防撞護(hù)欄首件工程總結(jié)

1、word整理版永寧高速公路A10 合同段防撞護(hù)欄首件工程施工總結(jié)中鐵七局集團(tuán)永寧高速 A10項目部二0 一 0年十月永寧高速公路A10合同段防撞護(hù)欄首件工程施工總結(jié)1首件工程的目的及作用通過對防撞護(hù)欄首件工程的實施，熟悉設(shè)計規(guī)及技術(shù)要求，根據(jù)防撞 護(hù)欄施工特點，確定質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。落實業(yè)主及監(jiān)理對防撞護(hù)欄的要求； 通過該首件工程的實施，檢驗施工方案、新材料（護(hù)欄模采用特制的鋼塑 模）是否可行，發(fā)現(xiàn)施工中遇到的各種問題，對出現(xiàn)的問題及時處理，可 以評價材料、人員、設(shè)備、工藝、環(huán)保對工程質(zhì)量的影響程度；便于我部 總結(jié)經(jīng)驗，加強(qiáng)管理，避免施工后期造成返工，為規(guī)化施工創(chuàng)造條件。2 首件工程概況副組長：海

2、濤、丁新勝，負(fù)責(zé)首件工程的現(xiàn)場施工組織，材料、設(shè)備、 現(xiàn)場施工人員的組織。組員：焦輝、太棟、豫剛、國渠、侯秀媛防撞護(hù)欄首件工程實施小組在我部項目經(jīng)理、畐I經(jīng)理、總工的領(lǐng)導(dǎo)下 開展工作，小組成員各司其職、各負(fù)其責(zé)。4 施工工藝、過程控制在鑿毛后的T梁頂面準(zhǔn)確進(jìn)行放樣，檢查校正承臺預(yù)埋鋼筋-高標(biāo)號 砂漿找平層施工-綁扎鋼筋-安裝模板-澆筑砼-拆除模板-切縫。4.1 施工放樣按控制點坐標(biāo)和設(shè)計圖紙要求，用全站儀放出防撞欄平面位置，用水 準(zhǔn)儀測量出橋面標(biāo)高，并將防撞護(hù)欄的位置彈上墨線，測量精度在允許圍。4.2 預(yù)埋鋼筋位置的調(diào)整依據(jù)護(hù)欄底部墨線檢查防撞護(hù)欄預(yù)埋筋位置，并對其進(jìn)行調(diào)整，做 到外形平順。4

3、.3 護(hù)欄底找平層施工在護(hù)欄外模支立的位置先鋪筑一層水泥砂漿進(jìn)行找平（施工找平層時 注意過橋管線鍍鋅槽鋼的預(yù)埋），確保護(hù)欄頂面線形平順。4.4 鋼筋制作、綁扎鋼筋制作必須嚴(yán)格按設(shè)計圖和技術(shù)規(guī)程下料，并集中進(jìn)行制作，確保 每根鋼筋尺寸一致。鋼筋安裝時，根據(jù)測量數(shù)據(jù)和圖紙要求，焊接防撞欄鋼筋骨架，鋼筋 骨架和預(yù)埋鋼筋單面焊接，焊接長度 10d。護(hù)欄主骨架鋼筋采用專用的“定位器”進(jìn)行安裝，確保整體線形平順， 采用定位器安裝護(hù)欄鋼筋時按照每 5m節(jié)段綁扎。先將護(hù)欄5m段兩端頭骨架筋準(zhǔn)確定位，再將定位器安放在已焊接牢固 的骨架筋上（每節(jié)段護(hù)欄設(shè)2個定位器為，上下各一個）。然后將護(hù)欄骨架 筋逐根與護(hù)欄預(yù)埋

4、筋焊接固定，保證每根位置準(zhǔn)確，焊接牢固，線型直順， 符合模板安裝及保護(hù)層要求。鋼筋保護(hù)層采用圓餅形高強(qiáng)砂漿墊塊，墊塊按照每 1m均勻布置。4.5模板制作、安裝結(jié)構(gòu)砼的施工，能否達(dá)到工程整體美觀的要求，首先取決于模板質(zhì)量 的控制。砼的平整度、光潔度、色差度都與模板質(zhì)量直接相關(guān)。因此，在 模板工程的設(shè)計、制作時，首先滿足模板結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，確保模板拼 縫嚴(yán)密、不變形、拆卸方便。防撞護(hù)欄側(cè)采用鋼塑模板，每塊規(guī)格為 1.14 （高）x 1.0m （長）,使用 前先將表面擦拭干凈，再涂抹高效脫模劑。為確保模板的剛度更加穩(wěn)定， 在鋼塑模的背面按照50cm等距增設(shè)鋼楞。防撞護(hù)欄背面采用新制定型鋼模板，使用

5、前必須用磨光機(jī)反復(fù)打磨， 使模板表面露出金屬光澤，擦洗干凈，再涂抹高效脫模劑。外側(cè)護(hù)欄模板鋼模板較重，采用可移動式三角掛藍(lán)安裝，模板拼縫間 夾塞止?jié){帶以防漏漿，安裝過程中控制模板之間的連接，防止錯臺，并及時 用拉線和可調(diào)頂托固定。4.6 混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)橋梁防撞護(hù)欄采用C30混凝土。為確保防撞護(hù)欄砼做到拆模后其結(jié)構(gòu)外形輪廓分明、線性順滑，砼表 面平整、光潔、色澤自然、均勻一致，首先是控制原材料的品質(zhì)，再則是 砼的坍落度和施工過程質(zhì)量控制，用一個直觀的公式來表示：砼施工質(zhì)量 =砼拌和物材料質(zhì)量+砼澆筑成型質(zhì)量。在砼施工過程中的拌、澆、振三個主要環(huán)節(jié)上，砼拌和物中最活躍也 是最難控制的成分就是水泥

6、漿。砼外觀質(zhì)量的控制，最重要的環(huán)節(jié)是砼坍落度的控制。從現(xiàn)場經(jīng)驗得 知，砼坍落度小，拌和物含水量少，易克服砼氣泡。砼拌和物粘稠，振搗 效果較好，有利于砼外觀質(zhì)量。 砼的攪拌和運輸砼的攪拌必須達(dá)到三個基本條件：計量準(zhǔn)確、攪拌徹底、坍落度穩(wěn)定。否則拌和物中將出現(xiàn)水泥漿分布不勻，砼表面出現(xiàn)色差、離析、泌水等非 勻質(zhì)現(xiàn)象。采用罐車進(jìn)行砼運輸，且運輸距離不宜過長。 砼澆筑和振搗強(qiáng)調(diào)澆筑與振搗，必須克服重視振搗、輕視澆筑的習(xí)慣。澆筑無序或振搗無方，都是砼產(chǎn)生各種不均勻性的根源。唯一的克服辦法是注意把握 澆筑與振搗的“火候”。砼的澆筑方法：砼采用拌合站集中生產(chǎn)，砼運輸車運到現(xiàn)場，分層澆筑，每層4050cm，插

7、入式振搗器振搗。分段分層、限時接茬混凝土的澆筑，必須分段、分層地進(jìn)行澆筑作業(yè)。分層厚度一般4050cm層為宜，每層厚度應(yīng)基本一致。分段長度一 般為5 10m砼分段、分層上下層之間的澆筑接茬間隔時間，在常溫下，限為小時為宜。當(dāng)水泥初凝時砼失去塑性，砼產(chǎn)生強(qiáng)度，此時砼已接近初凝， 砼中水泥漿的塑性差異過大，振搗時難于分布均勻，結(jié)果形成色差帶。澆前振后、切莫早振砼振搗基理，一是液化，二是搗實，為達(dá)到砼均勻密實性，澆與振需 協(xié)調(diào)配合，切忌早振。所謂早振，有兩種情況：一是指本層砼厚度未鋪足或澆鋪不到位即砼 拌和物層次不清、順序零亂，往往出現(xiàn)中間高、兩邊低，或一邊高、一邊 低的堆積和低洼現(xiàn)象。二是指對本層

8、砼澆鋪段前沿部分，不等下段砼澆筑 銜接，就過早振搗，這也稱為早振。早振的結(jié)果是：砼拌和物有流動現(xiàn)象，砂漿與骨料分離或水泥砂漿流 向低處；再澆筑砼時，隨砼澆筑面增高，砼液化面上升，則富水泥漿上浮, 緊靠側(cè)模面，形成色差帶；過振過振是指砼振動延時過長，此時砼易產(chǎn)生離析、泌水，離析較重的， 骨料分離，顯露砂石或出現(xiàn)水波紋狀的云斑或鱗狀色斑。輕的出現(xiàn)泌水、 砂斑、砂線。振搗砼振搗應(yīng)遵循快插慢拔、振點等距離布置的原則，砼振實的表現(xiàn)為： 砼已無顯著沉落、表面呈現(xiàn)平坦，砼已不冒氣泡、砼開始泛漿。振搗時需注意：a. 要離開模板，防止損壞模板或出現(xiàn)漏漿等；b. 振搗時間同砼塌落度結(jié)合起來，防止過振。為確保成型砼

9、外觀美觀，收面位置位于模板頂面下緣，砼澆筑完畢按 模板頂面高度收面二遍，確保頂面平整，無開裂現(xiàn)象。4.7 混凝土的養(yǎng)護(hù)及切縫拆除模板后，每隔5米用切割機(jī)切縫，切縫寬 5mm深10mm切縫前 按要求彈線控制。新澆筑的砼待表面收漿后，用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期為7天，7天要始終保持砼表面濕潤。5 安全、環(huán)保保證措施5.1 安全保證措施為了保證我合同段的橋梁工程的順利進(jìn)行，真正貫徹落實“安全第一， 預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，做到“關(guān)愛生命，關(guān)注安全”、“警鐘長鳴， 萬無一失”，現(xiàn)就在施工過程中可能發(fā)生的安全事故立即啟用我部制定的應(yīng) 急方案措施。5.2 環(huán)境保護(hù)措施靠近生活水源的施工，用溝壕或堤壩同

10、生活水源隔開，并避免污染生 活水源。清洗拌合設(shè)備及工具的水泥漿、油垢等在排放前，將采取過濾、 沉淀妥善處理，不污染環(huán)境和影響附近居民生活。施工期間經(jīng)常對施工機(jī)械車輛道路進(jìn)行維修進(jìn)行一日兩次灑水，防止 施工引起灰塵對鄉(xiāng)村和農(nóng)作物的污染，防止對生產(chǎn)人員和其他人造成危害。土和砂等材料在運輸中易飛揚(yáng)用篷布履蓋嚴(yán)密，且裝料適中，不得超 限，防止材料沿途灑落；車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，不得污染道路。6 首件工程施工中存在的不足6.1防撞護(hù)欄鋼筋保護(hù)層存在偏差原因分析：T梁預(yù)埋護(hù)欄鋼筋位置不準(zhǔn)確，造成保護(hù)層厚度偏差；鋼筋保護(hù)層墊塊設(shè)置不規(guī)、設(shè)置數(shù)量過少或混凝土澆筑過程中脫落。6.2 拆模后有伸縮裂紋原因

11、分析：混凝土水灰比太大；假縫切割不及時；設(shè)計的真縫 設(shè)置不太合理。7 下步施工需改進(jìn)方法7.1鋼筋保護(hù)層改進(jìn)方法：保護(hù)層不足，容易引起表面混凝土開裂和鋼筋銹蝕；保護(hù)層過厚，影 響鋼筋受力。嚴(yán)格按照結(jié)構(gòu)物骨架鋼筋尺寸制作，對鋼筋重疊、密集區(qū) 適當(dāng)調(diào)整骨架筋尺寸，來控制鋼筋保護(hù)層厚度；鋼筋保護(hù)層采用圓餅形 高強(qiáng)砂漿墊塊，墊塊按照每1m均勻布置，護(hù)欄每個斷面的正面和背面各設(shè) 置2個墊塊（正面的墊塊在倒角的1/2處必須有一個）。7.2 伸縮裂紋改進(jìn)方法：砼外觀質(zhì)量的控制，最重要的環(huán)節(jié)是砼坍落度的控制。從現(xiàn)場經(jīng)驗 得知，砼坍落度宜控制在8cm- 10cm拆模后及時進(jìn)行切縫處理，每隔 5 米用切割機(jī)切縫，切縫寬 5mm深10mm切縫前按要求彈線控制；與設(shè) 計代表進(jìn)行聯(lián)系，建議將真縫按照每 10m 一道進(jìn)行設(shè)置，在護(hù)欄砼澆筑時 采用分段施工。8 結(jié)論據(jù)暖水大橋右幅第一跨防撞護(hù)欄首件工程的實施，為我標(biāo)段后續(xù)防撞 護(hù)欄施工積累了經(jīng)驗，提供了有效的施