民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備校飛方案的有效性探析

1、民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備校飛方案的有效性探析我國航空技術(shù)在不斷的發(fā)展，民航通信也逐漸發(fā)達(dá)起來并獲得 了更大的發(fā)展。因此，各民航部門也開始重視對民航通信的檢測, 通過制定出良好的校飛方案對飛機進(jìn)行有效的檢測o如何用最低 的花費和減少外界對飛行檢測的影響，是當(dāng)前必須要解決的重要 問題，筆者根據(jù)實際檢測過程中的實際經(jīng)驗，探討了如何制定出 科學(xué)有效的校飛方案。、民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備校飛的種類民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備校飛指的是為了民航飛行安全，使用專業(yè)的飛行校驗飛機，并按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查、校準(zhǔn)和評估 活動，主要分為投產(chǎn)校驗、監(jiān)視性校驗、定期校驗和特殊校驗等 四種校飛種類。1、投產(chǎn)校驗。投產(chǎn)校驗指的是為了獲取

2、明航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的有效信息，在產(chǎn)品建設(shè)完成或者更新后并在投入使用前對 產(chǎn)品進(jìn)行一定的校驗工作，主要任務(wù)是根據(jù)需要搜集相應(yīng)的技術(shù) 參數(shù)和有關(guān)信息。2、監(jiān)視性校驗。監(jiān)視性校驗指的是在投產(chǎn)校驗完成后，對 符合要求的對象在運行前和運行中進(jìn)行不定期飛行校驗。監(jiān)視性校驗主要是為了能夠良好的掌握校驗對象的現(xiàn)狀和使用情況，找 出校驗對象在使用過程中出現(xiàn)的問題，以幫助相關(guān)部門把握好飛 行狀態(tài)。3、定期校驗。定期校驗指的是為了確定校驗對象能否滿足 飛行需求并持續(xù)性工作而進(jìn)行的校驗工作，定期校驗?zāi)軌蚨ㄆ诓?看飛機的使用情況和運行狀態(tài)，對出現(xiàn)問題的飛機能夠及時調(diào) 整。4、特殊校驗。特殊校驗是當(dāng)飛機出現(xiàn)一定的情況時

3、，對校 驗對象進(jìn)行與問題相關(guān)的征對性飛行校驗。這些情況主要包括:1. 飛機發(fā)生了事故。2.設(shè)備的檢修和升級工作。3.超過90天未 用的設(shè)備重新投入使用時。4.設(shè)備出現(xiàn)信號異常的情況時等。二、民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備校飛方案的有效性制定1、明確校飛任務(wù)和職責(zé)。要制定出有效的民航通信導(dǎo)航監(jiān) 視設(shè)備校飛方案，首先一定要明確校飛任務(wù)和職責(zé)。在校飛之前, 校飛相關(guān)部門一定要明確校飛時間，并對校飛的相關(guān)程序和步驟 進(jìn)行明確的規(guī)定，在進(jìn)行校飛工作之前做好設(shè)備的檢查工作，確 保校飛工作能夠順利進(jìn)行。在校飛過程中，相關(guān)人員一定要做好 檢查和記錄工作，對于某些可預(yù)知的問題要做好防控準(zhǔn)備，在校 飛完成后根據(jù)數(shù)據(jù)生成飛行

4、校驗報告并提交給相關(guān)部門o在校飛 過程中，因為涉及的部門較多，部門之間要相互協(xié)調(diào)，確保校飛 工作的高效性。2、明確校飛對象。在制定有效的民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備校 飛方案時，一定要對校飛對象進(jìn)行明確。一般情況下，校飛對象 主要包括對校飛對象的基本信息和設(shè)備系統(tǒng)。相關(guān)部門一定要詳細(xì)考察校飛對象的有關(guān)情況，為校飛過程提供良好的數(shù)據(jù)基礎(chǔ), 充分做好校飛的準(zhǔn)備工作，盡量將校飛對象的信息轉(zhuǎn)變成表格形 式，對需要校飛的問題也要制成一定的表格，減少校飛過程中需 要處理的問題，促進(jìn)校飛工作的順利完成。3、明確校飛程序。在制定有效的民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備校 飛方案時，一定要對校飛程序進(jìn)行明確。但是由于不同設(shè)備之間 存

5、在著一定的差異，各設(shè)備的檢測要求不同，檢測類別和檢測標(biāo) 準(zhǔn)也有所不同。因此，有關(guān)部門在制定校飛程序時，一定要有針 對性的制定出與需要進(jìn)行校飛的設(shè)備相關(guān)聯(lián)的方案。在方案的制 定過程中一定要考慮到實際校飛過程中可能會出現(xiàn)的問題，對某 些可以預(yù)測到的問題要做好準(zhǔn)備工作,保證整個校飛程序科學(xué)合 理，符合校飛要求。4、做好校飛報告的編制工作。在校飛工作結(jié)束以后，一定要做好校飛報告的編制工作。首先，對校飛過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)要 做好歸納整理，確保校飛報告擁有充足的數(shù)據(jù)支撐。其次，對校 飛過程中發(fā)現(xiàn)的問題一定要做好審查討論，重點研究問題的可能 性以及如何解決問題。第三，對校飛對象做出評估，對校飛對象 的可使用期限要進(jìn)行預(yù)測。第四，編制出合理的校飛報告。三、結(jié)語近年來，隨著人們思想意識的不斷提高，人們對民航飛行的 安全問題越來越重視，對民航飛機做好校飛工作必不可少。民航 部門必須制定好校飛方案，在校飛方案的制定過程中，一定要明 確校飛任務(wù)和職責(zé)、明確校飛對象、明確校飛程序以及做好校飛 報告的編制工作，并在制定過程中要根據(jù)實際情況做出相應(yīng)的調(diào) 整，確保方案的可行性，不斷提高校飛工作的效率。參考文獻(xiàn)1 蔣蘭.民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備校飛方案的有效性探析j.科技創(chuàng)業(yè)月刊，2014,27 (2)： 195-196.2 劉瑜，齊萍.民航通信導(dǎo)航監(jiān)