高低壓油路檢修課件

1、Loading 1.2 1.2 檢修低壓油路檢修低壓油路課題一 柴油機機械檢修1.熟練掌握電控柴油機低壓及高壓油路的熟練掌握電控柴油機低壓及高壓油路的組成及工作原理；組成及工作原理；2.能夠進行油水分離器放水、燃油管路放能夠進行油水分離器放水、燃油管路放氣及壓力測試等操作；氣及壓力測試等操作；3.能夠排除電控柴油機油路常見故障如漏能夠排除電控柴油機油路常見故障如漏氣、堵塞等。氣、堵塞等。 學習目標及要求學習目標及要求重點重點:1.低壓油路及高壓油路組成及工作原理；低壓油路及高壓油路組成及工作原理；2.油水分離器放水、燃油管路放氣及壓力油水分離器放水、燃油管路放氣及壓力測試等的正確操作。測試等的

2、正確操作。難點：難點：1.高壓油泵的結構及工作原理；高壓油泵的結構及工作原理；2.噴油器的結構及工作原理。噴油器的結構及工作原理。 重點及難重點及難點點1.觀察試驗臺及整車學習低壓及高壓油路組觀察試驗臺及整車學習低壓及高壓油路組成。成。2.高壓油泵、噴油器結構復雜高壓油泵、噴油器結構復雜,學習難度大學習難度大,要充分利用課件、動畫、視頻等。要充分利用課件、動畫、視頻等。3.利用實操掌握油水分離器放水、燃油管路利用實操掌握油水分離器放水、燃油管路放氣及壓力測試放氣及壓力測試。4.理解油路堵塞及漏氣等故障理解油路堵塞及漏氣等故障,通過實訓掌握通過實訓掌握檢測方法。檢測方法。學習方法學習方法一司機問

3、一司機問:他的長城高壓共軌柴油車他的長城高壓共軌柴油車,功率功率不足不足,發(fā)動機能起動發(fā)動機能起動,但最高轉速只能達到但最高轉速只能達到2500r/min,你能幫他解決嗎你能幫他解決嗎?故障案例故障案例供油供油?電路電路?機械機械?其他其他?一、電控柴油機高低壓油路的組成及工作一、電控柴油機高低壓油路的組成及工作1.高低壓油路組成高低壓油路組成一、電控柴油機高低壓油路的組成及工一、電控柴油機高低壓油路的組成及工作作1.低壓油路部分低壓油路部分:(1)作用：作用：低壓部分油路為高壓部分油路供給足夠的油量低壓部分油路為高壓部分油路供給足夠的油量(2)主要零部件主要零部件:油箱，低壓回路的進、出油管

4、，燃油濾清器，輸油箱，低壓回路的進、出油管，燃油濾清器，輸油泵，高壓泵的低壓區(qū)。油泵，高壓泵的低壓區(qū)。一、電控柴油機高低壓油路的組成及工作一、電控柴油機高低壓油路的組成及工作1.低壓油路部分低壓油路部分:輸油泵輸油泵作用作用:向高壓泵供給足夠的燃油量。在各種工作狀態(tài)、向高壓泵供給足夠的燃油量。在各種工作狀態(tài)、在不同的必要的壓力下、在整個工作壽命期都必須滿在不同的必要的壓力下、在整個工作壽命期都必須滿足上述要求。足上述要求。目前，有兩種可能的形式。電子滾子式輸油泵是一目前，有兩種可能的形式。電子滾子式輸油泵是一種標準型式；另一種是機械齒輪驅動的輸油泵。種標準型式；另一種是機械齒輪驅動的輸油泵。G

5、W2.8TC型柴油機采用齒輪式輸油泵，同高壓油型柴油機采用齒輪式輸油泵，同高壓油泵作成一體。泵作成一體。一、電控柴油機高低壓油路的組成及工作一、電控柴油機高低壓油路的組成及工作1.低壓油路部分低壓油路部分:主要零件：兩個在旋轉時相互嚙合的主要零件：兩個在旋轉時相互嚙合的反轉齒輪反轉齒輪。齒輪式輸油泵齒輪式輸油泵齒輪式輸油泵齒輪式輸油泵 一、電控柴油機高低壓油路的組成及工作n齒輪式輸油泵的工作原理n 燃油被吸入泵體和齒輪之間的空腔內(nèi)，并燃油被吸入泵體和齒輪之間的空腔內(nèi)，并被輸送到壓力側的出油口，旋轉齒輪間的嚙被輸送到壓力側的出油口，旋轉齒輪間的嚙合線能保證良好的密封，能防止燃油回流。合線能保證良

6、好的密封，能防止燃油回流。n 齒輪式輸油泵的供油量與發(fā)動機轉速成比齒輪式輸油泵的供油量與發(fā)動機轉速成比例，齒輪泵的供油量在進油口端的節(jié)流閥或例，齒輪泵的供油量在進油口端的節(jié)流閥或者出油口端的溢流閥限制。者出油口端的溢流閥限制。一、電控柴油機高低壓油路的組成及工作一、電控柴油機高低壓油路的組成及工作1.低壓油路部分低壓油路部分:齒輪式輸油泵齒輪式輸油泵齒輪式輸油泵是免維護的。在第一次起動前或油齒輪式輸油泵是免維護的。在第一次起動前或油箱內(nèi)燃油被用盡時，起動前應排出燃油箱系統(tǒng)內(nèi)的箱內(nèi)燃油被用盡時，起動前應排出燃油箱系統(tǒng)內(nèi)的空氣。空氣。排出空氣時，用手動泵壓送柴油直到油路中沒有排出空氣時，用手動泵壓

7、送柴油直到油路中沒有空氣為止，手動泵是和柴油濾清器做成一體的?？諝鉃橹?，手動泵是和柴油濾清器做成一體的。一、電控柴油機高低壓油路的組成及工作一、電控柴油機高低壓油路的組成及工作n1.低壓油路部分:n 柴油濾清器(手動泵)手動泵：作手動泵：作用是排除油用是排除油路中的空氣。路中的空氣。電控柴油機電控柴油機的排空不能的排空不能用啟動機帶用啟動機帶動排空。動排空。油水分離器內(nèi)有傳感器檢測油的含水量，超過標準將通過報警燈報警。一、電控柴油機高低壓油路的組成及工作一、電控柴油機高低壓油路的組成及工作1.低壓油路部分低壓油路部分:柴油濾清器柴油濾清器(手動泵手動泵)一、電控柴油機高低壓油路的組成及工作一、

8、電控柴油機高低壓油路的組成及工作1.低壓油路部分低壓油路部分:柴油濾清器柴油濾清器(手動泵手動泵)燃油中若含有雜質，將導致油泵零部件、出油燃油中若含有雜質，將導致油泵零部件、出油閥、噴油嘴的損壞。閥、噴油嘴的損壞。因此必須裝用燃油濾清器，燃油濾清器必須符因此必須裝用燃油濾清器，燃油濾清器必須符合噴射系統(tǒng)的特定要求，否則燃油供給系統(tǒng)正常運合噴射系統(tǒng)的特定要求，否則燃油供給系統(tǒng)正常運轉和相關元件的使用壽命將無法得到保證。轉和相關元件的使用壽命將無法得到保證。柴油中含有可溶性乳狀液或者自由水（例如：柴油中含有可溶性乳狀液或者自由水（例如：用于溫度變化的冷卻水），若這種水進入噴射系統(tǒng)，用于溫度變化的冷

9、卻水），若這種水進入噴射系統(tǒng)，將會引起燃油系統(tǒng)元件的穴蝕。將會引起燃油系統(tǒng)元件的穴蝕。一、電控柴油機高低壓油路的組成及工作一、電控柴油機高低壓油路的組成及工作1.低壓油路部分低壓油路部分:柴油濾清器柴油濾清器(手動泵手動泵)GW2.8TC柴油機帶有的燃油濾清器，柴油機帶有的燃油濾清器，可以把水從水分收集器中排出。隨著可以把水從水分收集器中排出。隨著柴油機使用時間的增加，燃油濾清器柴油機使用時間的增加，燃油濾清器的水分收集器水位達到一定高度時，的水分收集器水位達到一定高度時，通過自動報警裝置報警燈來提示的，通過自動報警裝置報警燈來提示的，駕駛員需進行水分收集器排水作業(yè)。駕駛員需進行水分收集器排水

10、作業(yè)。油水分離器油水分離器一、電控柴油機高低壓油路的組成及工作一、電控柴油機高低壓油路的組成及工作2.高壓油路部分高壓油路部分:共軌系統(tǒng)的高壓部分被分成共軌系統(tǒng)的高壓部分被分成高壓發(fā)生器高壓發(fā)生器（高壓（高壓泵）、泵）、壓力蓄能器壓力蓄能器（共軌）和（共軌）和燃油計量元件燃油計量元件（電（電磁閥）。磁閥）。主要的零部件主要的零部件：配有電磁閥的高壓油泵：配有電磁閥的高壓油泵（CP1H型），共軌，共軌壓力傳感器，噴油器。型），共軌，共軌壓力傳感器，噴油器。一、電控柴油機高低壓油路的組成及工一、電控柴油機高低壓油路的組成及工作作2.高壓油路部分高壓油路部分: 高壓油泵是高壓回路和低壓回路的分界面，

11、在所有工況下，它主要負責在車輛的整個使用壽命中供給足夠的高壓燃油，同時還必須保證為使發(fā)動機迅速起動所需要的額外的供油量和壓力要求。 高壓油泵不斷的產(chǎn)生共軌所需的系統(tǒng)壓力。這就意味著燃油并不是在每個單一的噴射過程都必須被壓縮（相對于傳統(tǒng)的燃油系統(tǒng)）。一、電控柴油機高低壓油路的組成及工作一、電控柴油機高低壓油路的組成及工作2.高壓油路部分高壓油路部分:高壓油泵安裝在與傳統(tǒng)柴油機分配泵相同的位置高壓油泵安裝在與傳統(tǒng)柴油機分配泵相同的位置上。上。它是通過帶輪發(fā)蘭、帶輪、齒帶由發(fā)動機驅動，它是通過帶輪發(fā)蘭、帶輪、齒帶由發(fā)動機驅動，其最高轉速不超過其最高轉速不超過3000轉轉/分鐘。分鐘。高壓泵借以低壓油

12、路過來的燃油潤滑。高壓泵借以低壓油路過來的燃油潤滑。高壓油泵上安裝有用來進行壓力控制的電磁閥高壓油泵上安裝有用來進行壓力控制的電磁閥。一、電控柴油機高低壓油路的組成及工作一、電控柴油機高低壓油路的組成及工作2.高壓油路部分高壓油路部分:燃油被三個成輻射狀安裝互隔燃油被三個成輻射狀安裝互隔120的泵油柱的泵油柱塞壓縮，高壓泵每轉一圈，有三次供油，峰值驅動塞壓縮，高壓泵每轉一圈，有三次供油，峰值驅動扭矩較低，油泵驅動系統(tǒng)扭矩較低，油泵驅動系統(tǒng)保持較穩(wěn)定的負荷。保持較穩(wěn)定的負荷。16NM的扭矩大概是驅動一個同等分配泵所需的扭矩大概是驅動一個同等分配泵所需扭矩的扭矩的1/9，這就意味著共軌系統(tǒng)比傳統(tǒng)的

13、噴射系這就意味著共軌系統(tǒng)比傳統(tǒng)的噴射系統(tǒng)在泵的驅動方面具有較少的負荷統(tǒng)在泵的驅動方面具有較少的負荷。一、電控柴油機高低壓油路的組成及工作一、電控柴油機高低壓油路的組成及工作2.高壓油路部分高壓油路部分:所需的動力是隨著共所需的動力是隨著共軌壓力和泵的速度（供軌壓力和泵的速度（供油量）成比例上升的。油量）成比例上升的。對于一個對于一個2升發(fā)動機，在升發(fā)動機，在標定轉速共軌壓力標定轉速共軌壓力為為145Mpa時，高壓油泵僅時，高壓油泵僅需要需要3.8kw功率消耗（保證油泵效率接近功率消耗（保證油泵效率接近90）。）。一、電控柴油機高低壓油路的組成及工作一、電控柴油機高低壓油路的組成及工作2.高壓油

14、路部分高壓油路部分:1.1.帶偏心凸輪的驅動軸帶偏心凸輪的驅動軸2. 2. 多邊環(huán)多邊環(huán) 3. 3. 油泵柱塞油泵柱塞 4. 4. 進油閥進油閥 5. 5. 電磁閥電磁閥 6. 6. 出油閥出油閥7. 7. 套套 8. 8. 去共軌的高壓接頭去共軌的高壓接頭 9. 9. 壓力控制閥壓力控制閥 10.10.球閥球閥/ /壓力控制閥壓力控制閥 11.11.回油回油 12.12.燃油供給燃油供給250kpa(2.5bar) 250kpa(2.5bar) 13.13.節(jié)流閥節(jié)流閥14.14.燃油供給通道燃油供給通道高壓油泵高壓油泵CP1一、電控柴油機高低壓油路的組成及工作一、電控柴油機高低壓油路的組成

15、及工作2.高壓油路部分高壓油路部分: 輸油泵將燃油從油箱泵吸,經(jīng)過帶有油水分離裝置的燃油濾 清器到達高壓泵的進油口。輸油泵使燃油經(jīng)安全閥的節(jié)流孔，進入高壓泵的潤滑和冷卻回路。凸輪軸使三個泵的柱塞按照凸輪的外 形上下運動。 當供油油壓超過 安 全 閥 的 開 啟 壓 力 （0.51.5bar），高 壓泵的柱塞正向下運動時（吸油行程） ， 輸油泵能使燃油經(jīng)高壓泵進油閥進入柱塞腔。在高壓泵柱塞越過下止點后，進油閥關閉。這樣 ，柱塞腔內(nèi)的燃油被密封，它將以高于供油壓力的油壓被壓縮，油壓的升高一旦達到共軌的油壓，出油閥被打開，被壓縮的燃油就進入了高壓循環(huán)。柱塞繼續(xù)供給燃油，直至到達上止點（供油行程） ，

16、壓力減小，導致出油閥關閉，仍然在柱塞腔內(nèi)的燃油壓力也下降，柱塞又向下運動。只要柱塞腔內(nèi)的壓力降至低于輸油泵的供油壓力時，進油閥又開啟，吸油過程又開始。一、電控柴油機高低壓油路的組成及工作一、電控柴油機高低壓油路的組成及工作2.高壓油路部分高壓油路部分:CP1高壓泵是為大供油量而設計的，在怠速和部分載荷的工況下，過量高壓泵是為大供油量而設計的，在怠速和部分載荷的工況下，過量高壓燃油經(jīng)壓力控制閥流回油箱。由于回油箱的燃油是被壓縮過的，這部分高壓燃油經(jīng)壓力控制閥流回油箱。由于回油箱的燃油是被壓縮過的，這部分壓縮功不僅對燃油不必要的加熱，而且降低油泵的效率。壓縮功不僅對燃油不必要的加熱，而且降低油泵的

17、效率。這個問題通過關閉這個問題通過關閉一個油缸的辦法得到補償。一個油缸的辦法得到補償。當一個油缸被關閉時，將導致進入共軌的燃油量下降。這項功能通過使某當一個油缸被關閉時，將導致進入共軌的燃油量下降。這項功能通過使某一個進油閥保持常開來實現(xiàn)。當電磁閥被觸發(fā)時，一個與它連接的銷軸持續(xù)一個進油閥保持常開來實現(xiàn)。當電磁閥被觸發(fā)時，一個與它連接的銷軸持續(xù)使進油閥打開，該油缸被斷開。結果，被引入油缸內(nèi)的燃油在供油行程不能使進油閥打開，該油缸被斷開。結果，被引入油缸內(nèi)的燃油在供油行程不能被壓縮，因為在部件腔內(nèi)沒有壓力產(chǎn)生，燃油又流回低壓管道。當需要較小被壓縮，因為在部件腔內(nèi)沒有壓力產(chǎn)生，燃油又流回低壓管道。

18、當需要較小動力時，動力時，一個油缸被斷開，高壓泵不是連續(xù)而是間歇的供給燃油。一個油缸被斷開，高壓泵不是連續(xù)而是間歇的供給燃油。高壓泵的供油率與它的旋轉速度成正比例的，與油泵及發(fā)動機轉速有關。高壓泵的供油率與它的旋轉速度成正比例的，與油泵及發(fā)動機轉速有關。確定噴油泵傳動比的依據(jù)是使得噴油泵的供油量與發(fā)動機對燃油系統(tǒng)的性能確定噴油泵傳動比的依據(jù)是使得噴油泵的供油量與發(fā)動機對燃油系統(tǒng)的性能要求相適應；同時需保證在加速踏板踩到底的情況下的發(fā)動機燃油量的要求要求相適應；同時需保證在加速踏板踩到底的情況下的發(fā)動機燃油量的要求須覆蓋全部工況范圍。高壓泵與曲軸，傳動比為須覆蓋全部工況范圍。高壓泵與曲軸，傳動比

19、為1：2。高壓泵CR/CP3.21=進油進油2=計量單元計量單元/比例電磁閥比例電磁閥3=高壓聯(lián)接高壓聯(lián)接4=齒輪式輸油泵齒輪式輸油泵5=出油閥出油閥6=進油閥進油閥7=多邊環(huán)多邊環(huán)8=偏心軸偏心軸對于對于CP3高壓泵而言，進油計量比高壓泵而言，進油計量比例閥控制進入高壓油泵的燃油量，例閥控制進入高壓油泵的燃油量，從而控制高壓油泵的供油量，以便從而控制高壓油泵的供油量，以便滿足共軌壓力的要求。此種設計方滿足共軌壓力的要求。此種設計方案能有效的降低動力消耗，案能有效的降低動力消耗，同時避同時避免對燃油進行不必要的加熱。免對燃油進行不必要的加熱。一、電控柴油機高低壓油路的組成及工作一、電控柴油機高

20、低壓油路的組成及工作2.高壓油路部分高壓油路部分:進油計量比例閥-結構（M-prop/ZME)1-插座插座2-電磁閥殼體電磁閥殼體3-軸承軸承4-帶挺桿的樞軸帶挺桿的樞軸5-帶線圈殼體的線圈帶線圈殼體的線圈6-外殼外殼進油計量比例閥安裝在高壓油泵的進油位置，進油計量比例閥安裝在高壓油泵的進油位置，用于調整燃油供給用于調整燃油供給和燃油壓和燃油壓值。而其調整值。而其調整要求受要求受ECU控制。控制。進油計量比例閥在控制線圈通電時，僅油計量進油計量比例閥在控制線圈通電時，僅油計量比例閥是導通的，可以提供最大比例閥是導通的，可以提供最大的燃油。的燃油。ECU通過脈沖信號改變高壓油泵進油截面積通過脈沖

21、信號改變高壓油泵進油截面積而增大或減小油而增大或減小油。一、電控柴油機高低壓油路一、電控柴油機高低壓油路的組成及工作的組成及工作7-剩余氣隙墊片剩余氣隙墊片8-磁芯磁芯9-O型圈型圈10-帶有控制縫隙的柱塞帶有控制縫隙的柱塞11-彈簧彈簧12-安全元件安全元件2.高壓油路部分:從齒輪泵來至高壓油泵至高壓油泵零供油位置進油計量比例閥工作原理一、電控柴油機高低壓油一、電控柴油機高低壓油路的組成及工作路的組成及工作2.高壓油路部分:階躍回油閥 該閥與進油計量比例閥油并聯(lián)在一起，能使 進油計量比例閥的入口處的燃油壓保持恒定這 是保證系統(tǒng)能正常運的先決條件。一、電控柴油機高低壓一、電控柴油機高低壓油路的

22、組成及工作油路的組成及工作2.高壓油路部分:0.5Mpa0.5Mpa 一、電控柴油機高低壓油一、電控柴油機高低壓油路的組成及工作路的組成及工作初始冷卻初始冷卻回油回油冷卻與潤滑冷卻與潤滑進油計量比例閥進油計量比例閥階躍回油閥階躍回油閥2.高壓油路部分:n 燃油共軌系統(tǒng)中的高壓油泵CP3同高壓油泵CP1完全不同。高壓油泵CP3的進油計量比例閥安裝在進油油路前端，用于調節(jié)高壓油泵的進油量，高壓油泵僅僅給共軌管道中提供必要的高壓燃油量。這樣設計既可以提高工作效率，又可以減少對燃油的加熱。n 安裝在高壓油泵上的階躍回油閥的作用是保持進油計量比例閥燃油進油口處的油壓為0.5Mpa。一、電控柴油機高低壓一

23、、電控柴油機高低壓油路的組成及工作油路的組成及工作2.高壓油路部分:齒輪泵齒輪泵一、電控柴油機高低壓一、電控柴油機高低壓油路的組成及工作油路的組成及工作2.高壓油路部分:CP1H高壓泵分解圖高壓泵分解圖n CP1H高壓泵前端安裝有齒輪泵，采用與CP1相同的泵蓋和注塞套系統(tǒng)，同時采用與CP3相同的進油計量比例閥和階越回油閥，可以說CP1H集合了CP1和 CP3的共同優(yōu)點。一、電控柴油機高低壓一、電控柴油機高低壓油路的組成及工作油路的組成及工作2.高壓油路部分:n共軌壓力傳感器n 為了輸出一個相對于給定壓力的電壓給 ECU，共軌壓力傳感器必須測量共軌的燃油壓力，壓力傳感器需保證足夠的精度和響應速度

24、。n共軌壓力傳感器由以下幾部分構成：n 焊接在壓力裝置上的集成的傳感器部件；n 裝有電子檢測回路的印刷電路板；n 裝有電子插入式連線的傳感器外殼。n 燃油通過共軌上的一個小孔流向共軌壓力傳感器，它的盡頭是用傳感器膜片密封。有壓力的燃油通過一個盲孔到達傳感器膜片。一個將壓力信號轉換為電信 號的傳感器部件（半導體裝置）被安裝在此膜片上，傳感器產(chǎn)生的信號被輸入一個用于放大拾取信號并將它送入 ECU 的檢測回路。一、電控柴油機高低壓油一、電控柴油機高低壓油路的組成及工作路的組成及工作2.高壓油路部分高壓油路部分:n 共軌壓力傳感器的工作如下：當膜片形狀變化時，連接于膜片的電阻層阻值也將改變。系統(tǒng)壓力的建立，導致膜片形狀變化（近似于在 1500bar 時 1mm）， 改變的電阻值將引起通過 5v 電橋的電壓變化。電壓變化范圍為 070mv（依賴 于應用壓力），并且被放大電路增幅至 0.54.5v。精確的壓力測量值是系統(tǒng)準確工作的必要前提，這就是為什么共軌壓力傳感器在壓力測定過程中只有很小的 公差的原因之一。在主要的工作范圍，測量精度近似于燃油壓力讀取值的2。 若共軌壓力傳感器損壞，壓力控制閥的觸發(fā)也失去作用，ECU 將啟用緊急停車功能。一、電控柴油機高低壓油一、電控柴油機高低壓油路的組成及工作路的組成及工作2.高壓油路部分:n(2)共軌n 共軌存儲高壓燃油。同時，