航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)航空物流發(fā)展策略

1、    航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)航空物流發(fā)展策略    周曉利摘要在如今“速度經(jīng)濟(jì)”的時(shí)代，世界各國(guó)尤其是發(fā)達(dá)國(guó)家都將航空港作為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力引擎，大力發(fā)展航空物流，充分發(fā)揮其高速和安全的優(yōu)勢(shì)，借以構(gòu)建當(dāng)?shù)氐墓?yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)體系。鄭州建設(shè)航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展航空物流意義深遠(yuǎn)，不僅是實(shí)現(xiàn)地方經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)融合以提升城市競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑，同時(shí)還是提升整體物流發(fā)展水平吸引跨國(guó)公司來(lái)鄭州投資的需要。本文在對(duì)鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展航空物流進(jìn)行swot分析的基礎(chǔ)上，提出了包括深化鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)航空物流園區(qū)建設(shè)等6個(gè)方面發(fā)展航空物流的重要策略。關(guān)鍵詞鄭州

2、航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)；航空物流；發(fā)展策略中圖分類(lèi)號(hào)f560 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼a 文章編號(hào)10065024（2014）04014704一、引言航空物流是以航空運(yùn)輸為主要運(yùn)輸方式，以機(jī)場(chǎng)為中心的現(xiàn)代物流。航空物流的高速而安全，大大迎合了速度經(jīng)濟(jì)的需求，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的重要推動(dòng)力量。而機(jī)場(chǎng)作為航空物流的中心設(shè)施，其地位和功能發(fā)生著極大的變化，已經(jīng)成為多功能的物流中心和全球供應(yīng)鏈的重要節(jié)點(diǎn)，源源不斷地吸引著相關(guān)產(chǎn)業(yè)，使得本身以及周邊的區(qū)域成為一個(gè)特色功能區(qū)域航空港區(qū)。航空港的概念雖然僅僅幾十年的時(shí)間，但是已經(jīng)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生非常強(qiáng)烈的影響。二、鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展航空物流的swot分析

3、盡管鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展航空物流面臨著極好的機(jī)會(huì)，但同時(shí)也面臨著許多的挑戰(zhàn)。（一）鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展航空物流的優(yōu)勢(shì)1.鄭州區(qū)位優(yōu)勢(shì)非常明顯。鄭州地處河南省中部，是中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心城市，在區(qū)位上具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。首先，鄭州是中國(guó)鐵路線上的雙十字交匯點(diǎn)。以新鄭機(jī)場(chǎng)為中心，一個(gè)半小時(shí)的航程可以覆蓋全國(guó)3/5的人口和2/3的主要城市。其次，鄭州地處內(nèi)陸空域條件好，可以方便地接入主要航線，銜接?xùn)|西南北，開(kāi)展聯(lián)程聯(lián)運(yùn)，能夠輻射到京津冀、長(zhǎng)三角和珠三角等主要經(jīng)濟(jì)區(qū)，航空運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)明顯。再次，公路交通運(yùn)輸同樣優(yōu)勢(shì)明顯，是全國(guó)公路主樞紐之一，京珠高速、連霍高速、107國(guó)道和310國(guó)道均在此交匯

4、。2.鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)擁有發(fā)展航空物流的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)背景。近年來(lái)，隨著中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的推進(jìn)，河南省政府吸引外資的良好局面已經(jīng)初步形成，電子信息、汽車(chē)生產(chǎn)、生物醫(yī)藥和高科技農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)在鄭州航空港布局。2012年，鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)蘋(píng)果手機(jī)產(chǎn)量接近7000萬(wàn)部，已經(jīng)成為全球最大的蘋(píng)果手機(jī)生產(chǎn)基地。ups、順豐快遞、dhl、國(guó)航等國(guó)內(nèi)外知名航空快遞物流企業(yè)在鄭州設(shè)立基地、開(kāi)辟航線。河南保稅物流中心已經(jīng)開(kāi)展以快遞為主要服務(wù)內(nèi)容的進(jìn)出境電子商務(wù)試點(diǎn)，為鄭州開(kāi)展電子商務(wù)和航空物流帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。3.綜合保稅區(qū)與機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”。鄭州開(kāi)創(chuàng)性地把綜合保稅區(qū)建設(shè)在航空港內(nèi)，經(jīng)過(guò)海關(guān)、商檢、新鄭機(jī)

5、場(chǎng)公司以及港區(qū)各管理部門(mén)的創(chuàng)新及協(xié)調(diào)，綜合保稅區(qū)和機(jī)場(chǎng)口岸已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”，基本實(shí)現(xiàn)一次性驗(yàn)關(guān)，大大節(jié)約了時(shí)間，同時(shí)也為進(jìn)一步大發(fā)展臨空產(chǎn)業(yè)打下了良好的基礎(chǔ)。4.后人者優(yōu)勢(shì)。航空港的概念已經(jīng)有幾十年的發(fā)展歷史，在國(guó)內(nèi)外都有成功的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，理論研究雖然尚有空白，但是也有成熟的普遍認(rèn)可的思想和模式。鄭州航空港作為行業(yè)的后入者，有很多成熟的經(jīng)驗(yàn)值得借鑒，并且學(xué)習(xí)成本低，發(fā)展起點(diǎn)高。鄭州航空港在和其他航空港以及航空物流公司合作的過(guò)程中，可以直接借用其成熟的經(jīng)驗(yàn)和模式。（二）鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展航空物流的劣勢(shì)1.比較優(yōu)勢(shì)不明顯。從全國(guó)范圍來(lái)看，鄭州地處中原，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對(duì)較低，適合航空物

6、流的高端制造業(yè)比重較小，人均收入水平較低，消費(fèi)進(jìn)口產(chǎn)品的能力也不夠強(qiáng)。鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)距離航空物流產(chǎn)品的主要生產(chǎn)基地如廣東、蘇州等和主要消費(fèi)地如北京、上海、深圳等相對(duì)較遠(yuǎn)，限制了其集散能力的發(fā)揮。鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)航空物流的大發(fā)展，應(yīng)該也必須大力發(fā)展適合國(guó)際物流集散地的比較優(yōu)勢(shì)。2.鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)核心區(qū)的支撐能力不足。按照鄭州航空港綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展規(guī)劃，其核心區(qū)是航空城，面積約356平方公里，主要產(chǎn)業(yè)規(guī)劃是航空服務(wù)保障和維修、飛機(jī)零部件制造和航空租賃等航空產(chǎn)業(yè)；電子信息、新材料等高端制造業(yè)以及教育培訓(xùn)、醫(yī)療保健等城市配套服務(wù)業(yè)。而以上這些產(chǎn)業(yè)和配套服務(wù)業(yè)的建設(shè)，必須要

7、有相關(guān)機(jī)構(gòu)的大力支持，如上下游產(chǎn)業(yè)的硬件支持以及高等院校和科研機(jī)構(gòu)的軟件支持等。從目前的實(shí)際情況來(lái)看，這些支撐明顯不足。3.航空物流服務(wù)產(chǎn)品不完善，無(wú)法滿足市場(chǎng)需求。在第三方物流大發(fā)展的時(shí)代背景下，物流公司除了提供基礎(chǔ)物流服務(wù)外，更要根據(jù)客戶需求推出品類(lèi)繁多的增值性服務(wù)，航空物流公司也不例外。然而，鄭州航空物流的發(fā)展距離現(xiàn)代物流管理理念還有不小的差距。貨物品種細(xì)分不完全、航空物流服務(wù)品類(lèi)單一，體質(zhì)僵化不能靈活的滿足客戶需求、航空物流服務(wù)價(jià)格靈活不夠等種種弊端表現(xiàn)明顯。4.信息技術(shù)水平落后。新鄭機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)系統(tǒng)管理軟件是5年前開(kāi)發(fā)的，已經(jīng)完全無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代航空物流的發(fā)展需求，軟件落后既增加工作人員的工

8、作量，同時(shí)還給貨主帶來(lái)諸多不便。貨物信息不能及時(shí)傳遞，航空物流服務(wù)的準(zhǔn)確性和效率大受影響。（三）鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展航空物流的機(jī)會(huì)分析1.航空物流高增長(zhǎng)的發(fā)展趨勢(shì)隨著經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域合作的深入，越來(lái)越多的跨國(guó)公司尤其是高新技術(shù)企業(yè)越發(fā)重視供應(yīng)鏈的合理配置，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)資源在全球范圍內(nèi)的流動(dòng)和整合，因而對(duì)航空物流的需求就越來(lái)越多。中國(guó)民航局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在未來(lái)20多年的時(shí)間里，航空物流業(yè)的增長(zhǎng)速度是非常巨大的，中國(guó)國(guó)內(nèi)航空物流業(yè)的年平均增長(zhǎng)率將高達(dá)10.6%，世界航空物流也可以達(dá)到年均6.2%的增長(zhǎng)速度，總航空物流服務(wù)量將達(dá)到目前的3倍。在這樣高增長(zhǎng)的發(fā)展勢(shì)頭下，鄭州航空物流也面對(duì)著非常

9、多的發(fā)展機(jī)會(huì)。2.政府各級(jí)部門(mén)重視物流發(fā)展，出臺(tái)有利政策。2009年3月，國(guó)務(wù)院出臺(tái)了物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃（20092011），為中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展指明了方向。2010年12月，河南省出臺(tái)了河南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20102015）。2011年10月，國(guó)務(wù)院發(fā)布的國(guó)務(wù)院關(guān)于支持河南省加快建設(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的指導(dǎo)意見(jiàn)中明確提出“推進(jìn)鄭州國(guó)內(nèi)大型航空樞紐建設(shè)”。2012年7月，河南省制定20條優(yōu)惠政策，支持河南航空物流的發(fā)展。2013年3月7日，國(guó)務(wù)院正式批復(fù)了鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展規(guī)劃（20132025年）。政策的出臺(tái)，充分顯示了政府重視現(xiàn)代物流發(fā)展的思想，為鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)航空物流的

10、發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。（四）鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展航空物流的威脅分析1.中部地區(qū)競(jìng)相發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)，競(jìng)爭(zhēng)格局勢(shì)態(tài)嚴(yán)重。中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)以來(lái)，中部各省市都在尋求經(jīng)濟(jì)發(fā)展的突破領(lǐng)域，武漢天河機(jī)場(chǎng)、長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)、合肥駱崗機(jī)場(chǎng)紛紛建立航空港，地方政府與民航總局合作發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)，以此作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)和世界經(jīng)濟(jì)融合的突破口，借以實(shí)現(xiàn)地方經(jīng)濟(jì)的騰飛。鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)在這樣的大包圍中，無(wú)論是在招商引資還是在貨源吸引中，都面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。充分發(fā)揮鄭州航空港的資源比較優(yōu)勢(shì)，在競(jìng)爭(zhēng)中勝出已經(jīng)成為重中之重。2.航空物流與其他運(yùn)輸方式有效銜接不力。鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展規(guī)劃（20132025年）中指出“大力發(fā)

11、展卡車(chē)航班，建設(shè)區(qū)域性卡車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，打造航空貨物門(mén)到門(mén)的快速運(yùn)輸系統(tǒng)”，卡車(chē)航班采用“一單到底”、包車(chē)隨時(shí)發(fā)運(yùn)的操作模式，正體現(xiàn)了現(xiàn)代物流運(yùn)作中多式聯(lián)運(yùn)的思想，然而，多式聯(lián)運(yùn)在理論上雖然已經(jīng)被專(zhuān)家學(xué)者探討了很多遍，操作的可行性完全被證明，但是在實(shí)踐操作中如何實(shí)現(xiàn)“鐵、公、機(jī)”無(wú)縫銜接依然存在非常多的問(wèn)題，仍然是一大難題，需要在實(shí)踐中多方調(diào)試和驗(yàn)證。3.其他快速運(yùn)輸方式發(fā)展所帶來(lái)的沖擊。五大運(yùn)輸方式各有優(yōu)缺點(diǎn)，鐵路運(yùn)輸運(yùn)載量大、成本低、不易受自然環(huán)境的影響；公路運(yùn)輸靈活性強(qiáng)、易于進(jìn)行門(mén)到門(mén)運(yùn)輸，與其他運(yùn)輸方式銜接容易；水路運(yùn)輸運(yùn)載量大，能夠進(jìn)行長(zhǎng)距離運(yùn)輸，成本也更為低廉；管道運(yùn)輸?shù)膶?duì)象具有一定的

12、局限性，但是我們也看到了zara公司開(kāi)創(chuàng)性地通過(guò)管道運(yùn)輸服裝，五種運(yùn)輸格局初步形成。航空運(yùn)輸最大的優(yōu)點(diǎn)就是快捷，但是隨著高鐵的開(kāi)通，時(shí)速高達(dá)300多公里的速度足以對(duì)航空物流的優(yōu)勢(shì)形成威脅，勢(shì)必爭(zhēng)奪航空物流市場(chǎng)。4.市場(chǎng)對(duì)現(xiàn)代物流服務(wù)水平要求大大提高。物流業(yè)作為服務(wù)業(yè)，滿足客戶的需求始終是第一重要的目標(biāo)。航空物流作為物流業(yè)的一種，也從原來(lái)高高在上的姿態(tài)回歸服務(wù)態(tài)勢(shì)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流業(yè)發(fā)展水平的整體提高，客戶對(duì)航空物流服務(wù)提出了更高的要求，無(wú)論是運(yùn)輸時(shí)限、運(yùn)費(fèi)到付還是送貨上門(mén)等增值性服務(wù)內(nèi)容都越來(lái)越細(xì)化，越來(lái)越以客戶為中心進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)置。鄭州作為全國(guó)物流發(fā)展的凹地，物流管理水平較低，要滿足現(xiàn)實(shí)

13、的需求更是有不小的挑戰(zhàn)。三、鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展航空物流的相關(guān)策略（一）深化鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)航空物流園區(qū)建設(shè)航空物流的發(fā)展得益于高科技產(chǎn)業(yè)鏈的形成，只有航空物流園區(qū)實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)作，才能夠吸引國(guó)際知名物流企業(yè)和航空物流企業(yè)入駐，形成航空物流樞紐港，才能夠吸引越來(lái)越多的高科技產(chǎn)業(yè)入駐，真正實(shí)現(xiàn)臨空經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展，為航空物流發(fā)展創(chuàng)造拉動(dòng)效應(yīng)，形成良性循環(huán)局面，從而極大地促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展。成功的國(guó)內(nèi)外案例非常多，香港機(jī)場(chǎng)、新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)、韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)都是先發(fā)展航空物流產(chǎn)業(yè)園，吸引優(yōu)秀物流企業(yè)入駐，進(jìn)而吸引大型跨國(guó)企業(yè)進(jìn)入，從而形成世界級(jí)的航空貨物集運(yùn)中心。這也不失為鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合

14、實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展航空物流最值得借鑒的經(jīng)驗(yàn)。（二）打造優(yōu)質(zhì)硬件平臺(tái)縱觀國(guó)內(nèi)外知名的航空樞紐，都采用了最先進(jìn)的航空物流自動(dòng)化處理系統(tǒng)和物流基礎(chǔ)設(shè)施，確保對(duì)貨物進(jìn)行高效地集散處理，更加便捷地開(kāi)展各種各樣的增值性服務(wù)。鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)新鄭機(jī)場(chǎng)，雖然航空物流基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模，航空物流的場(chǎng)地和設(shè)備大大增強(qiáng)，但是以發(fā)展的眼光來(lái)看，要滿足每年10%以上的增長(zhǎng)，其容納空間還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)要想成為國(guó)內(nèi)重要的航空樞紐，就應(yīng)該加快基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，包括全自動(dòng)立體化倉(cāng)庫(kù)、全自動(dòng)分揀配送系統(tǒng)、方便適用的流通加工中心、保稅物流設(shè)施、商務(wù)辦公系統(tǒng)以及現(xiàn)代化的機(jī)械操作設(shè)備建設(shè)等等，同時(shí)，還應(yīng)該加強(qiáng)多式聯(lián)

15、運(yùn)體系建設(shè)，逐步形成以機(jī)場(chǎng)為中心的綜合立體交通運(yùn)輸體系，提高航空港物流集散效率和能力。（三）開(kāi)發(fā)現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)信息技術(shù)是航空物流企業(yè)的生命，要想實(shí)現(xiàn)貨物的快捷高效集散，就必須開(kāi)發(fā)功能強(qiáng)大的物流信息平臺(tái)，充分使用現(xiàn)代化信息技術(shù)，如條形碼技術(shù)、rfid技術(shù)、gps、gis、edi以及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和多媒體技術(shù)。這些技術(shù)在ups等國(guó)際知名物流企業(yè)早已普及，但是在中國(guó)尤其是鄭州還非常罕見(jiàn)。在鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)的整體設(shè)施配備中，軟件信息處理的能力和水平還遠(yuǎn)遠(yuǎn)在硬件發(fā)展之后。進(jìn)一步開(kāi)發(fā)現(xiàn)代化的物流信息平臺(tái)是鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)實(shí)現(xiàn)航空物流產(chǎn)業(yè)鏈延伸的基礎(chǔ)和保證。鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)航空物流信息平臺(tái)

16、的功能要求非常高，需要連接政府職能部門(mén)、物流企業(yè)和工商企業(yè)，要能夠覆蓋到航空物流企業(yè)的各個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)包括貨運(yùn)代理企業(yè)和直接用戶企業(yè)等；要能夠和其他交通信息平臺(tái)、稅務(wù)、銀行、海關(guān)等相關(guān)部門(mén)系統(tǒng)地連接，同時(shí)還要求能夠?qū)崿F(xiàn)包括進(jìn)出口單證的作業(yè)過(guò)程、支付方式信息、客戶資料信息、網(wǎng)上貨運(yùn)交易、電子支付、網(wǎng)上交稅、網(wǎng)上報(bào)關(guān)、電子通關(guān)、多式聯(lián)運(yùn)等多種運(yùn)作內(nèi)容。（四）強(qiáng)化海關(guān)現(xiàn)代化管理理念，提高通關(guān)效率對(duì)于航空物流的發(fā)展來(lái)說(shuō)，突出快捷的優(yōu)勢(shì)、簡(jiǎn)化通關(guān)手續(xù)、改善監(jiān)管方法提高通關(guān)效率是促進(jìn)鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)航空物流發(fā)展的前提和保證。鄭州海關(guān)要積極學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理辦法，通過(guò)理論創(chuàng)新、制度創(chuàng)新和科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)海關(guān)管理

17、的現(xiàn)代化。首先，委托相關(guān)部門(mén)進(jìn)行調(diào)研，努力發(fā)現(xiàn)目前貨物在出入境過(guò)程中存在的問(wèn)題，運(yùn)用現(xiàn)代化的管理理念逐步優(yōu)化流程，做到物暢其流。充分利用保稅物流園區(qū)，給相關(guān)單位提供一站式辦公服務(wù)，進(jìn)行edi電子數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化辦公，減少不必要的環(huán)節(jié)，盡快與航空港航空物流信息管理平臺(tái)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上數(shù)據(jù)的傳遞和處理，提高工作效率，加快報(bào)關(guān)進(jìn)程。（五）加強(qiáng)人力資源管理，保證現(xiàn)代化人才的供給航空物流是典型的技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代化人才是保證航空物流快速發(fā)展的根本。因此必須進(jìn)行現(xiàn)代化人才的培養(yǎng)和供給。首先，要考慮校園人才的訂單培養(yǎng)。河南省各大高校紛紛開(kāi)設(shè)現(xiàn)代物流管理專(zhuān)業(yè)，鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)的大中型企業(yè)可以主動(dòng)與

18、學(xué)校進(jìn)行合作，開(kāi)展訂單培養(yǎng)，增強(qiáng)學(xué)生在校學(xué)習(xí)的針對(duì)性和專(zhuān)業(yè)化。各大高校也要進(jìn)行恰當(dāng)?shù)男Ｆ蠛献鳎倪M(jìn)人才培養(yǎng)方案，提高教師的實(shí)踐能力，培養(yǎng)出的學(xué)生要真正滿足市場(chǎng)的需要。其次，進(jìn)行在職人員的培訓(xùn)。21世紀(jì)知識(shí)的更新非常非?？?，企業(yè)更要注重人才的培養(yǎng)和提高，在現(xiàn)職人員中挑選理論基礎(chǔ)、業(yè)務(wù)水平、敬業(yè)精神等綜合水平高的員工進(jìn)行儲(chǔ)備干部的培養(yǎng)。培養(yǎng)形式多樣，既可以去大學(xué)里進(jìn)行學(xué)歷和學(xué)位的深造，也可以到業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)企業(yè)進(jìn)行在崗培訓(xùn)，尤其是對(duì)物流部門(mén)經(jīng)理、策劃部門(mén)和信息管理部門(mén)的人員更是要及時(shí)進(jìn)行知識(shí)更新。再次，還可以適時(shí)聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家到企業(yè)來(lái)進(jìn)行培訓(xùn)，也可以從國(guó)外聘請(qǐng)高層管理人才，對(duì)公司管理層補(bǔ)充新鮮血液，形成管理理念的沖擊和革新。總之，培養(yǎng)一個(gè)學(xué)習(xí)型的組織文化，保持人才的持續(xù)進(jìn)步