物流物流論文范文-簡析我國第四方物流的發(fā)展word版下載

1、物流物流論文范文:簡析我國第四方物流的發(fā)展word版下載導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于我國第四方物流的發(fā)展的優(yōu)秀論文范文，對 正在寫有關(guān)于物流論文的寫作者有一定的參考和指導(dǎo)作用，論文片 段：商的合作相比，意味著在外包程度上更高，功能深度上更深。三、我國第四方物流的發(fā)展目前狀況 據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年全國社會(huì) 物流總額約158.4萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比上年增長12.3%我 國第四方物流的發(fā)展，增幅比上年回落2. 7個(gè)百分點(diǎn)。分季度看呈前 高后低態(tài)勢，一季度增長14.2【摘 要】本文闡述了第四方物流的概念，解剖第四方物流與第三 方物流的關(guān)系，在分析我國第四方物流目前狀況的基礎(chǔ)上提出發(fā)展第 四方物流應(yīng)采取

2、的措施?！娟P(guān)鍵詞】第四方物流；第三方物流；電子商務(wù)一、笫四方物流的概念1998年由美國埃森哲咨詢公司率先提出，專門為第一方、第二 方和第三方提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等支持, 第四方并不實(shí)際承擔(dān)具體的物流運(yùn)作活動(dòng)。通俗地說，第四方物流是 一種解決物流系統(tǒng)決策能力外包理由的物流方案，它建立在第三方物 流的基礎(chǔ)上，由獨(dú)立于現(xiàn)有物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)、與原物流系統(tǒng)無直接 利益關(guān)系的“第四方”提供，并通過電子信息技術(shù)等手段將其自身資 源、能力、技術(shù)與來自補(bǔ)充服務(wù)提供者的資源、能力和技術(shù)整合起來, 對整個(gè)物流系統(tǒng)或其部分進(jìn)行綜合規(guī)劃，從而提供一體化的供應(yīng)鏈解 決方案。二、第四方物流與第三方物

3、流的關(guān)系第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬 于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)商，并通過 信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程管理制約的一 種物流運(yùn)作與管理方式。第三方物流供應(yīng)商為客戶提供整體或部分的 供應(yīng)鏈物流服務(wù)，以獲取一定的利潤。第三方物流公司提供的服務(wù)范 圍很廣，它可以簡單到只是幫助客戶安排一批貨物的運(yùn)輸，也可以復(fù) 雜到設(shè)計(jì)、實(shí)施、運(yùn)作整個(gè)公司的分銷和物流系統(tǒng)。第四方物流與第三方物流的顯著區(qū)別在于：前者偏重于通過對 整個(gè)供應(yīng)鏈的優(yōu)化和集成來降低企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)成本，而后者偏重于通過 對物流運(yùn)作和物流資產(chǎn)的外部化來降低企業(yè)的投資和成本。從職能的

4、執(zhí)行看，第三方物流側(cè)重于實(shí)際的物流運(yùn)作以及面對客戶企業(yè)需求的 一系列服務(wù)，通過將供應(yīng)鏈上每一環(huán)節(jié)的信息進(jìn)行比較和整合，力求 達(dá)到跟蹤滿足客戶企業(yè)需求的目標(biāo)；第四方物流側(cè)重于從宏觀上對供 應(yīng)鏈進(jìn)行優(yōu)化管理，其優(yōu)勢在于管理理念的創(chuàng)新和變革能力管理，0 標(biāo)在于將一定區(qū)域甚至全球范圍內(nèi)的物流資源根據(jù)需求進(jìn)行優(yōu)化配 置。從客戶企業(yè)角度看，其與第三方物流服務(wù)商的合作是一對多的合 作，通常，沒有一家第三方物流服務(wù)商能夠滿足客戶全部的物流需求, 這種服務(wù)能力的不足意味著客戶必須結(jié)合內(nèi)部和外部的條件進(jìn)行外 包活動(dòng)；而客戶與第四方物流提供商的合作是一對一的，這同與第三 方物流提供商的合作相比，意味著在外包程度上更

5、高，功能深度上更 深。三、我國第四方物流的發(fā)展目前狀況據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年全國社會(huì)物流總額約158.4萬億元，按可比價(jià) 格計(jì)算，同比上年增長12.3%,增幅比上年回落2. 7個(gè)百分點(diǎn)。分季 度看呈前高后低態(tài)勢，一季度增長14. 2%,上半年增長13. 7%,前三 季度增長13.4%1。因此，我國第四方物流的需求市場十分可觀。 但也還存在許多理由：(1) 企業(yè)對第四方物流的認(rèn)識不足一方面，我國傳統(tǒng)企業(yè)的物流觀念非常落后，習(xí)慣于自建倉庫 和車隊(duì)，企業(yè)物流成本居高不下的同時(shí)也造成了行業(yè)間物流功能的重 疊和資源浪費(fèi)；另一方面第三方物流各自為政，沒有合作意識，第四 方物流的概念對很多企業(yè)來說也非常陌綸，也

6、就談不上認(rèn)可、信任乃 至供應(yīng)鏈運(yùn)作的合作。因此，目前企業(yè)對第四方物流的市場需求度明 顯不足。(2) 第三方物流發(fā)展水平較低作為第四方物流基礎(chǔ)的第三方物流，國內(nèi)目前還處在發(fā)展初期, 制造企業(yè)把物流外包給第三方尚未在全社會(huì)形成觀念，其市場相當(dāng)分 散，集中度很低。這其中，由傳統(tǒng)倉儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)化而來的物流企業(yè) 達(dá)48%,這些企業(yè)大多只提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等傳統(tǒng)服務(wù)項(xiàng)冃，物流配送 能力低下，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。(3) 物流基礎(chǔ)設(shè)施落后物流硬件總體規(guī)模小，質(zhì)和量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，智能化、自動(dòng)化倉庫 也比較少，倉儲(chǔ)運(yùn)輸系統(tǒng)的整合效能很低。另外，物流裝備功能單一, 無法實(shí)現(xiàn)機(jī)械化

7、、自動(dòng)化；通訊設(shè)備及線路、傳真設(shè)備、計(jì)算機(jī)及網(wǎng) 絡(luò)設(shè)備等信息技術(shù)硬件設(shè)施缺乏，跟不上電子商務(wù)物流的要求，也制 約了第四方物流的發(fā)展。(4) 物流人才匱乏對整個(gè)供應(yīng)鏈的整合不同于簡單的物流外包要求物流人員不僅具備物流的基礎(chǔ)知識和豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，還要具備it、人力資源 管理、技術(shù)集成等全方位的知識與能力，這就需要一批高素質(zhì)的物流人才。加快物流人才的培養(yǎng)和引進(jìn)，同時(shí)加大物流宣傳力度，轉(zhuǎn)變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)物流觀念，更要注重在實(shí)踐中培養(yǎng)、鍛煉人才，以形成一支適 應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)家隊(duì)伍和物流經(jīng)營骨干隊(duì)伍。(5) 缺乏物流信息共享的平臺全國物流公共信息平臺的建設(shè)是第四方物流開展的必要條件,目前國內(nèi)物流管理軟

8、件相對簡單，實(shí)現(xiàn)信息化管理的物流企業(yè)也相對 較少，物流各環(huán)節(jié)的服務(wù)平臺還不能無縫銜接，這些都直接影響到第 四方物流對全社會(huì)物流資源的整合。四、我國發(fā)展第四方物流應(yīng)采取的措施(1) 大力發(fā)展第三方物流，為第四方物流發(fā)展創(chuàng)造基礎(chǔ)在整個(gè)物流供應(yīng)鏈中，第四方物流是第三方物流的管理和集成 者，其發(fā)展要通過第三方物流來整合社會(huì)資源，也只有大力發(fā)展第三 方物流企業(yè)，第四方物流才有發(fā)展的基礎(chǔ)。因此，大力發(fā)展第三方物 流是當(dāng)前提高我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平最重要的措施之一！(2) 注重物流人才的培養(yǎng)和引進(jìn)加強(qiáng)對物流理論思想的宣傳引導(dǎo)，通過普及現(xiàn)代物流知識，使 人們了解物流并運(yùn)用于實(shí)踐。當(dāng)前的物流人才遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足笫四方

9、物 流發(fā)展的需要，可以通過高等院校和專業(yè)物流咨詢機(jī)構(gòu)，在實(shí)踐中培 養(yǎng)、鍛煉人才，培養(yǎng)一支適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)家隊(duì)伍和物流 經(jīng)營骨干隊(duì)伍。并大量吸收在信息技術(shù)、人力資源管理、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等 方面的人才，激勵(lì)他們把自己具備的技能和物流知識融合在一起，推 動(dòng)第四方物流的發(fā)展。(3) 發(fā)展電子商務(wù)物流，建立全國物流公共信息平臺第四方物流是在電子商務(wù)的推動(dòng)下出現(xiàn)的，同時(shí)也將加速電子 商務(wù)的發(fā)展，而電子商務(wù)和第四方物流相融合的最佳途徑就是建立全 國物流公共信息平臺，基于internet的物流公共信息平臺，可讓所 有用戶資料直接進(jìn)入數(shù)據(jù)庫以便進(jìn)行各種數(shù)據(jù)處理，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)各用戶 的互動(dòng)經(jīng)營，解決物流信息共享與

10、社會(huì)物流資源利用的理由。目前， 歐美等發(fā)達(dá)國家已在宏觀上建立了比較完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系，并且在 企業(yè)運(yùn)作過程中提供網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)，我國也應(yīng)盡快建立這種網(wǎng)絡(luò)體系， 重點(diǎn)培育具有一定運(yùn)作基礎(chǔ)的物流信息平臺。(4) 加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)第四方物流發(fā)展的前提是先進(jìn)的物流基礎(chǔ)設(shè)施，因此，政府應(yīng) 統(tǒng)籌規(guī)劃，加大物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，并積極引導(dǎo)社會(huì)各方力量 涉足物流業(yè)的投資建設(shè)，為物流和配送打好基礎(chǔ)。同時(shí)制定規(guī)范的物 流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，重視物流園區(qū)開發(fā)，使物流設(shè)施和物流企業(yè)在空間 上布局合理，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、集約化、一體化和規(guī)?；?jīng)營；積極倡導(dǎo) 建立商品條形碼標(biāo)準(zhǔn)，推行物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。五、結(jié)語我國第三方物流企業(yè)或脫胎于傳統(tǒng)物流企業(yè)或來源于國外獨(dú)資 與合資企業(yè)，而第四方物流必須在第三方物流行業(yè)高度發(fā)達(dá)和企業(yè)供 應(yīng)鏈業(yè)務(wù)外包極為流行的基礎(chǔ)之上才能真正發(fā)展起來，它在供應(yīng)鏈全 局的高度為客戶提供量身定做的物流解決方案，并通過專業(yè)經(jīng)驗(yàn)、技 能、商業(yè)資源與信息技術(shù)的整合應(yīng)用，作為更中立的角色為客戶提供 最合適的解決方案。參考文獻(xiàn)：1 科技信息部.2011年全國物流運(yùn)轉(zhuǎn)情況通報(bào)，中國物流與采 購網(wǎng)（綜合快訊）,2012-02-13.2 汪曄我國第四方物流發(fā)展研究j.企業(yè)家天地,2010, 2.3 金環(huán).淺議我國第四方物流的發(fā)展j.科技創(chuàng)新導(dǎo) 報(bào)，2011,05.4 張維第四方物