《港務(wù)企業(yè)工班長立足本職愛崗奉獻(xiàn)主題的演講》

1、港務(wù)企業(yè)工班長立足本職愛崗奉獻(xiàn)主題的演講祝你成功！港務(wù)企業(yè)工班長立足本職愛崗奉獻(xiàn)主題的演講 港務(wù)企業(yè)工班長立足本職愛崗奉獻(xiàn)主題的演講 尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們： 大家好！我叫，今年34歲，是xx港務(wù)集團(tuán)公司第一港埠公司四分公司十一碼頭作業(yè)線的工班長，更是一名普普通通的一線工人。今天，我向大家匯報的題目是立足本職，愛崗敬業(yè)，扎實工作,奉獻(xiàn)青春我1991年畢業(yè)于重慶河運(yùn)學(xué)校，同年進(jìn)入xx港工作。走出校門，初進(jìn)港口，我當(dāng)了一名牽引車司機(jī)。當(dāng)時的十一碼頭俗稱xx港的“西伯利亞”，地處偏僻，遠(yuǎn)離市區(qū)，交通不便；晴天一身灰，雨天一身泥，吃飯喝水都伴有粉塵；設(shè)備多而雜、破而舊，隱患故障多；住的是單身宿舍，吃的

2、是集體食堂；所學(xué)專業(yè)與所從事工作的又不對口艱苦的工作環(huán)境和生活條件，并沒嚇倒我這個從大山里走出來的黑臉的書生。對于一個農(nóng)民的孩子來說，我深知能上中專、能到國企上班的確來之不易?！拔锔偺鞊?、適者生存”，我也深信“是金子總會發(fā)光的”。于是，工余飯后我沒有把更多的時間花在吃喝、娛樂和交際上，而是跟師傅學(xué)技術(shù)，跟機(jī)器摸脾氣，跟校友談體會，跟貨主詢建議。年復(fù)一年，日復(fù)一日，從牽引車到浮吊，從皮帶機(jī)操作到機(jī)電維修，從機(jī)械原理到操作規(guī)程，我一樣一樣學(xué)，技術(shù)也是一步一步高。理論和實踐的有機(jī)結(jié)合使我的工作技能日漸成熟，在港口舉辦的技術(shù)比武活動中，我也經(jīng)常奪取優(yōu)秀名次。艱苦的磨礪、用心的探索這些都為我以后管理全線

3、的生產(chǎn)、服務(wù)、安全和設(shè)備工作積累了寶貴的經(jīng)驗。20_(請自填)年，因工作需要，我除擔(dān)任十一碼頭作業(yè)線工班長外，還得繼續(xù)兼任浮吊309機(jī)長，全面負(fù)責(zé)從浮吊、躉船、皮帶機(jī)線到前沿貨場的各項管理工作。角色的轉(zhuǎn)換、責(zé)任的加重，既給我增添了工作的壓力，更為我提供了實現(xiàn)自我價值的平臺。為此，我從以下幾個方面認(rèn)真履行一個班組長應(yīng)盡的職責(zé)。抓班員素質(zhì)的提高，增強(qiáng)班組的凝聚力和戰(zhàn)斗力。十一線共9人，是港口的支柱碼頭，人少事多，其中還有3個剛參加工作不久的青工，技術(shù)力量比較薄弱。為此，我根據(jù)公司的有關(guān)規(guī)定將各類規(guī)章制度裝訂上墻，并組織全線職工利用工余時間認(rèn)真學(xué)技術(shù)、鉆業(yè)務(wù)，新老職工傳、幫、帶。我還將許振超先進(jìn)事跡

4、印成小冊子發(fā)給人手一份，激勵大家用知識武裝頭腦，用技能展示才華。3名青工勤學(xué)苦練，不僅很快成為了生產(chǎn)骨干，而且積極主動地遞交了入黨申請書。我認(rèn)為，一個班組要想學(xué)習(xí)好、工作順、人心齊，和諧是基礎(chǔ)，溝通是關(guān)鍵。班組職工視我如兄弟，我也經(jīng)常和他們交心談心，遇到矛盾和困難大家共同克服。去年集團(tuán)公司獎勵我和班組500元錢，我沒有用于吃喝，而是為大家購置了電視設(shè)備。近幾年來，十一線職工政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能的提高，大大地增強(qiáng)了整體的凝聚力和戰(zhàn)斗力。近三年來，十一線累計完成煤炭裝卸65萬噸，實現(xiàn)收入400多萬元，是全港效益最好的.作業(yè)碼頭。抓設(shè)備的維修保養(yǎng)，提高作業(yè)工班效率。十一線是露天作業(yè)碼頭，所有設(shè)備都是上

5、世紀(jì)七十年代的老產(chǎn)品，常年累月的日曬夜露，加之更新維修的歷史欠賬，導(dǎo)致設(shè)備設(shè)施的隱患和故障不斷，稍不留意就會停工停產(chǎn)。為了確保繁重的生產(chǎn)任務(wù)能及時完成，我率領(lǐng)全線人員忙時抓優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)，閑時搞設(shè)備養(yǎng)護(hù)。有時遇到搶修，一干就是一整夜，也不管是三伏酷暑還是三九寒冬。對于各種設(shè)備的性能和先天性的弊端，我自己做到了心中有數(shù)，了如指掌。20_(請自填)年，十一線職工認(rèn)真執(zhí)行公司制定的設(shè)備運(yùn)行狀況監(jiān)控體系和潤滑管理監(jiān)控體系，明顯地提高了設(shè)備的完好率和運(yùn)行率，使每小時的工班產(chǎn)量由原來的100來噸提高到現(xiàn)在的200噸左右。十一碼頭堆場不足，我就發(fā)動大家出主意，通過技術(shù)改造和修舊利廢，延伸皮帶機(jī)跨度，新增煤炭堆存3

6、000噸。抓優(yōu)質(zhì)服務(wù)，引來八方貨主。我經(jīng)常告誡全線人員，和其他兄弟碼頭相比，我們是幸運(yùn)的，也是幸福的。在日趨激烈的競爭中，要想穩(wěn)住貨源，擴(kuò)大份額，就必須搞好優(yōu)質(zhì)服務(wù)。急貨主之所急，想貨主之所想，千方百計地做到快裝快卸，實現(xiàn)了貨不壓船、港不壓貨的良性互動。十一線是煤炭專卸碼頭，受自然環(huán)境影響大，作業(yè)條件艱苦，而且船主、貨主要求都很高。因此在作業(yè)過程中，我總是叮囑大家努力做到不撒漏、不浪費(fèi)，該灑水的要灑水，該清掃的要清掃，一船一卸，干凈利索。前年臘月二十六，皮帶機(jī)由于連續(xù)作業(yè)導(dǎo)致輸送帶脫扣，我與全班工人冒著凜冽的寒風(fēng)和鵝毛般的大雪，站在離地面十幾米高的機(jī)架上奮戰(zhàn)兩個小時，終于恢復(fù)了生產(chǎn)。煤炭貨主和船老板看到這一幕，無不感慨地說：“在這樣的環(huán)境下，你們的工