汽車構(gòu)造知識培訓(xùn).

1、歡迎大家參加本次研討歡迎大家參加本次研討讓我們互相學(xué)習(xí)、交流、提高！汽車的構(gòu)成發(fā)動機底盤車身電器修車常用工具鉗子、起子、榔頭、扳手、套筒、千斤頂、銼刀、絲攻板牙等修車常用量具直尺、游標(biāo)尺、千分尺、塞尺、百分表、真空表、正時槍、壓力表（機油、燃油、氣缸和變速箱）汽車修理方法機械加工：車、洗、刨、磨、鉆等壓力加工：拉、壓、擠等澆鑄焊修電鍍電火花加工粘結(jié)膠補汽修零件的檢測目視法測量法探測法：油浸錘擊、磁力和超聲探傷主要內(nèi)容一、電噴發(fā)動機控制系統(tǒng)介紹電噴發(fā)動機控制系統(tǒng)介紹 二、自動變速器的組成、基本原理、使用與試驗自動變速器的組成、基本原理、使用與試驗 三、底盤、制動防抱死制動防抱死ABS系統(tǒng)和防滑控

2、制系統(tǒng)和防滑控制ASR系系統(tǒng)介紹統(tǒng)介紹 四、安全氣囊系統(tǒng)安全氣囊系統(tǒng) 五、現(xiàn)代轎車車身結(jié)構(gòu)特點及車輛碰撞的評估現(xiàn)代轎車車身結(jié)構(gòu)特點及車輛碰撞的評估六、汽車的四輪定位知識知識介紹 七、現(xiàn)代汽車照明新技術(shù)介紹現(xiàn)代汽車照明新技術(shù)介紹 一一、電噴發(fā)動機控制系統(tǒng)介紹電噴發(fā)動機控制系統(tǒng)介紹 1、EFI發(fā)動機的優(yōu)點和與分類發(fā)動機的優(yōu)點和與分類 2、燃油噴射發(fā)動機的結(jié)構(gòu)、燃油噴射發(fā)動機的結(jié)構(gòu)3、EFI發(fā)動機微機控制系統(tǒng)的輔助控發(fā)動機微機控制系統(tǒng)的輔助控制制4、發(fā)動機點火系統(tǒng)的控制、發(fā)動機點火系統(tǒng)的控制1、EFI發(fā)動機的優(yōu)點和與分類發(fā)動機的優(yōu)點和與分類EFI發(fā)動機的優(yōu)點EFI發(fā)動機的分類EFI發(fā)動機微機控制系統(tǒng)

3、的功能 EFI發(fā)動機的優(yōu)點采用電控燃油噴射系統(tǒng)使發(fā)動機綜合性能得以提高，與傳統(tǒng)的化油器發(fā)動機相比：q1.裝用電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機功率提高 5 10q2.燃料消耗降低515q3.廢氣排放量減小20q4.發(fā)動機的扭矩特性明顯改善，瞬時響應(yīng)快，汽車的加速性能大大提高，冷車起動更容易，暖機更迅速。EFI發(fā)動機按噴射形式分類1. 連續(xù)噴射和間斷噴射 1)連續(xù)噴射現(xiàn)在逐步淘汰 2)間斷噴射普遍使用2. 缸內(nèi)噴射與缸外噴射 1)缸外噴射普遍使用 2)缸內(nèi)噴射是發(fā)展方向3. 噴油器的數(shù)量分類 1)多點噴射 2)單點噴射2、燃油噴射發(fā)動機噴射發(fā)動機的結(jié)構(gòu)空氣供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)3、EFI發(fā)動機控

4、制系統(tǒng)的輔助控制輔助控制 發(fā)動機的怠速控制 EGR廢氣再循環(huán)控制 活性炭罐蒸氣污染控制 進氣增壓控制 故障自診斷 安全保險功能與后備功能 發(fā)動機的怠速性能怠速工況是車用汽油機最常用的工況之一，發(fā)動機怠速工況運轉(zhuǎn)性能的優(yōu)劣也是評價發(fā)動機性能的重要指標(biāo)。汽油機的怠速性能主要體現(xiàn)在三個方面：怠速穩(wěn)定性怠速穩(wěn)定性怠速排放怠速排放怠速油耗怠速油耗EGR系統(tǒng)工作示意圖4 4、發(fā)動機點火系統(tǒng)的控制、發(fā)動機點火系統(tǒng)的控制 對點火系統(tǒng)的基本上要求 發(fā)動機微機點火控制系統(tǒng)的基本組成 微機點火的控制 DLI無分電器點火系現(xiàn)代發(fā)動機一現(xiàn)代發(fā)動機二伊蘭特發(fā)動機室一伊蘭特發(fā)動機室二伊蘭特發(fā)動機室三伊蘭特發(fā)動機室四依蘭特發(fā)

5、動機室五奧托車發(fā)動機室一奧托車發(fā)動機室二富康車發(fā)動機室五十鈴皮卡底盤傳動系：離合器、變速器、分動器、傳動軸、主減速器、差速器、半軸行駛系：車架、前后橋、懸架、車輪和車胎轉(zhuǎn)向系：方向機、方向盤、動力轉(zhuǎn)向裝置、橫拉桿及轉(zhuǎn)向節(jié)制動系：氣壓制動、液壓制動和手制動。其中液壓制動含常規(guī)和系統(tǒng)汽車自動變速器的分類汽車自動變速器的分類 電控液力式自動變速器的電控液力式自動變速器的基本組成基本組成ATAT的正確使用的正確使用ATAT的幾種基本試驗的幾種基本試驗二二.自動變速器的組成、基本原理、使用與試驗自動變速器的組成、基本原理、使用與試驗1.汽車自動變速器的分類汽車自動變速器的分類 1）液力偶合式自動變速器2

6、）液壓變矩式自動變速器 3）電控液壓式無級變速器 4）機械式自動變速器3.電控液力自動變速器的基本組成 1）大力鼓 2）行星齒輪變速機構(gòu) 3）液壓控制系統(tǒng) 4）電腦控制系統(tǒng) 液力變矩器的基本結(jié)構(gòu)液力變矩器的基本結(jié)構(gòu)AT的電控系統(tǒng)的電控系統(tǒng)4.AT的正確使用 AT駕駛模式的類型駕駛模式的類型q普通模式：適用于自種平常的路面，指示燈“SPT”和星圖熄滅。q運動模式：適用于運動式的駕駛，優(yōu)先保證行駛性能和加速性能。選擇運動模式后，指示燈“SPT”點亮。q雪地模式：較平和的駕駛模式，適用于濕滑路面行駛。選擇雪地模式后，指示燈星圖點亮。檔位選擇檔位選擇q“D”-自動前進檔: 系統(tǒng)自動選擇變速器 的14檔

7、速比。q“”系統(tǒng)自動在13檔速比之間選擇q“S”和“”的使用q“L”檔的使用q“P”- 駐車檔q“R”-倒檔q“N”-空檔P(停車擋)的使用發(fā)動機運轉(zhuǎn)時只要選擋桿在行駛位置上，自動變速器汽車就很容易地行走。而停放時，選擋桿必須扳入P位，從而通過變速器內(nèi)部的停車制動裝置將輸出軸鎖住，并拉緊手制動，防止汽車移動。R(倒擋)的使用 R位為倒擋，使用中要切記，自動變速器汽車不像手動變速器汽車那樣能夠使用半聯(lián)動，故在倒車時要特別注意加速踏板的控制。 N(空擋)的使用N位相當(dāng)于空擋，可在起動時或拖車時使用。在等待信號或堵車時常常將選擋桿保持在D位，同時踩下制動。若時間很短，這樣做是允許的，但若停止時間長時

8、最好換入N位，并拉緊手制動。因為選擋桿在行駛位置上，自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢，長時間踩住制動等于強行制止這種趨勢，使得變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)。尤其在空調(diào)器工作、發(fā)動機怠速較高的情況下更為不利。有些駕駛員為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時將選擋桿扳到N位滑行，這很容易燒壞變速器，因為這時變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動機卻在怠速運轉(zhuǎn)，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。D(前進擋)的使用 正常行駛時將選擋桿放在D位，汽車可在14擋(或3擋)之間自動換擋。D位是最常用的行駛位置。需要掌握的是：由于自動變速器是根據(jù)油門大小與車速高低來確定擋位的，所以加速踏板操作方法不同，換擋時的車速也

9、不相同。如果起步時迅速將加速踏板踩下，升擋晚，加速能力強，到一定車速后，再將加速踏板很快松開，汽車就能立即升擋，這樣發(fā)動機噪聲小，舒適性好。D位的另一個特點是強制低擋，便于高速時超車，在D位行駛中迅速將加速踏板踩到底，接通強制低擋開關(guān)就能自動減擋，汽車很快加速，超車之后松開加速踏板又可自動升擋。S、L位低擋的使用 自動變速器在S位或L位上處于低擋范圍，可以在坡道等情況下使用。下坡時換入S位或L位能充分利用發(fā)動機制動，避免車輪制動器過熱，導(dǎo)致制動效能下降。但是從D位換入S位或L位時，車速不能高于相應(yīng)的升擋車速，否則發(fā)動機會強烈振動，使變速器油溫急劇上升，甚至?xí)p壞變速器。另外在雨霧天氣時，若路面

10、附著條件差，可以換入S位或L位，固定在某一低擋行駛，不要使用能自動換擋的位置，以免汽車打滑。同時必須牢記，打滑時可將選擋桿推入N位，切斷發(fā)動機的動力，以保證行車安全。 5.AT的幾種基本試驗 1）失速試驗及其作用2）延時試驗及其作用3）油壓試驗4）電控AT的手動試驗5）道路試驗 換檔車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、換檔質(zhì)量的檢驗 大力鼓的鎖止檢驗 發(fā)動機制動功能的檢驗 AT的強降檢驗三、底盤、制動防抱死三、底盤、制動防抱死ABS系統(tǒng)和系統(tǒng)和防滑控制防滑控制ASR系統(tǒng)介紹系統(tǒng)介紹 1、制動防抱死制動防抱死ABS系統(tǒng)的優(yōu)點系統(tǒng)的優(yōu)點2、ABS可獲得最佳滑移率可獲得最佳滑移率3、ABS的基本組成、分類與運作原理的

11、基本組成、分類與運作原理4、 ASR及其控制方式及其控制方式1、制動防抱死制動防抱死ABS系統(tǒng)的優(yōu)點系統(tǒng)的優(yōu)點能增加駕駛員在制動過程中控制方向盤、能增加駕駛員在制動過程中控制方向盤、繞開障礙物的功能。裝有制動防抱死系統(tǒng)繞開障礙物的功能。裝有制動防抱死系統(tǒng)的汽車能準(zhǔn)確地按彎道行駛；的汽車能準(zhǔn)確地按彎道行駛；保證汽車制動時的方向穩(wěn)定性，特別是保證汽車制動時的方向穩(wěn)定性，特別是在較滑的濕路面上行駛時，優(yōu)越性尤其明在較滑的濕路面上行駛時，優(yōu)越性尤其明顯。顯。制動時，制動距離縮短了制動時，制動距離縮短了3 39m9m，在濕路，在濕路面上縮短了面上縮短了7 73m3m。 ABS系統(tǒng)能保持方向穩(wěn)定系統(tǒng)能保持

12、方向穩(wěn)定制動時的方向控制能力制動時的方向控制能力2、ABS的基本組成、分類與運作原理 ABS的基本組成 ABS的分類 ABS的運作原理 ABS的使用ABS系統(tǒng)及原理ABSABS系統(tǒng)工作過程分析系統(tǒng)工作過程分析1 1、常規(guī)制動階段、常規(guī)制動階段2 2、制動力上升階段、制動力上升階段3 3、制動力保持階段、制動力保持階段4 4、制動力下降階段、制動力下降階段3.ASR及其控制方式及其控制方式 驅(qū)動輪的滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象ASR的幾種控制方式ASRASR的工作原理介紹的工作原理介紹車輪轉(zhuǎn)速傳感器探測并鑒別每一個車車輪轉(zhuǎn)速傳感器探測并鑒別每一個車輪的轉(zhuǎn)速，如果發(fā)現(xiàn)某個車輪有著與輪的轉(zhuǎn)速，如果發(fā)現(xiàn)某個車輪有著與車行

13、速度不相符的高轉(zhuǎn)速，車行速度不相符的高轉(zhuǎn)速，ASR裝置裝置就通過位于液壓裝置上的主動性剎車就通過位于液壓裝置上的主動性剎車力分配器即力分配器即ABS裝置實現(xiàn)自動剎車，裝置實現(xiàn)自動剎車，將飛轉(zhuǎn)的車輪剎住。既防止了車輪打?qū)w轉(zhuǎn)的車輪剎住。既防止了車輪打滑，又使發(fā)動機的驅(qū)動力得到合理的滑，又使發(fā)動機的驅(qū)動力得到合理的利用利用。ASR的幾種控制方式1.利用利用ABS裝置裝置:自動控制驅(qū)動輪的滑轉(zhuǎn)自動控制驅(qū)動輪的滑轉(zhuǎn);2.減小發(fā)動機的動力輸出減小發(fā)動機的動力輸出: 1)利用副節(jié)氣門減少發(fā)動機的進氣量利用副節(jié)氣門減少發(fā)動機的進氣量 2)推遲點火推遲點火 3)少供油或某缸斷油少供油或某缸斷油3.差速器的鎖止

14、方式差速器的鎖止方式ASR的控制效果的控制效果圖圖4.1ABS的剎車距離一定會短嗎？ 一般來說當(dāng)車輪上的制動壓力大到車輪抱死時，有ABS的制動距離比非ABS的制動距離要短一些。這一點在冰雪路面和正常路面上都是一樣的。這里要強調(diào)： 第一:僅當(dāng) 制動踩得很重時,ABS才起作用。 第二:僅僅是跟車輪抱死的非ABS車輛比較,制動距離要短一些. 當(dāng)車輛在松雪和沙子中制動時,抱死的車輪在拖滑時會在輪子前方推出一個楔狀堆。對車子產(chǎn)生附加阻力。因而制動距離會比ABS制動更短。4.2ABS作用時車身為什么會抖動作用時車身為什么會抖動？當(dāng)ABS作用時,車輪制動器制動液是采用增壓.保壓.降壓方式工作.制動液通過液壓

15、泵打回總泵,因而制動踏板會出現(xiàn)反彈現(xiàn)象。有時車架與車身也會因此抖動，這屬于正?，F(xiàn)象。動力轉(zhuǎn)向動力轉(zhuǎn)向總成轉(zhuǎn)向機構(gòu)前懸掛一前懸掛二后驅(qū)后懸掛雪鐵龍前懸掛長安車前懸掛長安后橋普桑前懸掛長安底部電動手剎底盤新技術(shù)1.空氣彈簧 2.電控減振器電控減振器 3.主動懸架主動懸架 4.電控平順性和操縱性電控平順性和操縱性 5.聲納路面?zhèn)鞲衅髀暭{路面?zhèn)鞲衅?.電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 7.電動齒輪齒條轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電動齒輪齒條轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 8.四輪轉(zhuǎn)向四輪轉(zhuǎn)向 9.自動傾斜和伸縮式轉(zhuǎn)向盤自動傾斜和伸縮式轉(zhuǎn)向盤 四四.安全氣囊系統(tǒng)安全氣囊系統(tǒng) 1、汽車的人身事故已成為嚴重的社會問題2、安全氣囊的類型3、安全氣囊系

16、統(tǒng)的組成與引爆原理 4、車輛事故氣囊引爆后的處理 1.汽車人身事故已成為嚴重的社會問題交通人身事故僅次于戰(zhàn)爭交通人身事故僅次于戰(zhàn)爭: :中中國國20002000即有即有9000090000人公路死亡人公路死亡. .主要保險公司都十分重視汽車主要保險公司都十分重視汽車安全氣囊技術(shù)的研制和使用安全氣囊技術(shù)的研制和使用安全氣囊已逐步成為轎車的標(biāo)安全氣囊已逐步成為轎車的標(biāo)準(zhǔn)件準(zhǔn)件2.汽車的汽車的被動安全與主動安全被動安全與主動安全被動安全被動安全:是指減少事故危害的是指減少事故危害的技術(shù)技術(shù)，它們有：安全帶、安全氣囊、安全車身構(gòu)造、轎車全鋁車身空間承載構(gòu)架（ASF）等等。主動安全主動安全是指防止事故發(fā)

17、生是指防止事故發(fā)生的安全技術(shù)的安全技術(shù).汽車的主動安全技術(shù)ABS-汽車防抱死系統(tǒng)和ASR-輔助牽引力調(diào)節(jié)系統(tǒng)DSC-車輛穩(wěn)定性控制四桿式前懸架電子控制傳動系統(tǒng)EBV-電控制動壓力分配EDS-電子差速鎖車間距離報警裝置（安全眼）憎水處理風(fēng)擋玻璃和后視鏡（將雨滴變成球形）自動防眩后視鏡車速控制后輪角度的四輪操縱系統(tǒng)流體式減速器、電渦流減速器3.安全氣囊的類型 機械式安全氣囊系統(tǒng)與電控式安全氣囊系統(tǒng)機械式安全帶與電控自張緊式安全帶 一般氣囊與智能氣囊寶馬轎車的八個氣囊寶馬轎車的八個氣囊主和側(cè)安全氣囊雙級氣囊電控型安全氣囊機械型安全氣囊4.氣囊發(fā)生正面碰撞才會引爆偏碰往往不會引起氣囊張開不會引起氣囊張

18、開5.車輛事故氣囊引爆后的處理應(yīng)按原汽車制造廠的規(guī)應(yīng)按原汽車制造廠的規(guī)定處置，以保證氣囊的定處置，以保證氣囊的安全功能安全功能6.引爆氣囊的引爆氣囊的充要充要條件條件減速度達到減速度達到30G減速度的持續(xù)時間減速度的持續(xù)時間車速應(yīng)大于車速應(yīng)大于30公里公里/小時小時帶與囊的張開囊的張開氣爆式安全帶8.氣囊的使用年限氣囊的使用年限氣囊的使用年限一般為1015年。也就是說，在汽車使用年限內(nèi)，氣囊未打開過，原則上安全氣囊所有元件正常有效。判斷氣囊是否失效判斷氣囊是否失效q最可靠的方法是通過專用儀器檢查，最可靠的方法是通過專用儀器檢查，氣囊的控制器具有自診斷功能，專氣囊的控制器具有自診斷功能，專用儀器

19、可以通過控制器的診斷接口用儀器可以通過控制器的診斷接口提取信息，非常容易判斷各元件及提取信息，非常容易判斷各元件及系統(tǒng)是否有效。系統(tǒng)是否有效。q可以直接觀察汽車儀表板上的故障可以直接觀察汽車儀表板上的故障警告燈是否亮，燈一直亮表示氣囊警告燈是否亮，燈一直亮表示氣囊的某元件失效，需進行檢修。的某元件失效，需進行檢修。能不能補裝氣囊能不能補裝氣囊v補裝氣囊的前提是該車已把氣囊作為選裝件，汽車出廠時已經(jīng)為氣囊各元件預(yù)留了裝配位置；v即使如此，裝氣囊必須嚴格按照廠商的規(guī)定到指定的地點裝配規(guī)定的氣囊。決不能任意找人安裝。五五.現(xiàn)代轎車車身結(jié)構(gòu)特點及現(xiàn)代轎車車身結(jié)構(gòu)特點及車輛碰撞的評估車輛碰撞的評估1、轎

20、車車身結(jié)構(gòu)的分類2、整體承載式車身的特點3、主要車身部件4、汽車的驅(qū)動方式和發(fā)動機的布置5、車身發(fā)生碰撞的定位檢測6、車身發(fā)生碰撞的損失評估1、轎車車身結(jié)構(gòu)的分類有車架的車身無車架的整體式車身長安車大梁富康車前部富康車后部事故皮卡2.1有車架車身的特點1.乘坐平穩(wěn):負載引發(fā)的振動是通過車架再傳遞到車身，因而沖擊小乘坐平穩(wěn)。2.車內(nèi)安靜:橡膠座墊在車身與車架之間隔離振動。3.在碰撞時大量能量被車架吸收,車身保護好。4.車身的離地距離通常較高,行駛在不平道路時，車身的下表面受到保護。5.懸架和傳動部件可直接裝配在基座車架上。6.需用較厚的鋼板做成重型車架。2.2、整體承載式車身介紹 整體承載式車身

21、的結(jié)構(gòu) 應(yīng)力薄殼結(jié)構(gòu)的特點 整體承載式車身的結(jié)構(gòu)整體承載式車身的結(jié)構(gòu)整體承載式車身因為沒有車架作支撐,故又稱為無架式車身.車身很薄,形式園滑為整體,猶如蛋殼結(jié)構(gòu),它能使承載力或者沖擊力不集中在某幾點上而分散在整個車身上.故又把它稱為“應(yīng)力薄殼結(jié)構(gòu)”.整體承載式車身的特點整體承載式車身的特點1.車身剛性很強,抗沖擊能力特別強;2.車身外形小巧,但內(nèi)部空間較大;3.結(jié)構(gòu)復(fù)雜,緊密,難以修復(fù);4.車身易對傳動和懸架的振動與噪音產(chǎn)生共鳴,形成討厭的哼聲;5.車身離地較近,對道路要求較高,并易受腐蝕損傷.3、主要車身部件、主要車身部件常用的板件和裝配術(shù)語常用的板件和裝配術(shù)語車身前部部件車身前部部件車身中

22、部部件車身中部部件車身的后部部件車身的后部部件 汽車前保險杠組件4、麥弗遜式懸掛(Mcpherson)現(xiàn)在轎車的前后懸掛基本都是麥弗遜式或其變型。主要結(jié)構(gòu)即是由螺旋彈簧加上減震器組成,可避免螺旋彈簧受力時向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只能作上下方向的振動并可用減震器的行程長短及張力來設(shè)定懸掛的軟硬及性能。結(jié)構(gòu)體積較小，可有效擴大車內(nèi)乘坐空間。特別是 FF車型不僅要求發(fā)動機要橫向放置，而且還要增加變速箱、差速器、驅(qū)動機構(gòu)、轉(zhuǎn)向機等等，麥弗遜式懸掛可節(jié)省空間、成本低。構(gòu)造為直筒式對左右方向的沖擊缺乏阻擋力?？箘x車點頭作用較差。5.車身后部部件6.汽車的驅(qū)動方式和發(fā)動機的布置汽車的驅(qū)動方式和發(fā)

23、動機的布置 汽車的四種基本的驅(qū)動方式：前置發(fā)動機后輪驅(qū)動前置發(fā)動機前輪驅(qū)動中置發(fā)動機后輪驅(qū)動四輪驅(qū)動 縱置發(fā)動機與橫置發(fā)動機縱置發(fā)動機縱置發(fā)動機橫置發(fā)動機橫置發(fā)動機7.縱向與橫向安裝發(fā)動機縱向與橫向安裝發(fā)動機q1.縱向發(fā)動機由連接左、右前側(cè)梁的前懸架梁支撐。這種配置與后驅(qū)及四驅(qū)汽車安裝方式相同。只是其前擋泥板和前側(cè)梁有所不同，其前擋泥板與蓋板的上、下側(cè)梁焊接在一起。前輪驅(qū)動汽車的前側(cè)梁比后輪驅(qū)動的相應(yīng)構(gòu)件要大且重，因為它必須承受較重的汽車前部的載荷。扭力箱焊接在與懸架臂連接的前側(cè)梁的后端。q2.橫向發(fā)動機支撐在4個點上，即發(fā)動機的前、后安裝中心構(gòu)件（通過汽車的縱向中心線）及左、右前側(cè)梁。車身的

24、側(cè)面防護裝置8、車身發(fā)生碰撞的診斷和定位檢測診斷和定位檢測 碰撞的診斷步驟 確定碰撞過程情況 車輛測量基礎(chǔ) 扭曲、擠壓、下凹、側(cè)彎等的測量 碰撞的診斷步驟1.了解汽車車身構(gòu)造的類型了解汽車車身構(gòu)造的類型;2.目測碰撞位置目測碰撞位置,以確定碰撞的方向及碰撞力大小，并檢以確定碰撞的方向及碰撞力大小，并檢查可能有的損傷查可能有的損傷;3.確定損傷是否限制在車身范圍內(nèi)，是否還包含功能部確定損傷是否限制在車身范圍內(nèi)，是否還包含功能部件或元件（如車輪、懸架、發(fā)動機等）件或元件（如車輪、懸架、發(fā)動機等）;4.沿著碰撞路線系統(tǒng)地檢查部件的損傷，直到?jīng)]有任何沿著碰撞路線系統(tǒng)地檢查部件的損傷，直到?jīng)]有任何損傷痕

25、跡的位置。例如，支柱損傷可以通過檢查門的配損傷痕跡的位置。例如，支柱損傷可以通過檢查門的配合狀況來確定合狀況來確定;5.測量汽車的主要元件，通過比較維修手冊車身尺寸和測量汽車的主要元件，通過比較維修手冊車身尺寸和實際尺寸來檢查汽車車高，并用一個定心量規(guī)來比較車實際尺寸來檢查汽車車高，并用一個定心量規(guī)來比較車身左側(cè)高度與右側(cè)高度身左側(cè)高度與右側(cè)高度;6. 檢查懸架和整個車身的損傷情況檢查懸架和整個車身的損傷情況。碰撞診斷的方框圖碰撞診斷的方框圖確定并分析碰撞過程情況l）被碰撞汽車的構(gòu)造類型。2）碰撞時汽車的車速。3）碰撞時汽車的角度和方向。4）碰撞時汽車上乘客人數(shù)及他們的位置。5) 分析碰撞引起

26、損傷的實際原因,由于碰撞發(fā)生前駕駛員會有預(yù)先反應(yīng)，某些類型的撞傷大多總以一定的形式和次序發(fā)生。碰撞過程情況分析碰撞過程情況分析(1)由于碰撞發(fā)生前駕駛員會有預(yù)先反應(yīng)，如果駕駛員的第一反應(yīng)是要繞離危險區(qū)，汽車的邊緣會被蹭傷;如果駕駛員的反應(yīng)是猛踏剎車板，損傷的范圍就會是汽車的前部。碰撞過程情況分析碰撞過程情況分析(2)q碰撞點在汽車前端較高部位，就會引起車殼和車頂后移及后部下沉。q碰撞點在汽車前端下方，車身慣性就會引起汽車后部向上變形，使車頂被迫上移，在車門的前上方與車頂之間形成一個極大的裂口。碰撞過程情況分析碰撞過程情況分析(3)汽車撞上電線桿電線桿和一堵墻壁墻壁后的結(jié)果就很不同，如果撞上墻壁

27、，由于其碰撞面積較大，則損傷較輕；汽車撞上電線桿后，因碰撞面積較小，創(chuàng)傷較嚴重，汽車保險杠、發(fā)動機室蓋、水箱等部件都嚴重變形，發(fā)動機也可能被后推，碰撞影響還甚至擴展到汽車后部的懸架。碰撞過程情況分析碰撞過程情況分析(4)一輛汽車碰撞到另一輛同向行駛的汽車：當(dāng)橫撞汽車甲撞向直線行駛的汽車乙的邊側(cè)時，汽車甲的運動會使本身的前端后移，而汽車乙的運動則會“牽引”汽車甲的前端向一側(cè)偏斜。而汽車乙的側(cè)面則受損相對來說較小。9、車身發(fā)生碰撞的、車身發(fā)生碰撞的損失評估損失評估 直接損失和間接損失 損壞的快速檢查 碰撞的預(yù)算基礎(chǔ) 碰撞的測量基礎(chǔ)對角測量測量的三個重要平面1.基準(zhǔn)面基準(zhǔn)面2.中心面中心面3.零平面

28、零平面從碰撞方向獲得部件部件損壞的資料前部發(fā)生碰撞通常損壞：保險杠、格柵、發(fā)動機罩、翼子板、圍裙、車架縱梁、散熱器，有時還有發(fā)動機部件。側(cè)面碰撞通常損壞：車門、后側(cè)圍板、支柱、車頂、搖板等。后部碰撞通常損壞：后保險杠、后板、輪罩、尾燈、行李艙、地板、后側(cè)圍板和后梁。10.損壞的快速檢查損壞的快速檢查快速檢查的作用常用于分析車身結(jié)構(gòu)、快速檢查的作用常用于分析車身結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向和懸架系統(tǒng)的故障。它包括：轉(zhuǎn)向和懸架系統(tǒng)的故障。它包括：1轉(zhuǎn)向盤的中心檢查；2，回跳彈性檢查；3懸架系統(tǒng)檢查；4偏擺檢查。轉(zhuǎn)向盤的中心檢查回跳彈性檢查懸架系統(tǒng)檢查偏擺檢查六、汽車的四輪定位四輪定位介紹 車輪定位是指車輪、懸架系統(tǒng)

29、元件以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)元件，安裝到車架（或車身）上的幾何角度與尺寸須符合一定的要求，保證汽車行駛的穩(wěn)定性和安全性，減少汽車的磨損和油耗 車輪的定位車輪的定位如果把車比做人的話，車輪好比是腳，如果把車比做人的話，車輪好比是腳，人一旦扭了腳就得去復(fù)位，四輪定位就人一旦扭了腳就得去復(fù)位，四輪定位就相當(dāng)于這個復(fù)位過程。相當(dāng)于這個復(fù)位過程。 對于車來講，對于車來講，”扭傷扭傷”的原因很多，的原因很多，比如車禍；經(jīng)常在顛簸路上行駛；長期比如車禍；經(jīng)常在顛簸路上行駛；長期不良的駕駛習(xí)慣等等，這些都可能導(dǎo)致不良的駕駛習(xí)慣等等，這些都可能導(dǎo)致底盤上車輪定位的零件發(fā)生變形；從而底盤上車輪定位的零件發(fā)生變形；從而改變了原

30、始定位改變了原始定位。什么情況下，需要進行四輪定位? 每行駛10000公里或六個月后直線行駛時車子往左或往右拉直行時需要緊握方向盤直行時方向盤不正感覺車身會漂浮或搖擺不定前輪或后輪單輪磨損安裝新的輪胎后碰撞事故維修后換裝新的懸掛或轉(zhuǎn)向有關(guān)配件后新車每行駛3000公里后四輪定位不準(zhǔn)的危害四輪定位不準(zhǔn)的危害行駛時方向盤不能自動回正、行駛時方向盤不能自動回正、方向盤明顯發(fā)飄、有時還造成轉(zhuǎn)向沉重方向盤明顯發(fā)飄、有時還造成轉(zhuǎn)向沉重前輪跑偏前輪跑偏輪胎嚴重偏磨輪胎嚴重偏磨遇到上述情況，應(yīng)立刻到維修站檢查。遇到上述情況，應(yīng)立刻到維修站檢查。但有一點要注意，前輪一側(cè)虧氣也會引但有一點要注意，前輪一側(cè)虧氣也會引

31、起跑偏因此，檢查四輪定位前，最好起跑偏因此，檢查四輪定位前，最好先按規(guī)定氣壓給輪胎打氣，以免出現(xiàn)先按規(guī)定氣壓給輪胎打氣，以免出現(xiàn)”誤判誤判”。輪胎的動平衡 輪胎在徑向上的質(zhì)量分布都不是絕對均勻的，因此當(dāng)車輪高速旋轉(zhuǎn)時就像一個偏心輪，可能產(chǎn)生很大的離心力，動平衡從而被破壞。駕駛員最直接的感受就是車速在每小時80 100公里左右時；方向盤發(fā)抖。 通常的解決辦法是給車輪加裝配重塊。通過配重，使車輪的質(zhì)量分布趨于均勻。具體步驟是先將車輪拆卸，放到平衡機上并旋轉(zhuǎn)。動平衡機會顯示配重重量和安裝配重塊的具體位置。一般來說，剛換上新輪胎的車輪必須做動平衡；如果發(fā)現(xiàn)方向盤有抖動，也不妨去檢查一下。四輪定位的五個

32、參數(shù)四輪定位的五個參數(shù)前輪后傾角、前輪后傾角、前輪外傾角、前輪外傾角、前輪前束、前輪前束、后輪外傾角、后輪外傾角、后輪前束。后輪前束。它們決定了車輪不同的性能。 前束 外傾 主銷內(nèi)傾角 主銷后傾角 空調(diào)空調(diào)電瓶起動系1起動系2充電系七七.現(xiàn)代汽車照明新技術(shù)介紹現(xiàn)代汽車照明新技術(shù)介紹 1、氙燈是前照燈的理想光源2、汽車的光纖照明介紹3、汽車夜視照明技術(shù)4、氖管式高位剎車燈5、智能照明技術(shù)1、氙燈是前照燈的理想光源理想光源氙燈的優(yōu)點氙燈的結(jié)構(gòu)與發(fā)光原理 氙氣大燈的優(yōu)點氙氣大燈的優(yōu)點亮度更亮，耗電節(jié)約一半。它的光通量相當(dāng)于鹵素?zé)舻膬杀?，能耗約只有鹵素?zé)舻囊话耄瑑H為35W；光色溫高，更接近日光 ，不炫

33、目，照明效果更遠更寬更亮，大大改善了開車人的夜間視線。壽命可達終身，免去維護。現(xiàn)代氙燈壽命大于2000小時，是普通鹵素?zé)魤勖氖丁Ｍ庑纬叽绱蠓葴p?。?50/60），燈具可為流線型，空氣阻力小，可滿足車身造型的要求。造價高，要求點火電壓達2025KV，正常工作電壓為85V。故要有點火器和電子鎮(zhèn)流器。氙氣大燈的發(fā)光原理氙氣大燈的發(fā)光原理q氙氣大燈的發(fā)光原理與霓虹燈非常相似，氙氣大燈的發(fā)光原理與霓虹燈非常相似， 通過對兩個電極施以高電壓，使充斥在通過對兩個電極施以高電壓，使充斥在 兩個電極之間的高壓（兩個電極之間的高壓（6MP6MP）氣體放電）氣體放電, , 而發(fā)出微呈藍色的光來。而發(fā)出微呈藍色的光