《復(fù)合有機(jī)水硬性材料沉陷處理應(yīng)用技術(shù)指南》編制說(shuō)明

1、安徽省地方標(biāo)準(zhǔn)編制說(shuō)明標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)復(fù)合有機(jī)水硬性材料沉陷處理應(yīng)用技術(shù)指南任務(wù)來(lái)源安徽省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局關(guān)于下達(dá)2018 年第一批安徽省地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的函 ( 皖質(zhì)函 2018 326 號(hào) ) （編號(hào) :2018-01-042 ）負(fù)責(zé)起草單位安徽省交通控股集團(tuán)有限公司單位地址安徽省合肥市蜀山區(qū)響洪甸路1200 號(hào)新橋機(jī)場(chǎng)高速公路監(jiān)控中心參加起草單位河南省高遠(yuǎn)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)有限公司標(biāo)準(zhǔn)起草人序號(hào)姓名單位職務(wù)職稱(chēng)1江紅安徽省交通控股集團(tuán)有限公司副主任高級(jí)2紀(jì)鑫和安徽省交通控股集團(tuán)有限公司職員中級(jí)3徐鐘安徽省交通控股集團(tuán)有限公司職員中級(jí)4譚付良安徽省交通控股集團(tuán)有限公司職員中級(jí)5涂勇安徽省交通控股集團(tuán)有限

2、公司職員中級(jí)6韓蘇慶安徽省交通控股集團(tuán)有限公司職員初級(jí)7陳龍安徽省交通控股集團(tuán)有限公司職員初級(jí)8余宏偉安徽省交通控股集團(tuán)有限公司職員初級(jí)9高翔安徽省交通控股集團(tuán)有限公司職員初級(jí)10李紹森河南省高遠(yuǎn)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)有限公司副總工高級(jí)11熊興禮河南省高遠(yuǎn)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)有限公司職員中級(jí)12131415編制情況1 編制過(guò)程簡(jiǎn)介本標(biāo)準(zhǔn)的編制依托于安徽省交通控股集團(tuán)有限公司養(yǎng)護(hù)管理中心所管養(yǎng)路段瀝青路面沉陷處理工程實(shí)際。復(fù)合有機(jī)水硬性材料沉陷處理應(yīng)用技術(shù)指南地標(biāo)編制于 2018 年立項(xiàng)。 2019 年 9 月完成初稿； 2019 年 10 月 -12 月組織三次內(nèi)部審查， 2020 年 1 月 11 日組織召開(kāi)

3、了 復(fù)合有機(jī)水硬性材料沉陷處理應(yīng)用技術(shù)指南 征求意見(jiàn)討論會(huì)， 會(huì)上提出修改意見(jiàn) 9 條； 2020 年 1 月完成征求意見(jiàn)稿。2 編制標(biāo)準(zhǔn)的必要性和意義本標(biāo)準(zhǔn)編制的必要性：高速公路通車(chē)后受重車(chē)荷載及路基沉降變形等因素影響，路面會(huì)出現(xiàn)局部不均勻沉陷，表現(xiàn)為橋頭跳車(chē)及路面沉陷。 路面沉陷影響行車(chē)舒適性， 雨天積水造成安全隱患， 同時(shí)跳車(chē)荷載會(huì)加速橋頭搭板、 伸縮縫等損壞。 傳統(tǒng)處治工藝局限性大： 日常養(yǎng)護(hù)熱補(bǔ)料填筑與原路面粘結(jié)差， 使用壽命短； 銑刨面層回填工期長(zhǎng)，造價(jià)較高等。 本標(biāo)準(zhǔn)沉陷處理技術(shù)通過(guò)線(xiàn)形控制、冷拌冷鋪、逐層鋪筑的方式來(lái)消除路面沉陷，降低集料及瀝青用量節(jié)約造價(jià)的同時(shí)，能有效減少有害

4、氣體及粉塵的排放，縮短養(yǎng)護(hù)維修時(shí)間，避免施工周期長(zhǎng)帶來(lái)的交通擁堵，盡最大可能滿(mǎn)足群眾暢安舒美出行需求，帶來(lái)良好的社會(huì)效益。本標(biāo)準(zhǔn)編制的意義：本標(biāo)準(zhǔn)的編制可規(guī)范路面沉陷處理養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，提高路面行車(chē)舒適性、降低安全隱患。將為高速公路瀝青路面橋頭跳車(chē)及沉陷處治提供針對(duì)性解決方案，為沉陷處理施工的配合比設(shè)計(jì)、施工工藝、質(zhì)量控制與驗(yàn)收等提供技術(shù)方法，為實(shí)現(xiàn)高速公路養(yǎng)護(hù)工作“環(huán)境友好、資源節(jié)約、 低碳高效” 的總體發(fā)展目標(biāo)提供技術(shù)支撐?？蓮V泛適用于高速公路及其他等級(jí)公路瀝青路面沉陷及橋頭跳車(chē)處治，為瀝青路面沉陷處理施工節(jié)能減排、積水路段快速應(yīng)急搶修施工等提供良好的解決方案。3 編制標(biāo)準(zhǔn)的原則和依據(jù)，與現(xiàn)

5、行法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系，特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性本標(biāo)準(zhǔn)編制過(guò)程中遵循以下原則：1）符合國(guó)家現(xiàn)有公路行業(yè)法律法規(guī)、技術(shù)規(guī)范。標(biāo)準(zhǔn)中技術(shù)指標(biāo)與現(xiàn)行的行業(yè)法規(guī)、規(guī)范相契合。2）符合國(guó)家和交通行業(yè)有關(guān)公路養(yǎng)護(hù)的方針、政策，延長(zhǎng)公路養(yǎng)護(hù)大中修作業(yè)周期，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)降本增效的目標(biāo)。3）內(nèi)容應(yīng)系統(tǒng)全面，結(jié)構(gòu)合理，考慮養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施的推廣應(yīng)用成果，規(guī)范、指導(dǎo)高速公路瀝青路面應(yīng)用復(fù)合有機(jī)水硬性材料沉陷處理施工作業(yè)，提高施工質(zhì)量。4）規(guī)定的材料要求、配合比設(shè)計(jì)、施工工藝、質(zhì)量控制與驗(yàn)收等應(yīng)便于養(yǎng)護(hù)作業(yè)實(shí)際實(shí)施，具有較強(qiáng)的可操作性。本標(biāo)準(zhǔn)編制的主要參考依據(jù)：1）公路行業(yè)法律法規(guī)。2）公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)技術(shù)規(guī)范。3）其他行業(yè)（如

6、建筑行業(yè)）具相似作用材料的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。4）安徽省高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、辦法和技術(shù)指南等。本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性:本標(biāo)準(zhǔn)基于我省高速公路快速發(fā)展和對(duì)路面服務(wù)水平日益增高的需求現(xiàn)狀，對(duì)我省高速公路瀝青路面復(fù)合有機(jī)水硬性材料沉陷處理成果進(jìn)行總結(jié)和提煉，編制復(fù)合有機(jī)水硬性材料沉陷處理應(yīng)用技術(shù)指南省級(jí)地方標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格遵守國(guó)家相關(guān)法律、法規(guī)， 遵守執(zhí)行國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)及編制規(guī)則， 對(duì)安徽省高速公路瀝青路面復(fù)合有機(jī)水硬性材料沉陷處理作業(yè)涉及的各個(gè)環(huán)節(jié)和具體內(nèi)容提出了標(biāo)準(zhǔn)要求。本標(biāo)準(zhǔn)中主要指標(biāo)的測(cè)試方法盡可能采用已發(fā)布的國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中通用的試驗(yàn)方法，以體現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一性和協(xié)調(diào)性。4 主要條

7、款的說(shuō)明，主要技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)、試驗(yàn)論證的論述本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)我省高速公路瀝青路面復(fù)合有機(jī)水硬性材料沉陷處理施工作業(yè)涉及的材料要求、配合比設(shè)計(jì)、施工工藝、管理要點(diǎn)、質(zhì)量管理與驗(yàn)收等內(nèi)容進(jìn)行了明確規(guī)定，指標(biāo)來(lái)源及確定主要包括三個(gè)步驟：第一：基于現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合實(shí)際應(yīng)用總結(jié)提煉主要指標(biāo)是在國(guó)家現(xiàn)行養(yǎng)護(hù)規(guī)范、 省交通行業(yè)相關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上， 通過(guò)復(fù)合有機(jī)水硬性材料沉陷處理施工實(shí)際應(yīng)用和不斷總結(jié)，逐步提煉形成。第二：組織標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用單位做指標(biāo)驗(yàn)證在本標(biāo)準(zhǔn)的編制過(guò)程中， 起草單位已組織標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用單位對(duì)所實(shí)施的關(guān)鍵性指標(biāo)做指標(biāo)驗(yàn)證。復(fù)核其科學(xué)性、合理性和有效性。第三：組織專(zhuān)家對(duì)指標(biāo)進(jìn)一步論證標(biāo)準(zhǔn)編制初稿完成后， 組織省內(nèi)公路

8、養(yǎng)護(hù)方面的專(zhuān)家、 學(xué)者對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的適用性進(jìn)行進(jìn)一步的論證。5 標(biāo)準(zhǔn)中如果涉及專(zhuān)利，應(yīng)有明確的知識(shí)產(chǎn)權(quán)說(shuō)明標(biāo)準(zhǔn)編制中沒(méi)有涉及到專(zhuān)利。6 采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)或國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的，說(shuō)明采標(biāo)程度，以及國(guó)內(nèi)外同類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)水平的對(duì)比情況本標(biāo)準(zhǔn)未采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)或國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)水平對(duì)比分析：目前我國(guó)高速公路路面沉陷處治工藝和要求各省各地區(qū)存在差異，不同工藝沉陷處理方法和控制標(biāo)準(zhǔn)也未統(tǒng)一。新版公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（ JTG 5142-2019 ）中提供多種路面沉陷處治方案，局部修整填補(bǔ)、 分層銑刨回填、瀝青面層處治、臺(tái)背注漿加固等，并未涉及到本標(biāo)準(zhǔn)沉陷處理施工工藝。復(fù)合有機(jī)水硬性材料沉陷處理是基于微表處施工工藝優(yōu)化調(diào)整

9、演變而來(lái)，通過(guò)高程測(cè)量與控制、 線(xiàn)形擬合及復(fù)合有機(jī)水硬性材料配合比設(shè)計(jì)、分階段填筑等來(lái)達(dá)到消除路面沉陷的目的，在河南、湖北、廣東等省份均有廣泛應(yīng)用，但未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。交通部公路科學(xué)研究院主編的微表處和稀漿封層技術(shù)指南規(guī)定了微表處及稀漿封層的材料、混合料設(shè)計(jì)、施工及施工質(zhì)量控制等內(nèi)容。路面稀漿罩面技術(shù)規(guī)程（CJJ/T 66）規(guī)定了稀漿罩面的材料、稀漿混合料、施工及質(zhì)量驗(yàn)收等內(nèi)容。本標(biāo)準(zhǔn)具有首創(chuàng)性，編寫(xiě)過(guò)程中廣泛參考微表處和稀漿封層技術(shù)指南與路面稀漿罩面技術(shù)規(guī)程 對(duì)微表處相關(guān)要求， 結(jié)合國(guó)內(nèi)多省經(jīng)驗(yàn)及我省施工實(shí)際對(duì)復(fù)合有機(jī)水硬性材料沉陷處理相關(guān)材料要求、 配合比設(shè)計(jì)、 施工工藝及質(zhì)量控制與驗(yàn)收等內(nèi)容進(jìn)行了明確并經(jīng)過(guò)實(shí)體工程驗(yàn)證，路面沉陷得到有效消減。標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容具有廣泛的操作可行性，現(xiàn)予以編制。7 重大分歧意見(jiàn)的處理經(jīng)過(guò)和依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)在編制過(guò)程中沒(méi)有重大意見(jiàn)分歧。8 作為推薦性標(biāo)準(zhǔn)或者強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的建議及其理由建議作為安徽省高速公路瀝青路面沉陷處理推薦性標(biāo)準(zhǔn)使用。9 貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議（包括組織措施、