(zhì)量下降或生態(tài)系統(tǒng)失調(diào)當(dāng)人類向環(huán)境索取資源的速度超過了資源本身及其替代品的再生速度，或者向環(huán)境排放廢棄物的數(shù)量超過了環(huán)境的自 凈力的時(shí)候，導(dǎo)致環(huán)境質(zhì)量下降。主要表現(xiàn)具體方面原因典型事例環(huán)境污染大氣污染、水污染、 土壤污染工業(yè)“三廢”和有害人體 健康的農(nóng)藥任意排放山西太原城市的大氣污染，

16、淮河、 滇池的污染固體廢棄物污染生產(chǎn)、生活中的大量垃圾 隨意堆放太原煤礦區(qū)的煤肝石、街道垃圾的 任意倒放噪聲污染交通、工廠造成的噪聲一一無形的殺手，飛機(jī)場附近放射性污染放射性物質(zhì)泄漏造成原蘇聯(lián)切爾諾貝利核電站泄漏海洋污染各類污染物排入海洋，海 上航道石油泄漏渤海灣赤潮、日本水俁灣汞污染、海上石油泄漏生態(tài)破 壞森林的環(huán)境調(diào)節(jié)功 能下降濫伐森林,森林面積銳減森林地球之肺，巴西熱帶雨林 遭破壞水土流失，土地荒漠 化加劇自然植被的破壞，砍伐森 林，開墾草原黃土高原的水土流失，我國沙漠化 趨勢與沙塵暴土壤鹽堿化不合理的灌溉等原因淮河平原的鹽堿地大氣增溫、臭氧層空洞由于大量燃煤和使用消 耗臭氧物質(zhì)冰川融化

17、、海平面上升、南極臭氧 空洞，北極、西伯利亞、青藏高原 相繼出現(xiàn)臭氧空洞物種滅絕生物的生存環(huán)境遭到破壞或過度捕獵大熊貓、華南虎、藏羚羊等技巧2:環(huán)境問題的分布：經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)政策和環(huán)境政策不同，環(huán)境問題不同1 .從地區(qū)看：城市地區(qū)：主要表現(xiàn)為環(huán)境污染，由于交通、工業(yè)活動(dòng)和人類聚居地的過分密集，造成了污染物的集中鄉(xiāng)村地區(qū)：主要表現(xiàn)為生態(tài)破壞，因利用資源的方式不當(dāng)或強(qiáng)度過大，環(huán)境問題2 .從全球看：發(fā)展中國家的環(huán)境問題比發(fā)達(dá)國家嚴(yán)重。(1)發(fā)展中國家一般都處在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的初級(jí)階段，而人口增長很快，環(huán)境承受著發(fā)展和人口的雙重壓力(2)限于經(jīng)濟(jì)、技術(shù)水平，發(fā)展中國家沒有足夠的能力進(jìn)行環(huán)境保護(hù)，而且在環(huán)境

18、問題發(fā)生后，不能及時(shí)、充分地解決(3)發(fā)達(dá)國家利用一些發(fā)展中國家對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，將污染嚴(yán)重的工業(yè)轉(zhuǎn)移到發(fā)展中國家3 .大的環(huán)境問題：可影響其他國家甚至全球。如酸雨、國際河流的污染、熱帶雨林的破壞、大氣中二氧化碳濃度的升高、 臭氧層的破壞環(huán)境問題產(chǎn)生的主要原因技巧1:環(huán)境問題產(chǎn)生原因自然原因： 火山地震洪澇干旱等人為原因：人口壓力資源的不合理利用片面追求經(jīng)濟(jì)增長技巧2:人口壓力： 人口基數(shù)大、人口增長快(1)對(duì)物質(zhì)資料的需求不斷增加，導(dǎo)致資源短缺(2)向環(huán)境排放的廢棄物越來越多，產(chǎn)生環(huán)境質(zhì)量下降或生態(tài)系統(tǒng)失調(diào)技巧3:資源的不合理利用(1)可再生資源：利用速度超過其極限(2)非可再生資源：加速其

19、耗竭速度(3)人口文化素質(zhì)低：生產(chǎn)方法破壞環(huán)境技巧4:片面追求經(jīng)濟(jì)增長(1)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式，目標(biāo)是產(chǎn)值和利潤增長，物質(zhì)財(cái)富增長。以損壞環(huán)境為代價(jià)來換取經(jīng)濟(jì)增長(2)發(fā)達(dá)國家工業(yè)化：是“先污染，后治理”道路技巧5:發(fā)展經(jīng)濟(jì)中的教訓(xùn)(1)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不能只關(guān)注產(chǎn)值和利潤的增長、物質(zhì)財(cái)富的增加，還要關(guān)注環(huán)境效益(2)不能走發(fā)達(dá)國家工業(yè)化過程中以犧牲環(huán)境和資源為代價(jià)，先污染，后治理”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展老路(3)經(jīng)濟(jì)增長中既要考慮資源的長遠(yuǎn)價(jià)值，也要充分考慮污染給整個(gè)社會(huì)造成的實(shí)際代價(jià)技巧6:世界主要問題：環(huán)境問題人口問題資源問題發(fā)展問題關(guān)系：環(huán)境問題伴隨人口問題、資源問題和發(fā)展問題出現(xiàn)，四者相互聯(lián)系、相互制約。環(huán)境

20、問題本質(zhì)：發(fā)展問題，發(fā)展中產(chǎn)生，發(fā)展中解決?？沙掷m(xù)發(fā)展1 .各文明時(shí)期人口數(shù)量增長特點(diǎn)：工業(yè)革命以后快速增長根本原因：生產(chǎn)力發(fā)展水平直接原因：經(jīng)濟(jì)2 .人地關(guān)系思想發(fā)展階段人類文明時(shí)期人地關(guān)系特點(diǎn)后果崇拜自然采獵文明環(huán)境制約作用較強(qiáng)，人類對(duì)環(huán)境的影響微弱環(huán)境問題不嚴(yán)重改造自然農(nóng)業(yè)文明人類對(duì)自然的依賴性減弱，對(duì)抗性增強(qiáng)環(huán)境趨于惡化征服自然工業(yè)文明人類改造自然能力增強(qiáng)，試圖成為自然的主宰人地關(guān)系全面不協(xié)調(diào)，矛盾迅速激化謀求人地協(xié)調(diào)后工業(yè)化時(shí)期尋求人地協(xié)調(diào)的道路環(huán)境和發(fā)展問題得到普遍關(guān)注技巧1:可持續(xù)發(fā)展：滿足當(dāng)代人的需求不損害后代人滿足其需求核心思想：健康的經(jīng)濟(jì)發(fā)展追求的目標(biāo)：滿足人類各種需要，個(gè)人充分發(fā)展保護(hù)資源和生態(tài)環(huán)境，不對(duì)后代生存和發(fā)展構(gòu)成威脅內(nèi)涵：生態(tài)持續(xù)發(fā)展是基