風(fēng)積沙路基填筑施工工藝

1、風(fēng)積沙路基填筑施工工藝 1、施工程序:基底清理測量放線填料前基底清理碾壓基底檢測拉運土方分層填筑推土機攤土粗平分格澆水平地機整平壓路機碾壓質(zhì)量檢測下步工序施工。 2、測量放線:首先放出路基的中心線,每20m一樁,然后在路基兩側(cè)適當(dāng)?shù)奈恢眠M(jìn)行拴樁。再依據(jù)每填筑層頂面標(biāo)高放出每層風(fēng)積沙填筑的邊線。邊線采用竹竿掌握,每20m一樁,樁上必需插紅色三角測量旗幟。竹竿長度一般為60cm左右,上面間隔30cm涂刷紅、白漆。 3、虛鋪厚度:風(fēng)積沙的壓實工藝與傳統(tǒng)路基填料的壓實工藝有明顯的不同,風(fēng)積沙的壓實主要靠水沉法,傳統(tǒng)的壓路機碾壓方法對風(fēng)積沙壓實效果不太明顯。經(jīng)現(xiàn)場試驗發(fā)覺,只要灑水勻稱合適,壓路機碾壓(

2、靜壓)23遍,風(fēng)積沙的壓實度就完全滿意規(guī)范要求。采用壓路機過度碾壓反而造成風(fēng)積沙表面松散,壓實度下降。風(fēng)積沙填筑的虛鋪厚度至今尚無詳細(xì)明確的規(guī)定,但在實際施工過程中,一般虛鋪厚度掌握在30cm一50cm。而第一層風(fēng)積沙的虛鋪厚度一般應(yīng)偏大,宜在50cm以上。虛鋪厚度的掌握方法必需采用邊樁竹竿掛線的方式。 4、高程掌握:現(xiàn)場施工時,以原地面壓實后的高程作為原始高程。由于風(fēng)積沙施工后,表面風(fēng)積沙因失水后松散現(xiàn)象嚴(yán)重,對每層風(fēng)積沙均要進(jìn)行高程檢測沒有必要,也沒有意義。一般狀況下,風(fēng)積沙路基每填筑4層進(jìn)行高程檢測和核實每層的填筑厚度。同時進(jìn)行中線偏位的檢測,以便在施工過程中隨時糾正中線偏差。 5、上土

3、數(shù)量掌握:依據(jù)每層的虛鋪厚度、平均寬度和長度,計算每個斷面計劃所需的材料用量。再依據(jù)拉料車的每車?yán)\量,計算每個斷面計劃所需的車數(shù)。在每個斷面內(nèi),確定卸車間距和車數(shù)。 6、上土:采用大噸位自卸汽車進(jìn)行風(fēng)積沙的運輸,自卸車盡量采用同一種型號的汽車。自卸車將風(fēng)積沙拉運至現(xiàn)場后,根據(jù)確定后的卸車間距和車數(shù)進(jìn)行卸車。在卸車過程中,特殊是第2層以后的卸車,必需做到風(fēng)積沙的準(zhǔn)時澆水,合理組織車輛和指揮交通,防止運料車輛在風(fēng)積沙上誤車和便道交通堵塞狀況的發(fā)生。 7、碾壓:澆水符合要求后,采用平地機進(jìn)行精平,然后采用振動壓路機進(jìn)行風(fēng)積沙的碾壓(靜壓)。碾壓必需采取由外向內(nèi)、由低向高的順序,同時錯1/2輪。碾壓

4、2遍,輪痕較明顯時,采用壓路機大排軸快速碾壓1遍,盡量消退輪痕。 8、其它要求:為了保證壓實寬度和保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度,每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計寬度30cm。必需大量準(zhǔn)時提前澆水潮濕風(fēng)積沙,同時必需保證澆水勻稱。 9、壓實度檢測:采取相對密度法測定風(fēng)積沙的標(biāo)準(zhǔn)干容重,是比較科學(xué)并符合現(xiàn)場實際的一種方法。同樣,對風(fēng)積沙路基填筑壓實度的檢測方法也存在一定的分歧。傳統(tǒng)的灌沙法檢測程序復(fù)雜、時間長、而且標(biāo)準(zhǔn)砂鋪張?zhí)蟆６h(huán)刀法相對比較簡潔、而且檢測速度較快,但試驗數(shù)據(jù)卻存在不精確和偏差較大的狀況?，F(xiàn)在又出現(xiàn)了一種改進(jìn)環(huán)刀法的風(fēng)積沙壓實度檢測方法,但尚未得到權(quán)威部門的認(rèn)可,至今也未進(jìn)行推廣。 10、封閉:為防止風(fēng)蝕現(xiàn)象,當(dāng)路堤填至設(shè)計標(biāo)高后,或有較長時間的停工時,必需對風(fēng)積沙頂面和邊坡進(jìn)行臨時封閉,封閉的方法可采用虛鋪厚10cm的粘土或砂礫進(jìn)行全封閉。在路基交工時,風(fēng)積沙路基填筑的邊坡必需進(jìn)行正式防護,防護形式一般采取網(wǎng)格防護,并在網(wǎng)格內(nèi)回填種植土植草。 11、刷坡:路堤填至設(shè)計標(biāo)高后,按設(shè)計的邊坡坡度及位置,至上而下進(jìn)行刷坡。刷坡下來的風(fēng)積沙,一般工程設(shè)計用作擋水埝。擋水埝合理布置,可防止四周的澆灌水或雨水流入