2國際貿(mào)易術(shù)語

1、第二章第二章 國際貿(mào)易術(shù)語國際貿(mào)易術(shù)語第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例第二節(jié)六種主要國際貿(mào)易術(shù)語的解釋第三節(jié)其他七種貿(mào)易術(shù)語第一節(jié)第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例一、貿(mào)易術(shù)語概述二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例（一）貿(mào)易術(shù)語的含義（一）貿(mào)易術(shù)語的含義n貿(mào)易術(shù)語也稱價格術(shù)語，是在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的，用來表示商品的價格構(gòu)成，說明交貨地點，確定風險、責任、費用劃分等問題的專門用語。（二）貿(mào)易術(shù)語的產(chǎn)生與發(fā)展（二）貿(mào)易術(shù)語的產(chǎn)生與發(fā)展n中世紀貨主自己承擔貨物在長途運輸中的全部風險、責任和費用；n18世紀末、19世紀初，出現(xiàn)了裝運港船上交貨的術(shù)語，即fob；n19世紀中葉，以cif

2、為代表的單據(jù)買賣方式逐漸成為國際貿(mào)易中最常用的貿(mào)易做法。n國際商會于1936年制定的國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則節(jié)約費用開支縮短洽商時間簡化交易手續(xù)（三）貿(mào)易術(shù)語的作用（三）貿(mào)易術(shù)語的作用二、二、 有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例n1932年華沙牛津規(guī)則n1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本n2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 （warsaw-oxford rules 1932)1928年由國際法協(xié)會在華沙制定，1930年、1931年、1932年在牛津作了修訂后使用至今，故稱1932年華沙牛津規(guī)則,它是專門為解釋cif合同而制定的。（一）一） 1932 1932年華沙年華沙牛津規(guī)則牛津規(guī)則

3、 (revised american foreign trade definitions 1941)1919至1941年美國商會、進口商協(xié)會、外貿(mào)協(xié)會修訂并采用現(xiàn)名（原稱為美國出口報價及其縮寫條例），它在美洲國家有較大影響，合同雙方可以自愿采用。 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本所解釋的貿(mào)易術(shù)語共有6種。 （二）二）19411941年美國對外貿(mào)易定義修訂本年美國對外貿(mào)易定義修訂本 ex dockcifc&ffobfasex修訂本 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本 incoterms2000。原名為international rules for the interpretation of

4、 trade terms 2000。由國際商會為了統(tǒng)一對各種貿(mào)易術(shù)語的解釋而制定的。最早產(chǎn)生于1936年，后于53年、67年、76年、80年、90年、2000年進行六次修改與補充沿用至今，合同雙方可自愿采用。該慣例現(xiàn)共解釋了13種術(shù)語。 （三）三）20002000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 n2000通則分類方法：（4組）e組（1）f組（3）c組（4）d組（5）13種術(shù)語分為e 、f、 c、d四組e組（啟運）exw （ex-works）工廠交貨f組（主運費未付）fca （free carrier）貨交承運人fob （free on board）裝運港船上交貨fas （free

5、 alongside ship） 船邊交貨c組（主運費已付）cfr （cost and freight）成本加運費cif （cost, insuranceand freight）成本加保險費和運費cpt (carriage paid to) 運費付至cip (carriage andinsurance paid to)運費，保險費付至d組（到達）daf (delivered at frontier)邊境交貨des (delivered ex ship)目的港船上交貨deq (delivered ex quay)目的港碼頭交貨ddu (delivered duty unpaid)未完稅交貨ddp

6、 (delivered duty paid)完稅交貨2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則的特點將買賣雙方的義務分成相互對應的10個項目列出，以利于比較。將13種術(shù)語按照開頭字母的不同，分成e、f、c、d四個組規(guī)定可用電子數(shù)據(jù)交換逐漸取代傳統(tǒng)的紙單據(jù)傳遞方式。在有關(guān)貿(mào)易術(shù)語中的國際貿(mào)易慣例中，通則是包括內(nèi)容最多、使用范圍最廣和影響最大的一種。 賣方義務買方義務a1 提供符合合同的貨物a2許可證批準書海關(guān)手續(xù)a3運輸合同與保險合同a4交貨a5風險轉(zhuǎn)移a6費用劃分a7通知買方a8交貨憑證運輸單據(jù)或具有同等效力的電子信息a9檢驗包裝及標記a10其他義務b1支付貨款b2許可證批準書海關(guān)手續(xù)b3運輸合同與保險合

7、同b4收取貨物b5風險轉(zhuǎn)移b6費用劃分b7通知買方b8交貨憑證運輸單據(jù)或具有同等效力的電子信息b9貨物檢驗b10其他義務incoterms每種術(shù)語下買賣雙方的義務第二節(jié)第二節(jié) 六種主要國際貿(mào)易術(shù)語的解釋六種主要國際貿(mào)易術(shù)語的解釋一、fob二、cfr三、cif四、fca五、cpt六、cip一、fob（一）含義 fob的全文是free on board（named port of shipment）裝運港船上交貨（指定裝運港）習慣稱為裝運港船上交貨。1、適用范圍：海運和內(nèi)河運輸2、價格主要構(gòu)成：出口商品成本 賣方交貨至買方指派船上，通知買方承擔貨物越過船舷前一切風險和費用辦理出口提供相應單據(jù) 買方

8、安排船只接貨，支付運費，通知賣方承擔貨物越過船舷后一切風險和費用辦理進口支付貨款（二）買賣雙方的義務（三）使用fob術(shù)語應注意的問題n “船舷為界”的確切含義n船貨銜接問題n裝船費用的負擔問題nfob liner terms（班輪條件）nfob under tackle（吊鉤下交貨）nfob stowed（理艙費在內(nèi)）nfob trimmed（平艙費在內(nèi)）注：只為明確裝船費用而設n個別國家對fob的不同解釋案例分析n買賣雙方簽定fob合同，賣方向買方出口一級大米300噸，裝船時貨物經(jīng)公證人檢驗，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方于裝船后及時發(fā)出裝船通知。貨物運輸中由于風浪過大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受

9、到影響，當貨物達到目的港后，只能按三級大米價格出售，因而買方要求賣方賠償差價損失。問賣方是否應該負責？為什么？案例分析n我方向美商詢購馬口鐵，某日美商報馬口鐵500公噸，每公噸300美元fob紐約。問這里的“fob紐約”有無特殊解釋？定義修訂本中fob細分成六種情況nfob（named inland carrier or named inland point of departure）在內(nèi)陸指定發(fā)貨地點的指定內(nèi)陸運輸工具上交貨；nfob（named inland carrier at named inland point of departure）freight prepaid to （nam

10、ed point of exportation）在內(nèi)陸運輸工具上交貨，運費預付到指定出口地點；nfob（named inland carrier at named inland point of departure）freight allowed to（named point）在內(nèi)陸運輸工具上發(fā)貨，減除至指定出口地點的運費；nfob（named inland carrier at named at named point of exportation)在指定出口地點的指定內(nèi)陸運輸工具上交貨；nfob vessel（named point of departure）指定裝運港船上交貨；nfob（

11、named inland point in country of importation）進口國指定內(nèi)陸地點交貨。分析n定義修訂本對fob有六種解釋，其中四種是內(nèi)陸交貨，一種是裝運港交貨，一種是目的地交貨，這是定義修訂本與2000年通則的區(qū)別之一，所以，與美洲商人按fob價格成交，必須在fob之后加上“vessel”字樣，以區(qū)別于其他運輸工具，強調(diào)是在裝運港船上交貨。n2000通則中的fob與定義修訂本中的fob的區(qū)別n所使用的運輸方式不同；n出口手續(xù)及費用不同；n交貨地點不同；二、cfr（一）含義 cfr的全文是cost and freight （ named port of destina

12、tion）， 成本加運費價（指定目的港）。1、適用范圍：海運或內(nèi)河運輸 2價格主要構(gòu)成：出口商品成本+主運費（二）買賣雙方的義務 賣方安排運輸，支付至目的港運費，及時通知買方承擔貨物越過船舷前一切風險和費用辦理出口提供相應單據(jù) 買方承擔貨物越過船舷后一切風險和額外費用辦理進口支付貨款（三）使用cfr應注意的問題n關(guān)于費用、風險劃分兩個分界點的問題n關(guān)于已裝船通知n關(guān)于卸貨費用的負擔ncfr liner terms（班輪條件）ncfr landed（卸到岸上）ncfr ex ships hold（艙底交貨）ncfr ex tackle（吊鉤下交貨）n采用cfr術(shù)語進口應慎重，以防受騙案例分析n某

13、合同規(guī)定，a按cfr條件出售1000噸小麥給b，由于a在裝運的3000噸小麥中，有1000噸是屬于b的，待貨物運到目的港后，再由船公司負責分發(fā)工作。該船在運輸途中，由于海上風險使貨物損失1200噸，其余1800噸則安全運抵目的港，但賣方a稱出售給b的1000噸已在運輸途中損失，他認為按照cfr合同的解釋，a對此項風險不負責任。但b對上述解釋不同意，并堅持要求a交貨。試問在上述情況下，究竟誰是誰非？為什么？案例分析n我方cfr價格條件與客戶簽約成交某出口商品一批，合同規(guī)定保險由買方自理。我于10月1日凌晨2點裝船完畢，受載貨輪于當日下午起航，因10月1日為我國法定國慶假日，2日又是星期例假，未及

14、時向買方發(fā)出裝船通知，3日上班時收到買方急電稱：該輪于2日下午4時遇難沉沒，貨物滅失，要求我賠償全部損失，我方是否該承擔責任？案 例中國a公司與美國b公司簽定出口合同一份，貿(mào)易術(shù)語cfr newyork，a公司按合同規(guī)定在2003年5月20日將貨物運至碼頭裝船，在運輸過程中車輛遇險翻覆，貨物受損，a公司電告b公司事故，由于cfr系買方投保，a提出按保險慣例，承保范圍為倉至倉，所以要求b公司向保險公司索賠，a可以得到賠償嗎？分 析ncfr以船舷為風險劃分點，越過船舷前風險由賣方承擔，b公司投保，只有在風險轉(zhuǎn)移至他時保險才開始生效，所以a公司不會得到賠償。上面案例以fob、cif成交結(jié)果會如何？三

15、、cif（一）含義 cif的全文是cost insurance and freight （named port of destination），即成本加保險費、運費（指定目的港）1、適用范圍：海運或內(nèi)河運輸2價格主要構(gòu)成：出口總成本+主運費+保險費（二）買賣雙方基本責任 賣方安排運輸，支付至目的港運費，及時通知買方承擔貨物越過船舷前一切風險辦理保險，支付保費辦理出口提供相應單據(jù) 買方承擔貨物越過船舷后一切風險負責裝船后裝運港到目的港通常運費、保費以外費用辦理進口支付貨款（三）采用cif術(shù)語成交時，應注意的問題n關(guān)于風險與保險問題n卸貨費用負擔問題ncif liner terms（班輪條件）nc

16、if landed（卸到岸上）ncif ex ships hold（艙底交貨）ncif ex tackle（吊鉤下交貨）ncif不是到岸價n單據(jù)的重要性問題n某cif合同規(guī)定，賣方必須將貨物于x年x月x日之前送達目的港，是否合理？n如果是fob、cfr 呢？案例分析n買賣雙方按cif條件、d/p即期付款方式簽約成交某初級產(chǎn)品一批。賣方根據(jù)合同裝船，并取得合同規(guī)定的全部無疵單據(jù)。在向銀行辦理托收時，接船方代理電傳通知稱，該載貨船只因中途遇險，貨物滅失，并已同時通知了收貨人。在此情況下，買方可否以貨物滅失為理由拒付貨款，賣方亦因此不能通過銀行交單托收？fob、cfr和cif的比較n相同點n使用于內(nèi)

17、河及海洋運輸n交貨在裝運港n風險轉(zhuǎn)移界限:船舷n賣方辦理出口手續(xù)，買方辦理進口手續(xù)。n均屬于裝運合同n不同點：n價格構(gòu)成不同，賣方所承擔的責任與費用不同?？偨Y(jié)交貨地點運輸 保險 出口手續(xù)進口手續(xù)風險轉(zhuǎn)移所有權(quán)轉(zhuǎn)移fob裝運港買方 買方 賣方 買方 裝運港船舷隨單據(jù)而轉(zhuǎn)移cfr賣方 買方 賣方 買方cif賣方 賣方 賣方 買方四、fca（一）含義 fca的全文是free carrier（named place），即貨交承運人（ 指定地）。是指賣方在指定地點將經(jīng)出口清關(guān)的貨物交給買方指定承運人，即完成了交貨。1、適用范圍：各種運輸方式 2、價格主要構(gòu)成：出口商品成本（二）買賣雙方的義務 賣方交貨至

18、買方指定承運人承擔貨交承運人前一切風險和費用辦理出口提供相應單據(jù) 買方安排自指定地點起運輸，承擔運費并通知賣方承擔貨交承運人后一切風險和費用辦理進口支付貨款（三）使用fca應注意的問題n關(guān)于承運人的含義問題n費用、風險轉(zhuǎn)移的問題 貨交承運人為界 風險、費用可能提前n交貨地點 備注:若賣方在其所在地交貨，則賣方應負責裝貨，若賣方在任何其他地點交貨，賣方不負責卸貨。（與90通則不同）案 例n新加a公司與中國c公司訂立cif(上海)合同，銷售白糖500噸，由a公司保一切險。為聯(lián)系貨源，a公司與馬來西亞b公司訂立fca合同，購買500噸白糖，合同約定提貨地為b公司所在地。2000年7月3日，a公司派代

19、理人到b公司提貨，b公司已將白糖裝箱完畢并放置在臨時敞蓬中，a公司代理人由于人手不夠，要求b公司幫助裝貨，b公司認為已履行完應盡義務，故拒絕幫助裝貨。a公司代理人無奈返回，3日后a公司再次到b公司所在地提走貨物。但是，在貨物堆放的3天里，因遇濕熱臺風天氣，貨物部分受損，造成10的臟包。分 析n有關(guān)貨物10的損失應由哪一方承擔？nincoterms2000重新規(guī)定了fca術(shù)語下裝貨和卸貨的義務：交貨地在賣方所在地時，賣方負責裝貨；交貨地在賣方所在地之外時，賣方不負責卸貨。五、cpt（一）含義 cpt的全文是carriage paid to (-named place of destination

20、)，即運費付至（-指定目的地）是指賣方將貨物交給承運人，并支付貨物運至目的地的運費。1、適用范圍：各種運輸方式 2價格主要構(gòu)成：出口商品成本+主運費（二）買賣雙方的義務 賣方安排運輸，承擔運費，貨交承運人，及時通知買方承擔貨交承運人前一切風險辦理出口提供相應單據(jù) 買方承擔貨交承運人后一切風險交貨后一切費用，除非根據(jù)運輸合同規(guī)定應由賣方支付辦理進口支付貨款（三）使用cpt應注意的問題n責任、費用和風險的劃分問題ncpt與cfr的異同點cpt與cfr的異同點n相同點：n賣方承擔的風險都是在交貨地點隨著交貨義務的完成而轉(zhuǎn)移；n賣方都要負責安排自交貨地至目的地的運輸事項，并承擔其費用；n都屬于裝運合同

21、，賣方只需保證按時交貨，而無需保證按時到貨n不同點n適用的運輸方式不同；n交貨地點不同n風險劃分界限不同n賣方承擔的責任、費用以及需提交的單據(jù)等方面也有區(qū)別六、 cip（一）含義 cip的全文是carriage and insurance paid to（-named place of destination）運費、保險費付至（-指定目的地），是指賣方將貨物交付給其指定的承運人，但必須另行支付貨物運至指定目的地的運費，還須對貨物在運輸途中滅失或損壞的買方風險取得貨物保險，訂立保險合同，支付保險費。1、適用范圍：各種運輸方式2、價格主要構(gòu)成：出口商品成本+基本運費+保險費3、買賣雙方責任：除保險

22、外，與cpt相同（二）使用cip應注意的問題n正確理解風險和保險問題n應合理確定價格n應了解cip與cif的區(qū)別cip與cif的區(qū)別n相同點n價格構(gòu)成中都包含了通常的運費和約定的保險費n都屬于裝運合同n不同點n適用的運輸方式不同n交貨地點不同n風險劃分界限不同總 結(jié)交貨地點運輸 保險 出口手續(xù)進口手續(xù)風險轉(zhuǎn)移所有權(quán)轉(zhuǎn)移fca 出口國指定地點買方 買方 賣方 買方 貨交承運人隨單據(jù)而轉(zhuǎn)移cpt賣方 買方 賣方 買方cip賣方 賣方 賣方 買方裝運港交貨與貨交承運人比較n相同：n進出口手續(xù)的辦理n風險劃分點前后的費用 fca=fob cpt=cfr cip=cifn不同點：n適用范圍；n交貨地點；

23、n風險點； 第三節(jié) 其他七種貿(mào)易術(shù)語一、exw二、fas三、daf四、des五、deq六、ddu七、ddp一、exw（一）含義 exw 即ex works（named place),意為工廠交貨（指定地點）。（二）買賣雙方基本責任賣方承擔責任最小術(shù)語（三）使用exw術(shù)語應注意的問題n作為買方要認真了解有關(guān)慣例對這一術(shù)語的具體規(guī)定，認真核算成本和價格，充分考慮風險的大小，并要了解能否直接或間接辦理貨物的出口手續(xù)；n注意安排好貨物的交接工作；n注意明確貨物的包裝費用負擔問題二、fasnfas：free alongside ship(named port of shipment)裝運港船邊交貨（指定裝運港）1、適用范圍：海運和內(nèi)河運輸2、價格主要構(gòu)成：出口商品成本3、買賣雙方基本責任 賣方在買方指派船邊完成交貨風險和費用以船邊為界辦理出口（