談鐵路貨運改革對高職院校人才培養(yǎng)的新需求

1、談鐵路貨運改革對高職院校人才培養(yǎng)的新需求摘要：隨著全國鐵路貨運改革，鐵路運輸企業(yè) 貨運組織機構(gòu)和人員隊伍發(fā)生很大變化，技術(shù)技能人 才緊缺，鐵路高職院校應(yīng)緊隨鐵路貨運改革步伐，快 速調(diào)整人才培養(yǎng)模式，重構(gòu)課程體系和教學(xué)內(nèi)容，以 適應(yīng)鐵路運輸企業(yè)貨運崗位技術(shù)技能人才需求的新變 化。關(guān)鍵詞：鐵路貨運改革；高職院校；技術(shù)技能人 才中圖分類號：g718文獻標(biāo)識碼：a文章編號： 1672-5727 (2014) 12-0128-032013年3月，集行政職責(zé)與企業(yè)職責(zé)于一身的中 國鐵道部正式取消，承擔(dān)企業(yè)職責(zé)的中國鐵路總公司 掛牌成立。2013年6月15 0,震動整個鐵路界及全 國的貨運改革正式拉開序幕，

2、鐵路企業(yè)開始了從生產(chǎn) 型向市場型大力轉(zhuǎn)變，變被動為主動，提高服務(wù)質(zhì)量； 轉(zhuǎn)變受理方式，多渠道受理，提高服務(wù)效率；轉(zhuǎn)變收 費方式，一口價收費，提高收費透明度。由此對一個 多年壟斷性行業(yè)的一場基于市場的改革試驗開始了。伴隨著鐵路貨運改革，鐵路貨運相關(guān)機構(gòu)及職能 部門、管理體制重新整合，人員重新分配與培訓(xùn)；鐵 路貨運組織相關(guān)業(yè)務(wù)得以優(yōu)化與調(diào)整，與貨物運價相 關(guān)的收費項目、收費標(biāo)準(zhǔn)重新調(diào)整；非鐵路運輸企業(yè) 與鐵路運輸企業(yè)物流資源重新整合，與客戶服務(wù)密切 相關(guān)的服務(wù)體系及營銷體系依次成立；鐵路貨運組織 變得更加現(xiàn)代化，開始試行將物流信息化技術(shù)融入到 鐵路貨運中。隨著全國鐵路貨運改革，鐵路運輸企業(yè)人才需求

3、 規(guī)格也發(fā)生了很大變化，作為為鐵路運輸企業(yè)培養(yǎng)一 線技術(shù)技能人才的鐵路高職院校，應(yīng)緊隨貨運改革步 伐，在參照鐵路站到站貨運組織的基礎(chǔ)上，重新構(gòu)建 門到門運輸鐵路貨運業(yè)務(wù)流程，將鐵路貨運業(yè)務(wù)與貨 運改革、貨運營銷相結(jié)合，快速調(diào)整人才培養(yǎng)模式， 重構(gòu)課程體系和教學(xué)內(nèi)容，改革教學(xué)方法，以適應(yīng)鐵 路運輸企業(yè)貨運崗位技術(shù)技能人才需求的新變化。鐵路貨運改革模式鐵路貨物運輸較其他運輸方式而言，在大運量、 遠運距、低能耗方面具有特定優(yōu)勢，一直是大宗貨物 運輸?shù)闹袌粤α浚捎谠需F路貨運組織不能適應(yīng) 市場的需求，導(dǎo)致近年運量逐步下降，改革刻不容緩。中國鐵路總公司實施貨運組織改革，一方面，打 破原有車務(wù)站段管理

4、模式，改變“重生產(chǎn)、輕經(jīng)營， 重安全、輕營銷”的傳統(tǒng)思維，以“實貨制”為前提， 按照“前店后廠”式的貨運經(jīng)營新體制（如圖1所示）， 構(gòu)建貨運營銷體系、生產(chǎn)組織體系、經(jīng)營管理體系， 促進運輸組織由生產(chǎn)型向市場導(dǎo)向型轉(zhuǎn)變；另一方面, 貨運改革提供了方便、快捷、透明、規(guī)范的物流服務(wù)， 多渠道受理發(fā)貨，包括撥打貨運站受理電話、撥打 12306客服電話、登陸12306網(wǎng)站辦理、車站營業(yè)廳 辦理、上門服務(wù)等，滿足各類客戶需求。通過貨運改革，可使管理專業(yè)化更強、客戶滿意 度更好、營銷主動性更強、價格透明度更高、服務(wù)自 覺性更強，從黑貨到白貨，從坐商到行商，從生產(chǎn)到 經(jīng)營，從管理到服務(wù)，充分體現(xiàn)了市場導(dǎo)向的需

5、求， 通過營銷體系、營銷班組和營銷網(wǎng)絡(luò)的建立，全員營 銷的意識不斷加強。鐵路貨運改革后組織機構(gòu)和人員隊伍的變化原有鐵路貨運一直采用車務(wù)站段管理模式，貨運 組織實行以內(nèi)部生產(chǎn)為主導(dǎo)的貨運業(yè)務(wù)辦理流程，客 戶需要面對多個部門，在多個窗口辦理業(yè)務(wù)，手續(xù)繁 雜，實行“前店后廠”模式后，貨運部門現(xiàn)有人員主 要由改革前的車務(wù)站段、物流企業(yè)和裝卸公司三部分 整合而成，一般下設(shè)市場營銷科、生產(chǎn)調(diào)度科、安全 技術(shù)科和設(shè)備管理科等科室，各司其職。人員隊伍組 成主要包括經(jīng)營管理人員、市場營銷人員和生產(chǎn)作業(yè) 人員三類。經(jīng)營管理人員：通過機關(guān)職能科室到經(jīng)營部專業(yè) 管理干部再到網(wǎng)店貨運主任，分三級推行日常經(jīng)營管 理工作。

6、市場營銷人員：貨運部門構(gòu)建市場營銷體系，設(shè) 立專職營銷干部、營銷組長、營銷經(jīng)理、營銷員和客 戶代表等。生產(chǎn)作業(yè)人員：按照貨運改革“前店后廠”的運 輸生產(chǎn)組織模式，為完成客戶提交的運輸訂單需求， 準(zhǔn)確、高效、安全、有序地組織裝卸作業(yè)，構(gòu)建接取 送達、生產(chǎn)調(diào)度、裝卸作業(yè)等生產(chǎn)組織體系，包括值 班調(diào)度、貨運值班員、貨運員和裝卸工組等。鐵路貨運改革對技術(shù)技能人才的新需求隨著鐵路貨運改革，企業(yè)需要建設(shè)更加專業(yè)化的 員工團隊，借鑒現(xiàn)代物流企業(yè)管理理念，加強業(yè)務(wù)培 訓(xùn)，規(guī)范服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，提高運營水平，建立完善的客戶 聯(lián)系機制，開發(fā)符合客戶需求的運輸產(chǎn)品和服務(wù)項目, 為客戶提供全方位的運輸服務(wù)。但鐵路貨運部門機構(gòu)

7、 改革后，人員隊伍參差不齊，平均年齡普遍偏大，服 務(wù)意識不強，專業(yè)技術(shù)不精，結(jié)構(gòu)性缺員情況較為嚴(yán) 重。隨著改革的深入，鐵路運輸企業(yè)加快了人才引進 的速度，人才需求數(shù)量、層次、結(jié)構(gòu)和質(zhì)量也發(fā)生巨 變，技術(shù)技能人才尤其緊缺，鐵路高職院校應(yīng)屆畢業(yè) 生是當(dāng)前鐵路專業(yè)技術(shù)人才和經(jīng)營管理人才的主要后 備力量，是鐵路人才引進的主要方式。企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略決定人才策略，在鐵路貨運改革進 程中，迫切需要既掌握“行情”又精于“專業(yè)”的人 才，來推動鐵路企業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，亟需市 場營銷、客戶服務(wù)、物流管理、生產(chǎn)作業(yè)和信息技術(shù) 應(yīng)用等綜合性技術(shù)技能人才。具體如表1所示。適應(yīng)鐵路貨運改革的高職人才培養(yǎng)舉措隨著鐵路貨運

8、業(yè)加快向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化的步伐， 需要大批專業(yè)人才的引進和培養(yǎng)。為給鐵路運輸企業(yè) 提升服務(wù)水平提供人才保障，鐵路高職院校應(yīng)緊隨行 業(yè)的發(fā)展變化，及時準(zhǔn)確地進行專業(yè)定位，調(diào)整專業(yè) 人才培養(yǎng)方案，重構(gòu)課程體系，精選教學(xué)內(nèi)容，改革 教學(xué)方法，快速適應(yīng)鐵路貨運改革的人才需求，為鐵 路運輸企業(yè)提升服務(wù)水平加溫。陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院根據(jù)人才需求的變化, 及時在物流管理專業(yè)中新增了鐵路物流管理方向，主 要培養(yǎng)掌握鐵路運輸基本業(yè)務(wù)，熟悉運輸生產(chǎn)組織流 程、鐵路貨運信息技術(shù)、市場營銷方法技巧和現(xiàn)代物 流發(fā)展，具備鐵路貨流組織、倉儲、配送、貨運計劃 編制、車輛調(diào)度、貨物裝載加固以及貨運信息管理等 能力，具有良好的市場營銷、客戶開發(fā)、溝通和服務(wù) 技能，適應(yīng)鐵路運輸企業(yè)需要的“下得去、留得住、 用得上、干得好”的技術(shù)技能人才。人才培養(yǎng)規(guī)格如 表2所示。同時，基于鐵路貨運“以客戶為中心”的業(yè)務(wù)辦 理流程，構(gòu)建了系統(tǒng)化的課程體系，如表3所示