濟洛高速公路施工組織設(shè)計

1、附篇 施工組織設(shè)計建議書表1 施工組織設(shè)計文字說明1、工程說明1.1、工程概況1.1.1、工程簡介濟源至洛陽高速公路，線路走向基本為南北向，與207國道走向大致平行，一期工程線路全長46.001公里，其中第七合同線路全長6.0公里。1.1.2、沿線地形地貌本項目處于丘陵和平原交界地段，區(qū)內(nèi)屬溫帶大陸季風氣候，四季分明，旱澇頻繁，年平均氣溫14.6，7-9月為雨季，全年平均降雨量601.1mm，全線處于7度地震裂度區(qū)內(nèi)，沿線地形起伏較大，本合同段南高北低，潘莊高架橋以北為填方路段，以南為挖方路段，起點地面標高為118.80，終點標高為 204.12。1.1.3、沿線地質(zhì)及水文地質(zhì)情況工程地質(zhì)以更

2、新統(tǒng)、全新統(tǒng)亞粘土、亞沙土及卵石為主，基比較穩(wěn)定。沿線所經(jīng)水系均為黃河水系，水利設(shè)施較為發(fā)達。 1.1.4、設(shè)計技術(shù)標準線路等級： 高速公路；行車速度：120km/h；設(shè)計寬度：路基寬28m，雙向四車道；設(shè)計荷載：汽車-超20級，掛車-120級；設(shè)計洪水頻率：大橋1/300，小橋1/100；1.1.5、主要工程數(shù)量高架橋（特大橋）： 1082.40mm1座大橋；158.20 m1座中橋；98.20 m1座分離式立交橋：74.44 m1座通道：10座涵洞：4座天橋：4座挖方：41.36萬m3填方：47.73萬m3（其中借土填方13.53萬m3）路面底基層：12.62萬m2基層：12.07萬m22

3、 施組工期、質(zhì)量、安全目標2.1工期目標22個日歷月完成本工程，比招標文件規(guī)定的工期提前2個月。2.2質(zhì)量目標加強全面質(zhì)量管理，貫徹執(zhí)行國家和有關(guān)部委發(fā)布的施工規(guī)范，嚴格按設(shè)計圖紙及河南省濟洛高速公路招標文件技術(shù)規(guī)范要求施工，施工中消滅質(zhì)量通病，杜絕技術(shù)責任事故，杜絕重大質(zhì)量事故，按ISO9002-2000體系組織施工，樹立精品意識，落實質(zhì)量措施，達到：（1）確保全部工程達到國家和有關(guān)部委現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準。（2）單位工程一次驗收合格率達到100%，優(yōu)良率達到95%以上，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。（3）全合同段工程創(chuàng)部優(yōu)，力爭國優(yōu), 執(zhí)行質(zhì)量終身負責制。2.3安全目標認真貫徹執(zhí)行國家和有關(guān)部

4、委發(fā)布的施工安全規(guī)程、規(guī)則，杜絕因公死亡事故和重傷事故，輕傷事故頻率控制在2以內(nèi)；杜絕重大交通、機損、火災(zāi)、溺水、墜落事故。3 設(shè)備、人員動員周期及到場計劃一旦接到中標通知，我方將利用三天時間進行施工前的開工動員，首先由項目經(jīng)理召集經(jīng)理部各部門領(lǐng)導進行施工動員，然后由各部門領(lǐng)導對其管轄范圍內(nèi)管理人員、作業(yè)層班組長及專業(yè)施工人員進行施工動員，動員的主要內(nèi)容是：介紹本工程項目的基本情況和建設(shè)意義；講述本標段工程的施工特點、施工方法和注意事項；強化對工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保和成本意識的教育；明確本工程項目的整體創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及本標段的創(chuàng)優(yōu)目標、體系和措施。經(jīng)過以上逐級動員工作，做到：施工動員普及率達95%以

5、上；全體施工人員了解工程基本情況，清楚施工特點及注意事項，明確施工方法及創(chuàng)優(yōu)目標，做到心中有數(shù)；強化安全、質(zhì)量和工期意識，做到高起點、高標準、高質(zhì)量地作好教育和動員。施工動員后將組織人員、設(shè)備分兩批進場。首批人員在接到中標通知書后一周內(nèi)進場，先辦理施工現(xiàn)場的交接樁手續(xù)、進行全線精測、辦理臨時工程用地手續(xù)、修建臨時生產(chǎn)生活房屋、施工便道、便橋及水電安裝；調(diào)查料源、價格、簽訂供料合同、組織部分材料設(shè)備進場；組建試驗室，配齊工程所需的試驗設(shè)備。開工后一個月內(nèi)，本合同段所需人員全部進場，橋梁土方施工設(shè)備全部到齊，投入該工程的試驗設(shè)備全部調(diào)試完畢并投入使用。本合同段施工的人員和施工設(shè)備全部從本單位河南省

6、內(nèi)及附近省份已完工工地轉(zhuǎn)移，人員坐火車汽車到洛陽工地，設(shè)備用汽車運抵工地。4 材料供應(yīng)、運輸計劃本工程的材料從下述廠家選定，水泥選用洛陽中祥水泥，鋼筋為安鋼、鞍鋼、首鋼，鋼絞線為江西九江、上海申佳、江陰法爾勝，中砂從汝陽采購，碎石從佛光采購、石灰、片石從龍門山采購，粉煤灰從首陽山電廠采購。上述材料廣泛用于洛界高速公路各合同段，經(jīng)過使用證明材料質(zhì)量穩(wěn)定可靠。絕大多數(shù)的工程材料由材料供應(yīng)商負責運到工地，本單位不另行組建車隊進行材料運輸。5 勞動力安排計劃根據(jù)本標段的工程特點，一旦我單位中標，擬設(shè)置一個功能齊全的項目經(jīng)理部，下設(shè)五部二室一所，即工程技術(shù)部、機電物資供應(yīng)部、安全質(zhì)量監(jiān)察部、財務(wù)部、計劃

7、經(jīng)營部、工程試驗室及辦公室，為了加強治安管理，設(shè)置一個公安派出所。由九個基層作業(yè)隊來擔當施工任務(wù)，即設(shè)一個混凝土攪拌及灰土拌和供應(yīng)站（50人）、一個制梁廠（180人）、一個架梁隊（50人）、三個橋梁工程隊（各120150人），一個結(jié)構(gòu)工程隊（150人），兩個機械筑路隊（各6080人）左右。兩年里，工地基本保持穩(wěn)定的施工人員9001000人左右。施工任務(wù)、人員配備及設(shè)置地點如下：1、項目經(jīng)理部：設(shè)于會盟鎮(zhèn)（原孟津老城），人員配備42人。2、混凝土攪拌及灰土拌和供應(yīng)站：設(shè)在高架橋起使端臨時征地處，占地約4000 m2（約6畝），緊靠制梁廠，負責本合同段混凝土及水泥碎石穩(wěn)定料的拌和。3、制梁廠：設(shè)在

8、高架橋起使端臨時征地處，占地12000 m2（約18畝），負責本合同段橋梁梁板的預制。4、架梁隊：設(shè)在會盟鎮(zhèn)，當梁板預制達120片時進駐施工現(xiàn)場，租住鎮(zhèn)上已有房屋，負責全線預制梁板的架設(shè)。5、橋梁工程隊：一隊設(shè)在高架橋北段會盟鎮(zhèn)，租住鎮(zhèn)上已有房屋，負責高架橋0號臺22號墩下部工程及上部橋面系的施工；二隊設(shè)在新潘莊，租住現(xiàn)有民房，負責高架橋22號墩43號臺下部工程及上部橋面系的施工；三隊設(shè)在張盤大橋現(xiàn)場，建設(shè)臨時住房作為駐地，負責張盤大橋、張盤中橋下部工程及上部工程橋面系以及高架橋以南天橋、通道、涵洞、路基防護、排水工程的施工。6、結(jié)構(gòu)工程隊：設(shè)在東孝河村，隊部租住現(xiàn)有民房，負責高橋以北立交橋、

9、天橋、通道、涵洞及其路基防護、排水工程的施工。7、機械化筑路隊：一隊部設(shè)在會盟鎮(zhèn)，施工機械置于現(xiàn)場，負責該合同段K49000K51497.30路基土方工程及路面基層 、K52579.70K53186.90路基土方工程施工；二隊部設(shè)在張盤，施工機械置于現(xiàn)場，負責該合同段K53285.10K55000路基土方工程及K52579.70K55000路面基層施工。見下附：1、擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)圖2、項目經(jīng)理部各部門及工程項目隊職責附表1： 擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)圖 項目經(jīng)理總工程師項目副經(jīng)理機械化筑路二隊預制廠橋梁工程一隊橋梁工程二隊中鐵五局濟洛高速公路項目經(jīng)理部橋梁工程三隊架梁

10、隊結(jié)構(gòu)工程隊機械化筑路一隊工程技術(shù)部計劃統(tǒng)計部機械物資部安全質(zhì)量監(jiān)察部財務(wù)部中心試驗室辦公室拌和站附件2： 項目經(jīng)理部各部門及工程項目隊職責項目經(jīng)理職責：以我公司法人代表委托人的身份，按項目法組織施工，指揮參建職工全面完成施工承包合同所規(guī)定的任務(wù)。其職責是： (1)嚴格按ISO90022000質(zhì)量體系文件管理手冊中項目工程組織機構(gòu)管理辦法執(zhí)行及項目施工管理辦法對工程實施全面管理。 (2)按彈性編制組建項目的管理層和作業(yè)層；按動態(tài)管理要求優(yōu)化、組織各項資源配置。對所屬施工隊伍進行生產(chǎn)指揮、技術(shù)管理、環(huán)保檢查、安全質(zhì)量檢查，保證按合同工期完成建設(shè)任務(wù)。 (3)合理使用和調(diào)配資金。用好公司撥付的起動

11、資金和建設(shè)單位撥付的預付款和計價款?？刂剖┕るA段成本和竣工決算成本。 (4)認真履行施工合同，協(xié)調(diào)內(nèi)外關(guān)系，解決施工中存在的問題。 (5)承擔責任：對集團公司負責，對業(yè)主承擔質(zhì)量、工期、環(huán)保、進度和安全的管理責任。項目副經(jīng)理職責：(1)協(xié)助項目經(jīng)理作好合同段的施工管理和生產(chǎn)調(diào)度指揮。(2)主持制定各項崗位責任制、經(jīng)濟、技術(shù)、質(zhì)量、進度安全、環(huán)保責任制并主持制定各項實施細則，確定獎罰標準。 (3)主持施工進度、安全生產(chǎn)及文明施工、大檢查和突擊抽查，定期審查生產(chǎn)計劃完成情況。 (4)負責與地方政府和所屬部門的關(guān)系協(xié)調(diào)，主持對外往來?？偣こ處熉氊煟?1)協(xié)助項目經(jīng)理對本標段的施工實施全面管理，主持本

12、項目的技術(shù)管理和施工方案的貫徹實施。 (2)協(xié)助項目經(jīng)理作好施工進度控制、質(zhì)量控制、安全生產(chǎn)、文明施工和成本控制。 (3)主持編制實施性施工組織設(shè)計和年度季度施工生產(chǎn)計劃，成本計劃及物資設(shè)備供應(yīng)計劃，主持制定各項配套措施。 (4)制定相關(guān)的環(huán)境保護措施，協(xié)助項目經(jīng)理實現(xiàn)環(huán)境保護目標。 (5)主持ISO90022000質(zhì)量體系在本項目的運行，主持編制質(zhì)量計劃和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的實施。組織項目的技術(shù)攻關(guān)和全面質(zhì)量管理。主持重大技術(shù)交底。 (6)審查控制測量方案，施工監(jiān)測方案及其成果資料，審閱主要材料、主要工程部位的檢測試驗資料和分項分部工程驗收資料。工程技術(shù)部職責：(1)在總工程師領(lǐng)導下，負責本工程項目具

13、體的施工技術(shù)工作，審查設(shè)計文件，執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范，進行技術(shù)交底，并組織實施。并負責本工程施工過程中的各項施工監(jiān)測工作。(2)全面貫徹落實本公司的質(zhì)量方針、質(zhì)量目標和相關(guān)程序文件，具體實施ISO90022000質(zhì)量體系對本項目的覆蓋和運行，編制質(zhì)量計劃和重要作業(yè)指導書、工藝細則、工藝標準，制定各工序的質(zhì)量標準。編制各部位各階段質(zhì)量保證措施。 (3)主持編制質(zhì)量快報和質(zhì)量月報，隨時通報質(zhì)量動態(tài)。 (4)主持編制質(zhì)量竣工資料，參加單位工程和全標段竣工內(nèi)部檢查初驗和竣工交接。 計經(jīng)統(tǒng)計部職責：(1)具體負責本項目施工過程中的施工計劃編制、工程計量及合同的歸口管理。(2)負責工程項目的驗工計價和工程決算

14、。安全質(zhì)量監(jiān)察部職責：(1)負責項目施工過程中的安全生產(chǎn)情況檢查和制定相應(yīng)的安全生產(chǎn)條例.(2)組織現(xiàn)場質(zhì)量大檢查和隨機抽查，負責制定不合格產(chǎn)品和不合格工序的處理方案。 (3)負責創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的實施和全面質(zhì)量管理工作的實施，主持各QC小組的工作進程。中心試驗室職責：(1)主持對主要原材料進行進貨檢查試驗，為核查地質(zhì)情況進行必要的土工試驗，對重要結(jié)構(gòu)部位進行試塊或取樣試驗。 (2)對不合格品要及時通報并加標識，以便采取措施，防止事故的發(fā)生。 (3)主持各項試驗報告，配合比選定單的審核。 (4)積累所有檢測試驗原始資料，及時提供給監(jiān)理工程師審查，并納入竣工文件。 (5)準備資料參加內(nèi)部質(zhì)檢初驗和竣工驗

15、收。機械物資部職責：(1)負責主持本工程施工過程中的物資設(shè)備采購、供應(yīng)和調(diào)配工作，保證施工過程中物質(zhì)設(shè)備資源的需要。(2)負責配套施工機械計劃的編制工作，負責設(shè)備的進出場管理。 (3)主持制定嚴密的材料工作制度和進出庫手續(xù)，要記錄材料流向，作到各批材料都可追溯到各工程部位。 (4)督促現(xiàn)場材料文明管理，凡不合格材料都單獨堆放并加標識，按ISO90022000管理程序防止不合格材料被誤用。財務(wù)部職責：其職責是對本工程項目施工中的資金計劃、合理使用管理，使資金在項目內(nèi)的周轉(zhuǎn)使用為施工順利進行和完成提供保證。辦公室職責：負責處理行政日常事務(wù)管理工作和人員管理工作，協(xié)助處理好內(nèi)外工作關(guān)系。工程項目隊職

16、責：其職責是負責按施工月旬計劃要求，組織安排施工項目隊實施，保證各項施工任務(wù)的按期順利完成。6 臨時工程安排本標段臨時工程基于以下幾個要點進行考慮：首先打通全管段6公里的施工主干便道，為全線材料運輸及機械設(shè)備設(shè)運輸便道的路面寬度考慮行車密度，采用7 m路面寬度，安排在約300 m距離加設(shè)會車道，由于地基松軟，在便道上墊砂礫做泥結(jié)石路面，外側(cè)設(shè)臨時排水溝，以保證在雨雪天車輛正常通過。拌和站設(shè)在線路左側(cè)K51+400K51+500（高架橋橋頭）臨時征地處，按80m×50m 的場地進行布置，兩套攪拌站成一字排開，單套設(shè)備的生產(chǎn)能力為每小時60 m3 ，另增加一套生產(chǎn)能力為每小時25 m3小

17、攪拌站，作為施工備用。第一套在一個月內(nèi)形成生產(chǎn)能力，第二、三套在二個月內(nèi)形成生產(chǎn)能力。料場主要考慮保證材料隨時有3000m3碎石、2000 m3砂、1000T水泥的庫存，設(shè)置5000m2堆料場及相配套的水泥庫房，料場進行硬化，緊靠攪拌站。進場后一個半月后形成投入使用。鋼筋主要存放于各施工現(xiàn)場?；鶎邮┕で耙粋€月將備用混凝土攪拌站撤除，增設(shè)一套300T/h的灰土拌和站。全線混凝土采用集中供應(yīng)，混凝土用混凝土攪拌運輸車運送，泵送供應(yīng)。拌和灰土采用815T運輸車運送。電力搭接附近網(wǎng)電，變壓器的布設(shè)：制梁場和拌和站共設(shè)315KVA變壓器一臺、高架橋北段和南段設(shè)400KVA的變壓器各一臺，張盤中橋設(shè)200

18、 KVA變壓器一臺，旋挖鉆機自帶發(fā)電機，不以鉆機的用電功率作為電力配套的依據(jù)。上述高壓電源統(tǒng)一從會盟鎮(zhèn)牽設(shè)一條高壓線。除每座變壓器均備一臺120KVA發(fā)電機作備用電源外，還備用6臺移動式發(fā)電車作為機動備用發(fā)電機，電力設(shè)施進場后半個月內(nèi)形成供電能力。其它中小橋涵、通道等用主要采用地方380V動力電，不再另設(shè)變壓器，如果距村莊較遠，不便于牽引電源，則采用發(fā)電機供電。在管段的中部緊鄰拌和站處設(shè)一個300m×40m大型預制場，預制好的梁板從橋頭引線上路基，用架橋機從高架橋大橋中橋的順序進行架設(shè)。梁廠內(nèi)用兩臺50T龍門吊完成移梁及存梁作業(yè)，再套一臺5T小龍門吊吊運模板、鋼筋、混凝土。存梁場內(nèi)的

19、存梁容量按150片考慮，往后的制架梁形成流水作業(yè)，正常制梁以平均每月60片的進度進行規(guī)劃。計劃用三個月的時間籌備制梁廠，用8個月的時間預制完全管段全部梁板。施工用水就近打井解決，集中的場地設(shè)置不小于100噸儲水能力的蓄水池，用無塔供水向管網(wǎng)供水，小型橋涵、通道如打井取水困難則采用水箱存水，水車運水供應(yīng)。臨時房屋使用拆裝式的活動房，場地準備好后能在一個月內(nèi)全部安裝就緒。拌和站、預制廠、存梁場全部采用18cm水泥混凝土硬化。臨時工程主要工程數(shù)量表臨時工程名稱單位數(shù)量備注施工便道km8.5施工便橋m/座15m/1鋼便橋，橋?qū)?.0m施工便涵個11運梁軌道km4采用43kg/m 鋼軌拌和站m2/座40

20、00/1堆料場2500m2制梁臺座m2/個1800/15存梁場m27500存梁150片施工房屋m26500電力線路（高壓/低壓）km2.0/4.5水井口8供水管路km2.575鋼管7 施工場地布置本著合理規(guī)劃、節(jié)約占地、滿足需要的原則，在施工場地規(guī)劃時，充分考慮工程施工的實際需要，做好全面的統(tǒng)籌安排。另外，必須考慮地方政府的要求和環(huán)境保護的需要。主干便道設(shè)置與鄉(xiāng)村道路結(jié)合起來，施工完畢后可供村民繼續(xù)使用，縱向便道設(shè)在紅線內(nèi)，主料場設(shè)在管段中間，攪拌站緊鄰料場設(shè)置，在農(nóng)田中設(shè)置的場地盡量采用混凝土硬化，以圖日后復耕方便，確保復耕質(zhì)量，場地布置詳見施工平面布置圖。8 施工總體進度計劃8.1施工總體

21、進度計劃安排如下明年十月底前工程施工完畢，比業(yè)主要求提前二個月。被提前的這二個月正好是霜凍期，不利于混凝土施工；力求均衡生產(chǎn)，按混凝土的日生產(chǎn)率控制?；炷翑?shù)量接近10萬方，平均每天必須完成混凝土約250 m3，高峰時每天要完成300 m3以上。主橋連續(xù)梁懸澆作業(yè)避開冬季，左線在年底前合攏，右線在次年8月份合攏。8.2施工總體進度計劃安排今年霜凍前主橋左半幅連續(xù)梁合攏，右半幅下部工程完成，明年8月底右幅合攏；北段引橋今年內(nèi)完成架梁（含橫隔板連接），橋面鋪裝等到明年施工；今年霜凍期間（12月、次年1月、2月）只施工南段引橋樁基和北引橋架梁，其余工作冬季休工。明年7月底前完成南引橋的架梁；明年10

22、月底前完成全橋的護欄、橋面鋪裝及其他收尾工作，詳細的施組安排參見表7。9 主要工程項目的施工方案、施工方法9.1路基工程本合同段的路基工程主要工程數(shù)量：路基挖方41.36萬m3，路基填筑47.73萬m3，其中路床石灰土填筑4.58萬m3，溫陷性土的改良施工是路基施工的難點工程。線路經(jīng)過地段均為黃土。施工時要嚴格按照規(guī)范的規(guī)定對基底進行必要的處理，加強對路基的填方土質(zhì)進行檢測，確定土質(zhì)，采取相應(yīng)的處理措施進行處理，消除路基施工的隱患。路基土石方施工的機械設(shè)備要配套，盡量利用配套的土石方機械設(shè)備進行施工，保證路基填筑的質(zhì)量和施工進度。9.1.1 施工順序 本標段路基采用全機械化施工，采用挖掘機、裝

23、載開挖施工，自卸汽車運輸，推土機粗平、平地機整平，振動壓路機碾壓。路基工程土方的主要施工力量為2個機械化筑路隊，要先行進行運梁上橋路段的路基土方填筑，涵洞及通道先施工，為路基土石方的填筑創(chuàng)造條件。路基土石方的施工順序要結(jié)合土石方的調(diào)配方案，合理安排路基土石方的施工順序，減少土石方的運輸量。9.1.2 施工準備（一）路基土石方主體施工前先作好以下工作：（1）施工測量和放樣：在開工前對測量控制點進行復核及恢復，加密和加固，并根據(jù)設(shè)計圖紙放出線路中線、路堤坡腳線及其他構(gòu)筑物的精確位置，復核路基橫斷面，將成果資料報請監(jiān)理工程師核查。（2）復核土石方數(shù)量及制定土石方調(diào)配計劃根據(jù)施工測量的結(jié)果，按照路基的

24、設(shè)計規(guī)范和要求，對路基土石方的數(shù)量進行復核，根據(jù)借土場的設(shè)計位置，選定最合理的取土方案，制定整個標段的路基土石方調(diào)配計劃，畫出詳細的土石方調(diào)配圖，計算土石方調(diào)配成果表，上報監(jiān)理工程師進行核查。（3）材料試驗路基填料試驗：對沿線準備用作填料的土樣和取土場土樣，按公路土工試驗規(guī)程（JTJ05193）執(zhí)行，按照每5000m3，或土質(zhì)變化時進行試驗，試驗項目如下： A、液限、塑限、塑限指數(shù)、天然稠度B、顆粒大小分析試驗C、含水量試驗D、密度試驗E、相對密度試驗F、土的擊實試驗G、土的承載比試驗（CBR值）H、有機質(zhì)含量及易溶鹽含量試驗I、膨脹土自由膨脹率試驗J、膨脹土的膨脹力試驗K、改性膨脹土試驗：內(nèi)

25、容包括各種無機結(jié)合料對膨脹土改性效果對比試驗和不同摻灰量時膨脹土的特性和膨脹率試驗土方路基檢查項目表項次路面底面以下深度(cm)規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度%零填及路塹上路床00.395按JTJ071-98B和JTJ059-95檢查壓實度:每2000m2每壓實層測8處路堤上路床03095下路床308093上路堤8015093下路堤150以下902彎沉值（0.01mm）不大于設(shè)計計算值按JTJ071-98附錄和JTJ059-95的要求檢查3縱斷面高程(mm)+10,一15水準儀:每200m測4斷面4中線偏差(mm)50經(jīng)緯儀:每200m測4點,彎道加測HY和YH兩點5寬度(mm)不小于

26、設(shè)計值米尺:每200m測處6平整度(mm)153米直尺:每200m測4處×3尺7橫坡(%)0.5水準儀:每200m測斷面8邊坡不陡于設(shè)計值每200m抽查4處對路基附屬工程用料試驗：塊片石、水泥、砂、碎石、鋼筋等材料進行檢測和試驗，并將結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。（4）作好機械、人員進場的組織工作，做好材料調(diào)查、采購工作。（5）作好現(xiàn)場的永久及臨時排水系統(tǒng)。（二）路基試驗段施工（1）在開工前28天內(nèi)，在監(jiān)理工程師指定的路段進行試驗段的施工。試驗段的長度不得小于100m，要在全幅路基上進行。（2）現(xiàn)場試驗要按照各種不同的攤鋪厚度和碾壓次數(shù)，按照不同機械設(shè)備組合進行施工，試驗要達到使該種填料能達

27、到規(guī)定的密實度為止。試驗時，記錄壓實試驗的設(shè)備類型、最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層的材料的攤鋪厚度、材料的含水率等。試驗結(jié)果報請監(jiān)理工程師批準后，作為該種材料施工控制的依據(jù)。試驗結(jié)束時，試驗段能達到路基工程規(guī)定的質(zhì)量檢驗標準時，該段路基可以作為路基的一部分，否則要對該段路基進行挖除，重新進行試驗。（3）用于填方（包括回填）的每種類型的材料，都要進行現(xiàn)場壓實試驗，試驗段所用的填料和機具與實際施工所用的材料和機具相同。（4）根據(jù)工程的分段和不同的施工條件分別作試驗。路堤填料最小強度和最大粒徑要求路面底面以下深度(cm)填料最小強度(CBR)(%)填料最大粒徑(cm)路堤上路床0308

28、.010下路床30805.010上路堤801504.015下路堤150以下3.015零填及路塹路床0308.010注:膨脹土作為填料時的最大粒徑小于50mm。9.1.3 土石方調(diào)配由于本段工程的路基土石方主要是利用土填方，進行路基土石方調(diào)配時，合理安排路基的施工順序，減少土石方的運量。對于要棄方的基底處理挖淤泥、種植土，可以結(jié)合路基隔離帶綠化等的要求，就近設(shè)臨時存放場臨時存放，在工程完工以后就近作為隔離帶等的綠化用土。9.1.4 路基填方（一）基底處理對現(xiàn)場草皮、耕植土、淤泥必須清除，清除時采用推土機鋤松、堆集，挖掘機配合自卸汽車裝卸運棄在指定的棄土場內(nèi)。用合格的土填平路基修筑范圍內(nèi)地面原有的

29、坑、洞及墓穴。做好原地面臨時排水設(shè)施，且要使所排走的積水不流入農(nóng)田和不造成水溝淤積和路基沖刷。地面橫坡不陡于1:10時，可直接填筑路堤。原地面為耕土、松土、浮土的厚度小于30cm時，應(yīng)將原地面夯壓密實；如松土厚度大于30cm時，應(yīng)將松土翻挖，分層回填壓實或采取設(shè)計要求的地基加固措施。在穩(wěn)定的斜坡上，基底進行如下處理：當橫坡在1:101:5時，將地表土翻松，再進行填筑；地面橫坡陡于1:5時，將原地面挖成寬度大于1m的臺階，臺階頂面作成24的內(nèi)傾斜坡，再進行路堤填筑。填土高度小于0.8m地段，應(yīng)將清除表土后的地面翻松，并分層碾壓。路堤經(jīng)過低洼潮濕地段時，應(yīng)先進行挖排水溝排水疏干，挖除淤泥及腐爛根莖

30、后，才能進行填土施工。線路經(jīng)過半挖半填的陡坡地段，應(yīng)將自線路中心靠山一側(cè)寬度不小于2m、路基面下基床厚度范圍內(nèi)原地表土挖除換填，填料要符合基床的填料標準的要求。路堤基底及每層填土厚度需經(jīng)監(jiān)理工程師檢查后，方可進行填土及上一層填土的施工。（二）土方路基的填筑土方路堤應(yīng)劃分為4區(qū)段、8流程水平分層填筑施工。4區(qū)段是：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢驗區(qū)段；8流程是：施工準備放線、基底處理、分層填筑、鋪攤平整、碾壓夯實、檢驗簽認、路面整形和邊坡修整。A、水平分層填筑：按路基橫斷面全寬度縱向分層填筑。填筑分層厚度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗及規(guī)范要求確定。B、填土含水率：應(yīng)等于或接近最佳含水率，保證機械碾壓容易

31、達到規(guī)范要求的密實度，又可保證路基的強度。C、攤鋪平整：用推土機攤鋪平整，做到填層面縱橫向平順均勻。D、碾壓夯實：根據(jù)壓實度標準，填土厚度及試驗人員提供的控制壓實遍數(shù)進行壓實。施工注意事項A、土方路堤應(yīng)分層填筑壓實，用透水性不良的土填筑路堤時，應(yīng)控制其含水量在最佳壓實含水量±2%之內(nèi)。最大松鋪厚度不超過30cm。宜采用水平分層填筑法，原地面縱坡大于12%的地段，可采用縱向分層法施工。B、幾個作業(yè)段之間的交接處，不在同一時間填筑，則先填地段應(yīng)按1：1坡度分層留臺階。若兩個地段同時填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。C、不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。每種填料層累計總厚不小

32、于0.5m。透水性較小的土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成4%的雙向橫坡；填于上層時，不得覆蓋在透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。半填半挖路基地段施工半挖半填路基地段，由于路基基底處在一個斜坡上，在每個路基的斷面上，均有一個填挖分界點，處在填方部分的路基要嚴格按照規(guī)定處理要求，采用推土機配合挖掘機將路基挖方部分的土體分層在填方部分進行攤鋪。對于填挖分界點，要按照零填挖路基的要求進行施工組織：先將靠開挖一側(cè)不小于2m部分的土體挖除，按照分層填土的要求進行碾壓，并鋪設(shè)土工合成材料并將強度高的方向置于路堤軸線方向，如有搭接則搭接長度不小于15cm。如果填挖分界點屬于特殊路基的土層，還要按照設(shè)計的要求進行換填

33、、改良或翻曬處理以后在按照規(guī)定進行處理。（3）橋涵及其他建筑物地段的填筑橋涵以及其他建筑物地段的填筑，是指路基填方和橋涵等剛性結(jié)構(gòu)物連接地段的填筑，是一個過渡段，要進行特殊的處理。橋涵及其他結(jié)構(gòu)物的回填，在結(jié)構(gòu)物完成以后，一般采用透水性材料或砂礫土填筑。結(jié)構(gòu)物地段的回填要在結(jié)構(gòu)物的強度達到規(guī)定的要求以后進行。橋涵填筑的范圍：頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m，涵洞填土長度每側(cè)不得小于2倍孔徑長度。結(jié)構(gòu)物處的填土要分層進行，每層的松鋪厚度不得超過150mm，結(jié)構(gòu)物處的回填土方壓實度要達到95%。橋臺背后填土宜與錐坡填土同時進行。當采用石灰土等半剛性材料進行回填時，半剛性材

34、料的性能要滿足有關(guān)規(guī)定的要求。涵洞缺口填方，在涵洞的兩側(cè)平行涵洞邊墻對稱填筑，利用小型機具分層夯實，只有在涵洞胸腔部分及檢查井周圍的填土完成以后，才能夠利用機械進行大面積的回填。涵頂面填土壓實厚度大于50cm時，方可通過重型機械。擋墻填料宜選用礫石土或砂類土。墻趾部分的基坑，應(yīng)及時回填壓實，并做成向內(nèi)傾斜的橫坡。填土過程中，應(yīng)防止水的浸害?；靥罱Y(jié)束后，頂部應(yīng)及時封閉?；靥钔凉ぷ鞅仨氃陔[蔽工程驗收合格后進行。（三）路基的填筑在經(jīng)過基底處理的地基上可以進行土石路基的填筑。填料要分層填筑：每層厚度不超過規(guī)定的攤鋪厚度。路堤不得采用傾填方法進行施工，要均勻分層填筑，分層壓實，每層的松鋪厚度不得超過30

35、cm。攤鋪平整：首先采用推土機進行粗平，然后用平地機進行精平，個別不平的地方配合人工用細粒料找平。振動碾壓：采用24t以上振動壓路機壓實。碾壓時，雙向橫坡路段先兩側(cè)后中央平行操作，超高路段先平曲線內(nèi)側(cè)再外側(cè)，行與行之間重疊4050cm，前后相鄰區(qū)段重疊11.5m。（四）高填方路基的填筑高填路基施工要按規(guī)定進行原地面清理，檢查地基土的強度是否符合設(shè)計要求。如有不符合要求，則根據(jù)不同的地質(zhì)情況采用相應(yīng)的方法進行處理或加固。（1）在填筑路堤時，應(yīng)嚴格按設(shè)計邊坡填筑，不得缺填。（2）半挖半填的高填路基，在填方一側(cè)的基底為斜坡時，要按照規(guī)定挖好橫向臺階，在完成填方施工以后，對邊坡的坡外松土進行清除。（五

36、）特殊地段路基的施工（1）軟土地段路基施工在進行軟基處理的地基上進行填方施工，要作好以下幾點要求：軟土地段路基施工前，應(yīng)做施工設(shè)計，并報送有關(guān)部門批準后再開工，且應(yīng)根據(jù)需要修筑地基處理試驗路段。填筑路基的過程中，做好必要的沉降和穩(wěn)定監(jiān)測，并嚴格控制施工填料和加載速度。在路中心線安裝沉降板，縱向間距200m。對于橋頭引道路堤，安裝在路中心線和兩側(cè)路肩邊緣線上，第一層沉降板距橋臺背10cm處開始，其余宜以50m間隔設(shè)置。路基填筑過程中填第一層后開始進行一次監(jiān)測，路基加載速度應(yīng)控制水平位移量每晝夜不宜超過0.5cm，沉降量不大于1.5cm，超過時即應(yīng)暫停填筑，待沉降及位移量不小于規(guī)定值后再繼續(xù)施工。

37、路堤填筑前，應(yīng)排除地表水，保持基底干燥。淹水部位填土應(yīng)由路中心向兩側(cè)填筑，高出水面后，按要求分層填筑并壓實。軟土地區(qū)下層路堤填筑，盡量采用滲水材料填筑，路堤沉陷到軟土泥沼中部分，要采用滲水材料填筑，而且用于砂礫墊層的最大粒徑不應(yīng)大于5cm，含泥量不大于5%。路橋銜接的部位：路基與錐坡填土應(yīng)同步填筑，碾壓不易到位的邊角處，宜用小型夯壓機械按要求夯壓密實；填料宜采用滲水性土；分層碾壓厚度控制為15cm。軟基填筑路堤，分層及接茬做成錯臺形狀，臺寬不宜少于2m。軟土地段路基應(yīng)安排提前施工。路堤完工后應(yīng)留有沉降期最少6個月，沉降期內(nèi)不應(yīng)在路堤上進行任何后續(xù)工程。（2）膨脹土地段路基施工膨脹土為一種高塑性

38、粘土，強度一般較高，具有吸水膨脹、失水收縮和反復膨脹變形、浸水強度衰減、干縮裂隙發(fā)育的特征，膨脹土的性質(zhì)不穩(wěn)定，常使建筑物產(chǎn)生不均勻豎向和水平的脹縮變形，造成位移、開裂、傾斜甚至破壞，而且往往成群破壞，地坪出現(xiàn)縱向長條和網(wǎng)格狀的裂縫等破壞現(xiàn)象。膨脹土形成的原因主要是其成分中含有較多的親水性強的蒙脫石（微晶高嶺土）、伊利石（水云母）、硫化鐵和蛭石等膨脹性物質(zhì)，土的細顆粒含量較高，具有明顯的濕脹干縮效應(yīng)。遇水時，土體即膨脹隆起（一般自由膨脹率Fs40%，液限指數(shù)Wl40%），產(chǎn)生很大的上舉力；失水時，土體即收縮下沉。由于這種體積膨脹收縮的反復可逆運動和建筑物各部挖方深度、上部荷載以及地基土浸濕、脫

39、水的差異，使建筑物產(chǎn)生不均勻升降運動，因而出現(xiàn)裂縫、位移、傾斜，甚至坍塌。膨脹土的鑒定及膨脹土的破壞機理A、膨脹土的判定：膨脹土的工程特性比較復雜，其膨脹性與土質(zhì)的成因類型、礦物成分以及成分的含量、結(jié)構(gòu)等因數(shù)有關(guān)，而且其膨脹性還與當?shù)氐牡匦?、地貌、氣候等因素有關(guān)，因此判定其膨脹性要綜合考慮多種因素的影響。實際判定土質(zhì)膨脹性按照其自由膨脹率和液限進行判斷，當土質(zhì)自由膨脹率Fs40%，液限指數(shù)Wl40%時，一般可以判定為膨脹性土。B、膨脹土的破壞機理根據(jù)我公司以往的施工經(jīng)驗，膨脹土的破壞機理主要有以下四種：a壓密膨脹土路基與其他路基一樣，在荷載以及土體自重的作用下都具有壓密變形現(xiàn)象，但膨脹土的壓密

40、變形受填筑的初始含水率、初始密度和土體的結(jié)構(gòu)等因數(shù)有較為顯著的影響。（a）初始含水量：初始含水量越小，則土體越硬，土的強度越高，土的變形越小，反之則越大。（b）密度的影響：在相同的初始含水量時，土的初始密度越小，壓密變形越小。實際施工時，當膨脹土的壓實系數(shù)K小于0.9時，壓密下沉將會急劇增加，所以膨脹土路基的壓實系數(shù)必須大于0.9。（c）土體的結(jié)構(gòu)：膨脹土具有較強的結(jié)構(gòu)性，一般均為超密土，在施工的過程中很難破壞其原有結(jié)構(gòu)，影響其施工的壓實度，一般表現(xiàn)為壓實變形量小。所以施工時，對土體的結(jié)構(gòu)破壞越徹底，土體就越容易壓實，膨脹土的危害就越小。（d）荷載的影響：路基的荷載對土體的壓密影響較小，一般小

41、于總壓密量的3%，對路基的壓密作用不大。b.濕陷下沉膨脹土在一定荷載的作用下，在土體受到水的浸濕，土體會產(chǎn)生大的沉陷，這就是膨脹土的濕陷下沉。影響土體的濕陷下沉的主要原因：（a）初始含水量：當初始密度相同時，濕陷量隨初始含水量的增加而減少，而且達到一定的值時不再產(chǎn)生濕陷。（b）密度：在同一含水量條件下，初始密度越小，濕陷下沉率越大。（c）荷載：在相同的密度和含水量條件下，當荷載等于臨界膨脹力時，濕陷等于零；當荷載大于臨界膨脹力時，濕陷隨荷載的增加而增加。（d）團粒直徑：同一密度而粒徑不同，濕陷量也不相同，細粒土的濕陷量比粗粒土要少。膨脹土一般均處在半堅硬狀態(tài)，結(jié)構(gòu)性較強，施工要徹底破壞其結(jié)構(gòu)性

42、才能使土之間形成接觸，不然不但起不到隔水的作用，還會給水造成良好的通道，雨水等容易下滲，造成填土的濕陷下沉。濕陷下沉的快慢與工程所處地區(qū)的氣候有關(guān)，雨量多的地區(qū)較快，雨量少的地區(qū)完成較慢。在一定的情況下，壓密下沉和濕陷下沉之和為一個常量，壓密下沉越大，濕陷下沉量越小，因此在施工時要增大壓密下沉，就可以達到減少后期的濕陷下沉量，起到穩(wěn)定路基的目的。C脹縮殘余變形膨脹土的主要特性是具有較大的干縮濕脹變形，不僅具有干縮下沉，而且還有膨脹上升變形，這主要是：a垂直殘余變形：由于膨脹土的干縮濕脹具有明顯的衰減現(xiàn)象，形成殘余變形，而且隨干循環(huán)的次數(shù)越多，殘余變形越大，直到最后達到一個不變的殘余變形量。b水

43、平殘余變形：水平殘余變形主要是土體收縮受摩擦力的阻礙，產(chǎn)生拉張裂縫，將土體割裂成不連接的塊狀體，路基外側(cè)的割裂體與內(nèi)側(cè)土體分離，不能整體收縮所致。水平殘余變形對路基的邊坡有較大的影響。c側(cè)向擠出變形：在路基的表面，由于受到氣候的變化影響較大，干縮交替變化頻繁，使膨脹土的無側(cè)限抗壓強度遠小于荷載的作用時，路基表面承受力不足，在荷載作用下的部分剪應(yīng)力主要靠荷載作用范圍外的土體強度來平衡，產(chǎn)生剪切變形，將基床土側(cè)向擠出，導致基床面的下沉。膨脹土路基施工A、試驗段施工進行膨脹土施工的地段施工前，要對該地段的具體情況進行詳細的調(diào)查，在施工前28天內(nèi)完成膨脹土的地段調(diào)查和有關(guān)的試驗工作，并編制施工方案報請

44、監(jiān)理工程師審批。分別在路堤和路塹修筑長度不小于200m的試驗段，在全幅路基的寬度內(nèi)進行試驗，以確定膨脹土的的膨脹性以及膨脹土路堤施工的最佳含水量、松鋪厚度、石灰摻量、碾壓機具等項目，作為施工的控制參數(shù)。試驗段的施工嚴格按照普通路基施工試驗段的要求進行。B、膨脹土路塹地段施工按照以上所述的膨脹土的特性和膨脹破壞機理，膨脹土地段路塹施工的關(guān)鍵要及時對路塹的邊坡進行封閉施工，防止雨水等外部的來源水對邊坡的侵蝕，造成邊坡的不穩(wěn)定。a膨脹土路塹地段的施工要分層進行開挖，沿邊坡預留厚度300500mm的一層，使邊坡面得到封閉。在每個分層路塹挖方完成以后立即利用人工自上而下進行邊坡修整到位后，立即進行邊坡的

45、防護砌筑b路塹地段的路基基床，要按照中弱膨脹土分別超挖30mmcm，并立即用石灰改良土進行回填，按照設(shè)計的規(guī)定進行碾壓。c 路塹施工前，要先進行截水溝的開挖，并緊跟進行漿砌圬工的施工，并要和路堤和涵洞的排水系統(tǒng)連通。d 膨脹土的路塹地段施工要集中力量，作好施工的統(tǒng)籌安排，對施工的分段要以能在盡可能短的時間內(nèi)完成為原則。e 膨脹土的基坑回填要利用好土或粘土，要利用膨脹土進行回填時，要用石灰等進行改良，并嚴格進行分層夯實，防止雨水等對基底的侵蝕。C、膨脹土路堤的施工a對于弱膨脹土可以直接進行路基的填筑，要嚴格按照普通路基填土的要求分層進行填筑，而且只能用在路基的下層及中層，路床的頂面下30mmcm

46、要利用石灰改良土進行處理。b 膨脹土的改良要求：用于改良膨脹土的活性材料要符合有關(guān)的規(guī)范要求，活性材料的活性成分含量和膨脹土的粒徑要滿足以下要求：（a）石灰要采用磨細生石灰粉，在工程使用之前7天，充分進行消解后進行篩分。石灰要設(shè)棚存放，防止風吹雨淋，有效的活性材料成分含量不得小于規(guī)定的要求。（b）對于要進行改良處理的膨脹土，與石灰進行攪拌前，要將膨脹土充分進行粉碎，顆粒的最大粒徑不得大于37.5mm。而且對于硫酸鹽含量超過0.8%的土和有機質(zhì)含量超過10%的土不適宜利用石灰進行改良。d 當路基的填筑高度小于1m時，必須挖棄地表300600mm的膨脹土，換填非膨脹土或經(jīng)改良的膨脹土進行填筑。對于

47、較濕的地表要進行挖除，再進行滲水土或經(jīng)改良的膨脹土填筑。e 進行改良膨脹土的填料拌和時，要將要改良的土體進行粉碎，與石灰等進行拌和要均勻，盡量利用機械進行拌和，而且拌和的遍數(shù)不得小于2遍。f 膨脹土路堤的填筑，壓實機械要選擇重型壓路機或振動壓路機進行碾壓，碾壓時，直線段由兩邊向中央，超高地段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行碾壓。g 膨脹土改良攪拌采用路拌，進行攪拌前要對場地進行壓實處理，清除表面的雜物，使場地的表面平整。攪和的過程中要及時檢查其含水量，使其略大于最佳含水率，攪拌要使土和石灰充分拌和均勻。h 膨脹土路基填筑的壓實要嚴格按照試驗段的數(shù)據(jù)和規(guī)范的要求進行，分段施工的地段除滿足一般路基填筑的要求外，還

48、要對分段的接頭逢進行拌和處理，前后兩段路基的接頭部分要再進行拌和，并與后一段一起碾壓。i 經(jīng)改良施工的膨脹土填筑以后要進行養(yǎng)生不得小于7天，養(yǎng)生根據(jù)情況，可以選用灑水、覆蓋或不透水薄膜和瀝青膜等進行。養(yǎng)生期間要按規(guī)定進行交通管制。D、膨脹土石灰改良路基填筑施工a 膨脹土改良路基填筑前，要截斷路基作業(yè)區(qū)的水源，并在設(shè)計的邊溝位置上開挖臨時排水溝，保證施工期間的排水。b 混合料拌和采用路拌，拌和料的含水量要符合規(guī)范的要求，施工使用的水源要經(jīng)過檢測確定。c 當路基填筑因故較長時間不能繼續(xù)施工時，要進行表層封閉并碾壓密實，作好路拱橫坡，以利表面排水，并作好日常養(yǎng)護工作。復工時要按照規(guī)定進行修整。d其他

49、注意事項按照規(guī)范和有關(guān)規(guī)定進行。E、膨脹土路基施工注意事項膨脹土地段的路基施工要盡量避開雨季作業(yè)，加強施工現(xiàn)場的排水，保證地基和已填筑的路基不被雨水侵泡。各道工序要緊密銜接，連續(xù)施工，分段完成，路基施工完成以后要盡快進行路面工程的施工。（六）路基填方壓實（1）壓實度要求路堤、路塹和路堤基底均應(yīng)進行壓實。土質(zhì)路堤（含土石路堤）的壓實度應(yīng)不低于下表的標準。填挖類型路面底面計起深度范圍（cm）壓實度（%）高速公路、一級公路其他公路路堤上路床0-309593下路床30-809593上路堤80-159390下路堤1509390零填及路塹路床0-309593（2）壓實試驗及檢驗土質(zhì)路基的壓實度試驗方法主要

50、用灌砂法、環(huán)刀法，根據(jù)實際情況采取較適用的方法進行檢驗。路基在壓實過程中，應(yīng)對每一壓實層進行壓實度檢驗，合格后方可填筑其上一層。否則應(yīng)查明原因，采取措施進行補壓。檢驗頻率為每2000m2檢驗8點，不足200m2時，至少應(yīng)檢驗兩點，必須每點都符合壓實度標準的規(guī)定。必要時可根據(jù)需要增加檢驗點。土質(zhì)路床頂面壓實完成后應(yīng)進行彎沉檢驗。檢驗汽車的輪重（或軸重）及彎沉允許值按照設(shè)計規(guī)定執(zhí)行。檢查頻率應(yīng)為每一幅雙車道每50cm四點，左、右兩后輪隙下一點。路床頂面的檢測彎沉值在考慮季節(jié)影響之后應(yīng)符合設(shè)計要求，當設(shè)計提供為路基回彈模量時，則應(yīng)采用設(shè)計規(guī)范規(guī)定的換算公式，計算設(shè)計要求的彎沉值。土質(zhì)路床頂面檢驗的壓

51、實度和彎沉值均應(yīng)滿足要求。如僅有一項滿足要求時，應(yīng)找出原因，予以處理。（3）壓實機械的要求和選擇路基工程的壓實要利用機械進行。壓實機械的選擇要根據(jù)工程的規(guī)模、場地的大小、填料的種類、壓實度要求、氣候條件，壓實機械等因數(shù)考慮。選擇壓實機械按照規(guī)范的要求進行選擇。（4）填方路堤的壓實對填料的含水量進行試驗，當含水量在最佳含水量±2%以內(nèi)時方可進行壓實。否則，應(yīng)均勻加水或?qū)⑼翑傞_、晾干。若需要人工加水時，可通過下式估算加水量，以達到壓實最佳含水量。 M=（W-W0）Q/（1+ W0）式中：M所需加水量（KG）； W0土原來的含水量（以小數(shù)計）； W土的壓實最佳含水量（以小數(shù)計）； Q需要加

52、水的土的質(zhì)量（kg）；在加水的前1天，將水在取土坑表面上澆灑，使其均勻滲透入土，或者將土運至路堤上后，用水車均勻、適量地澆灑在土中，并用拌和設(shè)備拌和均勻。注意事項：A、在碾壓過程中，若采用振動壓路機碾壓時，第一遍應(yīng)不振動靜壓，然后先慢后快，由弱至強振。B、壓路機在碾壓過程中，行駛速度不宜過快，開始時應(yīng)慢速行駛，最大速度不能超過4km/h；碾壓時，直線段由兩邊向中間，小半徑曲線，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行；橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.40.5m。對三輪壓路機一般要重疊后輪寬的1/2，前后兩區(qū)段要重疊1.01.5m。應(yīng)確保均勻，無漏壓、無死角。（5）零填及路塹路床的壓實零填及路塹路床的壓實，

53、按路基壓度標準進行，其壓實度不得小于95%。換填土超過80cm地段，按路基壓實度標準數(shù)值的93%執(zhí)行。對于特殊土層的零填挖路床面，要根據(jù)設(shè)計和規(guī)范的要求進行換填、改善或翻曬。換填、改善的厚度眼按照設(shè)計和監(jiān)理工程師的要求進行，其分層壓實度要達到95%以上。（6）橋涵及其他構(gòu)造物處填土的壓實分層對橋臺背臺、涵洞兩側(cè)與頂部、錐坡與擋土墻等構(gòu)造物背后的填土進行壓實并分層檢查，檢查頻率每50m2一點，不足50m2時至少檢查一點，且應(yīng)都合格。每一壓實層松鋪厚度不宜超過20cm。各種填土的壓實盡量采用小型的手扶振動夯或手扶振動壓路機；但涵頂填土50cm內(nèi)應(yīng)采用輕型靜載壓路機壓實，以達到規(guī)定的壓實度為準。橋臺

54、、涵身、背后和涵洞頂部的填土壓實度，從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為95%。（6）高填方路基的壓實高填方地段的路基基底，要嚴格按照規(guī)范的規(guī)定進行處理，對基底按照設(shè)計的強度要求進行壓實。如果基底無法達到以上要求時，要進行改善處理；高填方路堤的基底處于陡峻山坡上或谷底時，應(yīng)按照規(guī)定進行挖臺階處理，并嚴格分層填筑分層壓實。當場地窄小時，壓實工作宜采用小型的手扶式振動壓路機或振動夯進行。當場地較寬時宜采用自行式自重是12t以上的振動壓路機碾壓。9.1.5 路塹施工本合同段工程的路基挖方主要為黃土，最大挖方高度20m,在高架橋與大橋中間。施工時，盡量利用機械設(shè)備直接開挖或由人工配合小型機械進行開挖，不

55、進行爆破作業(yè)。如果施工需要進行小型的石方爆破時，要作好爆破設(shè)計，確保施工的安全。開挖前先做好塹頂截、排水溝，保持開挖區(qū)排水暢通。施工的一般原則： （1）地表土含有樹根、竹根、雜草等不能做為填料的，用推土機推送，自卸汽車配合裝載機遠棄。（2）土方開挖一般采用推土機推送，挖掘機、裝載機配合自卸汽車運輸為主，運距在100m以內(nèi)，采用推土機推送方法。運距在100m以上采用挖掘機、裝載機、自卸汽車施工。（3）如果有石方開挖時，對于能利用機械進行施工的軟石，盡量使用機械施工，少量不能利用機械進行開挖的石方，才采用爆破法施工。爆破法進行石方作業(yè)時，盡量進行小型爆破作業(yè)，并作好爆破設(shè)計和安全防護。（4）不論采用何種方法開挖，都必須保證塹坡的穩(wěn)定平順及按設(shè)計的開挖坡率。（5）路塹開挖前須先做好地面排水設(shè)施，包括截水溝、排水溝。尤其是塹頂截水溝必須先做，并抓緊鋪砌，以防塹頂山坡水直接沖刷塹