接觸網(wǎng)撥接方案

1、依據(jù)線路改造的不同情況，大體分為六種：1、區(qū)間曲內(nèi)撥轉(zhuǎn)；2、區(qū)間曲外撥轉(zhuǎn)；3、區(qū)間雙線同時撥轉(zhuǎn)；4、車站過渡施工方案；5、區(qū)間上下行換側(cè)方案；6、新建網(wǎng)與既有接觸網(wǎng)接通方案。一、既有支柱位于曲線內(nèi)側(cè)：1、新設(shè)支柱位于改建區(qū)段新鋪線路內(nèi)側(cè)。接觸網(wǎng)施工方案： 由于既有支柱影響線路轉(zhuǎn)線時接觸網(wǎng)的撥移及預(yù)鋪線路場地。 為此要 在既有線路外側(cè)增加臨時支柱進(jìn)行過渡。 即：將接觸網(wǎng)懸掛在臨時支柱上后， 拆除既有支柱； 在預(yù)鋪線路旁，按設(shè)計要求組立新設(shè)支柱、支裝，做好接觸網(wǎng)撥移準(zhǔn)備。轉(zhuǎn)線當(dāng)天，將既有 接觸懸掛從臨時支柱倒換到新設(shè)的正式支柱上， 確保轉(zhuǎn)線當(dāng)天接觸網(wǎng)順利開通。 隨后， 再對 該段接觸網(wǎng)進(jìn)行細(xì)調(diào)和倒

2、錨（向曲內(nèi)撥移后，接觸網(wǎng)線索將變長）2、新設(shè)支柱位于改建區(qū)段新建線路的曲外。在這種情況下， 接觸網(wǎng)要進(jìn)行兩次單支柱過渡 （或采用臨時軟橫跨過渡）才能到位。首 先在既有線路外側(cè)增加臨時支柱 A ，將接觸網(wǎng)懸掛在臨時支柱 A 上后，拆除既有支柱；在 預(yù)鋪線路內(nèi)側(cè)增設(shè)臨時支柱 B 備用。在轉(zhuǎn)線當(dāng)天，將既有接觸懸掛從臨時支柱 A 倒換到臨 時支柱 B 上；轉(zhuǎn)線結(jié)束后，再按設(shè)計要求在改建區(qū)段組立新設(shè)支柱，最后，再將接觸懸掛 和附加懸掛倒換一新設(shè)的正式支柱上。兩者相比，第一種設(shè)計更合理、簡潔，更符合現(xiàn)場實際。曲內(nèi)、外撥轉(zhuǎn)分類相同，施工方案也相同。二、既有支柱位于曲線外側(cè)；1、新設(shè)支柱位于改建區(qū)段新鋪線路內(nèi)

3、側(cè)。接觸網(wǎng)施工方案是待新線預(yù)鋪到位后， 以預(yù)鋪線路為準(zhǔn)， 在轉(zhuǎn)線前按設(shè)計要求組立新設(shè) 支柱并進(jìn)行支裝。 轉(zhuǎn)線當(dāng)天， 將既有接觸懸掛倒換到新設(shè)支柱上即可， 確保轉(zhuǎn)線當(dāng)天接觸網(wǎng) 順利開通。隨后，再對該段接觸網(wǎng)進(jìn)行細(xì)調(diào)和倒錨（向曲內(nèi)撥移后，接觸網(wǎng)線索將變長） 。 該段附加懸掛要進(jìn)行兩次跨越和換邊， 以確保其回路貫通。 最后，拆除既有支柱， 清理現(xiàn)場。2、新設(shè)支柱位于改建區(qū)段新鋪線路外側(cè)。此時，新設(shè)支柱不能先期組立，否則，將影響既有接觸網(wǎng)撥移。因此，必須增加臨時支 柱進(jìn)行過渡。即轉(zhuǎn)線時， 先將接觸網(wǎng)撥移至臨時支柱上懸掛， 轉(zhuǎn)線結(jié)束后， 再按設(shè)計要求在 改建區(qū)段組立新設(shè)支柱，最后，再將接觸懸掛和附加懸掛

4、倒換到新設(shè)的正式支柱上。兩者相比，第一種設(shè)計更合理、簡潔，更能保證行車和人身安全。三、區(qū)間雙線同時撥轉(zhuǎn)雙線同時向曲內(nèi)或曲外撥轉(zhuǎn)， 均采用臨時軟橫跨過渡的方式進(jìn)行施工。 該方案是先進(jìn)行 臨時過渡軟橫跨的施工和安裝， 之后將上、 下行接觸網(wǎng)均倒換到臨時軟橫跨上懸掛； 拆除上、 下行既有支柱，為線路預(yù)鋪和接觸網(wǎng)撥移提供場地；轉(zhuǎn)線時，在臨時軟橫跨上撥移接觸網(wǎng)， 確保轉(zhuǎn)線當(dāng)天接觸網(wǎng)順利開通。 隨后，按設(shè)計要求組立上、下行新設(shè)的接觸網(wǎng)支柱，把接觸 懸掛從臨時軟橫跨上倒換到新設(shè)支柱上， 再對該段接觸網(wǎng)進(jìn)行細(xì)調(diào)和倒錨。 最后， 拆除臨時 軟橫跨，清理現(xiàn)場。四、車站過渡施工方案：接觸網(wǎng)工程需要臨時過渡大體分為兩

5、種情況：一種是既有支柱影響線路鋪設(shè)， 以及既有線路占用新設(shè)支柱位置， 由于既有線路要正常 行車而無法拆除時，需要立臨時單支柱或組裝臨時軟橫跨進(jìn)行過渡；另一種是站場咽喉區(qū)改造時， 一部分既有接觸網(wǎng)線索長度不足， 新線索因各種情況暫時 無法架設(shè)時，需要臨時做接頭延長線索長度，保證行車需求。針對以上兩種情況，分別制定不同的指導(dǎo)性過渡工程方案。1、當(dāng)既有支柱影響線路鋪設(shè)，新建支柱暫時無法替代其承擔(dān)懸掛網(wǎng)時，過渡方案分兩 種情況：依據(jù)站前施工單位的交樁， 現(xiàn)場立單支柱進(jìn)行過渡； 在現(xiàn)場不能立單支柱時， 則在 線路較遠(yuǎn)處立軟橫跨柱組裝軟橫跨進(jìn)行過渡。2、站場咽喉區(qū)改造時接觸網(wǎng)過渡方法是站場咽喉區(qū)在道岔更新

6、改造時，因工務(wù)和供電 同時施工， 互相干擾， 接觸網(wǎng)施工能利用的天窗時間很短， 所以接觸網(wǎng)宜采用小范圍的臨時 過渡。接觸網(wǎng)施工過渡根據(jù)現(xiàn)場不同情況選取利用既有支柱進(jìn)行過渡、 撥移既有接觸網(wǎng)進(jìn)行 過渡、延長既有接觸網(wǎng)錨段長度進(jìn)行臨時過渡、增加臨時小錨段進(jìn)行過渡。五、區(qū)間上下行換側(cè)施工方案：在進(jìn)行區(qū)間曲線改造時， 由于各方面的原因， 很多工程存在一定的上下行換側(cè)。 如既有 下行線路轉(zhuǎn)線后成為改造后的上行線路的一部分。 區(qū)間換側(cè)處施工過渡方案應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際 情況編制，接觸網(wǎng)施工過渡分為三種類型。1、利用既有接觸網(wǎng)。在現(xiàn)場條件許可的情況下， 短距離地?fù)芤萍扔薪佑|網(wǎng)， 立臨時錨柱下錨與正式接觸網(wǎng)形 成過渡錨段關(guān)節(jié)。2、延長既有接觸網(wǎng)。在既有接觸網(wǎng)線索長度不足時， 以做接頭的方式延長既有接觸網(wǎng)臨時下錨， 使既有接觸 網(wǎng)與正式接觸網(wǎng)形成過渡錨段關(guān)節(jié)保證開通，開通后再按正式設(shè)計施工。3、利用正式接觸網(wǎng)轉(zhuǎn)線。依據(jù)設(shè)計圖紙， 提前將正式接觸網(wǎng)架到位， 并與既有接觸網(wǎng)重合處臨時懸掛， 暫不帶電。 轉(zhuǎn)線當(dāng)天，將與既有接觸網(wǎng)重合部分的正式接觸網(wǎng)到位，保證正點開通。六、新建網(wǎng)與既有接觸網(wǎng)接通方案在線路改造過程中， 當(dāng)線路撥移量較大時， 需要新鋪線路， 此時新建接觸網(wǎng)與既有接觸 網(wǎng)存在接頭問題，但是設(shè)計要求新建正線不得有接頭。由于轉(zhuǎn)線當(dāng)日接觸網(wǎng)施工時間極短， 所