全線信號系統(tǒng)動車調(diào)試安全注意事項規(guī)范

1、全線信號系統(tǒng)動車調(diào)試安全注意事項規(guī)范 全線信號系統(tǒng)動車調(diào)試安全注意事項規(guī)范之相關(guān)制度和職責(zé)，一、安全注意事項一)行車安全注意事項由于高架段施工尚未結(jié)束,各種施工作業(yè)交叉堆疊,列車調(diào)試運行時存在較大的安全隱患;現(xiàn)將安全注意事項排列 如下,請各位調(diào)試司機認真學(xué)習(xí)、貫徹執(zhí)行。1、. 一、 安全注意事項 一) 行車安全注意事項由于高架段施工尚未結(jié)束,各種施工作業(yè)交叉堆疊,列車調(diào)試運行時存在較大的安全隱患;現(xiàn)將安全注意事項排列 如下,請各位調(diào)試司機認真學(xué)習(xí)、貫徹執(zhí)行。1、動車前:配合卡斯柯調(diào)試負責(zé)人檢查列車狀態(tài),重點為列車制動實驗(含停放制動實驗)、開關(guān)門實驗。如遇列車無氣、無電無氣時請參照列車無氣、無

2、電無氣升弓程序(見附件一、二);2、動車時:嚴格按照調(diào)試負責(zé)人指令動車,特別是剛開始調(diào)試和交接班時(剛開始調(diào)試時存在運營分公司occ與施工單位交接指揮權(quán),交接班時調(diào)試負責(zé)人要確認上、下車人數(shù)及人員動態(tài))。司機接到調(diào)試負責(zé)人動車指令后,進行客室廣播,并進行點動試驗后,再次啟動列車運行;3、壓道時:嚴格執(zhí)行壓道程序,并按照壓道限速要求運行(進站5km/h、區(qū)間10km/h),并且壓道必須由a證司機完成。壓道時,監(jiān)理、調(diào)試負責(zé)人必須有一人在司機室協(xié)助司機瞭望,如遇危險狀況,第一時間采用措施停車,并報相關(guān)調(diào)度;4、進、出站時:調(diào)試作業(yè)過程中,進、出車站嚴格控制列車運行速度15km/h,并隨時注意車站頂

3、蓋(高架站)、接觸網(wǎng)、站臺區(qū)域人員、物料動態(tài),如遇險情,第一時間采用措施停車,并報相關(guān)調(diào)度;5、徐-望區(qū)間運行時:電客車進出徐-望區(qū)間隔離門時,司機注意確認隔離門鎖閉在安全位置(壓道時由施工單位人員下車確認)。電客車進、出隧道與高架結(jié)合部時必須強化瞭望,確認無人、無異物侵入地鐵限界,并鳴笛通過;隨時注意剛性、柔性接觸網(wǎng)過渡段接觸網(wǎng)狀態(tài),如遇險情馬上采用措施停車; 望春橋站上、下行線(往高橋西方向)至碎石道床段鋼軌軌面不平,暫時嚴禁進行30km/h以上高速調(diào)試;6、區(qū)間調(diào)試運行時:區(qū)間調(diào)試運行時,司機室至少有1人協(xié)助司機瞭望,特別注意高架線路外有無吊車、施工人員、物料侵入地鐵限界,如遇險情馬上采

4、用措施停車;7、聯(lián)鎖站岔區(qū)、沖紅燈調(diào)試運行時:司機必須與調(diào)試負責(zé)人確認所經(jīng)過的運行進路安全,道岔位置正確,并嚴格執(zhí)行手指呼喚制度(調(diào)試期間手指口呼:“綠燈好/黃燈好后,確認道岔后口呼:“道岔好),方可動車。8、開關(guān)門作業(yè)時:開關(guān)門作業(yè)時,司機先用客室廣播系統(tǒng)廣播通知車上作業(yè)人員,約2秒后方可操作開門按鈕開門(特別是下半晚的調(diào)試)。9、停車作業(yè)時:臨時暫停調(diào)試或調(diào)試人員需下車作業(yè)時,司機必須施加停放制動,并將主控手柄、方向手柄置于零位。較長時間無需動車或用餐時間內(nèi),司機必須施加停放制動、主控、方向手柄置于零位,并關(guān)閉主控鑰匙(馬上列車操作轉(zhuǎn)換為熱備狀態(tài));10、交接班時:交接班時,交班司機須將列車狀態(tài)、線路狀況、調(diào)試項目、調(diào)試負責(zé)人等相關(guān)內(nèi)容進行交接,并在乘務(wù)中心電客車調(diào)試交接表上進行簽認。人身安全所有參加調(diào)試人員進、出車站施工區(qū)域時必須佩戴好安全帽,夜間使用手電筒,注意施工工地“四口五臨邊及高空墜物、腳手架、地面鐵釘、尖銳金屬物料及工器具等;如需上、以下車時需告