鐵路線路(新版)職鑒高級工題庫

1、(一)填空題1、道分的基本形式為軌道的連接、軌道的交叉以及（ ）的組合。2、（ ）指兩條線路相互交叉，列車不僅能夠沿著直線方向運(yùn)行，而且能夠由一直線轉(zhuǎn)入另一直線的道岔。3為了使轉(zhuǎn)轍器軌距、方向正確及尖軌和基本軌密貼，（ ）應(yīng)按矢距進(jìn)行彎折。4彈性可彎式尖軌跟端用普通鋼軌接頭與導(dǎo)曲線鋼軌接頭聯(lián)結(jié)，用間隔鐵把尖軌與基本軌相連，以保持（ ）。5轉(zhuǎn)轍部分的軌撐是防止基本軌的傾覆、扭轉(zhuǎn)和縱向移動(dòng)的（ ）。6轉(zhuǎn)轍部分的軌撐安裝在基本軌（ ）側(cè)。7分開式滑床板是軌撐由垂直螺栓先與滑床板聯(lián)結(jié)，再用（ ）將墊板與岔枕聯(lián)結(jié)。8普通鋼軌斷面尖軌分為不補(bǔ)強(qiáng)尖軌、補(bǔ)強(qiáng)尖軌及（ ）尖軌。9間隔鐵又稱鐵磚，它是保持尖軌跟端

2、（ ）尺寸和連接尖軌與導(dǎo)軌的設(shè)備。10轍跟間隔鐵長度決定于轍跟（ ）的數(shù)量。11、轍跟夾板是尖軌跟端的（ ）零件。12道岔的連接部分是用不同長度的鋼軌，將前端轉(zhuǎn)轍器與后端轍又及護(hù)軌部分連接起來，以組成（ ）。13轍叉由（ ）組成，是使車輪自一股鋼軌越過另一股鋼軌的設(shè)備。14、鋼軌組合式(拼裝式)轍叉的翼軌用（ ）經(jīng)彎折、刨切而成。l 5可動(dòng)心軌型轍叉的心軌在翼軌框架范圍內(nèi)通過（ ），保持兩個(gè)方向轉(zhuǎn)線連續(xù)，消除固定轍叉轉(zhuǎn)線中斷的有害窄問，提高了列車運(yùn)行的平順性及道岔容許速度。l 6搗固車一次起道量不宜超過5 0 m m，起道量超過5 0 m m時(shí)，應(yīng)搗固（ ）次。17可動(dòng)心軌型轍叉目前鋪設(shè)的有（

3、 ）可動(dòng)心軌轍叉和錳鋼型可動(dòng)心軌轍叉兩種。18可動(dòng)心軌型轍叉主要用（ ）運(yùn)行的線路正線、渡線道岔和速度較高客貨運(yùn)量較大的道岔。l 9轍叉心軌兩作用邊之間的夾角稱（ ）。20轍叉角的交點(diǎn)稱轍叉（ ）尖端。21兩翼軌作用邊間的最窄距離稱為（ ）。22+23為了防止車輪進(jìn)入異線或撞擊叉尖，在另一股鋼軌與轍叉相對應(yīng)位置設(shè)置（ ），以引導(dǎo)車輪順利通過轍叉。24護(hù)軌與基本軌之間用不同尺寸的（ ）和螺栓連接，以保持輪緣槽的寬度。25在護(hù)軌兩端輪緣槽擴(kuò)展部分設(shè)置（ ）墊板，以加強(qiáng)整體性。26在護(hù)軌平直段安裝（ ）墊板，以防止護(hù)軌軌頭橫向移動(dòng)，保持“查照間隔"。27道岔號(hào)碼數(shù)是以（ ）來表示的。28道

4、岔轍叉號(hào)數(shù)是以（ ）的大小來衡量的。29道岔各部輪緣槽深度為（ ）。30道岔各部輪緣槽深度的日常維修標(biāo)準(zhǔn)為不小于（ ）。31普通單開道岔中，直線線路中心線與側(cè)線線路中心線的交點(diǎn)，稱為（ ）。32從基本軌前端軌縫中心到轍叉尾端軌縫中心的距離，稱為（ ）。33道岔的連接有道岔與軌道的連接和道岔與（ ）的連接兩種情況。34道岔導(dǎo)曲線支距是指道岔直股鋼軌工作邊按（ ）量到導(dǎo)曲線上股鋼軌作用邊之間的距離。35為了保證列車安全、平穩(wěn)、順利地通過連接曲線，曲線半徑不得小于連接道岔的導(dǎo)曲線半徑，但也不宜大于導(dǎo)曲線半徑的（ ）倍。36道岔尖軌按尖軌跟端構(gòu)造形式可分為（ ）和間隔鐵式(活接頭式)兩種。37道岔尖軌

5、被軋傷，輪緣有（ ）的危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。38道岔尖軌尖端與基本軌或可動(dòng)心軌尖端與翼軌（ ）時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。39道岔各種螺栓、連桿、頂鐵和間隔鐵損壞變形或（ ）時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。40在混凝土寬枕及III型枕線路上進(jìn)行搗固和墊砟作業(yè)時(shí)，應(yīng)撤出線路上的調(diào)高墊板，在鋼軌兩側(cè)400500 mm范圍內(nèi)搗實(shí)或（ ）道床。41在進(jìn)行搗固和墊砟作業(yè)地段的道床應(yīng)（ ）。42隧道整體道床的主要類型有：鋼筋混凝土支承塊式整體道床；短木枕式整體道床；整體（ ）整體道床。 43軌道幾何尺寸管理值中，作業(yè)驗(yàn)收管理值為綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)、臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)的（ ）。44線路、道岔綜合維修驗(yàn)收采取評分辦；滿分為10

6、0分，85100分為優(yōu)良，6085分為合格，（ ）為失格。45線路設(shè)備狀態(tài)評定，是對正線線路設(shè)備質(zhì)量（ ）狀態(tài)的檢查評定。46線路設(shè)備（ ）是考核各級線路設(shè)備管理工作和線路設(shè)備狀態(tài)改善情況的基本指標(biāo)。47采用（ ）扣件的木枕線路、道岔，如無爬行時(shí)，可不安裝防爬設(shè)備。48鋪設(shè)混凝土枕的線路、道岔，使用彈條扣件時(shí)，可（ ）。49軌道加強(qiáng)設(shè)備應(yīng)保持?jǐn)?shù)量齊全、作用良好，缺少時(shí)應(yīng)（ ）補(bǔ)充。50無縫線路應(yīng)力調(diào)整是指不改變長鋼軌原來的長度，在部分地段鋼軌有伸有縮，將應(yīng)力（ ）。51無縫線路的穩(wěn)定性，就是指由于溫度升高，鋼軌所產(chǎn)生的溫度壓力與道床阻力、軌道框架剛度反作用力之間的（ ）。52道床抵抗軌道框架橫

7、向位移的阻力叫道床（ ）。53道床橫向阻力是阻止線路（ ）的重要因素，對無縫線路的穩(wěn)定起保證作用。54無縫線路的縱向阻力是指阻止鋼軌及軌道框架（ ）的阻力。55無縫線路的縱向阻力包括接頭阻力、（ ）和道床縱向阻力。5 6跨區(qū)間無縫線路絕緣接頭，采用廠制（ ）鋼軌。57無縫道岔的鋼軌絕緣接頭采用（ ）接頭，58無縫道岔的高錳鋼整鑄轍叉前后（ ）接頭采用凍結(jié)接頭，其余接頭全部焊接。59每段無縫線路應(yīng)設(shè)位移觀測樁57對，（ ）較長時(shí)，可適當(dāng)增加對數(shù)。60跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路，單元軌條長度大于1 200 m時(shí)，設(shè)置（ ）位移觀測樁。61跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路，單元軌條長度不大于1 200 m時(shí)，設(shè)置

8、（ ）位移觀測樁。62對于無縫線路鎖定軌溫不明不準(zhǔn)者，應(yīng)有計(jì)劃地安排在（ ）軌溫范圍進(jìn)行應(yīng)力放散。63無縫線路常見的放散方法有（ ）、拉伸法、撞軌法。64各類小型液壓搗固機(jī)都是通過震動(dòng)力和（ ）的共同作用，使道砟運(yùn)動(dòng)至軌枕底部以填滿枕底的空隙，從而達(dá)到搗固密實(shí)之目的。65液壓搗固機(jī)是由動(dòng)力、（ ）系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、震搗機(jī)械、支架、走行和下道裝置等六部分組成。66無縫線路換軌大修按施工階段可分為鋪設(shè)無縫線路前期工程和（ ）。67在無路基病害、一級道砟、道床污染較輕、使用大型養(yǎng)路機(jī)械按周期進(jìn)行修理的區(qū)段，通過有計(jì)劃地進(jìn)行（ ），應(yīng)取消線路中修。68（ ）負(fù)責(zé)鋼軌、道岔焊補(bǔ)，養(yǎng)路機(jī)械的維修保養(yǎng)，工具制

9、作、修理及線路配件修理等工作。69工務(wù)段設(shè)有路基工區(qū)時(shí)，路基維修工作由路基工區(qū)負(fù)責(zé)，未設(shè)路基工區(qū)時(shí)，路基維修工作由（ ）負(fù)責(zé)，并根據(jù)路基設(shè)備數(shù)量配置相應(yīng)定員。70檢查監(jiān)控車間應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定和要求編制月度檢查計(jì)劃，其主要內(nèi)容包括檢查的項(xiàng)目、范圍、數(shù)量及時(shí)問，使用的儀器、量具、（ ）。71工務(wù)段可在不同季節(jié)根據(jù)線路具體情況，對經(jīng)常保養(yǎng)的（ ）和重點(diǎn)要求以及檢查辦法，臨時(shí)做出規(guī)定。72施工單位必須建立施工三檢制、巡查養(yǎng)護(hù)制、工序交接制、隱蔽工程分階段施工制度、（ ）、安全檢查分析制度。73電氣化鐵路、無縫線路和機(jī)械化維修作業(yè)地段有條件時(shí)路基寬度宜加寬至（ ）。74在路基內(nèi)埋設(shè)電纜橫穿線路時(shí)，應(yīng)用鋼管

10、或混凝土管防護(hù)，埋入的管頂應(yīng)低于路基面（ ）。75路基內(nèi)埋設(shè)電纜后，必須及時(shí)將電纜溝填滿、夯實(shí)、整平，恢復(fù)路基完好狀態(tài)，并設(shè)置（ ），竣工資料應(yīng)交工務(wù)段備案。76從線路上更換下來的舊軌枕，應(yīng)及時(shí)回收，分類堆碼，集中存放，（ ）。77鋪設(shè)混凝土枕的線路、道岔，使用彈條扣件時(shí)，可不安裝（ ）。78道口工應(yīng)清掃輪緣槽，平整道口鋪面，定期對欄桿或欄門轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備涂潤滑油，清理道口（ ），保持道口和附近線路整潔。79線路大、中修時(shí)，應(yīng)調(diào)整線路對橋梁的偏心、建筑物限界和（ ）等。80線路大、中修縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，其他線路坡段長度不應(yīng)小于該區(qū)段到發(fā)線有效長度的一半，個(gè)別困難地段也不應(yīng)小于（ ）。8 1導(dǎo)曲線支距按道

11、岔標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計(jì)圖設(shè)置，在導(dǎo)曲軌與（ ）工作邊之間測量。82溫度應(yīng)力式無縫線路，一般由固定區(qū)、伸縮區(qū)、（ ）三部分構(gòu)成。83溫度應(yīng)力式無縫線路固定區(qū)長度不得短于（ ）。84跨區(qū)間無縫線路內(nèi)鋪設(shè)的道岔必須設(shè)在（ ）。85鋼軌頭部外側(cè)50 mm范圍內(nèi)，道口鋪面應(yīng)低于軌面（ ）。86線路上使用的道砟必須有“碎石道砟產(chǎn)品合格證"，并作為竣工驗(yàn)收和評定（ ）的依據(jù)。87線路上的軌枕類型及配置根數(shù)，應(yīng)根據(jù)（ ）、線路允許速度及線路設(shè)備條件等確定。 88在橋上或隧道內(nèi)的輕傷鋼軌，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行（ ）。89曲線地段外股應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)長度釧軌，內(nèi)股應(yīng)使用（ ）調(diào)整鋼軌接頭位置。90扣件類型應(yīng)與軌枕、鋼軌及（ ）

12、類型相匹配。91扣件應(yīng)保持齊全，（ 位置正確 ），作用良好。92鋼軌接頭兩端各兩根軌枕應(yīng)鋪設(shè)（ 高彈性 ） 橡膠墊板。93鐵墊板和道釘應(yīng)齊全，作用良好，缺少時(shí)應(yīng)（ 及時(shí)補(bǔ)充 ）。94半徑為350 m及以下的曲線和道岔導(dǎo)曲線，可根據(jù)需要同時(shí)安裝（ 軌距桿 ）和軌撐。95跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路和無縫道岔上的絕緣接頭必須采用（ 膠接絕緣 ）。96鋪設(shè)無縫線路施工按流程包括焊接、裝卸、（ 運(yùn)輸 ）、換軌、整修等主要作業(yè)。97鋪設(shè)無縫線路施工時(shí)工地焊接應(yīng)對焊縫進(jìn)行焊后熱處理，并進(jìn)行探傷檢查，不符合質(zhì)量要求的焊頭，必須（ 鋸切重焊 ）。98混凝土寬枕線路起道作業(yè)時(shí)，應(yīng)采用枕下墊砟和（ 枕上墊板 ）相結(jié)合的

13、方法。99在道岔轉(zhuǎn)轍部分改道時(shí)，應(yīng)將曲股基本軌彎折尺寸和（ 尖軌側(cè)彎 ）整修好。100無縫線路地段應(yīng)根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)、鎖定軌溫和（ 線路狀態(tài) ），合理安排全年維修計(jì)劃。101無縫線路應(yīng)力放散可根據(jù)具體條件采用滾筒配合撞軌法，或（ 滾筒 ）結(jié)合拉伸配合撞軌法。102無縫線路應(yīng)力放散或調(diào)整后，應(yīng)按實(shí)際鎖定軌溫及時(shí)修改有關(guān)技術(shù)資料和（ 位移觀測標(biāo)記 ）結(jié)合拉伸配合撞軌法。103使用大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)，有關(guān)部門應(yīng)密切協(xié)作，確保施工安全，（ 正點(diǎn)開通 ）。104搗固車一次起道量不宜超過50 mm，起道量超過5 0 mm時(shí)應(yīng)分（ 兩次 ）起道搗固。105大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)前，工務(wù)段應(yīng)做好補(bǔ)充道砟、更換傷損膠墊和撤

14、除作業(yè)地段調(diào)高墊板、道口鋪面、有砟橋上（ 護(hù)軌 ）等工作。106大型養(yǎng)路機(jī)械在無縫線路地段高溫季節(jié)作業(yè)時(shí)，作業(yè)中機(jī)組人員應(yīng)監(jiān)視線路狀況，發(fā)現(xiàn)脹軌跡象應(yīng)立即（ 停止作業(yè) ）。107成段調(diào)整軌縫時(shí)，應(yīng)先調(diào)查計(jì)算，確定每根鋼軌的串動(dòng)方向和（ 串動(dòng)量 ），編制分段作業(yè)計(jì)劃。108對線路上鋼軌波浪型磨耗、鋼軌肥邊、馬鞍型磨耗、焊縫凹陷及魚鱗裂紋等病害，應(yīng)使用打磨列車或（ 小型磨軌機(jī) ）進(jìn)行打磨。109采用鋼軌打磨列車進(jìn)行預(yù)防性打磨和修理性打磨時(shí)，應(yīng)與大型養(yǎng)路機(jī)械維修搗固作業(yè)配套，安排在（ 搗固作業(yè) ）后進(jìn)行。110列車通過前，起道、撥道作業(yè)應(yīng)做好順坡、（ 順撬 ）工作。111混凝土枕線路凍害地段，在凍結(jié)

15、前，應(yīng)有計(jì)劃地撤出調(diào)高墊板（ 進(jìn)行搗固 ）。112線路設(shè)備大修設(shè)計(jì)文件是指導(dǎo)施工和進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)考核的主要依據(jù)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和（ 規(guī)章制度 ）。113線路設(shè)備大修設(shè)計(jì)文件由設(shè)計(jì)說明書、設(shè)計(jì)圖表和（ 施工預(yù)算 ）三部分組成。114鋪設(shè)無縫線路應(yīng)有無縫線路鋪設(shè)位置配軌圖表、（ 預(yù)留軌縫表 ）、鎖定軌溫范圍及有關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)算書。115軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，作業(yè)驗(yàn)收管理值為線路設(shè)備大修、綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和（ 臨時(shí)補(bǔ)修 ）作業(yè)的質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)。116線路巡守人員應(yīng)經(jīng)常向工長匯報(bào)行車安全及人身安全情況、（ 線路設(shè)備 ）變化情況。117巡道工在當(dāng)班巡回時(shí)，應(yīng)打緊浮起道釘，擰緊松動(dòng)的螺栓，清掃

16、無人看守道口的（ 輪緣槽 ）?！径窟x擇題1轍跟間隔鐵常用的有(C )，其構(gòu)造形式有左右之分。 (A)3孔和5孔 (B)4孔和6孔 (C)4孔和5孔 (D)5孔和6孔2在尖軌外側(cè)的非刨切部分腹部安裝( A )頂鐵，使尖軌的橫向力通過頂鐵傳給基本軌。 (A)23個(gè) (B)45個(gè) (C)56個(gè) (D)67個(gè)3尖軌頂寬( B )范圍內(nèi)，是車輪荷載轉(zhuǎn)移的過渡段，使車輪逐漸轉(zhuǎn)移到基本軌(或尖軌)上。(A)1 040 mm (B)2050 mm (C)3060 mm (D)3050 mm4尖軌動(dòng)程規(guī)定在第( A )連接桿(拉桿)中心處測量。(A)一 (B)二 (C)三 (D)四5整鑄式轍叉是用含錳( B

17、)的高錳鋼把心軌和翼軌鑄造成整體的轍叉。 (A)81 2 (B)1 014 (C)1 21 6 (D)141 86我國定型道岔轍叉咽喉寬度為( D )。 (A)65 mm (B)66 mm (C)67 mm (D)68 mm7線路允許速度大于1 20 kmh的線路，道岔基本軌頂面擦傷深度達(dá)到( A )，應(yīng)及時(shí)修理或更換。 (A)0510 mm (B)12 mm (C)152 mm (D)225 mm8線路允許速度小于1 20 kmh的線路，道岔基本軌頂面擦傷深度達(dá)到( B )，應(yīng)及時(shí)修理或更換。 (A)0510 mm (B)12 mm (C)152 mm (D)225 mm9關(guān)于提速道岔尖軌，

18、( D )的說法是正確的。 (A)直向和側(cè)向尖軌均為直線型 (B)直向和側(cè)向尖軌均為曲線型 (C)直向尖軌為曲線型，側(cè)向尖軌為直線型 (D)直向尖軌為直線型，側(cè)向尖軌為曲線型10提速道岔尖軌設(shè)置兩個(gè)牽引點(diǎn)，采用分動(dòng)外鎖閉轉(zhuǎn)換裝置，第一牽引點(diǎn)動(dòng)程為( B )，第二牽引點(diǎn)動(dòng)程為75 mm。 (A)1 65 mm (B)1 60 mm (C)1 55 mm (D)1 50 mm11設(shè)以為接頭軌枕間距，易為中部軌枕間距，c為接頭與中部軌枕過渡間距，a、b、c的大小關(guān)系是( B )。 (A)a>b>c (B)b>c>a (C)c>b>a (D)a>c>b1

19、2拆開接頭成段調(diào)整軌縫使用短軌頭時(shí)，拉開的最大空隙不得超過(D )。 (A)90 mm (B)1 1 0 mm (C)1 30 mm (D)1 50 mm13在直線上順坡的超高，有緩和曲線時(shí)不得大于( B )。 (A)1 0 mm (B)1 5 mm (C)20 mm (D)25 mm14三角坑容許偏差管理值即為在延長(C )的距離內(nèi)不允許超過的三角坑偏差值。 (A)1 3 m (B)1 6 m (C)1 8 m (D)20 m15檢查三角坑時(shí)的基長為( D )。 (A)4 m (B)45 m (C)6 m (D)625 m16液壓直軌器使用的是( D )機(jī)油。 (針對允許速度不超過160 k

20、mh的線路) (A)0號(hào) (B)1 0號(hào) (C)20號(hào) (D)1 0-20號(hào)17液壓起撥道器應(yīng)每( B )進(jìn)行一次檢修。(針對允許速度不超過160 kmh線路) (A)一個(gè)月 (B)二個(gè)月 (C)三個(gè)月 (D)四個(gè)月18墊砟起道時(shí)，一次墊入的厚度不得超過( A )。 (A)20 mm (B)30 mm (C)40 mm (D)50 mm19墊砟起道時(shí)，抬起高度不得超過( D )。 (A)20 mm (B)30 mm (C)40 mm (D)50 mm20( C )時(shí)，應(yīng)對軌縫進(jìn)行調(diào)整。 (A)25 m鋼軌地段每千米總誤差為75 mm (B)線路爬行量為1 5 mm (C)1 25 m鋼軌地段出

21、現(xiàn)連續(xù)4個(gè)瞎縫 (D)125 m鋼軌地段出現(xiàn)連續(xù)2個(gè)軌縫大于構(gòu)造軌縫21線路爬行量超過( C )時(shí)，應(yīng)對軌縫進(jìn)行調(diào)整。 (A)1 5 mm (B)1 8 mm (C)20 mm (D)25 mm22.允許速度不超過1 60 km/h的線路，液壓方枕器每工作( B )，應(yīng)將油箱內(nèi)的油液倒出沉淀過濾和清洗油箱后，再重新加入油箱。 (A)30 h (B)50 h (C)70 h (D)1 00 h23對個(gè)別焊道凸凹、鞍形磨耗，應(yīng)使用小型磨軌機(jī)打磨。打磨后用1 m直尺測量，不平度應(yīng)小于( C )。 (A)03 mm (B)04 mm (C)01 5 mm (D)06 mm24.在線路上墊入或撤出凍害墊

22、板，在除到發(fā)線以外其他站線上，順坡長度一般為凍起高度的( B )。 (A)300倍 (B)400倍 (C)500倍 (D)600倍25凍害墊板作業(yè)，順墊板重疊使用不得超過( A )。 (A)2塊 (B)3塊 (C)5塊 (D)6塊26凍害墊板作業(yè)，墊入順墊板總厚度不得超過( B )。 (A)1 0 mm (B)1 5 mm (C)20 mm (D)25 mm27凍害墊板作業(yè)，橫墊板重疊使用不得超過( B )。 (A)2塊 (B)3塊 (C)4塊 (D)5塊28.木枕地段在冬季墊入的全部墊板和混凝土枕地段總厚度超過( B )的墊板，應(yīng)在線路解凍后及時(shí)撤出。 (A)5 mm (B)1 0 mm (

23、C)1 5 mm (D)20 mm29允許速度不超過1 60km/h線路，道岔尖軌尖端的軌距加寬，按不大于( C )的遞減率向始端基本軌接頭遞減。 (A)2 (B)4 (C)6 (D)830允許速度不超過1 60km/h的線路，橋上無縫線路養(yǎng)護(hù)維修在進(jìn)行單根抽換橋枕作業(yè)時(shí)，在規(guī)定許可的軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行時(shí)，允許起道量為( D )。 (A)30 mm (B)40 mm (C)50 mm (D)60 mm31.允許速度不超過l 60 km/h的線路，橋上無縫線路養(yǎng)護(hù)維修在進(jìn)行單根抽換橋枕作業(yè)時(shí)，應(yīng)在實(shí)際鎖定軌溫( B )范圍內(nèi)進(jìn)行。 (A)+5一1 5 (B)+1 0一20 (C)+5一1 O (D)

24、+1 0一l 5 32.允許速度不超過1 60 km/h的線路，在跨區(qū)間無縫線路上的無縫道岔尖軌及其前方25 m范圍內(nèi)綜合維修，按實(shí)際鎖定軌溫( A )進(jìn)行作業(yè)。 (A)±1 0 (B)+5一l O (C)+1 0 一1 5 (D)±1 533.允許速度不超過1 60 km/h的線路，轍叉翼一條垂直裂紋長度( B )以下時(shí)，應(yīng)注意檢查觀測及時(shí)修理。 (A)35mm (B)40 rnrn (C)45 mm (D)50 mm34允許速度不超過1 60 kmh的線路，轍叉翼一條垂直裂紋長度達(dá)( B )及以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。 (A)35 mm (B)40mm (C)45 mm (D

25、)50mm35.允許速度不超過1 60 kmh的線路，轍叉心寬50 inin以下處所，長度( C )以下時(shí)，應(yīng)注意檢查觀測及時(shí)修理。 (A)40 mm (B)50mm (C)60 mm (D)65 mm36.允許速度不超過1 60 kmh的線路，轍叉心寬50 mm以下處所，兩條垂直裂紋相加，長度( C )以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。 (A)40mm (B)50mm (C)60mm (D)65 mm37允許速度不超過1 60 kmh的線路，混凝土枕(含混凝土寬枕)無縫線路，當(dāng)實(shí)際鎖定軌溫減( B )以下時(shí)，伸縮區(qū)和緩沖區(qū)禁止進(jìn)行維修作業(yè)。 (A)20 (B)30 (C)1 O (D)1 538.允許速度

26、不超過160 kmh的線路，轍叉翼一側(cè)縱向水平裂紋長度達(dá)( C )及以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。 (A)60mm (B)70 mm (C)80 mm (D)90 mm39允許速度不超過160 kmh的線路，轍叉翼一側(cè)縱向水平裂紋長度發(fā)展至軌面(含軌面部分裂紋長度)達(dá)( B )及以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。 (A)50mm (B)60 mm (C)70 mm (D)80mm40.允許速度不超過1 60 kmh的線路，轍叉輪緣槽一側(cè)縱向水平裂紋長度達(dá)( C )及以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。 (A)1 OO mm (B)1 50 mm (C)200 mm (D)250 mm41.允許速度不超過160 kmh的線路，轍叉輪緣

27、槽兩側(cè)縱向水平裂紋相加部分長度達(dá)( A )時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。 (A)1 OO mm (B)1 50 mm (C)200 mm (D)250 mm42允許速度不超過160 kmh的線路，轍叉趾、轍叉跟澆注斷面變化部位斜向或水平裂紋，長度超過( C )時(shí)，屬重傷。 (A)80mm (B)1 00mm (C)1 20 mm (D)1 40 mm43允許速度不超過1 60 kmh的線路，轍叉趾、轍叉跟軌頭及下顎部位裂紋長度超過( C )時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。 (A)1 O mm (B)20 mm (C)30 mm (D)40 mm44允許速度不超過160 kmh的線路，轍叉趾、轍叉跟澆注斷面變化部位斜向或水平

28、裂紋，長度超過1 20mm，或雖未超過1 20mm，但裂紋垂直高度超過( C )時(shí)，屬重傷。 (A)40mm (B)50mm (C)60 mm (D)65 mm45允許速度不超過160 kmh的線路，鋼軌頂面上有長大于50 mm、深大于10 mm的掉塊時(shí)，應(yīng)判為( C )。 (A)重傷 (B)輕傷 (C)折斷 (D)核傷46允許速度不超過1 60 kmh的線路，在快速線路上，混凝土枕與木枕、混凝土枕與混凝土寬枕的分界處，距鋼軌接頭不得少于( B )根軌枕。(A)3 (B)5 (C)6 (D)847允許速度不超過1 60 km/h的線路，在快速線路上，木枕與混凝土寬枕之間，應(yīng)用混凝土枕過渡，過渡

29、長度不得少于( D )。 (A)1 0 m (B)1 5 m (C)20 m (D)25 m48允許速度不超過1 60 km/h的線路，在快速線路上，鋪設(shè)混凝土岔枕的道岔前后，應(yīng)用型軌枕過渡，兩端過渡枕均不得少于( C )。 (A)30根 (B)40根 (C)50根 (D)60根49允許速度不超過1 60km/h的線路，線路上個(gè)別插入的短軌，在正線上不得短于( B )，并不得連續(xù)插入2根及以上。 (A)4 m (B)6 m (C)8 m (D)1 0 m50允許速度不超過1 60km/h的線路，線路上個(gè)別插入的短軌，在站線上不得短于( B )，并不得連續(xù)插入2根及以上。 (A)4 m (B)4

30、5 m (C)5 m (D)55 m51允許速度不超過1 60 km/h的線路，在無縫線路上，鋼軌折斷進(jìn)行臨時(shí)處理時(shí)，插入的短軌不得短于( D )的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用螺栓擰緊。 (A)4 m (B)45 m (C)5 m (D)6 m52允許速度不超過1 60 km/h的線路，線路軌距超限或變化率不合要求，以及撥道后有個(gè)別碎彎，應(yīng)進(jìn)行( C )作業(yè)。 (A)起道 (B)撥道 (C)改道 (D)矯直鋼軌53允許速度不超過160 km/h的線路，曲線超高順坡坡度，最大不得大于( A )。(A)2 (B)2.5 (C)3 (D)3554允許速度不超過160 km/h的線路，在直線上的

31、超高順坡，無緩和曲線時(shí)不得大于 ( C )。 (A)1 5 mm (B)20 mm (C)25 mm (D)30 mm55允許速度不超過1 60 km/h的線路，導(dǎo)曲線有根據(jù)需要設(shè)置6 mm超高，并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于( B )順坡。 (A)15 (B)2 (C)25 (D)356允許速度不超過1 60km/h的線路，直尖軌長625770 m在尖軌尖端處的軌距為 ( A ) 。 (A)1 450mm (B)1 445mm (C)1 437 mm (D)1 435 mm57允許速度不超過1 60 km/h的線路，50 kgm鋼軌9號(hào)道岔導(dǎo)曲線中部標(biāo)準(zhǔn)軌距為 ( D ) 。 (A)1 435mm

32、 (B)1 440 mm (C)1 445 mm (D)1 450 mm58.允許速度不超過160 km/h的線路，尖軌尖端軌距加寬，按不大于( C )遞減至基本軌接頭。 (A)3 (B)4 (C)6 (D)859允許速度不超過1 60 km/h的線路，曲線軌距加寬應(yīng)在整個(gè)緩和曲線內(nèi)遞減，遞減率一般不大于( A )。 (A)1 (B)2 (C)15 (D)2560允許速度不超過1 60 km/h的線路，在進(jìn)行無縫線路維修作業(yè)地段，列車通過前，起道應(yīng)做好( B )。 (A)搗固密實(shí) (B)順坡 (C)夯拍道床 (D)擰緊扣件61允許速度不超過1 60 kmh的線路，使用扣板式扣件，站線半徑在(

33、A )及以下的曲線地段，在鋼軌外側(cè)應(yīng)使用加寬鐵座。 (A)45 0 m (B)600 m (C)700 m (D)8 00 m62允許速度不超過1 60 kmh的線路，無縫線路發(fā)生斷軌后，進(jìn)行永久處理時(shí)，插入短軌的長度應(yīng)( B )(A)不短于45 m (B)大于6 m，短于65 m (C)不短于6 m (D)大于45 m，短于6 m63允許速度不超過1 60 kmh的線路，橋上無縫線路應(yīng)定期測量長軌條的爬行量，并做好記錄，固定區(qū)爬行量超過( A )時(shí)，應(yīng)分析原因，及時(shí)整治。 (A)1 0 mm (B)20 mm (C)3 0 mm (D)40 mm64允許速度不超過1 60 kmh的線路，當(dāng)膠

34、接絕緣鋼軌發(fā)生重傷或折斷處距絕緣接頭1 m以外時(shí)，可比照無縫線路鋼軌( A )處理。 (A)重傷和折斷 (B)重傷 (C)折斷 (D)輕傷65允許速度不超過1 60 kmh的線路，對線路爬行情況，每季至少檢查一次，線路爬行量大于( B )時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 (A)1 0 mm (B)20 mm (C)3 0 mm (D)40 mm66允許速度不超過1 60 kmh的線路，當(dāng)車輪逆向運(yùn)行時(shí)，在尖軌頂寬( C )及以后，車輪才全部壓在尖軌上。 (A)30 mm (B)40 mm (C)5 0 mm (D)60 mm67允許速度不超過1 6 0 kmh的線路，曲線地段，未被平衡欠超高，一般應(yīng)不大于 (

35、C )。 (A)5 0 mm (B)60 mm (C)7 5 mm (D)90 mm68允許速度不超過160 kmh的線路，曲線地段，未被平衡欠超高，困難情況下應(yīng)不大于( D )。 (A)5 0 mm (B)60 mm (C)7 5 mm (D)90 mm69允許速度不超過1 60 kmh的線路，無縫線路在進(jìn)行維修作業(yè)的地段，起道前應(yīng)先 ( A )。 (A)撥正線路方向 (B)方正軌枕 (C)補(bǔ)充道砟 (D)矯直鋼軌70允許速度不超過1 60 kmh的線路，在困難條件下，站線上的軌距加寬允許按( C )遞減。 (A)1 (B)15 (C)2 (D)2571允許速度大于1 60 kmh的線路，鋁

36、熱焊縫距軌枕邊不得小于1 00 mm，其他線路不得小于( B )。 (A)3 0 mm (B)40 mm (C)5 0 mm (D)60 mm72跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路，單元軌條長度大于1 200 m時(shí)，設(shè)置7對位移觀測樁，單元軌條長度不大于l 200 m時(shí)，設(shè)置( C )位移觀測樁。 (A)4對 (B)5對 (C)6對 (D)7對73無縫線路固定區(qū)累計(jì)位移量大于( B )時(shí)，應(yīng)及時(shí)上報(bào)工務(wù)段查明原因，采取相應(yīng)措施。 (A)8 m (B)1 0 m (C)1 2 m (D)1 4 m74道口鋪面寬度應(yīng)與道路路面寬度相同，且不應(yīng)小于( D )。 (A)1.5 m (B)2.0 m (C)2.3

37、m (D)2.5 m75道口護(hù)軌輪緣槽寬度，直線上應(yīng)為701 00 mm，曲線內(nèi)股應(yīng)為901 00 mm，輪緣槽深度應(yīng)為( B )。 (A)3050 mm (B)45-60 mm (C)5070 mm (D)6580 mm76根據(jù)需要，在通向道口、距道口最外股鋼軌( D )處的道路右側(cè)，應(yīng)設(shè)置道口自動(dòng)信號(hào)機(jī)。 (A)2 m (B)3 m (C)4 m (D)5 m77線路大、中修經(jīng)過道口時(shí)，應(yīng)更換失效及不符合要求的道口鋪面板和護(hù)軌，整修兩側(cè)平臺(tái)及( A )。 (A)排水設(shè)備 (B)兩側(cè)線路外觀 (C)道口標(biāo)志 (D)道口輪緣槽78警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在會(huì)合線路兩線間距為( D )的起點(diǎn)處中間，有曲線時(shí)按

38、限界加寬辦法加寬。 (A)1 m (B)2 m (C)3 m (D)4 m79.道床輔設(shè)的是I型混凝土枕時(shí)，中部道床應(yīng)掏空，其頂面低于枕底不得小于20 mm，長度應(yīng)為( C )，II型和III型混凝土枕中部道床可不掏空，但應(yīng)保持疏松。 (A)100200 mm (B)150300 mm (C)200400 mm (D)300400 mm80.在巖石、滲水土路基上，隧道內(nèi)及有砟橋面上，道床厚度不得小于( B )。 (A)1 00 mm (B)200 mm (C)250 mm (D)300 mm81無縫線路軌枕應(yīng)均勻布置，軌枕配置1 667根觸的線路軌枕間距應(yīng)為600 mm，軌枕配置1 840根/

39、km的線路軌枕間距應(yīng)為( D )。 (A)3 62 mm (B)4866 mm (C)5 1 88 mm (D)5435 mm82允許速度大于1 60 kmh區(qū)段，鋼軌頂面上有長度大于30 mm且深度大于( C )的掉塊時(shí)，判定為鋼軌折斷。 (A)1 mm (B)3 mm (C)5 mm (D)7 mm83扣板、軌距擋板嚴(yán)重磨損，扣板、軌距擋板前后離縫超過( B )時(shí)，應(yīng)有計(jì)劃地修理或更換。 (A)1 mm (B)2 mm (C)3 mm (D)4 mm84允許速度不大于1 60 kmh的線路，特殊困難地段同向曲線兩超高順坡終點(diǎn)間的夾直線長度不應(yīng)短于( A )。 (A)25 mm (B)30

40、mm (C)40 mm (D)45 mm85允許速度不大于120kmh的線路，同向曲線兩超高順坡終點(diǎn)間的夾直線長度在極個(gè)別情況下不足25 m時(shí)，可在直線部分設(shè)置不短于( D )的相等超高段。 (A)1 0 mm (B)1 5 mm (C)20 mm (D)25 mm86復(fù)曲線每個(gè)圓曲線的長度不得短于( A )，其超高應(yīng)在正矢遞減范圍內(nèi)，從較大超高向較小超高均勻順坡。 (A)50 mm (B)60 mm (C)70 mm (D)80 mm87允許速度vmax1 20 kmh時(shí)，道岔直向兩端過渡枕均不得少于50根：1 60 kmhVmax>120 kmkmh時(shí)，道岔直向兩端過渡枕均不得少于(

41、 C )。 (A)45根 (B)60根 (C)75根 (D)80根881 8號(hào)道岔側(cè)向過渡枕不得少于3 8根，30號(hào)和3 8號(hào)道岔側(cè)向過渡枕均不得少于 ( D )。(A)45根 (B)53根 (C)60根 (D)65根89直線型尖軌單開道岔，尖軌長度6 250 mm以下時(shí)，尖軌尖端軌距為1 45 3 mm，尖軌長度6 2507 700以下mm寸，尖軌尖端軌距為( C )。 (A)1 350 mm (B)1 390 mm (C)1 450 mm (D)1 490 mm901 2號(hào)單開道岔AT彈性可彎尖軌，尖軌尖端軌距為( B )，道岔允許速度大于1 20 km/h時(shí)為1 435 mm。 (A)1

42、 350 mm (B)1 437 mm (C)1 450 mm (D)1 505 mm91道岔前端與另一道岔后端相連時(shí)，允許速度不大于120 kmh的線路，尖軌尖端軌距遞減率不應(yīng)大于( C )。 (A)1 (B)4 (C)6 (D)892允許速度大于1 60 kmh的線路，正線道岔(直向)與曲線超高順坡終點(diǎn)之間的直線段長度不應(yīng)小于70 m，困難條件下不應(yīng)小于( D )。 (A)15 m (B)20 m (C)25 m (D)30 m93允許速度為120 kmh(不含)1 60 kmh的線路，正線道岔(直向)與曲線超高順坡終點(diǎn)之間的直線段長度不應(yīng)小于( B )，困難條件下不應(yīng)小于25 m。 (A

43、)30 m (B)40 m (C)50 m (D)60 m94成段破底清篩應(yīng)采用大型養(yǎng)路機(jī)械施工，施工天窗不應(yīng)少于( C )，并應(yīng)連續(xù)安排施工天窗。 (A)1 30 min (B)1 50 min (C)1 80 min (D)200 min95無縫線路地段，當(dāng)預(yù)測施工軌溫高于原鎖定軌溫( B )以上時(shí)，線路清篩前必須進(jìn)行應(yīng)力放散，放散軌溫應(yīng)滿足施工期間作業(yè)安全要求。 (A)7 (B)1 0 (C)1 2 (D)1 596道床一般清篩枕盒清篩深度為枕底向下( C )，并做好排水坡，邊坡清篩為軌枕頭外全部道砟，宜使用邊坡清篩機(jī)施工。 (A)3060 m (B)3080 m (C)501 00 m

44、 (D)701 00 m97鋪設(shè)無縫線路施工中，鋁熱焊縫距軌枕邊緣不應(yīng)小于40 mm，線路允許速度大于1 60 kmh時(shí)不應(yīng)小于( D )。 (A)30 mm (B)50 mm (C)80 mm (D)1 00 mm98采用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路綜合維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)拆除所有( A )，全面起道，全面搗固。 (A)調(diào)高墊板 (B)防爬設(shè)備 (C)地錨樁 (D)軌距桿99當(dāng)軌下調(diào)高墊板厚度達(dá)到1 0 mm，或連續(xù)3根及以上軌枕調(diào)高墊板厚度達(dá)到810 mm，使用調(diào)高扣件時(shí)調(diào)高墊板厚度達(dá)到( A )，應(yīng)進(jìn)行墊砟起道作業(yè)。 (A)25 mm (B)30 mm (C)40 mm ( D)45 mm100墊砟起

45、道時(shí)，一次墊入的厚度不得超過20 mm，抬起高度不得超過( B )，兩臺(tái)起道機(jī)應(yīng)同起同落。 (A)30 mm (B)50 mm (C)65 mm (D)80 mm101墊砟作業(yè)每撬長度不得超過( C )軌枕，并隨墊隨填，夯實(shí)道床。 (A)3根 (B)5根 (C)6根 (D)8根102起道作業(yè)收工時(shí)，允許速度不大于120 kmh的線路順坡率不應(yīng)大于2.0，允許速度為120 kmh(不含)1 60 kmh的線路順坡率不應(yīng)大于1.0，允許速度大于1 60 kmh的線路順坡率不應(yīng)大于( B )。 (A)0.6 (B)0.8 (C)1.0 (D)1.2103曲線地段軌向不良，可用繩正法測量、計(jì)算與撥正，

46、如需改變曲線頭尾位置、緩和曲線長度與圓曲線半徑，應(yīng)用( A )改動(dòng)。 (A)儀器測量 (B)目力測量 (C)自然圓順度 (D)設(shè)計(jì)單位測量104改道時(shí)，木枕地段應(yīng)使鐵墊板外肩靠貼軌底邊，混凝土枕地段應(yīng)調(diào)整不同號(hào)碼扣板、軌距擋板、擋板座，并可用厚度不超過( B )的墊片調(diào)整尺寸。 (A)1 mm (B)2 mm (C)25 mm (D)3 mm105線路上的鋼軌硬彎，應(yīng)在軌溫較高季節(jié)矯直，矯直時(shí)軌溫應(yīng)高于(C )。 (A)1 5(B)2 1(C)25(D)28106無縫線路地段在高溫季節(jié)不應(yīng)安排綜合維修和( A )的作業(yè)。(A)影響線路穩(wěn)定 (B)起撥道量較大 (C)線路縱向穩(wěn)動(dòng)較大 (D)線路

47、產(chǎn)生橫向穩(wěn)動(dòng)107當(dāng)線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時(shí)，必須加強(qiáng)巡查或派專人監(jiān)視，觀測軌溫和線路方向的變化；若碎彎繼續(xù)擴(kuò)大，應(yīng)設(shè)置慢行信號(hào)防護(hù)，進(jìn)行( B )。 (A)臨時(shí)處理 (B)緊急處理 (C)夯拍道床處理 (D)撥順線路方向108作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道砟離縫等脹軌跡象時(shí)，必須( D )，并及時(shí)采取防脹措施。 (A)派人監(jiān)視線路 (B)復(fù)緊線路立螺栓 (C)臨時(shí)處理 (D)停止作業(yè)109在跨區(qū)間無縫線路上的無縫道岔尖軌及其前方25 m范圍內(nèi)綜合維修，作業(yè)軌溫范圍為實(shí)際鎖定軌溫(C )。 (A)±5(B)±7(C)±1 0(D)

48、7;12110應(yīng)力放散時(shí)，應(yīng)每隔( B )設(shè)一位移觀測點(diǎn)觀測鋼軌位移量，及時(shí)排除影響放散的障礙，總放散量應(yīng)達(dá)到計(jì)算數(shù)值，鋼軌全長放散均勻，鎖定軌溫應(yīng)準(zhǔn)確。 (A)3070m (B)50100 m (C)70120 m (D)90150 m111當(dāng)鋼軌斷縫不大于50 mm時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行( A )。 (A)緊急處理 (B)臨時(shí)處理 (C)永久處理 (D)限速45 kmh放行列車112斷軌永久處理采用小型氣壓焊或移動(dòng)式接觸焊時(shí)，插入短軌長度應(yīng)等于切除鋼軌長度加上( B )頂鍛量。 (A)1倍 (B)2倍 (C)3倍 (D)4倍113橋上無縫線路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)單根抽換橋枕時(shí)，應(yīng)在實(shí)際鎖定軌溫+10C一2

49、0范圍內(nèi)進(jìn)行，起道量不應(yīng)超過( C )。 (A)30 mm (B)45 mm (C)60 mm (D)80 mm114橋上無縫線路上蓋板油漆、更換鉚釘或成段更換、方正橋枕等需要起道作業(yè)時(shí)，應(yīng)在實(shí)際鎖定軌溫( C )范圍內(nèi)進(jìn)行。 (A)+3一7 (B)+5一1 O (C)+5C一1 5 (D)+1 0一20115橋上無縫線路應(yīng)定期測量軌條的位移量，并做好記錄，固定區(qū)位移量超過( B )時(shí)，應(yīng)分析原因，及時(shí)整治。 (A)5 mm (B)1 0 mm (C)1 5 mm (D)20 mm116使用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)組織搗固車、動(dòng)力穩(wěn)定車、配砟整形車( D )。 (A)逐項(xiàng)施工 (B)

50、分組作業(yè) (C)分段施工 (D)聯(lián)合施工117搗固車一次撥道量不宜超過( C )，曲線地段上挑、下壓量應(yīng)盡量接近，每次作業(yè)后應(yīng)進(jìn)行道床動(dòng)力穩(wěn)定。 (A)30 mm (B)50 mm (C)80 mm (D)1 00 mm118為保證搗固作業(yè)質(zhì)量，步進(jìn)式搗固車搗固頻率每分鐘不得超過1 8次，連續(xù)式搗固車搗固頻率每分鐘不得超過( B )。 (A)1 8次 (B)22次 (C)25次 (D)29次119大型養(yǎng)路機(jī)械在無縫線路地段作業(yè)時(shí)，一次起道量小于30 mm，一次撥道量小于30mm 時(shí)，作業(yè)軌溫不得超過實(shí)際鎖定軌溫( C )。 (A)1 0一1 5 (B)±1 5 (C)±20 (D)20+25120大型養(yǎng)路機(jī)械在無縫線路地段作業(yè)時(shí)，一次起道量在3 150 mm，一次撥道量在1 120 mm 時(shí)，作業(yè)軌溫不得超過實(shí)際鎖定軌溫( D )。 (A)一1 O