《城試軌道交通車站設(shè)備》復(fù)習(xí)題

1、1 1、屏蔽門系統(tǒng)在站臺設(shè)有應(yīng)急門、滑動門、屏蔽門系統(tǒng)在站臺設(shè)有應(yīng)急門、滑動門、端門、端門、固定門、固定門2 2、城市軌道交通車站按其空間設(shè)置位置，有、城市軌道交通車站按其空間設(shè)置位置，有 地下、地下、 地面、地面、 高架高架3 3、城市軌道交通產(chǎn)生了城市地鐵、城市軌道交通產(chǎn)生了城市地鐵、 輕軌、城郊鐵路、輕軌、城郊鐵路、 自動化快自動化快速運輸系統(tǒng)等形式多樣的軌道交通體系。速運輸系統(tǒng)等形式多樣的軌道交通體系。4 4、屏蔽門系統(tǒng)在站臺設(shè)有滑動門、固定門、應(yīng)急門、端門。、屏蔽門系統(tǒng)在站臺設(shè)有滑動門、固定門、應(yīng)急門、端門。5 5、城市軌道交通車站按運營性質(zhì)可分為：城市軌道交通車站按運營性質(zhì)可分為：

2、 中間站中間站 、 換乘站、換乘站、中中間折返站間折返站 、 盡頭折返站。盡頭折返站。6 6、 自動驗票機是車站自動售檢票系統(tǒng)中的自動驗票機是車站自動售檢票系統(tǒng)中的自助查詢設(shè)備自助查詢設(shè)備，安裝在地鐵車站的安裝在地鐵車站的非付費區(qū)非付費區(qū)內(nèi)，為乘客提供車票內(nèi)，為乘客提供車票自動查驗自動查驗服務(wù)。服務(wù)。7 7、 城市軌道交通車站供乘客使用的部分主要有城市軌道交通車站供乘客使用的部分主要有地面出入口、地面出入口、站站廳、廳、 售票亭、售票亭、 檢票處閘機、檢票處閘機、 站臺、站臺、 自動扶梯自動扶梯8 8、車站系統(tǒng)運營設(shè)備包括、車站系統(tǒng)運營設(shè)備包括 自動售檢票系統(tǒng)自動售檢票系統(tǒng) 、自動滅火系統(tǒng)、自

3、動滅火系統(tǒng) 、車、車站機電設(shè)備站機電設(shè)備 、環(huán)控系統(tǒng)、機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)、機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、乘客引導(dǎo)信息服、乘客引導(dǎo)信息服務(wù)設(shè)備等構(gòu)成。務(wù)設(shè)備等構(gòu)成。9 9、地下車站一般由地下站臺、地下車站一般由地下站臺、中間站廳、中間站廳、地面出入口、地面出入口 等主等主要部分組成。要部分組成。1010、出人口布置方式通常有、出人口布置方式通常有“l(fā)”“l(fā)”型型、“t”“t”型型、“ “一一” ”型型第 1 頁 共 6 頁a1a1、我國城市軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化要達到（、我國城市軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化要達到（）%。a a7070b b8080c c9090d d6060d 2d 2、世界上第一條地下鐵道于世

4、界上第一條地下鐵道于 18631863 年年 1 1 月月 1010 日首先在（日首先在（）建成。建成。a a巴黎巴黎b b東京東京c c莫斯科莫斯科d d倫敦倫敦d3d3、城市軌道交通中采用了以計算機處理技術(shù)為核心的各種、城市軌道交通中采用了以計算機處理技術(shù)為核心的各種（），從而使城市軌道交通運營更為可靠、安全。），從而使城市軌道交通運營更為可靠、安全。a a機械化設(shè)備機械化設(shè)備b b實用性設(shè)備實用性設(shè)備c c經(jīng)濟性設(shè)備經(jīng)濟性設(shè)備d d自動化設(shè)備自動化設(shè)備d4d4、（、（）是車站自動售檢票系統(tǒng)中的自助查詢設(shè)備，安裝在）是車站自動售檢票系統(tǒng)中的自助查詢設(shè)備，安裝在地鐵車站的非付費區(qū)內(nèi)，為乘客提

5、供車票自動查驗服務(wù)。地鐵車站的非付費區(qū)內(nèi)，為乘客提供車票自動查驗服務(wù)。a a自動售票機自動售票機b b人工售票機人工售票機c c自動增值機自動增值機d d自動驗票機自動驗票機a5a5、車站一般宜設(shè)在上（、車站一般宜設(shè)在上（）。）。a a直線段直線段b b斜線段斜線段c c曲線段曲線段d d交叉交叉線段線段c6c6、氣體滅火系統(tǒng)一般均由（、氣體滅火系統(tǒng)一般均由（）及報警控制系統(tǒng)兩大部分組）及報警控制系統(tǒng)兩大部分組成。成。a a水系統(tǒng)水系統(tǒng)b b通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)c c管網(wǎng)系統(tǒng)管網(wǎng)系統(tǒng)d d空調(diào)空調(diào)系統(tǒng)系統(tǒng)c7c7、（、（）具有中間站和換乘站雙重功能運營模式。）具有中間站和換乘站雙重功能運營模式。a

6、 a終點站終點站b b樞紐站樞紐站c c聯(lián)運站聯(lián)運站d d區(qū)區(qū)域站域站d8d8、自動驗票機布置在（、自動驗票機布置在（）之間。）之間。第 2 頁 共 6 頁a a 車站控制室車站控制室b b 站臺層站臺層c c 出入口出入口d d 付付費區(qū)和非付費區(qū)費區(qū)和非付費區(qū)a9a9、（、（）滅火系統(tǒng)成為目前世界上最流行的氣體滅火系統(tǒng)。）滅火系統(tǒng)成為目前世界上最流行的氣體滅火系統(tǒng)。a a 煙烙盡自動氣體煙烙盡自動氣體b b 二氧化碳二氧化碳c c 鹵代烷鹵代烷d d 七七氟丙烷氣體氟丙烷氣體a10a10、 城市軌道交通車站火災(zāi)防護系統(tǒng)由消防自動監(jiān)控系統(tǒng)、城市軌道交通車站火災(zāi)防護系統(tǒng)由消防自動監(jiān)控系統(tǒng)、 報

7、報警系統(tǒng)和（警系統(tǒng)和（）組成。）組成。a a 滅火系統(tǒng)滅火系統(tǒng)b b fasfas 系統(tǒng)系統(tǒng)c c 機電設(shè)備系統(tǒng)機電設(shè)備系統(tǒng)d d 大大系統(tǒng)系統(tǒng)b11b11、（、（）火災(zāi)探測器分為點布型和線布型兩種，其中以點）火災(zāi)探測器分為點布型和線布型兩種，其中以點布型居多，布型居多，a a感煙式感煙式 5 5b b感溫式感溫式c c感光式感光式d d光電式光電式b12b12、城市軌道交通系統(tǒng)的正線均采用上下行分行，一般實施、城市軌道交通系統(tǒng)的正線均采用上下行分行，一般實施（b b）行車慣例。）行車慣例。a a左側(cè)左側(cè)b b右側(cè)右側(cè)c c前側(cè)前側(cè)d d后側(cè)后側(cè)d 13d 13、（、（）安裝于門機內(nèi)，控制門單

8、元運動，并反饋控制狀態(tài)）安裝于門機內(nèi)，控制門單元運動，并反饋控制狀態(tài)給給 pedcpedc。a alpsulpsu 就地供電單元就地供電單元b b屏蔽門狀態(tài)指示盤屏蔽門狀態(tài)指示盤 psappsapc c就地控制盤就地控制盤 pslpsld ddcudcu 門控單元門控單元c14c14、我國規(guī)定，一般自動扶梯的傾角不超過（、我國規(guī)定，一般自動扶梯的傾角不超過（）。）。a a4040b b1515c c 3030d d 2525b15b15、車站管理及設(shè)備用房空調(diào)通風(fēng)（兼排煙）系統(tǒng)，簡稱為、車站管理及設(shè)備用房空調(diào)通風(fēng)（兼排煙）系統(tǒng)，簡稱為（）。）。第 3 頁 共 6 頁a a 大系統(tǒng)大系統(tǒng)b b

9、小系統(tǒng)小系統(tǒng)c c 環(huán)控系統(tǒng)環(huán)控系統(tǒng)d d 風(fēng)風(fēng)系統(tǒng)系統(tǒng)a16a16、與地面廣泛性大氣條件相比，軌道交通車站的環(huán)境條件具、與地面廣泛性大氣條件相比，軌道交通車站的環(huán)境條件具有局部性和（有局部性和（）。）。a a多變性多變性b b固定性固定性c c全面性全面性d d差差異性異性b17b17、 車站廣播聲場強度不論室內(nèi)、車站廣播聲場強度不論室內(nèi)、 室外均應(yīng)大于噪聲級室外均應(yīng)大于噪聲級 （） 。a a8db8dbb b10db10dbc c12db12dbd d13db13dba18a18、（、（）是保證安全行車的專用電話設(shè)備。）是保證安全行車的專用電話設(shè)備。a a 站間行車電話站間行車電話b b

10、調(diào)度電話調(diào)度電話c c 直通電話直通電話d d 區(qū)區(qū)間電話間電話b19b19、為保證地下車站內(nèi)有一定的超壓，為保證地下車站內(nèi)有一定的超壓，抽出的風(fēng)量必須抽出的風(fēng)量必須（）壓入的風(fēng)量。壓入的風(fēng)量。a a大于大于b b小于小于c c一樣一樣d d沒有關(guān)系沒有關(guān)系b20b20、對通風(fēng)要求較高的地下車站，采用的通風(fēng)方式一般為、對通風(fēng)要求較高的地下車站，采用的通風(fēng)方式一般為（）。）。a a機械送風(fēng)、自然排風(fēng)機械送風(fēng)、自然排風(fēng)b b機械送排風(fēng)機械送排風(fēng)c c自然送排風(fēng)自然送排風(fēng)d d機械排風(fēng)、自然送風(fēng)機械排風(fēng)、自然送風(fēng)第 4 頁 共 6 頁1 1、屏蔽門系統(tǒng)的使用，屏蔽門系統(tǒng)的使用，隔斷了站臺側(cè)公共區(qū)空間

11、與軌道側(cè)空間，隔斷了站臺側(cè)公共區(qū)空間與軌道側(cè)空間，避免了人員跌落軌道的安全隱患以及駕駛員駕車進站時的心理恐避免了人員跌落軌道的安全隱患以及駕駛員駕車進站時的心理恐慌問題。（慌問題。（ 對對）. .2 2、自動售檢票系統(tǒng)（、自動售檢票系統(tǒng)（afcafc）用于自動售票、自動檢票和自動統(tǒng)）用于自動售票、自動檢票和自動統(tǒng)計、結(jié)算。（對計、結(jié)算。（對）3 3、列車與站臺屏蔽門之間的控制聯(lián)系，屏蔽門的開閉指令是由、列車與站臺屏蔽門之間的控制聯(lián)系，屏蔽門的開閉指令是由司機從列車駕駛室發(fā)出的，而門的執(zhí)行機構(gòu)安裝在站臺上。司機從列車駕駛室發(fā)出的，而門的執(zhí)行機構(gòu)安裝在站臺上。（ 錯錯）4 4、動力變壓器常用電壓等

12、級有、動力變壓器常用電壓等級有 10/0.4kv10/0.4kv、35/0.4kv35/0.4kv 兩種。兩種。（ 對對）5 5、通風(fēng)與空調(diào)設(shè)備、給排水及消防設(shè)備、屏蔽門安全門、防、通風(fēng)與空調(diào)設(shè)備、給排水及消防設(shè)備、屏蔽門安全門、防淹門、自動扶梯和電梯等可統(tǒng)稱為車站機電設(shè)備。（對淹門、自動扶梯和電梯等可統(tǒng)稱為車站機電設(shè)備。（對）6 6、 城市軌道交通車站是城市軌道交通車輛運行的基礎(chǔ)，城市軌道交通車站是城市軌道交通車輛運行的基礎(chǔ)， 線路是城線路是城市軌道交通的重要組成部分。（錯市軌道交通的重要組成部分。（錯）7 7、車站事故照明為一級負(fù)荷，應(yīng)保證不間斷供電，包括站臺、車站事故照明為一級負(fù)荷，應(yīng)保

13、證不間斷供電，包括站臺、站廳層、設(shè)備房、隧道、區(qū)間的事故照明和疏散誘導(dǎo)照明，原則上站廳層、設(shè)備房、隧道、區(qū)間的事故照明和疏散誘導(dǎo)照明，原則上為常明燈。（為常明燈。（ 對對）8 8、自動售檢票系統(tǒng)（、自動售檢票系統(tǒng)（afcafc）用于自動售票、自動檢票和自動統(tǒng)）用于自動售票、自動檢票和自動統(tǒng)計、結(jié)算。（計、結(jié)算。（ 對對）9 9、pslpsl 控制盤一般用于實現(xiàn)站臺級控制。（控制盤一般用于實現(xiàn)站臺級控制。（對）對）1010、在環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備的中央級、車站級、就地級三級控制，中央、在環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備的中央級、車站級、就地級三級控制，中央級具有優(yōu)先權(quán)。級具有優(yōu)先權(quán)。 （錯（錯）第 5 頁 共 6 頁1 1

14、、聯(lián)絡(luò)線：是軌道交通線路之間為調(diào)動列車等作業(yè)而設(shè)置的連接、聯(lián)絡(luò)線：是軌道交通線路之間為調(diào)動列車等作業(yè)而設(shè)置的連接線路。線路。2 2、車站控制室：車站運營與管理的中心，一般應(yīng)設(shè)在便于對、車站控制室：車站運營與管理的中心，一般應(yīng)設(shè)在便于對售票、售票、檢票樓梯和自動扶梯口等部位進行監(jiān)視的地方，檢票樓梯和自動扶梯口等部位進行監(jiān)視的地方，通常設(shè)在站通常設(shè)在站廳層。廳層。3 3、車站：是城市軌道交通的重要組成部分，是乘客上下車、車站：是城市軌道交通的重要組成部分，是乘客上下車、換乘的場所，是集散客流的基本設(shè)施，也是列車車輛到發(fā)、通過、換乘的場所，是集散客流的基本設(shè)施，也是列車車輛到發(fā)、通過、折返、臨時停車

15、的地點。折返、臨時停車的地點。4 4、自動售檢票系統(tǒng)（、自動售檢票系統(tǒng)（automatic fare collection-afcautomatic fare collection-afc）：是）：是指交通管理部門中（如城市軌道交通）用于自動售票、自動檢票和指交通管理部門中（如城市軌道交通）用于自動售票、自動檢票和自動統(tǒng)計、結(jié)算的一系列設(shè)備所構(gòu)成的系統(tǒng)。自動統(tǒng)計、結(jié)算的一系列設(shè)備所構(gòu)成的系統(tǒng)。5 5、ecsecs 系統(tǒng)：城市軌道交通內(nèi)部空氣環(huán)境控制系統(tǒng)簡稱環(huán)控系統(tǒng)：城市軌道交通內(nèi)部空氣環(huán)境控制系統(tǒng)簡稱環(huán)控系統(tǒng)（系統(tǒng)（environment control systemenvironment c

16、ontrol system，簡稱，簡稱 ecsecs），是指在車站站），是指在車站站廳、站臺、隧道、設(shè)備及管理用房等處所的環(huán)境進行空氣處理的系廳、站臺、隧道、設(shè)備及管理用房等處所的環(huán)境進行空氣處理的系統(tǒng)。統(tǒng)。6 6、自動扶梯：帶有循環(huán)運動梯路，向上或向下傾斜輸送乘客、自動扶梯：帶有循環(huán)運動梯路，向上或向下傾斜輸送乘客的固定電力驅(qū)動設(shè)備。的固定電力驅(qū)動設(shè)備。7 7、閘機：安裝在車站付費區(qū)和非付費區(qū)的分界處，用于乘客、閘機：安裝在車站付費區(qū)和非付費區(qū)的分界處，用于乘客自助檢票通行，能自動計算乘車費用并扣費。自助檢票通行，能自動計算乘車費用并扣費。8 8、fasfas ：火災(zāi)報警系統(tǒng)（：火災(zāi)報警系統(tǒng)（fasfas），），fasfas 系統(tǒng)由中央級設(shè)備，系統(tǒng)由中央級設(shè)備，車站級設(shè)備及連接中央級及車站級的網(wǎng)絡(luò)組成。車站級設(shè)備及連接中央級及車站級的網(wǎng)絡(luò)組成。9 9、人工售票機：