汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障原因及預(yù)防

1、汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障原因及預(yù)防作為汽車舒適系統(tǒng)的重要組成部分，汽車空調(diào)已經(jīng)被普遍 應(yīng)用于各類車輛之中。無論是手動空調(diào)還是自動空調(diào)，都能 夠?qū)崿F(xiàn)制冷、采暖和通風的功能。良好的空調(diào)系統(tǒng)，不僅能 夠給乘員提供適宜的車內(nèi)溫度，還能保持車內(nèi)空氣的清新。 然而，如果不注意對汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護和保養(yǎng)，將會大大 增加空調(diào)系統(tǒng)的故障幾率，嚴重影響行車的安全性和舒適 性。正確認識汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障癥狀和原因，可以幫助我 們及時預(yù)防和修復(fù)故障。一、制冷系統(tǒng)的故障與預(yù)防炎熱的夏季，我們偶爾會看到駕駛員汗流泱背地坐在車 內(nèi)，敞開車窗行駛，這八成是該車的空調(diào)系統(tǒng)不制冷。是什 么原因造成了空調(diào)不制冷呢？通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，絕大多

2、數(shù)空調(diào) 不制冷的原因都是系統(tǒng)缺少或沒有制冷劑導(dǎo)致的。引起制冷 劑缺失的原因有很多，我們應(yīng)對癥下藥，經(jīng)常檢查，及時預(yù) 防。1, “0”型圈的老化問題為了便于系統(tǒng)部件的安裝和維修，空調(diào)系統(tǒng)的制冷管路 都是通過“0”型圈密封連接的，時間久了，"0”型圈的老 化在所難免，管路的密封性隨之變差，制冷劑就會逐漸漏失。 伴隨著制冷劑的泄漏，混合在制冷劑中的冷凍油也會滲出管 外。為了能夠“早發(fā)現(xiàn)早治療”，我們應(yīng)該經(jīng)常清理和檢查 空調(diào)管路，如果發(fā)現(xiàn)在管路連接處存在油漬，基本上就可以 判斷是“0”型圈的老化問題，應(yīng)及時回收管路中的制冷劑, 更換新的"0”型圈，并再次補充適量的制冷劑和冷凍油到

3、管路中。2管路中鋁制部件的腐蝕問題同“0”型圈老化問題相似，鋁制的空調(diào)管路（包括冷凝 器）由于受到雨水、融雪劑等侵蝕，表面會逐漸形成灰黑色 的斑點或凹坑（如圖1）,時間一長，管壁就會滲漏，同樣， 這也會出現(xiàn)管路表面存積油漬的現(xiàn)象。為減少此類問題對空 調(diào)制冷系統(tǒng)的影響，我們應(yīng)養(yǎng)成及時清潔車輛的好習(xí)慣。然而，很多車主將車輛外表洗刷的耀眼奪目，但打開車 輛的發(fā)動機艙蓋后，發(fā)動機艙內(nèi)臟亂不堪。這種洗車誤區(qū)很 容易造成汽車底盤部件和發(fā)動機艙部件（包括鋁制的空調(diào)管 路和部件）的提前老化和腐蝕，因此，正確清潔車輛應(yīng)該以 底盤的清洗和發(fā)動機艙的除塵、擦拭為重點。由于發(fā)動機艙中分布著電氣線束、電腦模塊、中央接線

4、 盒以及汽油發(fā)動機的點火系統(tǒng)等與電路相關(guān)的部件，因此， 發(fā)動機艙不宜采用水槍清洗，而應(yīng)利用風槍吹除表面和縫隙 中的灰塵和雜質(zhì)，之后用略微浸濕的干凈抹布對各部件進行 擦拭。對于鋁制的空調(diào)管路，在經(jīng)過以上擦拭后，還應(yīng)用干 燥的抹布將鋁制管路完全擦凈，如此便可以有效地降低管路 的受腐蝕程度，大大延長空調(diào)管路的使用壽命。冷凝器的外表面布滿了柔軟的散熱翼片（如圖2所示）,不能用抹布直接擦拭,應(yīng)該在利用風槍吹除表面和翼片縫隙中的灰塵和雜質(zhì)的基礎(chǔ)上，使用調(diào)低壓力的水槍以噴壺狀水 霧沖洗，以徹底清洗冷凝器的表面和縫隙，最后再次利用風 槍將冷凝器吹干。夏季在冷凝器的外表面以一定的間隔罩上 細密的紗網(wǎng)，也是防止昆

5、蟲附著、保持冷凝器干凈的有效之 舉。與冷凝器結(jié)構(gòu)相似的蒸發(fā)器也可能發(fā)生腐蝕滲漏，不 過，由于蒸發(fā)器安裝在儀表臺下面的風箱中，因此其受到外 部物質(zhì)侵蝕而發(fā)生滲漏的可能性較小，主要的問題還是出在 自身。蒸發(fā)器在空調(diào)制冷系統(tǒng)中主要起到蒸發(fā)吸熱的作用， 在此過程中，蒸發(fā)器內(nèi)部的制冷劑沸騰汽化，溫度很低，而 蒸發(fā)器外部的室內(nèi)空氣溫度較高，于是蒸發(fā)器的內(nèi)外存在很 大溫差，如此，在蒸發(fā)器的表面翼片上不斷形成冷凝水，并 通過風箱下部的水管排出車外。長時間處于潮濕的環(huán)境之 中，會使得蒸發(fā)器表面及通風孔隙中滋生霉菌和腐蝕物（如 圖3所示），這是空調(diào)室內(nèi)通風管道出現(xiàn)異味的主要原因， 也是蒸發(fā)器發(fā)生滲漏的主要原因。由

6、于蒸發(fā)器在不拆解儀表 臺的情況下無法直觀檢查，我們只能養(yǎng)成良好的空調(diào)使用習(xí) 慣，將蒸發(fā)器的損害盡可能降至最低。具體做法是：在使用 空調(diào)系統(tǒng)制冷之后，關(guān)閉發(fā)動機之前，應(yīng)將空調(diào)的a/c開 關(guān)關(guān)閉，使制冷系統(tǒng)停止工作，同時將風道切換至外循環(huán)， 將鼓風機調(diào)至高速擋，連續(xù)工作幾分鐘，這樣可以利用外界 的熱空氣去除風箱內(nèi)和蒸發(fā)器表面的濕氣，使之干燥，從而 大大降低霉菌和腐蝕物的產(chǎn)生，也能減輕風道中的異味。3壓力測試口的密封問題在空調(diào)的高低壓管路上，分別裝有一個既可以測試空調(diào) 制冷管路壓力也可以充放制冷劑的壓力測試口。測試口上裝 有一個與輪胎氣門芯結(jié)構(gòu)相同的單向閥，如果單向閥的密封 不嚴，管路中的制冷劑就會

7、泄漏，造成空調(diào)系統(tǒng)無法制冷。 為了杜絕這種現(xiàn)象的發(fā)生，首先應(yīng)確保測試口上的塑料密封 帽牢靠地旋緊在測試口上端，如果塑料密封帽失落，應(yīng)及時 補裝，否則測試口內(nèi)會積聚污物和雜質(zhì)，不僅會造成單向閥 密封不嚴，同時也會影響測試口的正常使用。如果空調(diào)不制 冷，簡單的方法就是擰開測試口的塑料密封帽，用干凈、細 長的改錐輕輕按壓單向閥（如圖4所示），如果制冷劑充足， 白霧狀的制冷劑會噴出，如果制冷劑沒有溢出，就說明空調(diào) 管路內(nèi)的制冷劑已經(jīng)漏光了。當然，即使管路中有制冷劑也 不能代表系統(tǒng)沒有泄漏，除了前面提及的管路接口 “0”型 圈、鋁制管路、冷凝器等部分之外，對測試口中單向閥密封 性的檢查也是必不可少的，簡

8、單的方法就是向測試口中倒些 肥皂水，如果沒有肥皂泡冒出，說明單向閥密封良好，反之, 則應(yīng)使用氣門芯扳手對單向閥的旋緊程度進行校驗，如果擰 緊后仍然泄漏，就必須及時更換。當然，導(dǎo)致空調(diào)不制冷的原因還有很多，諸如控制電路、 溫度傳感器或壓力開關(guān)的異常等等，由于這類異常的前期癥 狀不明顯，在此不予贅述。二、采暖系統(tǒng)的故障與預(yù)防目前，除了大型客車多采用獨立熱源采暖系統(tǒng)外，中小 型車輛都普遍使用冷卻液采暖系統(tǒng)，即利用發(fā)動機冷卻系統(tǒng) 的熱量進行采暖，所以，只要保證發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)性能正 常，通常采暖功能都會得到保障。汽車不采暖的故障主要源 于兩個方面，一個是冷卻液缺失，另一個是冷卻液不循環(huán)。 冷卻液不循環(huán)

9、通常是由于水泵故障造成的，其內(nèi)部泵輪卡死 或脫落的癥狀很難預(yù)見，所以，防患于未然的辦法就是依據(jù) 保養(yǎng)周期要求，按時檢查和更換水泵，特別是采用塑料泵輪 的水泵，一般在更換發(fā)動機正時皮帶的同時，應(yīng)將水泵一并 換掉。造成冷卻液缺失的原因可分為發(fā)動機內(nèi)部泄漏和外部 管路泄漏兩方面。內(nèi)部泄漏是由于發(fā)動機的汽缸墊、汽缸蓋、 汽缸體內(nèi)部水道裂紋或穿漏而導(dǎo)致冷卻液進入燃燒室被燒 掉，并形成白色的蒸汽由排氣管排出。冷卻液內(nèi)部泄漏在程 度較輕的情況下癥狀是不宜被察覺的，如果每過一段時間冷 卻液液位就有所下降，在確認外部冷卻液流通部件及管路密 封良好的前提下，就應(yīng)該懷疑是否是內(nèi)部泄漏的問題了。對 于汽油發(fā)動機，一種常用的檢查方法就是拆卸火花塞，