化工裝置開停車技術(shù)

1、1化工裝置開停車技術(shù)化工裝置開停車技術(shù)2三大目標(biāo)知識目標(biāo)能力目標(biāo)素質(zhì)目標(biāo)3知識目標(biāo) 熟悉化工裝置原始開停車的必備條件； 熟悉化工裝置原始開停車的準(zhǔn)備工作； 掌握水壓試驗(yàn)和氣密性試驗(yàn)的方法和步驟； 掌握典型化工單元操作裝置的原始開停車技術(shù)； 掌握壓縮機(jī)原始開停車技術(shù)； 掌握典型化工反應(yīng)單元裝置的原始開停車技術(shù)； 掌握化工單元裝置在緊急情況下的停車技術(shù)。4能力目標(biāo) 能夠完成化工裝置開車前的準(zhǔn)備工作； 能夠進(jìn)行水壓試驗(yàn)和氣密性試驗(yàn)； 能夠進(jìn)行壓縮機(jī)的原始開停車； 能夠進(jìn)行典型化工單元反應(yīng)裝置的原始開停車； 能夠在緊急情況下進(jìn)行化工裝置的停車。5素質(zhì)目標(biāo) 具有團(tuán)隊(duì)意識和協(xié)作精神； 具有良好的心理素質(zhì)，

2、遇事沉著穩(wěn)健，能夠虛心學(xué)習(xí)，善于總結(jié)，遵章守紀(jì)； 具有對工作一絲不茍、敢于負(fù)責(zé)，對技術(shù)精益求精的精神； 具有安全第一的觀念，責(zé)任重于泰山。 6第一節(jié)第一節(jié) 原始開停車技術(shù)簡述原始開停車技術(shù)簡述第二節(jié)第二節(jié) 典型化工裝置的原始開車技術(shù)典型化工裝置的原始開車技術(shù)第三節(jié)第三節(jié) 正常開停車技術(shù)正常開停車技術(shù)第四節(jié)第四節(jié) 緊急停車技術(shù)緊急停車技術(shù)第五節(jié)第五節(jié) 化工裝置原始開停車實(shí)例化工裝置原始開停車實(shí)例7一、原始開車前的必備條件二、原始開車前的準(zhǔn)備工作第一節(jié) 原始開停車技術(shù)簡述8一、原始開車前的必備條件 原始開車前的必備條件，即必須經(jīng)過單級試車、中間交接、聯(lián)動試車、投料試車和系統(tǒng)考核等五個(gè)步驟后才能進(jìn)行

3、原始開車，具體如下： 1、單級試車 單級試車又叫單級試運(yùn)，其主要目的是對化工裝置中的所有運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備（如機(jī)、泵）的機(jī)械性能通過實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行初步檢驗(yàn)，以求盡早發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)、制造或安裝過程中存在的缺陷，并能采取相應(yīng)的措施予以消除，從而保證后續(xù)開車的順利進(jìn)行。單級試車階段還包括供、配電系統(tǒng)的投入使用和儀表組件的單校等。操作工 操作工在進(jìn)入聯(lián)動試車之前必須經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn)和考核，并取得上崗證方能進(jìn)入裝置進(jìn)行聯(lián)動試車。培訓(xùn)內(nèi)容主要包括化工安全和化工工藝兩個(gè)方面。聯(lián)動操作過程是化工操作工進(jìn)入化工裝置進(jìn)行實(shí)際操作的一個(gè)很好的訓(xùn)練過程，在此過程中新工人是不能獨(dú)立進(jìn)行操作的，必須在老工人的帶領(lǐng)和指導(dǎo)下操作。92、中間交接

4、階段 中間交接階段，只對新建裝置而言，新建裝置也包括在大修階段新購進(jìn)或者新添置的設(shè)備。工程中間交接是在單級試車、系統(tǒng)吹掃和清洗完成后進(jìn)行。 工程中間交接是由建設(shè)單位負(fù)責(zé)，施工設(shè)計(jì)單位參加，并在工程中間交接協(xié)議書及其附件上簽字。工程中間交接標(biāo)志著施工階段的結(jié)束，但這只是建設(shè)單位對施工方的一個(gè)階段的認(rèn)可和裝置保管以及使用責(zé)任的移交，即使中間交接簽字后，也并不代表解除了施工單位對工程質(zhì)量和交工驗(yàn)收應(yīng)負(fù)的責(zé)任。 只是說明該裝置將由施工方轉(zhuǎn)為建設(shè)方管理和操作。中間交接完成后進(jìn)入聯(lián)動試車階段，施工單位才由主要負(fù)責(zé)方轉(zhuǎn)為協(xié)助方。103、聯(lián)動試車階段 聯(lián)動試車階段，是由建設(shè)單位編制方案并組織實(shí)施，在試車期間車

5、間技術(shù)人員及操作工全部進(jìn)場，緊急搶修力量也同時(shí)進(jìn)場。聯(lián)動試車工作一般包括：系統(tǒng)置換、氣密性實(shí)驗(yàn)、干燥、填料和三劑（催化劑、干燥劑和化學(xué)試劑）充填、加熱爐烘爐、循環(huán)水系統(tǒng)預(yù)膜等，最后在系統(tǒng)充入假定介質(zhì)（如水、氣、油）后全系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行一定時(shí)間的聯(lián)動運(yùn)轉(zhuǎn)，充入的介質(zhì)應(yīng)盡量與以后正式生產(chǎn)所用工藝介質(zhì)的性質(zhì)相近。對某些特定的場合，在主要工序投料之前，還要對部分工序的催化劑進(jìn)行升溫，及還原、氧化、硫化等化學(xué)方法處理，對催化劑進(jìn)行活化，以縮短整個(gè)化工投料到生產(chǎn)出合格產(chǎn)品的周期，減少投料期間大量物料放空的經(jīng)濟(jì)損失。114化工投料階段 整個(gè)原始開車過程中最關(guān)鍵的階段。一旦進(jìn)入化工投料，物料在裝置中開始發(fā)生反應(yīng)，

6、其溫度、壓力、流量、流速等主要操作參數(shù)均接近或達(dá)到設(shè)計(jì)值（如果達(dá)不到工藝要求，屬于工藝技術(shù)或裝備技術(shù)或設(shè)備安裝本身存在問題），所有設(shè)備均將接受實(shí)載負(fù)荷的考驗(yàn)。如果出現(xiàn)操作不當(dāng)或各種外部條件失諧，都有可能發(fā)生各種事故；從經(jīng)濟(jì)角度考慮來看，化工原料及燃料一般要占產(chǎn)品成本的60-80%，投料之后，如不能盡快的生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品，或雖然本裝置生產(chǎn)出合格產(chǎn)品但下游裝置不能及時(shí)銜接，必將造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。12化工投料階段 因此，在化工投料之前，必須嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)，檢查是否確已具備投料條件，并根據(jù)投料試車方案平穩(wěn)有序地進(jìn)行，保證投料生產(chǎn)一次成功?！皢渭壴囓囈?，吹掃氣密要嚴(yán)，聯(lián)動試車要全，投料試車要穩(wěn)，經(jīng)濟(jì)效

7、益要好”（即“早、嚴(yán)、全、穩(wěn)、好”五字方針），是保證投料一次成功的關(guān)鍵。對于新技術(shù)、新裝置投料一次成功除了以上的要求外，首要的問題是所采用的技術(shù)是否成熟可靠。135、考核階段 對于新建或新添置化工裝置進(jìn)行全面的檢驗(yàn)，是原始開車過程中的最后一個(gè)階段。其目的是在設(shè)計(jì)規(guī)定的條件下，全面檢驗(yàn)整個(gè)化工裝置的工程質(zhì)量和工藝、設(shè)備的特性，確定該裝置各項(xiàng)指標(biāo)是否能夠達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定值或合同保證值，為最后的工程竣工驗(yàn)收提供依據(jù)。一般情況下需要連續(xù)運(yùn)行72小時(shí)進(jìn)行考核。14 考核的方法應(yīng)由提供技術(shù)方和生產(chǎn)建設(shè) 單位方共同擬定，考核時(shí)有關(guān)各方均應(yīng)在場，共同確認(rèn)考核結(jié)果并在有關(guān)文件上簽字。如考核不合格，有關(guān)各方應(yīng)進(jìn)行會商

8、，分析查找原因，確定有無補(bǔ)救措施，若有補(bǔ)救措施必須進(jìn)行改進(jìn)，經(jīng)改進(jìn)后，另選時(shí)間再行組織考核，直至考核合格為止。如果無法進(jìn)行補(bǔ)救或者經(jīng)過改進(jìn)也不能達(dá)到工藝要求，則從技術(shù)、設(shè)備、安裝等多方面查找原因，當(dāng)然在個(gè)別情況下，也可承認(rèn)不合格結(jié)果，采取經(jīng)濟(jì)罰款或其他共同認(rèn)可的方法進(jìn)行處理?？己撕细竦那疤?，是該工藝流程能夠打通，并能確保裝置運(yùn)轉(zhuǎn)起來，能安全的生產(chǎn)出符合工藝要求的合格產(chǎn)品。15二、原始開車前的準(zhǔn)備工作 經(jīng)過以上五人階段后，已經(jīng)具備原始開車的條件，在進(jìn)行原始開車時(shí)必須進(jìn)行下面一些準(zhǔn)備工作： 1、檢查 2、吹除與掃凈 3、系統(tǒng)的水壓試驗(yàn)和氣密性試驗(yàn) 4、原始開車前系統(tǒng)或裝置的干燥 5、在原始開車期間

9、還應(yīng)該注意；161、檢查 按施工工藝流程圖或者生產(chǎn)裝置比例模型，對照實(shí)際裝置逐一檢查工藝過程中的設(shè)備、閥門、儀表是否符合開車的要求。要求閥門該關(guān)的應(yīng)該處于關(guān)的位置，該開的應(yīng)該處于開的位置，特別是手動閥門要求操作者親自手動操作以確定其原始狀態(tài)是否操作靈活。要求電動或氣動閥門對信號反應(yīng)靈敏，儀表能正確地顯示所要測量的參數(shù)，要注意觀察現(xiàn)場儀表和二次儀表（操控室儀表盤上的儀表）所顯示的數(shù)值是否對應(yīng)，以確定儀表顯示的準(zhǔn)確性，并將檢查的結(jié)果逐一記錄在案以備查。 172、吹除與掃凈 在新建或大修后的裝置系統(tǒng)中的管道以及主要設(shè)備和附屬設(shè)備，往往在安裝的過程中存在著灰塵、鐵屑等雜物，為了避免這些雜物在開車時(shí)堵塞

10、管道、設(shè)備或者卡死閥門，影響正常的開車，必須用壓縮空氣或惰性氣體進(jìn)行吹除與掃凈，簡稱吹掃。 吹掃前應(yīng)按工藝的氣、液流動的方向依次拆開設(shè)備、閥門與管道連接的法蘭，使吹除物由此排出。吹掃時(shí)用壓縮空氣分段進(jìn)行吹凈，并用木錘輕擊外壁，千萬不要用鐵器敲擊設(shè)備或管道。吹掃時(shí)氣量時(shí)大時(shí)小，用脈沖的方法反復(fù)吹掃，直至吹出的氣體在白濕紗布上無黑點(diǎn)方為合格。將吹掃合格的設(shè)備、閥門、管道依次連接好，接著再往后繼續(xù)吹掃，直至全系統(tǒng)吹掃全部合格為止。并注意：每吹掃好一段后，應(yīng)立即裝好法蘭，加上盲板，并拆除該段上端的盲板。吹掃流程應(yīng)該從前往后，從最高處向最低處吹掃，否則無法吹掃干凈。設(shè)備的放空管、排污管、分析取樣管和儀表

11、管線都要依次吹掃干凈，有的可以拆下進(jìn)行吹掃。對于溶液貯槽等大型設(shè)備，要進(jìn)入設(shè)備內(nèi)部進(jìn)行人工吹掃。183、系統(tǒng)的水壓試驗(yàn)和氣密性試驗(yàn) （1）水壓試驗(yàn)為了檢查設(shè)備、管道焊縫的致密性和機(jī)械強(qiáng)度以及法蘭連接處的致密性，在使用前要進(jìn)行水壓試驗(yàn)。水壓試驗(yàn)一般按設(shè)備的設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行；若無特殊要求，在系統(tǒng)壓力為0.5MPa以下時(shí)，則水壓試驗(yàn)壓力為操作壓力的1.5倍；若系統(tǒng)壓力在0.5MPa以上時(shí)，則水壓試驗(yàn)壓力為操作壓力的1.25倍；當(dāng)操作壓力不足0.2MPa時(shí)，實(shí)驗(yàn)壓力為操作壓力。19 （1）水壓試驗(yàn) 注意：水壓試驗(yàn)時(shí)升壓要緩慢，當(dāng)試驗(yàn)壓力較高時(shí)，要逐漸加壓，以便能及時(shí)發(fā)現(xiàn)泄漏處和設(shè)備的其他缺陷。在規(guī)定時(shí)

12、間內(nèi)保持恒壓操作，決不能反復(fù)進(jìn)行降壓或升壓操作，以免影響設(shè)備和管道的強(qiáng)度。試驗(yàn)結(jié)束后，將系統(tǒng)內(nèi)的水排凈。水壓試驗(yàn)時(shí)要注意以下幾點(diǎn)： 不允許用硬物或鐵器類的東西敲打設(shè)備或管道； 在1小時(shí)內(nèi)允許壓力下降的范圍為： a.容積在1m3以下的容器允許壓力下降為1%； b.容積在1m3以上時(shí)，允許壓力下降為0.2%； c水壓試驗(yàn)時(shí)一定要用常溫的清水，并要從設(shè)備的最低點(diǎn)注入，使設(shè)備內(nèi)的氣體從放空閥排凈。20 水壓試驗(yàn)前應(yīng)關(guān)閉所有的放凈閥和放料閥，打開放空閥，然后從設(shè)備的最低處向容器內(nèi)注水，當(dāng)放空閥有水溢出時(shí)，關(guān)閉放空閥。再用泵逐步增壓到試驗(yàn)壓力，檢驗(yàn)容器的強(qiáng)度和致密性。關(guān)閉直通閥保持壓力30min，在此期間

13、容器上方的壓力表讀數(shù)應(yīng)該保持不變。然后降至工作壓力并保持足夠長的時(shí)間，對所有的焊縫和連接部位進(jìn)行檢查。在試驗(yàn)過程中，用干抹布將觀察的表面擦試干凈，以確保容器觀察表面的干燥，此時(shí)若發(fā)現(xiàn)焊縫有水滴出現(xiàn)或潮濕，表明焊縫有滲漏（滲漏量大時(shí)，壓力表讀數(shù)下降，但滲漏微量時(shí)，不易觀察到壓力表的變化），應(yīng)作好標(biāo)記，卸除壓力后修補(bǔ)，千萬不能帶壓修補(bǔ)。修補(bǔ)好后重新試驗(yàn)，直到合格為止。水壓試驗(yàn)的方法與步驟： 水壓試驗(yàn)用泵必須是手搖試壓泵，絕對不允許使用工藝過程中的離心泵進(jìn)行水壓試驗(yàn)，因?yàn)橛霉に囯x心泵進(jìn)行水壓試驗(yàn)時(shí)容易造成離心泵的氣蝕現(xiàn)象的發(fā)生，一方面使離心泵試壓不穩(wěn)，另一方面造成離心泵的損壞。21（2）氣密性試驗(yàn)

14、為了保證開車時(shí)氣體不從設(shè)備焊縫和法蘭處泄漏，使設(shè)備穩(wěn)定的操作，必須進(jìn)行系統(tǒng)的氣密性試驗(yàn)。另外對于不能用水壓試驗(yàn)的設(shè)備也可以考慮用氣密性試驗(yàn)。 氣密性試驗(yàn)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 對于化工設(shè)備的氣密性試驗(yàn)須用惰性氣體，對檢修后的設(shè)備更應(yīng)該如此， 試驗(yàn)用的壓力表刻度要小，一般用0.2101.3kPa 以下刻度的壓力表； 氣密性實(shí)驗(yàn)的壓力一般為操作壓力的1.051.1倍之間； 系統(tǒng)試壓時(shí)，應(yīng)保壓24小時(shí)，單體設(shè)備試壓時(shí)為8小時(shí)； 在氣密性試驗(yàn)過程中，為了保證試驗(yàn)的準(zhǔn)確性和安全性，最好采用雙表對照試驗(yàn)。22氣密性試驗(yàn)的方法與步驟： 氣密性試驗(yàn)的方法最好是分段進(jìn)行，用壓縮機(jī)向系統(tǒng)送入氣體，并逐漸將壓力提高到操作

15、壓力的1.05倍。然后對所有的設(shè)備、管道的焊縫和法蘭逐一抹上肥皂水進(jìn)行查漏，發(fā)現(xiàn)漏處，做好標(biāo)記，待卸壓后進(jìn)行處理，千萬不能帶壓處理。若無泄漏，保壓30min壓力不下降方為合格，最后將氣體放空。23 氣壓試驗(yàn)所用的氣體應(yīng)為干燥潔凈的空氣、氮?dú)饣蚱渌栊詺怏w，所謂惰性氣體即不影響或不參與該過程反應(yīng)的氣體，而不是真正意義上的化學(xué)惰性。對于碳素鋼或低合金鋼制容器，試驗(yàn)氣體溫度不低于15，其他鋼種的容器按圖樣規(guī)定進(jìn)行。24 試驗(yàn)時(shí)壓力應(yīng)緩慢上升，當(dāng)升至規(guī)定壓力的10%時(shí)，且不滿0.05MPa時(shí)，保持壓力5分鐘，對容器的全部焊縫和連接部位進(jìn)行初步檢查，合格后再繼續(xù)升壓到試驗(yàn)壓力的50%。其后按每次為試驗(yàn)壓

16、力的10%的級差升壓，逐級升到試驗(yàn)壓力，保持壓力10分鐘，最后將壓力降至為設(shè)計(jì)壓力。在實(shí)際工作中設(shè)計(jì)壓力就是操作壓力，或者略高于操作壓力。在此壓力下至少保持30分鐘，進(jìn)行全面檢查，無滲漏為合格。若有滲漏，經(jīng)泄壓返修后重新試驗(yàn)，直至實(shí)驗(yàn)合格為止。25注意： 不宜用水壓試驗(yàn)的設(shè)備有：內(nèi)襯耐火材料不易烘干的容器，生產(chǎn)時(shí)裝有催化劑、干燥劑以及不允許有微量殘液的反應(yīng)器殼體或管道，與水易發(fā)生爆炸性反應(yīng)的物料的設(shè)備與管道等。 氣密性試驗(yàn)的壓力與水壓試驗(yàn)所用的壓力比較其實(shí)驗(yàn)壓力相對低些。264、原始開車前系統(tǒng)或裝置的干燥 干燥的目的主要是：脫除設(shè)備和管道內(nèi)部的水分，以防催化劑或干燥劑在潮濕的條件下發(fā)生溶脹現(xiàn)象

17、進(jìn)而遭到破壞。干燥方法主要有火焰干燥、熱空氣干燥、惰性氣體干燥等。275、在原始開車期間還應(yīng)該注意 （1）在原始開車期間，所有控制器首先打在“手動”模式，直到測量值和控制器的設(shè)定值調(diào)整和測試結(jié)束。在控制器首次使用時(shí)，就應(yīng)立即進(jìn)行測試和調(diào)整，必須測試和仔細(xì)檢查所有的測量設(shè)備，測試手段采用實(shí)驗(yàn)室的分析儀器和手動測量儀器進(jìn)行測量； （2）在開車期間應(yīng)避免安全閥長時(shí)間泄放蒸汽，以造成能量不必要的浪費(fèi)； （3）裝置必須經(jīng)過測試和檢查確認(rèn)處于良好的狀態(tài)后才能進(jìn)行裝置的開車操作；28 （4）應(yīng)記錄所有的測量值（FCS），包括 各工藝參數(shù)、輸入值、實(shí)驗(yàn)分析值，甚至手動測量值也要記錄下來； （5）所有泵均應(yīng)按照

18、泵的生產(chǎn)商提供的操作手冊所標(biāo)明的操作規(guī)程操作； （6）任何時(shí)候都不得關(guān)閉壓縮機(jī)的防喘振線或泵的最小流量線； （7）標(biāo)識為鎖定關(guān)（LC）和鎖定開（LO）的切斷閥必須安全鎖定在各自的位置上； （8）立即將任何法蘭泄漏情況報(bào)告當(dāng)班班長。29第二節(jié) 典型化工裝置的原始開停車技術(shù)一、換熱系統(tǒng)的開車二、精餾系統(tǒng)的開車三、吸收系統(tǒng)的開車四、反應(yīng)裝置系統(tǒng)的開車五、離心泵系統(tǒng)的開車六、壓縮機(jī)系統(tǒng)的開停車30一、換熱裝置系統(tǒng)的原始開停車天然氣蒸汽轉(zhuǎn)化裝置工藝 從圖可以看出：天然氣蒸汽轉(zhuǎn)化制合成氣過程中，使用了大量盤管式和列管式換熱器。換熱器在整個(gè)工藝過程中占設(shè)備投資高達(dá)40%50%左右，是化工生產(chǎn)過程中能量消耗的

19、主要設(shè)備，所以了解換熱器的設(shè)備性能，正確地掌握換熱器的操作方法，是節(jié)能降耗的主要途徑。31 1、換熱器的分類 按結(jié)構(gòu)分類主要有：管殼式換熱器和管板式換熱器32 通常，按換熱器在工藝過程中的作用不同分為兩大類： （1）用于冷凝冷卻的介質(zhì)。如精餾塔頂?shù)睦淠鋮s器、產(chǎn)品冷卻器、吸收循環(huán)液的冷卻器、急冷器等。這些冷凝或冷卻器，最顯著的特征是：換熱器基本上都是裸露的，不需要特殊的保溫措施，當(dāng)然有少數(shù)除外，如合成氨的氨冷器。被冷卻的流體（即熱流體）大多數(shù)都走殼程；冷卻的流體（即冷卻劑）走管程。有時(shí)也有一些例外，熱流體走管程，而冷流體走殼程。 （2）用于加熱介質(zhì)，如反應(yīng)物料的預(yù)熱器、精餾塔底的立式再沸器、解

20、吸塔進(jìn)料的預(yù)熱器等。這些加熱器，最顯著的特征是：換熱器都是保溫的。加熱介質(zhì)大部分是飽和蒸氣或過熱蒸氣，有的采用加熱油，熱介質(zhì)幾乎全部走殼程；被加熱的介質(zhì)走管程。對于精餾塔底的釜式再沸器是個(gè)例外，則被再沸液體走殼程，加熱介質(zhì)走管程。33 2、換熱裝置系統(tǒng)的原始開車 首先利用殼體上的附設(shè)管線（放空管線和放凈管線），將換熱器內(nèi)的氣體或積液排凈，以免產(chǎn)生水擊或氣堵現(xiàn)象，然后全部打開排氣閥； 先通入低溫流體（氣體、液體），若低溫流體是液體，則待液體充滿換熱器時(shí)，關(guān)閉放氣閥； 緩緩地通入高溫流體（氣體、液體），以免由于溫差過大，流體的急速地流入而造成熱沖擊； 在溫度上升至正常的操作溫度期間，對于外部連接的

21、螺栓應(yīng)重新緊固，以防密封不嚴(yán)而產(chǎn)生泄漏。34 3換熱裝置系統(tǒng)的正常停車應(yīng)該先停高溫流體，經(jīng)過一定時(shí)間間隔再停低溫流體，以確保停車安全。對于長期停車，應(yīng)排凈積液，放空氣體，有的要進(jìn)行惰性氣體置換，以確保設(shè)備檢修的安全。35二、精餾裝置系統(tǒng)的原始開停車361.精餾裝置系統(tǒng)的原始開車 為了保證精餾操作的安全運(yùn)行，系統(tǒng)在開車之前必須用惰性氣體，如氮?dú)膺M(jìn)行置換，置換后的置換氣應(yīng)從系統(tǒng)的后部設(shè)備，如塔頂冷凝冷卻器、回流罐或產(chǎn)品貯槽等設(shè)備的放空管放空。在置換時(shí)，塔系統(tǒng)中的溶液管線應(yīng)充滿溶液，如回流管線，以確保系統(tǒng)不形成死角。 當(dāng)系統(tǒng)經(jīng)置換合格后，即可進(jìn)行系統(tǒng)的開車。系統(tǒng)的原始開車方法同長期停車后系統(tǒng)開車方法

22、相同。37 （1）加料 首先檢查原料庫存情況，確保塔的正常操作，或者反應(yīng)系統(tǒng)已經(jīng)開車正常，來料完全滿足精餾系統(tǒng)開車要求（一般是反應(yīng)系統(tǒng)先開車，精餾系統(tǒng)后開車）。啟動離心泵或活塞計(jì)量泵，對于原料罐為高位槽的可以打開放料閥，向塔釜加料，待釜液液位為控制液面的1/32/3時(shí)，停止進(jìn)料，關(guān)閉進(jìn)料閥。38 （2）加熱 打開蒸汽閥，緩慢加熱,同時(shí)打開塔頂冷凝器的冷卻介質(zhì)的進(jìn)口閥(為了安全起見,應(yīng)先開塔頂冷凝器的冷卻介質(zhì)進(jìn)口閥，后開塔釜蒸汽閥)。隨著塔壓的升高，塔內(nèi)惰性氣體的逐漸排出，塔頂冷凝介質(zhì)應(yīng)相應(yīng)的增大，并進(jìn)行全回流操作。 加熱也可以在塔釜液面計(jì)露出液面時(shí)開始加熱，同時(shí)不斷地進(jìn)料，一邊進(jìn)料一邊加熱，以

23、求縮短開車時(shí)間，但是液位不得超過控制液面的2/3。39 （3）當(dāng)精餾塔啟動時(shí)，塔頂完全處于全 回流操作狀態(tài)，隨著塔釜、塔頂溫度、壓力達(dá)到要求值時(shí)，取回流液分析合格后，逐漸連續(xù)采出塔頂產(chǎn)品，同時(shí)逐漸連續(xù)進(jìn)料，當(dāng)達(dá)到穩(wěn)定的連續(xù)進(jìn)料和連續(xù)采出合格產(chǎn)品時(shí)，即為開車成功。40 應(yīng)當(dāng)注意：在精餾系統(tǒng)剛剛啟動時(shí)，升 溫速度不要太快，因?yàn)樵诰s操作剛剛開始時(shí)，精餾塔頂還沒有足夠的回流液，以保證精餾塔板上氣液充分接觸進(jìn)行物質(zhì)和熱量交換，此時(shí)蒸汽上升的速度比正常時(shí)要快得多。若升溫過快，塔釜中的重組分會被帶到塔頂，使得塔頂餾出物中重組分含量偏高，產(chǎn)品不符合要求。只有當(dāng)緩慢升溫時(shí)，塔頂蒸汽被冷凝成液體后回流到塔中，沿

24、塔板逐漸向下流動，以便在塔板上形成穩(wěn)定的液層，保證塔內(nèi)的傳質(zhì)、傳熱過程的順利地進(jìn)行。412、精餾裝置系統(tǒng)的正常停車 精餾裝置的原始開車后的停車與正常停車相同，正常停車有短期停和長期停車。短期停車：停止進(jìn)料、停止出料、停止加熱，待塔頂無蒸氣時(shí)停止冷凝冷卻；長期停車：停止進(jìn)料、將塔頂出料切換進(jìn)入事故罐，直到蒸出的物料符合停車要求時(shí)再停止加熱，待塔頂無蒸氣時(shí)停止冷凝冷卻，待整個(gè)精餾塔完全冷卻下來放凈釜液，進(jìn)行洗塔、置換及氣體采樣分析，符合要求后，長期停車結(jié)束。42六、壓縮機(jī)系統(tǒng)的開停車43（四）壓縮機(jī)系統(tǒng)的開停車1、試運(yùn)轉(zhuǎn)前的準(zhǔn)備工作2、試運(yùn)后的檢查3、壓縮機(jī)組運(yùn)行前的準(zhǔn)備與檢查 4、電動機(jī)驅(qū)動機(jī)組

25、的開停車5汽輪機(jī)驅(qū)動機(jī)組的開停車6、壓縮機(jī)的防反轉(zhuǎn)7、壓縮機(jī)在封閉回路下的操作8、壓縮機(jī)的喘振與防喘振441、試運(yùn)轉(zhuǎn)前的準(zhǔn)備工作 壓縮機(jī)組在起動運(yùn)行之前應(yīng)進(jìn)行一些準(zhǔn)備工作，它應(yīng)包括試運(yùn)人員的組織培訓(xùn)、工藝管道和氣（汽）、水管道的沖洗以及壓縮機(jī)和驅(qū)動機(jī)的檢查與試驗(yàn)、油系統(tǒng)的清潔與檢查。 （1）試運(yùn)轉(zhuǎn)人員的組織與培訓(xùn) （2）驅(qū)動機(jī)的單體試車 （3）壓縮機(jī)的檢查與準(zhǔn)備 （4）工藝管道的吹掃 （5）電器儀表系統(tǒng)的檢查 （6）油系統(tǒng)的沖洗與調(diào)試45 對壓縮機(jī)組油系統(tǒng)進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)，其中 包括聯(lián)鎖試驗(yàn)： a潤滑油壓力低報(bào)警，起動輔助油泵試驗(yàn)和潤滑油壓力低時(shí)汽輪機(jī)跳閘試驗(yàn)。 b密封油氣壓差低報(bào)警，輔助油泵或輔

26、助密封油泵自起動試驗(yàn)和密封油氣壓差低汽輪機(jī)跳閘試驗(yàn)。 c密封油高位油槽的液位高、低報(bào)警試驗(yàn)，輔助油泵或輔助密封油泵自起動試驗(yàn)，密封油高位油槽液位高報(bào)警及液位高汽輪機(jī)跳閘試驗(yàn)。 d壓縮機(jī)各入口緩沖罐、段間分液罐、閃蒸槽等液位高報(bào)警及液位高汽輪機(jī)跳閘試驗(yàn)。 e主機(jī)跳閘與工藝系統(tǒng)的聯(lián)鎖保護(hù)試驗(yàn)等。壓縮機(jī)與工藝系統(tǒng)的聯(lián)鎖試驗(yàn)，必須按規(guī)定進(jìn)行，試驗(yàn)合格后壓縮機(jī)才能投入運(yùn)行。 462、試運(yùn)后的檢查 壓縮機(jī)進(jìn)行試運(yùn)行后，應(yīng)對整個(gè)機(jī)組（包括驅(qū)動機(jī)和齒輪變速器）進(jìn)行全面的檢查，檢查內(nèi)容主要包括：拆開各徑向軸承和止推軸承，檢查巴氏合金的磨擦情況，看有無裂紋和擦傷的痕跡；檢查軸頸表面是否光滑，有無刻痕和擦傷；用壓鉛

27、法檢查軸承間隙；檢查增速器齒輪副嚙合面的接觸情況；檢查聯(lián)軸器的定心情況；檢查所有連接的零部件是否牢固；檢查和消除試車中發(fā)現(xiàn)的異常部位的所有缺陷；更換潤滑油等。 壓縮機(jī)負(fù)荷試車后檢查無問題時(shí)，還要進(jìn)行再次負(fù)荷試車，試車的時(shí)間應(yīng)達(dá)到規(guī)程的規(guī)定，經(jīng)有關(guān)人員檢查鑒定認(rèn)為合格，即可填寫試車合格記錄，辦理交接手續(xù)，正式交付生產(chǎn)。473、壓縮機(jī)組運(yùn)行前的準(zhǔn)備與檢查 （1）驅(qū)動機(jī)和齒輪變速器應(yīng)進(jìn)行單機(jī)試車或聯(lián)動試車，并經(jīng)驗(yàn)收合格，達(dá)到完好備用狀態(tài)。裝好驅(qū)動機(jī)、齒輪變速器和壓縮機(jī)之間的聯(lián)軸器，并復(fù)測轉(zhuǎn)子之間的對中，使之完全符合要求。 （2）機(jī)組油系統(tǒng)清洗調(diào)整已合格，油質(zhì)化驗(yàn)符合要求，儲油量適中，檢查主油箱、油過

28、濾器、油冷卻器，若油箱油位不足則應(yīng)加油。檢查油溫，若低于24，則應(yīng)使用油加熱器，使油溫達(dá)到24以上。油冷卻器和油過濾器也應(yīng)充滿油，放出空氣。油冷卻器與油過濾器的切換位置應(yīng)切換至需要投用的一側(cè)。檢查主油泵和輔助油泵，確認(rèn)工作正常，轉(zhuǎn)向正確。油溫度計(jì)、壓力表應(yīng)當(dāng)齊全，量程合格，工作正常。用干燥的氮?dú)獬淙胄顗浩髦?，使蓄壓器的氣體壓力保持在規(guī)定數(shù)值范圍內(nèi)。調(diào)整油路系統(tǒng)各處油壓是否符合設(shè)計(jì)要求。檢查油系統(tǒng)各種聯(lián)鎖裝置運(yùn)行是否正常，以確保壓縮機(jī)組安全。 （3）壓縮機(jī)各入口濾網(wǎng)應(yīng)干凈、無損壞，入口過濾器的濾件已更換新的，過濾器合格。 （4）壓縮機(jī)缸體及管道排液閥門已打開，排盡冷凝液后關(guān)小，待充氣后再關(guān)閉。

29、（5）壓縮機(jī)各段中間冷凝冷卻器引水建立冷卻水循環(huán)，排盡空氣后并投入運(yùn)行。 （6）工藝管道系統(tǒng)應(yīng)完好，盲板已全部拆除并已復(fù)位，不允許由于管路的膨脹收縮和振動以后對氣缸本體產(chǎn)生額外應(yīng)力。 （7）將工藝氣體管道上的閥門按起動要求調(diào)到一定的位置，一般壓縮機(jī)的進(jìn)出口閥門要關(guān)閉，防喘振的回流閥或放空閥門應(yīng)該全開，通工藝系統(tǒng)的出口閥門也應(yīng)全閉，各類閥門的開關(guān)應(yīng)靈活準(zhǔn)確、無卡澀現(xiàn)象。 （8）確認(rèn)壓縮機(jī)管道及附屬設(shè)備上的安全閥和防爆板已裝配齊全，安全閥調(diào)整、校正完畢符合要求，防爆板也符合要求。 （9）壓縮機(jī)及其附屬機(jī)械上的儀表裝設(shè)齊全，量程、溫度、壓力及精確度等級均符合要求，對于重要的儀表要有儀表校驗(yàn)說明書。檢

30、查電氣線路和儀表空氣系統(tǒng)是否完好。儀表閥門應(yīng)靈活準(zhǔn)確，自動控制保安系統(tǒng)經(jīng)檢查合格，確保動作準(zhǔn)確無誤。 （10）機(jī)組所有聯(lián)鎖已進(jìn)行調(diào)試，各整定值均已符合要求。防喘振保護(hù)控制系統(tǒng)已調(diào)校試驗(yàn)合格，各放空閥、防喘振回流閥應(yīng)開關(guān)迅速，無卡澀。 （11）根據(jù)分析確認(rèn)壓縮機(jī)出入閥門前后的工藝系統(tǒng)內(nèi)的氣體成分已符合設(shè)計(jì)要求或用氮?dú)庵脫Q合格。 （12）檢查機(jī)組轉(zhuǎn)子能否順利轉(zhuǎn)動，不得有磨擦和卡澀現(xiàn)象。484、電動機(jī)驅(qū)動機(jī)組的開停車 一般電動機(jī)驅(qū)動的離心式壓縮機(jī)組的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)及開停車操作都比較簡單，其運(yùn)行要點(diǎn)如下： （1）開車前應(yīng)做好一切準(zhǔn)備工作，其中主要包括潤滑和密封供油系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)，油箱液位在正常位置，通過冷

31、卻水或加熱器把油溫保持到規(guī)定值。全部管道均已吹洗合格，濾網(wǎng)已清洗更換并確認(rèn)壓差無異常現(xiàn)象，備用設(shè)備已處于備用狀態(tài)，蓄壓器已充入規(guī)定壓力，密封油高位液罐的液面、壓力都已調(diào)整完畢，各種閥門均已處于正確的位置，報(bào)警裝置齊全合格。 （2）起動油系統(tǒng)調(diào)整油溫油壓，檢查過濾器的油壓降、高位油箱的油位，通過窺視鏡檢查支持軸承和止推軸承回油情況，檢查調(diào)節(jié)動力油和密封油系統(tǒng)，起動輔助油泵，停主油泵，交替開停。 （3）電動機(jī)與齒輪變速器（或壓縮機(jī)）脫開，由電氣人員負(fù)責(zé)進(jìn)行檢查與單體試運(yùn)，即單機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)。一般首先沖動電動機(jī)10-15秒鐘，檢查聲音與轉(zhuǎn)動方向，有無沖擊和碰撞現(xiàn)象，然后連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)8小時(shí)，檢查電流、電壓指示和

32、電動機(jī)的振動、電動機(jī)的溫度、軸承溫度和油壓是否達(dá)到電動機(jī)試車規(guī)程的各項(xiàng)要求。 （4）電動機(jī)與齒輪變速器的串聯(lián)運(yùn)行，也叫聯(lián)動試車。一般要首先沖動10-15秒鐘，檢查齒輪副嚙合時(shí)有無沖擊雜音；運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘后，檢查運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，有無振動和發(fā)熱情況，檢查各軸承的供油和溫度上升情況；運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘，進(jìn)行全面檢查；運(yùn)轉(zhuǎn)4小時(shí)，再次進(jìn)行全面檢查，各項(xiàng)指標(biāo)均應(yīng)符合要求。 （5）工藝氣體進(jìn)行置換 當(dāng)工藝氣體不允許與空氣混合時(shí)，即工藝氣體屬易燃易爆氣體，在油系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常后就可以用氮?dú)膺M(jìn)行置換空氣，要求壓縮機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的氣體中含氧量在0.5%以下。然后再用工藝氣體置換氮?dú)膺_(dá)到氣體的要求，并將工藝氣體加壓到規(guī)定的入口的壓力，加壓

33、要緩慢，并使密封油壓與氣體壓力相適應(yīng)。 （6）機(jī)組起動前必須進(jìn)行盤車，在確認(rèn)無異常現(xiàn)象時(shí)才能開車。為了避免在起動過程中電機(jī)負(fù)荷過大，應(yīng)關(guān)閉吸入閥進(jìn)行起動，同時(shí)全部打開旁路閥，使壓縮機(jī)不承受排氣管路的負(fù)荷。 （7）壓縮機(jī)無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)前，應(yīng)將進(jìn)氣管路上的閥門微開150-200，將排氣管路上的閘閥關(guān)閉，將放空管路上的手動放空閥或回流管路上的回流閥打開，打開冷卻系統(tǒng)的閥門。起動一般分幾個(gè)階段，首先沖動10-15秒鐘，檢查變速器和壓縮機(jī)內(nèi)部的聲音，有無振動；檢查推力軸承的竄動；然后再次起動，當(dāng)壓縮機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后，連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘，檢查運(yùn)轉(zhuǎn)有無雜音；檢查軸承溫度和油溫；運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘，檢查壓縮機(jī)振動幅值、運(yùn)轉(zhuǎn)

34、聲音、油溫、油壓和軸承溫度；連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)8小時(shí)，進(jìn)行全面檢查，待機(jī)組無異常后，才允許逐漸增加負(fù)荷。 （8）壓縮機(jī)的加負(fù)荷 壓縮機(jī)起動達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后，首先應(yīng)無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)1小時(shí)，檢查無問題后則按規(guī)程進(jìn)行加負(fù)荷。在達(dá)到滿負(fù)荷時(shí)的設(shè)計(jì)壓力下連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)24小時(shí)才算試運(yùn)合格。壓縮機(jī)加負(fù)荷的重要步驟是慢慢開大進(jìn)氣管路上的節(jié)流閥，使其吸氣量增加，同時(shí)逐步關(guān)閉手動放空閥或回流閥，使壓力逐漸上升，按規(guī)定時(shí)間將負(fù)荷加滿。加負(fù)荷應(yīng)按制造商規(guī)定的曲線進(jìn)行，按電流表與儀表指示同時(shí)加量加壓，以防脈動和超負(fù)荷。加壓力時(shí)要注意壓力表，當(dāng)達(dá)到設(shè)計(jì)壓力時(shí)，立即停止關(guān)閉放空閥或回流閥，不允許壓力超過設(shè)計(jì)值。從加負(fù)荷開始，每隔30分鐘應(yīng)作一次

35、檢查并記錄，并對運(yùn)行中發(fā)生的問題及可疑現(xiàn)象進(jìn)行調(diào)查處理。 （9）壓縮機(jī)的停車 正常運(yùn)行中接到停機(jī)通知后，聯(lián)系上下工序，做好停機(jī)準(zhǔn)備工作。首先通過打開放空閥或回流閥進(jìn)行泄壓，微開防喘振閥，關(guān)閉工藝管路上的出口的閘閥，與工藝系統(tǒng)脫開，壓縮機(jī)進(jìn)行自循環(huán)。電動機(jī)停車后起動盤車器并進(jìn)行氣體置換，運(yùn)行幾個(gè)小時(shí)后再停密封油和潤滑油系統(tǒng)。495汽輪機(jī)驅(qū)動機(jī)組的開停車 汽輪機(jī)驅(qū)動離心式壓縮機(jī)組的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，汽輪機(jī)又是一種高溫高速運(yùn)轉(zhuǎn)的熱力機(jī)械，其起動開停車及操作較為復(fù)雜而緩慢，要比電動機(jī)驅(qū)動機(jī)組復(fù)雜得多，電動機(jī)驅(qū)動機(jī)組的運(yùn)行前的準(zhǔn)備工作如前所述，不再重復(fù)。機(jī)組安裝和檢修完畢后也需要進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，按專業(yè)規(guī)程的

36、規(guī)定首先進(jìn)行汽輪機(jī)的單體試運(yùn)，進(jìn)行必要的調(diào)整和試驗(yàn)。驗(yàn)收合格后再與齒輪變速器相連，進(jìn)行串聯(lián)空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。完成試運(yùn)項(xiàng)目并驗(yàn)收合格后才能與壓縮機(jī)串聯(lián)在一起進(jìn)行試車、開停車和正常運(yùn)行，該類機(jī)組的開停車運(yùn)行要點(diǎn)如下：50 （1）油系統(tǒng)的起動 壓縮機(jī)起動與其他動力裝置相仿，主機(jī)未開，輔機(jī)先行，在接通各種外來能源后（如電、儀表空氣、冷卻水和蒸汽等）先讓油系統(tǒng)投入運(yùn)行。一般油系統(tǒng)已完全準(zhǔn)備好，處于隨時(shí)能夠起動開車的狀態(tài)。油溫若低則應(yīng)加熱直到合格為止。油系統(tǒng)投入運(yùn)行后，把各部分的油壓調(diào)整到規(guī)定值。 （2）氣體置換 被壓縮的工藝介質(zhì)為易燃、易爆氣體時(shí)，油系統(tǒng)正常運(yùn)行后，在開車之前必須進(jìn)行氣體置換。首先用氮?dú)鈱嚎s

37、機(jī)系統(tǒng)設(shè)備與管道內(nèi)的空氣 置換出去。然后再用被壓縮介質(zhì)將氮?dú)庵脫Q干凈，使之符合設(shè)計(jì)所要求的氣體組成。若被壓縮的介質(zhì)為空氣時(shí)，不需要此過程。51 （3）壓縮機(jī)起動 離心式壓縮機(jī)起動前必須做好一切準(zhǔn)備工作并經(jīng)檢查合格后方能按規(guī)定程序開車。對透平驅(qū)動的離心式壓縮機(jī)來說，起動后轉(zhuǎn)速是由低到高的順序逐步升高的，不存在像電機(jī)帶動離心式壓縮機(jī)那樣升速過快而產(chǎn)生超負(fù)荷的問題。所以起動前一般是將入口閥全開，防喘振用的回流閥或放空閥全開。如有通工藝系統(tǒng)的出口閥，應(yīng)予以關(guān)閉，使其處于無負(fù)荷起動狀態(tài)。按照有關(guān)工藝的要求進(jìn)行準(zhǔn)備后，全部儀表、聯(lián)鎖投入使用，中間冷卻器通水暢通。 待一切準(zhǔn)備工作就緒后，首先按照汽輪機(jī)運(yùn)行規(guī)

38、程的規(guī)定進(jìn)行暖管、盤車、沖動轉(zhuǎn)子和暖機(jī)。在001000r/min.下暖機(jī)半小時(shí)，全面檢查機(jī)組，包括潤滑油系統(tǒng)的油溫、油壓，特別是軸承油的溫度；檢查密封油和調(diào)節(jié)動力油系統(tǒng)、真空系統(tǒng)、汽輪機(jī)汽封系統(tǒng)、蒸汽系統(tǒng)以及壓縮機(jī)各段進(jìn)、出口氣體的溫度、壓力，有無異常響聲。如一切正常，汽輪機(jī)暖機(jī)達(dá)到要求，潤滑油主油箱油溫已達(dá)到3235以上時(shí)，則可以開始升速。當(dāng)油溫達(dá)到40時(shí)，可停止給油加熱，并使油冷器通入冷卻水冷卻。 機(jī)組應(yīng)按照廠商提供的升速曲線進(jìn)行升速，要快速通過臨界轉(zhuǎn)速，不得在臨界轉(zhuǎn)速的10%范圍內(nèi)有任何停留，一般以每分鐘升高設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速的20%左右為宜。通過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，要嚴(yán)密的注視機(jī)組的振動情況。在離開臨界

39、轉(zhuǎn)速范圍之后，按每分鐘升高設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速的7%進(jìn)行。從低速的500-1000r/min.到正常轉(zhuǎn)速，中間應(yīng)分階段作適當(dāng)?shù)耐Ａ簦员苊庖蛘羝?fù)荷變化太快而使蒸汽管網(wǎng)壓力波動，同時(shí)還便于對機(jī)組運(yùn)行情況進(jìn)行檢查，一切正常時(shí)才能繼續(xù)升速，直到調(diào)速器作用的最低轉(zhuǎn)速（一般為設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速的85%左右）。525汽輪機(jī)驅(qū)動機(jī)組的開停車 （4）壓縮機(jī)的升壓 壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)后，壓縮機(jī)的排氣進(jìn)行放空或打回流，此時(shí)排氣壓力很低，并且沒有向工藝管網(wǎng)輸送氣體，轉(zhuǎn)速也不高，此時(shí)壓縮機(jī)處于輕負(fù)荷，或者確切的說處于低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。長時(shí)間低負(fù)荷運(yùn)行，無論對汽輪機(jī)或壓縮機(jī)都是不利的。對汽輪機(jī)組來說，長時(shí)間低負(fù)荷運(yùn)行，會加速汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥的磨損；低轉(zhuǎn)速

40、時(shí)汽輪機(jī)可以達(dá)到很高的扭矩，如果流經(jīng)壓縮機(jī)的質(zhì)量流量很大，機(jī)組的軸可能產(chǎn)生過大的應(yīng)力；此外，長時(shí)間低壓運(yùn)行也影響壓縮機(jī)的效率，對密封系統(tǒng)也有不利的影響。因此，在機(jī)組穩(wěn)定、正常運(yùn)行后，適時(shí)地進(jìn)行升壓加負(fù)荷是非常必要的。升壓一般應(yīng)當(dāng)在汽輪機(jī)調(diào)速器已投入工作，達(dá)到正常轉(zhuǎn)速后開始。 壓縮機(jī)升壓（加負(fù)荷）可以通過增加轉(zhuǎn)速和關(guān)小直到關(guān)死放空閥或旁通回流閥來達(dá)到。但是這種操作必須小心謹(jǐn)慎，不能操作過快、過急，以免發(fā)生喘振。53（5）壓縮機(jī)防喘振試驗(yàn) 為了安全起見，在壓縮機(jī)并入工藝管網(wǎng)之前，對防喘振自動裝置應(yīng)當(dāng)進(jìn)行試驗(yàn)，檢查其動作是否可靠，尤其是第一次起動時(shí)必須進(jìn)行這種試驗(yàn)。在試驗(yàn)之前，應(yīng)研究壓縮機(jī)的特性曲線

41、，查看一下正在運(yùn)行的轉(zhuǎn)速下，該壓縮機(jī)的喘振流量是多少，目前正在運(yùn)行流量又是多少。壓縮機(jī)沒有發(fā)生喘振，當(dāng)然輸送的流量是大于喘振流量的。然后改變防喘振流量控制閥的整定值，將流量的整定值調(diào)整到正在運(yùn)行的流量，這時(shí)防喘振自動放空閥或回流閥應(yīng)當(dāng)自動打開。如果未能打開，則說明自動防喘系統(tǒng)發(fā)生故障，要及時(shí)檢查排除。在試驗(yàn)時(shí)千萬要注意，不要使壓縮機(jī)發(fā)生喘振！54 （6）壓縮機(jī)的保壓與并網(wǎng)送氣 當(dāng)汽輪機(jī)達(dá)到調(diào)速的工作轉(zhuǎn)速后，壓縮機(jī)升壓將出口壓力調(diào)整到規(guī)定的壓力。壓縮機(jī)組經(jīng)檢查確認(rèn)一切正常，工作平穩(wěn)，這時(shí)可通知主控制室，準(zhǔn)備向系統(tǒng)導(dǎo)氣，即工藝部門壓縮機(jī)出口管線高壓氣體導(dǎo)入到各用氣部位。當(dāng)壓縮機(jī)出口壓力大于工藝系統(tǒng)

42、的壓力，并接到導(dǎo)氣指令后，才可逐步緩慢地打開壓縮機(jī)出口閥向系統(tǒng)送氣，以免因系統(tǒng)無壓或壓力太大而使壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況發(fā)生突然變化。 當(dāng)各用氣部位將壓縮機(jī)出口管線中的氣體導(dǎo)入各工藝系統(tǒng)時(shí)，隨著導(dǎo)氣量的增加，勢必引起壓縮機(jī)出口的壓力降低。因此在導(dǎo)氣的同時(shí)，壓縮機(jī)必須進(jìn)行“保壓”，即通過流量的調(diào)節(jié)，保持出口壓力的穩(wěn)定。 導(dǎo)氣和保壓調(diào)整流量時(shí)，必須注意防止喘振。在調(diào)整之前，應(yīng)當(dāng)記住喘振的流量，使調(diào)整流量不要靠近喘振流量；調(diào)整過程中并應(yīng)注意機(jī)組的動靜，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有喘振跡象時(shí)，應(yīng)及時(shí)加大放空流量或回流量，防止喘振。如果通過流量調(diào)節(jié)還不能達(dá)到規(guī)定的出口壓力時(shí)，此時(shí)汽輪機(jī)必須升速。 在工藝系統(tǒng)正常供氣的運(yùn)行條件下，所有

43、防喘振用的回流閥或放空閥應(yīng)全關(guān)。只有當(dāng)減量生產(chǎn)而又要維持原來的壓力時(shí)，在不得已的情況下才允許稍開一點(diǎn)回流閥或放空閥，以保持壓縮機(jī)的功率消耗控制在最低水平。目前實(shí)際操作情況是放空閥常關(guān)不開，只有在停車后經(jīng)置換過的氣體才經(jīng)放空閥排空。旁路閥常開不關(guān)，當(dāng)各用戶導(dǎo)氣時(shí)，回流管路的壓力降低，當(dāng)壓力低于壓縮機(jī)回流進(jìn)口閥開啟壓力要求時(shí)，回流閥被自動關(guān)死；只有當(dāng)各用戶導(dǎo)氣減少時(shí)，回流進(jìn)口閥才自動打開。所以回流閥在正常操作情況下常開，不需要去操作它。進(jìn)入正常生產(chǎn)后，一切手動操作應(yīng)切換到自動控制，同時(shí)應(yīng)按時(shí)對機(jī)組各部分的運(yùn)行情況進(jìn)行檢查，特別要注意軸承的溫度或軸承的回油溫度，如有不正常應(yīng)及時(shí)處理。要經(jīng)常注意壓縮機(jī)

44、出、入口的氣體參數(shù)的變化，并對機(jī)組加以相應(yīng)的調(diào)節(jié)，以免發(fā)生喘振。55（7）壓縮機(jī)的停機(jī) 壓縮機(jī)停機(jī)同其他裝置一樣有兩種停機(jī)：一是正常停機(jī)，即有計(jì)劃的停機(jī)；二是緊急停機(jī)，即事故停機(jī)，即由于保安系統(tǒng)動作而自動停機(jī)，或者手動“打閘”進(jìn)行的緊急停機(jī)。 正常停機(jī)的操作要點(diǎn)及程序是： 接到停機(jī)通知后，將流量自動控制閥撥到“手動”位置，利用主控制室的控制系統(tǒng)或現(xiàn)場打開各段旁通閥或放空閥，關(guān)閉送氣閥，使壓縮機(jī)與工藝系統(tǒng)切斷，全部進(jìn)行機(jī)組系統(tǒng)內(nèi)的循環(huán)。 從主控制室或者在現(xiàn)場使汽輪機(jī)減速，直到調(diào)速器的最低轉(zhuǎn)速。在降低負(fù)荷的同時(shí)進(jìn)行緩慢降速，避免壓縮機(jī)喘振。 根據(jù)汽輪機(jī)停機(jī)要求和程序，進(jìn)行汽輪機(jī)的停機(jī)。 潤滑油泵和

45、密封油泵，應(yīng)在機(jī)組完全停運(yùn)并冷卻之后，才能停轉(zhuǎn)。 根據(jù)規(guī)程規(guī)定可以關(guān)閉壓縮機(jī)的進(jìn)口閥門，則應(yīng)關(guān)上；如果需要閥門開著，并且處在壓力狀態(tài)下，則密封系統(tǒng)必須保持運(yùn)轉(zhuǎn)。 潤滑油泵和密封油泵必須維持運(yùn)轉(zhuǎn)，直到壓縮機(jī)機(jī)殼的出口端溫度降到20以下，檢查潤滑油溫度，調(diào)整油冷器的水量，使出口油溫保持在50左右。 停車后將壓縮機(jī)的機(jī)殼及中間冷卻器排放閥門打開，關(guān)閉中間冷卻器進(jìn)口閥門。壓縮機(jī)機(jī)殼上的所有排放閥或絲堵在停機(jī)后都應(yīng)打開，以排除冷凝液，直到下次開車前再關(guān)上，目的是將機(jī)殼內(nèi)的液體淋凈。 如果壓縮機(jī)停機(jī)后，壓縮機(jī)內(nèi)仍存留部分剩余壓力的話，密封系統(tǒng)要繼續(xù)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，密封油的油箱加熱盤管應(yīng)繼續(xù)加熱，高位油槽和密封油

46、收集器應(yīng)當(dāng)保持穩(wěn)定。如果周圍環(huán)境溫度降到5以下時(shí)，某些管路系統(tǒng)的伴熱管線應(yīng)供熱保溫。566、壓縮機(jī)的防反轉(zhuǎn) 壓縮機(jī)停車后要嚴(yán)禁發(fā)生反轉(zhuǎn)。當(dāng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子靜止后，此時(shí)管路中尚殘存很大容量的工藝氣體，并具有一定的壓力。而此時(shí)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子停止轉(zhuǎn)動，造成壓縮機(jī)內(nèi)壓力低于管路壓力。這時(shí)如果壓縮機(jī)出口管路上沒有安裝逆止閥或者逆止閥距壓縮機(jī)出口很遠(yuǎn)的話，管路中的氣體便會倒流，使壓縮機(jī)發(fā)生反轉(zhuǎn)，同時(shí)也帶動汽輪機(jī)或電動機(jī)齒輪變速器等轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn)。壓縮機(jī)組轉(zhuǎn)子發(fā)生反轉(zhuǎn)會破壞軸承的正常潤滑，使止推軸承受力狀況發(fā)生改變，甚至?xí)斐芍雇戚S承的損壞。為了避免壓縮機(jī)發(fā)生反轉(zhuǎn)，應(yīng)當(dāng)注意以下幾個(gè)問題：57 壓縮機(jī)出口管路上一定要設(shè)置逆止

47、閥， 并且盡可能的將其安裝在靠近出口法蘭處，使逆止閥距離壓縮機(jī)出口的距離盡量減小，從而使這段管路中的氣體容量減到最小，不會造成反轉(zhuǎn)。 根據(jù)各機(jī)組的情況，可安裝放空閥、排氣閥或再循環(huán)管線，在停機(jī)時(shí)要及時(shí)打開這些閥門，將壓縮機(jī)出口高壓氣體排除，以減少管路中貯存氣體的容量。 系統(tǒng)內(nèi)的氣體在壓縮機(jī)停機(jī)時(shí)可能發(fā)生倒灌，高壓、高溫氣體倒灌回壓縮機(jī)，不僅能引起壓縮機(jī)的倒轉(zhuǎn)，而且還會燒壞軸承和密封。 由于倒灌在國內(nèi)造成的事故較多，所以非常值得注意！ 為了切實(shí)防止上述事故的發(fā)生，在降速、停機(jī)之前必須做好下列兩項(xiàng)工作： a、打開放空閥或回流閥，使氣體放空或者回流； b、切實(shí)關(guān)好系統(tǒng)管路的逆止閥。做好上述兩項(xiàng)工作后

48、，才能逐漸降速、停機(jī)。587、壓縮機(jī)在封閉回路下的操作 由于壓縮機(jī)的某種特殊需要，可能在封閉回路下進(jìn)行操作。在封閉回路下若用空氣、氧氣和含氧氣的氣體進(jìn)行操作時(shí)是相當(dāng)危險(xiǎn)的，很容易引起燃燒或者爆炸，因此不允許利用這些氣體作為介質(zhì)在封閉回路中操作。 為了避免燃燒或者爆炸的發(fā)生，必須將構(gòu)成壓縮機(jī)內(nèi)燃燒、爆炸的三個(gè)因素-氧、油和熱量的因素中消除一個(gè)因素，而熱量是不可以消除的，所以只好設(shè)法消除油和氧了。 為了防止爆炸，決不允許用空氣或其他含氧的氣體在壓縮機(jī)封閉回路中進(jìn)行操作。如果由于某種需要（檢查、試車），確實(shí)必須采用封閉回路運(yùn)行的話，應(yīng)當(dāng)根據(jù)需要采用惰性氣體。 防止油進(jìn)入壓縮機(jī)與氣體接觸，也是防止爆炸

49、發(fā)生的重要措施。要保證壓縮機(jī)內(nèi)部零件和連接的管線的清潔，確保無油是很重要的。這對壓縮含氧的氣體介質(zhì)尤其重要。壓縮機(jī)密封系統(tǒng)投入運(yùn)轉(zhuǎn)之前，潤滑油不要通過軸承；在密封系統(tǒng)停運(yùn)之前，應(yīng)先停潤滑油泵；密封系統(tǒng)壓力不足時(shí)，壓縮機(jī)應(yīng)當(dāng)自動停車。598、壓縮機(jī)的喘振與防喘振 （1）壓縮機(jī)的喘振 壓縮機(jī)喘振的現(xiàn)象 上述已經(jīng)提及到的喘振現(xiàn)象是離心式壓縮機(jī)在運(yùn)行中一個(gè)特殊現(xiàn)象，防止喘振是壓縮機(jī)運(yùn)行中極其重要的問題，離心式壓縮機(jī)運(yùn)行中大量的事故都與喘振有關(guān)。壓縮機(jī)在運(yùn)行中發(fā)生喘振的跡象，一般是由于流量大幅度下降，壓縮機(jī)出口排氣顯著下降，出口壓力波動，壓力表的指針來回?cái)[動，機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈振動并伴有間斷的低沉的吼聲，好像

50、人在干咳一般。判斷是否發(fā)生喘振除了憑人的感覺之外，還可以根據(jù)儀表和運(yùn)行參數(shù)配合性能曲線查出。60 引起壓縮機(jī)發(fā)生喘振的原因 壓縮機(jī)發(fā)生喘振可能由于流量減小低于喘振流量；出口管網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)的壓力大于壓縮機(jī)在一定轉(zhuǎn)速下所產(chǎn)生的對應(yīng)的最高壓力；機(jī)械部件損壞或脫落；操作中，升速升壓過快或者降速之前未能首先降壓；操作工況改變，運(yùn)行點(diǎn)落入喘振區(qū)；或者即使在正常運(yùn)行條件下，防喘振系統(tǒng)未投入使用。特別在壓縮機(jī)緊急停車時(shí)，氣體未進(jìn)行排空或回流，出口管路上單向止回閥動作不靈敏或關(guān)閉不嚴(yán)，或者單向止回閥距離壓縮機(jī)出口太遠(yuǎn)，閥前氣體流量很大，而系統(tǒng)突然減量，造成壓縮機(jī)來不及調(diào)節(jié)等。61 壓縮機(jī)發(fā)生喘振時(shí)產(chǎn)生的嚴(yán)重后果 嚴(yán)

51、重的喘振發(fā)生可能造成壓縮機(jī)大軸彎曲；密封損壞，嚴(yán)重漏氣、漏油；喘振發(fā)生使軸向推力增大，燒毀止推軸承；破壞對中與安裝質(zhì)量，使振動加劇；強(qiáng)烈的振動可造成儀表失靈；嚴(yán)重持久的喘振可使轉(zhuǎn)子與靜止部分相撞、主軸與隔板斷裂，甚至整個(gè)壓縮機(jī)報(bào)廢。所以離心式壓縮機(jī)在運(yùn)行中喘振是需要時(shí)刻提醒和預(yù)防的。62 （2）防止壓縮機(jī)發(fā)生喘振的措施 防止和消除喘振的根本措施是設(shè)法增加壓縮機(jī)的入口氣體流量。對于一般無毒、無危險(xiǎn)的氣體如空氣、氮?dú)夂投趸嫉瓤刹捎梅趴眨粚τ谔烊粴?、氨氣、合成氣等危險(xiǎn)性氣體可采用回路循環(huán)措施。采用上述方法后使流經(jīng)壓縮機(jī)的氣體流量增加，消除了喘振；但壓力卻隨之下降，造成功率的浪費(fèi)，經(jīng)濟(jì)性下降。如果

52、系統(tǒng)需要維持等壓的話，放空或回流之后提升轉(zhuǎn)速，使排出壓力達(dá)到原有水平。在升壓前和降速、停機(jī)前，應(yīng)該將放空管或回流閥預(yù)先打開，以降低背壓，增加流量，防止喘振。 在升速、升壓之前一定要事先仔細(xì)研究性能曲線，選好下一步的運(yùn)行的工況點(diǎn)，根據(jù)防喘振安全裕度來控制升壓、升速。防喘振安全裕度就是在一定的工作轉(zhuǎn)速下，正常工作流量與該轉(zhuǎn)速下喘振流量之比值，一般正常工作流量應(yīng)比喘振流量大1.051.3倍。裕度太大，雖然不易發(fā)生喘振，但壓力下降很多，浪費(fèi)很大，經(jīng)濟(jì)性下降。在實(shí)際運(yùn)行中，最好根據(jù)防喘振裕度來整定防喘振閥門（回流控制閥），太大不經(jīng)濟(jì)，太小又不安全。 防喘振系統(tǒng)根據(jù)安全裕度整定好后，在正常運(yùn)行時(shí)防喘振閥門

53、應(yīng)當(dāng)關(guān)閉，并投入自動，這樣既安全又經(jīng)濟(jì)。有的機(jī)組防喘振裝置不投入自動，而用手動，恐怕發(fā)生喘振而不敢去關(guān)嚴(yán)防喘振閥門，待正常運(yùn)行時(shí)有大量氣體回流或放空，這樣既不經(jīng)濟(jì)又不安全，因?yàn)榘l(fā)生喘振時(shí)用手動操作是來不及的，其結(jié)果是不能防止發(fā)生喘振的 。 在升壓和變速時(shí)，要強(qiáng)調(diào)“升壓必先升速，降速必先降壓”的原則。壓縮機(jī)升壓時(shí)應(yīng)當(dāng)在透平機(jī)調(diào)速器投入工作后進(jìn)行；升壓之前，查好性能曲線，確定應(yīng)該達(dá)到的轉(zhuǎn)速，升到該轉(zhuǎn)速后再提升壓力；壓縮機(jī)降速應(yīng)當(dāng)在防喘振閥門安排妥當(dāng)后再開始；升速升壓不能過猛過快；降速降壓也應(yīng)當(dāng)緩慢、均勻。 閥門開啟和關(guān)閉必須緩慢、交替，操作不要太猛，避免軸位移過大，軸向推力和振動加劇和油密封系統(tǒng)失

54、調(diào)。如果壓縮機(jī)組有兩個(gè)以上的防喘振閥門，在開或關(guān)時(shí)應(yīng)當(dāng)交替進(jìn)行，以使各缸的壓力均勻變化，這對各缸的受力、防喘振和密封系統(tǒng)的協(xié)調(diào)都有好處。 可采用“等壓比”升壓法和“安全壓比”升壓法來防止喘振。為了安全起見，在升壓時(shí)可采用“等壓比”升壓法，如前所述?！鞍踩珘罕取鄙龎悍▽ι龎簳r(shí)防止喘振也是有效的。它的基本原理是根據(jù)壓縮機(jī)各缸的性能曲線，在一定的轉(zhuǎn)速下有一個(gè)喘振流量值，它與轉(zhuǎn)速曲線的交點(diǎn)便對應(yīng)一個(gè)“喘振壓比”（或排出壓力）。 在此轉(zhuǎn)速下，升壓比（或排出壓力）達(dá)到此數(shù)值便發(fā)生喘振，因此控制壓比也就是控制一定轉(zhuǎn)速下的流量。如果根據(jù)防喘振裕度，計(jì)算出不同轉(zhuǎn)速下的正常流量，也就是安全流量，再查出對應(yīng)的壓比（

55、或排出壓力），在升壓時(shí)根據(jù)轉(zhuǎn)速，使壓縮機(jī)出口壓力值不超過安全壓比計(jì)算出的出口壓力，就不會發(fā)生喘振了?？梢詫⒉煌D(zhuǎn)速下的正常流量、排出壓力繪成圖表和曲線。在升速、升壓時(shí)，根據(jù)轉(zhuǎn)速查出安全的出口壓力，升壓時(shí)不超過此壓力便不會喘振。 63第三節(jié) 正常開停車技術(shù)一、正常開車前的準(zhǔn)備工作二、正常開車三、正常停車64一、正常開車前的準(zhǔn)備工作 正常開車與原始開車相比程序要簡單一些，有些程序可能要省略，如有的系統(tǒng)不需要吹掃洗凈、試壓試漏、置換等；又如固定床反應(yīng)裝置不需要進(jìn)行催化劑裝填，而且已有的催化劑已經(jīng)處于活性狀態(tài)不需要進(jìn)行活化；有的固定床反應(yīng)器甚至是短期停車后的開車也不需要暖爐。但正常開車前的準(zhǔn)備工作仍然

56、需要對包括設(shè)備、管道、閥門和儀表在內(nèi)的進(jìn)行檢查，經(jīng)檢查確認(rèn)其滿足開車要求，然后才能直接進(jìn)入開車階段。65 無論是原始開車還是正常開車，檢查是 必須的。通過檢查才能確認(rèn)設(shè)備、管線、閥門、儀表完好，催化劑、干燥劑、溶劑和其它助劑完全滿足開車的條件要求。裝置正常開車前仍然需要確認(rèn)公用工程系統(tǒng)滿足開車要求，有充足原料，已通知與裝置相關(guān)的崗位、車間，做好開車前的準(zhǔn)備工作。 正常開車分為短期停車后的開車和長期停車后的開車。短期停車后的開車，稱之為熱態(tài)開車，即裝置處于保溫狀態(tài)，完全滿足立即起動的要求；長期停車后的開車，稱之為冷態(tài)開車，即裝置處于原始狀態(tài)，有可能按照原始狀態(tài)的開車程序進(jìn)行。66二、正常開車 因

57、為停車后的正常開車分為短期停車后的開車（熱態(tài)）和長期停車后的開車（冷態(tài)），所以操作人員必須熟知裝置的狀態(tài)，確定是熱態(tài)還是冷態(tài)，并以適當(dāng)?shù)牟襟E來進(jìn)行開車。 以后（指裝置已經(jīng)正式投產(chǎn)后）所有的開車與原始開車，都或多或少的有所不同，例如，以后開車就是固定床催化劑已經(jīng)活化的情況下的開車；鼓泡塔式反應(yīng)器中氧化液已經(jīng)符合要求的開車；精餾裝置的釜液液位已經(jīng)在1/32/3位置；吸收劑已經(jīng)符合要求；壓縮機(jī)一直處于空載運(yùn)轉(zhuǎn)等。67 對于釜式反應(yīng)器，由于其是批量間歇生 產(chǎn)的反應(yīng)釜，所以每一次停車后釜內(nèi)基本清空，其正常開車程序同原始開車程序基本相同。 長期停車后的正常開車同原始開車程序相同。如還原性的催化劑已經(jīng)氧化失

58、去活性，此時(shí)反應(yīng)裝置的開車就應(yīng)該嚴(yán)格按照原始開車程序進(jìn)行催化劑還原。又如壓縮機(jī)處于靜止?fàn)顟B(tài)，起動壓縮機(jī)也應(yīng)該嚴(yán)格按照壓縮機(jī)的啟動程序進(jìn)行。68三、正常停車 正常停車目的是為了保證裝置長周期、高效、安全運(yùn)行，是常規(guī)設(shè)備檢修和設(shè)備檢查所必需的。這種類型的停車首先是假定裝置所有的設(shè)備都處在良好的運(yùn)行狀態(tài)；當(dāng)然,也可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)有的設(shè)備的“次要問題”帶病運(yùn)轉(zhuǎn)將要影響生產(chǎn)和安全，但目前這一”次要問題”并沒有影響生產(chǎn)和安全，所以正好趕在設(shè)備正常停車期間一并檢修；還有可能因?yàn)樯a(chǎn)任務(wù)的不足或市場需求的變化造成生產(chǎn)裝置的開工不足而導(dǎo)致的正常停車。69 正常停車對于前述兩種情況是不影響生 產(chǎn)計(jì)劃的完成，即人們在制

59、訂年度生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)已將正常停車時(shí)間扣除，在恢復(fù)生產(chǎn)之后是無需采取非常措施將正常停車期間所影響的生產(chǎn)任務(wù)“搶”回來的；對于后者，也沒必要“搶回”生產(chǎn)任務(wù)，應(yīng)根據(jù)市場變化情況確定。正常停車步驟與開車步驟互為逆過程。正常開車后的停車與原始開車后的停車相同。70第四節(jié) 緊急停車技術(shù)一、緊急停車的原因二、措施71 緊急停車也叫做事故停車，它是人們意想不到的，事故停車是要影響生產(chǎn)任務(wù)的完成。事故停車與正常停車完全不同，它首先要分清原因、采取措施，保證事故所造成的損失不因操作不當(dāng)而擴(kuò)大。 這里主要介紹化工裝置緊急停車的原因、應(yīng)采取的措施，重點(diǎn)是分清原因，安全停車，減少因事故停車而造成損失的擴(kuò)大。72一、緊急停

60、車的原因 在生產(chǎn)過程中，遇到一些想象不到的特殊情況，如某些裝置或設(shè)備的損壞、某些電氣設(shè)備的電源可能發(fā)生故障、某一個(gè)或多個(gè)儀表失靈而不能正確地顯示要測定的各項(xiàng)指標(biāo)，如溫度、壓力、液位、流量等，而引起的停車稱之為緊急事故停車。 注意： 緊急停車與正常停車不同，它會影響生產(chǎn)任務(wù)的完成，在恢復(fù)開車以后必須采取措施，才能將停車的損失降到最低限度。73 全面緊急停車是指在生產(chǎn)過程中突然發(fā) 生停電、停水、停汽，或因發(fā)生重大事故而引起的停車稱之為全面緊急停車。對于全面緊急停車，如同緊急停車一樣，操作者是事先不知道的。發(fā)生全面緊急停車，操作者要迅速、果斷地采取措施，盡力保護(hù)好反應(yīng)器及輔助設(shè)備，防止因停電、停水、