汽車(chē)設(shè)計(jì)1PPT課件

1、第一節(jié) 概述 一、總體設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足的基本要求 汽車(chē)對(duì)人類(lèi)生活質(zhì)量的影響 人們對(duì)汽車(chē)提出越來(lái)越高的要求 節(jié)能汽車(chē)要節(jié)油和開(kāi)發(fā)新能源兩方面； 環(huán)保通過(guò)法規(guī)對(duì)排放和噪聲提出更嚴(yán)格要求； 安全提出更高的要求，要求很好的保護(hù)乘員； 舒適能居住，能通訊，有空調(diào)，駕駛方便。第1頁(yè)/共86頁(yè)第一節(jié) 概述 一、總體設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足的基本要求 汽車(chē)的各項(xiàng)性能、成本等，要求達(dá)到設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)所規(guī)定的指標(biāo)； 嚴(yán)格遵守和貫徹相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定（如外廓尺寸符合GB1589-1989規(guī)定），注意不要侵犯專(zhuān)利； 貫徹“標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化”； 進(jìn)行有關(guān)運(yùn)動(dòng)學(xué)方面的校核，保證汽車(chē)有正確的運(yùn)動(dòng)和避免運(yùn)動(dòng)干涉； 拆裝與維修方便。第2頁(yè)/共

2、86頁(yè)第一節(jié) 概述 一、總體設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足的要求 設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足的要求： 1、汽車(chē)外廓尺寸應(yīng)符合GB15891989汽車(chē)外廓尺寸限界 的要求 2、軸荷分配要合理，并應(yīng)符合有關(guān)道路法規(guī)的限定要求 3、汽車(chē)各項(xiàng)性能，要求達(dá)到設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)的給定指標(biāo) 4、進(jìn)行有關(guān)運(yùn)動(dòng)學(xué)方面的校核，保證汽車(chē)有正確的運(yùn)動(dòng)和避免運(yùn)動(dòng)干涉。 5、拆裝與維修方便第3頁(yè)/共86頁(yè)第一節(jié) 概述 二、汽車(chē)開(kāi)發(fā)程序 1.汽車(chē)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程第4頁(yè)/共86頁(yè)第一節(jié) 概述 二、汽車(chē)開(kāi)發(fā)程序 1.汽車(chē)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程第5頁(yè)/共86頁(yè)第一節(jié) 概述 二、汽車(chē)開(kāi)發(fā)程序 1.汽車(chē)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程第6頁(yè)/共86頁(yè)第一節(jié) 概述 二、汽車(chē)開(kāi)發(fā)程序 2.概念設(shè)計(jì) 主要工作

3、內(nèi)容 明確產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)目的 產(chǎn)品的使用調(diào)查 產(chǎn)品水平分析（產(chǎn)品先進(jìn)性分析） 形體設(shè)計(jì)：概念草圖、初步布置圖、美術(shù)效果圖，并制作縮尺比例模型 產(chǎn)品的目標(biāo)成本 通用化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化 繪方案圖 初步性能計(jì)算第7頁(yè)/共86頁(yè)第一節(jié) 概述 二、汽車(chē)開(kāi)發(fā)程序 3.目標(biāo)成本 4.試制設(shè)計(jì) 5.樣車(chē)試制和試驗(yàn) 6.生產(chǎn)準(zhǔn)備階段 7.銷(xiāo)售QTTPC21第8頁(yè)/共86頁(yè)第二節(jié) 汽車(chē)形式的選擇 一、汽車(chē)的分類(lèi) 1. GB/T 15089-2001第9頁(yè)/共86頁(yè)第二節(jié) 汽車(chē)形式的選擇 一、汽車(chē)的分類(lèi) 2. GB/T 3730.1-2001 乘用車(chē)： 在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和/或臨時(shí)物品的汽車(chē)

4、， 包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過(guò)九個(gè)座位。 商用車(chē)： 在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于運(yùn)送人員和貨物的汽車(chē)，并且可以牽引掛車(chē)。 商用車(chē)可分為客車(chē)、半掛牽引車(chē)、貨車(chē)。 客車(chē)：在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)乘客及其隨身行李的商用車(chē)輛，包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過(guò)九座。第10頁(yè)/共86頁(yè)第二節(jié) 汽車(chē)形式的選擇 一、汽車(chē)的分類(lèi) 2. GB/T 3730.1-2001 客車(chē) 城市客車(chē)車(chē)廂容積大；座位數(shù)少；前后橋承載能力大；車(chē)廂地板及車(chē)門(mén)踏板高度要適當(dāng)降低；車(chē)門(mén)數(shù)多，車(chē)門(mén)寬度大些；起動(dòng)性、制動(dòng)性、加速性好。 長(zhǎng)途客車(chē)一般為兩門(mén)；座位多；座椅用可調(diào)式；有靠枕和肘托；比功率大。 旅游客車(chē)車(chē)窗視野開(kāi)闊；舒適性好，采用空氣彈簧

5、，有空調(diào)，對(duì)座椅要求也高。 機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)地板低；座椅少；車(chē)門(mén)多；車(chē)速低；外形尺寸可不受法規(guī)限制；站立空間尺寸足夠高。 第11頁(yè)/共86頁(yè)第二節(jié) 汽車(chē)形式的選擇 二、汽車(chē)形式的選擇 1. 軸數(shù) 影響汽車(chē)軸數(shù)的因素： 汽車(chē)的總質(zhì)量 道路法規(guī)對(duì)軸載質(zhì)量的限制 輪胎的負(fù)荷能力 選取原則： 總質(zhì)量大的汽車(chē)，軸數(shù)應(yīng)該取多些，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。 ma10m， 0.0650.130第29頁(yè)/共86頁(yè)第三節(jié) 汽車(chē)主要參數(shù)的選擇 二、汽車(chē)質(zhì)量參數(shù)的選擇 2.汽車(chē)的載客量和裝載質(zhì)量 汽車(chē)的載客量（參見(jiàn)GB/T 15089-2001） 轎車(chē)載客量=座位數(shù) 客車(chē)載客量=座位數(shù)+站立乘客數(shù)（810人/m2） 長(zhǎng)途、觀光大

6、客=座位數(shù)。第30頁(yè)/共86頁(yè)第三節(jié) 汽車(chē)主要參數(shù)的選擇 二、汽車(chē)質(zhì)量參數(shù)的選擇 2.汽車(chē)的載客量和裝載質(zhì)量 裝載質(zhì)量meme 定義： 在硬質(zhì)良好路面上行駛時(shí)所允許的額定裝載量。在硬質(zhì)良好路面上行駛時(shí)所允許的額定裝載量。 對(duì)越野車(chē)是指越野行駛時(shí)或在土路上行駛時(shí)的額定對(duì)越野車(chē)是指越野行駛時(shí)或在土路上行駛時(shí)的額定裝載量。裝載量。 me的確定： 應(yīng)符合行業(yè)產(chǎn)品規(guī)劃系列； 貨流大、運(yùn)距長(zhǎng)、自卸車(chē)應(yīng)用大噸位； 貨源變化頻繁、運(yùn)距短使用中、小噸位汽車(chē)。第31頁(yè)/共86頁(yè)第三節(jié) 汽車(chē)主要參數(shù)的選擇 二、汽車(chē)質(zhì)量參數(shù)的選擇 3.質(zhì)量系數(shù)m0 定義：汽車(chē)裝載質(zhì)量與整車(chē)整備質(zhì)量的比值， m0=me/m0 m0=m

7、e/m0 。 裝載質(zhì)量me越大，整備質(zhì)量m0越小，則m0提高。 m0大，表明設(shè)計(jì)水平、工藝水平比較高，結(jié)構(gòu)更為合理。 m0m0的用途： m0可參考同類(lèi)型車(chē)選擇； 得到m0 ，就可根據(jù)me估算出m0。 原則上裝載質(zhì)量me越大的汽車(chē)，m0越高。 m0變化范圍：0.801.70 第32頁(yè)/共86頁(yè)第三節(jié) 汽車(chē)主要參數(shù)的選擇 二、汽車(chē)質(zhì)量參數(shù)的選擇 4.汽車(chē)總質(zhì)量ma 定義：裝備齊全，并按規(guī)定裝滿(mǎn)客、貨時(shí)的整車(chē)質(zhì)量。 ma的確定 ： 乘用車(chē)、商用客車(chē)： ma = m0+ n *65kg + n 商用貨車(chē)： ma = m0+me+n1*65kg式中：m0整備質(zhì)量 ； me裝載質(zhì)量 ； n載客數(shù)（包括駕駛

8、員）； 行李系數(shù)，中高級(jí)轎車(chē)： =5微型、普通級(jí)轎車(chē)： =10城市客車(chē)： =0 長(zhǎng)途客車(chē)： =1015第33頁(yè)/共86頁(yè)第三節(jié) 汽車(chē)主要參數(shù)的選擇 二、汽車(chē)質(zhì)量參數(shù)的選擇 5.軸荷分配 定義:汽車(chē)在空載、滿(mǎn)載靜止?fàn)顟B(tài)下，各軸對(duì)支承平面的垂直載荷（常用百分比表示）。 確定軸荷分配的原則： 為使各輪胎磨損均勻，壽命相近，各車(chē)輪負(fù)荷應(yīng)相近； 為保證汽車(chē)良好的動(dòng)力性和通過(guò)性，驅(qū)動(dòng)橋應(yīng)有足夠大的負(fù)荷； 為了保證汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性，要求轉(zhuǎn)向軸的負(fù)荷不應(yīng)過(guò)小。第34頁(yè)/共86頁(yè)第三節(jié) 汽車(chē)主要參數(shù)的選擇 二、汽車(chē)質(zhì)量參數(shù)的選擇 5.軸荷分配 影響軸荷分配的主要因素：汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)形式、發(fā)動(dòng)機(jī)的位置、汽車(chē)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、

9、車(chē)頭的形式、使用條件。第35頁(yè)/共86頁(yè)第三節(jié) 汽車(chē)主要參數(shù)的選擇 二、汽車(chē)質(zhì)量參數(shù)的選擇 5.軸荷分配 調(diào)整軸荷分配時(shí)采取的措施： 重新布置某些總成、部件（如油箱、備胎等）的位置； 改變軸距。第36頁(yè)/共86頁(yè)第三節(jié) 汽車(chē)主要參數(shù)的選擇 三 、汽車(chē)性能參數(shù)的選擇 1.動(dòng)力性參數(shù) 最高車(chē)速 加速時(shí)間 上坡能力 汽車(chē)比功率和比轉(zhuǎn)矩第37頁(yè)/共86頁(yè)第三節(jié) 汽車(chē)主要參數(shù)的選擇 三 、汽車(chē)性能參數(shù)的選擇 2.燃油經(jīng)濟(jì)性參數(shù) 汽車(chē)在水平的水泥或?yàn)r青路面上，以經(jīng)濟(jì)車(chē)速或多工況滿(mǎn)載行駛百公里的燃油消耗量（L/100km）。 百公里燃油消耗量越小越好。 對(duì)于貨車(chē)，用單位質(zhì)量百公里燃油消耗量來(lái)評(píng)價(jià)（L /10

10、0t km）。第38頁(yè)/共86頁(yè)第三節(jié) 汽車(chē)主要參數(shù)的選擇 三 、汽車(chē)性能參數(shù)的選擇 3.最小轉(zhuǎn)彎直徑Dmin 定義：轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)至極限位置時(shí)，汽車(chē)前外轉(zhuǎn)向輪輪轍中心在支承平面上的軌跡圓直徑。 影響因素： 轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)角增大，Dmin減小 ； 全輪轉(zhuǎn)向， Dmin減小 。 汽車(chē)輪距增大，Dmin增大； 汽車(chē)軸距增大，Dmin增大；第39頁(yè)/共86頁(yè)第三節(jié) 汽車(chē)主要參數(shù)的選擇 三 、汽車(chē)性能參數(shù)的選擇 3.最小轉(zhuǎn)彎直徑Dmin 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（ GB7258-1997 ）的規(guī)定： D min小于等于24m； Dmin=24m時(shí)，轉(zhuǎn)向軸與末軸的內(nèi)輪差（用兩內(nèi)輪軌跡中心計(jì)）小于等于3.5m。 3.5m3.5m

11、 末軸內(nèi)輪 前內(nèi)輪 第40頁(yè)/共86頁(yè)第三節(jié) 汽車(chē)主要參數(shù)的選擇 三 、汽車(chē)性能參數(shù)的選擇 4.通過(guò)性幾何參數(shù) 包括最小離地間隙hmin、接近角1、離去角2、縱向通過(guò)半徑1。商用車(chē)使用條件復(fù)雜，hmin比乘用車(chē)大些。第41頁(yè)/共86頁(yè)第三節(jié) 汽車(chē)主要參數(shù)的選擇 三 、汽車(chē)性能參數(shù)的選擇 5.操縱穩(wěn)定性參數(shù) 轉(zhuǎn)向特性參數(shù) 要求保證汽車(chē)具有適當(dāng)?shù)牟蛔戕D(zhuǎn)向。 汽車(chē)以0.4g的向心加速度沿定圓轉(zhuǎn)向時(shí)，前、后輪側(cè)偏角之差1-2=13。 車(chē)身側(cè)傾角 要求汽車(chē)以0.4g向心加速度沿定圓等速行駛時(shí)，車(chē)身側(cè)傾角在3以?xún)?nèi)，最大不得超過(guò)7。 制動(dòng)前俯角 要求汽車(chē)以0.4g減速度制動(dòng)時(shí)，車(chē)身前俯角不大于1.5。 第4

12、2頁(yè)/共86頁(yè)第三節(jié) 汽車(chē)主要參數(shù)的選擇 三 、汽車(chē)性能參數(shù)的選擇 6.制動(dòng)性參數(shù) 制動(dòng)性能包括： 制動(dòng)距離短； 制動(dòng)時(shí)方向穩(wěn)定； 下長(zhǎng)坡時(shí)能保持穩(wěn)定的低速行駛； 坡道上能夠可靠駐車(chē)。 評(píng)價(jià)指標(biāo)： 制動(dòng)距離； 平均制動(dòng)減速度。 乘用車(chē)在50km/h初速度下制動(dòng)時(shí)，滿(mǎn)載時(shí)制動(dòng)距離要小于20米，制動(dòng)減速度要大于5.9m/s2。第43頁(yè)/共86頁(yè)第三節(jié) 汽車(chē)主要參數(shù)的選擇 三 、汽車(chē)性能參數(shù)的選擇 7.舒適性 應(yīng)為乘員提供舒適的乘坐環(huán)境和方便的操作條件。 舒適性包括： 平順性（常用垂直振動(dòng)頻率和加速度評(píng)價(jià)）； 空氣調(diào)節(jié)性能（溫度、濕度）； 車(chē)內(nèi)噪聲； 乘坐環(huán)境（車(chē)門(mén)及通道寬度，活動(dòng)空間）； 駕駛員操

13、作性能。 第44頁(yè)/共86頁(yè)第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇 一 、汽車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)第45頁(yè)/共86頁(yè)第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇 二 、發(fā)動(dòng)機(jī)形式的選擇 1.汽油機(jī)和柴油機(jī)的選用第46頁(yè)/共86頁(yè)第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇 二 、發(fā)動(dòng)機(jī)形式的選擇 2.氣缸排列形式的選用第47頁(yè)/共86頁(yè)第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇 二 、發(fā)動(dòng)機(jī)形式的選擇 3.冷卻方式的選用第48頁(yè)/共86頁(yè)第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇 三 、發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)的選擇 1.發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率Pemax和相應(yīng)轉(zhuǎn)速nP(1)比功率Pemax/ma (2)根據(jù)動(dòng)力性能指標(biāo)計(jì)算2.發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩Temax和相應(yīng)轉(zhuǎn)速nT max3maxmax7614036001aDaaTeuA

14、CugfmPPeenPTmaxmax9549nP/nT=1.42.0第49頁(yè)/共86頁(yè)第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇 四 、發(fā)動(dòng)機(jī)的懸置 發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)架之間的連接件稱(chēng)為懸置元件，一般是橡膠元件或液壓元件。 發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的作用： 減小發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)向車(chē)身的傳遞，降低噪聲，提高舒適性； 提高零部件、整車(chē)的壽命。第50頁(yè)/共86頁(yè)第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇 四 、發(fā)動(dòng)機(jī)的懸置 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的要求： 為了承載并使靜位移小，懸置元件剛度應(yīng)大些； 應(yīng)具有良好的隔振性能； 減振降噪特性要合理： 因發(fā)動(dòng)機(jī)工作頻帶較寬（10500Hz），要求懸置元件在低頻大振幅工況下提供大的阻尼特性，而在高頻低幅振動(dòng)激勵(lì)下提供低的動(dòng)剛度特性，以衰減

15、高頻噪聲； 耐機(jī)械疲勞、熱穩(wěn)定性好及抗腐蝕能力強(qiáng)； 液壓元件的密封應(yīng)良好。 第51頁(yè)/共86頁(yè)第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇 四 、發(fā)動(dòng)機(jī)的懸置 結(jié)構(gòu)橡膠懸置 液壓懸置第52頁(yè)/共86頁(yè)第五節(jié) 車(chē)身形式 一 、乘用車(chē)車(chē)身形式。第53頁(yè)/共86頁(yè)第五節(jié) 車(chē)身形式 二 、客車(chē)車(chē)身形式 客車(chē)車(chē)身：?jiǎn)螌涌蛙?chē)和雙層客車(chē) 按照車(chē)頭形式不同：平頭式和短(長(zhǎng))頭式。第54頁(yè)/共86頁(yè)第六節(jié) 輪胎的選擇一 、輪胎與車(chē)輪應(yīng)滿(mǎn)足的基本要求 足夠的負(fù)荷能力，速度能力； 滾動(dòng)阻力要??； 噪聲低； 良好的附著能力； 質(zhì)量平衡； 耐磨損、刺扎、老化； 具有良好的氣密性； 質(zhì)量??； 拆裝方便、互換性好； 價(jià)格低。第55頁(yè)/共86頁(yè)第六

16、節(jié) 輪胎的選擇 二 、輪胎的分類(lèi)輪 胎子午線輪胎鋼絲輪胎半鋼絲輪胎人造纖維輪胎棉簾線輪胎乘用輪胎商用輪胎非公路用輪胎特種輪胎公路花紋輪胎越野花紋輪胎混合花紋輪胎特種花紋輪胎普通斷面輪胎低斷面輪胎有內(nèi)胎輪胎無(wú)內(nèi)胎輪胎斜交輪胎帶束斜交輪胎胎體結(jié)構(gòu) 簾線材料 用途 胎面花紋 斷面形狀 第56頁(yè)/共86頁(yè)第六節(jié) 輪胎的選擇 三 、輪胎的特點(diǎn)與選用 子午線輪胎的優(yōu)點(diǎn)： 滾動(dòng)阻力小、溫升低、油耗低； 胎體緩沖性能、胎面附著性能好； 壽命長(zhǎng)、高速性能好。 子午線輪胎的缺點(diǎn)： 制造困難，造價(jià)高； 不宜翻修。 子午線輪胎是汽車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)的首選輪胎。第57頁(yè)/共86頁(yè)第六節(jié) 輪胎的選擇 三 、輪胎的特點(diǎn)與選用 鋼絲簾

17、線輪胎： 強(qiáng)度高、導(dǎo)熱性好； 僅能做子午線輪胎； 適用于常在高速條件下行駛的汽車(chē)。 人造纖維輪胎： 選用尼龍、聚脂、人造絲等人造材料做簾線。 用于常在低速條件下行駛的汽車(chē)使用的斜交輪胎。第58頁(yè)/共86頁(yè)第六節(jié) 輪胎的選擇 三 、輪胎的特點(diǎn)與選用 不同用途的輪胎 特點(diǎn)使用車(chē)型乘用車(chē)輪胎尺寸小高速性、舒適性好轎車(chē)輕型客車(chē)商用車(chē)輪胎尺寸大承載能力強(qiáng)貨車(chē)、大客車(chē)非公路用車(chē)輪胎附著性好胎面耐刺扎越野車(chē)第59頁(yè)/共86頁(yè)第六節(jié) 輪胎的選擇 三 、輪胎的特點(diǎn)與選用 不同胎面花紋的輪胎 特點(diǎn)適用條件公路花紋縱向花紋滾動(dòng)阻力小、噪聲小良好路面橫向花紋土石路越野花紋 附著性能良好壞路、無(wú)路混合花紋 使用條件變化

18、第60頁(yè)/共86頁(yè)第六節(jié) 輪胎的選擇 三 、輪胎的特點(diǎn)與選用 低斷面輪胎 胎面寬平、側(cè)面剛性大、附著能力強(qiáng)； 散熱良好； 高速行駛穩(wěn)定性好。 無(wú)內(nèi)胎輪胎 平衡性良好、發(fā)熱少； 刺扎后不易快速失氣、高速行駛安全性能良好。 轎車(chē)、輕型客車(chē)多采用子午線、低斷面、無(wú)內(nèi)胎輪胎。第61頁(yè)/共86頁(yè)第六節(jié) 輪胎的選擇 四 、輪胎負(fù)荷系數(shù) 輪胎負(fù)荷系數(shù)= = 0.851.00； 輪胎超載時(shí)， 壽命降低（超載20%時(shí)壽命降低30%）； 操縱穩(wěn)定性下降； 行駛安全性下降。 乘用車(chē)選擇下限；商用車(chē)可接近上限； 前輪的輪胎負(fù)荷系數(shù)一般應(yīng)低于后輪的。 最大靜負(fù)荷值額定負(fù)荷值第62頁(yè)/共86頁(yè)第六節(jié) 輪胎的選擇 五 、輪

19、胎選擇依據(jù)輪胎氣壓 氣壓增加，則承載能力強(qiáng)，但輪胎的附著能力下降，振動(dòng)頻率增加，乘坐舒適性和安全性變壞； 乘用車(chē)輪胎使用氣壓不應(yīng)高于所選輪胎規(guī)定負(fù)荷下限定氣壓的80%。 商用車(chē)的輪胎使用氣壓可接近選定輪胎層級(jí)所限定的氣壓。 考慮到操縱穩(wěn)定性的需求，前輪輪胎氣壓應(yīng)低于后輪的輪胎氣壓。第63頁(yè)/共86頁(yè)第六節(jié) 輪胎的選擇 五 、輪胎選擇依據(jù)簾線層級(jí)、汽車(chē)行駛速度 簾線層級(jí)愈高，輪胎的承載能力也愈強(qiáng)，并有與輪胎氣壓增加相似的缺點(diǎn)。 汽車(chē)行駛速度高，輪胎的發(fā)熱量增加、溫度升高，使輪胎壽命降低，還會(huì)引發(fā)交通事故。 選用輪胎的速度級(jí)別所限定的最高使用速度要大于所設(shè)計(jì)汽車(chē)的最高車(chē)速。 輪胎具有高度的標(biāo)準(zhǔn)化、

20、系列化特點(diǎn)。尺寸等指標(biāo)要符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求。 第64頁(yè)/共86頁(yè)第七節(jié) 汽車(chē)的總體布置 一 、整車(chē)布置基準(zhǔn)線（面）零線的確定 為了校核初選各部件的結(jié)構(gòu)和尺寸是否合理，在繪制總布置草圖之前，要確定畫(huà)圖的基準(zhǔn)線(面) 1、車(chē)架上平面線 縱梁上翼面較長(zhǎng)的一段平面或承載式車(chē)身中部地板或邊梁的上緣面在側(cè)（前）視圖上的投影線。 它是標(biāo)注垂直方向尺寸的基準(zhǔn)線（面）。 貨車(chē)滿(mǎn)載靜止時(shí)，與地面傾斜0.51.5，車(chē)架前低后高。第65頁(yè)/共86頁(yè)第七節(jié) 汽車(chē)的總體布置 一 、整車(chē)布置基準(zhǔn)線（面）零線的確定 2、前輪中心線 通過(guò)左右前輪中心，垂直于車(chē)架平面線的平面，在側(cè)視圖和俯視圖上的投影線。 它是標(biāo)注縱向尺寸的基準(zhǔn)

21、線（面），向后為“+” 。 3、汽車(chē)中心線 縱向垂直對(duì)稱(chēng)平面在俯視圖和前視圖上的投影線。 它是標(biāo)注橫向尺寸的基準(zhǔn)線（面），即Y坐標(biāo)線。向左為“+”、向右為“-”。該線標(biāo)記為 。0Y第66頁(yè)/共86頁(yè)第七節(jié) 汽車(chē)的總體布置 4、地面線 地平面在側(cè)視圖和前視圖上的投影線。 它是標(biāo)注汽車(chē)高度、接近角、離去角、離地間隙和貨臺(tái)高度等尺寸的基準(zhǔn)線。 5、前輪垂直線 通過(guò)左、右前輪中心并垂直于地面的平面，在側(cè)視圖和俯視圖上的投影線。 作為標(biāo)注汽車(chē)軸距和前懸的基準(zhǔn)線。 當(dāng)車(chē)架與地面平行時(shí)，前輪垂直線與前輪中心線重合（如乘用車(chē)）。 第67頁(yè)/共86頁(yè)第七節(jié) 汽車(chē)的總體布置 二 、各部件的布置 1、發(fā)動(dòng)機(jī)的布置

22、1）發(fā)動(dòng)機(jī)的上下位置 影響因素：最小離地間隙、駕駛員視野、汽車(chē)質(zhì)心高度 布置原則：保證h min的前提下，盡可能降低發(fā)動(dòng)機(jī)的高度；對(duì)于轎車(chē)，油底殼下方即為hmin ；對(duì)于貨車(chē)，前軸下凹，保證h min且與上方油底殼之間必須有足夠間隙。 用氣缸體前端面與曲軸中心線交點(diǎn)k到地面高度的尺寸b來(lái)標(biāo)明其高度位置。第68頁(yè)/共86頁(yè)第七節(jié) 汽車(chē)的總體布置 二 、各部件的布置 1、發(fā)動(dòng)機(jī)的布置 2）發(fā)動(dòng)機(jī)的前后位置 影響因素： 軸荷分配； 傳動(dòng)軸長(zhǎng)度和夾角； 轎車(chē)前排乘坐舒適性； 貨車(chē)面積利用率。 用K點(diǎn)到前輪中心線之間的距離c標(biāo)明。第69頁(yè)/共86頁(yè)第七節(jié) 汽車(chē)的總體布置 二 、各部件的布置 1、發(fā)動(dòng)機(jī)的

23、布置 3）發(fā)動(dòng)機(jī)的左右位置 一般情況下，曲軸中心線與汽車(chē)中心線一致； 4*4汽車(chē)為了防止前橋主減速器與之產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉，可使二者向相反方向偏移。 第70頁(yè)/共86頁(yè)第七節(jié) 汽車(chē)的總體布置 二 、各部件的布置 2、傳動(dòng)系的布置 離合器、變速器隨發(fā)動(dòng)機(jī)位置而定； 驅(qū)動(dòng)橋位置由驅(qū)動(dòng)輪位置確定； 驅(qū)動(dòng)橋左右位置，應(yīng)考慮左右半軸尺寸相同； 主減速器軸線應(yīng)稍稍向上翹起。 轎車(chē)傳動(dòng)軸布置成U形，有利于降低地板凸包高度，增加后排中間座椅坐墊厚度。第71頁(yè)/共86頁(yè)第七節(jié) 汽車(chē)的總體布置 二 、各部件的布置 3、轉(zhuǎn)向裝置的布置 轉(zhuǎn)向盤(pán)的位置 轉(zhuǎn)向盤(pán)平面與水平面夾角要適當(dāng)； 轉(zhuǎn)向盤(pán)前部盲區(qū)小，有利于觀察儀表； 轉(zhuǎn)向

24、盤(pán)邊緣與周?chē)矬w（如風(fēng)擋玻璃 ）之間有足夠大的間隙。 轉(zhuǎn)向器的位置 轉(zhuǎn)向器應(yīng)位于前鋼板彈簧跳動(dòng)中心附近，即板簧前支架偏后的位置處。第72頁(yè)/共86頁(yè)第七節(jié) 汽車(chē)的總體布置 二 、各部件的布置 4、懸架的布置 前鋼板彈簧布置在縱梁下，以增加轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角； 后鋼板彈簧布置在車(chē)架外側(cè)，以提高側(cè)傾剛度； 為增加汽車(chē)的不足轉(zhuǎn)向特性，前板簧前高后低，后板簧前低后高； 固定鉸鏈在前，活動(dòng)吊耳在后，有利于緩和路面沖擊載荷； 減振器盡可能呈直立狀態(tài)布置。第73頁(yè)/共86頁(yè)第七節(jié) 汽車(chē)的總體布置 二 、各部件的布置 5、制動(dòng)系的布置 踏板應(yīng)在油門(mén)踏板內(nèi)側(cè)，以保證有足夠的力踩下； 檢查桿件運(yùn)動(dòng)時(shí)有無(wú)干涉和死角； 布置

25、制動(dòng)管路要安全可靠，整齊美觀； 軟管用于有相對(duì)運(yùn)動(dòng)處的連接。 第74頁(yè)/共86頁(yè)第七節(jié) 汽車(chē)的總體布置 二 、各部件的布置 6、踏板的布置 離合器踏板、制動(dòng)踏板和油門(mén)踏板，布置在地板凸包與車(chē)身內(nèi)側(cè)壁之間； 離合器踏板左側(cè)應(yīng)當(dāng)留出能夠放下左腳的空間； 油門(mén)踏板比制動(dòng)踏板稍低，二者之間留有大于鞋寬 的距離（60mm）； 駕駛員操縱油門(mén)踏板時(shí)，用腳后跟支靠在地板上，因此油門(mén)踏板應(yīng)朝外轉(zhuǎn)；第75頁(yè)/共86頁(yè)第七節(jié) 汽車(chē)的總體布置 二 、各部件的布置 7、油箱、備胎、行李箱和蓄電池的布置 （1）油箱 根據(jù)汽車(chē)最大續(xù)駛里程（200600km）確定油箱的容積； 原則：遠(yuǎn)離排氣管等熱構(gòu)件（乘用車(chē)300mm）；

26、 位置：行李箱內(nèi)（乘用車(chē)）或縱梁上（貨車(chē)），撞車(chē)時(shí)難以碰到。 （2） 備胎 轎車(chē)備胎布置在行李箱內(nèi)； 貨車(chē)備胎布置在車(chē)架中部貨箱下或者車(chē)架尾部下方。 （3）行李箱 有效容積：中級(jí)轎車(chē)0.40.7m3 ，高級(jí)轎車(chē)0.70.9 m3 ； （4）蓄電池 應(yīng)與起動(dòng)機(jī)位于同側(cè)，距離近些，線路短； 接近性良好，拆裝方便。第76頁(yè)/共86頁(yè)第七節(jié) 汽車(chē)的總體布置 二 、各部件的布置 8、車(chē)身內(nèi)部布置 （1）人體尺寸分布規(guī)律 為了保證良好的舒適性和安全性，在進(jìn)行車(chē)內(nèi)布置時(shí)，人體尺寸參數(shù)至關(guān)重要。 百分位數(shù)： 對(duì)人體尺寸進(jìn)行抽樣測(cè)量并排列到數(shù)軸上，將該尺寸段均分100份，第幾份點(diǎn)上的數(shù)值就是該百分位數(shù)； 例如，

27、成年男子身高第50百分位數(shù)為1688mm，即第50份點(diǎn)上的數(shù)值為1688mm，表明有50%的人身高低于此值。 人體的基本尺寸（圖1-21、表1-15，21項(xiàng)的均值和標(biāo)準(zhǔn)差 ） 車(chē)內(nèi)空間、操縱機(jī)構(gòu)、座椅的布置均以之作為依據(jù) ； 以均值決定基本尺寸，標(biāo)準(zhǔn)差決定調(diào)整量； 男子身高為例，取1.645，表明90%男子的身高在15531822mm范圍內(nèi)。第77頁(yè)/共86頁(yè)第七節(jié) 汽車(chē)的總體布置 二 、各部件的布置 8、車(chē)身內(nèi)部布置 （2）人體樣板 將軀干、大腿、小腿、腳等模型板利用鉸鏈聯(lián)接，用來(lái)進(jìn)行車(chē)身內(nèi)部布置的平面人體模型。 人體樣板通常有三種尺寸：第10、50、95百分位，分別代表矮小、中等、高大的人

28、體身材； 它們的軀干尺寸相同，但小腿和大腿尺寸不一樣； 人體樣板用有機(jī)玻璃或膠合板制作，比例為1:5（設(shè)計(jì)初期）、1:2和1:1。第78頁(yè)/共86頁(yè)第七節(jié) 汽車(chē)的總體布置 二 、各部件的布置 8、車(chē)身內(nèi)部布置 （2）人體樣板 布置人體樣板時(shí)，首先要確定其踵點(diǎn)與胯點(diǎn)的位置； 人體樣板上的胯點(diǎn)要與初選的座椅上的“胯”點(diǎn)重合； 人體樣板的踵點(diǎn)應(yīng)安放在油門(mén)踏板處的地板上的踵點(diǎn)。 然后根據(jù)選定的坐姿角、及在圖樣上進(jìn)行布置，檢查初選的b值等是否合適。 駕駛時(shí)，人體各部分的夾角應(yīng)符合人體工程學(xué)的要求。第79頁(yè)/共86頁(yè)第七節(jié) 汽車(chē)的總體布置 二 、各部件的布置 9、乘用車(chē)外廓尺寸的確定 （1）H點(diǎn)與R點(diǎn) 胯點(diǎn)能夠比較準(zhǔn)確地確定駕駛員或乘員在座椅中的位置。 H點(diǎn)人在座椅中坐定，實(shí)車(chē)測(cè)得的胯點(diǎn)位置； R點(diǎn)設(shè)計(jì)之初，根據(jù)總布置要求初選的一個(gè)座椅調(diào)至最后、最下位置時(shí)的“胯點(diǎn)”。它是設(shè)計(jì)參考點(diǎn)。 試制出樣車(chē)后，將座椅調(diào)至最后、最下位置，測(cè)量胯點(diǎn)即為H點(diǎn)； 如果測(cè)定的H點(diǎn)不超出以R點(diǎn)為中心的水平邊長(zhǎng)30mm、鉛直邊長(zhǎng)20mm的矩形方框范圍，并且靠