鐵路事故個(gè)人反思(非本站段責(zé)任)

1、鐵路事故個(gè)人反思鐵路站/段副職“ w事故個(gè)人反思*好好年好月好日好時(shí)好分，發(fā)生在決工務(wù)段營(yíng)山線(xiàn)橋車(chē)間 的機(jī)車(chē)車(chē)輛傷害事故，無(wú)疑于一記重磅炸彈再次將工務(wù)人的心 炸碎撕裂。機(jī)車(chē)撞上工務(wù)作業(yè)人員氣致勞務(wù)人員兩死、“構(gòu)成鐵路一般a1事故，這些字詞均無(wú)比扎眼，讓人無(wú)法直視， 鮮活的生命就這樣悄然遠(yuǎn)逝，令人痛心不已。事故的發(fā)生無(wú)疑是一場(chǎng)災(zāi)難，同為工務(wù)施工單位的我們，至今深感震驚和后怕?；叵牒煤媚臧l(fā)生在我段的 十知事故與此次事故如出一轍!再想想也就是在這"w事故的前兩日，發(fā)生在我段因施工 線(xiàn)路晃車(chē)耽誤列車(chē)運(yùn)行構(gòu)成的"一般d9事故，也是同樣 讓人冥思良久一一安全無(wú)小事，安全管理無(wú)止境呀！針

2、對(duì)此次事故，按照路局和段的統(tǒng)一安排，我本著深吸事 故教訓(xùn)、舉一反三，著力透過(guò)事故看管理和剖析自我出發(fā)，對(duì) 個(gè)人在日常工作和學(xué)習(xí)中存在的不足予以反思：一、安全管理方面1. 安全思想意識(shí)出現(xiàn)滑坡。"安全第一"的思想意識(shí)雖未改 變，在涉及自身管理或工作范圍內(nèi)的事情也能時(shí)時(shí)刻刻以安全 為出發(fā)點(diǎn)，但有時(shí)認(rèn)為自己現(xiàn)在主管施工，而安全由雷段在負(fù) 責(zé)，故一些不屬于自己管理的區(qū)域，自己就不再好去過(guò)問(wèn)和管 理，也就不像以前在主管安全時(shí)就安全工作想得多、做得多， 比如涉及橋路施工安全、機(jī)械設(shè)備運(yùn)用安全等等。2. 施工安全預(yù)想不足。雖將個(gè)人大部分的工作時(shí)間放在了 現(xiàn)場(chǎng)，但涉及自己管控的區(qū)域，仍存在

3、安全管理死角，眼皮子 地下的“兩違"也時(shí)有發(fā)生，對(duì)一些車(chē)間出現(xiàn)不按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)或 降低作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的情況雖有所發(fā)現(xiàn)，也會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的提示或要求, 但盲目認(rèn)為施工總體是安全有序的，故事后盯控和追蹤往往不 夠，安全預(yù)想工作考慮不全、不細(xì)。決月決日發(fā)生在好決車(chē)間 的一般d9事故也再次給我敲響了警鐘，預(yù)想必須全面，工作也 要強(qiáng)抓落實(shí)。3. 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的"兩違"管理考核松懈。盲目認(rèn)為現(xiàn)場(chǎng)職工不容易，只要態(tài)度端正、能改正，來(lái)一次下不為例也無(wú)妨， 未做到用鐵的紀(jì)律、鐵的手腕管理各車(chē)間的"兩違"問(wèn)題，在 定程度上放松了安全管理工作。二、工作作風(fēng)方面1. 查問(wèn)題、糾根子的

4、毅力不足。這也許還是和思想意識(shí)有 關(guān)，在現(xiàn)場(chǎng)檢查工作時(shí)對(duì)發(fā)現(xiàn)的很多問(wèn)題，其實(shí)都可以納入量 化并對(duì)責(zé)任人進(jìn)行考核，但更多地覺(jué)得考核不是關(guān)鍵，而且自 己的量化已完成，便以批評(píng)教育為主，放過(guò)了責(zé)任車(chē)間或職工對(duì)問(wèn)題的深層次分析和把問(wèn)題整改到位的機(jī)會(huì)，致使同樣的問(wèn) 題反復(fù)發(fā)生。2. 工作偶有附帶情緒化。平時(shí)對(duì)自己分管的工作總愿意去 思考和拿出一些好的意見(jiàn)或建議指導(dǎo)車(chē)間施工，但有時(shí)正當(dāng)意 見(jiàn)、建議或措施在執(zhí)行中，卻遇上級(jí)作出新的調(diào)整或要求，便 時(shí)覺(jué)得不理解，以致在貫徹上級(jí)的指示精神時(shí)偶有出現(xiàn)懈怠 情緒，不過(guò)但最后還是會(huì)以大局為出發(fā)點(diǎn)去調(diào)整工作部署。3. 注重生產(chǎn)任務(wù)的想法過(guò)重。有時(shí)反復(fù)的在思考安全、質(zhì) 量

5、、進(jìn)度三者的辯證關(guān)系，隨著好任務(wù)逐年加重，錯(cuò)誤地認(rèn)為 聯(lián)段如果只談安全無(wú)進(jìn)度那就是枉談，而只講質(zhì)量不抓進(jìn)度更 是空吹，所以在安全、質(zhì)量、進(jìn)度相對(duì)平衡時(shí)，錯(cuò)誤的將對(duì)進(jìn) 度需求放得很大。如已注意到部分車(chē)間重好進(jìn)度推進(jìn)，而輕整 交線(xiàn)路的跟進(jìn)，更多的只是對(duì)車(chē)間主任說(shuō)說(shuō)了要注意節(jié)奏喲， 不行把好進(jìn)度放緩"，但內(nèi)心卻怕傷害到了車(chē)間的積極性，影響 后續(xù)好的積極推進(jìn)，以致影響整個(gè)決任務(wù)的按期完成。但殊不 知這樣車(chē)間將重心放在桿進(jìn)度的推進(jìn)工作上，無(wú)形中忽略或削 弱了對(duì)線(xiàn)路整理的跟進(jìn)，戰(zhàn)線(xiàn)拉得過(guò)長(zhǎng)，隱患較多。三、業(yè)務(wù)能力方面1. 管理知識(shí)仍需補(bǔ)充。在日常管理工作中，雖能對(duì)燈施工 基本做到了如指掌，也能在

6、施工中去不斷的總結(jié)出很多的經(jīng)驗(yàn)，并提煉出更好的方法來(lái)輔助施工，但對(duì)于段作為一個(gè)企業(yè)，就 其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理這個(gè)系統(tǒng)學(xué)科的認(rèn)知卻是片面的，即使有一些 認(rèn)識(shí)，也還只是停留在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題上，對(duì)解決問(wèn)題還需要不斷學(xué) 習(xí)和提高。比如，針對(duì)我段勞務(wù)工的管理，個(gè)人認(rèn)為是缺乏一 種長(zhǎng)效管理機(jī)制，或叫作有兩頭，還缺少中間過(guò)程的定期評(píng)定、 評(píng)價(jià)考核機(jī)制?，F(xiàn)目前，我段勞務(wù)工雖按規(guī)定，且保質(zhì)保量地 參加了崗前安全和技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，也考試通過(guò)后才上崗，但他 們學(xué)到的安全知識(shí)卻更多的是為了應(yīng)付，其上崗后的安全風(fēng)險(xiǎn) 防御還需要在實(shí)踐中去學(xué)、去感知，由此帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)可想而知， 而更有一些勞務(wù)人員隨著務(wù)工時(shí)間的增長(zhǎng)，安全意識(shí)卻在降低， 這

7、其中一方面有太過(guò)于依賴(lài)的成分，另一方面就是缺乏過(guò)程管 控機(jī)制，也就是缺乏風(fēng)險(xiǎn)管理的過(guò)程分析評(píng)價(jià)和補(bǔ)強(qiáng)機(jī)制，以 致到我段的勞務(wù)工便成了"只要一進(jìn)門(mén)，便是終身制"，比我們 的飯碗還鐵。還有就是在車(chē)間有時(shí)能明顯地感覺(jué)到個(gè)別職工責(zé) 任意識(shí)差、安全意識(shí)薄弱。每次發(fā)生事故，暫且不說(shuō)是外單位， 就是本單位的事故，只要事不關(guān)己，便顯得不以為然；每次在 開(kāi)展安全技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)時(shí)，也有那么一些職工總在被動(dòng)的學(xué)、 被動(dòng)的做。諸如以上問(wèn)題，我看見(jiàn)便覺(jué)得頭大，總感覺(jué)缺乏了 抓手，管理的思路打不開(kāi)。2. 對(duì)新技術(shù)新工藝消化緩慢，傳統(tǒng)思想過(guò)重。認(rèn)為所有的經(jīng)驗(yàn)來(lái)自于現(xiàn)場(chǎng)，所有的新技術(shù)、新工藝來(lái)自傳統(tǒng)的提煉，故 對(duì)直接引進(jìn)和借鑒的技術(shù)適應(yīng)較慢，總想著到底適不適合我 們?會(huì)不會(huì)對(duì)段的安全生產(chǎn)造成嚴(yán)重影響？抱著凡事需要磨 合，一步一步前行的態(tài)度對(duì)待新技術(shù)、新工藝的運(yùn)用，缺乏與 時(shí)俱進(jìn)和時(shí)不待我的精氣神。以上便是我針對(duì)聯(lián)好工務(wù)段發(fā)生” w 事