鐵路物流論文范文-關(guān)于的鐵路貨運(yùn)物流化理由word版下載

1、鐵路物流論文范文:關(guān)于的鐵路貨運(yùn)物流化理由word版下載導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于鐵路貨運(yùn)物流化理由的優(yōu)秀論文范文，對(duì)正 在寫(xiě)有關(guān)于鐵路論文的寫(xiě)作者有一定的參考和指導(dǎo)作用，論文片段： 的要求，推動(dòng)了運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式的轉(zhuǎn)變。2.發(fā)展現(xiàn)代物流的可行性國(guó)家政策和鐵路建設(shè)劃層面上的支持。2009年2月，國(guó)務(wù)院公布了 十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，物流業(yè)位列為其中。而根據(jù)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃 調(diào)整方案，2009年鐵路將安排基本建設(shè)投資6000億元，2010年基本 建設(shè)投資7000億元，兩年鐵路建設(shè)共計(jì)投入13萬(wàn)億元，鐵路建設(shè) 項(xiàng)冃遍及3摘要：隨著經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，現(xiàn)代物流正在全球范圍內(nèi) 快速成長(zhǎng)?，F(xiàn)代物流日益成為企業(yè)利

2、潤(rùn)的重要依靠手段和擁有核心競(jìng) 爭(zhēng)力的體現(xiàn)，也成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的重要支撐體系。然而現(xiàn)代物 流的迅猛發(fā)展對(duì)鐵路運(yùn)輸業(yè)提出了更高、更新的要求。關(guān)鍵詞：鐵路貨運(yùn) 現(xiàn)代物流 轉(zhuǎn)型隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，被譽(yù)為“第三方利潤(rùn)源”的 現(xiàn)代物流業(yè)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重中之重。面對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的 迫切要求和國(guó)家加大鐵路建設(shè)投入的良好契機(jī)，如何依托鐵路貨運(yùn)現(xiàn) 有資源，加快其向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型是我國(guó)綜合運(yùn)輸與物流體系建設(shè)和 鐵路貨運(yùn)改革發(fā)展客觀需要，也是提升物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，培育新的經(jīng) 濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的戰(zhàn)略選擇，更是構(gòu)建和諧鐵路的重要戰(zhàn)略舉措。一、鐵路運(yùn)輸與現(xiàn)代物流的融合1 積極發(fā)揮鐵路的干線運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，走專(zhuān)業(yè)化道路

3、。鐵路運(yùn)輸本 身屬于功能性物流，走專(zhuān)業(yè)化道路就是不斷加強(qiáng)鐵路的專(zhuān)業(yè)化特點(diǎn)， 突出鐵路的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，提高鐵路在運(yùn)輸市場(chǎng)上的核心競(jìng)爭(zhēng)力。這就要 求鐵路運(yùn)輸應(yīng)充分發(fā)揮在干線上的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，充分體現(xiàn)其運(yùn)量大并安 全，還有不受氣候和自然條件影響的天然優(yōu)勢(shì)，以承攬長(zhǎng)距離和大運(yùn) 量的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，只有這樣充分利用優(yōu)勢(shì)，拋開(kāi)劣勢(shì)，才能將鐵路運(yùn)輸 業(yè)做成強(qiáng)大的功能型物流企業(yè)。2構(gòu)建鐵路運(yùn)輸發(fā)展物流的運(yùn)轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)體系。建立和完善鐵路物 流運(yùn)轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)體系是鐵路運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)和必備條件。一方 面,鐵路具有天然的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)形成全國(guó)范圍內(nèi)的最大交通網(wǎng)絡(luò), 另一方面，要不斷在現(xiàn)有鐵路運(yùn)輸體制條件下形成區(qū)域性物流業(yè)務(wù)網(wǎng) 絡(luò)，還

4、要盡快實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路貨運(yùn)的實(shí)時(shí)跟蹤，努力通過(guò)信息平臺(tái)將企業(yè) 連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)電子化現(xiàn)代相關(guān)物流。3對(duì)鐵路閑置的貨場(chǎng)設(shè)施、裝卸機(jī)械及倉(cāng)庫(kù)等進(jìn)行整合，組建 地區(qū)性的以倉(cāng)儲(chǔ)、配送和運(yùn)輸代理為服務(wù)特色的鐵路物流公司。新形 勢(shì)下可以有選擇地對(duì)部分地處大、中城市和區(qū)域性物資流通中心的鐵 路貨場(chǎng)進(jìn)行改造整合，以倉(cāng)儲(chǔ)為基礎(chǔ)，完善配送、流通加工和協(xié)助銷(xiāo) 售功能，從而實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸向現(xiàn)代物流質(zhì)的轉(zhuǎn)變。4組建專(zhuān)業(yè)化的鐵路物流公司?？梢哉犀F(xiàn)有的行包運(yùn)輸、行 包經(jīng)營(yíng)資源，將鐵路局的行包車(chē)輛、行李房設(shè)施及相應(yīng)的裝卸力量與 中鐵快運(yùn)進(jìn)行重組，成立全路性的行包快運(yùn)公司，另外重新布局全國(guó) 鐵路集裝箱營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)，組建全路性的集裝箱運(yùn)輸公

5、司。二、鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的論證1. 發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性有利于物流行業(yè)行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。隨著改革開(kāi)放的深入發(fā)展，社 會(huì)各個(gè)層面對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)囊笠苍絹?lái)越高，越來(lái)越繁雜細(xì)致。鐵路貨 運(yùn)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代物流后，將給鐵路貨運(yùn)業(yè)帶來(lái)全新的經(jīng)營(yíng)理念，推動(dòng)鐵 路運(yùn)輸行業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量與管理水平，也有利于我國(guó)物流業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)健 康發(fā)展?，F(xiàn)代物流競(jìng)爭(zhēng)的內(nèi)在要求。物流從傳統(tǒng)向現(xiàn)代的轉(zhuǎn)變，對(duì)運(yùn) 輸提出了新的要求，推動(dòng)了運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式的轉(zhuǎn)變。2. 發(fā)展現(xiàn)代物流的可行性國(guó)家政策和鐵路建設(shè)劃層面上的支持。2009年2月，國(guó)務(wù)院公 布了十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，物流業(yè)位列為其中。而根據(jù)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng) 規(guī)劃調(diào)整方案，2009年鐵路將安排基木建設(shè)投

6、資6000億元，2010 年基本建設(shè)投資7000億元，兩年鐵路建設(shè)共計(jì)投入13萬(wàn)億元，鐵 路建設(shè)項(xiàng)目遍及31個(gè)省市自治區(qū)，到2020年我國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程將達(dá) 到12萬(wàn)千米。這些基礎(chǔ)建設(shè)政策的出臺(tái)為鐵路物流的快速發(fā)展提供 了契機(jī)，從而必將推動(dòng)整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。三、鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的策略1. 發(fā)展第三方物流第三方物流是處于客戶(hù)和實(shí)際物流承擔(dān)者之間的，為生產(chǎn)商提 供物流設(shè)計(jì)、制約和供應(yīng)鏈管理，處于物流服務(wù)體系中的最高層。這 種服務(wù)完全不同于貨代和承運(yùn)人提供的勞務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)，而是 采取虛擬經(jīng)營(yíng)的方式，銷(xiāo)售專(zhuān)業(yè)的物流決策和管理技能，主要職能是 總體成本制約和對(duì)供應(yīng)鏈實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)控，代表了物流需

7、求最本質(zhì)的思 想。（1）整合貨運(yùn)資源，減少內(nèi)部無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。針對(duì)目前國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn) 輸公司過(guò)多、貨場(chǎng)過(guò)密，存在內(nèi)部惡性競(jìng)爭(zhēng)的情況，撤消部分車(chē)站（貨 場(chǎng)）、停辦部分車(chē)站的貨運(yùn)業(yè)務(wù)、調(diào)整了部分貨場(chǎng)的業(yè)務(wù)種類(lèi)，擴(kuò)大 中心貨站的規(guī)模，進(jìn)行電子信息化改造，和信息管理系統(tǒng)的應(yīng)用，使 鐵路貨運(yùn)適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。（2）成立鐵路物流營(yíng)銷(xiāo)公司。增設(shè)立鐵路物流客服中心，提供 咨詢(xún)、取件、代辦托運(yùn)等手續(xù)；同時(shí)利用原有鐵路場(chǎng)地優(yōu)勢(shì)，開(kāi)展為 客戶(hù)辦理包裝、保管、進(jìn)行分揀和配送和倉(cāng)儲(chǔ)等業(yè)務(wù)。依托鐵路貨運(yùn) 優(yōu)勢(shì)，積極拓展貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)，與地方企業(yè)建立緊密的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。（3）開(kāi)展公路短途貨運(yùn)業(yè)務(wù)。利用鐵路長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)長(zhǎng)途貨運(yùn)的優(yōu) 勢(shì)

8、，發(fā)展短途運(yùn)輸公司，為貨主提供承運(yùn)前和交付后的延伸服務(wù)的方 式實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)的貨物運(yùn)輸。在客戶(hù)裝車(chē)前，將客戶(hù)的物資通過(guò)汽車(chē)運(yùn) 送到指定地點(diǎn)，在客戶(hù)的物資抵達(dá)車(chē)站后，及時(shí)加強(qiáng)聯(lián)系，為客戶(hù)提 供物資送貨上門(mén)服務(wù)，發(fā)展汽鐵（汽車(chē)一火車(chē)，輪船一汽車(chē)一火車(chē)） 聯(lián)運(yùn)。2. 發(fā)展現(xiàn)代物流的增值服務(wù)（1）承運(yùn)人型增值服務(wù)。鐵路物流為了實(shí)現(xiàn)增值服務(wù)，就需要 深入了解客戶(hù)的現(xiàn)實(shí)需求和潛在需求，以合理的價(jià)格積極滿(mǎn)足這些需 求。例如從收貨到遞送的貨物全程追蹤服務(wù)；電話(huà)預(yù)約當(dāng)天收貨；對(duì) 時(shí)間敏感的產(chǎn)品提供快速可靠的服務(wù)(含相關(guān)記錄報(bào)告)；對(duì)溫度敏 感的產(chǎn)品提供快速可靠的服務(wù)如冷藏、冷凍運(yùn)輸(含相關(guān)記錄報(bào)告); 配合產(chǎn)品制造

9、或裝配的零部件、在制品及吋交付；被客戶(hù)退回的商品 回收運(yùn)輸服務(wù)；運(yùn)輸設(shè)備的清潔或消毒等衛(wèi)生服務(wù)等。(2) 加工儲(chǔ)運(yùn)送一體化。擁有大型倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)配送中 心可采取儲(chǔ)運(yùn)送一體化的模式。針對(duì)有些生產(chǎn)企業(yè)不具有貨物倉(cāng)庫(kù)， 可將企業(yè)的生產(chǎn)原材料到達(dá)物流中心以后，存放在物流中心的倉(cāng)庫(kù) 中，物流中心按照企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃要求，準(zhǔn)時(shí)的把原材料送到企業(yè)的 &產(chǎn)線上。對(duì)于己經(jīng)被訂購(gòu)的產(chǎn)品，物流中心按照企業(yè)的要求和運(yùn)輸 距離的遠(yuǎn)近，采用最為合理的運(yùn)輸方式，把產(chǎn)品運(yùn)到目的地，并送到 需求者手中，完成貨物產(chǎn)品從企業(yè)到買(mǎi)主的空間位移過(guò)程。(3) 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢(xún)。專(zhuān)業(yè)化的物流中心可以充當(dāng)客戶(hù)企業(yè) 的物流專(zhuān)家。根據(jù)客戶(hù)要求，從整體上深入了解顧客的生產(chǎn)或商業(yè)全 過(guò)程，并對(duì)其中的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行認(rèn)真分析和設(shè)計(jì)，為客戶(hù)提供物流 系統(tǒng)設(shè)計(jì)，選擇和評(píng)價(jià)運(yùn)輸商、倉(cāng)儲(chǔ)商，還可以對(duì)顧客物流供應(yīng)鏈上 的不同商家比如代理商、供應(yīng)商、