上海市技師繼續(xù)培訓(xùn)小結(jié)

1、2011 年首屆上海市汽車維修技師和高級技師繼續(xù)培訓(xùn)小結(jié)沈睿君短暫的第一屆由上海市人社局委托上海技師協(xié)會協(xié)辦的汽車維修技師繼續(xù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)即將結(jié)束，本次學(xué)習(xí)讓我們擁有了一個嶄新的平臺，結(jié)交師友。 同時也讓我們有了一次互相學(xué)習(xí)、互相討論和研究的機會，留下了許多難忘的回憶。也同時證明了一個合格的優(yōu)秀技師，必須擁有繼續(xù)學(xué)習(xí)的能力和覺悟。此次培訓(xùn)方式成功之處在于，采用了幾種以多方教育、新技術(shù)推廣和技術(shù)互動的教育理念相加，再結(jié)合以實地觀摩的實踐方式，另類的學(xué)習(xí)方式所產(chǎn)生的實際效果讓我受益匪淺。接下來我就以所學(xué)的每節(jié)課內(nèi)容作一個簡要的回顧。第一課； 高技能人才情況與介紹 。此課在張?zhí)庨L的授課中了解到，我們國家

2、對我們這群高技能人才的重視程度始終保持著緊密關(guān)注和培養(yǎng)。始終在黨的領(lǐng)導(dǎo)下成長和擴大，對技能人才的制度劃分、界定和狀況始終包壤著清晰的眼光。就如人才的現(xiàn)狀來說， 目前本市的高技能人才占技能勞動者的比重已從2002 年的 6.2%提高到 2010 年末的 25.01% 。從趨勢來看高技能型人才在社會上不管是本地還是外來的，它的需求量將會不斷地提升，就如本市已經(jīng)制定了到2020 年的目標(biāo)，將擁有高技能人才占技能勞動著的35%。在加上“十二五”對人才的規(guī)劃，國家和本市對高技能人才的發(fā)展機制的完善和支持，我相信將會有更多的首席技師將誕生。第二課； 汽車維修技師的職業(yè)素養(yǎng) 。此課是由勞動人事仲裁院的馬院長

3、親臨授課， 講述了對我們技師， 包括所有的勞動者的切身利益，在她流利又專業(yè)的話語中使我們對單位和勞動者的關(guān)系有了深刻的了解。了解到單位用人和勞動者之間其實根本就沒有什么強者和弱者之分，只有懂法才能維護好雙方的權(quán)利和應(yīng)盡的義務(wù)，她也為此都依依舉例說明和分析，讓我們從概念上了解了“法”的意義。其次她又在職業(yè)素養(yǎng)上對我們提出了要作為一名優(yōu)秀合格的技師，一定要嚴(yán)格高標(biāo)準(zhǔn)的要求自己， 隨著社會的不斷發(fā)展， 技師將會不斷的發(fā)展和擴大，意此這都是代表著一個國家的實力。第三課； 電控柴油機共軌技術(shù) 。隨著汽車的不斷發(fā)展，柴油發(fā)動機也帶來了革命性的改變-“共軌” ，對于我平時以汽油機修理較多來說，不是懂的太多，

4、平時接觸的也少。通過在龔元明博士的學(xué)習(xí)中讓我有了更完整的了解， 從結(jié)構(gòu)上理解柴油機共軌的組成部分和控制方式，同樣跟汽油機一樣通過電腦來接受各個傳感器的信號來控制執(zhí)行器工作，只是在油壓上遠高于汽油機， 它在最高時能達到1600bar的油壓，所以對維修上也有了一定的技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn)。龔博士通過多個故障分析來為我們解析了經(jīng)后在維修過程中可能會遇到的問題，和如何來進行解決及方法。 總之學(xué)而所用， 今天所學(xué)的技術(shù)肯定為今后遇到相同問題時，打好基礎(chǔ)，關(guān)鍵時一定能得心應(yīng)手。第四課； 汽車變速箱的講解。新技術(shù)的確缺少不了變速箱的提升，在陳濤工程師對cvt和 dsg技術(shù)的講解中讓我體會到，dsg雙離合變速箱將成為

5、今后的主流，dsg 變速箱成功地比手動變速箱擁有更低的油耗，燃油消耗的降低在減少排放和環(huán)境保護方面具有重要意義。從變速箱的模塊化設(shè)計上以組成了一個整體，很大的程度上提高了經(jīng)濟性的要求。 在講解過程中同樣陳濤工程師在課中分別講述了幾款車型采用此變速箱的幾種優(yōu)點。在課尾時大家都進行了一次討論，都十分激烈。第五課； 新技術(shù)應(yīng)用；汽車免拆精修技術(shù)也算是一項新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)鏈，其中介紹了“磨圣”在這項產(chǎn)業(yè)鏈中起主導(dǎo)地位。通過喬博士的介紹，它能成功的修復(fù)發(fā)動機內(nèi)部的磨損和起再生的作用，能大大的減輕發(fā)動機燒機油的現(xiàn)象，它不是一種單純的養(yǎng)護系統(tǒng)， 而是一種純意義的修復(fù)系統(tǒng)， 能成功修復(fù)汽缸壁的正常磨損，在汽缸壁上

6、能生成一中堅硬的保護膜， 使達到汽缸壁的重生。 是一項經(jīng)過許多知名工程師在無數(shù)次試驗后認(rèn)可的項目，同樣是一項國家專利產(chǎn)品。 確實多了這種技術(shù)的誕生要減少許多維修成本上的花費，又可提高發(fā)動機的壽命，一舉兩得。第六課； spx國際維修新設(shè)備介紹 。隨著汽車的迅猛發(fā)展，汽車上的先進技術(shù)越來越多， 緊接著對維修時維修人員的判斷，也發(fā)生了質(zhì)的變化。所以沒有一些專業(yè)的設(shè)備肯定是無法滿足當(dāng)前的需求，它既能幫助技師有效增加判斷故障的能力，而且有些設(shè)備還對環(huán)境起到保護作用。 如在王總監(jiān)的介紹中所說的空調(diào)設(shè)備，只要接上此檢測設(shè)備就能成功的查出汽車空調(diào)中所產(chǎn)生的問題所在，它能識別某個部位的故障所產(chǎn)生的原因， 從而提

7、高了判斷的準(zhǔn)確律。 再配合專業(yè)的抽真空加注機，操作簡單又可再回收保護環(huán)境。spx的很多設(shè)備都是目前處于很先進的地位，而且大部分的4s 店都以它的設(shè)備作為原廠儀器使用，確實物有所值。第七課； 現(xiàn)代汽車電子控制新技術(shù) 。在本節(jié)課中洪永楠老師以一臺奧迪發(fā)動機為例，采用的fsi直噴技術(shù)。詳細介紹了fsi發(fā)動機的結(jié)構(gòu)于一般電噴發(fā)動機的區(qū)別， 最主要體現(xiàn)在它有低壓和高壓兩種汽油壓力的建立方式，它的高壓最高時能達到一百多bar，使汽油到了汽缸內(nèi)直接進行噴射和燃燒，有效提高了壓縮比。 而且它是一種分層的燃燒方式，所以此發(fā)動機能有效的減少nox、co 、hc這些有害氣體的產(chǎn)生。 課間他用動畫演示的方式， 讓我們

8、直觀的了解直噴發(fā)動機在各個工曠時的變化。 在課結(jié)束時通過技術(shù)共享的方式，邀請了寶馬的技術(shù)培訓(xùn)師， 講解了寶馬目前最先進的esp和過渡轉(zhuǎn)向后如何發(fā)生變化的全過程。第八課； 汽車維修的健康發(fā)展 。作為一個合格的技師首先你要做的是什么！這是陶老師在上課期間向我們提出的第一個問題，他說；作為你們是上海汽車維修界的最高人群，你們要為汽車維修行業(yè)做點真正的實事和貢獻，時刻要以自己為榜樣，合理的運用自己的技術(shù)，發(fā)揮到實踐當(dāng)中去。 要改變?nèi)藗儗ζ嚲S修行業(yè)人群的看法，我們是有素質(zhì)的汽車維修高技能人才。 他還在談?wù)摰叫袠I(yè)中普遍存在的人才競爭問題上所說： 你們大家要記住人才不是靠挖來挖去的，而是要靠你們這幫維修行

9、業(yè)的你們?nèi)ヅ囵B(yǎng)的，要把我們這一代的維修行業(yè)高技能人才帶動起來， 提高維修的質(zhì)量， 把整個汽車維修行業(yè)帶入良性循環(huán)。陶老師還在課上舉了些他當(dāng)年的故事，為此激勵我們。第九課； 車船污染控制（ i/m 制度） 。自 20 世紀(jì) 90 年代初，上海市機動車擁有量急劇地增加到2003 年已由 1990 年的 21.2 萬輛增加到近 170 萬輛，其中汽車約80 萬輛；汽車的擁有量還繼續(xù)快速地增加。這是上海市車船污染控制理事會秘書長鄧知禮的第一個話題，說明汽車的增長速度實在太快，緊隨著就是在對環(huán)境上， 也會大幅度的污染，所以國家為了控制環(huán)境生態(tài)的破壞，就建立了推行新的在用車排放監(jiān)測與維護制度（inspec

10、tion and maintenance program，簡稱i/m 制度） 。建立 i/m 制度目的就是以最低成本建立科學(xué)、有效的監(jiān)測與維修系統(tǒng)，找出污染排放嚴(yán)重的在用車，經(jīng)可靠的維修后，達到保持車輛清潔運行的目的。 同時鄧秘書長又談了下國外在二手車這塊對環(huán)保的控制。第十課； 汽車維修消費投訴處理及汽車召回。改革開放以來，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展， 汽車正逐步進入每一個家庭，是目前為止比較大的一個消費重點。 與此同時，圍繞汽車消費所產(chǎn)生的各種問題接踵而來，消保委何永華秘書長通過多個案例來給我們有了初步的認(rèn)識和了解。消費著在投訴過程中通常會有兩種可能，第一是維修過程產(chǎn)生的投訴，第二就是汽車本身的原因

11、而產(chǎn)生的投訴問題。第一個問題通過消費著保護會來協(xié)商和調(diào)節(jié)， 而第二種情況就會牽涉到汽車召回制度，它是受法律保護的一項制度。何秘書長跟我們解釋到汽車召回制度的含義是什么，作用又是什么，最后也都用舉例的方式依依說明。第十一課； 汽車火災(zāi)講解。在上海市消防局火災(zāi)調(diào)查專家謝福根的講課中， 他以具體說明汽車火災(zāi)的原因，通過汽車燒毀后的案例來為我們講解火災(zāi)的原因判斷和預(yù)防。產(chǎn)生火燒車的原因有無意和有意兩種可能，前一種可能車上有易燃物、電器短路、老化等，而后一種情節(jié)比較惡劣， 通常是以欺詐保險唯由自行放火燃燒車輛。其實不管有意無意都有判斷的方法， 看它的燃燒重點、 方位和火焰的角度來檢查它的問題所在， 確實

12、對于我們來說有很大幫助的地方，從同學(xué)們的認(rèn)真程度上看，都以被他的講課所吸引。 他所說的每一個真實案例，都是我們對以后在判斷汽車火災(zāi)的時候的重點，為我們以后能勝任汽車技師協(xié)會調(diào)查火燒車的任務(wù)打好基礎(chǔ)。第十二課；參觀上海通用汽車組裝生產(chǎn)線 。上海通用汽車有限公司成立于 1997 年 6 月 12 日，占地面積80 萬平方米，這是我們進入上海通用展廳后的所看到的第一個模型藍圖。進入展車廳后引入我們眼簾的并不是一輛擁有先進技術(shù)和代表通用發(fā)展的汽車，而是一輛別克 25 型老爺車，它生產(chǎn)于 1913 年，這輛別克老爺車對于當(dāng)時社會來說是代表這一代文化的標(biāo)志性象征。當(dāng)然能讓我們看到這輛保存完好的老爺車，也是

13、相當(dāng)不容易的，唯有感謝上海幼獅陶老師，他親自把一輛陳舊不堪的老爺車復(fù)原成一輛嶄新的老爺車，這也肯定讓他花費了很大的心血，這也是他的自豪。接著我們參觀了流水線，上海通用是建立了中國第一條具有國際先進水平的柔性化生產(chǎn)線，全部有電腦直接控制，其中涵蓋了沖壓、車身拼裝、油漆、總裝等整車制造環(huán)節(jié)以及發(fā)動機、 變速箱等動力總成制造過程， 實現(xiàn)不同平臺車型的共線生產(chǎn)。我們目睹了從一件車殼到一輛新車的變化全過程，每一個工位都步步緊逼， 每一輛車都掌握在精湛的技術(shù)工人手里，我們用一個小時參觀完了整個制造過程，同時通用公司也誕生了五輛汽車。第十三課；國際汽車新能源發(fā)展及運用 。汽車對于人們來說永遠是一種社會產(chǎn)物和

14、社會的需求品，和一個非常重要的交通工具， 就此胡寧教授開始了他的話題。 面對全球能源緊缺、 氣候變暖的壓力和環(huán)境破壞地球的壓力， 傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，世界各國都在積極尋求對策，并紛紛把發(fā)展新能源汽車作為提高汽車產(chǎn)業(yè)競爭力，保持經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略。 由此混合動力汽車及電動汽車浮出水面，美國、日本、歐盟各國正在紛紛制定和調(diào)整相關(guān)的法律法規(guī)，標(biāo)準(zhǔn)體系，戰(zhàn)略規(guī)劃，與產(chǎn)業(yè)政策，大力推動新能源汽車的發(fā)展。它們將成為目前世界最可用的新能源汽車的發(fā)展方向。在此胡博士介紹了有混合動力汽車的代表性杰作的豐田和本田，兩款不車型和不同混合類型的汽車來為我們講解其構(gòu)造和動力傳遞方式。最后說到， 混合動力汽

15、車在發(fā)達國家已經(jīng)日益成熟，有些已經(jīng)進入實用階段。 由于構(gòu)造復(fù)雜，成本較高、售價高，在電動汽車時代到來之前，混合動力型汽車也只是一種過渡產(chǎn)品。第十四課；上海機動車管理相關(guān)法規(guī)解讀 。貢主任在上海市機動車維修基本情況中說到，截止至2010 年在調(diào)查維修行業(yè)中共有5923 戶，其中企業(yè)有3201 戶，二類有 2007 戶，三類有 984 戶，從事維修的人員有 5.6 萬人之多。數(shù)據(jù)代表了汽車行業(yè)的發(fā)展，但發(fā)展也圍繞著科學(xué)為主題， 提高行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量加快行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，要科學(xué)進步和管理創(chuàng)新， 深化行業(yè)誠心體系的建設(shè)， 要強化維修市場的監(jiān)管，要達到一種便捷、規(guī)范、透明、低炭的目標(biāo)。所以法制統(tǒng)一的精神要落

16、實到整個維修行業(yè)中去，要讓維修企業(yè)懂得各項條例，合理的運用條例走正自己的路同時也通過法制維護自己。在此貢主任就以上海市機動車開業(yè)條例和中華人民共和國道路運輸條例兩項主要條例為我們依依介紹。第十五課；美國通用汽車ac德科 。此課是陶老師為我們介紹的全球最優(yōu)秀的配件供應(yīng)商，他說早在1908 年由許多杰出的汽車零部件廠商合并而成的通用汽車公司，是全球最大的汽車制造商， 同時也是全球最大的汽車零部件采購和供應(yīng)商，就此有了美國通用汽車ac德科。品牌名雖歷經(jīng)改變，acdelco的品牌承諾卻始終未變，作為一個零件及服務(wù)品牌， acdelco優(yōu)勢在于它是一個值得信任的產(chǎn)品，系列齊全的品牌，同時它也是個全車系、全系列品牌，適合各類不同車型。其在中國的ac德科維修保養(yǎng)中心是快修保養(yǎng)業(yè)的優(yōu)質(zhì)品牌，是以中國正在擴展的中國階級私人用車車主為目標(biāo)客戶群而專門設(shè)計的。ac德科維修保養(yǎng)中心為各種廠牌和車