下穿華電運(yùn)煤專線鐵路框架橋工程施工設(shè)計(jì)方案

1、目錄一、編制依據(jù)、原則3二、工程概況3三、施工計(jì)劃5四、施工方案74.1 總體方案及步驟74.2 線路架空7架空施工作業(yè)流程：7支點(diǎn)樁施工7軌枕間距調(diào)整8鋼枕安裝8型施工便梁架設(shè)9線路監(jiān)控測(cè)量94.3 架空現(xiàn)澆施工流程10基坑開(kāi)挖10混凝土墊層施工11鋼筋施工11模板及支架施工14混凝土施工15防水層、沉降縫施工19框架主體基坑回填214.3.8D20型施工便梁拆除. 224.3.9拆除鋼枕 .224.3.10線路調(diào)整軌枕間距 .224.3.11線路搗固及恢復(fù) .224.3.12擋墻施工及圍墻恢復(fù). 22五、施工安全保障措施 .22六應(yīng)急預(yù)案 .276.1成立預(yù)案專項(xiàng)小組 .286.2各項(xiàng)應(yīng)急

2、預(yù)案事故后處理工作 .296.3各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案 .296.4挖斷管線應(yīng)急預(yù)案 .306.5基坑支護(hù)坍塌應(yīng)急預(yù)案 .306.6支點(diǎn)樁沉降應(yīng)急預(yù)案 .326.7防汛應(yīng)急預(yù)案 .33七. 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 .33八. 文明施工及環(huán)境保護(hù) .338.1.文明施工 .348.2.文明施工管理制度 .348.3.環(huán)境保護(hù) .35九附件 .36市西支下穿華電運(yùn)煤專線鐵路K0+599.3框架橋施工方案一、編制依據(jù)、原則1.1 編制依據(jù)1）設(shè)計(jì)文件：市西支下穿華電運(yùn)煤專線鐵路K0+599.3 框架橋施工圖（市市政 2014 年 08 月）；2）鐵路技術(shù)管理規(guī)程(TG/01-2014) ；3）鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法鐵運(yùn)

3、【2012】280 號(hào)；4）鐵路安全管理?xiàng)l例（國(guó)務(wù)院 639 號(hào)令）；5）鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則武鐵運(yùn)【2013】18 號(hào)；6）鐵路局營(yíng)業(yè)線立交施工管理辦法武鐵工【2015】14 號(hào)7）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10424-2010；8）鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程TB10303-2009；9）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料及以往營(yíng)業(yè)線施工經(jīng)驗(yàn)；1.2 編制原則1）嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行國(guó)家、地方、行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)工程施工的法律、法規(guī)、技術(shù)規(guī)、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定。嚴(yán)格遵守標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)并將其貫穿于整個(gè)工程施工過(guò)程中；2）合理部署、調(diào)配施工力量，包括人力、材料、設(shè)備、機(jī)具，按工期、工程需要調(diào)配；3）積

4、極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，不斷提高施工技術(shù)水平和施工機(jī)械化水平；4）確保安全、質(zhì)量和工期要求。5）貫徹國(guó)家環(huán)境、水土資源、文物保護(hù)政策及節(jié)能的要求。二、工程概況2.1 工程簡(jiǎn)介K0+599.3 框架橋下穿華電運(yùn)煤專線，鐵路線路為3 股道，線路設(shè)計(jì)允許速度為 60km/h，其中運(yùn)煤專線 3 將在框架橋施工前進(jìn)行臨時(shí)拆除。 K0+599.3 框架橋箱體采用 1 8.0m 箱形框架橋結(jié)構(gòu)，長(zhǎng) 55m，寬 9.8m，高 4.2m，凈寬 8m，凈高 2.5m，上頂板倒角設(shè)置 1.2m×0.4m，下底板倒角設(shè)置 0.3m×0.3m，側(cè)墻厚度0.9m?？蚣苤黧w施工時(shí)按4 節(jié)進(jìn)

5、行布設(shè)，第一節(jié)長(zhǎng)7m，第二節(jié)長(zhǎng) 18m，第三節(jié)長(zhǎng) 20m，第四節(jié)長(zhǎng) 10m，框架橋主體采用 C35混凝土。為保證鐵路運(yùn)營(yíng)，框架橋采用 2 孔 D20施工便梁對(duì)線路進(jìn)行架空現(xiàn)澆施工，線路架空施工期間鐵路限速45km/h。橋址所在地貌單元屬西支，為粉質(zhì)粘土土質(zhì)，基底無(wú)加固處理。2.2 主要工程數(shù)量表編工程項(xiàng)目號(hào)1 框架主體2 結(jié)構(gòu)防水3 箱體沉降縫4 線路架空5降水K0+599.3 框架橋主要工程數(shù)量表材料及規(guī)格單位數(shù)量備注C35 混凝土m31195.15鋼筋（ HPB300/HRB335)t41.75/118.3框架側(cè)面聚氨酯防水涂料231框架頂面防水層 TQF-1m3539C40 細(xì)石纖維混凝

6、土防水保護(hù)層m332.34M10水泥砂漿m310.78沉降縫道5橡膠止水帶m75.3彈性密封膏7.53遇水膨脹橡膠37.65硬質(zhì)泡沫板37.65D20 梁架空及拆除孔2線路鎖定 / 每股道線路架空加固長(zhǎng) 24m4拆除線路及恢復(fù) 40m股道2跟換一級(jí)道砟m3842.8搭拆硬木條m37.5預(yù)埋段鋼軌t18.19鋼支撐t17.34線路養(yǎng)護(hù)m200降水井m238集水井口8抽水元挖孔樁（ 1.6m×2m）根4挖孔樁（ 1.6m×2m）m32挖孔樁（ 2.5m×2m）根26支點(diǎn)樁挖孔樁（ 2.5m×2m）m16挖孔樁挖土202.2挖孔樁護(hù)壁C25 混凝土81.6挖孔

7、樁樁芯C20 混凝土120.67箱體墊層C20 混凝土m343.12箱體基坑開(kāi)挖m34811.48箱體基坑箱體基坑回填m32504.48集坑壁噴射混凝土防護(hù)9459臺(tái)背壓漿臺(tái)背壓漿m基坑開(kāi)挖m3土方回填m310擋墻C30 混凝土m370基底換填三七灰土m3350.86M10漿砌片石護(hù)坡m325圍墻拆除及恢復(fù)m93橋面排水（ PVC管）m16護(hù)輪軌m11211附屬工程跟換型橋枕根380線路沉落整修km2橋涵標(biāo)識(shí)處2路基沉降觀測(cè)處2改移道路8m 寬 路面m9012道路過(guò)渡既有路面破除m30既有路面恢復(fù)m3013管線防護(hù)管道支架防護(hù)m5014既有河道圍鋼軌樁m200堰河道填筑、封堵m350015臨時(shí)

8、用地鋼筋加工場(chǎng)600三、施工計(jì)劃3.1 施工進(jìn)度計(jì)劃總工期： 120 天。鐵路設(shè)備遷改、主體鋼筋制作、降水井、挖孔樁施工及運(yùn)煤專線3 拆除、運(yùn)煤通道改移、電廠管道支架防護(hù)及既有河道填筑封堵施：20 天線路架空： 5 天第一、二、三節(jié)基坑開(kāi)挖：7 天第一、二、三節(jié)框架主體預(yù)制：30 天第一、二、三節(jié)臺(tái)背回填壓漿，拆除架空體系、及運(yùn)煤專線3 恢復(fù)： 15恢復(fù)既有運(yùn)煤道路，進(jìn)行第四節(jié)基坑開(kāi)挖及主體施工：20兩側(cè)擋墻施工、第四節(jié)箱體兩側(cè)回填及管道、圍墻恢復(fù)：20挖除圍堰，疏通既有河道：33.2 勞動(dòng)力計(jì)劃1、人員職責(zé)組織為確保工程順利施工，K0+599.3 框架橋根據(jù)工程施工需要，施工時(shí)專門成立班組，

9、即鋼筋、架子、模板、混凝土、木工、防護(hù)、機(jī)電班組，各班組之間采用流水作業(yè)施工，主要施工作業(yè)人數(shù)如下表：主要施工作業(yè)人員序號(hào)工種人數(shù)1木工、模板、架子工202電焊工103鋼筋工154混凝土工105雜工106線路防護(hù)人員33.3 施工設(shè)備主要機(jī)械設(shè)備表序號(hào)名稱型號(hào)、功率、噸位、容積數(shù)量（臺(tái) / 套）現(xiàn)狀備注1混凝土罐車8m36良好2混凝土輸送泵37m1良好3電焊機(jī)BX1220 22良好4鋼筋切斷機(jī)GQ4012良好5鋼筋彎曲機(jī)GWJ40 A2良好6鋼筋調(diào)直機(jī)GT4 142良好7鋼筋對(duì)焊機(jī)GQH402良好8發(fā)電機(jī)GF2001良好9汽車吊QY25B1良好10挖掘機(jī)PC2201良好11裝載機(jī)ZL50B1良

10、好12自卸汽車重汽后八輪2良好四、施工方案4.1 總體方案及步驟施工時(shí)對(duì)鐵路線路采用D20 施工便梁架空，以保證行車安全。架空施工期間要求列車限速45Km/h。線下節(jié)施工完畢回填后拆除D型便梁，恢復(fù)正常行車。第一步進(jìn)行降水井、支點(diǎn)樁施工，運(yùn)煤專線3 拆除、運(yùn)煤通道改移及電廠管道支架防護(hù)及既有河道填筑封堵施工；第二步：線路架空及加固；第三步：進(jìn)行第一、二、三節(jié)基坑開(kāi)挖及框架主體預(yù)制施工；第四步：第一、二、三節(jié)臺(tái)背回填壓漿，拆除架空體系、及運(yùn)煤專線3 恢復(fù)，線路恢復(fù)常速；第五步：恢復(fù)既有運(yùn)煤道路，進(jìn)行第四節(jié)基坑開(kāi)挖及主體施工；第六步：兩側(cè)擋墻施工、第四節(jié)箱體兩側(cè)回填及圍墻恢復(fù)；第六步：挖除圍堰，疏

11、通既有河道。在線路慢行、限速45km/h 條件下進(jìn)行施工項(xiàng)目有：架空支點(diǎn)樁施工、線下節(jié)架橋現(xiàn)澆施工、臺(tái)背回填及壓漿、線路回填及搗固、線路恢復(fù)；在線路封鎖條件下進(jìn)行： D20施工便梁安裝及拆除。4.2 線路架空架空施工作業(yè)流程：架空支點(diǎn)樁施工軌枕間距調(diào)整安裝鋼枕D20型工便梁安裝。支點(diǎn)樁施工支點(diǎn)挖孔樁采用矩形樁，運(yùn)煤專線1 與運(yùn)煤專線2 兩線間共用支點(diǎn)樁截面尺寸采用 2m×2.5m，其余支點(diǎn)樁采用2m×1.6m，樁長(zhǎng)均為 8m，；按照涵身中心線及設(shè)計(jì)位置進(jìn)行定位測(cè)量， 定出挖孔樁的位置。 用石灰撒出挖孔樁開(kāi)挖邊線。挖孔樁采用人工跳躍式交叉開(kāi)挖，采用人工提升土方，運(yùn)送至施工圍外

12、的棄土場(chǎng)。挖孔樁開(kāi)挖時(shí)，設(shè)置經(jīng)培訓(xùn)合格的防護(hù)人員對(duì)線路進(jìn)行防護(hù)。挖孔樁樁芯采用C20 混凝土，護(hù)壁采用C25 鋼筋混凝土，每層護(hù)壁上口厚30cm，下口厚 20cm;橫向鋼筋采用 10 圓鋼，間距 40cm，豎向鋼筋采用 10 圓鋼，間距設(shè)置為 40cm，豎向筋上下層搭接不小于 20cm。鋼筋連接采用綁扎連接。在井口設(shè)置鋼筋混凝土井圈，防止道渣在施工期間進(jìn)入樁傷人。井圈混凝土厚度為 30cm，橫向鋼筋采用 16 圓鋼，間距 20cm，豎向鋼筋采用 10 圓鋼，間距設(shè)置為 40cm，井圈上頂與混凝土軌枕平齊。由于橋址處地下水位較高，在挖孔樁開(kāi)挖前需打降水井降低地下水位，挖孔樁開(kāi)挖如果出現(xiàn)滲水，水量

13、不大時(shí)可用人工提升；水量大時(shí)采用降水井抽水的同時(shí)，并用大功率污水泵孔降水。挖孔樁按設(shè)計(jì)挖到位時(shí)，檢查其基底土質(zhì)是否符合要求，以便及時(shí)采取擴(kuò)孔或換填等加固措施，同時(shí)進(jìn)行灌注樁身混凝土。挖孔樁施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：孔口平面位置與設(shè)計(jì)樁位偏差不得大于 5cm；孔的中線誤差不得大于孔深的 0.5%，截面尺寸必須滿足設(shè)計(jì)要求。軌枕間距調(diào)整鋼枕到位后，按670mm間距在軌道兩側(cè)鋼軌上面標(biāo)示出來(lái)。將影響鋼枕位置混凝土枕木間距進(jìn)行調(diào)整。在封鎖點(diǎn)，采用NLB-360 型燃螺栓扳手，將鋼軌扣件進(jìn)行松動(dòng)， 然后 2 人一組，安裝鋼軌標(biāo)示的間距， 將砼枕木間距進(jìn)行調(diào)整，不影響鋼枕安裝。軌枕間距調(diào)整完成后，用采用NLB-36

14、0 型燃螺栓扳手將螺栓擰緊。并安排專人對(duì)彈條、扣件、螺母逐一復(fù)查，確認(rèn)無(wú)遺漏。鋼枕安裝縱橫梁連接，采用H20鋼枕連接 ,L=4.42m，按既有線砼枕間距，每根砼枕間穿一根鋼枕，穿鋼枕時(shí)按工務(wù)“隔六抽一”的原則，開(kāi)挖一根穿一根，穿一根加固一根，與鋼軌接觸面墊好鋼軌絕緣膠板，防止軌道電路短路，影響信號(hào)和行車。安裝鋼枕時(shí)嚴(yán)格控制水平和方向，塞入鋼枕時(shí)，中線對(duì)準(zhǔn)標(biāo)示在鋼軌兩側(cè) 670mm間距的點(diǎn)，調(diào)整好之后，上扣板及扣件，將鋼枕與鋼軌連接起來(lái)。鋼枕提前放在路肩上面，延線路方向橫向布置。穿插時(shí)，分別從下路兩側(cè)向線路中心穿插。每根鋼枕安排3 人， 1 人在鋼枕頭系繩索向拉，2 人向內(nèi)抬、推方式，將鋼枕插進(jìn)

15、枕木間。鋼枕安裝時(shí)不能擾動(dòng)枕底道床、不得方動(dòng)軌枕，拆除橫梁時(shí)必須保證線路幾何尺寸良好。型施工便梁架設(shè)本工程采用 D型施工便梁架空線路，橫梁S2 型號(hào)長(zhǎng)×寬×高 =3.96m×0.2m×0.212m，挖孔樁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，可進(jìn)行線路架空的便梁安裝。架空用 D型梁采用汽車運(yùn)輸，在施工現(xiàn)場(chǎng)要點(diǎn)封鎖線路用70 噸汽車吊進(jìn)行 D梁架設(shè)。架空前，放出梁位線及標(biāo)高，進(jìn)行施工圍的軌距調(diào)整。本工程共需架設(shè)D20 型施工便梁 2 孔，每孔施工便梁架設(shè)具體施工步驟如下：具體施工步驟如下：第一步：封鎖要點(diǎn)180 分鐘進(jìn)行安裝橫梁，間距67cm。第二步：封鎖要點(diǎn)180 分鐘

16、縱梁就位，縱梁采用汽車吊安裝，先將縱梁按設(shè)計(jì)位置就位。待縱梁墊穩(wěn)撐牢后，將縱梁與事先安放好的橫梁聯(lián)結(jié)成整體。安裝所有聯(lián)結(jié)系統(tǒng)。橫梁與縱梁采用高強(qiáng)螺栓進(jìn)行聯(lián)結(jié)。組裝過(guò)程中，聯(lián)結(jié)處應(yīng)上滿高強(qiáng)螺栓。并注意不得漏裝彈墊圈。線路監(jiān)控測(cè)量線路監(jiān)控測(cè)量是對(duì)線路架空后進(jìn)行基坑開(kāi)挖、框架架空現(xiàn)澆施工，通過(guò)對(duì)支點(diǎn)樁和線路進(jìn)行沉降和位移觀測(cè)，數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而保障車行車安全。(1) 測(cè)點(diǎn)布設(shè)觀測(cè)樁測(cè)點(diǎn)布設(shè)選在支點(diǎn)樁限位樁上設(shè)點(diǎn)，同時(shí)在支點(diǎn)樁圍線路兩側(cè)砼枕道釘上，每隔 10m設(shè)點(diǎn)。觀測(cè)點(diǎn)制作完成后，進(jìn)行第一次的沉降觀測(cè)，并記錄好各沉降點(diǎn)的標(biāo)高和平面位置坐標(biāo)，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況繪制平面布置圖。(2) 過(guò)程中觀測(cè)沉降、位移觀

17、測(cè)是工程建設(shè)中精度要求較高的測(cè)量工作，儀器設(shè)備、布設(shè)路線、觀測(cè)方法及人員素質(zhì)等多方面都會(huì)影響觀測(cè)數(shù)據(jù)的精度。在測(cè)量工作中選用 DSZ2水準(zhǔn)儀，配合水準(zhǔn)尺進(jìn)行作業(yè)，全站儀采用索佳。變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)宜采用獨(dú)立坐標(biāo)和設(shè)定高程，坐標(biāo)點(diǎn)和固定高程點(diǎn)，可在周圍通視 50m 圍選擇。每次盡可能做到“四固定”即，觀測(cè)人員固定、使用的儀器固定、觀測(cè)方法固定、觀測(cè)措施固定、以保證觀測(cè)結(jié)果的可靠性。對(duì)沉降觀測(cè)抽檢所得數(shù)據(jù)認(rèn)真記錄，結(jié)果進(jìn)行分析整理并上報(bào)，在發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)異常時(shí)應(yīng)及時(shí)采取有效控制措施。所有施工期觀測(cè)的數(shù)據(jù)收集整理分析，沉降觀測(cè)記錄填寫(xiě)應(yīng)清晰、整潔，每進(jìn)行一次觀測(cè)及時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。當(dāng)出現(xiàn)異常情況時(shí)，及時(shí)向指揮部匯報(bào)

18、。4.3 架空現(xiàn)澆施工流程基坑開(kāi)挖混凝土墊層鋼筋施工模板及支架施工混凝土施工防水層、沉降縫施工框架橋臺(tái)背回填、壓漿拆除D20 施工便梁擋墻施工及圍墻恢復(fù)。基坑開(kāi)挖(1) 基坑開(kāi)挖基坑開(kāi)挖程序：測(cè)量放線切線分層開(kāi)挖排、降水修坡整平留足預(yù)留土層等，相鄰基坑開(kāi)挖時(shí)，遵循先深后淺或同時(shí)進(jìn)行的施工工序。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，提前測(cè)量放樣，縱向軸線與框架涵中心線在一條軸線上?；娱_(kāi)挖采用1:0.75 放坡開(kāi)挖。開(kāi)挖時(shí)機(jī)械有專人指揮，采用分層分段對(duì)稱開(kāi)挖，并嚴(yán)格遵循“分層開(kāi)挖，嚴(yán)禁超挖”及“大基坑小開(kāi)挖”的原則?；娱_(kāi)挖前，查清周邊地下管線、障礙物的位置及埋深等情況，以確保管線安全和施工順利進(jìn)行。(2) 基坑開(kāi)

19、挖防護(hù)基坑開(kāi)挖按 1:0.75 坡度進(jìn)行開(kāi)挖，開(kāi)挖一層防護(hù)一層。邊坡開(kāi)挖一層后，立即進(jìn)行邊坡坡面進(jìn)行噴射混凝土，并覆蓋彩條布。(3) 基坑開(kāi)挖排水為保證施工安全，防止基底泡水及圍護(hù)、邊坡受水影響而垮塌。自土方開(kāi)挖至回填結(jié)束的整個(gè)施工過(guò)程均需對(duì)基坑進(jìn)行臨時(shí)抽排水工作。基坑排水原則：基坑周圍降水井抽水降低地下水位外，基坑開(kāi)挖完成后，并在四周設(shè) 50cm×50cm× 50cm的集水井，專人負(fù)責(zé)及時(shí)用水泵將基坑水抽除。(4) 基坑施工措施1) 在既有線下開(kāi)挖，施工人員與車站值班人員加強(qiáng)聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行情況，最大限度的利用行車空隙，對(duì)線路隨時(shí)進(jìn)行檢查養(yǎng)護(hù)，并準(zhǔn)備足夠數(shù)量的道碴、方木

20、、草袋，組織好人力和工具，一旦發(fā)生不良情況，立即進(jìn)行搶修加固，嚴(yán)禁冒險(xiǎn)放行列車。2) 建立各項(xiàng)安全制度，設(shè)專職人員巡回檢查施工圍的線路和安全防護(hù)，各工種間加強(qiáng)協(xié)作，互相配合，統(tǒng)一指揮。做好交接班記錄，避免接班人員情況不明，盲目開(kāi)挖。3) 為確保安全，嚴(yán)格執(zhí)行在列車通過(guò)的時(shí)候不得開(kāi)挖箱身。混凝土墊層施工基坑開(kāi)挖完成后，進(jìn)行測(cè)量放樣，將基礎(chǔ)墊層邊線定樁。墊層混凝土采用C20，澆筑采用泵送方式，人工進(jìn)行攤鋪，并振搗密實(shí)。鋼筋施工按施工圖紙?zhí)峁┑牟牧嫌?jì)劃將涵洞鋼筋購(gòu)入工地后，鋼筋必須抽樣二檢試驗(yàn)合格后進(jìn)行使用，涵洞鋼筋在鋼筋加工廠集中下料，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。綁扎鋼筋前對(duì)半成品鋼筋進(jìn)行整理，按規(guī)格進(jìn)行標(biāo)

21、識(shí)，以免用錯(cuò)鋼筋。鋼筋制作完成后通知施工技術(shù)人員、質(zhì)檢員檢查合格后方可進(jìn)行安裝，保證鋼筋無(wú)雜物，鋼筋間距嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求布置，嚴(yán)禁在鋼筋上踩踏。鋼筋分塊綁扎，墊好混凝土墊塊，鋼筋綁扎過(guò)程中，技術(shù)員要進(jìn)行過(guò)程檢查，以免造成不必要的返工。 按設(shè)計(jì)要求，鋼筋接長(zhǎng)采用閃光對(duì)焊并須進(jìn)行縱向打磨加工，當(dāng)縱向打磨加工有困難時(shí)鋼筋應(yīng)采用雙面搭接焊；下料和綁扎過(guò)程中要注意鋼筋接頭分散布置。綁扎成型自檢合格后，報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，驗(yàn)收前和驗(yàn)收不合格的情況下，嚴(yán)禁封模。驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下一步施工。鋼筋加工及綁扎需滿足以下要求：1) 鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)使用的鋼筋品種應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格的鋼筋在加工

22、和安裝過(guò)程中出現(xiàn)異?，F(xiàn)象 （如脆斷、焊接性能不良或力學(xué)性能顯著不正常等）的鋼筋不允許使用。2) 鋼筋在加工彎制前應(yīng)調(diào)查，并應(yīng)符合下列規(guī)定：鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均應(yīng)清除干凈。鋼筋應(yīng)平直，無(wú)局部折曲。加工后的鋼筋，表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕。當(dāng)利用冷拉方法矯直鋼筋時(shí)， 鋼筋的矯直伸長(zhǎng)率為： 級(jí)鋼筋不得大于2%；級(jí)鋼筋不得大于1%。3) 鋼筋的彎制和末端的彎鉤應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)要求。鋼筋宜在常溫狀態(tài)下加工，不宜加熱。彎制鋼筋宜從中部開(kāi)始，逐步彎向兩端，彎鉤一次完成。4) 受拉熱軋帶肋鋼筋的末端應(yīng)采用直角形彎鉤，其彎曲半徑不得小于鋼筋直徑的 2.5 倍（ HPB30

23、0）或 3.5 倍（ HRB400），鉤端應(yīng)留有不小于鋼筋直徑3 倍（ HPB300）或 5 倍（HRB400）的直線段。5) 彎起鋼筋應(yīng)彎成平滑的曲線，其彎曲半徑不得小于鋼筋直徑的12 倍（ HRB300）或 14 倍（ HRB400）。6) 用光圓鋼筋制成的箍筋，其末端應(yīng)做不小于 90°的彎鉤，彎鉤的彎曲直徑應(yīng)大于受力鋼筋直徑， 且不得小于箍筋直徑的 2.5 倍；彎鉤端直線段的長(zhǎng)度，一般結(jié)構(gòu)不宜小于箍筋直徑的 5 倍；有抗震設(shè)防特殊要求的結(jié)構(gòu)應(yīng)符合相關(guān)抗震規(guī)要求。鋼筋彎鉤示意圖：鋼筋加工的允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定。序項(xiàng)目允許偏差（ mm）檢驗(yàn)方號(hào)法1受力鋼筋全長(zhǎng)±102彎

24、起鋼筋的彎折位置20尺量3箍筋凈尺寸±34) 熱軋鋼筋的接頭，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在承受應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散布置。 “同一連接區(qū)段”有接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：1. 焊接接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于 50%，軸心受拉構(gòu)件不得大于 25%。2. 綁扎接頭在構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于 25%，在受壓區(qū)不得大于 50%。3. 鋼筋接頭應(yīng)避開(kāi)鋼筋彎曲處， 距彎曲點(diǎn)的距離不得小于鋼筋直徑的 10 倍。4. 在同一根鋼筋上應(yīng)少設(shè)接頭。 “同一連接區(qū)段”，同一根鋼筋上不得超過(guò)一個(gè)接頭。5. “同一連接區(qū)段”長(zhǎng)度：焊接接

25、頭或機(jī)械連接接頭為 35d（d 為縱向受力鋼筋的較大直徑）且不小于 500mm，綁扎接頭為 1.3 倍搭接長(zhǎng)度且不小于 500 mm。凡接頭中點(diǎn)位于該連接區(qū)段長(zhǎng)度的接頭均屬于同一連接區(qū)段。5) 鋼筋綁扎接頭的最小搭接長(zhǎng)度，當(dāng)專業(yè)施工規(guī)無(wú)規(guī)定說(shuō)明時(shí)，應(yīng)符合下表的規(guī)定。鋼筋綁扎接頭的最小搭接長(zhǎng)度序號(hào)鋼筋級(jí)別受拉區(qū)受壓區(qū)1級(jí)鋼筋35d30d2級(jí)鋼筋45d35d6) 鋼筋安裝及鋼筋保護(hù)層允許偏差，當(dāng)專業(yè)施工規(guī)無(wú)規(guī)定時(shí)，應(yīng)符合下表的規(guī)定。鋼筋安裝及鋼筋保護(hù)層厚度允許偏差序號(hào)名稱允許允許偏差偏差（ mm）1雙排鋼筋，其與排間距的局部偏±5同一排中受差基礎(chǔ)、板、墻±20尺量，兩端、2中間

26、各一處力鋼筋間距的局柱、梁±10部偏差尺量，連續(xù) 33分布鋼筋間距±20綁扎骨架±20處4箍筋間距尺量，連續(xù) 3焊接骨架±10處5彎起點(diǎn)的偏差（加工偏差± 20mm30尺量包括在）C30+10，0尺量，兩端、6保護(hù)層厚度（c）C30mm5，0中間各兩處7) 鋼筋保護(hù)層墊塊材質(zhì)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，混凝土墊塊的抗壓強(qiáng)度和耐久性應(yīng)不應(yīng)低于結(jié)構(gòu)本體混凝土的標(biāo)準(zhǔn)模板及支架施工底板鋼筋綁扎完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后可進(jìn)行底板模板安裝，然后澆筑底板混凝土。待底板混凝土達(dá)到規(guī)規(guī)定強(qiáng)度后，搭設(shè)滿堂支撐，上鋪方木，鋪設(shè)邊墻和頂板模板。支架采用碗扣式

27、，碗扣式支架規(guī)格為48× 3.5mm，立桿間距按 0.6 ×0.6m 進(jìn)行布置，橫桿步距 1.2m，頂板模板采用 18mm木膠合板，倒角處模板外貼墻使用方木5×10cm，間距為 15cm，倒角處頂托設(shè)置三角木楔，剪力撐每 4.5m 設(shè)置一道，掃地桿離底板20cm，頂托上設(shè)置10×10cm方木，頂板底模板下設(shè)置5×10cm方木，間距 30cm。（詳情見(jiàn)模板支架體系圖）側(cè)模板采用 1.2m×2.4m、18mm木膠合板，模板外貼豎向5×10cm方木間距30cm，外加固采用雙 48× 3.5mm鋼管配直徑 16mm鋼筋對(duì)拉

28、，對(duì)拉筋兩端采用18mm厚鋼板墊片及雙螺絲帽鎖死。 加固對(duì)拉筋采用防水型對(duì)拉筋， 縱向間距 60cm，層高 0.5m。側(cè)模加固，涵洞側(cè)縱橫向由底至頂連續(xù)設(shè)置豎向剪刀撐，其間距不大于 4.5m，側(cè)模與支架間采用木楔楔緊；涵洞外側(cè)采用縱向間距2m，層高 1m的鋼管撐加固，鋼管后側(cè)通過(guò)方木或者鋼管頂撐在邊坡上。模板安裝嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸，接縫采用雙面膠處理，鋼筋保護(hù)層采用相同等級(jí)的混凝土墊塊控制，每平方米布設(shè)4 塊。混凝土澆筑時(shí)，不得少于2個(gè)木工進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即進(jìn)行處理，嚴(yán)重時(shí)可暫?；炷翝仓坏么笥诨炷恋某跄龝r(shí)間。模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。模板與混凝土的接觸面必須清理

29、干凈并涂刷隔離劑。澆筑砼前，模板的積水和雜物應(yīng)清理干凈。在安裝底板模板時(shí)， 邊墻模板倒角以上應(yīng)安裝0.3 0.5m，澆筑底板砼的同時(shí)邊墻應(yīng)澆筑0.3 0.5m，且兩側(cè)邊墻錯(cuò)臺(tái)0.5m，確保施工縫不設(shè)在應(yīng)力集中區(qū)?；炷潦┕た蚣苤黧w混凝土先灌注框架主體底板（包括下梗肋） ，當(dāng)框架主體底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 85%后，再灌注上部邊墻、頂板的混凝土。涵身混凝土澆筑時(shí)，必須兩邊墻對(duì)稱進(jìn)行，并且高差不宜大于 0.3m。在分段澆筑時(shí)，必須對(duì)混凝土現(xiàn)成面進(jìn)行鑿毛處理，并用清水沖洗干凈。(1) 混凝土澆筑：混凝土澆筑分兩次進(jìn)行，第一次澆筑底板，第二次澆筑腹板及頂板。兩次混凝土澆筑施工縫設(shè)置在底板倒角以上

30、0.3m 處。框架主體澆筑斷面示意圖（單位cm）框架橋正截面圖1) 澆筑混凝土前，應(yīng)做好如下準(zhǔn)備工作： . 制定澆筑工藝，明確結(jié)構(gòu)分段分塊的間隔澆筑順序和鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度的控制措施。. 仔細(xì)檢查模板、支架、鋼筋的緊固程度和保護(hù)層墊塊的位置、數(shù)量等，并指定專人作重復(fù)性檢查，以提高鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度的質(zhì)量保證率。2) 澆筑過(guò)程應(yīng)注意：混凝土澆筑過(guò)程中按規(guī)定頻次檢查坍落度和含氣量，同時(shí)嚴(yán)格控制澆筑過(guò)程溫度，混凝土入模溫度不宜高于30，混凝土的入模溫度不應(yīng)低于5。新澆筑混凝土入模溫度與鄰接的己硬化混凝土、鋼筋和模板表面溫度的溫差不得大于 15、不得低于 2?；炷翍?yīng)分層進(jìn)行澆筑，不得隨意留置

31、施工縫。其分層厚度( 指搗實(shí)厚度) 應(yīng)根據(jù)攪拌機(jī)的攪拌能力、運(yùn)輸條件、澆筑速度、振搗能力和結(jié)構(gòu)要求等確定。但混凝土最大攤鋪厚度不宜大于 30cm。在新澆筑完成的下層混凝土上再澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。上下層同時(shí)澆筑時(shí)，上層與下層前后澆筑距離應(yīng)保持 1.5m 以上。在傾斜面上澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)從底處開(kāi)始逐層擴(kuò)展升高，保持水平分層?；炷翝仓?yīng)連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)因故間歇時(shí)，其間歇時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間或重塑時(shí)間。不同混凝土的允許間歇時(shí)間應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度、水泥性能、水膠比和外加劑等條件通過(guò)試驗(yàn)確定。當(dāng)允許間歇時(shí)間已超過(guò)時(shí)，應(yīng)按澆筑中斷處理，同時(shí)應(yīng)留置施工縫，并做出記

32、錄。施工縫處的混凝土表面， 在后澆混凝土前應(yīng)進(jìn)行鑿毛處理并充分濕潤(rùn)，但不得有積水。鑿毛后露出的新鮮混凝土面積不低于 75%。鑿毛時(shí)，混凝土應(yīng)達(dá)到下列強(qiáng)度：a 用人工鑿毛時(shí)，不低于2.5MPa。b 用機(jī)械鑿毛時(shí)，不低于10MPa。特殊結(jié)構(gòu)的施工縫的平面應(yīng)與結(jié)構(gòu)的軸線相垂直，施工縫應(yīng)埋入鋼筋或型鋼，并使其體積露出前層混凝土外一半左右。在澆筑混凝土過(guò)程中或澆筑完成時(shí)，如混凝土表面沁水較多，須在不擾動(dòng)已澆筑混凝土的條件下，采取措施將水排出。繼續(xù)澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)查明原因，采取措施減少沁水。澆筑混凝土期間，應(yīng)設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等的穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、位移時(shí)應(yīng)及時(shí)處理。自高處向模板傾

33、瀉混凝土?xí)r，為防止混凝土離析，凝土自由傾落高度不宜超過(guò) 2m，否則應(yīng)通過(guò)串筒、溜管或振動(dòng)溜管等措施輔助下落。澆筑混凝土?xí)r應(yīng)根據(jù)澆筑混凝土方量做夠混凝土試塊，最少做 4 組，其中一組為同條件養(yǎng)護(hù)，兩組標(biāo)養(yǎng)，另一組與拆模時(shí)間同等。(2) 混凝土振搗：混凝土澆筑過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)對(duì)混凝土進(jìn)行振搗并使其均勻密實(shí)。對(duì)水泥、砂石使用要求盡可能同一規(guī)格、品種，并選擇保水性及透氣量小的外加劑，確保砼表面質(zhì)量。振搗以砼泛漿不冒氣泡為度?；炷帘仨殦v固密實(shí)，尤其是角偶部位，嚴(yán)禁漏振?；炷凉嘧⑦^(guò)程中，應(yīng)注意灌注的時(shí)間進(jìn)度和振搗的時(shí)間控制，振搗時(shí)搗固棒不得斜插和直接接觸模板，以提高混凝土拆模后表面的光潔度，減少混凝土表

34、面氣泡。1) 混凝土振搗過(guò)程中，應(yīng)避免重復(fù)振搗，防止過(guò)振。應(yīng)加強(qiáng)檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，防止混凝土在振搗過(guò)程中產(chǎn)生漏漿。2) 采用機(jī)械振搗混凝土?xí)r，應(yīng)符合下列規(guī)定：采用插入式振搗器振搗混凝土，插入式振搗器的移動(dòng)間距不宜大于振搗器作用半徑的1.5 倍，且插入下層混凝土部深度宜為50100mm，與側(cè)模應(yīng)保持50100mm的距離。要做到“快插慢拔” ，當(dāng)振搗完畢需要變換振搗棒在混凝土拌和物中的水平位置時(shí)，應(yīng)邊振動(dòng)邊豎向緩慢提出振搗棒，不得將振搗棒放入拌和物。不得用振搗棒驅(qū)趕混凝土表面振動(dòng)器的移動(dòng)距離應(yīng)能覆蓋已振動(dòng)部分的邊緣。應(yīng)盡量避免碰撞模板、鋼筋及其他的預(yù)埋件。每一振點(diǎn)的振搗延續(xù)時(shí)間

35、宜為2030s，以混凝土不再沉落，不出現(xiàn)氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為度，防止過(guò)振、漏振。4) 混凝土振搗完成后，應(yīng)及時(shí)修整、抹平混凝土裸露面，待定漿后再抹第二遍并壓光或拉毛。抹面時(shí)嚴(yán)禁灑水，并應(yīng)防止過(guò)度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。(3) 混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑完成后立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù), 養(yǎng)護(hù)采用棉氈覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，保持24 小時(shí)，棉氈濕潤(rùn)，養(yǎng)護(hù)直至達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。養(yǎng)護(hù)期間，混凝土芯部溫度不宜超過(guò)60，最高不得大于65，芯表溫差不宜大于20，養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)與拌制用水相同且與混凝土表面溫度差不得大于15。(4) 混凝土拆模：拆模時(shí)混凝土芯部與表面、表面與環(huán)境之間的溫差不得大于20。混凝土部開(kāi)始降溫前不得拆模，大風(fēng)及氣溫急驟

36、變化時(shí)不應(yīng)拆模。拆模時(shí)根據(jù)試件強(qiáng)度為依據(jù)，其中對(duì)于試件養(yǎng)護(hù)要求：對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)法試件試驗(yàn)齡期為 56d 的，同條件養(yǎng)護(hù)法試件的逐日累積溫度為 1200 · d，但養(yǎng)護(hù)齡期不宜超過(guò) 120d。各部位混凝土抗壓強(qiáng)度應(yīng)滿足以下的要求側(cè)模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到 2.5MPa 以上，且其表面及棱角不因拆模而受損，方可拆除。頂板采用滿堂支架施工，混凝土試塊同條件養(yǎng)護(hù)，混凝土強(qiáng)度達(dá)到 100%以上，方可拆模；拆模宜按立模順序逆向進(jìn)行，不得損傷混凝土，并減少模板破損。當(dāng)模板與混凝土脫離后，方可拆卸，吊運(yùn)模板。拆除臨時(shí)埋設(shè)和混凝土中的木塞和其他預(yù)埋部件，不得損傷混凝土。拆除模板時(shí)，不得影響或中斷混凝土的

37、養(yǎng)護(hù)工作。防水層、沉降縫施工混凝土洞身施工完畢后，按設(shè)計(jì)進(jìn)行防水層、沉降縫施工。框架箱體頂防水層為“涂裝TQF-1 型冷作式防水層+40mm厚細(xì)石纖維混凝土保護(hù)層”；箱體兩側(cè)防水層為“ 2 層聚氨酯防水涂料（丙種防水層） ”；框架橋箱體沉降縫采用“橡膠止水帶+遇水膨脹橡膠 +彈性密封膏”。沉降縫防水?dāng)嗝鎴D40mm厚甲種防水層及保護(hù)層彈性密封膏遇水膨脹橡膠型橡膠止水帶聚苯乙烯硬質(zhì)泡沫板15-20cm不滲水土壤通長(zhǎng)保護(hù)層混凝土墊層框架橋涵防水層、保護(hù)層示意圖纖維混凝土厚氯化聚乙烯防水卷材層聚氨酯防水涂料水泥砂漿三角找平層厚粘土保護(hù)層單組分聚氨酯防水涂料( 丙種防水層)(1) 施工準(zhǔn)備防水層施工前，

38、涂刷防水涂料基層必須平整、干凈，無(wú)凹凸不平、蜂窩及麻面，并且保持干燥。墻體施工對(duì)拉筋突出墻面的部分必須提前用砂輪切割機(jī)切除，并且凹進(jìn)混凝土墻體 2cm，用扁口鏨子修整周圍混凝土后，用環(huán)氧樹(shù)脂砂漿修補(bǔ)平整。檢查橡膠止水帶、遇水膨脹橡膠、彈性密封膏、防水涂料、防水卷材及纖維是否有出廠合格證，并通過(guò)二檢方允許使用。(2) 沉降縫施工要求框架涵箱體沉降縫寬度為3cm，從側(cè)到外側(cè)由聚苯乙烯硬質(zhì)泡沫板、型橡膠止水帶、遇水膨脹橡膠、彈性密封膏組成。止水帶埋設(shè)務(wù)必做到兩個(gè)“居中” ，一是埋設(shè)位置居邊墻和底板正中；二是埋設(shè)深度居止水帶全部寬度的正中，止水帶要垂直混凝土面， 不能外泄、扭曲。止水帶應(yīng)用整根，盡量減

39、少接頭，若必須連接時(shí)，接頭設(shè)在沉降縫的水平部位，不得設(shè)在沉降縫的轉(zhuǎn)角處。接頭連接時(shí)，先將對(duì)接位置削平，再用粘合劑粘結(jié)牢固，最后用 SBS防水卷材包裹粘貼以加強(qiáng)保護(hù)，不允許不加任何處理直接搭接。施工過(guò)程中注意對(duì)止水帶的保護(hù)，不能人為損壞止水帶，澆注混凝土?xí)r加強(qiáng)對(duì)已埋設(shè)止水帶的檢查，若有破損必須及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。澆注混凝土?xí)r，以適當(dāng)?shù)牧Τ浞终駬v、震蕩混凝土定位止水帶，使其與混凝土良好結(jié)合，以免影響止水效果。同時(shí)，要注意對(duì)止水帶的保護(hù)，不能使振動(dòng)棒直接接觸止水帶，以避免因振搗導(dǎo)致止水帶歪斜。待混凝土澆注完成后，先在止水外側(cè)依次由至外填塞遇水膨脹橡膠和彈性密封膏，止水帶側(cè)全部填塞聚苯乙烯硬質(zhì)泡沫板。(3)

40、 防水層施工防水涂料采用聚氨酯防水涂料, 防水涂料涂刷前基層必須保持干燥、平整。防水涂料為 1.79kg/m2 ，厚 1.5mm，分 2 層涂刷，第二層涂料的涂刷須在第一層涂料具有一定強(qiáng)度后方可進(jìn)行。涂刷過(guò)程中，必須涂刷均勻，不露底面、不堆積。涵洞頂保護(hù)層采用40mm厚 C35細(xì)石纖維混凝土，纖維混凝土必須嚴(yán)格按照施工配合比進(jìn)行拌制，振搗采用平板振動(dòng)器進(jìn)行振搗,框架主體基坑回填待兩側(cè)框架涵現(xiàn)澆施工完成后， 進(jìn)行土方回填?；靥钋跋葢?yīng)將基底的雜物、不適用材料等進(jìn)行清理， 回填應(yīng)分層填筑壓實(shí)，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)大于50cm，最小壓實(shí)厚度不小于15cm。在土方回填完畢后對(duì)路橋過(guò)渡段進(jìn)行壓漿處理。(1)

41、 施工前，做好箱側(cè)路基的排水施工，防止對(duì)填料的浸泡或沖刷。(2) 路堤基底原地面平整后，用小型振動(dòng)機(jī)械夯碾壓密實(shí)，每填筑一層，夯實(shí)一層。型施工便梁拆除點(diǎn)前將鋼枕與施工便梁之間牛腿S3、連接板 S4 連接螺栓拆除， 在封鎖點(diǎn)用70 噸吊車將 D梁梁拆除。拆除鋼枕將鋼枕與鋼軌之間的扣件拆除完成后，安排人將鋼枕拆除，拆除鋼枕由向外拆除。拆除施工每根鋼枕安排3 人進(jìn)行， 2 人用繩索棒住鋼枕向外拉，1 人向外側(cè)推。鋼枕抽出后，采用軌道車進(jìn)行回收至平板車上，點(diǎn)外運(yùn)。線路調(diào)整軌枕間距原鋼枕間距 67cm，鋼枕拆除后。進(jìn)行混凝土枕木間距調(diào)整，調(diào)整為 60cm。提前在鋼軌上面按 60cm1 道，將混凝土枕位置

42、標(biāo)示出來(lái)。將砼枕扣件松掉，位置精確后，采用燃螺栓緊固機(jī)，將螺栓擰緊。施工完成后安排專人進(jìn)行檢查，螺栓、扣件安裝情況。列車通行后，安排專人再進(jìn)行檢查是否有松動(dòng)的，直至無(wú)螺栓、扣件松動(dòng)、無(wú)三角坑、無(wú)幾何尺寸起伏。鋼枕拆除時(shí)不能擾動(dòng)枕底道床、不得方動(dòng)軌枕，拆除橫梁時(shí)必須保證線路幾何尺寸良好。線路搗固及恢復(fù)線路道碴搗固采用YD-22 型液壓道碴搗固機(jī)，振動(dòng)頻率：60Hz70Hz激振力:22kN，滿足線路搗固要求。 搗固第一遍后，人工及時(shí)補(bǔ)碴，然后搗固第二遍，人工補(bǔ)碴，再搗固第三遍。搗固完成后，無(wú)道碴下沉現(xiàn)象，沿線將缺損道碴補(bǔ)齊?；謴?fù)線路后，應(yīng)按限速 45km/h 運(yùn)行不少于 24 小時(shí)，恢復(fù)常速 60

43、Km/h，移交至設(shè)備管理單位。擋墻施工及圍墻恢復(fù)在框架橋主體全部施工完畢后進(jìn)行兩側(cè)擋墻基坑開(kāi)挖、模板、混凝土施工，擋墻施工完畢后進(jìn)行既有圍墻恢復(fù)。五、施工安全保障措施5.1 組織保障確保工程順利施工，對(duì)主要施工管理人員進(jìn)行分工，行為進(jìn)一步明確在營(yíng)業(yè)線施工過(guò)程中，不同崗位人員的職責(zé)。5.2 施工前準(zhǔn)備工程開(kāi)工前，必須與影響施工的設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議，安全協(xié)議須報(bào)漯阜公司相關(guān)部門審批。施工前，書(shū)面通知相關(guān)設(shè)備管理單位，相關(guān)設(shè)備管理單位施工監(jiān)護(hù)人員應(yīng)按時(shí)到達(dá)工地監(jiān)護(hù)施工，并在簽到簿上簽字。進(jìn)行慢行施工，向相關(guān)部門提報(bào)月計(jì)劃，并在施工前一天提報(bào)次日施工計(jì)劃。慢行施工前，要與有關(guān)設(shè)備管理單位聯(lián)系

44、，組織召開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)，明確施工方案、配合要求和安全技術(shù)措施。技術(shù)負(fù)責(zé)人和安全負(fù)責(zé)人必須組織全體施工人員在工地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全技術(shù)交底，并認(rèn)真組織學(xué)習(xí)批復(fù)的架空施工安全技術(shù)措施和部、局有關(guān)規(guī)定和要求。施工前施工負(fù)責(zé)人應(yīng)熟知整個(gè)施工方案，積極組織做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，落實(shí)安全技術(shù)措施，認(rèn)真檢查并確認(rèn)信號(hào)備品、機(jī)具、材料齊全完好。5.3 鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全措施1) 施工前，項(xiàng)目分部必須組織施工交底，向配合施工單位有關(guān)人員交待清楚施工方案、安全措施和應(yīng)急處置的有關(guān)事項(xiàng)。同時(shí)，針對(duì)施工中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，所有參建人員做好各自的應(yīng)急準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備好必備的機(jī)具、材料。2) 每日上班前，施工負(fù)責(zé)人召集技術(shù)、安全、及領(lǐng)工員等

45、相關(guān)人員，進(jìn)行施工交底，開(kāi)展安全預(yù)想，落實(shí)施工安全責(zé)任。3) 駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員必須經(jīng)過(guò)營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)，持證上崗。施工期間，駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員要通過(guò)電臺(tái)和對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，掌握營(yíng)業(yè)線列車運(yùn)行和現(xiàn)場(chǎng)施工狀況，保證聯(lián)系暢通。4) 工地防護(hù)員除按規(guī)定配備相關(guān)安全防護(hù)備品外，現(xiàn)場(chǎng)配備對(duì)講機(jī)、信號(hào)旗、廠制的應(yīng)急短路銅線。工地防護(hù)員必須熟練掌握應(yīng)急處理措施，出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)要嚴(yán)格按照 “先防護(hù)， 后處理” 的原則進(jìn)行處置。 當(dāng)發(fā)生影響營(yíng)業(yè)線行車時(shí)，要按通知兩端車站行車室扣車設(shè)置響墩等停車信號(hào)的順序來(lái)處置，保證能夠及時(shí)攔停列車，確保行車安全。5) 吊機(jī)等危險(xiǎn)性較大的自行式施工機(jī)械在既有線來(lái)車到達(dá)前 10 分鐘做好停止施工準(zhǔn)備，列車到達(dá) 5 分鐘前所有機(jī)械設(shè)備停止施工，列車通過(guò)后方可恢復(fù)施工。6) 工地防護(hù)員要密切掌握既有線行車狀態(tài)，了望距離不足時(shí)要增設(shè)遠(yuǎn)端防護(hù)員，并明確相鄰工點(diǎn)之間的來(lái)車通知的相互聯(lián)絡(luò)方式 。5.4 防挖斷電纜的安全措施在施工前必須聯(lián)系設(shè)備單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)?，F(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)完后，開(kāi)工前對(duì)確認(rèn)無(wú)光電纜的動(dòng)土圍進(jìn)行開(kāi)挖十字探溝，以防有其他不明確光電纜。經(jīng)探明確有地下管線時(shí)，采取相應(yīng)遷改或防護(hù)措施，必要時(shí)采用槽鋼扣合防護(hù)。任何機(jī)械嚴(yán)禁