發(fā)動機專用周實訓指導書

1、海 南 省 XX 學 校汽車發(fā)動機專用周實訓指導書教學部： 汽 車 教 學 部 指導教師： 實驗員 ： 實訓地點： 汽車實訓樓二樓 實習班級： 13汽修16班 實訓日期： 2013年11月25日12月3日  為了進一步有效加強理實一體化教學的效果，讓學生更快更好的理解和掌握所學的電器知識，并掌握一定的實際操作技能，為以后的工作打下良好的基礎，特此有針對性的安排電器實訓周。實訓周安排表：實習時間 實習內容地點星期一上午項目一：發(fā)動機拆裝工具的使用項目二：發(fā)動機的拆裝實訓樓二樓下午項目三：熟悉發(fā)動機各部件結構星期二上午項目四：測量汽缸的直徑項目五：測量汽缸體的平面度實訓樓二樓下午項目六：

2、活塞環(huán)拆裝以及間隙的測量星期三上午項目七：曲軸的測量實訓樓二樓下午 寫實習報告 教室星期四上午項目八：配氣機構的拆裝項目九：氣門的測量實訓樓二樓下午項目十：汽缸壓力的測量星期五上午技能考核 實訓樓二樓下午完成實訓報告 教室 技能考核： 根據(jù)學生的實訓操作情況，由實訓老師進行考核，考核分值滿分為100分，及格為60分，技能考核分數(shù)將有60%記錄期末總評成績。項目一 發(fā)動機拆裝工具的使用一、實訓目的與要求了解發(fā)動機拆裝維修常用工具。二、實訓內容認識拆裝維修常用工具。三、實訓設備 各種扳手、活塞環(huán)裝卸鉗、氣門彈簧裝卸鉗、鋼板尺、卡鉗、游標卡尺、外徑千分尺、百分表、量缸表、塞尺四、實訓方法及步驟介紹各

3、種扳手、活塞環(huán)裝卸鉗、氣門彈簧裝卸鉗、鋼板尺、卡鉗、游標卡尺、 外徑千分尺、百分表、量缸表、塞尺等工具及其使用方法。項目二 發(fā)動機的拆裝一、實訓目的與要求1、熟悉發(fā)動機的組成及其各主要機件構造、作用與裝配關系；2、熟悉發(fā)動機的工作順序；3、掌握正確的拆裝順序、要求、方法。二、實訓內容1、發(fā)動機的拆卸；2、發(fā)動機的裝配。三、實訓設備及工具1、發(fā)動機，5臺2、用工具和專用工具，5套3、發(fā)動機拆裝、翻轉架或拆裝工作臺，5套4、其它（如清洗用料，油盆、擱架等）， 若干四、實訓步驟及操作方法1、拆卸發(fā)動機時，應先將發(fā)動機外部機件拆卸，如分電器，發(fā)電機及V帶、水泵、化油器、汽油泵、起動機和機油濾清器等。對

4、于AFE電控汽油噴射發(fā)動機應拆卸節(jié)氣門體、怠速穩(wěn)定閥及燃油分配器等。(1)拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應叢兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸溫螺釘。(2)抬下氣缸蓋。(3)取下氣缸墊，注重氣缸墊的安裝朝向。(4)旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。(5)翻轉發(fā)動機，拆卸油底殼撈定螺釘（注意螺釘也應叢兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。(6)旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。2、拆卸發(fā)動機活塞連桿組(1)轉動曲軸，使發(fā)動機1、4缸活塞處于下止點。(2)分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注重連桿配對記號，并按順序放好。(3)傭橡膠錘或

5、錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，傭手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注重活塞安裝方向。(4)將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。(5)傭樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。3、拆卸發(fā)動機曲軸飛輪組(1)旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注重安佺。(2)拆卸曲軸前端和貴端密封凸緣及油封。(3)按課本要求所示叢兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注重主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。(4)抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及閉口的安裝方向。3、發(fā)動機零部件清洗(1)清除

6、發(fā)動機零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。 (2)在專傭油池中清洗發(fā)動機零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。 4、發(fā)動機總體安裝(1)按照發(fā)動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。(2)安裝注重事項如下：.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應該特殊注重互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。.各配對的零部件不能相互調換，安裝方向也應該準確。.各零部件應按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。.活塞連桿組件裝入氣缸前，應使傭專用工具（活塞鉗）將活塞環(huán)夾緊，再傭錘子木柄將活塞組件推入氣缸。.安裝正時齒輪帶時，應注重使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊

7、并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合準確。.拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習才基本結束。 備注：安裝時應將1、4氣缸調到上止點。項目三 熟悉發(fā)動機各部件結構一、實訓目的與要求1、了解汽車發(fā)動機的各系統(tǒng)組成；2、初步認識汽車發(fā)動機主要部件的名稱、外形及安裝聯(lián)接；3、初步了解汽車發(fā)動機的工作過程。二、實訓內容1、汽車發(fā)動機的整體和主要部件的認識；2、了解汽車發(fā)動機工作過程。三、實訓設備1、裝備齊全的汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機各一臺；2、拆散但機件齊備的汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機各一臺；四、實訓方法及步驟1、將每班分成兩大組，若干小組，分兩個內容進行實訓： 進行汽車發(fā)動機整體及外圍部件認識。認識發(fā)

8、動機內部的主要部件，了解發(fā)動機及各系統(tǒng)的工作過程。2、兩個大組依次進行輪換，分兩次完成。3、課內實訓時以指導老師講解、演示為主，學生提問進行教學互動。課外時間開放實訓室，學生根據(jù)實訓報告的要求，完成實訓內容。項目四 測量汽缸的直徑一、實訓目的與要求：1、掌握汽缸的耗損特點及規(guī)律，并能分析其原因；2、熟悉常見測量儀器、量具的結構特點，并能正確掌握其使用方法；3、熟悉汽缸的檢驗分類及維修技術標準。二、實訓內容： 氣缸磨損的檢驗；三實訓設備及工具1、氣缸體 4個；2、游標卡尺 125×0.02mm ，4把3、百分表 010×0.01mm ，4把4、外徑千分表 75 100

9、5;0.01mm ，4把5、厚薄規(guī) ，4把6、其它工件、工具、清洗用料等。四、實訓步驟及操作方法（1）測量前的準備工作將被檢驗的氣缸缸筒及上平面清洗，擦干。根據(jù)氣缸直徑大小選擇合適的接桿，旋入量缸表下端。根據(jù)被測氣缸的標準尺寸用外徑千分尺校對量缸表，并留出測桿伸長的適當數(shù)值（即預壓1mm左右）旋轉表盤，使“0”位對正指針，記住小針指示毫米數(shù)，把接桿螺母固定，并復校。測量時手應握住絕熱套，把量缸表斜向放入氣缸被測處，輕微擺動量缸表，使指針左右擺動相等（氣缸中心線與測桿垂直）。如果指針好對“0”處，則與被測缸徑相等，當指針順時針方向離開“0”，則缸徑小于標準尺寸，如反時針方向離開“0”位，則缸徑大

10、于標準缸徑。（2）測量部位在氣缸軸向上選取三個橫截面：即S1S2（活塞在上止點時，第一道環(huán)所對應的缸壁附近），S2S2（氣缸中部），S3S3（距氣缸下邊緣1015毫米處），在同一橫截面上進行多點測量，測出其最大和最小直徑。依次測出各缸的三個橫截面上的最大最小直徑，將測量數(shù)據(jù)填入實驗報告。（3）圓度和圓柱度的計算被測氣缸的圓度誤差用各個橫截面上最大最小直徑差之半的最大值表示，被測氣缸體圓度誤差，用各缸中最大圓度表示。被測氣缸的圓柱度誤差用三個橫截面上的最大最小的直徑差之半表示，氣缸體的圓柱度用最大圓柱度氣缸的數(shù)值表示。（4）氣缸的檢驗分類根據(jù)交通部13號令，發(fā)動機送修標志，若被測量的氣缸體有一個

11、氣缸的圓柱度超過0.165（汽油機）0.25mm（柴油機）或圓柱度未超過上述極限，而圓度誤差超過0.05（汽油機）0.063mm（柴油機）時，發(fā)動機需要大修。附：氣缸圓度、圓柱度測量報告表 缸數(shù)實測值測量部位一二三四上橫向縱向中橫向縱向下橫向縱向該缸的最大圓度誤差該缸的圓柱度誤差項目五 測量汽缸的平面度一、實訓目的與要求：1、掌握汽缸體、汽缸蓋耗損特點及規(guī)律，并能分析其原因；2、熟悉常見測量儀器、量具的結構特點，并能正確掌握其使用方法；3、掌握零件的檢驗方法、步驟，并能實際操作；4、熟悉汽缸體汽缸蓋檢驗分類和維修技術標準。二、實訓內容：氣缸蓋平面度的檢驗；三實訓設備及工具1、氣缸體 4個；2、

12、氣缸蓋 4個3、刀形平尺1000mm、O級，4把4、厚薄規(guī) ，4把5、木制支持架，工作臺，4組6、水平尺 300mm，4把7、其它工件、工具、清洗用料等。四、實訓步驟及操作方法用平尺放在平面上，然后用塞尺測量平尺與平面間的間隙，塞入塞尺片的最大厚度值就是變形量，一般汽缸體上平面的平面度誤差，每50mm×50mm范圍內均應不大于0.05mm，與其配合的整個汽缸體上平面不應大于0.02mm。維修方法：在汽缸蓋和汽缸體變形較小時，可以在平面上涂些研磨膏，把汽缸蓋放在汽缸體上扣合研磨修復。當變形量較大時，可采用銑、磨加工方法予以修整。在無銑、磨設備或平面度公差不大時，可用舊砂輪在其平面上進行

13、手工推磨，直至平行度達到技術要求為止。項目六 活塞環(huán)拆裝以及間隙的測量一、實訓目的與要求 掌握活塞環(huán)選配的方法和技術要求，并能實際操作。二、實訓內容 活塞環(huán)選配與檢驗三、實訓設備及工具1、氣缸體，4臺2、活塞環(huán)（與氣缸同一修理尺寸），4組3、內徑量表50160×0.01mm， 4個4、外徑千分尺75100×0.01mm， 4個5、厚薄規(guī) ， 4副6、其它清洗用料與工具， 若干四、實訓步驟及操作方法1、活塞環(huán)的選配 根據(jù)修理尺寸進行選配同一臺發(fā)動機應選用與氣缸和活塞同一修理尺寸的活塞環(huán)，絕對不允許選擇大一級修理尺寸的活塞環(huán)用銼端隙使用。 重量的選配同一臺發(fā)動機的同類活塞環(huán)，其

14、重量差不得超過4g。2、活塞環(huán)的檢驗 活塞環(huán)“三隙”的檢驗 活塞環(huán)端隙的檢驗： 端隙又叫“開口間隙”。一般第一道環(huán)稍大，二、三道環(huán)稍小。組合環(huán)的刮片端隙 可稍大。檢驗的方法是將環(huán)裝在氣缸內，用厚薄規(guī)測量其開口間隙值即可。 活塞環(huán)側隙的檢驗： 側隙即活塞環(huán)的槽寬度尺寸與活塞環(huán)厚度之代數(shù)差。此間隙是保證活塞環(huán)正常工作，防止“卡死”，產(chǎn)生背壓的條件。檢驗方法如圖285所示。將活塞環(huán)放在活塞的環(huán)槽內，圍繞環(huán)槽滾動一周，應能自由滾動。用厚薄規(guī)檢驗其間隙應符合規(guī)定。 活塞環(huán)背隙的檢驗： 背隙是指活塞環(huán)裝在活塞上，再裝入氣缸內，活塞環(huán)內徑與活塞環(huán)槽底徑之代數(shù)差的12。檢測的方法有兩種：一是以槽深和環(huán)寬之差來

15、表示，一般活塞環(huán)應低于環(huán)槽岸邊00.35mm，以免在氣缸內“卡死”。另一種方法是將活塞環(huán)放進氣缸內，測量環(huán)的內徑，再測量活塞的環(huán)槽底徑后計算背隙。此方法較準確。 附：活塞環(huán)三隙測量報告表項目七 曲軸的測量一、實訓目的與要求 掌握曲軸磨損、彎曲、扭曲的檢測方法。二、實訓內容1、曲軸彎曲變形的檢測2、曲軸同軸度的檢測三、實訓設備及工具1、檢測平臺1塊，與曲軸相配套的V型鐵2塊。2、外徑千分尺及高度游標卡尺各1個，機油少許。四、實訓步驟及操作方法 1、彎曲變形的檢測 彎曲變形的檢驗：將曲軸的兩端用V型塊支承在檢測平板上；用百分表的觸頭抵在中間主軸頸表面，見圖2；轉動曲軸一周，百分表上指針的最大與最小

16、讀數(shù)之差，即為中間主軸頸對兩端主軸頸的徑向圓跳動誤差(通常也用指針的最大與最小讀數(shù)差值之半做為直線度誤差或彎曲度值)；桑塔納轎車發(fā)動機曲軸直線度誤差不大于0.03mm，否則進行冷壓校正或更換曲軸。 2、同軸度的檢測 (1) 同軸度公差同軸度公差 公差帶是直徑為公差值t的圓柱面內的區(qū)域，該圓柱面的軸線與基準軸線同軸  大圓柱面的軸線必須位于直徑為公差值0.08且與公共基準線AB（公共基準軸線）同軸的圓柱面內  軸-徑向雙表組合測量與校準方法 軸-徑向雙表組合測量法的原理是基于兩軸間的角度位移誤差與徑向偏移誤差的測量。測量時，用百分表架將兩個百分表安裝在基準

17、軸（S）上，以用于測量調整軸（M）的同軸度誤差（如圖4所示），其中，徑向百分表的測量桿指向半聯(lián)軸器（或軸）的外圓表面并垂直于軸線，用于測量調整軸的徑向位移誤差值；軸向百分表的測量桿垂直于半聯(lián)軸器（或軸）的端面（平行于軸線），用于測量調整軸的角度位移誤差值。測量時，分別在四個測量位置（0°、90°、180°、360°）進行測量。 項目八 配氣機構的拆裝一、實訓的目的與要求1、熟悉頂置氣門式配氣機構的組成，氣門組和氣門傳動組各主要機件的構造、 作 用與裝配關系。2、掌握正確的拆裝步驟、方法和要求。二、實訓內容發(fā)動機配氣機構的拆裝三、實訓設備及工具1、發(fā)動機5

18、臺2、常用工具和專用工具各， 5套3、發(fā)動機拆裝翻轉架或拆裝工作臺， 5套4、其它（清洗用料、擱架等），若干四、實訓步驟及操作方法1、配氣機構的分解：（1）卸下凸輪軸軸承蓋緊固螺母，其順序是先松第1、3、5軸承蓋，之后對角交替旋松2、4軸承蓋螺母，取出凸輪軸；（2）取出液力挺柱，用專用工具或自制工具壓下氣門彈簧座，取出氣門鎖片和內外氣門彈簧，以及氣門油封和氣門。2、配氣機構的裝配：（1）安裝氣門安裝氣門前應檢查氣門和導管的配合間隙為0.0350.070mm。氣門導管裝上新的氣門油封。安裝氣門油封時，要套上塑料管，再用專用工具壓入。然后裝上氣門彈簧座，在氣門桿部涂以機油，插入氣門導管（注意不要損

19、傷油封，最后裝上氣門彈簧（彈簧旋向相反）和鎖片，鎖片裝好后，用塑料錘輕敲幾下，以確保鎖止可靠。（2）安裝凸輪軸和油封：安裝好桶式液力挺柱，裝好凸輪半圓鍵，將凸輪軸頸涂少許潤滑油放入缸蓋各軸承座上。安裝凸輪時，第一缸的凸輪必須朝上。安裝凸輪軸軸承蓋時，注意軸孔上下兩半對準。先對角交替擰緊4、2軸承蓋，然后再交替擰緊5、3、1軸承蓋，擰緊力矩為20N.m。凸輪軸與支承孔間隙為0.060.08mm，軸向間隙應小于0.15mm。密封圈唇邊和外圈涂油，將密封圈平壓入，注意不要壓到底，否則會堵塞油道。放入半圓鍵，安裝凸輪軸正時齒輪，并用80N.m的轉矩加以緊固。注意：安裝凸輪軸時，第一缸的凸輪必須朝上；凸輪軸轉動時，曲軸不可置于上止點，否則會損壞氣門或活塞頂部。項目九 氣門的測量1、 實訓的目的與要求 掌握氣門檢測的方法及步驟。2、 實訓內容1.氣門的彎曲度檢測2.氣門桿的磨損程度3.