GTM優(yōu)化設(shè)計(jì)的瀝青混合料生產(chǎn)和瀝青路面施工技術(shù)指南

1、 H 采用GTM優(yōu)化設(shè)計(jì)的瀝青混合料生產(chǎn)和瀝青路面施工技術(shù)指南在目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)和生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)完成并經(jīng)過批準(zhǔn)之后進(jìn)行生產(chǎn)配合比驗(yàn)證，鋪筑試驗(yàn)段。1施工及質(zhì)量控制方案1.1 試驗(yàn)段目的及意義主要目的有以下幾方面：（1）鍛煉施工隊(duì)伍，檢驗(yàn)施工機(jī)具，使施工人員熟悉和適應(yīng)各面層瀝青混合料施工條件和施工要求；（2）檢驗(yàn)實(shí)際鋪裝效果，對于生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)等工作，通過試驗(yàn)路的實(shí)施進(jìn)行驗(yàn)證，檢驗(yàn)其能否滿足設(shè)計(jì)要求以及設(shè)計(jì)指標(biāo)的合理性，在施工效果檢測的基礎(chǔ)上，評價(jià)實(shí)際鋪裝效果；（3）完善攤鋪工藝、碾壓工藝；（4）規(guī)范各種類型瀝青及改性瀝青混合料施工過程中的檢驗(yàn)項(xiàng)目和檢驗(yàn)方法。1.2 試驗(yàn)段的試驗(yàn)內(nèi)容及預(yù)

2、期目標(biāo)開工前必須上報(bào)“試驗(yàn)段施工組織和技術(shù)方案”，經(jīng)有關(guān)方面批準(zhǔn)后方可實(shí)施?！霸囼?yàn)段施工組織和技術(shù)方案”的內(nèi)容可包含：（） 原材料質(zhì)量控制方案；（） 混合料生產(chǎn)的組織和質(zhì)量控制方案；（） 運(yùn)輸方案；（） 攤鋪方案；（） 碾壓方案（不少于三種為宜）；（） 測量、檢測方案；（） 每階段或環(huán)節(jié)所需的設(shè)備、儀器名稱和數(shù)量；（） 每階段或環(huán)節(jié)的人員組織、分工，明確必須獲得的數(shù)據(jù)和信息。試驗(yàn)內(nèi)容及預(yù)期目標(biāo)主要包含以下內(nèi)容：（）原材料的主要性質(zhì)確認(rèn)。（）確定混合料拌和溫度、拌和時(shí)間、拌和質(zhì)量及礦料級配和油石比等是否符合JTG F40-2004公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范和目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的相關(guān)要求。確認(rèn)混合料生產(chǎn)

3、階段的諸技術(shù)參數(shù)是否需要調(diào)整。（）確定混合料拌和生產(chǎn)能力、運(yùn)輸能力、攤鋪溫度、攤鋪速度、碾壓長度、碾壓速度、碾遍數(shù)、各階段碾壓溫度等工藝參數(shù)，使之協(xié)調(diào)。（）確定合理的攤鋪碾壓工藝及達(dá)到壓實(shí)度、平整度要求的保證措施。（）確定松鋪系數(shù)。（）試驗(yàn)段檢測。（）編寫試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告。1.3 施工方法1、施工現(xiàn)場施工前對施工路段下承層表面的浮料、雜物等進(jìn)行清理，確保瀝青各面層施工質(zhì)量。（1）調(diào)查材料料源的材質(zhì)情況，對不符合各類型瀝青及改性瀝青混合料使用要求的材料清除出場。（2）對下承層標(biāo)高和橫坡進(jìn)行校核，發(fā)現(xiàn)高程或橫坡誤差及時(shí)與監(jiān)理單位協(xié)商糾正辦法，原則是保證各瀝青面層的施工厚度。（3）施工前對各種施工

4、機(jī)具作全面檢查，并經(jīng)調(diào)試證明處于性能良好狀態(tài)，機(jī)具數(shù)量足夠，施工能力配套，重要機(jī)械宜有備用設(shè)備。（4）確定路中心位置，以中線為基準(zhǔn)，在質(zhì)量合格的下承層表面測量放線，架設(shè)好高程控制裝置。2、目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)見瀝青混合料目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)報(bào)告。3、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)按照目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)結(jié)果對投料進(jìn)行控制，確?；旌狭仙a(chǎn)配合比準(zhǔn)確。通過試驗(yàn)，取得包括油石比、級配、密度、馬歇爾試驗(yàn)、體積參數(shù)（有條件時(shí)進(jìn)行GTM試驗(yàn)復(fù)核）、技術(shù)性能等數(shù)據(jù)。由瀝青拌和廠技術(shù)負(fù)責(zé)人對部分技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行微調(diào)，達(dá)到最佳的熟練生產(chǎn)效果，以此指導(dǎo)混合料生產(chǎn)。生產(chǎn)配合比應(yīng)盡量貼近目標(biāo)配合比，且不得超出目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)報(bào)告中給定的級配范圍和油石比范圍

5、。4、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段從試驗(yàn)段現(xiàn)場取樣，按規(guī)范要求進(jìn)行抽提篩分、馬歇爾試驗(yàn)，計(jì)算空隙率等體積參數(shù)。如有可能，對現(xiàn)場取樣進(jìn)行GTM旋轉(zhuǎn)試驗(yàn)，測定GTM試件密度，并確定兩種成型方式對應(yīng)的密度關(guān)系?；蛞袁F(xiàn)場取樣的馬歇爾試件密度乘以目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)確定的修正系數(shù)得到“等效密度”作為現(xiàn)場壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)。對于中面層、表面層改性瀝青混合料還要進(jìn)行車轍試驗(yàn)。5、混合料生產(chǎn)工藝控制（1）生產(chǎn)所用原材料需分別堆放。對于改性瀝青，應(yīng)制定防離析的措施，如果改性瀝青儲存罐無攪拌裝置且改性瀝青的儲存穩(wěn)定性不良，則改性瀝青的儲存時(shí)間不宜超過24h。（2）施工過程中應(yīng)對細(xì)集料和礦粉采用苫蓋及棚蓋等保護(hù)措施，防止受潮，影響混合

6、料的生產(chǎn)質(zhì)量。（3）原則上不使用回收粉塵，考慮到生產(chǎn)過程中的實(shí)際情況，應(yīng)控制粉塵和礦粉的投入比例不超過1：1。（4）為防止混合料出現(xiàn)不均勻現(xiàn)象，應(yīng)嚴(yán)格控制冷料的上料速度和各種材料的稱量?；旌狭仙a(chǎn)配比一經(jīng)確定，控制室操作人員不得隨意調(diào)整稱料的比例，以避免混合料配比混亂。（5）礦料、瀝青的加熱溫度及混合料的拌和溫度應(yīng)根據(jù)所用瀝青的粘溫曲線和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)確定。拌和時(shí)間需經(jīng)試拌確定，原則是無花白料、結(jié)團(tuán)和離析。6、混合料運(yùn)輸（1）采用專用自卸汽車運(yùn)輸混合料，并設(shè)專人觀測運(yùn)至現(xiàn)場的混合料質(zhì)量，檢測溫度，不合格的混合料不得鋪筑。（2）采用自卸汽車運(yùn)輸混合料時(shí)，車輛干凈，車廂底板和側(cè)板應(yīng)清潔，光滑，并涂上油水

7、混合物的隔離劑，且箱底不得有積液。（3）用帆布麻袋棉被等物雙層苫蓋保護(hù)混合料，超溫，離析，結(jié)團(tuán)，和雨淋的混合料廢棄不用。（4）混合料施工配備足夠的自卸汽車，保證運(yùn)量，以保障瀝青及改性瀝青混合料連續(xù)攤鋪。開始攤鋪時(shí)在施工現(xiàn)場等候的料車不少于5輛。7、混合料的攤鋪（1）攤鋪機(jī)前必須有5輛以上的運(yùn)輸車輛等候，才可以進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，必須做到有運(yùn)料車等攤鋪機(jī)，禁止攤鋪機(jī)等運(yùn)料車。（2）混合料的攤鋪應(yīng)采用帶有預(yù)熱、自動(dòng)找平裝置和自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度的攤鋪機(jī)。（3）攤鋪機(jī)在開始受料前應(yīng)在受料斗表面薄涂少量的油水混合物，以防止混合料粘附，但不得有積液。（4）攤鋪機(jī)的輸出量應(yīng)與瀝青混合料的拌和能力及運(yùn)輸量相匹配，以確

8、保瀝青混合料連續(xù)攤鋪。如不能連續(xù)攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)應(yīng)將剩余的混合料鋪完，抬起熨平板，隨時(shí)做好施工縫，避免出現(xiàn)冷接縫、結(jié)硬的現(xiàn)象。（5）底面層攤鋪采用雙側(cè)架設(shè)鋁合金板引導(dǎo)的高程控制方式（或其他可行的方式），中面層及表面層宜采用平衡梁技術(shù)，在確保厚度和壓實(shí)度的情況下，提高平整度。（6）瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不斷的攤鋪。在攤鋪過程中，攤鋪機(jī)螺旋送料器要不停頓地轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)應(yīng)保持不少于送料器高度2/3的混合料。（7）攤鋪好的混合料應(yīng)及時(shí)碾壓，如因故不能及時(shí)碾壓或遇雨要停止攤鋪。8、混合料的碾壓瀝青及改性瀝青混合料的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段進(jìn)行。（1）初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行。壓路機(jī)從

9、外側(cè)向路中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/31/2輪寬。當(dāng)邊緣有支擋時(shí)，應(yīng)緊靠支擋碾壓；當(dāng)邊緣無支擋時(shí)，可在邊緣先空出寬3040cm，待壓蔓第一遍后，將壓路機(jī)大部分重量位于已壓實(shí)過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移，壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速緩慢進(jìn)行。（2）復(fù)壓緊接初壓進(jìn)行，碾壓控制同初壓。（3）終壓緊跟復(fù)壓進(jìn)行，從路邊向路中全幅靜壓至無輪跡。（4）壓路機(jī)的碾壓段長度以與攤鋪機(jī)速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定。對于改性瀝青混合料，碾壓段長度應(yīng)盡可能縮短，以保證在較高的溫度要求下完成碾壓作業(yè)。壓路機(jī)每次應(yīng)由兩端折回的位

10、置應(yīng)成階梯形的隨攤鋪向前推進(jìn)，禁止是折回處于同一橫斷面上。（5）碾壓過程中，壓路機(jī)起車，停車要緩慢，不得在熱的混合料上急?；虻纛^。壓路機(jī)碾壓過程中為避免出現(xiàn)混合料粘輪現(xiàn)象，可向壓路機(jī)碾壓輪噴灑少量水；但應(yīng)采用間歇噴水方式，且嚴(yán)格控制噴水間歇時(shí)間，以不粘輪為原則。（6）當(dāng)改性瀝青混合料路面由于碾壓不當(dāng)造成損壞，或達(dá)不到技術(shù)規(guī)范要求時(shí)，應(yīng)堅(jiān)決鏟除重新鋪筑。9、施工接縫橫向施工縫全部采用平接縫，在已攤鋪段端部用3米直尺畫線定出接縫位置，用鋸縫機(jī)割齊后去掉多余料，繼續(xù)攤鋪前將切縫上的灰漿清除，薄涂少量粘層瀝青，攤鋪機(jī)熨平板從接縫后起步攤鋪，碾壓時(shí)用鋼筒壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實(shí)，逐漸移向新鋪面層。2 混合料生

11、產(chǎn)質(zhì)量控制方案2.1 溫度控制（1）瀝青混合料各施工工序溫度控制見表1。經(jīng)驗(yàn)證明，表1中的終碾溫度偏低，應(yīng)提高10。表1 拌瀝青混合料的施工溫度（）施工工序石油瀝青的標(biāo)號50號70號90號110號瀝青加熱溫度160170155165150160145155礦料加熱溫度間歇式拌和機(jī)集料加熱溫度比瀝青溫度高1030連續(xù)式拌和機(jī)礦料加熱溫度比瀝青溫度高510瀝青混合料出料溫度150170145165140160135155混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10混合料廢棄溫度，高于200195190185運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場溫度，不低于150145140135混合料攤鋪溫度，不低于正常施工140135

12、130125低溫施工160150140135開始碾壓的混合料內(nèi)部溫度，不低于正常施工135130125120低溫施工150145135130碾壓終了的表面溫度，不低于鋼輪壓路機(jī)80706560輪胎壓路機(jī)85807570振動(dòng)壓路機(jī)75706055開放交通的路表溫度，不高于50505045（2）改性瀝青混合料各施工工序溫度控制見表2。表2 改性瀝青混合料的施工控制溫度（SBS改性瀝青）各工序溫度名稱各工序溫度控制要求瀝青加熱溫度160165現(xiàn)場制作溫度165170成品改性瀝青加熱溫度不大于175礦料加熱溫度190220混合料出廠溫度正常范圍170185混合料最高195混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場溫度16017

13、0攤鋪溫度不低于160初壓開始溫度不低于150碾壓終了溫度不低于1002.2 混合料生產(chǎn)過程中的質(zhì)量控制1、原材料質(zhì)量控制（1） 瀝青 所使用的瀝青的主要指標(biāo)應(yīng)滿足JTG F40-2004公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范中相應(yīng)的各項(xiàng)指標(biāo)要求。（2） 改性瀝青 所用SBS改性瀝青的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足JTG F40-2004公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范中關(guān)于SBS改性瀝青相應(yīng)的各項(xiàng)指標(biāo)要求。（3） 粗集料 選用粗集料潔凈無風(fēng)化、無雜質(zhì)、具有足夠強(qiáng)度，并滿足JTG F40-2004瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范中關(guān)于“瀝青面層用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求”的規(guī)定。見表3。表3粗集料技術(shù)性質(zhì)技 術(shù) 指 標(biāo)單位高速公路技術(shù)要求試

14、驗(yàn)方法表面層其它層次集料壓碎值，不大于%2628T0316洛杉磯磨耗損失，不大于%2830T0317表觀相對密度，不小于-2.602.50T0304吸水率，不大于%2.03.0堅(jiān)固性，不大于1212T0314對瀝青的粘附性，不小于級44T0616針片狀含量（混合料），不大于%1518T0312其中粒徑大于9.5mm，不大于%1215其中粒徑小于9.5mm，不大于%1820軟石含量，不大于%35T0320水洗法0.075mm顆粒含量，不大于%11T0310（4）細(xì)集料 要求細(xì)集料潔凈、無風(fēng)化、無雜質(zhì)、具有足夠的強(qiáng)度，并滿足JTG F40-2004瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范中關(guān)于“瀝青面層用細(xì)集料質(zhì)量技

15、術(shù)要求”的規(guī)定。見表4。表4 細(xì)集料技術(shù)性質(zhì)技 術(shù) 指 標(biāo)單位高速公路技術(shù)要求試驗(yàn)方法表觀相對密度，不小于 -2.50T0328堅(jiān)固性（0.3mm部分），不大于%12T0340砂當(dāng)量，不小于 %60T0334亞甲蘭值，不大于g/Kg25T0346棱角性（流動(dòng)時(shí)間），不小于S30T0345（5）礦粉 所選用的礦粉應(yīng)滿足JTG F40-2004瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范中關(guān)于“瀝青面層用礦粉質(zhì)量技術(shù)要求”的規(guī)定。見表5。表5 礦粉技術(shù)性質(zhì)技 術(shù) 指 標(biāo)單位高速公路技術(shù)要求試驗(yàn)方法表觀密度，不小于 t/m32.50T0352含水量，不大于1T0103烘干法粒度范圍 0.6mm 0.15mm 0.075mm

16、%1009010075100T0351外觀-無團(tuán)粒結(jié)塊-塑性指數(shù)-4T0354加入安定性-實(shí)測記錄T0355親水系數(shù)-1.0T03532、混合料質(zhì)量控制（1）礦料級配控制 拌和機(jī)正常生產(chǎn)后，在各熱料倉下料口取料，進(jìn)行篩分試驗(yàn)，驗(yàn)證當(dāng)天的實(shí)際生產(chǎn)級配曲線是否滿足目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)要求。如發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)級配與目標(biāo)級配相差較大，應(yīng)加密篩分頻率，以實(shí)際篩分?jǐn)?shù)據(jù)為準(zhǔn)，適當(dāng)調(diào)整熱料倉比例，直到生產(chǎn)級配曲線滿足目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)要求。（2）瀝青混合料外觀檢查 裝車的混合料用目測法觀察其均勻性，有無花白料、離析、結(jié)團(tuán)現(xiàn)象，壓實(shí)過程中混合料有無推移、擁包等。（3）混合料檢驗(yàn) 對當(dāng)天生產(chǎn)的混合料進(jìn)行油石比、礦料級配及馬歇爾試驗(yàn)

17、，檢驗(yàn)混合料的質(zhì)量。對于改性瀝青混合料還應(yīng)進(jìn)行車轍試驗(yàn)。馬歇爾擊實(shí)次數(shù)由目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)報(bào)告給出。（4）控制粉塵用量 最好不用回收粉塵。如果要用，用量不得超過礦粉用量的50%。（5）溫度控制 為了提高正常施工時(shí)混合料的施工質(zhì)量，要求生產(chǎn)過程中，對瀝青加熱溫度、礦料加熱溫度、混合料裝車溫度及混合料出廠溫度進(jìn)行逐車測量。2.3 混合料施工過程中的質(zhì)量控制（1）緊跟碾壓 碾壓過程應(yīng)保持壓路機(jī)與攤鋪機(jī)及不同工序壓路機(jī)之間相互緊跟進(jìn)行，隨著攤鋪機(jī)不斷向前推進(jìn)。（2）嚴(yán)格控制碾壓溫度 按規(guī)定溫度控制進(jìn)行碾壓作業(yè)。（3）攤鋪、碾壓速度控制 攤鋪機(jī)攤鋪速度控制為2.53m/min，壓路機(jī)碾壓速度控制為：鋼輪壓路

18、機(jī)（包括振動(dòng)壓路機(jī)）不超過3km/h，輪胎壓路機(jī)不超過5km/h。（4）粘輪控制 壓路機(jī)進(jìn)行碾壓作業(yè)時(shí)，由于混合料溫度影響，為避免出現(xiàn)混合料粘輪現(xiàn)象，壓路機(jī)雖可進(jìn)行噴水碾壓，但一定要控制噴水量，以使混合料保持較高的碾壓溫度。（5）由技術(shù)人員目測并監(jiān)控混合料施工質(zhì)量，包括平整度、輪跡等；碾壓過程中如有推移現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)反饋給技術(shù)負(fù)責(zé)人。（6）對現(xiàn)場虛鋪厚度隨時(shí)測量。各施工工序溫度隨時(shí)測量。以確定正常施工時(shí)的松鋪系數(shù)和施工控制溫度。2.4 路面質(zhì)量檢測（1）現(xiàn)場鉆芯取樣，測定路面壓實(shí)厚度和密度；從而確定混合料的松鋪系數(shù)和檢驗(yàn)壓實(shí)效果?？障堵士刂圃?%以下，壓實(shí)度用符合具體工程的技術(shù)要求。（2）現(xiàn)場平整

19、度、標(biāo)高及橫坡檢測。要求底中面層平整度不大于5mm，表面層平整度不大于3mm。（3）對于表面層，滲水系數(shù)、構(gòu)造深度、抗滑擺值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。2.5 試驗(yàn)段檢測內(nèi)容及檢測頻率試驗(yàn)段（不小于300m）修筑完成后，應(yīng)對其質(zhì)量進(jìn)行綜合評定。以碾壓方案為檢測單元，檢測內(nèi)容及檢測頻率如下：（1）壓實(shí)度檢測：每方案不少于5點(diǎn)；混合料的標(biāo)準(zhǔn)密度按“密度等值”方式確定，即，在規(guī)定的溫度下，由試驗(yàn)確定馬歇爾擊實(shí)次數(shù)（大于雙面75擊，目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)報(bào)告中給出）下的試件密度，用該密度作為與GTM密度等值的標(biāo)準(zhǔn)密度。（2）平整度檢測：雙車道，整個(gè)試驗(yàn)路段；（3）鋪筑厚度：試驗(yàn)路每段不少于5點(diǎn)；（4）混合料馬歇爾實(shí)驗(yàn)：不

20、少于2次；（5）油石比及礦料級配檢驗(yàn)：不少于2次；（6）混合料60車轍試驗(yàn)：不少于1次。表面層還應(yīng)包括（7）構(gòu)造深度：每段不少于5點(diǎn)；（8）抗滑擺值：每段不少于5點(diǎn)；（9）透水系數(shù)：每段不少于5點(diǎn)。2.6 試驗(yàn)路總結(jié)根據(jù)試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)，必須給出：1、混合料生產(chǎn)的技術(shù)參數(shù)；2、確定攤鋪、碾壓工藝參數(shù)；3、確定混合料松鋪系數(shù)；4、提出提高壓實(shí)效果的措施；、存在的問題及改進(jìn)措施。3 AC20I型改性瀝青混合料施工技術(shù)研究實(shí)例3.1 生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)（1）礦料級配曲線的確定在目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，確定AC20I型改性瀝青混合料生產(chǎn)配合比的礦料級配。首先根據(jù)冷料斗的上料速度與上料量的關(guān)系，確定各冷料斗上料

21、機(jī)的合理轉(zhuǎn)數(shù)比例；然后，在此冷料斗上料比例控制下上料，經(jīng)瀝青拌和機(jī)二次篩分后，從拌和機(jī)各熱料倉取料進(jìn)行篩分；再根據(jù)各熱料倉的篩分結(jié)果，經(jīng)試算確定。級配計(jì)算結(jié)果見表6，級配曲線見圖1。結(jié)果表明，生產(chǎn)級配與目標(biāo)級配極為接近。表6 AC-20I倉料篩分及合成級配計(jì)算表孔徑（mm）各熱料倉原材料篩分礦料規(guī)格（mm）種類總計(jì)(%)設(shè)計(jì)級配范圍(%)目標(biāo)設(shè)計(jì)級配(%)特倉大倉中倉小倉石粉特倉大倉中倉小倉石粉礦料配合比例（%）22.020.016.038.04.0各種礦料通過百分率(配合前)(%)各規(guī)格種類礦料通過百分率(配合后)(%)26.5100.0100.0100.0100.0100.022.020.

22、016.038.04.0100.0100100.01990.8100.0100.0100.0100.020.020.016.038.04.098.09510097.51646.4100.0100.0100.0100.010.220.016.038.04.088.2809082.513.23.982.4100.0100.0100.00.916.516.038.04.075.3627871.09.50.08.092.1100.0100.00.01.614.738.04.058.3526862.04.750.12.595.2100.00.00.436.24.040.6345048.02.360.07

23、0.9100.00.026.94.030.9243637.01.180.048.9100.00.018.64.022.6152427.00.631.0100.011.84.015.891821.00.317.6100.06.74.010.771415.00.1511.699.04.44.08.451010.00.0755.089.61.93.65.5376.0（2）油石比的確定及檢驗(yàn)根據(jù)目標(biāo)配合比確定的最佳油石比（4.2%4.6%），按倉料配比分別進(jìn)行4.2%、4.4%和4.6%三個(gè)油石比的AC20I型改性瀝青混合料的拌合。分別取樣，在155擊實(shí)溫度下，以兩面各擊實(shí)85次制作馬歇爾試件，測定混

24、合料的毛體積相對密度、穩(wěn)定度和流值，計(jì)算混合料空隙率VV、礦料間隙率VMA、飽和度VFA。AC20I型改性瀝青混合料生產(chǎn)配合比試驗(yàn)及計(jì)算結(jié)果見表7。圖1 生產(chǎn)配合比計(jì)算礦料級配曲線表7 AC20I型改性瀝青混合料生產(chǎn)配合比試驗(yàn)及計(jì)算結(jié)果編 號油石比（%）毛 體 積相對密度空隙率（%）飽和度（%）礦料間隙率（%）穩(wěn)定度（kN）流值（0.1mm）14.22.5064.0973.114.7910.826.724.42.5153.4576.714.7311.427.534.62.5252.8081.014.7711.227.9目標(biāo)設(shè)計(jì)4.42.5242.1483.112.6519.0535.3馬歇爾法

25、技術(shù)要求4.06.036708514.0>7.52040由表7可見，就混合料體積參數(shù)而言，同一油石比時(shí)生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)的混合料毛體積相對密度小于目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)結(jié)果，因此，與目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)結(jié)果相比，生產(chǎn)設(shè)計(jì)混合料的空隙率偏大，礦料間隙率偏大，瀝青飽和度偏小。穩(wěn)定度也較目標(biāo)設(shè)計(jì)結(jié)果相差較大。但油石比為4.2%、4.4%和4.6%時(shí)，AC20I型改性瀝青混合料的諸項(xiàng)指標(biāo)均符合馬歇爾法相關(guān)技術(shù)要求；考慮到施工過程中便于質(zhì)量控制，油石比范圍可控制為4.2%4.6%，生產(chǎn)配合比為：特倉：大倉：中倉：小倉：石粉=22%：20%：16%：38%：4%，油石比為4.4%±0.2%。3.2 施工方案

26、（1）混合料生產(chǎn)AC20I型改性瀝青混合料由一臺國產(chǎn)LB-2000型瀝青拌和機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)。生產(chǎn)之前由生產(chǎn)單位進(jìn)行原材料檢驗(yàn)和生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)，生產(chǎn)配合比經(jīng)監(jiān)理審批合格后方可用于試驗(yàn)路用混合料的生產(chǎn)。（2）混合料攤鋪AC20I型改性瀝青混合料的攤鋪采用兩臺帶有自動(dòng)找平裝置的ABG423攤鋪機(jī)，一前一后相距20m呈階梯狀連續(xù)攤鋪。攤鋪采用平衡梁的高程控制方式，攤鋪機(jī)攤鋪速度為2.53m/min，攤鋪機(jī)熨平板、夯錘振級為4級，松鋪系數(shù)暫定為1.15。（3）碾壓混合料的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段進(jìn)行。為摸索經(jīng)驗(yàn)，采用兩種碾壓組合方案。方案1（K20+100K20+250）（1）初壓采用兩臺SW-100

27、雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行。一臺由路肩向1/2路寬處碾壓，另一臺由1/2路寬處向路中同時(shí)碾壓，碾壓遍數(shù)為2遍，碾壓時(shí)單輪全程振壓，振壓輪與壓路機(jī)行駛方向相反。（2）復(fù)壓緊接初壓進(jìn)行，用兩臺CP271輪胎壓路機(jī)，一臺由路肩向1/2路寬處碾壓，另一臺由1/2路寬處向路中同時(shí)碾壓，碾壓遍數(shù)為4遍。（3）終壓采用兩臺DD 110雙鋼輪壓路機(jī)從路邊向路中全幅靜壓不少于兩遍，達(dá)到無輪跡。方案2（K20+050K20+100）（1）初壓采用兩臺SW-100雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行。碾壓遍數(shù)為2遍，第一遍碾壓時(shí)單輪全程靜壓，第二遍全程振壓。（2）復(fù)壓采用兩臺CP271輪胎壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)為6遍。（3）終壓采用兩臺DD

28、110雙鋼輪壓路機(jī)從路邊向路中全幅靜壓不少于兩遍，達(dá)到無輪跡。3.3 生產(chǎn)配合比檢驗(yàn)AC20I型改性瀝青混合料生產(chǎn)時(shí)的質(zhì)量檢驗(yàn)主要是生產(chǎn)配合比檢驗(yàn)，包括混合料礦料級配和油石比檢驗(yàn)，以及馬歇爾試驗(yàn)、車轍試驗(yàn)等。（1）礦料級配和油石比檢驗(yàn)在混合料生產(chǎn)過程中，采用離心法檢驗(yàn)AC20I型改性瀝青混合料的油石比，并對試驗(yàn)后的礦質(zhì)混合料進(jìn)行篩分以檢驗(yàn)混合料的級配變化。不同時(shí)間兩次取樣試驗(yàn)結(jié)果見表8，級配曲線變化情況見圖2。表8 礦料級配及油石比檢驗(yàn)結(jié)果內(nèi) 容通過下列篩孔百分率（%）26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075第1次檢驗(yàn)結(jié)果級配10098.685.27

29、2.354.739.833.321.816.111.08.25.7油石比（%）4.33第2次檢驗(yàn)結(jié)果級配10097.083.572.555.842.031.121.516.09.36.75.2油石比（%）4.30目標(biāo)設(shè)計(jì)結(jié)果級配10096.783.168.056.141.233.023.218.09.88.25.9油石比（%）4.24.6生產(chǎn)設(shè)計(jì)級配10098.088.275.358.340.630.922.615.810.78.45.5要求級配范圍1009510080906278526834502436152491871451037圖2 AC20I型瀝青混合料礦料級配曲線表8及圖2表明，兩次

30、檢驗(yàn)的混合料的礦料級配均較為接近目標(biāo)設(shè)計(jì)級配，油石比亦較為適宜。說明混合料生產(chǎn)過程中，冷料上料比例適宜，拌和機(jī)計(jì)量控制準(zhǔn)確度較高，使得混合料從配合上滿足目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的要求。油石比檢驗(yàn)結(jié)果表明，油石比均符合設(shè)計(jì)要求，拌和機(jī)瀝青用量控制較為準(zhǔn)確，混合料油石比較為穩(wěn)定。（2）混合料體積參數(shù)及馬歇爾試驗(yàn)檢驗(yàn)AC20I型改性瀝青混合料體積參數(shù)及馬歇爾試驗(yàn)檢驗(yàn)結(jié)果見表9。表9 馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果編 號油石比（%）毛 體 積相對密度空隙率（%）飽和度（%）礦料間隙率（%）穩(wěn)定度（kN）流值（0.1mm）14.332.5202.481.212.712.230.524.302.5132.779.113.011.8

31、28.4目標(biāo)設(shè)計(jì)4.42.5242.183.112.619.035.3（3）車轍試驗(yàn)車轍試驗(yàn)結(jié)果見表10。結(jié)果表明該混合料具有較好的高溫穩(wěn)定性。表10 車轍試驗(yàn)結(jié)果混合料類型平均DS值（次/mm）變異系數(shù)（%）AC20I（改性）420012.73.4 AC20I型改性瀝青混合料碾壓工藝的確定（1）各施工工序控制溫度試驗(yàn)段施工過程中，各施工工序溫度測量結(jié)果統(tǒng)計(jì)后見表11。表11 各施工工序溫度測量結(jié)果樁號攤鋪后溫度（）初壓溫度（）復(fù)壓溫度（）終壓了溫度（）K20+24015813812697K20+200160144134102K20+16015413412189K20+120165146138

32、105K20+080158138132101溫度測試均采用紅外線測溫儀進(jìn)行，測得數(shù)值為瀝青路面表面溫度。由表11檢測結(jié)果表明，混合料攤鋪及碾壓各工序混合料溫度基本滿足改性瀝青混合料溫度控制要求。（2）壓實(shí)度檢驗(yàn)對試驗(yàn)路段進(jìn)行壓實(shí)度檢驗(yàn)的結(jié)果見表12。表12 壓實(shí)度檢測結(jié)果標(biāo) 準(zhǔn)毛 體 積相對密度超車道行車道樁號（km+m）毛 體 積相對密度空隙率（%）壓實(shí)度（%）樁號（km+m）毛 體 積相對密度空隙率（%）壓實(shí)度（%）2.520K20+0802.4754.1498.2K20+1002.4704.3498.0K20+1402.4624.6597.7K20+1602.4525.0397.3K20

33、+2102.4574.8497.5K20+2302.4654.5397.8檢測結(jié)果表明，試驗(yàn)段的壓實(shí)度普遍較高，兩個(gè)車道的壓實(shí)度均達(dá)到97%以上，路面空隙率在5.0%以下；說明對于AC20I型改性瀝青混合料施工，上述兩種碾壓方案均可行；單從檢測結(jié)果來看，由于方案2中輪胎壓路機(jī)的碾壓遍數(shù)較多，方案2要優(yōu)于方案1。（3）平整度檢驗(yàn)試驗(yàn)段鋪筑結(jié)束后，用三米直尺平整度儀進(jìn)行了測試，測試結(jié)果見表13。測試結(jié)果表明，采用上述施工工藝條件下，施工后路面平整度能夠達(dá)到JTG F40-2004公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范中的相關(guān)技術(shù)要求。表13 平整度標(biāo)準(zhǔn)差檢測結(jié)果（mm）樁 號部 位路段長度（m）數(shù)據(jù)點(diǎn)數(shù)（個(gè)）最大間隙（mm）平均間隙（mm）變異系數(shù)（%）K20+050K20+250超車道200102.01.265.7K20+050K20+250行車道200