上海大學(xué) 機(jī)械設(shè)計(jì)(1)模擬試題集,最新

1、機(jī)械設(shè)計(jì)(1)模擬練習(xí)試題及參考答案一、是非題（對(duì)的寫(xiě)“” ，錯(cuò)的寫(xiě)“×” ，每題1分）1. 為提高緊螺栓的承載能力，通常選用擰入圈數(shù)較多的厚螺母連接方式 （ × ）2.在選用普通平鍵時(shí)，是通過(guò)強(qiáng)度計(jì)算來(lái)確定鍵的截面尺寸b和h的 ( × )3.綜合影響系數(shù)K只對(duì)應(yīng)力幅有影響，而對(duì)平均應(yīng)力無(wú)影響 （ ）4.當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)的零件上受靜載荷作用時(shí)，其上也可能產(chǎn)生變應(yīng)力 （ ）5.只要合理設(shè)計(jì)，帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng)是可以避免的 （ × ）6.為了減小K值，應(yīng)將齒輪制成鼓形齒 （ ）7.螺紋的升角越大，其傳動(dòng)效率越高，自鎖性也越好 （ × ）8.在圓柱齒輪的強(qiáng)度計(jì)算

2、中，是按節(jié)點(diǎn)嚙合進(jìn)行接觸強(qiáng)度計(jì)算的 （ ）9.齒輪的齒形系數(shù)YFa與模數(shù)無(wú)關(guān)，與齒廓形狀有關(guān) （ ）10.所有可用作制成零件的材料，其疲勞曲線都具有無(wú)限壽命區(qū)域 （ × ）11普通平鍵的主要失效形式是工作面的擠壓破壞 。 （ ）12帶傳動(dòng)中，最大應(yīng)力發(fā)生在緊邊與大輪的接觸處。 （ × ）13帶傳動(dòng)中，彈性滑動(dòng)現(xiàn)象是完全可以避免的 （ × ）14V帶傳動(dòng)中，帶輪的輪槽夾角應(yīng)小于V帶截面的夾角。 （ ）15齒輪彎曲和接觸疲勞強(qiáng)度極限是經(jīng)持久疲勞試驗(yàn)并按失效概率1%確定，試驗(yàn)齒輪的彎曲應(yīng)力循環(huán)特性(應(yīng)力比)為對(duì)稱循環(huán)。 （ × ）16在閉式齒輪傳動(dòng)中，通常以保

3、證齒根彎曲疲勞應(yīng)力符合強(qiáng)度條件為主。 （ × ） 17在有緊密性要求的螺栓連接結(jié)構(gòu)中，接合面之間不用軟墊片進(jìn)行密封而采用密封環(huán)結(jié)構(gòu)，這主要是為了增大被連接件的剛度，從而提高螺栓的疲勞強(qiáng)度。 （ ）18被連接件是鍛件或鑄件時(shí)，可將安裝螺栓處加工成小凸臺(tái)或沉頭座，其目的是易擰緊。（ × ）19應(yīng)力只要隨時(shí)間發(fā)生變化，均稱為變應(yīng)力。 （ × ） 20當(dāng)某零件上受載荷作用時(shí)，其上結(jié)構(gòu)和尺寸突變處不會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中。（ × ）21. 變應(yīng)力是由變載荷產(chǎn)生，也可能由靜載荷產(chǎn)生。 （） 22.零件的截面形狀一定，當(dāng)截面尺寸增大時(shí)，其疲勞極限值將隨之增大。 （×

4、）23.兩零件的材料和幾何尺寸都不相同，以曲面接觸受載時(shí)，兩者的接觸應(yīng)力值不相等。（×）24.鍵的截面尺寸b×h是按軸的直徑d由標(biāo)準(zhǔn)中選定的。 ()25.由于載荷較大需要用兩個(gè)平鍵時(shí)，它們應(yīng)布置在同一母線上 (×) 26.在漸開(kāi)線圓柱齒輪傳動(dòng)中，相嚙合的大小齒輪工作載荷相同，所以兩者的齒根彎曲應(yīng)力以及齒面接觸應(yīng)力也分別相等。( × )27.由于錐齒輪的幾何尺寸是以大端為標(biāo)準(zhǔn)的，因此，受力分析也在大端上進(jìn)行。（ × ）28.只要設(shè)計(jì)和使用正確，帶傳動(dòng)的打滑是完全可以避免的 （ ）29.在相同的初拉力作用下，V帶的傳動(dòng)能力明顯高于平帶的傳動(dòng)能力 （

5、 ）30.普通螺紋用于連接時(shí)，一般多用粗牙螺紋。 （ ）31. 受變載荷作用的零件在有限壽命下工作時(shí)，其材料的疲勞極限比無(wú)限壽命的要高。（）32. 大多數(shù)通用機(jī)械零件及專用零件的失效都是由高周疲勞引起的。()33. 因帶傳動(dòng)是摩擦傳動(dòng)，所以傳動(dòng)中會(huì)出現(xiàn)彈性滑動(dòng)現(xiàn)象，但只要設(shè)計(jì)合理，就可以避免彈性滑動(dòng)的出現(xiàn)。（×） 34. 在常用的螺紋連接中，自鎖性最好的螺紋是矩形螺紋。 (×)35. 螺紋連接防松的根本問(wèn)題在于防止螺旋副在受載時(shí)發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。()36. 帶傳動(dòng)中，當(dāng)大帶輪主動(dòng)時(shí)，最大應(yīng)力發(fā)生在緊邊繞上小帶輪的接觸處。 ( × )37普通平鍵可以分為圓頭（A型）、方

6、頭（B型）、單圓頭(C型)，其中A、C型可以承受軸向力，B型不能承受軸向力。（×）38為了使普通V帶和帶輪的工作槽面相互緊貼，應(yīng)使帶輪的輪槽角與帶的楔角相等。 (×)39在機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中，皮帶傳動(dòng)往往放在高速級(jí)是因?yàn)樗梢詡鬟f較大的轉(zhuǎn)矩。 （×）40. 零件的應(yīng)力隨時(shí)間變化時(shí)，均應(yīng)按變應(yīng)力作強(qiáng)度計(jì)算。 （×） 41. 平鍵連接可以實(shí)現(xiàn)軸與輪轂的軸向和周向固定。 (×)42在圓柱齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，影響輪齒彎曲應(yīng)力大小的主要參數(shù)是模數(shù)。 （）43. 齒輪傳動(dòng)中，經(jīng)過(guò)熱處理的齒面稱為硬齒面，而未經(jīng)熱處理的齒面稱為軟齒面。（×）44. 機(jī)械零件

7、的表面越粗糙，其疲勞強(qiáng)度越低。 （）45機(jī)械零件在靜載荷作用下，則一定為靜強(qiáng)度破壞。 （×）46. 規(guī)律性的不穩(wěn)定變應(yīng)力的疲勞強(qiáng)度計(jì)算是根據(jù)疲勞損傷積累假說(shuō)進(jìn)行的。 （）47. 矩形花鍵只能采用齒形定心。 （×）48螺紋連接中，有時(shí)需采用防松裝置，是因?yàn)槁菁y的升角太大而不能自鎖 （×）49為了保證帶的傳動(dòng)能力，應(yīng)驗(yàn)算小帶輪的包角 ，并使其 120° （）50在普通V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，應(yīng)使帶輪的輪槽角大于帶的楔角 （×）51在錐齒輪的的強(qiáng)度計(jì)算中，其受力分析通常在其小端上進(jìn)行 （ ×）52. 合金鋼與碳素鋼相比具有較高的強(qiáng)度，因此用合金鋼制

8、造零件不但可以減小尺寸，而且還可以減小斷面變化處過(guò)渡圓角半徑和降低表面粗糙度的要求。 （×）53大多數(shù)機(jī)械零件的失效都是由低周疲勞引起的。 （×）54. 當(dāng)螺紋的公稱直徑、牙型角、螺紋線數(shù)相同時(shí)，細(xì)牙螺紋的自鎖性比粗牙螺紋的自鎖性要好。 （）55. 楔鍵在安裝時(shí)要楔緊，故同心性能好。 （×）56. 花鍵連接的承載能力應(yīng)按其齒側(cè)面的擠壓強(qiáng)度計(jì)算。 （×）57在帶傳動(dòng)中，當(dāng)小帶輪主動(dòng)時(shí)，最大應(yīng)力發(fā)生在緊邊帶剛繞上小帶輪的接觸處。 ( ) 58在圓柱齒輪傳動(dòng)中，為了減小齒向載荷分布系數(shù)K值，可將其中一個(gè)齒輪的輪齒制成鼓形齒( )59在閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)中，通常

9、以保證齒根彎曲疲勞強(qiáng)度足夠?yàn)橹鳌?（ × ）60. 在帶傳動(dòng)中，由于小輪的包角比大帶輪的小，所以打滑首先發(fā)生在小帶輪上。 （ ）61.在齒輪傳動(dòng)中，主、從動(dòng)輪齒面上產(chǎn)生塑性變形的方向是相同的。 （ × ）62. 受軸向載荷的普通螺栓連接，適當(dāng)增大預(yù)緊力能提高螺栓的抗疲勞強(qiáng)度。 （ ）63.滑鍵的主要失效形式不是磨損而是鍵槽側(cè)面的壓潰。 （ × ）64理論上為點(diǎn)接觸或線接觸的零件，在載荷作用下，接觸處局部產(chǎn)生的應(yīng)力稱為接觸應(yīng)()65. 機(jī)械零件的計(jì)算分為設(shè)計(jì)計(jì)算和校核計(jì)算，兩種計(jì)算的目的都是為了防止機(jī)械零件在正常使用期限內(nèi)發(fā)生失效。 （）66. 由于國(guó)標(biāo)規(guī)定錐齒輪是

10、以大端參數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)值，因此，受力分析也在大端上進(jìn)行。 （×）67減少螺栓和螺母的螺距變化差可以改善螺紋牙間的載荷分配不均的程度。 （）68楔鍵在安裝時(shí)要楔緊，故定心性能好。 （×）69切向鍵連接是靠工作面上的擠壓力和軸與輪轂之間的摩擦力來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩。 （）70被連接件是鍛件或鑄件時(shí)，應(yīng)將安裝螺栓處加工成小凸臺(tái)或魚(yú)眼坑，其目的是為了避免偏心載荷。 （）二、單項(xiàng)選擇題(在空格處填上正確答案的字母代號(hào) ，每題1分) 1在軸、轂連接中如果需要用兩個(gè)平鍵時(shí)，此時(shí)在軸上應(yīng)使它們沿圓周相隔 D 。A. 90度 ； B. 120度 ； C. 135度 ； D. 180度2漸開(kāi)線花鍵連接采用 C

11、 定心A. 外徑 ； B. 內(nèi)徑 ； C. 齒形 ；D. 齒頂 3帶傳動(dòng)在正常工作時(shí)，其緊邊拉力F1和松邊拉力F2之間關(guān)系可由式 B 表達(dá)。A. F1=F2 ； B. F1-F2=Fe ； C. F1/F2=ef ； D. F1+F2=F04帶傳動(dòng)采用張緊輪時(shí)，張緊輪應(yīng)布置在 B A. 松邊內(nèi)側(cè)近小輪處 ； B. 松邊內(nèi)側(cè)近大輪處 C. 松邊外側(cè)近小輪處 ； D. 松邊外側(cè)近大輪處5V帶傳動(dòng)中，帶速v，主動(dòng)輪圓周速度v1，從動(dòng)輪圓周速度v2，它們的關(guān)系是 B A. v1=v2=v ; B. v1>v>v2 ; C. v1<v<v2 ; D. v>v1>v26

12、在進(jìn)行疲勞強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，其極限應(yīng)力應(yīng)為材料的 D 。 A. 屈服極限； B. 彈性極限； C. 強(qiáng)度極限； D. 疲勞極限。7標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，輪齒彎曲強(qiáng)度計(jì)算中的齒形系數(shù)YFa只決定于 B 。A. 模數(shù)m ； B. 齒數(shù)z ； C. 壓力角 ； D. 齒寬系數(shù)d8一對(duì)正確嚙合的漸開(kāi)線標(biāo)準(zhǔn)齒輪作減速傳動(dòng)時(shí)，如兩輪的材料、熱處理及齒面硬度均相同，則小齒輪1和大齒輪2的齒根彎曲應(yīng)力之間的關(guān)系是： A 。A. F1>F2 ； B. F1=F2 ； C. F1<F2 ； D. 條件不足，無(wú)法判斷9齒輪傳動(dòng)中將輪齒加工成鼓形齒的目的是為了 B A. 減小動(dòng)載系數(shù) ； B. 降低齒向載荷分布

13、系數(shù) C. 降低齒間載荷分配系數(shù) ； D. 降低使用系數(shù)10當(dāng)兩個(gè)被連接件之一太厚，不宜制成通孔，且連接不需要經(jīng)常拆裝時(shí)，往往采用 C 。A. 雙頭螺柱連接 ； B. 螺栓連接 ； C. 螺釘連接 ； D. 緊定螺釘連接11. 當(dāng)兩個(gè)被連接件之一太厚，不宜制成通孔，且連接需要經(jīng)常拆裝時(shí)，往往采用 A 。A. 雙頭螺柱連接 ； B. 螺栓連接 ； C. 螺釘連接 ； D. 緊定螺釘連接12螺紋連接防松的根本問(wèn)題在于_C_。A. 增加螺紋連接的軸向力 ； B. 增加螺紋連接的橫向力；C. 防止螺紋副的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng) ； D. 增加螺紋連接的剛度。13被連接件受橫向外力作用，若采用一組普通螺栓連接時(shí)，則靠

14、_A_來(lái)傳遞外力。A. 被連接件接合面間的摩擦力 ； B. 螺栓的拉伸和擠壓C. 螺栓的剪切和擠壓 ； D. 螺栓的剪切和被連接件的擠壓14四個(gè)結(jié)構(gòu)及性能相同的零件甲、乙、丙、丁，若承受最大應(yīng)力的值相等，而應(yīng)力的應(yīng)力比r分別為+1、0、-0.5、-1，則其中最易發(fā)生失效的零件是 D 。 A. 甲 ； B. 乙 ； C. 丙 ； D. 丁15某結(jié)構(gòu)尺寸相同的零件，當(dāng)采用 C 材料制造時(shí)，其有效應(yīng)力集中系數(shù)最大。A. HT200 ；B. 20號(hào)鋼 ；C. 20CrMnTi；D. 45號(hào)鋼16某截面形狀一定的零件，當(dāng)其尺寸增大時(shí)，其疲勞極限值將隨之 B 。A. 增高；B. 降低 ；C. 不變 ； D

15、. 規(guī)律不定17某截面形狀一定的零件，當(dāng)其表面質(zhì)量提高時(shí)，其疲勞極限值將隨之 A 。A. 提高；B. 降低； C. 不變 ； D. 不確定18在斜齒圓柱齒輪的設(shè)計(jì)中，應(yīng)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的參數(shù)是 B A. 分度圓直徑 ； B. 法面模數(shù) ； C. 齒輪寬度 ； D. 端面模數(shù)19在閉式軟齒面圓柱齒輪傳動(dòng)中，小齒輪的齒面硬度應(yīng) A 大齒輪齒面硬度。 A. 大于 ； B.小于 ； C. 等于 ；D. 不確定20在圓柱齒輪傳動(dòng)中，小、大齒輪的彎曲應(yīng)力sF1、sF2之間的關(guān)系是： B 。 A. sF1=sF2 ； B. sF1>sF2 ； C. sF1<sF2 ；D. 不確定21螺紋的公稱直徑(管

16、螺紋除外)是指它的_C_. A. 內(nèi)徑d1 ；B. 中徑d2 ；C. 外徑d ；D. 都不是22在軸上需要兩個(gè)平鍵固定一個(gè)零件時(shí)，這兩個(gè)平鍵在圓周方向上應(yīng)相隔 A 。 A. 180° ； B. 90° ； C. 120° ； D. 135° 23在螺紋連接中，廣泛使用的連接是 A 連接。 A. 螺栓 ； B. 螺柱 ； C. 螺釘 ； D. 緊定螺釘24材料的疲勞曲線通常是在 C 條件下經(jīng)疲勞試驗(yàn)得出的。 A. 脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力 ； B. 非對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力 C. 對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力 ； D. 非脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力 25承受軸向載荷的緊螺栓連接，為降低應(yīng)力幅(設(shè)螺栓

17、剛度為Cb，被連接剛度為Cm)應(yīng) B 。 A. 同時(shí)減小Cb及Cm ； B. 減小Cb增大Cm C. 同時(shí)增大Cb及Cm ； D. 增大Cb減小Cm26閉式軟齒面齒輪的主要失效形式是 D 。 A. 壓潰 ； B. 剪斷 ； C. 磨損 ； D. 點(diǎn)蝕27在V帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中，V帶楔角的標(biāo)準(zhǔn)值是 A 。 A. 40° ； B. 38° ； C. 36° ； D. 32°28若采用兩只楔鍵連接，則它們的分布是在周向相隔 A 。A. 100° ； B. 180° ； C. 80° ； D. 135°29某平鍵連接能傳遞

18、的最大扭矩為T，現(xiàn)要傳遞的扭矩增大為1.5T，則最好應(yīng) D 。A. 把鍵長(zhǎng)L增加到1.5倍； B. 把鍵寬b增加到1.5倍C. 把鍵高h(yuǎn)增加到1.5倍； D. 安裝一對(duì)該平鍵。30. 大多數(shù)通用零件及專用零件的失效都是由_B_引起的。A.低周疲勞 ； B.高周疲勞 ； C. 應(yīng)變疲勞 ； D.塑性變形31. 影響零件疲勞強(qiáng)度的綜合影響系數(shù)K與_D_等因素有關(guān)。A.零件的應(yīng)力循環(huán)特性和載荷狀態(tài) ； B.零件的應(yīng)力集中、工作溫度、熱處理C.零件的材料、表面質(zhì)量、過(guò)載；D.零件的尺寸、幾何形狀變化、加工質(zhì)量及強(qiáng)化因素32用材料45鋼作毛坯加工6級(jí)精度的硬齒面直齒圓柱外齒輪，宜采用的工藝順序是： B

19、A. 表面淬火、滾齒、磨齒 ； B. 滾齒、表面淬火、磨齒 C. 滾齒、磨齒、表面淬火 ； D. 滾齒、調(diào)質(zhì)、磨齒 33開(kāi)式齒輪傳動(dòng)中輪齒的主要失效形式是_C_。A點(diǎn)蝕和彎曲疲勞折斷； B膠合和齒面塑性變形；C磨粒磨損和彎曲疲勞折斷； D膠合和點(diǎn)蝕。34設(shè)計(jì)硬齒面齒輪傳動(dòng)，當(dāng)直徑一定，常取較少的齒數(shù)，較大的模數(shù)以_A_。A提高輪齒的彎曲疲勞強(qiáng)度； B提高齒面的接觸疲勞強(qiáng)度；C減少加工切削量，提高生產(chǎn)率； D提高輪齒抗塑性變形能力。35機(jī)械零件經(jīng)表面淬火或氮化等熱處理之后，其疲勞強(qiáng)度 C A. 降低； B. 不變； C.增高； D. 增高或降低視處理方法而定。36一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)圓柱齒輪傳動(dòng)，已知齒數(shù)z

20、1=30，z2=75，它們的齒形系數(shù)的關(guān)系是_B_。AYFa1<YFa2 ； BYFa1>YFa2 ； CYFa1=YFa2 ； D條件不足，無(wú)法判斷。37. 被連接件受橫向外力作用時(shí)，如采用普通螺栓連接，則螺栓可能的失效形式為_(kāi)D_。 A剪切或擠壓破壞；B拉斷；C扭轉(zhuǎn)破壞；D拉、扭斷裂38帶在減速傳動(dòng)工作時(shí)（小帶輪主動(dòng)），最大應(yīng)力發(fā)生在_A_。A. 帶繞上小帶輪處；B.帶離開(kāi)小帶輪處；C.帶繞上大帶輪處； D.帶離開(kāi)大帶輪處39在受軸向變載荷的緊螺栓連接中，已知預(yù)緊力為8000N，軸向外載荷最小值為0，最大值為4000N，假定螺栓和被連接件的剛度Cm=Cb=1。則在最大工作載荷下

21、，被連接件的殘余預(yù)緊力為_(kāi)C_N。A2000；B4000；C6000；D800040在螺栓連接中，有時(shí)在一個(gè)螺栓上采用雙螺母，其目的是為了_C_。A提高強(qiáng)度； B提高剛度； C防松； D減小每圈螺紋牙上的受力。41用圓盤銑刀加工軸上鍵槽的優(yōu)點(diǎn)是_C_。A裝配方便； B對(duì)中性好； C應(yīng)力集中?。?D鍵的軸向固定好。42為了保證帶的傳動(dòng)能力，應(yīng)驗(yàn)算小帶輪的包角，并使其 _B_。A90°； B120°； C<150°； D150°。43在一對(duì)齒輪制造時(shí)，將一個(gè)齒輪的輪齒加工成鼓形齒的目的是為了_D_。A降低動(dòng)載系數(shù)；B降低使用系數(shù)；C降低齒間載荷分配系數(shù)

22、；D降低齒向載荷分布系數(shù)。44下列四種敘述中，_ D _是正確的。A變應(yīng)力只能由變載荷產(chǎn)生； B 變應(yīng)力只能由靜載荷產(chǎn)生；C靜載荷不能產(chǎn)生變應(yīng)力； D 變應(yīng)力可由靜載荷產(chǎn)生。45某零件用45號(hào)鋼制造，經(jīng)調(diào)質(zhì)后的對(duì)稱循環(huán)疲勞極限-1=307MPa，應(yīng)力循環(huán)基數(shù)N0=5×106，材料常數(shù)m=9，當(dāng)實(shí)際應(yīng)力循環(huán)基數(shù)N=106時(shí)，有限壽命疲勞極限-1N為_(kāi)B _MPa。A257； B367； C474； D425。 46在設(shè)計(jì)閉式軟齒面圓柱齒輪時(shí)，小齒輪的齒面硬度應(yīng)_ A _大齒輪齒面硬度。A大于； B小于； C等于； D不確定。47中心距一定的帶傳動(dòng)，小帶輪上包角的大小主要由_D_決定。A

23、小帶輪直徑；B大帶輪直徑； C兩帶輪直徑之和； D兩帶輪直徑之差。48螺栓的性能等級(jí)為6.8級(jí)，數(shù)字6.8代表_A_。A對(duì)螺栓材料的強(qiáng)度要求； B對(duì)螺栓的制造精度要求；C對(duì)螺栓材料的剛度要求； D對(duì)螺栓材料的耐腐蝕要求。49用于薄壁形零件連接時(shí)，應(yīng)采用_B_。A 普通粗牙螺紋； B普通細(xì)牙螺紋； C梯形螺紋； D鋸齒形螺紋。50現(xiàn)有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，齒輪1：m1=3 mm、z1 =25，齒輪2：m2 = 4 mm、z2=48，則它們的齒根修正系數(shù)YSa1、YSa2之間關(guān)系是：_B_。AYSa1 YSa2； BYSa1 YSa2； YSa1 = YSa2； DYSa1 YSa2。51選擇齒輪

24、的結(jié)構(gòu)形式和毛坯獲得的方法與_B_有關(guān)。A齒圈寬度； B齒輪直徑；C齒輪在軸上的位置； D齒輪的精度。52在以下幾種工況中，_A_ 齒輪傳動(dòng)的齒寬系數(shù)可以取大些。A對(duì)稱布置； B不對(duì)稱布置； C懸臂布置； D同軸式減速器布置。53一對(duì)齒輪傳動(dòng)，小齒輪1的材料為40Cr，大齒輪2的材料為45鋼，則它們的接觸應(yīng)力之間的關(guān)系是：_C_。A；B. ；C； D54在螺紋連接中，按防松原理，采用雙螺母屬于_A_。A摩擦防松；B機(jī)械防松；C破壞螺旋副的關(guān)系防松；D增大預(yù)緊力防松。55對(duì)于受軸向載荷的緊螺栓連接，在限定螺栓總拉力的條件下，提高螺栓疲勞強(qiáng)度的措施為_(kāi) B _。A增加螺栓剛度，減小被連接件的剛度；

25、 B減小螺栓剛度，增加被連接件的剛度；C同時(shí)增加螺栓和被連接件的剛度； D同時(shí)減小螺栓和被連接件的剛度。56影響零件疲勞強(qiáng)度的綜合影響系數(shù)與_C_等因素有關(guān)。A零件的應(yīng)力集中、過(guò)載和高溫； B零件的應(yīng)力循環(huán)特性、應(yīng)力集中和加載狀態(tài)；C零件尺寸、幾何形狀變化、加工質(zhì)量及強(qiáng)化；D零件的材料、熱處理和絕對(duì)尺寸57某結(jié)構(gòu)尺寸相同的零件，當(dāng)采用_ D _材料制造時(shí)，其有效應(yīng)力集中系數(shù)最大。AHT200； B20號(hào)鋼； C15號(hào)鋼； D20CrMnTi 58. 當(dāng)兩個(gè)被連接件之一太厚、不宜制成通孔，且連接需要經(jīng)常拆裝時(shí)，往往采用 C 。A. 螺栓連接； B. 螺釘連接； C. 雙頭螺柱連接； D. 緊定螺

26、釘連接59. 螺紋連接防松的根本問(wèn)題在于 D 。A. 增加連接的剛度 ； B. 增加螺紋連接的軸向力；C. 增加螺紋連接的橫向力； D. 防止螺紋副的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)60.設(shè)計(jì)鍵連接時(shí)，鍵的截面尺寸是根據(jù) A 按標(biāo)準(zhǔn)選擇。A. 軸的直徑； B. 輪轂的長(zhǎng)度 ；C. 所傳遞轉(zhuǎn)矩的大小； D. 所傳遞功率的大小61. 普通V帶的楔角等于 A 。A. 40° ； B. 38° ； C. 36° ； D. 32°62帶傳動(dòng)采用張緊輪的目的是_D_。A減輕帶的彈性滑動(dòng)；B提高帶的壽命；C改變帶的運(yùn)動(dòng)方向；D調(diào)節(jié)帶的初拉力。63帶傳動(dòng)的實(shí)際傳動(dòng)比為4.59，若滑動(dòng)率2，則理

27、論傳動(dòng)比i應(yīng)為_(kāi)A_。 A. 4.5 ； B4.57； C4.59； D4.6164已知兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，齒輪1：m1=3 mm、z1 =25，齒輪2：m2 = 4 mm、z2=48，則它們的齒形系數(shù)之間的關(guān)系是_D_。AYFa1 YFa2 ； BYFa1 YFa2 ； C. YFa1 = YFa2 ； DYFa1 YFa265由試驗(yàn)可知，有效應(yīng)力集中、絕對(duì)尺寸和表面狀態(tài)只對(duì)_A_有影響。A應(yīng)力幅； B平均應(yīng)力； C應(yīng)力幅和平均應(yīng)力； D無(wú)法確定66塑性材料制成的零件進(jìn)行靜強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，其極限應(yīng)力為_(kāi)C_。A； B； C ； D67在螺栓連接設(shè)計(jì)中，經(jīng)常在螺栓孔處制作沉頭座孔或凸臺(tái)，其目的是

28、： C 。A. 便于安裝 ； B. 為安置放松裝置 ； C. 避免螺栓受附加彎曲應(yīng)力； D. 避免螺栓受拉力過(guò)大68當(dāng)輪轂軸向位移距離較小時(shí)，可選用 C 連接。A. 普通平鍵 ； B. 半圓鍵； C. 導(dǎo)向平鍵 ；D. 滑鍵69在圓柱齒輪的設(shè)計(jì)中， 應(yīng)根據(jù)_B_選擇齒輪的結(jié)構(gòu)形式。A齒圈寬度； B齒輪直徑； C齒輪在軸上的位置； D齒輪的精度。70在硬齒面齒輪設(shè)計(jì)中，當(dāng)直徑一定，常取較少的齒數(shù)，較大的模數(shù)以_A_。A提高輪齒的彎曲疲勞強(qiáng)度； B提高齒面的接觸疲勞強(qiáng)度；C減少加工切削量，提高生產(chǎn)率； D提高輪齒抗塑性變形能力。71一對(duì)圓柱齒輪傳動(dòng)中，當(dāng)齒面產(chǎn)生疲勞點(diǎn)蝕時(shí)，通常發(fā)生在_D_。 A靠

29、近齒頂處；B靠近齒根處；C 靠近節(jié)線的齒頂部分；D靠近節(jié)線的齒根部分。72圓柱齒輪傳動(dòng)，當(dāng)_D_ ，則齒根彎曲強(qiáng)度增加。 A模數(shù)不變，增多齒數(shù)時(shí)； B模數(shù)不變，增大中心距時(shí)； C模數(shù)不變，增大直徑時(shí)； D齒數(shù)不變，增大模數(shù)時(shí)。73零件受不穩(wěn)定變應(yīng)力時(shí)，若各級(jí)應(yīng)力是遞減的，則發(fā)生疲勞破壞時(shí)的總損傷率將為_(kāi)C_。A大于1； B.等于1； C.小于1； D.可能大于1，也可能小于1。74切向鍵連接的斜度是做在_ C_上的。A輪轂鍵槽底面； B軸的鍵槽底面； C一對(duì)鍵的接觸面；D鍵的側(cè)面。75在螺栓連接設(shè)計(jì)中，經(jīng)常在螺栓孔處制作沉頭座孔或凸臺(tái)，其目的是：_ _C_。A便于安裝； B為安置放松裝置； 避

30、免螺栓受附加彎曲應(yīng)力； D避免螺栓受拉力過(guò)大。76工作條件與型號(hào)一定的帶傳動(dòng)，其壽命隨著小帶輪直徑的增加而_B_。A.降低； B.增加； C.不變； D要視其他條件而決定。77帶傳動(dòng)的中心距與小帶輪的直徑一定時(shí)，若增大傳動(dòng)比，則小帶輪上的包角_A_。A.減??； B.增大； C.不變； D要視其他條件決定。78以下_A_種做法不能提高齒輪傳動(dòng)的齒面接觸承載能力。 A直徑不變而模數(shù)增大； B 改善材料； C 增大齒寬； D 增大齒數(shù)以增大直徑。79. 某齒輪輪轂通過(guò)A型平鍵與軸相連接。已知輪轂長(zhǎng)度L=80mm，選用的鍵為：GB/T 1096鍵18×11×70，則鍵的有效工作長(zhǎng)度

31、l為_(kāi) D _。A80mm B.70mm C62mm D52mm80在帶的型號(hào)以及小帶輪的轉(zhuǎn)速已知的情況下，帶所能傳遞功率的增量取決于_ A _。 A傳動(dòng)比B小帶輪上的包角 C帶的線速度高速軸的轉(zhuǎn)速 D小帶輪直徑81.-1代表變應(yīng)力疲勞極限，其腳標(biāo)-1代表 _D _ 。A.a/m=-1 B.m/a=-1 C.max/min=-1 D.min/max=-1 。注：部分問(wèn)答計(jì)算題參考答案比較精簡(jiǎn)，請(qǐng)同學(xué)們?cè)诰毩?xí)時(shí)，按書(shū)上的內(nèi)容，再詳細(xì)一些！有關(guān)計(jì)算步驟和公式必須全部寫(xiě)出，在參考時(shí)對(duì)答案有疑問(wèn)時(shí)，請(qǐng)上課或答疑時(shí)與老師討論！三、簡(jiǎn)答題和作圖題1. 在圓柱齒輪傳動(dòng)中，為什么常將小齒輪設(shè)計(jì)得比大齒輪寬一些

32、？強(qiáng)度計(jì)算時(shí)齒寬應(yīng)代入哪一個(gè)齒輪的齒寬？ (8分)答:1）為了防止大小齒輪因裝配誤差產(chǎn)生軸向錯(cuò)位時(shí)導(dǎo)致嚙合齒寬減小而增大輪齒單位寬度的工作載荷，常將小齒輪的齒寬在計(jì)算齒寬圓整值的基礎(chǔ)上人為地加寬5l0mm。(6分) 2）強(qiáng)度計(jì)算時(shí)齒寬系數(shù)中的齒寬應(yīng)代入大齒輪的齒寬 (2分)2. 圖示在某零件的極限應(yīng)力線圖上，N為零件的工作應(yīng)力點(diǎn)。指出加載情況（應(yīng)力變化規(guī)律）分別為；和時(shí)的極限應(yīng)力點(diǎn)，并說(shuō)明零件的失效形式？（9分）答：N1點(diǎn)為m =C的極限應(yīng)力點(diǎn)（2分），零件的失效是疲勞破壞（1分）； N2點(diǎn)為r =C的極限應(yīng)力點(diǎn)（2分），零件的失效是塑性變形（1分）；D點(diǎn)為min =C的極限應(yīng)力點(diǎn)（2分），零

33、件的失效可能是塑性變形也可能是疲勞破壞（1分）。3螺栓組連接的受力可以分成哪幾種典型的情況？（4分）答：螺栓組連接的受力可以分成4種情況：1）受橫向載荷；2）受轉(zhuǎn)矩；3）受軸向載荷4）受傾覆力矩。（各1分）4請(qǐng)寫(xiě)出材料疲勞損傷累積假說(shuō)的數(shù)學(xué)表達(dá)式，并說(shuō)明該式等號(hào)右端何時(shí)小于1，何時(shí)大于1及其理由。（6分）答：1）材料疲勞損傷累積假說(shuō)的數(shù)學(xué)表達(dá)式為： （2分）2）當(dāng)各級(jí)應(yīng)力先作用最大的，然后依次降低時(shí)，右端小于1。因?yàn)檫f減的變應(yīng)力由于開(kāi)始作用了最大的變應(yīng)力，引起了初始裂紋，以后施加的應(yīng)力雖然較小，但仍能使裂紋擴(kuò)展，對(duì)材料有削弱作用，故右端的值小于1。（2分）3）當(dāng)各級(jí)應(yīng)力先作用最小的，然后依次升

34、高時(shí)，右端大于1。因?yàn)檫f升的變應(yīng)力由于開(kāi)始施加較小的變應(yīng)力，對(duì)材料不但沒(méi)有使初始疲勞裂紋產(chǎn)生，而且對(duì)材料起了強(qiáng)化作用，故右端的值大于1。（2分）5在普通V帶傳動(dòng)中，V帶的帶速v不宜過(guò)高或過(guò)低，一般推薦v=525m/s，請(qǐng)問(wèn)為什么？（5分）答：當(dāng)帶傳動(dòng)的功率一定時(shí)，提高帶速，可降低帶傳動(dòng)的有效拉力，相應(yīng)地減少帶的根數(shù)或V帶的截面積，總體上減少帶傳動(dòng)的尺寸； （2分）但是，也提高了V帶的離心力，增加了單位時(shí)間的循環(huán)次數(shù)，不利于提高帶傳動(dòng)的疲勞強(qiáng)度和壽命；降低帶速，則有相反的利弊。因此，帶速v不宜過(guò)高或過(guò)低，一般推薦v=525m/s 。 （3分）6緊螺栓連接受軸向變載荷在0F間變化，當(dāng)預(yù)緊力一定時(shí)，

35、若減少螺栓剛度Cb或增大被連接件剛度Cm，對(duì)螺栓連接的疲勞強(qiáng)度和連接的緊密性有何影響？ 試分別作圖分析說(shuō)明之。（10分）答：當(dāng)螺栓所受的軸向載荷在0F之間變化時(shí)，則螺栓總拉力在F0F2間變動(dòng)，如圖所示。在保持預(yù)緊力不變的條件下，若減小螺栓剛度Cb或增大被連接件剛度Cm，都可以減小應(yīng)力幅，從而提高螺栓連接的疲勞強(qiáng)度。但由于殘余預(yù)緊力減小，會(huì)降低連接的緊密性。（a）減小螺栓的剛度（）（b）增大被連接件的剛度（）7在圓柱齒輪傳動(dòng)裝置中，齒輪的齒面為什么會(huì)產(chǎn)生膠合? 防止或減輕膠合的措施有哪些? （6分）答：對(duì)于高速重載的齒輪傳動(dòng)，齒面間的壓力大，瞬間溫度高，潤(rùn)滑效果差，當(dāng)瞬時(shí)溫度過(guò)高時(shí)，相嚙合的兩齒

36、面就會(huì)發(fā)生粘在一起的現(xiàn)象，由于此時(shí)兩齒面又在作相對(duì)滑動(dòng)，相粘結(jié)的部位即被撕破，于是在齒面上沿相對(duì)滑動(dòng)的方向形成傷痕，稱為膠合，上述即是產(chǎn)生膠合的機(jī)理。 （3分）加強(qiáng)潤(rùn)滑措施，采用抗膠合能力強(qiáng)的潤(rùn)滑油（如硫化油），在潤(rùn)滑油中加入極壓添加劑，均可防止或減輕齒面的膠合。（3分）8畫(huà)出普通螺栓連接受工作拉力F作用時(shí)，螺栓和被連接件的變形（協(xié)調(diào)）線圖。（在圖上標(biāo)出F、F0 、F1 、F2 、b 、m 、 、m 、b 、m）。并用F、殘余預(yù)緊力F1和相對(duì)剛度Cb/(Cb+Cm)寫(xiě)出預(yù)緊力F0和總拉力F2的計(jì)算公式。（7分）答：繪制變形協(xié)調(diào)圖（4分）預(yù)緊力：F0=F1+(1-Cb/(Cb+Cm)F=F1+C

37、m×F/(Cb+Cm) （2分）總拉力：F2=F+F1 或F2=F0+(Cb/(Cb+Cm)F （1分）9圖示為帶傳動(dòng)滑動(dòng)和效率測(cè)定實(shí)驗(yàn)中獲得的帶傳動(dòng)滑動(dòng)率及傳動(dòng)效率曲線，試問(wèn)：（9分）在圖中A0點(diǎn)的左右兩側(cè)，兩曲線可分為哪兩個(gè)區(qū)域？?jī)汕€在兩個(gè)區(qū)域中各有什么特性？A0點(diǎn)稱為什么點(diǎn)，它有何意義？答：（1）A0點(diǎn)的左側(cè)稱為彈性滑動(dòng)區(qū)，A0點(diǎn)的右側(cè)稱為打滑區(qū)。（2）在彈性滑動(dòng)區(qū)，帶傳動(dòng)處于正常工作狀態(tài)，兩曲線為近似線性關(guān)系，隨著載荷的增加，滑動(dòng)率逐漸增加，傳動(dòng)效率不斷上升；過(guò)了A0點(diǎn)，兩曲線表現(xiàn)為急劇變化，載荷增加很小，滑動(dòng)率迅速增加，傳動(dòng)效率迅速下降。A0點(diǎn)稱為臨界點(diǎn)，它所對(duì)應(yīng)的橫坐標(biāo)

38、為帶傳動(dòng)在不打滑情況下所能傳遞的最大有效載荷。10. 在圖示的零件極限應(yīng)力線圖上，N為零件的工作應(yīng)力點(diǎn)。試寫(xiě)出應(yīng)力變化規(guī)律分別為r=C，=C和=C時(shí)對(duì)應(yīng)的極限應(yīng)力點(diǎn)字母代號(hào)和相應(yīng)失效形式。（9分）答：1）N1點(diǎn)為r=C的極限應(yīng)力點(diǎn)，零件是屈服失效。（3分）2）N2點(diǎn)為=C的極限應(yīng)力點(diǎn)，零件是疲勞斷裂失效。（3分）3）D1點(diǎn)為=C的極限應(yīng)力點(diǎn)，零件是屈服失效也可能是疲勞斷裂。（3分）11. 如果在軸、轂連接中使用普通平鍵，普通平鍵的截面尺寸b×h和長(zhǎng)度尺寸L是如何選擇和確定的？若使用的是標(biāo)記為GB/T 1096鍵32×18×100平鍵，請(qǐng)寫(xiě)出其含義(8分)答: 1）

39、普通平鍵的截面尺寸b×h按軸的直徑d由標(biāo)準(zhǔn)中選定。(2分) 普通平鍵的長(zhǎng)度L一般可按輪轂的長(zhǎng)度而定,即鍵長(zhǎng)等于或略小于輪轂的長(zhǎng)度，所選定的鍵長(zhǎng)應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的長(zhǎng)度系列。(2分) 2）含義為：A型普通平鍵，其長(zhǎng)度、寬度和高度分別為100、32和18mm 。(4分)12從齒輪輪齒失效情況得出了哪些承載能力計(jì)算依據(jù)？其理論基礎(chǔ)（即原始公式名稱）是什么？各自針對(duì)哪種失效形式？（6分）答：針對(duì)齒面點(diǎn)蝕的失效形式，進(jìn)行了齒面的接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算，以Hertz接觸應(yīng)力計(jì)算公式為原始公式，得出輪齒不發(fā)生齒面點(diǎn)蝕失效的齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算公式（3分）針對(duì)輪齒折斷的失效形式，進(jìn)行了齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算，根

40、據(jù)懸臂梁理論，得到輪齒不發(fā)生疲勞折斷的齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算公式（3分）13在緊螺栓連接的強(qiáng)度計(jì)算公式中，為何要有系數(shù)“1.3” ？（6分）答：緊螺栓連接在裝配時(shí)螺母必須擰緊，使螺栓同時(shí)受到預(yù)緊力和螺紋摩擦力矩的作用，處于拉伸與扭轉(zhuǎn)的復(fù)合應(yīng)力狀態(tài)；（3分）但在計(jì)算時(shí)可按純拉伸強(qiáng)度計(jì)算，考慮到扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力的影響，須將拉應(yīng)力增大30%（3分）。14. 彎曲疲勞極限綜合影響系數(shù)K的含義是什么？它對(duì)零件的疲勞強(qiáng)度和靜強(qiáng)度各有何影響？它與哪些因素有關(guān)？(8分)答: 1) 彎曲疲勞極限的綜合影響系數(shù)K表示材料對(duì)稱循環(huán)彎曲疲勞極限-1與零件對(duì)稱循環(huán)彎曲疲勞極限-1e的比值，而在不對(duì)稱循環(huán)時(shí)，K是試件與零件的極限

41、應(yīng)力幅的比值。(3分) 2) K使零件的疲勞極限小于材料試件的疲勞極限，而對(duì)靜強(qiáng)度則無(wú)影響。(2分)3)影響因素:a)零件幾何形狀的變化; b)尺寸大小; c)加工質(zhì)量及強(qiáng)化(或?qū)懗雠cK有關(guān)的4個(gè)系數(shù)) (3分) 15. 帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng)和打滑是怎樣發(fā)生的？二者的主要區(qū)別是什么？(8分)答: 1）彈性滑動(dòng)是因帶的彈性變形而引起的帶與帶輪間發(fā)生的相對(duì)微量滑動(dòng)，而打滑是因工作載荷超過(guò)帶的最大有效拉力，使帶與帶輪之間發(fā)生顯著的相對(duì)滑動(dòng)。 (4分)2）彈性滑動(dòng)使主、從動(dòng)帶輪產(chǎn)生速度差，即 V1>V>V2，在傳動(dòng)中，它總是存在的，是不可避免的，而打滑使帶的磨損加劇，從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速急速降低，甚至使

42、帶傳動(dòng)失效，因此，打滑是應(yīng)當(dāng)避免的。(4分)16. 單向穏定變應(yīng)力r=c時(shí)零件的疲勞強(qiáng)度計(jì)算公式Sca= ，試分析該式分子-1的含義和分母的含義。(6分)答：分子-1的含義是對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力疲勞強(qiáng)度極限。(2分)分母的含義是把m0、a0的工作應(yīng)力，轉(zhuǎn)化成在強(qiáng)度上具有等效影響的對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力 (4分)17. 在進(jìn)行齒輪強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，為什么要引入載荷系數(shù)K？載荷系數(shù)K由哪幾部分組成？(8分)答：在實(shí)際傳動(dòng)中，由于原動(dòng)機(jī)及工作機(jī)性能的影響，以及齒輪的制造誤差，特別是基節(jié)誤差和齒形誤差的影響，會(huì)使法向載荷增大。(2分)此外，在同時(shí)嚙合的齒對(duì)間，載荷的分配并不是均勻的，即使在一對(duì)齒上，載荷也不可能沿接觸線均

43、勻分布。(2分)因此，在進(jìn)行齒輪強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，要引入載荷系數(shù)K載荷系數(shù)K由使用系數(shù)KA，動(dòng)載系數(shù)Kv，齒間載荷分配系數(shù)K及齒向載荷分布系數(shù)Kb等四部分組成。(4分)18潤(rùn)滑良好的閉式齒輪傳動(dòng)，通常輪齒的疲勞折斷發(fā)生在什么部位？為什么？為提高齒輪的抗疲勞折斷能力可采取哪些措施？（8分）答：輪齒的疲勞折斷通常發(fā)生在齒根危險(xiǎn)截面處。因?yàn)檩嘄X受載后齒根處產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力較大，且受齒根過(guò)渡部分的形狀突變及加工刀痕等引起的應(yīng)力集中作用。（3分）提高輪齒的抗疲勞折斷能力的措施有：（1）采用正變位齒輪，增大齒根彎曲強(qiáng)度；（2）用增大齒根過(guò)渡圓角半徑及消除加工刀痕的方法來(lái)減小齒根的應(yīng)力集中； （3）增大軸及支承的剛

44、性使輪齒接觸線上受載較為均勻；（4）采用合適的熱處理方法使齒芯具有足夠的韌性；（5）采用噴丸、滾壓等工藝措施對(duì)齒根表層進(jìn)行強(qiáng)化處理。（5分）19. 花鍵連接和平鍵連接相比，有那些優(yōu)缺點(diǎn)？(8分)答：優(yōu)點(diǎn)：1），因?yàn)榛ㄦI在軸上與轂上直接而均勻地制出較多的齒與槽，故連接受力較為均勻；2）因槽較較淺，軸與轂的強(qiáng)度削弱較少；3）齒數(shù)較多，總接觸面積較大，因而可承受較大的載荷；4）軸上零件與軸的對(duì)中性好；5），導(dǎo)向性好；6）可用磨削的方法提高加工精度及連接質(zhì)量。缺點(diǎn)：齒根仍有應(yīng)力集中；有時(shí)需要用專門設(shè)備加工；成本較高。 20普通螺栓連接和鉸制孔用螺栓連接主要失效形式分別是什么？試寫(xiě)出二者的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則（10

45、分）答: 1）對(duì)于受拉普通螺栓，其主要破壞形式是螺栓桿螺紋部分發(fā)生斷裂，因而其設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是保證螺栓的靜力或疲勞拉伸強(qiáng)度。(4分)2）對(duì)于受剪鉸制孔用螺栓，其主要破壞形式是螺栓桿和孔壁的貼合面上出現(xiàn)壓潰或螺栓桿被剪斷，其設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是保證連接的擠壓強(qiáng)度和螺栓的剪切強(qiáng)度，其中連接的擠壓強(qiáng)度對(duì)連接的可靠性起決定作用。(6分)21在閉式軟齒面圓柱齒輪傳動(dòng)中，齒面點(diǎn)蝕一般出現(xiàn)在何部位？為什么? 防止或減小點(diǎn)蝕的措施有哪些？（6分）答:1)點(diǎn)蝕首先出現(xiàn)在靠近節(jié)線的齒根面上，因?yàn)樵撎幍南鄬?duì)滑動(dòng)速度低，形成油膜的條件差，接觸應(yīng)力就比較大，特別是直齒輪傳動(dòng)，通常這時(shí)只有一對(duì)齒嚙合，輪齒受力也就較大，因此，點(diǎn)蝕也就首先

46、出現(xiàn)在靠近節(jié)線的齒根面上（3分） 2)提高齒輪材料的硬度，可以增強(qiáng)齒輪抗點(diǎn)蝕的能力。在嚙合的輪齒間加注潤(rùn)滑油可以減小摩擦，減緩點(diǎn)蝕，延長(zhǎng)齒輪的工作壽命, 并且在合理的限度內(nèi)，潤(rùn)滑油的粘度越高，上述效果也愈好。（3分）22. 螺紋防松的根本問(wèn)題是什么？螺紋連接的常用防松方法有那些？(5分)答：螺紋防松的根本問(wèn)題在于防止螺旋副在受載時(shí)發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。(2分)螺紋連接的常用防松方法有：摩擦防松、機(jī)械防松和破壞螺旋副運(yùn)動(dòng)關(guān)系防松等。(3分)23. 試寫(xiě)出平鍵的失效形式和相應(yīng)計(jì)算公式？（6分）答:(每個(gè)失效形式1分; 每個(gè)公式2分)1） 對(duì)于普通平鍵連接（靜連接），其主要失效形式是工作面被壓潰。因此，通常

47、只按工作面上的擠壓應(yīng)力進(jìn)行強(qiáng)度校核計(jì)算。普通平鍵連接的強(qiáng)度條件公式為：2） 對(duì)于導(dǎo)向平鍵連接和滑鍵連接（動(dòng)連接），其主要失效形式是工作面的過(guò)度磨損。通常按工作面上的壓力進(jìn)行條件性的強(qiáng)度校核計(jì)算。導(dǎo)向平鍵連接和滑鍵連接的強(qiáng)度條件公式為：24. 試在圖中畫(huà)出V 帶在減速時(shí)的工作應(yīng)力分布情況示意圖，并在此圖上標(biāo)出各應(yīng)力以及最大應(yīng)力點(diǎn)的位置。（10分）答：V帶的應(yīng)力分布情況示意圖以及各應(yīng)力和最大應(yīng)力點(diǎn)的位置如圖所示。25. 在保證螺栓連接緊密性要求和靜強(qiáng)度要求的前提下,要提高螺栓連接的疲勞強(qiáng)度,應(yīng)如何改變螺栓和被連接件的剛度及預(yù)緊力大小?試通過(guò)受力變形圖來(lái)說(shuō)明(9分)答: 1）可以同時(shí)減小Cb和增大C

48、m，適當(dāng)增加預(yù)緊力Fo，2）繪圖，注：見(jiàn)下圖或教材P89圖5-29（C）3）這樣可以使F1不致減小太多或保持不變，從而有利于改善螺栓連接的可靠性和緊密性；4）但預(yù)緊力不宜增加過(guò)大，必須控制在所規(guī)定的范圍內(nèi)，以免過(guò)分削弱螺栓的靜強(qiáng)度。26試指出下列圖中的錯(cuò)誤結(jié)構(gòu)，并畫(huà)出正確的結(jié)構(gòu)圖。（8分）（1）半圓鍵連接 （a） （2）傳遞雙向轉(zhuǎn)矩的切向鍵連接（b） （a） (b)答：（1）因?yàn)榘雸A鍵連接兩側(cè)面是工作面，而上下表面是非工作面，故鍵的上表面和輪轂的鍵槽底面間應(yīng)留有間隙。正確的結(jié)構(gòu)如題解圖（a）所示。 （4分）（2）當(dāng)傳遞雙向轉(zhuǎn)矩時(shí)，必須用兩個(gè)切向鍵，兩者間的夾角為120 º130º，所以本題的兩切向鍵的夾角值不對(duì)，此外右側(cè)的一個(gè)切向鍵的