員工年終總結四篇2

1、202x員工年終總結四篇 【必備】員工年終總結四篇 總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況進行分析研究，做出帶有規(guī)律性結論的書面材料，它可以提升我們發(fā)現(xiàn)問題的能力，不如我們來制定一份總結吧。那么你知道總結如何寫嗎？下面是幫大家的員工年終總結4篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。 時光流逝，轉眼間我已在移動公司渡過了一年半。回首進入移動公司的這一年多時間，很榮幸能參加質量控制中心這個溫暖的大家庭并與各位同事共同進步，我在大家的身上也學到了很多,不僅僅是專業(yè)知識。一年多來我心中最大的感受便是要做一名監(jiān)控人員不難，但要成為一名優(yōu)秀的監(jiān)控人員就不那么簡單了移發(fā)動工年終工作總結工作總結 我認為

2、：一名好的監(jiān)控人員不僅要熟悉各個專業(yè)的業(yè)務知識,還要能夠將零散的告警信息整合聯(lián)系起來,從而時刻掌握全網(wǎng)的運行狀態(tài),更重要的是作為一名監(jiān)控人員對通信網(wǎng)絡的責任感。我，作為一名年輕的移發(fā)動工需要學習的東西還很多很多。 一、 20xx在成長中度過 我是xx年末進入公司的,剛剛踏進監(jiān)控機房的時候對這里的一切都充滿了好奇和,聽著何姐耐心的介紹,看著值班人員嫻熟的在網(wǎng)管上進行的各項操作,心中滿是羨慕和敬佩,這正是在學校時心中無數(shù)次夢想過的畫面.最初,我被安排在日勤,利用自己對電腦和網(wǎng)絡比擬熟悉的優(yōu)勢幫著日勤人員做一些統(tǒng)計制表工作,剩下的時間就向值班人員學習各個網(wǎng)管的操作方法以及各種告警的處理流程.大概2個

3、月后我就被安排進了值班組,正是成為了一名監(jiān)控人員,雖然只是工作角色的簡單轉變,但我明顯感到自己肩上的擔子變重了.這促使我更認真的學習各專業(yè)知識,當時的愿望就是早日掌握各個網(wǎng)管的操作方法和各種告警的處理流程,成為一名合格的監(jiān)控人員. 進入20xx年,那時的我已經到達了自己的預期目標,在掌握各個網(wǎng)管操作方法的同時,我還自己研究出了很多網(wǎng)管的新功能,我發(fā)現(xiàn)其實網(wǎng)管平臺也就和我們日常使用的各類軟件有很多相似之處,只要敢于嘗試,善于思考,就能發(fā)現(xiàn)很多快捷的操作方法,從而提升工作效率.但是隨著值班時間的增加,僅僅能夠掌握網(wǎng)管和告警,只會一成不變的處理常見情況并缺乏已成為一名合格的監(jiān)控人員.一名合格的監(jiān)控人

4、員還應具備很強的協(xié)調能力,并能夠活學活用的應對各種突發(fā)事件. 20xx年我給自己定的目標可以用魏旭濤教導我的一句話來概括:"按照主班的標準要求自己,能夠獨當一面,還要至少有一技之長." 這句話一直在我耳邊縈繞,時刻鼓勵著我. 這一年,在值班過程中,我主動的承當一些主班的工作,盡量多的接聽 和處理告警,在遇到問題時首先自己思考解決方法,鍛煉自己獨立解決問題的能力,然后再向主班人員求助. 在其他工作中,發(fā)揮自己愛好廣泛的"特點,主動的跟老員工學習一些他們專項負責的工作,這其中包括歷恒澤負責的emos工單管理,魏旭濤負責的終端維護管理以及許靜負責的動環(huán)網(wǎng)管開發(fā).在這個過

5、程中我學習到了很多有用的知識,使我值班效率倍增,最值得一提的是自己研究出了emos工單的自定義派發(fā)功能,對各類工單專門自定義常用派發(fā)角色,這樣一來不再需要每次都從根目錄開始一層層選擇,大大提高了派發(fā)和轉派工單的效率和準確性. 在這個探索的過程中,我還偶然的發(fā)現(xiàn)了自己在寫作方面的能力,承當起了班組的信息員工作,并取得了一些成績. 二.20xx年的展望 20xx年即將到來,在新的一年里,我給自己定的目標是將業(yè)務知識向深度精度開展,為自己的職業(yè)生涯提早充電;再者是將信息工作開展成全員參與的活動,提高大家的積極性. 通過這一年半的工作，我很幸運學到了不少東西，業(yè)務上也努力做了一些成績。但這還遠遠不夠,

6、很多方面上還顯得稚嫩。我將在未來繼續(xù)多學，多思、多試努力把工作做的更好。 本人自參加工作以來，一直從事汽車維修工作。在工作中認真學習專業(yè)理論知識和交通法規(guī)，積極研究探索汽車相關理論知識，使自己的維修技術得到了提高，到目前無論是技術水平還是業(yè)務素質都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點 ： (1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統(tǒng)的故障，還是機械系統(tǒng)的故障。例如一輛富康988ex1轎車怠速抖動，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過檢查發(fā)現(xiàn)，其空氣流量導流網(wǎng)積塵，清洗后加速性能恢復正常。 (2)常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不可無視，即對透平油、機油、自動變速器油、轉向

7、助力油、齒輪油、制動液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大局部高級轎車上儀表燈全部用英文顯示，如wash fluid燈亮，應檢查清洗液和儲存器內液面，添加后即可消除該警報燈亮。如一輛奧迪a62.8l轎車abs燈點亮，似乎是一個大的故障，車主急忙趕往奧迪a6維修中心檢修，經檢查發(fā)現(xiàn)就是制動液容器內的液體低于警戒線，補充完制動液后故障排除，解決起來多么簡單。 (3)通過車用零件液體的品質，來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時行車中動力缺乏，起速過慢。因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發(fā)動機動力缺乏，拆油底殼，檢查證明判

8、斷是正確的。 (4)檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳動正常。檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路后左前輪活動恢復正常。在看的過程應該仔細地看，認真地看，結合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能到達事半功倍的效果。 駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解，是判斷故障的第一手資料。一般高級轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高，一點點微小的變化，他都會到修理廠查詢，這一點是可以理解的，所以說他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基4.0l吉普車，加速性能差，并且起動困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過詢問得知，該車己運行12萬km，除進行機油和三濾維護外，沒有進行過其

9、他的工程作業(yè);該故障從出現(xiàn)至今已行駛1萬km，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴重，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發(fā)現(xiàn)兩電極間隙接近2.5mm，更換火花塞后，故障排除。又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差，經詢問駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號也符合要求，斷定其點火順序搞錯，更正后，行駛正常。再如，一輛奔馳560es轎車，在更換火花塞后不易起動。經詢問，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正后，起動正常。 總之，上述都是一些特例，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷、經驗以及對車輛、性能的掌握處于不同層次，因此在“問”時，要尋找關鍵、重要的現(xiàn)象詢問

10、，并且對駕駛員的答復要能去偽存真。這一點對維修人員來說是很困難的，關鍵在于對車輛結構、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時對理論知識和實踐經驗的積累，只有具備了這一點，“問”的重要性才能得以充分表達。 通過對油液的“聞”可知油液的品質及該系統(tǒng)根本的工作情況，通過對發(fā)動機的排放氣體的聞，可以感覺發(fā)動機的工作情況，從而為故障判斷提供指導。如一輛桑塔納20xxgsi轎車，怠速不穩(wěn)，且急加速抖動嚴重。通過對排放氣體氣味的分析，認為是高壓線有時斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少，但并不是說它不重要，運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。 最常聽的一句話是“某某的水平真高，

11、坐在大門口，車輛從他旁邊經過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張，這也顯示了維修中聽的重要性。聽，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型，況且現(xiàn)在的故障分析中，最多的是機械故障，所以說“聽功”是維修人員的根本功。如果找不準故障部位，維修中就會走許多彎路，浪費人力、物力和財力。如果是發(fā)動機故障，就不能判為是自動變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲，由于該車搭載的是自動變速器，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位。經過聽診，最后拆檢發(fā)現(xiàn)6桿軸承間隙過大造成發(fā)動機異響。 一個成熟的維修人員，應該認真總結各種響聲的特性，如連續(xù)性響與間斷性響、脆響與悶響、有規(guī)那么與無規(guī)那么響等，判斷出響

12、聲，是學習一些特殊結構所必須的，掌握好它是很實用的。比方不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器。通過對聽的經驗不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。 以前的維修人員，只從事修理，對車輛維修和修竣后情況沒有一個感性認識，對故障的認識深度不夠，對故障的判斷準確性差。試車應該成為維修人員的根本技能。通過試車可以學到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修，在修竣后無負荷運轉正常，有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動時方向發(fā)抖等，如沒有切身的感覺，就會使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不

13、肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故障的排除。 以上方法不是獨立的，綜合應用的效果肯定會讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列，成為維修高級轎車的行家。 光陰似箭，歲月如梭。20xx年即將過去，今年我由站內的替班崗調到開發(fā)區(qū)受理點，再到老站受理點，這是參加工作以來第一次去站外工作，非常感謝領導給我這個成長的平臺，令我在工作中不斷的學習，不斷的進步，慢慢的提升自身素質與才能，回首過往，公司陪伴我走過人生很重要的一個階段，使我懂得了很多，領導對我的支持與關愛，令我明白到人間的溫情和如何感恩，在此我向站領導以及全體同事表示最衷心的感謝，有你們的協(xié)助才能使我在工作中更加的得心應手，也

14、因為有你們的幫助，我才能較好的完成各項工作任務。 回憶本年的工作，雖然沒有轟轟烈烈的戰(zhàn)績，但我不怕苦累、不怕麻煩，因為我身邊既有老當益壯、與時俱進、甘當人梯的老員工，更有勤奮好學、敢闖敢干的新員工，是她們在時刻幫助我，俗話說笨鳥先飛，記得剛到開發(fā)區(qū)時，走客車的貨我還能游刃有余，但走物流的貨物我卻是一頭霧水，走什么物流，怎么登臺帳，怎么跟蹤，怎么回訪，這一切的重要而瑣碎的工作都是柳姐和劉琳手把手的教我，再到老站受理點，是趙姐和王姐把工作經驗一點一滴的傳授給我，為我以后的工作節(jié)省了資源。八月份之前我都是在站內的替班崗工作，遵章守紀、團結同事、始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風，每天和各

15、崗位交接好工作，做好溝通，等客戶上門做好效勞工作。但站外的世界是現(xiàn)實而殘酷的，雖然我時常去附近的單位和門頭房走訪宣傳，陪著笑臉說破臉皮也沒有幾個人賴得理你，還是每天都會有很多快遞從我的身邊溜走，每每看到我就會很心痛，突然感覺自己很渺小，可見我們維護好新老客戶是多么重要，維護好才會有貨源，就是面對“河東獅吼”的客戶，我也會變得和顏悅色。把自己的耐心和細心交給客戶，雖然身在站外，但始終牢記站領導“愛車站、做主人、愛崗位、做能人、愛同事、做責人”時刻提醒自己，身為車站的老員工，時刻發(fā)揚帶頭作用，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，嚴格要求自己，發(fā)揮并傳遞好正能量。 雖然身為老員工，但我也存在很多缺乏

16、，遇事處理不果斷，考慮問題不全面，有時候自以為是，沒有創(chuàng)新力等等，這些種種的缺點都是我以后需要積極改正的，我會不斷學習來修正自身的缺點，取長補短，努力實現(xiàn)個人價值。 明年的工作，也是我努力的方向，提升并嚴格要求自己，充分發(fā)揮自己的能動性和積極性，更加勤奮的工作，刻苦的學習業(yè)務知識，努力提高文件素質和各項工作技能，做好傳幫帶工作，緊跟領導的步伐，跟我們的團隊共進步，共開展，為公司做出應有的奉獻。 建議：依靠咱們良好的信譽度，大力開展物流，引進專線。 物流業(yè)專線和快遞運價都比擬透明化，我們要努力做到門到門效勞。 繼續(xù)推廣網(wǎng)上下單的業(yè)務，讓客戶足不出戶，省時省力。 開通短信通知業(yè)務，節(jié)省人力物力。

17、20xx年即將過去，回憶這一年來，我們車間機修工段在公司、分廠、車間領導的正確領導下，認真貫徹執(zhí)行公司及分廠、車間下達的各項生產經營目標，通過全體機修工作的不懈努力，始終做好效勞后勤兵，保障了開松車間生產搬遷兩不誤，現(xiàn)將這一年以來的工作總結如下。 一、強化管理，確保平安文明生產 “平安第一”是企業(yè)生產的根底； 我們工段現(xiàn)在維修工xx名，主要擔負著開松車間機械設備的維護工作和新進設備的安裝工作，平安生產對我們工段尤為重要。為此、工段逢會必講平安，廣泛宣傳平安生產的重要性，時時提醒和催促機修工必須重視平安，使平安警鐘長鳴，同時積極參加公司組織的平安知識培訓。鼓勵大家通過學習，積極結合實際情況、仔細

18、查找身邊的平安隱患和危險源，將平安隱患扼殺在萌牙狀態(tài)，從而杜絕平安事故的發(fā)生，20xx年全車間僅xx元的工傷費用。 二、克服困難、重視科技進步，促進生產任務的全面完成 20xx年xx車間進行了一次整體搬遷。引進了一流的設備，多筒式除塵機組xx臺； 自動打包機xx臺；我們工段人員都未曾安裝和調試過。我們工段在滿足車間日常維修任務的同時硬是克服重重困難，安裝、調試至直一切正常。而且我們積極響應車間節(jié)能降耗的原那么，對設備勤保養(yǎng)，全年設備完好率xx%，超方案完成任務，可利用的決不浪費，可維修的一定修好，這樣使得全年機物料消耗應是xx元，實際消耗xx元，實際節(jié)約xx元，為公司節(jié)約本錢作出了一定的奉獻。 三、