鐵路線下鉆孔樁施工技術(shù)探析

1、鐵路線下鉆孔樁施工技術(shù)探析摘要：鐵路線下施工因?yàn)槠浒踩蟾?、施工難度大等因素，向來 列為項(xiàng)目的重難點(diǎn)工程；特別是地質(zhì)條件差的基礎(chǔ)施工更是需要嚴(yán)密的施 工組織方案和精挑細(xì)選的施工技術(shù)。本文中以某工程為例，探討了為滿足 本工程動(dòng)車走行線特大橋樁基正常安全施工，防止樁基施工過程中發(fā)生侵 限或向既有線側(cè)傾覆威脅既有線列車運(yùn)行安全及施工安全的施工技術(shù)。關(guān)鍵詞：鐵路線下；鉆孔樁；施工技術(shù)；安全技術(shù)abstract: the construction of the railway line because of its high safety requirements and construction d

2、ifficulty is big, has always bee n a difficult point eng in eering projects; especially the poor geological conditions of foundation construction need to be more rigorous construction organidation scheme and construction technology of selective. in this article, taking a project as an example, this

3、paper discusses the dynamic vehicle to meet the project zouhangxian super-large bridge pile foundation construction safety, normal to prevent abuse or limited to the construction of pi 1e foundation of existing side overturn threat of existing train running safety and the construction safety of cons

4、truction technology.key words: railway line; drilled pile; the construction technology; securi ty technology中圖分類號(hào)：tu74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：2095-2104(2013)一、工程概述某橋梁工程中心里程為dcdk1+075.225,橋梁全長(zhǎng)1187.28m；全橋共 設(shè)38個(gè)墩臺(tái)，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、圓端型橋墩、矩形橋臺(tái)，除連續(xù)梁 采用支架現(xiàn)澆外，其余均采用架設(shè)簡(jiǎn)支t梁。本橋鉆孔樁樁長(zhǎng)27-46. 5m, 除10#、1214#墩外其余墩臺(tái)樁基持力層承載力均不大于350kpa,設(shè)計(jì)

5、 為摩擦樁，考慮施工進(jìn)度和質(zhì)量要求，該部分墩臺(tái)樁基均采用旋挖鉆施工, 10#、1214#墩樁基釆用沖擊鉆施工。鉆孔樁共304根，總長(zhǎng)11129. 5m (門式墩部分暫未設(shè)計(jì)，不含)。二、施工方案的確定考慮施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全等多方面因素，本橋鉆孔樁全部采用以下 兩類鉆機(jī)進(jìn)行施工：1) 10#墩、1214#墩采用cz20型沖擊鉆機(jī)施工，該機(jī)高度約7m且 所使用的4個(gè)墩樁基距既有線的最小距離均在15m以上，其投影線未侵入 既有線；該種機(jī)型底盤自重約7t沖擊錘重約l5t,其穩(wěn)定性好，施工過 程屮考慮的安全要領(lǐng)為：防傾覆、防止出現(xiàn)管線事故、安全用電。2) 0-9#墩、11#墩、1519#墩、23-37

6、#墩采用swmd-20履帶式旋 挖鉆機(jī)，其自重約66t,底盤低穩(wěn)定性較好，但其工作時(shí)機(jī)身高度約18m, 投影線侵入既有線，故其施工過程中考慮的安全要領(lǐng)為：防傾覆侵限、防 行走時(shí)機(jī)型轉(zhuǎn)動(dòng)侵限、防止出現(xiàn)管線事故、施工中安全用電。三、線下鉆孔樁施工技術(shù)(-)施工準(zhǔn)備1、平整場(chǎng)地本工程釆用車載式樁機(jī)，樁機(jī)就位之前需對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行夯實(shí)平整、清理雜物，以免發(fā)生不均勻沉降。2、護(hù)筒埋設(shè)護(hù)筒用2. 5mm的鋼板卷制焊接而成，內(nèi)徑為1000mmo上部開設(shè)1個(gè) 20x 30cm溢漿孔，以便泥漿循壞通暢。護(hù)筒埋設(shè)位置應(yīng)準(zhǔn)確，其屮心線與 樁位中心允許偏差不大于20mm,并保證護(hù)筒垂直，其周圍用粘土回填夯實(shí)。3、設(shè)置泥漿池

7、已經(jīng)做好維護(hù)，并懸掛警示牌。(-)鉆孔施工1、樁孔定位首先確定柱基屮心線及每根樁的屮心點(diǎn)，作好標(biāo)記，設(shè)置好每根樁屮 心點(diǎn)的護(hù)樁；為保證樁位中心準(zhǔn)確可靠，每根樁在施工前均用儀器復(fù)測(cè)， 確?？孜徽`差符合要求。2、鉆孔作業(yè)鉆孔時(shí)先將鉆斗著地，通過顯示器上的清零按鈕進(jìn)行清零操作，記錄 鉆機(jī)鉆頭的原始位置，此時(shí)，顯示器顯示鉆孔的當(dāng)前位置的條形柱和數(shù)字, 操作人員可通過顯示器監(jiān)測(cè)鉆孔的實(shí)際工作位置、每次進(jìn)尺位置及孔深位 置，從而操作鉆孔作業(yè)。在作業(yè)過程中，操作人員可通過主界面的三個(gè)虛 擬儀表的顯示動(dòng)力頭壓力、加壓壓力、主卷壓力，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)液壓系統(tǒng) 的工作狀態(tài)。開孔時(shí)，以鉆斗自重并加壓作為鉆進(jìn)動(dòng)力，一次進(jìn)尺短

8、條形 柱顯示當(dāng)前鉆頭的鉆孔深度，長(zhǎng)條形柱動(dòng)態(tài)顯示鉆頭的運(yùn)動(dòng)位置，孔深的 數(shù)字顯示此孔的總深度。當(dāng)鉆斗被擠壓充滿鉆渣后，將其提出地表，操作 回轉(zhuǎn)操作手柄使機(jī)器轉(zhuǎn)到土方運(yùn)輸車方向的位置，用裝載機(jī)將鉆渣裝入土 方車，清運(yùn)至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)進(jìn)行棄方處理，以免造成水土流失或農(nóng)田污染。完 畢后，通過操作顯示器上的自動(dòng)回位對(duì)正按鈕機(jī)器自動(dòng)回到鉆孔作業(yè)位 置，或通過手動(dòng)操作冋轉(zhuǎn)操作手柄使機(jī)器手動(dòng)冋到鉆孔作業(yè)位置。此工作 狀態(tài)可通過顯示器的主界面中的回位標(biāo)識(shí)進(jìn)行監(jiān)視。施工過程中通過鉆機(jī) 本身的三向垂直控制系統(tǒng)反復(fù)檢查成孔的垂直度，確保成孔質(zhì)量。3、清孔終孔時(shí)應(yīng)進(jìn)行鉆孔深度、孔斜、直徑檢查，經(jīng)檢查合格后，立即采取 換漿法

9、進(jìn)行清孔，不得用加深孔深來代替清孔，清孔時(shí)應(yīng)盡量縮短時(shí)間， 一般不得中途停頓；終孔與清孔時(shí)間不能相隔過久，清孔后應(yīng)抓緊時(shí)間吊 裝鋼筋籠和灌注水下混凝土，灌注水下混凝土前，應(yīng)確保沉磴厚度控制在 30 cm以內(nèi)。（三）鋼筋籠的吊放與定位鋼筋籠吊筋采用兩根©8圓鋼，吊筋上需設(shè)置兩道吊環(huán)，在吊筋中間 和頂端各設(shè)置一道吊環(huán)，吊環(huán)采用"14螺紋鋼筋制作。鋼筋籠在起吊、運(yùn) 輸和安裝屮應(yīng)采取措施防止變形，起吊吊點(diǎn)宜設(shè)在加強(qiáng)箍筋位置。鋼筋籠 吊放入孔時(shí)，應(yīng)對(duì)準(zhǔn)孔位輕放、慢放。遇阻應(yīng)上下輕輕活動(dòng)或停止下放， 查明原因后進(jìn)行處理，嚴(yán)禁強(qiáng)行下放。鋼筋籠全部入孔后，按設(shè)計(jì)要求檢 查安放位置標(biāo)高并做好

10、記錄，符合要求后，將籠固定，防止因籠子下落或 灌注碇時(shí)上下串動(dòng)造成錯(cuò)位。（四）混凝土澆筑二次清孔結(jié)束后，立即澆筑混凝土。導(dǎo)管內(nèi)徑300mni,絲扌ii連接，絲 扣間采用密封膠圈密封，導(dǎo)管首次使用前必須進(jìn)行水密性或氣密性檢測(cè)， 檢測(cè)壓力0.6l.ompa。提前向監(jiān)理工程師進(jìn)行施工混凝土申請(qǐng)，混凝土 坍落度為180220nin）,混凝土初凝時(shí)間根據(jù)運(yùn)距和澆筑能力確定。澆筑時(shí) 計(jì)算初灌量，加工好漏斗，漏斗底口要設(shè)置10*10cm鐵篦子，防止大粒徑 石塊進(jìn)入導(dǎo)管造成堵管形成斷樁事故，為保證首罐混凝土有一定的沖擊能 量，導(dǎo)管下沉渣擠出，并能把導(dǎo)管下口埋入混凝土，深度不小于lm,漏斗 下口另需設(shè)置放料閘口

11、?；炷翝渤豕嗲鞍卜艍|板作隔水栓，當(dāng)混凝土裝 滿漏斗后，打開放料閘口混凝土即下入到孔底，排開泥漿，混凝土澆筑連 續(xù)進(jìn)行，隨混凝上澆灌隨拆管，拆管前必須對(duì)混凝譏頂面高度進(jìn)行測(cè)量， 避免導(dǎo)管拔出造成斷樁。拆除導(dǎo)管的中途停息時(shí)間不超過15分鐘，以免 屮途停頓造成斷樁事故。在整個(gè)澆筑過程屮，導(dǎo)管在混凝土中埋深13 米，利用導(dǎo)管內(nèi)外混凝土的壓力差使混凝土的澆筑面逐漸上升，上升速度 不低于加/h,直至高于設(shè)計(jì)標(biāo)高lm。四、線下鉆孔樁施工安全技術(shù)1、在樁基施工前先進(jìn)行地質(zhì)鉆孔，摸清樁基位置處的地質(zhì)情況以控 制鉆孔樁深度，在樁基遠(yuǎn)離既冇構(gòu)筑物一側(cè)較低位置適當(dāng)布置降水井。2、樁頂現(xiàn)澆墻完成后，沿現(xiàn)澆墻方向在墻體

12、靠既有構(gòu)筑物一側(cè)進(jìn)行 一定寬度水泥注漿，從樁底到樁頂分層注漿，使此范圍內(nèi)的流沙、淤泥、 碎石、土體等固結(jié)，有效防止承臺(tái)開挖后流沙、淤泥等從管樁間隙中向承 臺(tái)基坑流淌危及既有構(gòu)筑物。3、注漿固結(jié)后即可進(jìn)行基坑開挖，開挖過程中及時(shí)對(duì)暴露出的防護(hù) 樁變形情況進(jìn)行觀測(cè)。4、為防止機(jī)械傾覆侵入營(yíng)業(yè)線接觸網(wǎng)安全范圍內(nèi)，鉆機(jī)后支點(diǎn)及操 作平臺(tái)背對(duì)營(yíng)業(yè)線。鉆機(jī)場(chǎng)地應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，松軟底層處采用碎石土進(jìn)行 整平、壓實(shí)，軟基釆用換填碎石土、拋填片石、鋪墊大面鋼板或枕木等方 法進(jìn)行基礎(chǔ)加固、墊平處理，加固的基礎(chǔ)面必須平整，防止機(jī)械傾覆。5、對(duì)于靠近營(yíng)業(yè)線側(cè)第一排鉆孔樁，鋼護(hù)筒應(yīng)加長(zhǎng)不短于3m,使護(hù) 筒底部處于硬土層上

13、，其余樁鋼護(hù)筒長(zhǎng)度不得小于加；埋設(shè)后對(duì)鋼護(hù)筒四 周用粘土對(duì)稱填筑，打夯機(jī)分層夯實(shí)。6、成孔后及時(shí)進(jìn)行驗(yàn)孔、澆筑婭?？考扔芯€側(cè)鋼筋籠分段長(zhǎng)度不大 于6叫采用4點(diǎn)懸掛法起吊，在鋼筋籠端頭向內(nèi)2m處對(duì)稱設(shè)置2個(gè)吊點(diǎn), 使用汽車吊主鉤；在鋼筋籠中部加強(qiáng)箍上對(duì)稱設(shè)置2個(gè)吊點(diǎn)，使用汽車吊 副鉤。吊裝時(shí)用麻繩拉住鋼筋籠底口，防止鋼筋籠來回?cái)[動(dòng)侵限。吊車擺 放在遠(yuǎn)離營(yíng)業(yè)線的便道邊。吊裝作業(yè)在白天進(jìn)行，吊裝時(shí)安全員現(xiàn)場(chǎng)防護(hù), 當(dāng)有列車通過時(shí)，停止鉆孔、吊裝作業(yè)。7、在施工中，由于通信電力光電纜線從框架橋線路加固的線路邊通 過，故我項(xiàng)目部在工字鋼一側(cè)設(shè)置一木盒把通信電力光電纜線放入盒內(nèi)防 止冇人觸碰。8、為了防止在線路上行走的人員的安全以及在保護(hù)線路下作業(yè)的施 工人員，防止有東西落入線路下危及作業(yè)人員的安全。在線路枕木上設(shè)置 一通長(zhǎng)的木板，并且在線路加固的縱梁底用安全網(wǎng)聯(lián)結(jié)，此舉有效的減少 了物口落入線路下的概率，作業(yè)人員也可更安全放心的進(jìn)行施工。9、在施工時(shí)雨季即將來臨，為了線路的安全，我項(xiàng)目部向基坑兩側(cè) 的邊坡噴射c20混凝土，以穩(wěn)定邊坡，防止雨季來臨時(shí)，雨水對(duì)基坑邊坡 的沖刷導(dǎo)致邊坡塌方。結(jié)束語鉆孔樁施工速度快，效率高，噪音低、震動(dòng)小、成樁質(zhì)量高、防滲性 好的特點(diǎn)。本次施工通過選用合適的施工方案，對(duì)于施工質(zhì)量與安全采