柏油路面施工方案

1、1 / 15 柏油路面施工工藝一、路面封層正式鋪筑時， 先將驗收合格的路面基層表面進行全面清掃，再用23 臺森林滅火鼓風機沿縱向排成斜線將浮灰吹凈，盡量使表面骨料外露，以利于柏油與基層的粘結(jié)。噴灑： 1）當路面基層表面已經(jīng)干燥，在噴灑改性乳化柏油之前一小時用灑水車快速噴灑少量水，以濕潤路面基層表面。2）噴灑采用高精度智能灑布車進行噴灑， 機械的各種輸油管道及噴嘴經(jīng)常進行疏通、清洗，防止阻塞，始終保持機械設備良好的工作性能。3）對于灑布汽車無法作業(yè)的路段或部位，以及漏灑的部位均用手提式噴灑器進行人工噴灑或補灑。4）灑布改性乳化柏油用量：改性乳化柏油一般為 0.9-1.1kg/m2或按設計要求，集

2、料用量約為6-8 m3/1000m2。集料撒布全部在改性乳化柏油破乳之前完成。碾壓：集料撒布后用輪胎壓路機碾壓三遍，每次碾壓重疊1/3輪寬，碾壓由兩側(cè)到邊，確保有效壓實寬度。碾壓順序由路肩側(cè)到中分側(cè)依次碾壓。養(yǎng)護：碾壓完畢后封閉交通養(yǎng)生7 天后即可開放交通。二、柏油砼路面面層2 / 15 a、柏油混凝土各面層施工的工藝流程圖b、本標段柏油混合料面層采用三層式結(jié)構。主線上面層采用sup-13 型改性柏油砼，中面層采用ac-20c型中粒式改性柏油砼，下面層采用 ac-25c型粗粒式 70 號 a級柏油砼。c、各種類型結(jié)構層的礦料級配通過率（% ）范圍表結(jié)構類型通過下列方孔篩(mm)的重量百分率 (

3、%) 31.5 26.5（ 25）19.0 16.0 13.2（12.5 ）9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 sup-13 上面層100 90-100 90 - 391 25 6-31 6 19 1-25 1 155 - 2-10 ac-13c 上面層100 90-100 68-85 38-68 24-50 15-38 10-28 7-20 5-15 4-8 ac-20c 中面層100 90-100 78-92 62-80 50-72 26-56 16-44 12-33 8-24 5-17 4-13 3-7 ac-25c 下面層100 90-100 7

4、5-90 65-83 57-76 45-65 24-52 16-42 12-33 8-24 5-17 4-13 3-7 質(zhì)量管理及檢查驗收瀝青混合料面層正式施工瀝青混合料面層試鋪噴灑粘層油噴灑粘層油瀝青混凝土上面層瀝青混凝土中面層瀝青混凝土下面層生產(chǎn)配合比設計生產(chǎn)配合比驗證目標配合比設計養(yǎng)生及交通管制橫縫設置混合料的碾壓混合料組成設計施工準備混合料的運輸混合料的攤鋪混合料拌和下承層清理機械設備進場與業(yè)主、監(jiān)理等各單位溝通項目部及拌和場、料場準備材料準備人員、機構配置3 / 15 d、各種類型結(jié)構層柏油混合料的配合比設計、sup類型的柏油混合料高性能柏油砼路面（ superpave）采用了全新的

5、柏油混合料設計方法，在路面施工前必須做好柏油混合料配合比設計。配合比設計包括目標配合比設計、生產(chǎn)配合比設計以及生產(chǎn)配合比三個階段。根據(jù)工程實際使用的材料和設計配合比要求，計算出材料配比，在室內(nèi)拌制柏油混合料， 用旋轉(zhuǎn)壓實機成型混合料試件，計算柏油混合料的體積指標， 確定礦料的比例和最柏油用量。據(jù)此作為目標配合比，供拌和樓冷料倉的供料比例、進料速度及試拌使用。拌制高性能柏油混合料的各項指標如下：表 1 superpave 體積性質(zhì)指標表柏油混合料類型壓實度（ % ）vma （% ）vfa （% ）f/a n初始n設計n最大sup-13 柏油砼89 96 98 13 6575 0.6 1.2 表

6、2 superpave混合料馬歇爾指標表奶油混合料類型空隙率（ % ）穩(wěn)定度（kn ）流值（0.1mm ）vfa （% ）vma(%) sup-13 柏油砼3.5 5.5 實測實測6580 14 生產(chǎn)配合比設計是將二次篩分后進入熱料倉的材料取出篩分，再次確定各熱料倉的材料比例， 同時反復調(diào)整冷料倉進料比例，以達到供料均衡，并以目標配合比設計的最佳用油量及最佳用油量的-0.3%、+0.3%三個柏油用量進行馬歇爾試驗，檢驗各項指標，不滿足規(guī)范要求時，應重新調(diào)整熱料倉比例，進行級配設計。用生產(chǎn)配合比進行試拌，柏油混合料的技術指標合格后鋪筑試驗段。取試鋪用的柏油混合料進行馬歇爾試驗檢驗和柏油含量、篩分

7、試4 / 15 驗檢驗，由此確定正常生產(chǎn)用的標準配合比。、ac-20c 、ac-25c型柏油混合料-1、ac-20c 、ac-25c目標配合比設計a、確定各礦料的組成比例。從施工現(xiàn)場分別取各類礦料進行篩分，計算各礦料的用量， 使合成的礦質(zhì)混合料級配符合本工程技術規(guī)定的范圍。此計算反復進行， 使礦質(zhì)混合料級配曲線應接近一條順滑的曲線，其中特別注意使0.075mm 、2.36mm 、 4.75mm的篩孔通過量控制接近標準級配的中值。b、確定柏油砼的最佳油石比用計算確定的礦料組成和最新規(guī)范推薦的油石比范圍，按 0.5 間隔變化，取五個不同的油石比， 用實驗室小型拌和機拌制柏油混合料，制備五組馬歇爾試

8、件, 每組用 6 個。測定試件的密度、空隙率、柏油飽和度、穩(wěn)定度和流值，分別繪制各項指標的曲線。取相應于密度最大值的油石比al、 穩(wěn)定度最大值的油石比a2和空隙率范圍中值的油 石 比a3， 取 三 者 的 平 均 值 作 為 最 佳 油 石 比 初 始 值oac1=(a1+a2+a3)/3 。求出能滿足柏油混凝土各項標準的最大油石比oacmax 和最小油石比 oacmin ，按下式取中值oac2 。 oac2（oacmaxoacmin ）/2 如果最佳油石比的初始值oac1 在 oacmax 和 oacmin 之間，則認為設計結(jié)果是可行的， 可取 oac1 和 oac2 的中值作為目標配合比最

9、佳油石比 oac ，并結(jié)合當?shù)貧夂蛱攸c論證地取用，其對應的試件空隙率在 3% 4.5%范圍內(nèi)。如 oac1 處在上述范圍之處，調(diào)整級配，重新進行配合比設計。5 / 15 c、殘留穩(wěn)定度檢驗按以上配合比制備柏油混土馬歇爾試件，做浸水48 小時馬歇爾試驗。檢驗殘留穩(wěn)定度，必須滿足技術規(guī)定。-2 、ac型生產(chǎn)配合比設計a、確定各熱料倉礦料和礦粉的用量。必須從二次篩分后進入各熱料倉的礦料取樣進行篩分，根據(jù)篩分結(jié)果，通過計算，使礦質(zhì)混合料的級配符合技術的規(guī)定，以確定各熱料倉礦料和礦粉的用料比例，供拌和機控制室使用。 同時反復調(diào)整冷料倉進料比例，以達到供拌和機控制室使用。同時反復調(diào)整次序料倉進料比例，以達

10、到供料均衡。b、 確定最佳油石比。 取目標配合比設計的最佳油石比oac 和 oac0.3%三個油石比， 取以上計算的礦質(zhì)混合料， 用試驗室的小型拌和機拌制柏油料進行馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比的最佳油石比。如果三組柏油混凝土各項技術指標均符合技術規(guī)定，則取中間值 oac 為生產(chǎn)配合比的最佳油石比；否則應再補做增減油石比的柏油混凝土試驗，以選定適宜的最佳油石比?；蛞詏ac 為中值，制備五組不同油石比的柏油混合料按目標配合比設計方法選定最佳油石比。c、殘留穩(wěn)定度檢驗。按以上生產(chǎn)配合比，用室內(nèi)小型拌和機拌制柏油混合料，做浸水48 小時馬歇爾試驗，檢驗殘留穩(wěn)定度，必須滿足技術規(guī)定。-3 、ac型生產(chǎn)配合

11、比驗證階段用生產(chǎn)配合比進行試拌， 柏油混合料的技術指標合格后鋪筑試鋪段。取試鋪用的柏油混合料進行馬歇爾試驗檢驗和柏油含量、篩分試驗檢驗，由此確定正常生產(chǎn)用的標準配合比。每個面層施工單位，通過合格的柏油混合料組成設計，擬定試鋪路段鋪筑方案， 采用重新調(diào)6 / 15 試的正式施工機械，鋪筑試鋪路段。e、各柏油混凝土面層試鋪試鋪路段選在直線段，長度取300m 。試鋪段的鋪筑，嚴格按部頒標準公路柏油路面施工技術規(guī)范（jtg f40-2004）及省高指指導意見的規(guī)定操作。在試鋪段的鋪筑過程中， 監(jiān)理工程師應一起參加，檢查施工工藝、技術措施是否符合要求，測溫、觀色、取樣，并記錄試驗與檢測結(jié)果， 檢查各種技

12、術指標情況， 對出現(xiàn)的問題提出改進意見。各層試鋪， 力爭一次鋪筑成功，使試鋪面層成為正式路面的組成部分。否則應予鏟除。試鋪段的質(zhì)量檢查頻率應根據(jù)需要比正常施工時適當增加（一般增加一倍）。試鋪結(jié)束后，經(jīng)檢測各項技術指標均符合規(guī)定，立即提出試鋪總結(jié)報告， 由駐地監(jiān)理工程師審核， 總監(jiān)代表和總監(jiān)助理審查后，報總監(jiān)批準，即作為申報正式開工的依據(jù)。f、各類型柏油混凝土砼面層正式施工f-1、清理下承層f-1-1 、檢查下封層的完整性和與基層表面的粘結(jié)性。對局部基層外露和下封層兩側(cè)寬度不足部分應按下封層施工要求進行補鋪；對已成型的下封層， 用硬物刺破后應與基層表面相粘結(jié)，以不能整層被撕開為合格。f-1-2

13、、對下封層表面浮動礦料應掃至路面以外，表面雜物亦清掃干凈?；覊m應提前沖洗，風吹干凈。f-1-3 、路面基層沉降檢查。下封層完成后，基層頂面沉降速率連續(xù)兩個月小于 3mm/ 月，才可鋪筑下面層。f-1-4 、鋪筑中、上面層前，對下承層表面進行徹底清掃，清除7 / 15 紋槽內(nèi)泥土雜物， 風干后均勻噴灑粘層改性乳化柏油，噴灑數(shù)量按柏油含量 0.2 0.3kg/m2折算。用柏油灑布汽車噴灑，灑布過程中控制噴灑數(shù)量，確保噴灑均勻。f-2、柏油混合料拌和f-2-1 、施工中嚴把原材料質(zhì)量關要注意粗細集料和填料的質(zhì)量， 應從源頭抓起，對不合格的礦料，不準運進拌和廠。 堆放各種礦料的地坪進行硬化，并具備良好

14、的排水系統(tǒng)，避免材料被污染； 各品種材料間應用墻體隔開， 以免相互混雜。細集料及礦粉宜覆蓋， 細料潮濕將影響喂料數(shù)量和拌和機產(chǎn)量。上面層 sup-13 混合料中的木質(zhì)纖維素的保管、存放、運輸過程中均不得受潮，應采用玄武巖粉碎的機制砂。f-2-2 、關于柏油混凝土配合比設計目標配合比需經(jīng)駐地監(jiān)理工程師審查，報總監(jiān)代表批準和總監(jiān)助理確認后才能進行生產(chǎn)配合比設計。 當某種礦料產(chǎn)地、品種發(fā)生變化，必須重新進行目標配合比設計。拌和機都嚴格進行生產(chǎn)配合比設計，由駐地監(jiān)理工程師審查， 總監(jiān)代表和總監(jiān)助理確認，經(jīng)總監(jiān)批準后，才能進行試拌與試鋪。f-2-3 、柏油混合料的拌制嚴格掌握柏油和集料的加熱溫度以及柏油

15、混合料的出廠溫度。集料溫度應比柏油高1015，熱混合料成品在貯料倉儲存后，其溫度下降不應超過 10，貯料倉的儲料時間不得超過24 小時。柏油混合料的施工溫度控制范圍見下表：8 / 15 改性柏油 sup-13 的施工溫度柏油加熱溫度165170 集料溫度190220 混合料出廠溫度170185，超過 190 廢棄運到現(xiàn)場溫度不低于 165 攤鋪溫度不低于 160，低于 140 作為廢料初壓開始溫度不低于 150 復壓最低溫度不低于 130 碾壓終了溫度不低于 110 改性柏油 ac-20c型的施工溫度柏油加熱溫度165175 礦料溫度175185 混合料出廠溫度170180，超過 185 廢棄

16、混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于 160 攤鋪溫度不低于 150，低于 145 作為廢料初壓開始溫度不低于 145 復壓最低溫度不低于 130 碾壓終了溫度不低于 100 ac-25c重交柏油混合料的施工溫度柏油加熱溫度（）160-170 礦料溫度（）170-185 混合料出廠溫度（）正常范圍150-165 混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度（）不低于 130-150 攤鋪溫度正常施工不低于 120-140 ，不超過165 低溫施工不低于 130-150 ，不超過175 碾壓溫度正常施工120140 不低于 110 低溫施工130150 不低于 110 終壓溫度鋼輪壓路機不低于 70 拌和樓控制室逐盤打印柏油及各

17、種礦料的用量和拌和溫度，并定期對拌和樓的計量和測溫進行校核；拌和時間由試拌確定。 必須使所有集料顆粒全部裹覆柏油結(jié)合料，并以柏油混合料拌和均勻為準。注意目測檢查混合料的均勻性， 及時分析異常現(xiàn)象。 如混合料有9 / 15 無花白、冒青煙和離析等現(xiàn)象，如確認是質(zhì)量問題，應作廢料處理并及時予以糾正。拌和機每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和柏油混凝土的物理力學性質(zhì)。油石比與設計值的允許誤差-0.1%至+0.2%。礦料級配與生產(chǎn)設計標準極配的允許差值 0.075mm 2% 2.36mm 4% 4.75mm 5% 每天結(jié)束后， 用拌和樓打印的各料數(shù)量， 以

18、總量控制， 以各倉用量及各倉級配計算平均施工級配、 油石比與施工厚度和抽提結(jié)果進行校核。每周分析一次檢測結(jié)果， 計算油石比、 各級礦料通過量和柏油混凝土物理力學指標檢測結(jié)果的標準差和變異系數(shù)，檢驗生產(chǎn)是否正常。f-3、柏油混合料的運輸采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計檢測柏油混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場溫度。插入深度要大于150mm 。在運料卡車側(cè)面中部設專用檢測孔，孔口距車箱底面約300mm 。拌和機向運料車放料時，汽車應前后移動，分幾堆裝料， 以減少粗集料的分離現(xiàn)象。柏油混合料運輸車的運量較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前方有五輛運料車等候卸料。運料設蓬布覆蓋設施來保溫或避免污染環(huán)境。連續(xù)攤

19、鋪過程中， 運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。10 / 15 f-4、柏油混合料的攤鋪f-4-1 、連續(xù)穩(wěn)定地攤鋪，是提高路面平整度最主要措施。上面層 sma柏油混合料攤鋪：攤鋪機的攤鋪速度根據(jù)拌和機產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪厚度，按2-3m/min 予以左右調(diào)整，通常不超過 3m/min，容許放慢到 1-2m/min，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。不應任意以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等下一車料。切忌停鋪用餐，爭取做到每天收工停機一次。中、 下面層柏油混合料攤鋪： 攤鋪機的攤鋪速度根據(jù)拌和機產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤

20、鋪寬度，按2-4m/min 予以調(diào)整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。午飯應分批輪換交替進行，切忌停鋪用餐，爭取做到每天收工停機一次。f-4-2 、用機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不用人工不斷地整修，只有在特殊情況下，如局部離析，需在現(xiàn)場主管人員指導下， 允許用人工配合方孔篩找補或更換混合料，缺陷較嚴重時應予鏟除，并調(diào)整攤鋪機或改進攤鋪工藝。f-4-3 、改性柏油 sup柏油混合料上面層采用非接觸式平衡梁裝置控制攤鋪厚度。由兩臺攤鋪機聯(lián)合作業(yè)實施攤鋪，前攤鋪機過后，攤鋪層縱向接縫上應呈斜坡，后面攤鋪機應跨縫5-10cm 攤鋪。兩臺攤鋪機距離不超過10m 。改性柏油混合料

21、中面層攤鋪厚度采用非接觸式平衡梁控制方式。采用兩臺攤鋪機實施攤鋪施工，靠中央分隔帶側(cè)攤鋪機在前。 兩臺攤鋪機攤鋪層的縱向接縫，采用斜接縫，避免出現(xiàn)縫痕。兩臺攤鋪機距離不超過 30m 。下面層攤鋪厚度采用鋼絲引導的高程控制方式。鋼絲為扭繞式，11 / 15 直徑不小于 6mm ，鋼絲拉力大于800，每 5 米設一鋼絲支架。采用兩臺攤鋪機實施攤鋪施工， 靠中央分隔帶側(cè)攤鋪機在前， 左側(cè)架設鋼絲， 攤鋪機上安裝橫坡儀控制攤鋪層橫坡； 后面攤鋪機右側(cè)架設鋼絲，左側(cè)在攤鋪好的層面上走“雪撬” 。兩臺攤鋪機距離不應超過30m 。f-4-4 、攤鋪機應調(diào)整到最佳工作狀態(tài)，調(diào)好螺旋布料器兩端的自動料位器， 并

22、使料門開度、 鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器的料置以略高于螺旋布料器2/3 為度，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內(nèi)保持一致，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象。f-4-5 、檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定，以便隨時進行調(diào)整。攤前熨平板應預熱至規(guī)定溫度。 攤鋪機熨平板必須拼接緊密， 不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。f-4-6 、攤鋪遇雨時， 立即停止施工， 并清除未壓成型的混合料。遭受雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。sup-13 混合料在路表溫度低于 15 度時不行攤鋪。f-5、柏油混合料的壓實成型f-5-1 、上面層 sup改性柏油砼壓實（1）改性柏油 sup-1

23、3 的初壓、復壓用鋼輪振動壓路機碾壓，碾壓遵循緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進行。沸合料攤鋪后緊跟著在盡可能高溫狀態(tài)下碾壓， 不得在低溫狀態(tài)下反復碾壓， 防止磨掉料棱角、壓碎石料，破壞石料嵌擠。碾壓段長度控制在20-30m 為宜，改性柏油嚴禁用輪胎壓路機碾壓。（2）改性柏油 sup-13 在初壓和復壓過程中， 采用同類壓路機并列成梯隊壓實， 不得以首尾相接縱列方式壓實。采用振動壓路機壓實12 / 15 改性柏油 sup-13 路面時，壓路機輪跡的重疊寬度不超過20cm ，采用靜壓壓路機時， 壓路機輪跡要重疊1/3-1/4的碾壓寬度。 不得向壓路機表面噴涂油類或油水混合液，需要時可噴涂清水或皂水。

24、（3）壓路機應以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機的適宜碾壓速度隨初壓、復壓、終壓及路機的類型而別，按下表選用。上面層 sup-13 壓路機碾壓速度（ km/h）壓路機類型初壓復壓終壓靜載鋼輪壓路機2-3 2.5-5 2.5-5 鋼輪振動壓路機2-4 4-5 - （4）改性柏油 sup-13 路面攤鋪后抓緊碾壓， 由專人負責指揮協(xié)調(diào)各臺壓路機的碾壓路線和碾壓遍數(shù)，使攤鋪在較短時間內(nèi)達到要求。壓路機折返要呈梯形，不應在同一斷面上。（5）對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度設專崗管理和檢查，使面層做到既不漏壓也不超壓。壓實完成 24 小時后，方能允許施工車輛通行。f-5-2 、

25、中下面層的壓實（ ac-25c 柏油下面層、 ac-20c 柏油中面層）（1）柏油混合料的壓實是保證柏油面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，應選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟。為保證壓實度和平整度， 初壓應在混合料不產(chǎn)生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行。（2）壓路機應以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機的適宜碾壓速度隨初壓、復壓、終壓及路機的類型而別，按下表選用。13 / 15 中、下面層壓路機碾壓速度（km/h）壓路機類型初壓復壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼輪式壓路機1.5-2 3 2.5-3.5 5 2.5-3.5 5 輪胎壓路機- - 3.5-4.5 8 4-6 8 振動壓路機1.5-2 (靜

26、壓) 5 ( 靜壓) 4-5 ( 振動) 4-5 (振動) 2-3 (靜壓) 5 ( 靜壓) （3）為避免碾壓時混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時應將驅(qū)動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應突然改變；壓路機起動、停止必須減速緩行，不準剎車制動。壓路機折回不應處在同一橫斷面上。（4）在當天碾壓的尚未冷卻的柏油混凝土層面上，不得停放壓路機或其他車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在柏油層面上。（5）對初壓、復壓、終壓段設置明顯標志，以便于司機辨認。對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度設專崗管理和檢查，使面層做到既不漏壓也不超壓。壓實完成12小時后，方能允許施工車輛通行。f-6、施工接縫的處理（1）縱向施工縫。采用兩臺攤鋪機成梯隊聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，采用斜接縫。 在前部已攤鋪混合料部分留下10-20cm寬暫不碾壓作為后高程基準面， 并有 510cm左右的攤鋪層重疊， 以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消除縫跡。如果兩臺攤鋪機相隔較短， 也可做一次碾壓。上下層縱縫應錯開15cm以上。（