輪機(jī)管理(一級(jí)管輪)(修改)

1、輪機(jī)管理題庫（一級(jí)管輪）判斷題索引：一漁船基礎(chǔ)知識(shí) 11題二柴油機(jī)的運(yùn)行管理與應(yīng)急處理 14題三漁船維修管理 8題四漁船安全管理 23題五漁船安全操作及應(yīng)急處理 41題六漁船人員管理 4題七單位及單位換算 1題第一章 漁船基礎(chǔ)知識(shí)1民用船舶的阻力主要決定于興波阻力和粘壓阻力。 （×）2人力船，柴油機(jī)船是屬于按用途分類的船舶。（×）3目前的海洋漁船以鋼質(zhì)、內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)、螺旋槳推進(jìn)為主要形式。（）4冷藏船、漁船的冷藏艙艙壁與門、蓋都要求氣密，并覆蓋良好的導(dǎo)熱材料 （×）5油輪設(shè)置縱向水密艙壁的目的是提高局部強(qiáng)度 。 （×）6船體強(qiáng)度是指船體結(jié)構(gòu)抵抗外力作用的能

2、力。（×）7尾垂線是沿著舵柱的后緣或舵桿中心線所作的垂線，是度量垂線間長、尾吃水的基準(zhǔn)線。（）8通常所說的船長是指總長。（×）9羅經(jīng)甲板是指船體最上面一層縱向連續(xù)的甲板，又稱強(qiáng)力甲板。（×）10為了減小自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響，液艙的橫向尺寸都較小。（）11.實(shí)際排水量是船舶每個(gè)航次載貨后實(shí)際的排水量。 （ ）二柴油機(jī)的運(yùn)行管理與應(yīng)急處理1. 采用壓縮空氣起動(dòng)的可逆轉(zhuǎn)柴油機(jī)，空氣瓶總?cè)萘繎?yīng)滿足在不補(bǔ)充充氣的條件下，冷態(tài)正倒車交替起動(dòng)次數(shù)不少于次。 ( × )2. 船舶在加速工況時(shí)，如快速加油門，則會(huì)出現(xiàn)主機(jī)超熱負(fù)荷。 ( × )3. 柴油機(jī)供油提前

3、角的調(diào)整一般不會(huì)對(duì)爆炸壓力產(chǎn)生影響。( × )4. 測(cè)定壓縮壓力是判斷壓縮比以及活塞缸套和活塞環(huán)因磨損而引起漏氣情況的一個(gè)重要指標(biāo)。( )5. 氣缸冷卻水出口溫度低一些比較安全。( × ）6. 更換空氣壓縮機(jī)墊床時(shí)，應(yīng)保證存氣間隙，一般為0.70毫米。 ( )7. 運(yùn)行中的柴油機(jī)進(jìn)行停機(jī)的正常操作是:首先應(yīng)降低柴油機(jī)負(fù)荷,使其在空載下運(yùn)轉(zhuǎn)510分鐘,再將操縱手柄置于停機(jī)位置。 ( )8. 柴油機(jī)停缸運(yùn)轉(zhuǎn)后，機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷減小，可加速運(yùn)行。( × )9. 停缸運(yùn)轉(zhuǎn)后，柴油機(jī)的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷相對(duì)減小，可維持額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)行。( × )10. 判斷柴油機(jī)敲缸

4、情況可以用逐缸停油方法、若某缸停油后敲擊聲消失，則敲缸發(fā)生在該處。 ( )11. 曲軸箱爆炸的主要原因是排氣溫度過高。 ( × )12. 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，遇到曲拐箱、掃氣箱著火時(shí)，應(yīng)立即停車。( × )13. 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，遇到曲拐箱、掃氣箱爆炸時(shí)，應(yīng)立即停車。 ( )14. 在任何情況下如發(fā)現(xiàn)主機(jī)掃氣箱著火時(shí)應(yīng)立即停車并報(bào)告。 ( × )三漁船維修管理 1. 在柴油機(jī)氣缸中燃燒的燃油如含水率過高，則會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)排白煙。 ( )2. 柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生過熱現(xiàn)象時(shí)，為防止運(yùn)動(dòng)件卡死，應(yīng)立即停車降溫。 ( × )3. 柴油機(jī)有后燃現(xiàn)象，煙色不佳，說明噴油提前角

5、太大。 ( × )4. 缸套的穴蝕主要是海水腐蝕造成的，與冷卻水溫度關(guān)系不大。( × )5. 燃油流經(jīng)濾器后壓差超過正常值，則表明濾器臟堵。( )6. 為保持其原有工作性能，油水分離器大約每隔一年應(yīng)進(jìn)行拆檢和清洗。 ( )7. 船舶起航或系泊試驗(yàn)時(shí)，不應(yīng)將主柴油機(jī)的油門開到全負(fù)荷位置。 ( )8. 航行試驗(yàn)必須在系泊試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)的缺陷完全消除后方可進(jìn)行。 ( ) 四漁船安全管理 1. 安全檢查通知書不得擅自涂改。( )2. 對(duì)中國籍船舶的安全檢查，內(nèi)河船舶不在其中。( × )3. 外國籍船舶的安全檢查，外國漁船不在其中。 ( × )4. 對(duì)中國籍船舶的安全檢

6、查，以我國有關(guān)法律法規(guī)規(guī)章技術(shù)規(guī)范和我國認(rèn)可的有關(guān)國際公約為依據(jù)。 ( )5. 船員適任證書不是船舶安全檢查的必查項(xiàng)目。( × )6. 船舶接受安全檢查時(shí)可以在港口停泊或作業(yè)期間。( )7. 船舶接受安全檢查時(shí)可以在出港航行時(shí)。 ( × )8. 船舶證書的有效期屆滿時(shí)，要求展期應(yīng)申請(qǐng)臨時(shí)檢驗(yàn)。 ( )9. 油水分離器經(jīng)過分離處理后的含油濃度在25ppm以下。 ( × )10. 不足150總噸的油船應(yīng)設(shè)有專用容器用來回收殘油廢油。 ( )11. 油類記錄簿每頁記錄完后，須由輪機(jī)長簽字。 ( × )12. 油類記錄簿所要求記載的細(xì)節(jié)，應(yīng)按年、月、日順序記錄.

7、( )13. 油類記錄簿記錄應(yīng)使用中文。( × )14. 油類記錄簿應(yīng)逐行、逐頁使用，不得留有空白. ( )15. 油類記錄簿使用完后在船上保留三年。 ( )16. 油類記錄簿每頁使用完后，船長應(yīng)簽名。 ( )17. 污水經(jīng)消毒處理，并粉碎其中的固體物質(zhì)后，在距最近陸地4海里以外方可排放。 ( )18. 艙底污水成分復(fù)雜，為達(dá)到排放要求，常采用重力分離法、過濾法和聚集法相結(jié)合的綜合分離裝置。( )19. 根據(jù)中華人民共和國防止沿海水域污染暫行規(guī)定,凡對(duì)沿海水域造成污染的視情節(jié)嚴(yán)重,給予警告或以人民幣2千元以下的罰款,或6個(gè)月以內(nèi)的監(jiān)禁。 ( × )20. 船舶垃圾處理的方法

8、有直接投棄法、粉碎處理法和焚燒法三種。( )21. 利用微生物的作用，使污水中有機(jī)污染物質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害物質(zhì)的裝置稱為物理化學(xué)法生活污水處理裝置。22. 船舶垃圾處理的方法有直接投棄法、粉碎處理法和焚燒法三種。( )23. 150總噸及以上油輪和400總噸及以上非油船應(yīng)設(shè)有防污設(shè)備和器材。( ) 五漁船安全操作及應(yīng)急處理 1. 當(dāng)船舶發(fā)生擱淺時(shí)，值班輪機(jī)員應(yīng)立即開倒車、盡快使船舶脫險(xiǎn)。 ( × )2. 船舶航行中發(fā)生碰撞后機(jī)艙受損進(jìn)水準(zhǔn)備好壓載水泵排水。( )3. 船舶航行中發(fā)生碰撞后機(jī)艙受損進(jìn)水立即采取措施以防事態(tài)擴(kuò)大。( )4. 船舶航行中發(fā)生碰撞后機(jī)艙受損進(jìn)水查明漏水部位。( )5

9、. 在航行中遇臺(tái)風(fēng)，值班輪機(jī)員應(yīng)親自加強(qiáng)巡回檢查。( × )6. 船舶在大風(fēng)浪中錨泊時(shí)定期檢查所有運(yùn)轉(zhuǎn)和備用的機(jī)器。( )7. 船舶在大風(fēng)浪中航行當(dāng)逆大風(fēng)航行時(shí)，可適當(dāng)加大主機(jī)油門。( × )8. 船舶在大風(fēng)浪中航行值班輪機(jī)員不得遠(yuǎn)離操縱室。( )9. 船舶航行進(jìn)入淺水區(qū)，阻力減小，柴油機(jī)負(fù)荷隨之減輕。( × )10. 船體所受水的阻力有：形狀阻力、摩擦阻力和興波阻力。 ( ) 11. 船舶在大風(fēng)浪中錨泊時(shí)由輪機(jī)長酌情決定值航行班與否。 ( × )12. 船舶在風(fēng)浪中航行應(yīng)換用低位海底閥。( )13. 船舶在風(fēng)浪中航行應(yīng)換用高位海底閥。( ×

10、) 14. 臺(tái)風(fēng)中心接近，風(fēng)力達(dá)6級(jí)以上時(shí),被認(rèn)為處于“臺(tái)風(fēng)襲擊中”。 ( × )15. 防臺(tái)期間,應(yīng)關(guān)閉機(jī)艙天窗、水密門等。 ( )16. 臺(tái)風(fēng)季節(jié)，船舶如需拆檢錨機(jī)不需當(dāng)?shù)睾Ｊ鹿芾頇C(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。 ( × )17. 全船失電時(shí)立即通知駕駛臺(tái)并接上應(yīng)急電源。( )18. 全船停電時(shí)，指揮電話系統(tǒng)不受影響。( )19. 防止船舶失電的安全措施不包括做好各電動(dòng)機(jī)及線路的養(yǎng)護(hù)工作。( × )20. 全船失電時(shí)恢復(fù)供電后逐臺(tái)啟動(dòng)有關(guān)電動(dòng)泵。 ( )21. 防止船舶失電的安全措施不包括做好電機(jī)日志記錄。 ( )22. 機(jī)艙進(jìn)水壓力較小且面積不大，可采用用堵漏毯封堵。( 

11、5; )23. 棄船時(shí)，無線電員須在電臺(tái)值守，直至通知撤離。( )24. 棄船時(shí)，機(jī)艙接到停車通知，即可撤離。 ( × )25. 棄船的警報(bào)為警鈴和汽笛短聲，連放1分鐘。 ( )26. 在強(qiáng)風(fēng)中或涌浪時(shí)，除非特殊需要，禁止上高作業(yè)。( )27. 上高作業(yè)人員應(yīng)穿防滑軟底鞋。 ( )28. 上下梯子如帶手套，應(yīng)帶五指手套。 ( )29. 起吊時(shí)，應(yīng)先用快速將吊索繃緊。 ( × )30. 嚴(yán)禁用起重設(shè)備運(yùn)送人員。 ( )31. 在吊運(yùn)過程中，人員可在其下方快速通過。( × )32. 嚴(yán)禁超負(fù)荷使用起吊工具。( )33. 車床、鉆床作業(yè)夾頭板手用完應(yīng)立即從夾頭上取下。

12、( )34. 車床、鉆床作業(yè)可用手或棉紗清潔切屑。 ( × )35. 電焊時(shí)必須使用面罩，但特殊情況下，可以用墨鏡代替。( × )36. 電焊后對(duì)大工件進(jìn)行退火，可減少工件內(nèi)應(yīng)力。 ( )37. 不同加油港加裝的同一牌號(hào)燃油不可混艙。( )38. 不同加油港加裝的同一牌號(hào)燃油可混艙。( × )39. 氧氣瓶和乙炔瓶可置于離作業(yè)區(qū)1米的地方。 ( × )40. 1211滅火劑的滅火效果比二氧化碳強(qiáng)4倍，應(yīng)推廣在船舶消防中的應(yīng)用。( × )41. 船內(nèi)不同的通信裝置，其聲響信號(hào)具有不同的音色，以利辨別。( ) 六 漁船人員管理 1. 值班輪機(jī)員是輪

13、機(jī)長的代表，負(fù)責(zé)對(duì)設(shè)備安全有效的操作使用和保養(yǎng)。( )2. 每船的輪機(jī)值班，由輪機(jī)長和船長協(xié)商按標(biāo)準(zhǔn)考慮決定后實(shí)施。 ( )3. 船舶進(jìn)出港口、靠離碼頭應(yīng)由管輪親自操作。 （×）4. 輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)不能獨(dú)立處理的異常情況，應(yīng)立即報(bào)告輪機(jī)長。 （ ）5. 接班輪機(jī)員應(yīng)提前5分鐘到機(jī)艙作好交接班工作。 （ ）6. 輪機(jī)日志是船舶的主要法定記錄本和技術(shù)檔案原始資料。 （ ）7. 在調(diào)動(dòng)職務(wù)交接班中實(shí)物交接時(shí)應(yīng)結(jié)合情況介紹。 ( )8. 在調(diào)動(dòng)職務(wù)交接班中如果重要物品短缺，應(yīng)報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)處理。汽油、酒精、油漆、香蕉水可放在機(jī)艙內(nèi)。 ( × ) 七 單位及單位換算 1. 541海里相當(dāng)

14、于1.852公里。 （ ）選擇題索引：一漁船基礎(chǔ)知識(shí) 77題二柴油機(jī)的運(yùn)行管理與應(yīng)急處理 16題三漁船維修管理 33題四漁船安全管理 29題五漁船安全操作及應(yīng)急處理 80題六漁船人員管理 22題七單位及單位換算 12題一漁船基礎(chǔ)知識(shí)1.下面_是漁船的分類。A魷魚釣船，金槍釣船B水泥船，玻璃鋼船C人力船，柴油機(jī)船D遠(yuǎn)洋船，沿海船答案：A（1分）2_是屬于按用途分類的船舶。A遠(yuǎn)洋船，沿海船B貨船，漁船C人力船，柴油機(jī)船D鋼船，木船答案：B （1分）3目前的海洋漁船以鋼質(zhì)、內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)、_推進(jìn)為主要形式。A螺旋槳B明輪C噴水D噴氣答案：A（1分）4冷藏船、漁船的冷藏艙艙壁與門、蓋都要求氣密，并覆蓋良好

15、的_材料。A絕熱B金屬C導(dǎo)熱D傳熱答案：A（2分）5油輪設(shè)置縱向水密艙壁的目的是_。A提高橫向強(qiáng)度B分隔艙室C提高局部強(qiáng)度D減少自由液面影響，提高縱向強(qiáng)度答案：D（2分）6船體強(qiáng)度是指船體結(jié)構(gòu)抵抗_作用的能力。A阻力B內(nèi)力C外力DB和C答案：D（2分）7_是沿著舵柱的后緣或舵桿中心線所作的垂線，是度量垂線間長、尾吃水的基準(zhǔn)線。A首垂線B尾垂線C船長D垂線間長答案：B（1分）8通常所說的船長是指_。A垂線間長B船舶最大長度C總長D水線長答案：A（1分）9_是指船體最上面一層縱向連續(xù)的甲板，又稱強(qiáng)力甲板。A上甲板B下甲板C艇甲板D羅經(jīng)甲板答案：A（1分）10為了減小自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響，液艙的橫向

16、尺寸都_。A較大B較小C沒有要求D以上都不對(duì)答案：B（2分）11船舶動(dòng)力裝置與主要機(jī)電設(shè)備所集中布置的艙室，稱之為_。A機(jī)艙B首尖艙C尾尖藏D錨鏈艙答案：A（1分）12承擔(dān)主機(jī)重力作用的主要構(gòu)件是主機(jī)基座中的_。A兩道縱桁B橫隔板C肘板D墊板答案：A（2分）13_將螺旋槳產(chǎn)生的軸向推力通過推力軸承基座傳遞到船體結(jié)構(gòu)上。A柴油機(jī)主軸承B推力軸承C中間軸承D尾軸承答案：B（3分）14滿載水線以上水密空間所具有的浮力稱為_。A滿載浮力B空載浮力C理論浮力D儲(chǔ)備浮力答案：D（2分）15在船長中點(diǎn)處，沿舷側(cè)自夏季載重水線至上層連續(xù)甲板（干舷甲板）邊線的垂直距離是_。A干舷B水尺C甲板線D以上都不對(duì)答案：

17、A（1分）16儲(chǔ)備浮力通常以干舷的高度來衡量，_。A干舷越大，表示船舶的儲(chǔ)備浮力越小B干舷越小，表示船舶的儲(chǔ)備浮力越大C干舷越大，表示船舶的儲(chǔ)備浮力越大D以上都不對(duì)答案：C（2分）17我國夏季載重線用字母_表示。AXBRCDDQ答案：A（1分）18讀取吃水時(shí)，水面剛好與“8.6”數(shù)字的下邊緣相切，則表示吃水為_。A8.6mB8.65mC8.7mD8.75m答案：A（2分）19船舶重量的作用中心稱為_。A形心B浮心C重心D穩(wěn)心答案：C（1分）20船舶既無橫傾、又無縱傾的漂浮狀態(tài)稱為_。A正浮B橫傾C縱傾D縱橫傾答案：A（1分）21船舶的首、尾吃水不相等的浮態(tài)稱_。A正浮B橫傾C縱傾D縱橫傾答案：

18、C（1分）22船舶既有橫傾又有縱傾的浮態(tài)稱_。A正浮B橫傾C縱傾D縱橫傾答案：D（1分）23船舶由淡水水域駛?cè)牒Ｋ?，吃水的變化是_。A減少B增加C不變D變化不定答案：A（3分）24船舶由海水水域駛?cè)氲蚨运黾樱幢硎綺。A浮力增加B排水量增加C浮力減少D排水量不變答案：D（3分）25使船舶具有穩(wěn)性的原因是_。A浮力的作用B重力的作用C重力和浮力產(chǎn)生的力矩作用D船的慣性作用答案：C（3分）26船舶的穩(wěn)性按傾斜方向的不同，可分為_。A初穩(wěn)性B大傾角穩(wěn)性C靜穩(wěn)性和動(dòng)穩(wěn)性D橫穩(wěn)性和縱穩(wěn)性答案：D（1分）27自由液面對(duì)船舶穩(wěn)性的影響，總是使船的穩(wěn)性_。A變好B變差C不變D以上均不對(duì)答案：B（

19、2分）28_是提高船舶穩(wěn)性的最基本措施。A降低船舶重心B提高船舶重心C減小船舶載重量D增加船舶載重量答案：A（2分29. 船舶的吃水差是指_。 A首尾吃水之差B裝貨前后吃水差 C滿載與空載吃水之差D左右舷吃水之差 答案：A （2分）30. 自由液面對(duì)船舶穩(wěn)性的影響，相當(dāng)于船舶的_提高。 A重心B穩(wěn)性C浮性D初穩(wěn)性高度 答案：A（2分）31. 自由液面的存在使船舶的初穩(wěn)性_。 A提高B降低C不變D變化不穩(wěn)定 答案：B （2分）32. 受自由液面影響的穩(wěn)性主要是_。 A縱穩(wěn)性B橫穩(wěn)性C動(dòng)穩(wěn)性D靜穩(wěn)性 答案：B （2分）33船艙破損浸水后，船仍能浮在水面并能保持一定的浮性與穩(wěn)性的性能稱船舶的_。A穩(wěn)

20、性B浮性C搖擺性D抗沉性答案：D（2分）34干舷大表示船舶的_好。A操縱性B抗沉性C強(qiáng)度D穩(wěn)性答案：B（1分）35_是指沿著船舷由艙壁甲板上表面以下至少76mm處所繪的線。A限界線B甲板線C熱帶載重線D夏季載重線答案：A（2分）36船舶分艙的目的是為了滿足船舶_要求。A浮性B穩(wěn)性C抗沉性D快速性答案：C（1分）37提高船舶抗沉性的主要方法有_。A增大水密艙室B增加盡可能多的橫隔艙壁C增大船舶噸位D減小干舷高度答案：B（3分）38_是用鐵板或木板制成的堵漏設(shè)備（外堵），主要用來堵漏舷窗大小的中型破洞。A堵漏毯B堵漏板C堵漏箱D堵漏木塞答案：B（2分）39_是一種帶橫桿的螺桿或帶有鉤頭的螺桿，主要

21、適用于堵住長縫形的破洞。A堵漏毯B堵漏板C堵漏螺桿D堵漏木塞答案：C（1分）40._常作為堵漏中支撐用的器材。A堵漏木塞或堵漏螺桿B堵漏毯C堵漏柱、堵漏木楔D錘子、鋸子、電鉆答案：C（2分）41.船用堵漏器材、工具、材料都存放在_的艙室內(nèi)取用方便的處所，室外有明顯標(biāo)記。A水線以上B水線以下C雙層底D以上都不對(duì)答案：A（2分）42.下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說法中，不正確的是_。 A擱淺、碰撞、觸礁使機(jī)艙部位破損 B海底閥箱鋼板銹蝕破損 C主機(jī)缸套漏水D海底閥、通海閥及其固定螺栓銹蝕穿孔 答案：C （3分）43.輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙進(jìn)水，_聞?dòng)嵑髴?yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場(chǎng)。 A船長B輪機(jī)長 C輪機(jī)員 D政

22、委答案：B（2分）44輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙進(jìn)水，應(yīng)以最迅速的方式報(bào)告_，同時(shí)應(yīng)設(shè)法進(jìn)行搶救以防事態(tài)擴(kuò)大或惡化。A值班輪機(jī)員或輪機(jī)長B船舶檢驗(yàn)部門C公司或機(jī)務(wù)部門D以上均不對(duì)答案：A（2分）45如進(jìn)水部位系單獨(dú)艙室又確定無法堵漏時(shí)，可_。A采用單獨(dú)封閉艙室法使之與相鄰艙室密封隔離B通知船長準(zhǔn)備棄船C通知輪機(jī)長準(zhǔn)備棄船D以上都不對(duì)答案：A（2分）46船舶最危險(xiǎn)的搖擺發(fā)生在_。 A淺水區(qū)航行B海浪中縱搖C海浪中橫搖D頂風(fēng)浪航行 答案：C（2分）47船體舭龍骨的主要作用是_。A提高舭部強(qiáng)度B減緩搖擺C提高船舶橫向強(qiáng)度D防止舭部損壞答案：B（2分）48因_需配備有自動(dòng)操縱系統(tǒng)，造價(jià)高，目前只有在大型豪華

23、客船上或軍艦上才設(shè)置。A舭龍骨B減搖鰭C平板龍骨D減搖水艙答案：B（2分）49錨鏈的長度用節(jié)度量，錨鏈由若干鏈節(jié)連接而成，海船上每節(jié)錨鏈的標(biāo)準(zhǔn)長度為_。A17.5mB27.5mC37.5mD47.5m答案：B（2分）50下列屬于船舶動(dòng)力管系的是_。A艙底水系統(tǒng)B消防系統(tǒng)C淡水冷卻系統(tǒng)D壓載水系統(tǒng)答案：C（2分）51在船舶上對(duì)燃油進(jìn)行凈化處理的手段是_。A過濾B離心凈化C沉淀D以上全部答案：D（1分）52柴油機(jī)在使用燃料油時(shí)，霧化加熱器出口燃油溫度的高低主要依據(jù)_來決定。A輸油泵的排出壓力要求B噴油器對(duì)燃油黏度的要求C加熱器熱容量的大小D燃油的泵送性能答案：B（3分）53依靠重力油柜提供燃油,為

24、保證系統(tǒng)連續(xù)供油,則油柜必須位于柴油機(jī)高壓油泵上方至少_處。A1 mB2 mC3 mD4 m 答案：A（2分）54各油艙、油柜供油管路上的截止閥或旋塞應(yīng)設(shè)置在_上；雙層底以上的儲(chǔ)油艙（柜）的供油出口應(yīng)安裝_。A艙(柜)壁,速閉閥B艙(柜)底,安全閥C艙(柜)底,速閉閥D艙(柜)壁,安全閥答案：A（3分）55按要求，船用燃油的閃點(diǎn)應(yīng)不低于_。A5055B6065C7075D8085答案：B（2分）56加油期間_在現(xiàn)場(chǎng)明火作業(yè)和吸煙，以防火災(zāi)。A盡量避免B嚴(yán)禁C可以D以上都不對(duì)答案：B（1分）57大風(fēng)浪中航行要盡量保持油柜的_，并勤洗濾器，以防油柜底部沉渣泛起堵塞濾器而造成斷油停車的事故。A高油位

25、B低油位C平衡D以上都不對(duì)答案：A（3分）58以下哪些是潤滑油系統(tǒng)的作用_。A減小摩擦B帶走部份熱量和洗滌摩擦面C密封、防蝕、減噪等DA+B+C答案：D（3分）59濕式曲軸箱潤滑系統(tǒng)主要用于_。A大型低速柴油機(jī)B小型高速柴油機(jī)C增壓柴油機(jī)D非增壓柴油機(jī)答案：B（2分）60滑油冷卻器冷卻效果下降的分析中，_分析是不正確的。A冷卻水量不足，濾器污堵B冷卻器管子堵塞C冷卻水量過大D冷卻水泵故障答案：C（3分）61下列關(guān)于潤滑系統(tǒng)管理中哪一項(xiàng)說法是錯(cuò)誤的_。 A備車時(shí)，應(yīng)開動(dòng)滑油泵B滑油壓力過低時(shí)，將會(huì)使軸承磨損C滑油溫度過高時(shí)，易使滑油氧化D停車后，應(yīng)立即停止滑油泵運(yùn)轉(zhuǎn)答案：D （3分）62當(dāng)滑油艙

26、與_相鄰時(shí),必須設(shè)置隔離空艙,以保證滑油質(zhì)量。A燃油艙B水艙CA+BD以上都不對(duì)答案：C（3分）63滑油壓力_會(huì)加大油泵與管路負(fù)荷，滑油易漏泄，易氧化變質(zhì)。A過高B過低C正常D以上都不對(duì)答案：A（1分）64滑油溫度_，粘度降低，潤滑性能變差，零部件磨損增大，滑油易氧化變質(zhì)。A過高B過低C正常D以上都不對(duì)答案：A（2分）65主機(jī)完車后，應(yīng)繼續(xù)讓潤滑系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)_min以上，使柴油機(jī)各潤滑表面繼續(xù)得到冷卻。A20B30C40D50答案：A（3分）66_用來作為柴油機(jī)噴油器的冷卻介質(zhì)。A汽油B柴油C海水D淡水答案：B（2分）67閉式冷卻系統(tǒng)中因蒸發(fā)和泄漏而損失的水量一般由_補(bǔ)充。 A膨脹水箱B海水泵C消

27、防泵D壓載泵答案：A（1分）68柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)中淡水和海水的壓力應(yīng)該_。A海水壓力大于淡水壓力B淡水壓力大于海水壓力C淡水壓力與海水壓力相等D無規(guī)范規(guī)定答案：B（1分）69船規(guī)要求：為主機(jī)服務(wù)的空壓機(jī)至少_臺(tái)，其中至少_臺(tái)應(yīng)為獨(dú)立驅(qū)動(dòng)。A2,1B3,2C4,3D5,4答案：A（3分）70供主機(jī)起動(dòng)用的空氣瓶至少2個(gè)，其容量要求在額定工作壓力的上限且在不補(bǔ)氣的情況下，對(duì)每臺(tái)可換向的主機(jī)在冷態(tài)下正倒車交替連續(xù)起動(dòng)不少于_。A4 次 B6次 C8次 D12次答案：D（3分）71根據(jù)要求，_管路 不應(yīng)設(shè)在鍋爐、煙道、排煙管的上方。A水管B燃油C壓縮空氣管D蒸汽答案：B（1分）72排氣管和消聲器要裝設(shè)冷

28、卻水管或包裝絕熱料，表面溫度不能超過_，以免灼傷管理人員。A50B55C60D80答案：C（2分）73船舶設(shè)壓載水的目的是為了_。A增加排水量B提高抗沉性C增加載重量D調(diào)整吃水和穩(wěn)性高度答案：D（2分）74按國標(biāo)（GB）管路外表通常按系統(tǒng)涂有不同顏色的油漆，燃油管路用_表示。A棕色B黃色C綠色D灰色、答案：A（2分）75按國標(biāo)（GB）管路外表通常按系統(tǒng)涂有不同顏色的油漆，滑油管路用_表示。A棕色B黃色C綠色D灰色、答案：B（2分）76按國標(biāo)（GB）管路外表通常按系統(tǒng)涂有不同顏色的油漆，消防管路用_表示。A淺藍(lán)色B紅色C黑色D銀白色答案：B（2分）77機(jī)艙中的艙底水、燃油、空氣管路的顏色分別為_

29、。A棕色、黃色、藍(lán)色B黃色、紅色、白色 C黃色、黑色、白色D黑色、棕色、藍(lán)色答案：D（3分）二柴油機(jī)的運(yùn)行管理與應(yīng)急處理1.柴油機(jī)備車的目的是_。A主機(jī)處于隨時(shí)使用狀態(tài)B應(yīng)急設(shè)備處于工作狀態(tài)C動(dòng)力裝置處于隨時(shí)使用狀態(tài)D輔助設(shè)備處于隨時(shí)使用狀態(tài)答案：C（2分）2.在備車過程中，進(jìn)行盤車的主要目的是_。A檢查柴油機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件及其軸系回轉(zhuǎn)靈活性B利于氣缸油在缸壁均勻分布C利于各軸承形成滑油膜D檢查缸內(nèi)是否有水分答案：A（2分）3.在柴油機(jī)啟動(dòng)前進(jìn)行試車的目的是_。A檢查換向機(jī)構(gòu)、調(diào)油機(jī)構(gòu)工作狀態(tài)B檢查啟動(dòng)系統(tǒng)工作狀態(tài)C使運(yùn)動(dòng)部件充分潤滑并排出缸內(nèi)雜質(zhì)與水分DAB答案：D（2分）4.在船舶進(jìn)、出港或淺

30、水航道機(jī)動(dòng)操縱中，下述錯(cuò)誤的是_。A控制主機(jī)冷卻水溫度，保持穩(wěn)定B減少空冷器海水量C使用低位海底閥門保證正常吸水D換用輕質(zhì)燃油答案：C（1分）5.啟動(dòng)發(fā)電柴油機(jī)后首先應(yīng)注意檢查的參數(shù)是_。A滑油溫度B滑油壓力C冷卻水壓力D排氣溫度答案：B（1分）6在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)行機(jī)械檢查的目的在于_。A熱負(fù)荷與機(jī)械負(fù)荷正常B柴油機(jī)各機(jī)件與系統(tǒng)工作正常C各系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)正常D柴油機(jī)工作正常答案：B（3分）7.柴油機(jī)淡水冷卻器水管漏泄，在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的危害是_。A淡水耗量增加B淡水被海水污染C膨脹水箱水位升高D淡水漏入曲軸箱答案：A（1分）8.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中如發(fā)現(xiàn)淡水壓力出現(xiàn)異常波動(dòng)可能原因是_。A淡水冷卻器冷卻水

31、管漏泄B淡水管出口出現(xiàn)裂紋漏水C氣缸或缸蓋裂紋D膨脹水箱低水位答案：C（3分）9.船舶在大風(fēng)浪中航行時(shí)為保證燃、滑油管路通暢的正確管理措施是_。A開足有關(guān)閥門B提高泵出壓力C提高預(yù)熱溫度D注意檢查濾器前后壓差并清洗濾器答案：D（2分）10.當(dāng)機(jī)艙車鐘接到"完車"指令后，下述當(dāng)班人員操作中錯(cuò)誤的是_。A關(guān)閉啟動(dòng)空氣瓶出口閥B停止燃油低壓輸油泵并關(guān)閉管系相應(yīng)閥件C關(guān)閉主海水泵及相應(yīng)進(jìn)出口閥D關(guān)閉主淡水泵及相應(yīng)進(jìn)出口閥答案：D（3分）11.當(dāng)機(jī)艙接到"完車"指令后不正確的操作是_。A停止滑油泵、海水泵、淡水泵B停止低壓燃油輸送泵C搭上盤車機(jī)盤車并手動(dòng)泵壓氣缸注

32、油器D開啟掃氣箱放殘閥并用防塵罩蓋住壓氣機(jī)消音濾網(wǎng)答案：A（3分）12.封缸運(yùn)行時(shí)應(yīng)_發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)以及其余各缸不超負(fù)荷，同時(shí)防止增壓器發(fā)生喘振。A適當(dāng)降低B增加C適當(dāng)增加D以上都不對(duì)答案：A（1分）13.航行中，當(dāng)廢氣渦輪增壓器發(fā)生嚴(yán)重故障時(shí)，海況允許短時(shí)停車，對(duì)損壞的渦輪增壓器采用_措施進(jìn)行處置。A降速運(yùn)轉(zhuǎn)B檢修C鎖住轉(zhuǎn)子D拆除轉(zhuǎn)子答案：C（3分）14.當(dāng)發(fā)現(xiàn)主機(jī)個(gè)別缸有拉缸征兆時(shí)，所采取的首要措施是_。A停車B加強(qiáng)冷卻C單缸停油D降速答案：D（1分）15.根據(jù)柴油機(jī)燃燒過程分析其發(fā)生燃燒敲缸的時(shí)刻應(yīng)是_。A燃燒初期B燃燒后期C膨脹排氣期間D隨機(jī)型而異答案：A（3分）16

33、.柴油機(jī)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)如發(fā)現(xiàn)曲軸箱發(fā)熱或透氣管冒出大量油氣，正確的操作是_。A立即停車B立即減速C立即停車并開啟曲軸箱門檢查D立即打開透氣答案：B（2分）三漁船維修管理1.船舶機(jī)械或零部件規(guī)定功能的喪失稱為_。A損壞B故障率C故障D失效答案：C（1分）2.可靠性是指產(chǎn)品在規(guī)定的時(shí)間、規(guī)定的條件下完成規(guī)定功能的_。A性能B能力C程度D特性答案：B（1分）3.柴油機(jī)主軸承的軸承合金燒熔的故障屬于_故障。A管理性B突發(fā)性C、磨損性D漸進(jìn)性答案：A（2分）4.船機(jī)修理前的拆卸范圍是根據(jù)機(jī)器的_來確定。A. 結(jié)構(gòu)B. 類型C. 運(yùn)轉(zhuǎn)情況D. 故障答案：D（2分）5.現(xiàn)代船舶對(duì)其可靠性影響最大的因素是_。A

34、設(shè)計(jì)方面B制造方面C材料方面D管理水平答案：D（2分）6.不必要的拆卸會(huì)_增加零件損傷和安裝誤差。A破壞機(jī)件配合精度B擴(kuò)大修理范圍C降低修理工作量D提高修理質(zhì)量答案：A（2分）7.船舶機(jī)械具有良好的可維修性，將會(huì)使_。 A損壞的零件容易拆卸和更換 B故障容易發(fā)現(xiàn) C效率提高 D效益提高 答案：A（2分）8.拆卸過程中，必要時(shí)對(duì)重要的零件進(jìn)行_，以查明損傷情況。 A. 觀察 B. 測(cè)量 C. 無損探傷 D. 拆卸 答案：C（2分）9.檢查曲軸的彎曲變形應(yīng)采用_來測(cè)量。A直尺B拐擋表C橋規(guī)D外徑千分尺答案：B（2分）10.測(cè)量大型柴油機(jī)主軸承下瓦的磨損量可采用_。A拐擋表B橋規(guī)C直尺和塞尺D千分尺

35、答案：B（2分）11.常規(guī)清洗是利用有機(jī)溶劑_零件表面上油污的一種手工清洗方法。 A. 清除 B. 腐蝕 C. 溶解 D. 化學(xué)作用清除 答案：C（1分）12.清除零件表面的積炭、鐵銹和水垢的方法是_。 A. 常規(guī)清洗 B. 機(jī)械清洗 C. 化學(xué)清洗 D. 機(jī)械清洗和化學(xué)清洗 答案：D（2分）13.常用于清洗柴油機(jī)燃燒室零件的方法是_。A常規(guī)清洗B機(jī)械清洗C化學(xué)清洗D物理清洗答案：B（1分）14.清除零件表面的積炭、鐵銹和水垢的方法是_。A. 常規(guī)清洗B. 機(jī)械清洗C. 化學(xué)清洗D. 機(jī)械清洗和化學(xué)清洗答案：D（2分）15.機(jī)械清洗時(shí)常用的工具有_。 A. 鋼絲刷 B. 抹布 C. 柴油 D.

36、 煤油 答案：A（2分）16.船用清洗劑應(yīng)具有閃點(diǎn)_的安全因素的要求。A. 58B. 61C. 62D. 65答案：B（2分）17.經(jīng)研配好的活動(dòng)墊塊應(yīng)與主機(jī)機(jī)座下平面、固定墊塊上平面緊密接觸，用_毫米的塞尺插不進(jìn)。A010B015C005D020答案：C（3分）28.當(dāng)曲柄銷產(chǎn)生錐度時(shí)，將會(huì)引起活塞運(yùn)動(dòng)部件在氣缸中發(fā)生_失中。A任意方向B橫向C左右方向D縱向答案：D（3分）19.當(dāng)活塞在上、下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞在氣缸中均向同一側(cè)傾斜，造成此種情況的原因是_。 A曲柄銷錐度B曲柄銷失圓C曲柄銷單面錐度D曲柄銷圓柱度誤差過大答案：A（3分）20.吊缸時(shí)對(duì)拆開的管口應(yīng)用_封堵。A木板B膠帶C棉紗D抹

37、布答案：B（1分）21.按船規(guī)要求，無限航區(qū)的船舶主柴油機(jī)排氣閥的備件至少配備一個(gè)氣缸排氣閥總量的_ 。 A.2套 B.1/2套 C.由船東決定 D.1套 答案：A（2分）22.船上應(yīng)做好備件到船的驗(yàn)收工作，當(dāng)發(fā)現(xiàn)備件有下述_缺陷時(shí)應(yīng)及時(shí)退貨。 型號(hào)不對(duì)；質(zhì)量不合格；部分損壞。 A. + B. + C. + D. + 答案：D（3分）23.使用后的專用工具應(yīng)妥善保管并 。 放在固定的位置；放在專用的工具架或工具箱內(nèi)；鎖進(jìn)庫房?jī)?nèi)。 A. 對(duì) B. 對(duì) C. + D. 對(duì) 答案：C（3分）24.系泊試驗(yàn)是在_進(jìn)行。 A碼頭B塢內(nèi)C遠(yuǎn)洋D車間 答案： A（1分）25.船舶修理的目的是使機(jī)械

38、和設(shè)備_。 A基本能用B超過原有性能C恢復(fù)原有性能D以上都不對(duì)答案：C（2分）26.修理單應(yīng)分類編制，不屬于輪機(jī)部編制的是_。 A甲板部分B輪機(jī)部分C塢修部分D電氣部分 答案：A （2分）27.船舶進(jìn)塢時(shí)，輪機(jī)部應(yīng)著重檢查_。 A海底閥箱、海底閥、推進(jìn)器B船底板、舵及船軸 C通海閥、船底塞、海底閥格柵D機(jī)艙底部船板腐蝕情況 答案：A （2分）28.船舶檢修時(shí)，海底閥箱必須更換的是_。 A閥體B閥座C鋅塊D閥箱鋼板 答案：C （2分）29.下列哪一項(xiàng)不是輪機(jī)部塢修的主要項(xiàng)目_。 A海底閥箱的檢查與修理B螺旋槳的檢查與修理 C螺旋槳軸及軸承D舵機(jī)的檢查和修理 答案：D （2分）30.塢修結(jié)束塢內(nèi)放

39、水后，輪機(jī)部第一件工作應(yīng)是_。 A鍋爐點(diǎn)火B(yǎng)海水系統(tǒng)放氣C起動(dòng)發(fā)電機(jī)D切斷岸電 答案：B （2分）31.系泊試驗(yàn)，對(duì)于可直接換向的船用主機(jī)，按規(guī)定熱態(tài)連續(xù)換向試驗(yàn)次數(shù)不低于_。 A二次B三次C四次D五次 答案：B （2分）32.船舶在系泊試驗(yàn)時(shí)，為了試驗(yàn)主機(jī)性能，防止超負(fù)荷，應(yīng)在_。 A50%、75%、85%、110%的負(fù)荷下分別進(jìn)行試驗(yàn) B50%、75%、85%、105%的標(biāo)定轉(zhuǎn)速下分別進(jìn)行試驗(yàn) C不超過標(biāo)定轉(zhuǎn)速80%85%下進(jìn)行試驗(yàn) D部分負(fù)荷和全負(fù)荷下進(jìn)行試驗(yàn) 答案：C （3分）33.船舶主機(jī)經(jīng)大修后，各種安全裝置試驗(yàn)應(yīng)不少于_。 A2次 B3次 C4次 D視情況定 答案：A （2分）四

40、漁船安全管理1.船舶對(duì)海洋污染的特點(diǎn)是_。A污染源多而復(fù)雜B污染的持續(xù)性強(qiáng)、危害大C污染范圍廣DA+B+C答案：D（3分）2.船舶對(duì)海洋的油污染主要來自_。A油船壓載水、洗艙水B油渣及機(jī)艙含油艙底水C事故性溢油DA+B+C答案：D（3分）3下列各項(xiàng)中屬于73/78防污公約附則規(guī)定的國際特殊海域的是_。A日本海區(qū)域B南中國海區(qū)域C波羅的海區(qū)域D渤海灣區(qū)域答案：C（3分）4400總噸及以上的非油船和油船機(jī)艙艙底水排放應(yīng)距陸地_海里以外。A12B10C25D60答案：A（2分）573/78防污公約附則規(guī)定，不論以那種情況排放生活污水，排放時(shí)船的航速不小于_kn。A4B8C12D16答案：A（2分）6

41、73/78防污公約附則規(guī)定未經(jīng)粉碎的塑料制品應(yīng)在_投棄。A距近陸地3海里以外B距近陸地12海里以外 C不得入海D沒有規(guī)定答案：C（1分）7油水分離的方法很多，但基本上可分為物理分離法、化學(xué)分離法和電氣分離法三種。在船上油水分離器中用的最多的是_。A物理分離法B化學(xué)分離法C電氣分離法D以上都對(duì)答案：A（1分）8油水分離器運(yùn)行時(shí),應(yīng)先_。A注滿污水B注滿油C注滿清水D放空答案：C（3分）9.真空式油水分離器_，真空負(fù)壓抽吸含油污水，進(jìn)出水泵的液體為處理后的清水，無雜質(zhì)和泥沙，泵的磨損小，工作可靠。A水泵前置B水泵后置C水泵置中D以上都不對(duì)答案：B（2分）10.通常船舶油水分離器常用的電極式自動(dòng)排油裝置是根據(jù)分離器_自動(dòng)排油的。 A內(nèi)部的清水水位高度B污水進(jìn)入量C上部的油層厚度D油層的溫度 答案：C （2分）11.油水分離器的定期沖洗，一般間隔為_。 A一周B一個(gè)月C一季度D半年 答案：B （1分）12.船舶油水分離器短期停用的較好保養(yǎng)方式為_。 A滿水濕保養(yǎng)B半干濕保養(yǎng)C放空即可D干燥保養(yǎng) 答案：A （2分）13下列對(duì)于用活性污泥的生物處理裝置的管理中，錯(cuò)誤的是_。A運(yùn)行應(yīng)連續(xù)進(jìn)行B不能供風(fēng)C要及時(shí)補(bǔ)充消毒劑D應(yīng)控制進(jìn)入的水量答案：B（3分）14.生活污水生化處理裝置中使用的殺菌劑是_。 A氯水B臭氧C次氯化鈣D氧化鈣 答案：C （