汽車電氣練習(xí)題

1、第二章 交流發(fā)電機(jī)及其調(diào)節(jié)器§2-1交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造、型號(hào)一、填空題1、汽車用交流發(fā)電機(jī)都是由一臺(tái) 和一套 組成的。2、三相同步發(fā)電機(jī)主要由 、 、 、 、風(fēng)扇與帶輪等組成。3、定子總成的作用是 ，它由 和 組成。4、轉(zhuǎn)子總成的作用是 ，它由轉(zhuǎn)軸、磁扼、 、 和 等組成。5、三相同步交流發(fā)電機(jī)定子繞組多為 連接，一般接有 線。6、整流器的作用是將定子繞組產(chǎn)生的 變?yōu)?電，它由6只 接成 電路。7、前后端蓋采用 鑄造，其主要目的是為了防止 ，同時(shí)又可減少發(fā)電機(jī) ，且 性能好。二、判斷題1、外搭鐵式交流發(fā)電機(jī)的兩個(gè)電刷引線接柱均絕緣。（ ）2、交流發(fā)電機(jī)風(fēng)扇的作用是工作時(shí)進(jìn)行強(qiáng)制抽風(fēng)冷卻

2、。（ ）3、正極管子的外殼為正極。 （ ）4、國產(chǎn)CA1092型汽車用交流發(fā)電機(jī)的整流器為內(nèi)裝式。（ ）5、國產(chǎn)交流發(fā)電機(jī)全部為負(fù)極搭鐵。 （ ）三、問答題1、為什么說發(fā)電機(jī)是汽車的主要電源？答：2、寫出JF152D型發(fā)電機(jī)的含義。答：§2-2交流發(fā)電機(jī)的工作原理一填空題1、三相同步交流發(fā)電機(jī)的基本原理是 。2、三相同步交流發(fā)電機(jī)中，每相電動(dòng)勢(shì)有效值的大小轉(zhuǎn)子的 和磁極 的乘積成正比。3、整流器利用硅二極管的 ，將交流電轉(zhuǎn)換為直流電。4、三個(gè)正極管子導(dǎo)通的條件是，在某一瞬間 最高的那個(gè)管子導(dǎo)通。5、三個(gè)負(fù)極管子導(dǎo)通的條件是，在某一瞬間 最低的那個(gè)管子導(dǎo)通。6、三相橋式整流器輸出的直流

3、電壓Ud= UAB=Uo。7、九管交流發(fā)電機(jī)是在普通六管交流發(fā)電機(jī)的基礎(chǔ)上增加了三個(gè)小功率 二極管和一個(gè) 指示燈。二、選擇題1、交流發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓等于發(fā)電機(jī)直流輸出電壓的（ ）。A、1 B、1/2 C1/32、在硅二極管整流器中，通過每個(gè)二極管的平均電流Ia是輸出電流Idr （ ）。A、1/6 B、1/3 C、1/2 3、在硅二極管整流器中每個(gè)二極管承受的最大反向電壓UD為（ ）。A、U線 B、U線 C、U相4、交流發(fā)電機(jī)在正常工作時(shí)屬（ ）。A、他勵(lì)串勵(lì)式發(fā)電機(jī) B、自勵(lì)串勵(lì)式發(fā)電機(jī)C、自勵(lì)并勵(lì)式發(fā)電機(jī)三、問答題為什么交流發(fā)電機(jī)在開始發(fā)電時(shí)采取他勵(lì)方式？答： §2-3交流發(fā)電機(jī)

4、的工作特性一、填空題1、交流發(fā)電機(jī)的工作特性主要是指發(fā)電機(jī)發(fā)出的交流電經(jīng)整流后輸出的 、 和 之間的相互關(guān)系。2、空載特性是指發(fā)電機(jī)空載時(shí)，發(fā)電機(jī)的 隨 的變化關(guān)系。3、交流發(fā)電機(jī)空載時(shí)輸出電壓達(dá)到額定值時(shí)轉(zhuǎn)速稱為 轉(zhuǎn)速，達(dá)到額定功率（即額定電壓與額定電流之積）時(shí)的轉(zhuǎn)速稱為 轉(zhuǎn)速。4、從輸出特性可以看出，交流發(fā)電機(jī)具有自身限制 的能力。二、判斷題1、只有當(dāng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速大于空載轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)電機(jī)才有能力在額定電壓下對(duì)外。（ ）2、負(fù)載轉(zhuǎn)速是選定發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)比的主要依據(jù)。（ ）3、可以采用“試火”的辦法檢查交流發(fā)電機(jī)是否發(fā)電。（ ）三、名詞解釋題1、輸出特性： 2、外特性：§2-4電磁

5、振動(dòng)式調(diào)節(jié)器一、填空題1、交流發(fā)電機(jī)配用的電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器實(shí)際上是 調(diào)節(jié)器，可分為 式和 式兩種。2、FT61型調(diào)節(jié)器由于采用了兩級(jí)調(diào)壓，所以適用范圍 ，更適合 發(fā)電機(jī)的配寺使用。3、雙級(jí)電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器的高速觸點(diǎn)間隙小，僅 mm，不便于 。4、雙級(jí)電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器兩級(jí)調(diào)壓中間有一個(gè) 區(qū)、對(duì) 性能有一定的影響。5、單級(jí)電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器是指只有一對(duì) ，僅有一級(jí) 調(diào)節(jié)器。6、單級(jí)電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器因只有一級(jí) 所以 阻值較大，因此觸斷開時(shí)， 勢(shì)必加大。7、單級(jí)電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器為了保護(hù)觸點(diǎn)和提高觸點(diǎn)的振動(dòng)頻率，一般在其內(nèi)部增設(shè)了一套由 、 和 組成的滅弧、退磁裝置。二、判斷題 1、FT111型調(diào)節(jié)器是雙

6、級(jí)電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器。（ ）2、單級(jí)電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器的電阻值較大，適合高速發(fā)電機(jī)配用。（ ）3、雙級(jí)電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器對(duì)調(diào)節(jié)電阻值作了合理地選擇，所以觸點(diǎn)間的火花較。（ ）4、雙級(jí)電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器，由于采用了兩對(duì)觸點(diǎn)、兩級(jí)調(diào)壓，所以觸點(diǎn)斷開時(shí)不會(huì)產(chǎn)生電火花，對(duì)無線電無干擾。（ ）三、問答題1、簡述電壓調(diào)節(jié)器的基本原理。答： 2、簡述FT111型調(diào)節(jié)器滅弧、退磁原理。答：§2-5晶體管調(diào)節(jié)器一、填空題1、電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器，由于有 、 、 、彈簧、觸點(diǎn)和線圈等機(jī)械部分，不僅 復(fù)雜，質(zhì)量大，而且 容易燒蝕，因此常出現(xiàn)故障。2、在JFT121型晶體管調(diào)節(jié)器電路中，V3是 三極管，用 來摘通與切斷

7、發(fā)電機(jī)的 回路。3、在JFT121型晶體管調(diào)節(jié)器電路中，穩(wěn)壓管V1是 元件，串聯(lián)在V2的 回路中，感受 電壓的變化。4JFT121型晶體管調(diào)節(jié)器電路中，檢測電壓UBC反向加在 上，當(dāng)發(fā)電機(jī)達(dá)到規(guī)定的 值時(shí)，UBC正好等于 管的 電壓。5、JFT106型晶體管調(diào)節(jié)器必須與 搭鐵式交流發(fā)電機(jī)配套使用，其調(diào)節(jié)電壓為 V。6、JFT106型晶體管調(diào)節(jié)器電路中，V1為 用穩(wěn)壓管，V3為 元件，V8為 二極管。二、判斷題1、JFT121型晶體管調(diào)節(jié)器用于外搭鐵式交流發(fā)電機(jī)。（ ）2、在JFT121型調(diào)節(jié)器電路中，當(dāng)V3截止時(shí)，勵(lì)磁繞組中產(chǎn)生的自感電動(dòng)勢(shì)方向是“F”端為“+”，搭鐵端為“-”（ ）3、在JF

8、T106型晶體管調(diào)節(jié)器也可與九管外搭鐵式交流發(fā)電機(jī)配套使用。（ ）三、問答題簡述JFT121型晶體管調(diào)節(jié)器的工作過程。答：§2-6集成電路（IC）調(diào)節(jié)器一、填空題1、集成電路調(diào)節(jié)器有全 集成電路調(diào)節(jié)器和 混合集成電路調(diào)節(jié)器兩種，JFT152型為 混合 集成電路調(diào)節(jié)器。2、混合集成電路是指由 厚 膜或 薄 膜電阻與集成的 單片 芯片或 分立元件組裝而成的。3、日產(chǎn)汽車集成電路調(diào)節(jié)器在充電指示燈旁并聯(lián)了一個(gè) 100 電阻 ，其作用是在燈絲燒斷時(shí)，使 電流 仍然能流過。4、整體式交流發(fā)電機(jī)是指 調(diào)節(jié)器裝在其內(nèi)部的交流發(fā)電機(jī)，它具有結(jié)構(gòu) 緊湊 、安裝 方便 、充電系統(tǒng)電路 簡化 和接線故障少

9、等優(yōu)點(diǎn)。5、十一管交流發(fā)電機(jī)是在一般六管橋式整流電路的基礎(chǔ)上增加了三個(gè) 勵(lì)磁 二極管和兩個(gè) 中性點(diǎn) 二極管。二、判斷題1、JFT152型混合集成電路調(diào)節(jié)器無需對(duì)發(fā)電機(jī)作任何改動(dòng)就可替代FT61型調(diào)節(jié)器。（× ）2、奧迪100型轎車采用的就是整體式交流發(fā)電機(jī)。（ ）3、采用中性點(diǎn)二極管的目的是充分利用中性點(diǎn)電壓的直流分量UN。（× ）4、所謂全集成電路就是把三極管、二極管、電阻、電容器等元件同時(shí)制在一塊硅基片下。（ ）§2-7磁場繼電器與充電指示燈控制電路一、填空題1、磁場繼電器的作用是 控制 交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路，即發(fā)電機(jī) 起動(dòng) 時(shí)，自動(dòng)接通發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路，發(fā)動(dòng)

10、機(jī) 熄火 后，又自動(dòng)斷開發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路。2、國產(chǎn)磁場電路通常與雙級(jí)電磁振動(dòng)式 調(diào)節(jié)器 合裝為一體，仍然稱 調(diào)節(jié)器 ，一般只裝于使用 燃柴油 的汽車上。3、在FT61A型調(diào)節(jié)器電路中，Q1為 起動(dòng) 線圈，Q2為 維持 線圈，K3為繼電器 常開觸點(diǎn) ，用來接通與切斷發(fā)電機(jī)的 勵(lì)磁 電路。4、充電指示燈是用來表示 充電系統(tǒng) 的工作情況，大多數(shù)汽車在燈亮表示 發(fā)電機(jī)不工作或電壓過低 ，燈滅時(shí)表示發(fā)電機(jī)正常工作 。5、CA1091和EQ1091型汽車充電指示燈控制電路是利用發(fā)電機(jī) 中性點(diǎn) 電壓，通過起動(dòng)組合繼電器中的 控制 繼電器控制的。6、天津大發(fā)微型汽車充電指示燈電路是利用三相繞組的 一相火線 控

11、制，其特點(diǎn)是交流發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常時(shí)充電指示燈 亮，表示充電 。二、判斷題1、在大多數(shù)汽車上，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，充電指示燈突然發(fā)亮則表示充電系統(tǒng)有故障。 （ ）2、日本豐田汽車充電指示燈控制電路是利用中性點(diǎn)電壓，通過起動(dòng)組合繼電器控制的。（× ）3、FT126型調(diào)節(jié)器帶充電指示繼電器。（ ）§2-8汽車用其他形式的發(fā)電機(jī)一、填空題1、感應(yīng)式無刷交流發(fā)電機(jī)主要由 定子 、 轉(zhuǎn)子 、 整流器 和 機(jī)殼 等部分組成。2、感應(yīng)式無刷交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子由 齒輪 狀鋼片鉚成，其上有若干個(gè)沿圓周均布的 齒形凸極 ，而沒有 勵(lì)磁 繞組。3、爪極式無刷效流發(fā)電機(jī)和一般爪極式交流發(fā)電機(jī)的主要區(qū)別是勵(lì)

12、磁繞組固定在 端蓋 上不轉(zhuǎn)動(dòng)，它的兩端線 直接引出 ，省略了 滑環(huán) 與 電刷 。4、具有勵(lì)磁機(jī)的無刷交流發(fā)電機(jī)是在普通交流發(fā)電機(jī)的基礎(chǔ)上增加一個(gè) 勵(lì)磁機(jī) ，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，僅在 大功率 發(fā)電機(jī)上采用。5、爪極式無刷交流發(fā)電機(jī)由于在磁路中增加了兩個(gè) 附加氣隙，磁阻 增加 ，故在輸出功率相同的情況下，必須增大 勵(lì)磁功率 。二、判斷題1、感應(yīng)式無刷交流發(fā)電機(jī)的比功率較高。 （ × ）2、國產(chǎn)北京切諾基汽車裝用的JFW18型交流發(fā)電機(jī)屬于爪極式無刷交流發(fā)電機(jī)。（ ）三、問答題爪極式無刷交流發(fā)電機(jī)有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？答：由于省去了電刷和滑環(huán)，使用壽命長，維修方便，能適應(yīng)各種惡劣環(huán)境。其不足之處是結(jié)構(gòu)復(fù)

13、雜，工藝要求高，。另外，由于磁路中增加了兩個(gè)附加氣隙，磁組增加，故在輸出功率相同的情況下，必須增大勵(lì)磁功率。§2-9交流發(fā)電機(jī)及其調(diào)節(jié)器的使用與故障診斷一、填空題1、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，應(yīng)及時(shí)施松 點(diǎn)火開關(guān) ，以免蓄電池對(duì)發(fā)電機(jī) 勵(lì)磁 燒組和調(diào)節(jié)器 磁化 線圈長期放電，即消耗電池電量，也容易將其燒壞。2、充電電流過大故障多為 調(diào)節(jié)器 失效、 調(diào)整 值過高或 蓄電池 內(nèi)部短路所引起的。3、蓄電池虧電或連續(xù)幾次使用起動(dòng)機(jī)后，發(fā)動(dòng)機(jī)在中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，充電電流仍在5A以下，該故障為 充電電流過小 。二、選擇題1、檢查V帶的松堅(jiān)度時(shí)，用拇指以39N的力按V帶中部，其撓度應(yīng)為（B ）。A、510mm

14、B、1015mm C、1520mm2、汽車在長途行駛中，蓄電池技術(shù)狀況良好，電流表指示充電電流始終在10A以上，表示充電電流（A ）。A、過大 B、正常 C、過小3、充電系統(tǒng)不充電，檢查時(shí)短路調(diào)節(jié)器“+”“F”接線柱后，開始充電，說明（B ）。A、發(fā)電機(jī)有故障 B、調(diào)節(jié)器有故障 C、二者都有故障4、充電系統(tǒng)充電流過大，檢查時(shí)短路發(fā)電機(jī)的“+”、“F”接線柱后，充電電流不變，說明調(diào)節(jié)器（ C ）。A、調(diào)節(jié)值偏大 B、調(diào)節(jié)值過小 C、失效三、判斷題1、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可使用“試火”法檢查交流發(fā)電機(jī)及其調(diào)節(jié)器是否有故障。（ × ）2、檢查交流發(fā)電機(jī)絕緣性能可用搖表或220V試燈直接測量。（× ）四、問答題1、簡述充電系不充電故障的診斷方法。答；1）直觀檢查檢查 V 帶的松緊讀，用拇指以39N 力按皮帶中部，其撓度應(yīng)為1015mm 。 觀察發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器，電流表，蓄電池的連