2024國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大?？啤秱}(cāng)儲(chǔ)與配送管理》期末試題及答案

1、2024國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大?？苽}(cāng)儲(chǔ)與配送管理期末試題及答案（試卷號(hào)：2328）盜傳必究一、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，共20分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目的括號(hào)內(nèi)）1. 倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的性質(zhì)總的來(lái)看是（）oa. 主導(dǎo)性的b. 生產(chǎn)性的c. 非生產(chǎn)性的d. 附屬性的2. （）是指?jìng)}儲(chǔ)保管人接受存貨人交付的倉(cāng)儲(chǔ)物，并進(jìn)行妥善保管，在倉(cāng)儲(chǔ)期滿將倉(cāng)儲(chǔ)物完好地交 還，保管人收取保管費(fèi)的協(xié)議。a. 倉(cāng)儲(chǔ)合同b. 倉(cāng)儲(chǔ)提單c. 倉(cāng)儲(chǔ)保險(xiǎn)d. 倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)票3. （）是指建立在計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)基礎(chǔ)上，進(jìn)行物品儲(chǔ)存、保管和遠(yuǎn)程控制的物流設(shè)施。a. 平而倉(cāng)庫(kù)b. 立體倉(cāng)庫(kù)c. 地下倉(cāng)庫(kù)d. 虛擬倉(cāng)庫(kù)4. 整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程各個(gè)

2、部分的因果關(guān)系是以（）為紐帶統(tǒng)一起來(lái)的。a. 作業(yè)的技術(shù)b. 作業(yè)人員c. 儲(chǔ)存的商品d. 作業(yè)流程5. 商品盤(pán)點(diǎn)是對(duì)庫(kù)存商品進(jìn)行商品保管帳、庫(kù)存商品和（）三方面的數(shù)量核對(duì)工作。a. 貨卡b. 入庫(kù)通知單c. 出庫(kù)單d. 承運(yùn)單6. 在定量訂貨方式中，訂貨點(diǎn)的確定主要取決于（）和訂貨提前期、安全庫(kù)存三個(gè)因素。a. 生產(chǎn)周期b. 運(yùn)輸頻次c. 平均需求量d. 庫(kù)存水平7. 倉(cāng)庫(kù)庫(kù)容量計(jì)算中，無(wú)貨架堆放時(shí)，必須將同一種物品存放在一堆，不能在一堆物品未被取走前 堆放別的物品，這樣形成的損失叫()。a. 容積損失b. 通道損失c. 蜂窩形空缺損失d. 面積損失8. 請(qǐng)問(wèn)關(guān)于配送的功能，下列四個(gè)選項(xiàng)中(

3、)是錯(cuò)誤的。a. 有益于物流實(shí)現(xiàn)合理化b. 有利于合理配置資源c. 只要做好配和送，不需開(kāi)發(fā)什么新技術(shù)d. 可以降低物流成本，以促進(jìn)生產(chǎn)快速發(fā)展9. ()功能是配送中心所具備的一項(xiàng)基本功能。實(shí)踐證明，利用該項(xiàng)功能，配送中心可以提高載貨 汽車(chē)的滿載率，并由此可以降低物流成本。a. 存儲(chǔ)b. 分揀c. 集散d. 銜接10. ()是整車(chē)運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程的中心環(huán)節(jié)。a. 運(yùn)輸準(zhǔn)備過(guò)程b. 基木運(yùn)輸過(guò)程c. 輔助運(yùn)輸過(guò)程d. 運(yùn)輸結(jié)算過(guò)程二、多項(xiàng)選擇題(每小題3分，共15分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目的括號(hào)內(nèi))(x)16.糧食的呼吸性和自熱性與含水量有關(guān)，含水量越低，自熱能力越強(qiáng)。(x)17.在定量訂貨方

4、式中，訂貨點(diǎn)的確定主要取決于生產(chǎn)率和訂貨、到貨間隔時(shí)間這兩個(gè)要素。(x)18.倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)的配置屬于微觀經(jīng)濟(jì)的范疇。(7)19.配送是在全而配貨基礎(chǔ)上，完全按用戶要求，包括種類、品種搭配、數(shù)量、時(shí)間等方面的要 求所進(jìn)行的運(yùn)送，是配和送的有機(jī)結(jié)合形式。(x)20.配送作為一種新型的物流手段，是在變革和發(fā)展運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)上開(kāi)展起來(lái)的。(x)21.揀貨作業(yè)是配送作業(yè)的中心環(huán)節(jié)。(x)22.配送中心規(guī)劃與配送中心設(shè)計(jì)是同一個(gè)意思。(")23.為提高配送效率，確保貨物質(zhì)量，必須首先對(duì)特性差異大的貨物進(jìn)行分類。(x)24.分區(qū)價(jià)格中區(qū)間的劃分以價(jià)格為原則。(x)25.實(shí)施延遲策略采用的物流延遲也稱形成

5、延遲。三、判斷題(每小題2分，共20分，正礴打“j",錯(cuò)誤打“x” ,填入題目前的括號(hào)內(nèi))(7)16."鑲邊”就是在大貨垛的一側(cè)留出小塊貨位，以備儲(chǔ)存小批量的零星商品。(x)17.安全庫(kù)存是指企業(yè)在正常的經(jīng)營(yíng)環(huán)境中為滿足日常的需要而建立的庫(kù)存。(v)18. jit是一種拉動(dòng)式的生產(chǎn)管理方式。(7)19.因次分析法是把備選方案的經(jīng)濟(jì)因素(有形成本因素)和非經(jīng)濟(jì)因素(無(wú)形成木因素)同時(shí) 加權(quán)并計(jì)算出優(yōu)異性加以比較的方法。(7)20.共同配送是在核心組織(配送中心)的同一計(jì)劃、同一調(diào)度下展開(kāi)的，故協(xié)調(diào)指揮機(jī)構(gòu)必須 有較強(qiáng)的組織能力。(x)21.備貨是配送的基本環(huán)節(jié)，包括兩項(xiàng)具體活

6、動(dòng)：分揀和配貨活動(dòng)。(x)22.供應(yīng)型配送中心擔(dān)負(fù)著向多家用戶供應(yīng)商品(其中包括原料、材料和零配件等)的任務(wù)，因 此，為了保證生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)能正常運(yùn)行，這種類型的配送中心一般都建有大型的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)和存儲(chǔ)一定 數(shù)量的商品。(7)23.配送中心是一個(gè)系統(tǒng)工程，其規(guī)劃與設(shè)計(jì)包括許多方面的內(nèi)容，應(yīng)從物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、 信息系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)三個(gè)方面進(jìn)行。(x)24.表上作業(yè)法是將配送運(yùn)輸量任務(wù)反映在交通圖上，通過(guò)對(duì)交通圖初始調(diào)運(yùn)方案的調(diào)整，求出 最優(yōu)配送車(chē)輛運(yùn)行調(diào)度方法。(7)25.企業(yè)在安排車(chē)輛完成配送任務(wù)時(shí)，充分利用車(chē)輛的容積和載重量，做到滿載滿裝，是降低 成本的重要途徑。四、名

7、詞配伍(每小題4分，共20分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì)應(yīng)的括號(hào)內(nèi))26. ( c )是保管、存儲(chǔ)物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱。該概念可以理解是用來(lái)存放貨物包括商品、生 產(chǎn)資料、工具或其他財(cái)產(chǎn)，及對(duì)其數(shù)量和價(jià)值進(jìn)行保管的場(chǎng)所或建筑物等設(shè)施，還包括用于防止減少或損 傷貨物而進(jìn)行作業(yè)的土地或水面。27. ( d )又稱存貨管理或在庫(kù)管理，是在庫(kù)存論的指導(dǎo)下，在經(jīng)濟(jì)、合理或某些特定的前提下(如 不允許缺貨與降低服務(wù)水平等)建立庫(kù)存數(shù)量的界限，即庫(kù)存量(需求量)、庫(kù)存水平、訂貨量等數(shù)據(jù)界 限。28. ( b )在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶的要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作 業(yè)，并按時(shí)送達(dá)

8、指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。29. ( e )是指從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：主要為特定的用戶服務(wù)；配送 功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍??；多品種、小批量；以配送為主、儲(chǔ)存為輔。30. （ a ）是指同一收貨人、一次性需要到達(dá)同一站點(diǎn)，旦適合配送裝運(yùn)3噸以上的貨物運(yùn)輸，或者貨 物重量在3噸以下，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸以上車(chē)輛一次或一批運(yùn)輸?shù)侥康牡氐倪\(yùn)輸。a.汽車(chē)整車(chē)運(yùn)輸b.配送c.倉(cāng)庫(kù)d.庫(kù)存管理e. 配送中心五、問(wèn)答題（共25分，第31題10分，第32題15分）31. 簡(jiǎn)述商流與物流一體化配送模式的適用范圍及優(yōu)缺點(diǎn)。答：商流、物流一體化的配送業(yè)務(wù)模式，是一種銷售配

9、送模式或企業(yè)（集團(tuán)）內(nèi)自營(yíng)型配送模式。（2 分）適用范圍：銷售企業(yè)或生產(chǎn)企業(yè)作為配送的主體，圍繞著產(chǎn)品銷售和提高市場(chǎng)占有率這個(gè)根木目的， 把配送作為促銷的一種手段而與商流融合在一起的。最典型的形式是以批發(fā)商店為主體所開(kāi)展的配送活 動(dòng)，以及連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)所進(jìn)行的內(nèi)部配送活動(dòng)。（3分）優(yōu)點(diǎn)：配送企業(yè)可以直接組織到貨源及擁有產(chǎn)品所有權(quán)和支配權(quán)，可獲得一定的資源優(yōu)勢(shì)。（2分）缺點(diǎn)：不利于實(shí)現(xiàn)物流配送活動(dòng)的規(guī)模經(jīng)營(yíng)；不可避免地要受到銷售的制約。同時(shí)，生產(chǎn)企業(yè)采取銷 售配送模式直接配送白己的產(chǎn)品，往往難以獲得物流方面的優(yōu)勢(shì)，并不是其配送模式的最佳選擇。（3分）32. 聯(lián)系實(shí)際回答倉(cāng)庫(kù)具有哪些功能？答：倉(cāng)庫(kù)是保管存儲(chǔ)物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱。倉(cāng)庫(kù)的概念可以理解是用來(lái)存放貨物包括商品、生 產(chǎn)資料、工具或其他財(cái)產(chǎn)，及對(duì)其數(shù)量和價(jià)值進(jìn)行保管的場(chǎng)