汽車駕駛技術(shù)匯篇

1、一、 怎樣做一名優(yōu)秀的駕駛員 “要一部好車不如要一個好的駕駛員”，這句話就說明了一個駕駛員的重要性，也體現(xiàn)了一個駕駛員的價值所在。既然肯定了我們駕駛員的價值，哪我們駕駛員就要有更高的責(zé)任感，責(zé)任就更大，我們駕駛員的責(zé)任就是保障國家和人民生命財產(chǎn)的安全，要保障國家和人民生命財產(chǎn)的安全，就要做到嚴(yán)格遵守法律、法規(guī)，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。最終目的就是安全，安全重于泰山。一個好的、一個優(yōu)秀的駕駛員就必須是 “素質(zhì)高、形象好、技術(shù)精” 。 目前我們駕駛員隊伍的情況，按駕駛執(zhí)照上的記錄領(lǐng)證時間，可以說都是老駕駛員、老師傅，但有的只駕駛過小車、貨車。像我們公司不同種類、不同車型、不同配置的車輛，有的駕駛員可能就

2、沒見過，有的開車門都開不了。所以我們公司的駕駛員對車輛的使用、駕駛、操作技術(shù)和機(jī)械常識、理論基礎(chǔ)知識的要求就都比較高，比較全面、實踐經(jīng)驗豐富，更重要的是適應(yīng)能力強(qiáng)。有些駕駛員由于在社會上工作時間長了，再加上只顧工作，忽視了平時對自己駕駛車輛的規(guī)范動作和技術(shù)嚴(yán)格要求，對學(xué)習(xí)技術(shù)方面也不夠重視，也有的由于其他原因造成駕駛、操作的不規(guī)范，機(jī)械常識、理論知識了解、掌握很少，也可以說只會開車，但不一定能開好車。作為駕駛員要有高度的責(zé)任感，要想真正的開好車，就要有好的駕駛技術(shù)。所以就要通過學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，才能使我們駕駛員掌握良好的職業(yè)技能、安全意識、駕駛操作技術(shù)、服務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量都得到提高。規(guī)范我們的動作、

3、行為，去提高我們駕駛員的綜合素質(zhì)，才能提高企業(yè)整體的形象。只有通過培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使駕駛員隊伍內(nèi)部形成一種積極上進(jìn)的氛圍，促使大家都真正成為“素質(zhì)高、形象好、技術(shù)精”的駕駛員 。目前我們都面對新環(huán)境，新形勢，新挑戰(zhàn)，我們要抓住機(jī)遇，不斷去提高和發(fā)展自己，去適應(yīng)新的環(huán)境，適應(yīng)新的要求，這是一次提升自身素質(zhì)的絕好機(jī)會。把自己從只會開車駕駛員提升到能開好車的優(yōu)秀駕駛員。怎樣成為一個好的、優(yōu)秀的駕駛員呢？優(yōu)秀的駕駛員就是能做到：預(yù)見性采取有效的預(yù)防措施也就是準(zhǔn)確的判斷、果斷地采取有效的安全措施。什么叫預(yù)見性，例如；車輛在行駛的過程中，遇到障礙物，行人、自行車、摩托或汽車等，作為駕駛員第一時間反應(yīng)，就要根據(jù)實

4、際情況，對兩者的距離，自己車輛行使的速度和對方移動的速度，還有就是時間的判斷是否準(zhǔn)確，這就直接影響駕駛員應(yīng)該采取什么措施？采取措施合不合理，也就是反映了一個駕駛員的駕駛技術(shù)，也就直接影響行車的安全。會車、超車、避讓、通過交叉路口、繁華復(fù)雜路段時，都要準(zhǔn)確的判斷距離、速度和時間，還有就是要準(zhǔn)確的判斷對方的動態(tài)。反映一個駕駛員的駕駛技術(shù)，就是車輛在行駛的過程中能根據(jù)路面的情況、車輛行使的速度和發(fā)動機(jī)的動力合理的使用擋位、及時的變換擋位，能使車輛的動力和效能得到充分的發(fā)揮。還有就是要做到穩(wěn)起步穩(wěn)、換擋穩(wěn)、加速穩(wěn)、減速穩(wěn)、方向穩(wěn)、轉(zhuǎn)彎穩(wěn)、停車穩(wěn)。能做到準(zhǔn)確的判斷，能做到果斷采取有效的安全措施，能做到把

5、自己的駕駛技術(shù)得到真正的發(fā)揮，就要集中精神駕駛。集中精神駕駛才是我們安全行車的根本保證。真正做到“馬達(dá)一響，集中思想；車輪一動，想到群眾”，要深刻的去理解它的含義。真正的做到“一安、二嚴(yán)、三勤、四慢、五掌握”，一安就是：安全第一；二嚴(yán)就是：嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程；三勤就是：勤檢查，勤調(diào)整，勤保養(yǎng)；四慢就是：情況不明時要慢，視線不良時要慢，起步、會車、倒車時要慢，通過交叉路口、狹路、橋梁、彎道、險坡、車站、以及繁華復(fù)雜路段時要慢；五掌握就是：掌握車況，掌握路況，掌握天氣影響情況，掌握地區(qū)變化情況，掌握非機(jī)動車、行人的動態(tài)特點。“素質(zhì)高、形象好、技術(shù)精”的駕駛員，就是要有良好的心理素質(zhì)

6、、政治素質(zhì)、體能素質(zhì)、技能素質(zhì)、紀(jì)律觀念、集體觀念。一、“心理素質(zhì)”-根據(jù)駕駛員的工作性質(zhì)和特點，-必須要有健康的、良好的心理素質(zhì)： 1、要有較強(qiáng)的自信心和自制力。做到遇事不亂，臨危不驚，能獨立地、果斷地處理突發(fā)事件，能抑制自己的情緒，不隨意耍態(tài)度；不將生活、工作中不愉快的情緒帶到工作上，影響行車安全和服務(wù)工作。2、有寬闊的胸懷。對人處事能寬厚大度，體諒與忍讓-，遇事不慌，語言文明，能傾聽不同的意見，正確對待委屈和誤解。二、“政治素質(zhì)”-愛國愛黨、敬業(yè)愛崗、忠誠于企業(yè)的政治素質(zhì)。駕駛員的單獨作業(yè)、接觸面廣、流動性大特點決定了其工作性質(zhì)和環(huán)境，面對不同地區(qū)、不同層次、各種不同類型的客人。駕駛員的

7、一舉一動、一言一行在某種程度上代表企業(yè)的形象。因此，要求我們駕駛員通過各種途徑不斷地提高自己的政治素質(zhì)： 1、熱愛祖國，擁護(hù)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，擁護(hù)社會主義制度。2、熟悉國家的法律、法規(guī)以及當(dāng)?shù)卣挠嘘P(guān)管理規(guī)定和政策3、熱愛本職工作，熱愛集體，維護(hù)企業(yè)的信譽(yù)、形象。4、愛憎分明，言行一致，敢于向不良傾向和行為作斗爭。三、“體能素質(zhì)”-勝任工作的身體素質(zhì)。良好的體能素質(zhì)是駕駛員的基礎(chǔ)。駕駛員的工作是一項艱苦而繁重的體力勞動和腦力勞動結(jié)合，需要腦、眼、耳、鼻、手、腳、腰等等，可以說身體全方位都要協(xié)調(diào)、配合，要付出很大腦力和體力。所以要求：1 五官端正，體型大方。2 身體健壯，能吃苦耐勞。3 反應(yīng)靈活，

8、思維敏捷。四、“技能素質(zhì)”-是駕駛員素質(zhì)的核心：1熟悉汽車的性能和特征。2熟練汽車的駕駛和操作技術(shù)。3熟悉道路情況。4熟悉各地的風(fēng)土人情，能為不同的客人提供各種不同的服務(wù)要求。 五、“紀(jì)律觀念”-由于駕駛員是單車、單獨作業(yè)多，流動性強(qiáng)，接觸面廣，缺乏領(lǐng)導(dǎo)和集體的監(jiān)督。因此，要求駕駛員要具有很強(qiáng)的法制意識和紀(jì)律觀念，無論何時何地都自覺地遵紀(jì)守法：1熟悉、遵守國家的有關(guān)法律、法規(guī)和當(dāng)?shù)卣约捌髽I(yè)的有關(guān)管理規(guī)定。2服從調(diào)度，服從稽查3發(fā)生意外應(yīng)主動、及時、如實的報告。六、“集體觀念”-關(guān)心集體、顧全大局的團(tuán)隊精神。應(yīng)該牢固樹立集體觀念，正確處理個人與集體的關(guān)系：1 有強(qiáng)烈的集體榮譽(yù)感和責(zé)任感。要時

9、刻想到自己的行為表現(xiàn)就代表了企業(yè)的形象，甚至?xí)苯佑绊懫髽I(yè)和全體員工的利益。2、關(guān)心集體、關(guān)心企業(yè)、關(guān)心社會、關(guān)心人民群眾，特別是那些有求于你的遇到危險、困難的群眾。3、顧全大局，個人利益、局部利益要自覺服從集體和全局利益，自覺抵制損害集體和國家利益，破壞安定團(tuán)結(jié)的行為。4、愛護(hù)車輛設(shè)備，愛護(hù)公共設(shè)施，公共財物，保護(hù)環(huán)境，維護(hù)公共秩序，做文明駕駛員。最終是：建設(shè)一支“素質(zhì)高、形象好、技術(shù)精”的駕駛員隊伍，讓我們的客戶乘坐到“安全、舒適、便利、滿意”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)車。二、汽車駕駛操作常識一、 啟動發(fā)動機(jī)前的檢查工作不可缺少1. 檢查發(fā)動機(jī)潤滑油和冷卻液的平面是否處在機(jī)油尺和冷卻液量度計的“H”刻度線

10、和“L”刻度線之間，不足時務(wù)必添加至合適位置，切不可有“湊合”心態(tài)。2. 查看燃油箱的存油量。為防止因電路或燃油表故障造成顯示燃油量錯誤，請打開燃油箱檢查燃油量。3. 燃油沉淀器放水；儲氣筒放水；自動門系統(tǒng)中的油水分離器放水。4. 車輛停放一夜后，檢查漏水、漏油、漏氣、漏電和皮帶的松緊及有無斷裂。這是判斷車輛各零部件可靠性非常有效的方法。5. 請務(wù)必檢查一下各個輪胎（包括備胎）的氣壓、表面和螺絲、螺帽等。6. 凡更換機(jī)油、機(jī)油濾清器或使用長期停放的發(fā)動機(jī)，啟動發(fā)動機(jī)前盤車數(shù)圈，對運動副件進(jìn)行預(yù)潤滑，以防軸瓦、氣缸壁因缺油干摩、拉傷，渦輪增壓器損壞。7. 檢查進(jìn)氣管路各接口緊固件是否松動、氣管是

11、否破損。8. 檢查隨車工具、備用的各種燈泡、保險絲、皮帶、彈簧、螺絲等常用的易損配件。行車證、車輛質(zhì)量保修手冊、客車使用說明書、底盤使用說明書、以及其他隨車使用說明書。9. 參照發(fā)動機(jī)使用說明書進(jìn)行其他必要檢查。二、發(fā)動機(jī)的啟動及行車前要養(yǎng)成以下良好的習(xí)慣1.把擋位掛到空擋，接通電路檢查儀表的顯示是否正常。2.把鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”的位置，并檢查各警報指示燈是否正常。3.把離合器踏板踩到底，然后把鑰匙轉(zhuǎn)到“START”位置，啟動發(fā)動機(jī)。4.發(fā)動機(jī)啟動后，立即將鑰匙松開，讓它回位。如果一次沒有起動成功，須等待12分鐘后，再重新開始起動，如果連續(xù)三次未能起動發(fā)動機(jī)，應(yīng)當(dāng)檢查燃油系統(tǒng)和電器、電控系統(tǒng)

12、，待排除故障后再啟動。5.發(fā)動機(jī)起動后不能立即提升發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，應(yīng)保持發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)3-5分鐘，保證機(jī)油壓力達(dá)到2公斤/厘米平方后再加負(fù)荷，以防止增壓器因浮動軸承潤滑不良燒蝕。6.發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)不準(zhǔn)超過10分鐘。因為怠速時燃油燃燒不充分，未燃燒的燃料會形成積炭，并會漏入曲軸箱稀釋機(jī)油，造成發(fā)動機(jī)潤滑不良，引起早期磨損。7.檢查各個儀表的工作情況，機(jī)油壓力表的壓力應(yīng)在正常的油壓范圍內(nèi)，如果在15秒鐘之內(nèi)沒有油壓顯示，機(jī)油警報燈也不熄滅，則需馬上停熄發(fā)動機(jī)檢查潤滑系統(tǒng)。8.待發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)升溫后，檢視發(fā)動機(jī)排氣的顏色是否正常，如有異常，應(yīng)及時診斷排除故障。9.須環(huán)繞車輛周圍，檢查著車后是否有漏油、漏水

13、、漏氣的現(xiàn)象。10.不要無故和連續(xù)地“轟油門”。11.電控柴油發(fā)動機(jī)，起動時不需要踩油門，即可起動。12.裝配國柴油發(fā)動機(jī)車輛的使用注意事項：隨著汽車制造技術(shù)的發(fā)展，及環(huán)保節(jié)能的要求，電控柴油發(fā)動機(jī)已成大、中客車的標(biāo)配，但在實際操作中，電控發(fā)動機(jī)與傳統(tǒng)機(jī)械泵發(fā)動機(jī)有著很大不同，駕駛員需嚴(yán)格按照駕駛手冊內(nèi)的電控發(fā)動機(jī)使用步驟操控車輛。下面向大家介紹電控柴油發(fā)動機(jī)應(yīng)加以注意的事項，其它步驟、方法和注意事項與傳統(tǒng)的機(jī)械泵發(fā)動機(jī)相同。 1）認(rèn)真閱讀車輛的使用說明書，熟悉儀表燈各種圖案及顏色所表達(dá)的意義。當(dāng)車輛在啟動后或行駛中如有儀表燈亮起，根據(jù)其圖案和顏色就能正確判斷發(fā)動機(jī)和車輛的運行狀（如出現(xiàn)紅燈時

14、一定要停車檢查），并為報修提供引導(dǎo)，避免造成更大損失。2）各功能開關(guān)要學(xué)會正確使用。錯誤使用可能會引發(fā)發(fā)動機(jī)或車輛工作異?；虿荒芄ぷ鳎热缈得魉拱l(fā)動機(jī)的怠速調(diào)整開關(guān)、排氣輔助制動開關(guān)等。3）加速踏板是電子元件的傳感器，非機(jī)械式的拉線。因此操作時輕，以避免損壞。4）定期維護(hù)電池，保持電池有足夠的電壓，停車后要關(guān)閉總電源開關(guān)（電控柴油發(fā)動機(jī)一般在儀表臺裝有此開關(guān)），電池樁頭也要清潔完好。電壓過低會影響電控元件的正常使用，電池樁頭如松動或接觸不良，瞬間電流可損壞電器元件。5）點火開關(guān)在旋轉(zhuǎn)到ON的位置時，要停留5秒左右再啟動，這樣可使車輛各電控單元之間相互通訊和激活，便于啟動和保護(hù)電器元件，例如打開

15、點火開關(guān)ABS就會自檢，并發(fā)出46次嗒的響聲。天氣較冷時，要在ON的位置停留更長時間，以便電控系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)自動預(yù)熱有足夠時間。6）啟動時不要踩下加速踏板，防止造成啟動困難。7）發(fā)動機(jī)的電器元件要定期清潔維護(hù)，避免有水、油和灰塵，發(fā)動機(jī)杜絕用水直接沖洗。8）燃油表的指針要保持在低線或紅區(qū)以上，避免無油造成燃油系統(tǒng)的元件損壞，例如有的車裝配了電子燃油泵； 9）電控柴油機(jī)的燃油噴射元件十分精密，且非常昂貴，在正規(guī)油站加油及對供油系統(tǒng)的維護(hù)，能避免油中含水和雜質(zhì)，這些都會直接影響其使用壽命。10）在塵土較多地方行駛的車輛，進(jìn)氣系統(tǒng)要增加維護(hù)次數(shù)，空氣過濾器1015天左右要清潔。11）發(fā)動機(jī)怠速時間不能

16、過長，冷車啟動和熱機(jī)停車要控制3分鐘以內(nèi)，以免產(chǎn)生積炭影響電控系統(tǒng)的工作。三、車輛起步時應(yīng)該注意什么問題？1.車輛起步前應(yīng)檢查制動氣壓，當(dāng)氣壓報警燈還在亮?xí)r，絕對不能起步。2.發(fā)動機(jī)溫度應(yīng)逐漸升至60度以上才能起步。發(fā)動機(jī)溫度升至60度以上起步，可大大延長發(fā)動機(jī)的壽命。為了能使發(fā)動機(jī)的溫度不會暖機(jī)過慢，可以緩緩踩下油門踏板加油，把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高到轉(zhuǎn)速表針指示在1000-1300轉(zhuǎn)內(nèi)。（特別提醒：由于車輛技術(shù)質(zhì)量的提高，為了減排節(jié)能，現(xiàn)在提倡在檢查車輛的儀表、設(shè)施、設(shè)備工作正常、安全的情況下，利用發(fā)動機(jī)怠速掛一擋行駛來提升發(fā)動機(jī)溫度。）3.因客車自重較大，車輛滿載時重量變化都不是特別大，因此不管

17、在什么情況下，車輛起步時都應(yīng)該使用一擋起步，緩緩加速，不可以用二擋或用更高的擋位起步。4.必須避免大油門、急加速起步。5.寒冷天氣時，起步后一擋行駛的距離長一點，這是讓變速箱、后橋的軸承、齒輪能得到充分的潤滑效果。四、車輛行駛中應(yīng)該注意什么？1.應(yīng)注意觀察儀表和指示燈的顯示，注意有沒有異常的響聲、氣味。2.因為發(fā)動機(jī)一旦熄火，方向機(jī)的助力裝置就失效，緩速器、排氣制動也不能正常工作，為了保證安全，禁止熄火空擋滑行。3.使用離合器時，要做到快踩慢抬，分離要迅速徹底，結(jié)合時要平穩(wěn)，離合器分離不徹底和結(jié)合不平穩(wěn)是損傷離合器的重要原因。行駛中禁止半聯(lián)動，因為半聯(lián)動直接影響動力的傳遞和離合器的使用壽命，在

18、完成了離合器的一次操作時，腳要離開離合器踏板。4.盡管變速器裝配有同步器，但在變換擋位時，不論是低速擋變高速擋或是高速擋變低速擋時，一定要將發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)整到當(dāng)前車速相對應(yīng)的合適的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。5.掌握好換擋的時機(jī)，為延長傳動系統(tǒng)的使用壽命，在車速和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)不到時，不要強(qiáng)行換擋。6.要根據(jù)道路情況、發(fā)動機(jī)的動力和車輛行駛的速度正確的使用擋位。7.行駛中，務(wù)必保證發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表指針處于綠色區(qū)域，不要輕易讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表指針處于紅色區(qū)域，也不要讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表指針處于綠色區(qū)域以下。8.在正常水溫范圍以外運行車輛會降低發(fā)動機(jī)的使用壽命。如果行駛中發(fā)現(xiàn)水溫太高，請停車并通過空轉(zhuǎn)進(jìn)行降溫。發(fā)現(xiàn)水溫太高時，不

19、能即刻將發(fā)動機(jī)熄火或打開加液口加水。應(yīng)等待溫度下降到50度以下再進(jìn)行操作加水、熄火。以防溫度高傷人和損壞發(fā)動機(jī)。五、駕駛中應(yīng)該怎樣使用制動？1.無論車輛的制動效果或制動設(shè)施如何先進(jìn)，車輛在行使中都必須保證安全的距離和安全的速度，保證有足夠的反應(yīng)的時間是安全的前提。2.盡量避免使用緊急制動。3.裝有ABS剎車系統(tǒng)裝置的車輛，ABS剎車裝置可以防止剎車抱死、不甩尾，提高制動時方向和車輛的穩(wěn)定性，因此不必采用頻繁點剎的制動方法。4.車輛裝有緩速器、排氣制動時，盡量使用腳制動與緩速器和排氣制動等輔助制動系統(tǒng)配合使用。為了安全和提高安全防范意識，預(yù)見性的制動采用緩速器、排氣制動更好。5.車輛駐車時，應(yīng)將

20、駐車制動手柄板至駐車位置，同時車輛行使方向若是上坡狀態(tài)時，則應(yīng)將擋位置于1擋，車輛行使方向若是下坡狀態(tài)時，則應(yīng)將擋位置于倒擋，確保車輛停放時的安全。六、發(fā)動機(jī)熄火時應(yīng)注意什么問題？1.發(fā)動機(jī)熄火前應(yīng)確認(rèn)空調(diào)、暖風(fēng)、飲水機(jī)、燈光等大功率的用電設(shè)備關(guān)閉。2.車輛行使完畢后，特別是高速行使或發(fā)動機(jī)負(fù)荷較大后，無特殊情況不可立即熄火，應(yīng)將發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)3-5分鐘，使溫度降下后才能熄火，以防增壓器高溫造成殘余機(jī)油形成積炭。3.車輛熄火后應(yīng)將電源總開關(guān)關(guān)閉。七、車輛涉水后應(yīng)該注意什么問題？1.嚴(yán)禁電器設(shè)備被水浸泡，避免電器線路造成短路，損壞電器設(shè)備及造成火災(zāi)。2.如果駕車涉水時，必須注意車輛的空氣濾清器、

21、進(jìn)氣口絕對不能接觸水面及有水吸入，以防汽缸內(nèi)進(jìn)水，損壞發(fā)動機(jī)。3.在不能繞行必須涉水通過時，要和其他車輛保持必要的距離，并注意觀察前車的行駛情況和水流、波浪、路面等實際情況，低檔緩慢行進(jìn)，小心謹(jǐn)慎駕駛，避免中途換擋、停車或突然加速。4.涉水后若輪鼓進(jìn)水會使制動器的制動力下降或失效，所以涉水后應(yīng)低速時緩慢輕踩幾次制動，待制動效果恢復(fù)后方可正常行使。八、坡道及山道行駛應(yīng)注意什么？1.在下陡坡或下長坡之前，必須試試制動是否工作正常和制動效果。2.長時間頻繁使用剎車時，會造成制動鼓和制動蹄片過熱而使制動效果下降，應(yīng)有效的利用輔助制動（緩速器、排氣制動）和主制動相配合或利用發(fā)動機(jī)牽制的減速效果，使車輛的

22、速度保持在安全的可控制的范圍內(nèi)。3.裝有緩速器的車輛，可以將手控開關(guān)置于2檔位置，配合主制動控制車速 。4.當(dāng)下坡時或高速檔變低速擋時，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速不能超過允許的最高轉(zhuǎn)速。發(fā)動機(jī)超轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)會使某些機(jī)件在超負(fù)荷工作造成機(jī)械故障5.下坡時，禁止熄火滑行。九、冰、雪、泥濘、濕滑的路面上駕駛應(yīng)注意什么問題？1.當(dāng)車輛裝用防滑鏈條時，車輛的ABS剎車系統(tǒng)將可能失效，使用制動時要慎重。2.避免高速行駛、急剎車、急轉(zhuǎn)彎、急加速和急減速。3.減速時盡量利用發(fā)動機(jī)的牽制、緩速器、排氣制動的減速效果來降低車速，慎重地使用腳制動。4.裝有緩速器的車輛，使用手柄控制時，注意不能升擋太快。5.應(yīng)與前車保持充分的安全距離

23、。三、離合器的使用技巧1無事不要踩離合。汽車上的離合器在正常行車時，是處在緊密接合狀態(tài)，離合器應(yīng)無滑轉(zhuǎn)。而離合器的分離是通過踩離合器踏板來控制的。在開車時除汽車起步，換檔和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要沒事踩在離合器踏板上。 在行車中無事踩離合或長時間指把腳放在離合器踏板上，使離合器經(jīng)常處于接合、分離或半滑轉(zhuǎn)狀態(tài)，加快了離合器摩擦片、壓盤的磨損，使發(fā)動機(jī)的動力不能全部傳到驅(qū)動車輪，導(dǎo)致行車費油、費車，增加行車費用。 行車中把腳長時間放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現(xiàn)象，嚴(yán)重時甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，離合器壓緊彈簧退火等故障。 此外，有些司機(jī)朋友在

24、坡道路口待綠燈通行時，喜歡用離合器半聯(lián)動把車停住，等路口信號變成綠燈時再加油通過。這種操作方法不僅造成離合器片的早期磨損或燒蝕，而且與行車安全不利。還有司機(jī)朋友在市內(nèi)塞車情況下跟隨行車時，喜歡用離合器半聯(lián)動來控制車速，這樣做也會造成離合器片的早期磨損，同樣也有害于行車安全。 2起步時的正確操作。起步時離合器踏板的操作要領(lǐng)是“一快、二慢、三聯(lián)動”起步之前，最好試一腳離合器踏板，體會一下離合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的腳感。 起步時，踩下離合器徹底分離；抬起離合器踏板時，按“一快、二慢、三聯(lián)動”的要領(lǐng)操作。即踏板抬起的過程分三個階段，開始快抬；當(dāng)離合器出現(xiàn)半聯(lián)動時（此時發(fā)動機(jī)聲音有變化），踏

25、板抬起的速度稍慢；由半聯(lián)動到完全結(jié)合的過程，將踏板慢慢抬起。在離合器踏板抬起的同時，根據(jù)發(fā)動機(jī)阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩(wěn)起步。油門的操作要平穩(wěn)適當(dāng)。 3換檔時的正確操作。在行力中換檔時，操縱離合器踏板應(yīng)迅速踩下并抬起，不要出現(xiàn)半聯(lián)動現(xiàn)象，否則， 會加速離合器的磨損，操作時注意與油門配合。 為使換檔平順，減輕變速器的換檔機(jī)構(gòu)和離合器的磨損，提倡使用“兩腳離合器換檔法”。即增檔時，踩下離合器踏板的同時將變速桿換到高一檔位上；在減檔時，踩下離合器踏板的同時變速桿換到空檔，抬起并再次踩下離合器踏板的同時變速桿換到空檔，抬起離合器踏板同時按車速情況適當(dāng)加一腳空油，然后再次踩下離合器踏板，同時將

26、變速桿換到低速檔上。這種“兩腳離合器換檔法”雖然操作較復(fù)雜，確是您開車省錢的好辦法。 4在剎車時的正確使用。在汽車的行車中，除低速（20km/h以下）制動停車需要踩下離合器踏板外，其他任意情況下制動都不要踩下離合器踏板。因為汽車在中、高車速制動時，踩下離合器踏板對改善汽車的制動能力絲毫無助，還會給行車安全帶來危險。而在低速行車中制動停車時，踩下離合器踏板的目的僅僅是為防止發(fā)動機(jī)熄火。這時正確的操縱方法是先踩下制動踏板，然后再踩下離合器踏板，使汽車平穩(wěn)地停下來。四、駕車的幾個“危險時段”一天中有幾個“危險時段”，應(yīng)引起駕駛員的高度重視：1.中午大約在11時13時。此時由于人的大腦神經(jīng)已趨疲勞，導(dǎo)

27、致反應(yīng)靈敏度減弱，加之有的司機(jī)急于趕路，把本該吃飯的時間一拖再拖，饑腸轆轆，手腳發(fā)軟，極易發(fā)生意外。同時，午餐后人體內(nèi)大量血液集中作用于胃腸等消化器官，腦部供血相對減少，會出現(xiàn)短暫的困倦感，應(yīng)休息一會兒，千萬不要急于加班開疲勞車。2.晚飯后大約在18時22時。該時段通常為夜間交通事故的高發(fā)期。因為現(xiàn)在人們的夜生活豐富多彩，除了一般的晚宴外，還有跳舞、唱卡拉OK等娛樂活動，此時，不論是行人還是駕車人都十分疲倦，安全意識薄弱，極易發(fā)生交通事故。3.午夜大約23時3時，此時萬籟俱寂，萬物處于“休眠狀態(tài)”，路上行人車輛稀少，駕駛員易產(chǎn)生麻痹心理，此外，這段時間為全天溫度最低時刻，易導(dǎo)致大腦反應(yīng)遲鈍，血

28、壓降低，手足血管神經(jīng)僵硬、麻痹。這些都加大了交通事故發(fā)生的概率。五、容易發(fā)生危險的情況1.酒后駕車事故多機(jī)動車是一種速度快、沖力大的交通工具，它要求駕駛員行車時，對于道路上瞬息萬變的交通情況，要在瞬間作出判斷，并采取恰當(dāng)?shù)拇胧?，才能保證行車安全。凡是酒類都含有酒精成分，酒精會麻醉抑制人的中樞神經(jīng)，使之過于興奮或神志恍惚、反應(yīng)遲鈍，分析判斷能力減弱，喪失安全駕駛車輛的應(yīng)變能力，容易發(fā)生事故。據(jù)統(tǒng)計，駕駛員酒后開車發(fā)生交通事故的比率為沒有飲酒情況下的16倍。2.駕車打手機(jī)不安全駕駛汽車時使用移動電話會分散駕駛員的注意力，遇到意外情況時往往措手不及而鑄成大錯。如果駕駛時一定要接聽電話，應(yīng)當(dāng)使用耳機(jī)。

29、3.裝載要符合安全要求機(jī)動車載人載物，必須嚴(yán)格按照規(guī)定操作。不要超過行駛證上核定的載人數(shù)和載質(zhì)量。裝載貨物須均衡，捆扎牢固。裝載容易散落、飛揚(yáng)、流漏的物品，須封蓋嚴(yán)密。超載違背力學(xué)原理，極易在剎車、轉(zhuǎn)彎等特殊操作時判斷錯誤，將人、貨甩出車廂、甚至造成翻車。另外捆扎不牢的貨物也容易從車廂滑落威脅到來往的車輛行人。六、駕車過程中應(yīng)該避免的20個誤區(qū)1、夜晚遠(yuǎn)光燈越強(qiáng)行駛越安全；錯誤，燈光的照射角度越大越安全，燈光抬得越高越亮越危險。 2、常常使用大油門對發(fā)動機(jī)不好；錯誤，發(fā)動機(jī)在擋位上轉(zhuǎn)速經(jīng)常提到4000以上不但無害，還對發(fā)動機(jī)有一定的好處，常?？論醪扔烷T或長時間在高轉(zhuǎn)速上才對發(fā)動機(jī)不好。3、習(xí)慣

30、性踩離合器是減少麻煩的辦法；錯誤，習(xí)慣性踩離合器不但對機(jī)器不好，反而麻煩會更多，更重要的是不安全。4、汽車行駛時將中央門鎖鎖死是安全的辦法；錯誤，這是極其危險的辦法，汽車一旦出現(xiàn)事故時，會打不開車門，因而危險率進(jìn)一步提高。避免小偷搶奪車內(nèi)的物品，最好在堵車時或等紅綠燈的時候再將中央門鎖鎖死。5、習(xí)慣泊車后只拉緊手剎；錯誤，在不平的地面泊車后不但要拉上手剎還要掛在擋位上，這樣才是防止汽車因路面不平避免下滑的最好辦法。6、單向行駛時如果有雙道，壓虛線行駛最安全；錯誤，這最容易出現(xiàn)事故，因為無論是前后行駛的車輛無法判斷你行駛的意圖。 7、高速拐彎時一邊踩離合器一邊踩剎車行駛最安全；錯誤，不可踩離合器

31、，無論任何情況下，踩離合器行駛會增加汽車的慣性，應(yīng)該將擋位放低后再踩著剎車行駛。8、汽車加裝ABS系統(tǒng)后是為了縮短剎車距離；錯誤，ABS最大的優(yōu)點不是縮短剎車距離，而是防止輪胎抱死，因此，即便遇到特殊情況將剎車踩死，其方向盤也是可以操控汽車的方向，學(xué)會緊急剎車后緩沖這段剎車的距離是認(rèn)識ABS的關(guān)鍵所在。9、遇到其他駕駛不熟練者或違章者應(yīng)通過喇叭或大燈提示他；錯誤，應(yīng)該盡快遠(yuǎn)離他，按喇叭或大燈提示他只會增加他的緊張情緒，使他更加難以控制汽車。10、拐彎或并道時應(yīng)先看反光鏡；錯誤，應(yīng)先扭頭看一下車的后面再看反光鏡，因為，有時反光鏡調(diào)節(jié)得不好會有死角現(xiàn)象，此外，轉(zhuǎn)向燈打開后會使靠近自己的車輛增加提速

32、或放慢的幾率，僅從反光鏡不能完全判斷正確性。11、開車時聽音樂會分散駕駛者的注意力；錯誤，好的音響設(shè)施和自己喜歡的音樂能進(jìn)一步抑制疲勞的精神狀態(tài)，能進(jìn)一步調(diào)整更好的心理狀態(tài)。12、開車行駛時只注意保持前后車輛的距離；錯誤，除了保持與前后的安全距離外，還應(yīng)盡量避免與左右手的車輛保持并列行駛，通過提速超車或放慢速度來錯開并列行駛者，并列行駛的最大壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左右，對初學(xué)駕駛者更容易造成緊張不安的情緒。13、將駕駛座椅調(diào)得越靠近方向盤越有安全感；錯誤，這純屬心理作用，反而越靠近方向盤越容易增加緊張情緒，除不影響腳手操控外，駕駛座椅越遠(yuǎn)離方向盤越好，一是駕駛時的視覺更廣大，左右

33、眼的余光看到的會更多，二是座椅靠方向盤太近，必然蜷著腿駕駛，長時間容易疲勞，三是出現(xiàn)緊急情況身子與汽車的操控臺、方向盤緩沖的余地大，安全系數(shù)高。14、除車窗反光鏡的位置不貼太陽膜外，在其他地方大面積貼太陽膜不影響駕駛；錯誤，駕駛者的視線不光是前方，側(cè)面和后方同樣需要經(jīng)?？矗绊戱{駛者的視線就增加了危險的程度，此外還會減少駕駛者的樂趣。15、高速行駛時一邊的輪子突然壓到積水的路面很危險；錯誤，如果盲目踩剎車才危險，遇到這種情況控制好方向盤比踩剎車更重要和更安全得多。16、光滑的路面應(yīng)學(xué)會用好手剎和腳剎來控制汽車行駛：錯誤，應(yīng)學(xué)會用好擋位來控制汽車行駛。17、空擋行駛時省油；錯誤，沒有科學(xué)根據(jù)，熄

34、火行駛才省油，但兩者同樣不安全。18、習(xí)慣開快車的人駕駛技術(shù)高；錯誤，駕駛技術(shù)好的人是判斷準(zhǔn)確和果斷，并將最壞的可能考慮在內(nèi)。19、提速超車時首先是觀察和判斷前方對應(yīng)駛來的車輛情況；錯誤，首先是觀察和判斷后面行駛的情況，在確定后面沒有車輛欲超自己的情況下再觀察和判斷前方的情況。20、晚上行駛將前后的霧燈打開更安全；錯誤，更危險，尤其前霧燈的白光束非常強(qiáng)，影響對面行駛的車輛同樣會影響自己的安全。只有遇到惡劣的天氣無論白天或夜晚才可以使用霧燈。七、安全駕駛小知識1. 剎車的踩法先急后穩(wěn)法：碰到突然情況時，第一腳制動先急踩下去，緊接著緩補(bǔ)第二腳,然后根據(jù)發(fā)生情況的距離慢慢松開制動器踏板，換入適當(dāng)擋位

35、，跟上油門恢復(fù)正常行駛，即在第一腳剎車后，汽車點頭剛開始回位時再補(bǔ)上第二腳，使其不能迅速回位，而后再慢慢松開制動踏板，這樣就降低了由于車速的急劇變化所造成的來回沖擊，使乘客感到穩(wěn)定。連續(xù)制動法：碰上情況提前放油門減速，同時把制動器踏板連續(xù)緩緩踩下。這種提前減速制動降低了因緊急制動所造成的危害。蜻蜓點水制動法：這種制動法通常是雨天或泥濘路面使用，它像蜻蜓點水一樣輕輕地一點一點來制動。這種制動法可降低由于車輪被抱死所出現(xiàn)的方向失控。 2.駕駛技巧：ABS的正確使用ABS防抱死制動系統(tǒng)是一種能防止車輪抱死導(dǎo)致車身失去控制的安全裝置。目前，大多數(shù)車輛都裝有ABS防抱死制動系統(tǒng)，但是由于一些駕駛者沒有掌

36、握正確使用ABS的正確方法，使車輛ABS系統(tǒng)不能正常工作導(dǎo)致延長了制動距離。最常見的問題就是踩制動踏板時力度太輕。當(dāng)用力踩下踏板時，因制動系統(tǒng)會有陣陣抖動及響聲，使有些駕駛者急忙松腳。其實這些狀況是ABS間歇收放制動壓力的反應(yīng)。所以，當(dāng)碰到緊急狀況時，使用ABS制動的方法應(yīng)是急踩制動板，而且是一次直接踩到底，不要放松，同時利用方向盤來控制車輛的方向(利用ABS的輔助此時打方向是有效的)，閃避障礙物。驅(qū)動的汽車因驅(qū)動閃避障礙物當(dāng)車輛在行駛時，忽然遇到危險卻來不及制動或根本無法剎住車子時，惟一的辦法只有閃避了，閃避也是有技巧的。具體的方法是當(dāng)發(fā)現(xiàn)險情時，轉(zhuǎn)動方向盤要由慢到快，逐步進(jìn)行。路面越滑，就

37、越要平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動方向盤，且方向盤轉(zhuǎn)動幅度不應(yīng)大于半圈。完成閃避動作后，應(yīng)迅速將方向盤回正，這樣汽車很快就會從左右搖擺的狀態(tài)中恢復(fù)平穩(wěn)。駕駛者在整個過程中也不要緊盯著障礙物，而是應(yīng)將視線對著正確的行駛方向。汽車的驅(qū)動方式和載重情況對閃避操作有很大的影響：后輪驅(qū)動的汽車由于后輪有很強(qiáng)的分解傾向，容易造成轉(zhuǎn)向過度；前輪驅(qū)動汽車則對方向盤轉(zhuǎn)動的反應(yīng)較慢；四輪力被平均分配到四個輪子，而表現(xiàn)得比較平穩(wěn)；載有重物的汽車左右搖擺的感覺會比較強(qiáng)烈。閃避是沒有辦法的選擇，平時駕駛應(yīng)與前車保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x，而且不要把視線過分集中在近處，要注意遠(yuǎn)處的路面情況，學(xué)會有預(yù)見性的剎車。開車是一門學(xué)問，需要不斷地學(xué)習(xí)和實踐。

38、過度轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)向不足、緊急制動、閃避障礙物等這些都是駕駛中有可能遇到的情況，在前面我們講了一些應(yīng)急方法，但若想在駕車時真正地做到化險為夷，就需要有針對地勤加練習(xí)。其實，在意外發(fā)生的瞬間，駕駛者完全是憑借一種下意識的反應(yīng)來處理，而正確反應(yīng)的形成，是與平時的練習(xí)分不開的。因此，我們要摒棄那些僥幸心理，真正重視起駕駛安全訓(xùn)練，這才是確保駕駛安全的關(guān)鍵。 3.怎樣掌握車速開車時怎樣掌握自己的速度呢?首先是不要超過公路上的限速。其實對司機(jī)來講這個原則更應(yīng)該是：隨時能控制得了自己的車。為此，我們想用拿數(shù)字來一步步地說明這個問題。第一步，如果你的車速是100公里小時，你知道在1秒鐘里，這車能跑多少米嗎?我們已

39、經(jīng)算過了： 100公里小時相當(dāng)于28米秒 80公里小時相當(dāng)于22米秒 這似乎已能說明，開車時，幾秒鐘的分神都會有不安全因素。但實際上，路遇突發(fā)事故，剎車距離才是更重要的數(shù)字。在我們的測試報告中，倒是常能看到1000公里小時的剎車距離，一般在50米左右。但那是新車，新胎。而實際情況下，各種因素綜合，這個數(shù)字會翻一番，即100米：而500公里小時的剎車距離一般在25米左右。值得注意的是，從50100公里小時速度只增加一倍，剎車距離卻會增加三倍。這是第二步。還沒算完呢，另外還有一段反應(yīng)時間必須算進(jìn)去：從看到障礙物，到把腳放到剎車踏板上，大約需要1秒鐘。又是好幾十米。第三步說出了結(jié)果：如果車速為100

40、公里小時，你就應(yīng)該保證在前方130米內(nèi)沒有危險因素；如果車速為50公里小時。你就應(yīng)該保證在前方40米內(nèi)沒有危險因素，否則。就必須提前踩剎車了。再提醒一個情況：在窄小的街道上，橫向竄出來的車和行人，很難防范。即使他出現(xiàn)在20米開外，那也僅當(dāng)車速在40公里小時以下時，你才有可能適時將車停住，另外，司機(jī)在下列情況下都應(yīng)該格外小心，給完全停車距離多算點富裕量出來： *本人的駕駛技術(shù)不好； *路上交通秩序混亂： *天氣惡劣，路面濕滑； *車況不好： *心情不好； *車上負(fù)荷過重。4.安全超車技巧超車一般是在高速行駛的情況下進(jìn)行的，如果不能很好地處理超車中的安全問題，隨時都可能發(fā)生事故。所以在超車時應(yīng)做到

41、：1） 超車前應(yīng)先開左轉(zhuǎn)向燈并鳴喇叭示意，夜間超車時應(yīng)用斷續(xù)燈光示意，待前車讓路后，方可從前車的左側(cè)超越。2） 超越前車后，不能過早地駛?cè)朐瓉淼男旭偮肪€，在同被超車輛保持必要的安全距離后，開右轉(zhuǎn)向燈駛回原車道。 3） 超車前，正確判斷對方駛來車輛的車速，果斷決策能否超越前車，必須在有百分之百把握的情況下超車。4） 當(dāng)前車不讓路時，千萬不能強(qiáng)行超越，以免發(fā)生事故。5） 前車正在超車時，后車不準(zhǔn)超車。因為前方正在超車時，車速正在加快，超越區(qū)域距離和橫向間距都不允許再行超車，如果強(qiáng)行超越正在超車的車輛，就是路面條件允許這種雙重超車，也會形成超速行駛，車輛并行也影響對面來車的行駛，極易造成事故。6）在

42、不具備超車的路面上絕對不能超車。八、安全通過立交橋立交橋，又稱立體交叉。隨著道路建設(shè)的發(fā)展和交通的需要，許多大中城市的交通要道和高速公路上興建了一大批立交橋，用空間分隔的方法消除道路平面交叉車流的沖突，使兩條交叉道路的直行車輛暢通無阻。它的出現(xiàn)，既極大地便利了交通，又給司機(jī)們“增添”了不少“麻煩”立交橋的種類很多，各種類型的立交橋又有其各自的通行方法。下面，我們就常見立交橋的形式和通行方法作些介紹。1單純式立交橋單純式立交橋是立交橋中最簡單的一種，如圖。這種立交橋主要用于高架道路與一般道路的立體交叉，鐵路與一般道路的立體交叉，其通行方法極其簡單，各自在自己的道路上行駛。2簡易式立交橋簡易式立交

43、橋主要是設(shè)置在城內(nèi)交通要道上。主要形式有十字型立體交叉、Y型立體交叉和T型立體交叉，如圖、圖、圖。其通行方法為：干線上的主交通流走上跨道或下穿道，左右轉(zhuǎn)彎的車輛仍在平面交叉改變運動方向。3互通式立交橋及其通行方法互通式立交橋主要有以下三大類：1）三枝交叉互通式立交橋，包括喇叭型互通式立交橋和定向型互通式立交橋，如圖、圖。2）四枝交叉互通式立交橋，包括菱型互通式立交橋、不完全的苜蓿葉型互通式立交橋。完全的苜蓿葉型互通式立交橋和定向型互通式立交橋，如圖、圖、圖、圖。3）多枝交叉的互通式立交橋，如圖?；ネㄊ搅⒔粯虻耐ㄐ蟹椒ū容^復(fù)雜，下面我們介紹兩種最常見互通式立交橋的通行方法。苜蓿葉型立交橋通行方法

44、：通過苜蓿葉型立交橋時，直行車輛按照原方向行駛，右轉(zhuǎn)彎車輛通過右側(cè)匝道行駛。左轉(zhuǎn)彎車輛必須直行通過立交橋，然后轉(zhuǎn)進(jìn)入匝道再右轉(zhuǎn)180度，如圖。環(huán)型立交橋通行方法：通過環(huán)型立交橋時，除下層路線的直行車輛可以按照原方向行駛以外，其他車輛都必須開上環(huán)道，繞行選擇去向，如圖。九、夏季、烈日、陰雨天氣養(yǎng)車用車的“兵法大全”夏季的高溫惡劣環(huán)境是對汽車最大的考驗，加之又是一年當(dāng)中的雨水期。天氣又變化無常，時而冷時而熱，時而暴曬時而傾盆大雨，不少汽車在這樣的環(huán)境下“叫苦連連”。高溫天氣汽車易得的“流行病”主要有：1.潤滑油容易變質(zhì)和燒損2.零件磨損加劇3.發(fā)動機(jī)充氣系數(shù)下降4.制動性能變差5.供油系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻

45、6.可燃混合氣燃燒不正常。對于這些“季節(jié)病”我們要對車輛有一定的了解，搞好高溫條件下的保養(yǎng)盡量防患于未然。預(yù)防措施有：一是檢查冷卻系統(tǒng)機(jī)件，保證齊全完好。主要是檢查冷卻系的密封情況、風(fēng)扇皮帶的松緊度、散熱器蓋上的通風(fēng)口和通氣口是否暢通，冷卻水是否充足、節(jié)溫器狀況是否良好等。另外，還要及時消除水垢，保證水路暢通。為減少水垢，發(fā)動機(jī)冷卻水要盡量用軟水或經(jīng)過處理的硬水。二是改善潤滑條件，減輕機(jī)件磨損。首先要保證潤滑油的數(shù)量充足和質(zhì)量良好，使機(jī)件能得到充分潤滑。其次要加強(qiáng)對空氣濾清器和機(jī)油濾清器的保養(yǎng)，保證工作正常。在高溫天氣行駛的車輛要加裝機(jī)油散熱器和選用優(yōu)質(zhì)機(jī)油，變速器、主減速器和轉(zhuǎn)向器要換用夏季

46、厚質(zhì)齒輪油，輪軸承換用滴點較高的潤滑油。在防止高溫會引發(fā)的“不適”以外，針對雨水較多的特點，還得注意因常下雨天氣轉(zhuǎn)變過快而讓車輛“著涼”。1.要避免進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)水?，F(xiàn)在汽車空濾芯多數(shù)是紙材合成，如果空濾受潮，進(jìn)氣受阻增大，使車輛變得加速無力。2.防止排水孔堵塞，車輛的前風(fēng)擋處通常設(shè)有流水槽及排水孔，可以及時排掉雨水及洗車的積水，建議您應(yīng)及時疏通排水孔，以免排水不暢造成積水，當(dāng)積水過多時會進(jìn)入車內(nèi)，還可能危及車輛電腦，導(dǎo)致電控系統(tǒng)故障或損壞。3.防車漆腐蝕，雨后空氣中的灰塵及有害物質(zhì)會隨著雨滴降落在車身上，雨滴中的酸性物質(zhì)及灰塵顆粒對車漆腐蝕及損傷非常厲害，在陽光下像放大鏡一樣，將紫外線聚焦在車漆

47、表面，使車漆容易老化。4.防雷擊，雨天停車時，記著將天線收起，不要停在樹下，以防止雷擊。除了以上因天氣原因讓車輛“不舒服”以外，在夏季用車不當(dāng)也會讓車輛因人為的因素而小毛病不斷，以下這幾條要請您多加注意：1.冷卻水溫度并非越低越好。2.洗車時要注意保持空調(diào)干爽。3.水箱“開鍋”加水不要求快。4.風(fēng)扇皮帶應(yīng)該松緊適當(dāng)。 5.發(fā)動機(jī)底殼油面保持在上下刻線之間即可。如果注意做好以上的措施，汽車也可清清爽爽過一個夏天了。十、爆胎后不要立即踩剎車在高速行駛中，如果發(fā)生爆胎，尤其是前輪發(fā)生爆胎時，絕對不能踩剎車。而要雙手緊握方向盤，盡量控制前進(jìn)方向，并松開油門讓汽車慢慢減速。等到車速完全降下來后，汽車停在

48、路邊安全的地方，更換輪胎，重新前進(jìn)。在高速行駛中汽車發(fā)生爆胎的主要原因往往是充氣不足，除此之外，還可能因輪胎有裂紋、脫皮和其它損傷，或者因公路不凈，輪胎碰到尖硬的東西等意外情況。所以，上高速公路行駛前要仔細(xì)檢查一下輪胎，氣補(bǔ)充足，并做好應(yīng)付發(fā)生意外情況的心理準(zhǔn)備。為了防備萬一爆胎雙手被震脫無法控制汽車，我們平常就必須隨時抓好方向盤，時時刻刻提高警惕，這樣才能在發(fā)生爆胎的關(guān)鍵時刻，沉著冷靜，較好地控制好方向，保證安全。十一、防止爆胎有新技術(shù)爆胎是公路交通事故中的頭號殺手，據(jù)統(tǒng)計，在高速公路上有46%的交通事故是由于輪胎發(fā)生故障引起的，其中爆胎一項就占輪胎事故總量的70%。俗話說：“氣壓是輪胎的生

49、命，高溫是輪胎的主要殺手”，爆胎主要是由于輪胎氣壓過低或過高，在高速行使中產(chǎn)生的高溫導(dǎo)致輪胎橡膠老化，疲勞強(qiáng)度下降，胎面磨損劇烈等造成的。所以保持胎壓正常穩(wěn)定是防止爆胎，保證安全行駛的關(guān)鍵。由于一般輪胎充氣使用的是壓縮空氣，其內(nèi)含水分，油分，結(jié)合空氣中的氧氣對輪胎產(chǎn)生氧化作用，加速輪胎的老化和鋼圈的腐蝕，導(dǎo)致氣嘴漏氣和輪胎滲氣，造成胎壓不穩(wěn)。用壓縮氮氣替代壓縮空氣充輪胎，?？梢越鉀Q上述問題，其特點是：1氮氣干燥潔凈，不含水，不含油。2氮氣是惰性氣體，不會對輪胎產(chǎn)生氧化作用，不會對輪圈產(chǎn)生腐蝕。延長輪胎使用壽命。3氮氣在輪胎中的滲透率低，可長期保持胎壓穩(wěn)定。減少爆胎發(fā)生率，增加車輛行駛的安全性。

50、4氮氣保持穩(wěn)定胎壓，減少車輛行駛中的阻力，降低燃油耗量，降低輪胎的磨損程度。5凹凸路面減少震動，行駛平穩(wěn)，音量傳導(dǎo)率低，減少輪胎噪音。十二、疲勞駕駛與交通事故1疲勞是由于體力或腦力勞動使人產(chǎn)生的生理機(jī)能和心理機(jī)能失調(diào)的現(xiàn)象。駕駛疲勞是指駕駛車輛時，由于 駕駛作業(yè)引起的身體上的變化、心理上的疲勞以及客觀測定駕駛機(jī)能低落的總稱。疲勞駕駛是指駕駛員在疲勞狀況下運行，它是許多重大交通事故的根源。生理癥狀疲勞產(chǎn)生的開始，只是從事勞動的那一組肌肉感到疲倦，如果繼續(xù)下去，疲勞就會四周蔓延，從而使全身感不適，進(jìn)一步發(fā)展則感到周身酸痛，精神恍惚。駕駛員產(chǎn)生疲勞后，生理機(jī)能下降，隨之出現(xiàn)一些癥狀。如頭重、心跳加快

51、、脈搏加速、手腳酸痛、氣喘、胸悶、口渴、食欲不振、嘆氣、打哈欠、頻繁眨眼、表情變化少、眼睛發(fā)紅發(fā)干、視覺模糊、耳內(nèi)轟鳴、感覺煩躁恍惚，分辨不清方位等。心理癥狀駕駛員產(chǎn)生疲勞后，他的心理狀態(tài)也會發(fā)生各種各樣的變化。如疲勞后引起視力下降，注意力分散、視野逐漸變窄，看錯信息的情況增多，反應(yīng)遲鈍、判斷遲緩、動作僵硬、節(jié)律失調(diào)、思維能力下降、頭腦糊涂、忘記操作規(guī)范、精神不振、郁悶嗜睡、自我控制能力減退、容易激動、心情急躁或開快車。2疲勞產(chǎn)生的原因睡眠缺少睡眠，很容易發(fā)生疲勞。成年人一晝夜至少應(yīng)睡7-8小時。此外由于人的睡眠受人體生理節(jié)律的影響，如果睡眠的時間不當(dāng)或睡眠質(zhì)量不高，也會引起疲勞。國內(nèi)睡眠臨床

52、研究機(jī)構(gòu)調(diào)查了6000份單個車輛和兩輛車輛碰撞事故的報告，發(fā)現(xiàn)車輛碰撞的高峰時間是在午夜到清晨之間，以及白天下午一時至四時之間。這兩個時間段，與正常睡眠的人想打瞌睡的時間幾乎是一致的。因為人體的生理晝夜節(jié)律使我們無論缺乏睡眠與否，在人一天的生物鐘特定的時間內(nèi)，都會受到瞌睡的侵襲。駕駛員的身心條件駕駛員的身心條件，包括駕駛員的身體狀況，年齡大小、性別、經(jīng)驗多少、技術(shù)高低、性格等。一般來說，年輕人容易感到疲勞，也容易消除疲勞；老年人的疲勞，癥狀不明顯、但消除能力弱不禁風(fēng) ；體弱者容易產(chǎn)生不易消除；駕駛技術(shù)熟練者，不易產(chǎn)生疲勞。駕駛操作中的因素駕駛操作過程中，車內(nèi)環(huán)境、車外環(huán)境以及運行時間等因素都與

53、疲勞的產(chǎn)生有關(guān)系。車內(nèi)環(huán)境如溫度、濕度、噪音、振動、照明、粉塵、有毒物質(zhì)、以及車內(nèi)座位、靠背等，都對大腦皮層有一定的刺激作用，超過一定限度，就會對人的勞動力產(chǎn)生不良影響，導(dǎo)致疲勞產(chǎn)生。車外環(huán)境如氣候條件、道路條件、交通條件、交通設(shè)施條件、時間條件等。若駕駛員在道路上行駛時，道路能見度低，沒有交通標(biāo)志、行人擁擠、自行車多、交通阻塞，意外被超車、道路崎嶇不平等，這些都能使駕駛員的情緒緊張、并付出較大的體力，駕駛員容易疲勞。生活環(huán)境生活環(huán)境是指社會氣氛、群體氣氛、家庭關(guān)系、人際關(guān)系等。這些因素對駕駛員的疲勞特別是駕駛員的心理疲勞有很大的影響。駕駛員的家庭關(guān)系對他的影響深入而持久。家庭關(guān)系處理不好，會

54、導(dǎo)致駕駛員心理失調(diào)，行車煩躁不安，思想遲鈍、處理情況不準(zhǔn)確、注意力不集中、胡思亂想，身心極易產(chǎn)生疲勞，肇事的可能性增大。駕駛員的領(lǐng)導(dǎo)，同事之間人際關(guān)系的好壞對交通安全以及駕駛員本身的心理疲勞都有很大影響。同事之間關(guān)系緊張，工作上互不支持，必然會產(chǎn)生消極情緒、不愉快、猜疑、悲觀、憂郁等，造成心理緊張，也容易產(chǎn)生心理疲勞。3疲勞駕駛與交通事故交通事故統(tǒng)計分析表明，駕駛員疲勞駕駛是造成交通死亡事故的重要原因之一。日本的事故統(tǒng)計揭示，因疲勞產(chǎn)生的事故約占11.5%.法國國家警察總署事故報告表明，因疲勞瞌睡而發(fā)生車禍的，占人身傷害事故的14.9%，占死亡事故的20.6%。我國疲勞駕駛情況也比較多，如有的

55、駕駛員因陋就簡某種原因晝夜行車，為了追求利潤、晝夜兼程，不顧第二天有行車任務(wù)、通宵玩撲克、打麻將、跳舞、引起精神疲倦，致使第二天出其不意車呈疲勞駕駛，遇到緊急情況，不知所措，造成事故后悔莫及。由于疲勞很難明確判斷，所以，實際上因疲勞發(fā)生的事故比現(xiàn)有統(tǒng)計的數(shù)字大。試驗指出，駕駛員以100公里/小時的速度前進(jìn)，兩小時后，生理機(jī)能便能進(jìn)入睡眠狀態(tài)；3040秒后，出現(xiàn)抑制高級神經(jīng)活動的信號，表現(xiàn)欲睡，主動性下降。在一般情況下，駕駛員一天行車超過去10小時以上，或前一天睡眠時間不足45小時者，事故比率必然高。十三、淺談?wù)_使用汽車空調(diào)汽車空調(diào)是現(xiàn)代汽車的重要設(shè)備和組成部分之一，在我們行車中發(fā)揮著重要的作

56、用，為我們提供了舒適的駕乘環(huán)境。在炎炎夏季，如何正確使用汽車空調(diào)、延長汽車空調(diào)使用壽命，這給我們提出了更高的使用要求。一、啟動方法在冷車狀態(tài)下啟動發(fā)動機(jī)時不可帶空調(diào)，啟動時自動波的車輛應(yīng)當(dāng)掛入停車檔，手動波的車輛應(yīng)當(dāng)掛入空擋并踩下離合器，以減輕發(fā)動機(jī)啟動和低速運轉(zhuǎn)時的負(fù)荷阻力，延長蓄電池、起動機(jī)的使用壽命，待發(fā)動機(jī)預(yù)熱或達(dá)到勻速運轉(zhuǎn)后，就可帶動空調(diào)工作，待空調(diào)壓縮機(jī)工作一會后就可使用。二、使用方法1.若是過夜車，應(yīng)當(dāng)打開車窗或車門，先開送風(fēng)進(jìn)行換氣，將有害有異味氣體排出后，再使用空調(diào)的外循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行制冷，以利于有害有異味氣體的進(jìn)一步排出，保持車內(nèi)空氣質(zhì)量。2.若車內(nèi)溫度較高，發(fā)動機(jī)工作狀況正常

57、，應(yīng)當(dāng)打開車窗或車門，使用空調(diào)的內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行制冷，將制冷和送風(fēng)的風(fēng)量開到最大，快速排出車內(nèi)高溫空氣，減少制冷時間。3.在下列情況下應(yīng)當(dāng)停止使用空調(diào)或暫時關(guān)閉空調(diào)，如發(fā)動機(jī)溫度持續(xù)偏高、發(fā)動機(jī)長時間大負(fù)荷運轉(zhuǎn)（如：重載、爬長坡或原地作業(yè)等）、發(fā)動機(jī)機(jī)油量不足或空調(diào)制冷劑不足時等。4.人在車內(nèi)時不要開著空調(diào)睡覺（特別是在車庫內(nèi)），避免一氧化碳中毒，若確實疲勞需要休息，可使用空調(diào)的外循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行制冷，并將靠駕駛員一側(cè)的前窗微開，以利換氣，但也不可在封閉的車庫內(nèi)進(jìn)行。5.在空調(diào)工作時嚴(yán)禁將兒童單獨滯留車內(nèi)，避免發(fā)生意外。6.關(guān)閉空調(diào)后，等一會關(guān)閉發(fā)動機(jī)，也不要急于關(guān)閉送風(fēng)，利用風(fēng)扇和送風(fēng)將蒸發(fā)器和冷凝管的水汽吹干或帶走部分水汽，減少對空調(diào)設(shè)備的腐蝕。三、調(diào)節(jié)方法1.車內(nèi)最適宜駕乘人員的溫度是攝氏23度左右。恒溫式空調(diào)一般需要一段時間才能達(dá)到恒溫（也可人