臨近既有線橋梁施工方案自編

1、中鐵一局集團(tuán)南龍鐵路NLZQ-8標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部一分部 臨近既有鐵路橋梁施工方案目 錄1.編制說(shuō)明22.工程概況33.運(yùn)輸條件44.施工方案45.施工準(zhǔn)備56.勞力組織87.施工方法118.安全措施159.應(yīng)急預(yù)案2310.指揮管理體系29臨近既有線橋梁施工方案1.編制說(shuō)明1.1.編制依據(jù)1.1.1鐵路既有鐵路施工安全管理辦法（鐵辦2008190號(hào)）。1.1.2鐵路既有鐵路施工安全管理補(bǔ)充辦法(鐵運(yùn)201051號(hào))。1.1.3南昌鐵路局既有鐵路施工安全管理實(shí)施細(xì)則。1.1.4既有鐵路施工計(jì)劃申報(bào)程序(鐵建200983號(hào))。1.1.5南昌鐵路局臨近既有鐵路施工安全管理辦法(鐵運(yùn)發(fā)2009451號(hào))1

2、.1.6南昌鐵路局既有鐵路施工安全管理補(bǔ)充實(shí)施細(xì)則(鐵運(yùn)發(fā)2010161號(hào))。1.1.7改建既有線和增減第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)200814號(hào)）1.1.8客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（TZ213-2005）。1.1.9鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10401.1-2003）。1.1.10鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號(hào)）。1.1.11鐵四院隔口特大橋工程設(shè)計(jì)文件。1.1.12指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)及相關(guān)施工調(diào)查資料。1.2.編制原則1.2.1施工組織機(jī)構(gòu)精干高效，施工部署合理、可靠。1.2.2質(zhì)量目標(biāo)明確，管理體系健全，保證措施完善。1.2.3安全目標(biāo)明確，保

3、證體系健全，安全措施可靠，確保既有鐵路施工、行車、人員及設(shè)備安全。1.2.4工期目標(biāo)明確，計(jì)劃安排合理，保證工期措施得力。1.2.5加強(qiáng)與南昌鐵路局各相關(guān)部門、建設(shè)、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位及地方政府的聯(lián)系，加強(qiáng)各專業(yè)間的配合，保證工程實(shí)施順利進(jìn)行。1.3.編制范圍隔口特大橋臨近既有鐵路施工范圍為：GTXDK5+383.666-GTXDK5+455.926。2.工程概況2.1.總體工程簡(jiǎn)介隔口特大橋位于既有漳龍鐵路右側(cè)，贛州臺(tái)側(cè)山坡陡峭，鐵山洋側(cè)橋臺(tái)距離漳龍線較近，跨越雁石溪和一條碎石路。橋梁全長(zhǎng)988.095米。橋梁設(shè)計(jì)范圍GTXDK004+467.831GTXDK005+455.926，總計(jì)橋墩

4、27個(gè)，橋臺(tái)2座，3聯(lián)連續(xù)梁，25孔32米簡(jiǎn)支T梁。其中GTXDK005+383.666GTXDK005+455.926段為臨近漳龍既有鐵路施工段。具體既有鐵路橋梁施工里程及長(zhǎng)度見(jiàn)表-1。表-1 臨近既有鐵路橋梁施工里程及長(zhǎng)度一覽表序號(hào)橋梁名稱橋梁起點(diǎn)里程 橋梁終點(diǎn)里程 橋梁長(zhǎng)度（m）備注1隔口特大橋GTXDK005+383.666GTXDK005+455.92672.2633合計(jì)72.2632.2.臨近既有鐵路橋梁基本情況簡(jiǎn)介隔口特大橋有一段臨近既有鐵路，新線里程為GTXDK5+383.666GTXDK5+455.926，墩臺(tái)號(hào)為26#墩鐵山洋橋臺(tái)，長(zhǎng)約72.263m。此處為32米簡(jiǎn)支梁。2

5、.3.與既有鐵路的平面關(guān)系布置 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查，隔口特大橋只有1段為臨近既有鐵路施工，聯(lián)絡(luò)線位于漳龍線左側(cè)。2.4.施工時(shí)間和地點(diǎn)2.4.1工期進(jìn)度計(jì)劃隔口特大橋臨近既有線計(jì)劃施工XX天。2.4.2臨近既有鐵路橋梁進(jìn)度計(jì)劃：施工準(zhǔn)備XX天。樁基施工XX天。承臺(tái)施工XX天。墩柱施工XX天。橋臺(tái)施工XX天。清理場(chǎng)地XX天。2.5.主要的作業(yè)內(nèi)容及工程數(shù)量表-3 工程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng)目名稱單位隔口特大橋臨近既有線 施工結(jié)構(gòu)物合計(jì)1樁 基根27272承 臺(tái)個(gè)223橋 臺(tái)座114墩 柱個(gè)223.運(yùn)輸條件本工程施工嚴(yán)格遵守臨近既有鐵路施工的各項(xiàng)操作規(guī)程及相關(guān)文件要求，確保既有鐵路能夠正常運(yùn)營(yíng)。4.

6、施工方案根據(jù)鐵建設(shè)200814號(hào)文規(guī)定，臨近既有鐵路橋涵基坑開(kāi)挖的安全距離為：自基坑底邊，按1:1.5向上推算出安全線，根據(jù)安全線與開(kāi)挖邊線的關(guān)系，確定開(kāi)挖對(duì)既有鐵路的影響程度。據(jù)此現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，確定三種施工情況如下：4.1開(kāi)挖邊線在安全線外側(cè)。4.2開(kāi)挖邊線在安全線內(nèi)側(cè)。4.3既有鐵路為路塹，基底均高于既有鐵路路肩。施工橫斷面圖4.3.1當(dāng)開(kāi)挖邊線在安全線外側(cè)時(shí)，基坑放坡開(kāi)挖，做好變形觀測(cè)等各項(xiàng)安全措施；4.3.2當(dāng)開(kāi)挖邊線在安全線內(nèi)側(cè)時(shí)，基坑需加固支護(hù)，做好變形觀測(cè)等各項(xiàng)安全措施；4.3.3當(dāng)既有鐵路為路塹，基坑開(kāi)挖基底均高于既有鐵路路肩時(shí)，基坑放坡開(kāi)挖，做好隔物等安全防護(hù)措施。5.施工準(zhǔn)

7、備5.1.施工機(jī)具準(zhǔn)備5.1.1主要機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃表 根據(jù)工程施工需要，隔口特大橋臨近既有鐵路橋梁需要的主要機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃見(jiàn)表：機(jī)械名稱單位隔口特大橋合計(jì)汽車吊(QY25)輛11挖掘機(jī)(1.0m3)臺(tái)11沖擊鉆臺(tái)22打夯機(jī)(HW60)臺(tái)33整體鋼模(墩柱)套11砼汽車泵輛11砼運(yùn)輸車(8m3)輛33砼攪拌站座11主要機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃表5.1.2主要機(jī)械設(shè)備與既有鐵路設(shè)備關(guān)系 現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)鉆機(jī)如果傾倒將不會(huì)影響到既有線，且在現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)在鉆機(jī)上架設(shè)兩根纜風(fēng)繩以增強(qiáng)鉆機(jī)的穩(wěn)定性，鉆機(jī)在移動(dòng)前必須解開(kāi)纜風(fēng)繩。在下鋼筋籠作業(yè)施工時(shí)，我部采用25t汽車吊完成吊裝作業(yè)，以盡量遠(yuǎn)離既有線施工為原則，我施工單

8、位在施工便道規(guī)劃時(shí)以左側(cè)地界紅線為基點(diǎn)向外側(cè)（遠(yuǎn)離既有鐵路側(cè)）征地4.0m作為吊車作業(yè)的平臺(tái)，如下圖所示：5.2.施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查5.2.1管線及構(gòu)造物沿既有鐵路路基坡腳方向埋有鐵通通信線、信號(hào)線及光纜。為確保各種地下管線安全，基礎(chǔ)開(kāi)挖前采用管線探測(cè)儀進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)探測(cè)，同時(shí)在設(shè)備管理單位的監(jiān)護(hù)下，配合人工做好探溝開(kāi)挖，并做好遷改及防護(hù)方案。5.2.2地質(zhì)條件橋址區(qū)的巖土層按其成因分類有：第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4m1）填筑土；第四系全新統(tǒng)沖積層（Qma1+p1）淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土、卵石土、中砂、礫砂、細(xì)沙、圓礫土、粗圓礫土；第四系全新統(tǒng)坡洪積層（Q4dl+pl）粉質(zhì)粘土、粗角礫土；第四系殘破積

9、層（Qel+dl）含礫粉質(zhì)粘土、細(xì)角礫土；二迭系下統(tǒng)童子巖組（Plt)炭質(zhì)粉砂巖;二迭系下統(tǒng)棲霞組（PLq）灰?guī)r。 5.2.3水文條件地表水主要池塘、河流形成存在、水量主要靠季節(jié)性大氣降水補(bǔ)給，較豐富。地下水主要為第四系孔隙潛水，賦存于松散覆蓋層中；谷地存在卵石土等飽水層，地下水發(fā)育。低山主要為基巖裂隙水，賦存于炭質(zhì)粉砂巖、灰?guī)r中，較不發(fā)育；低山地下水主要由大氣降水垂直滲透、場(chǎng)外地下水、地表水及巖土間側(cè)向滲透補(bǔ)給，主要以大氣蒸發(fā)、巖土層間側(cè)向滲流排泄完成地下水的循環(huán)交替。5.3.4氣候環(huán)境本段線路氣候?qū)賮啛釒ШＱ蠹撅L(fēng)氣候，全年氣候溫和，無(wú)霜期長(zhǎng)，雨量充沛，日照時(shí)數(shù)18042060小時(shí)，年平均氣

10、溫18.721.0，平均降水量1031毫米1369毫米。5.3.夜間施工準(zhǔn)備夜間施工時(shí)配備足夠的照明設(shè)備。要求每個(gè)作業(yè)點(diǎn)同一平面內(nèi)，布置至少2個(gè)不小于1kw的草地?zé)?，燈光照明方向背離既有鐵路來(lái)車方向；夜間施工用電設(shè)備設(shè)專人看護(hù)，確保用電設(shè)備及人身安全?，F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)跟班作業(yè)，指揮施工。并及時(shí)了解天氣變化情況，遇惡劣天氣時(shí)，不安排夜間施工。6.勞力組織6.1.勞動(dòng)力配置根據(jù)工程施工需要，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置一個(gè)架子隊(duì),下設(shè)鋼筋、架子、模板、混凝土、木工、防護(hù)、機(jī)電等班組，各班組之間采用平行、流水、交叉作業(yè)施工，共組織56人施工。施工期間隊(duì)伍擬投入管理人員及勞動(dòng)力表工 種人員數(shù)量備注專職防護(hù)員1駐站聯(lián)絡(luò)員

11、1現(xiàn)場(chǎng)安全員1領(lǐng)工員1技術(shù)人員2測(cè)量人員2試驗(yàn)人員1鉆機(jī)司機(jī)2架子工6木工2鋼筋工4混凝土工4電焊工1電工1機(jī)修工1吊機(jī)及罐車司機(jī)6普工206.2.人員培訓(xùn)施工負(fù)責(zé)人、專職防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)安全員、領(lǐng)工員、技術(shù)員及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理均經(jīng)過(guò)既有鐵路施工安全培訓(xùn)，并考試合格執(zhí)證上崗；大型機(jī)械操作人員（吊車、鉆機(jī)、挖掘機(jī)、汽車泵）等需進(jìn)行崗前培訓(xùn)，考試合格后方可上崗。6.3.人員職責(zé)為進(jìn)一步明確在既有鐵路施工過(guò)程中，不同崗位人員的職責(zé)，確保工程順利施工。6.3.1現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人職責(zé)(1)施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)組織，協(xié)調(diào)各單位施工作業(yè)，協(xié)調(diào)解決施工過(guò)程中的問(wèn)題及突發(fā)事件，檢查落實(shí)施工方案確定的各項(xiàng)事宜，

12、對(duì)違反方案要求，盲目亂干的行為要堅(jiān)決制止。(2)負(fù)責(zé)檢查開(kāi)工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。(3)掌握施工進(jìn)度，及時(shí)向車站值班員反饋現(xiàn)場(chǎng)信息，及時(shí)向指揮部匯報(bào)施工情況，減少施工對(duì)既有鐵路運(yùn)營(yíng)的影響，維護(hù)施工期間的正常約束秩序，確保既有鐵路安全。6.3.2專職防護(hù)員職責(zé)(1)防護(hù)人員必須嚴(yán)格遵守鐵路既有鐵路作業(yè)規(guī)定，服從工作安排；當(dāng)班時(shí)要校對(duì)時(shí)間、檢查通信及信號(hào)器材性能、狀態(tài)是否良好，身著防護(hù)服裝，帶齊防護(hù)信號(hào)用品，堅(jiān)守崗位，集中精神，注意瞭望，持證按章防護(hù)；因有事暫離開(kāi)崗位時(shí)，須向值班負(fù)責(zé)人報(bào)告，讓其他防護(hù)人員替代后，方可離開(kāi)。(2)防護(hù)人員應(yīng)了解當(dāng)日施工內(nèi)容、施工機(jī)械、車輛數(shù)量，并且要對(duì)施工機(jī)械、作業(yè)車輛

13、全過(guò)程盯控；要時(shí)刻提醒機(jī)械作業(yè)人員注意站區(qū)地下管線和接觸網(wǎng)，對(duì)野蠻作業(yè)機(jī)械人員有權(quán)責(zé)令其停止作業(yè)。并立即匯報(bào)施工負(fù)責(zé)人和值班經(jīng)理。同時(shí)要認(rèn)真做好記錄，書(shū)寫要工整，字跡要清楚。 (3)防護(hù)人員要保持通訊暢通，并與施工負(fù)責(zé)人、值班經(jīng)理保持通信聯(lián)系，在通報(bào)信息時(shí)，吐字要清楚，語(yǔ)言簡(jiǎn)明，不允許報(bào)錯(cuò)。 (4)防護(hù)人員應(yīng)嚴(yán)格遵守鐵路既有鐵路施工作業(yè)規(guī)定和勞動(dòng)紀(jì)律，不得擅自離崗。(5)防護(hù)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)圍擋、防護(hù)欄桿要加強(qiáng)維護(hù)，發(fā)現(xiàn)缺損處要立即恢復(fù)；保持圍擋及防護(hù)欄桿的完好無(wú)損。 (6)發(fā)現(xiàn)有隱患存在時(shí)，能處理時(shí)及時(shí)處理，事后要給施工負(fù)責(zé)人和值班經(jīng)理匯報(bào)；不能處理時(shí)立即報(bào)告施工負(fù)責(zé)人和值班經(jīng)理；做好信息反饋工作

14、。6.3.3現(xiàn)場(chǎng)安全員職責(zé)(1)負(fù)責(zé)對(duì)施工全過(guò)程的安全進(jìn)行監(jiān)督檢查，糾正違章作業(yè)。(2)負(fù)責(zé)項(xiàng)目部的機(jī)械設(shè)備，電氣線路，腳手架及施工環(huán)境的安全管理，為施工生產(chǎn)提供安全保證。(3)參加對(duì)安全事故的調(diào)查及安全違章行為的處罰。(4)配合有關(guān)部門排除安全隱患、組織安全教育和全員安全活動(dòng)，監(jiān)督勞動(dòng)保護(hù)用品質(zhì)量和正確使用。(5)認(rèn)真貫徹安全技術(shù)措施審批和施工安全技術(shù)措施交底制度。6.3.4駐站聯(lián)絡(luò)員職責(zé)(1)嚴(yán)格按關(guān)于規(guī)范駐站安全防護(hù)聯(lián)絡(luò)、聯(lián)控工作的通知要求執(zhí)行。(2)攜帶經(jīng)審核簽發(fā)的南昌鐵路局安全防護(hù)駐站聯(lián)絡(luò)派遣單進(jìn)行駐站，負(fù)責(zé)辦理施工要點(diǎn)登記手續(xù)。(3)及時(shí)了解車站值班員辦理區(qū)間閉塞或接到鄰站發(fā)車及辦

15、理本站發(fā)車、開(kāi)車后等有關(guān)手續(xù)以及臨時(shí)變更情況，確認(rèn)后，立即向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)或變更通知。(4)駐站聯(lián)絡(luò)員必須堅(jiān)守崗位，如因事暫時(shí)離開(kāi)應(yīng)有人代替。(5)防護(hù)用品設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時(shí)性能良好。(6)與駐站聯(lián)絡(luò)員通話時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止聽(tīng)錯(cuò)，并按南昌鐵路局駐站防護(hù)控制表內(nèi)容，及時(shí)記錄通話內(nèi)容。6.3.5現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員(1)嚴(yán)格遵守鐵路既有鐵路作業(yè)規(guī)定，服從工作安排。(2)嚴(yán)格執(zhí)行本管段臨近既有鐵路施工中的各項(xiàng)安全技術(shù)措施，督促現(xiàn)場(chǎng)的落實(shí)。(3)配合專職防護(hù)員、現(xiàn)場(chǎng)安全員的工作，堅(jiān)守崗位。(4)發(fā)現(xiàn)安全隱患或違規(guī)操作行為時(shí)，必須馬上阻止，及時(shí)處理；不能處理時(shí)立即報(bào)

16、告施工負(fù)責(zé)人，做好信息反饋工作。施工準(zhǔn)備鉆孔第一次清孔測(cè)孔深、沉淤下鋼筋籠下導(dǎo)管第二次清孔測(cè)沉淤 澆筑砼制作鋼筋籠7.施工方法7.1.鉆孔樁施工鉆孔樁施工工藝框圖鉆進(jìn)中嚴(yán)格控制工序，銜接緊密，盡量縮短空孔時(shí)間。鋼筋籠按情況分節(jié)制作，吊車起吊安裝就位。嚴(yán)格控制孔內(nèi)沉渣厚度、空孔時(shí)間、水下混凝土澆筑速度和澆筑連續(xù)性，確保成樁質(zhì)量?；炷敛捎梅植孔詣?dòng)計(jì)量拌和站拌合，混凝土輸送車運(yùn)輸，導(dǎo)管法澆筑水下混凝土。樁基完成后，按設(shè)計(jì)要求對(duì)樁基進(jìn)行逐樁檢測(cè)。7.2.承臺(tái)及擴(kuò)大基礎(chǔ)施工承臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)施工工藝框圖7.2.1安全距離外基礎(chǔ)開(kāi)挖安全距離以外的基坑采用1:1.5放坡開(kāi)挖，基坑開(kāi)挖時(shí)先做好防排水設(shè)施，做好順

17、坡，將水排至紅線外的便道排水溝中?；娱_(kāi)挖后不得長(zhǎng)期暴露，防止地質(zhì)風(fēng)化及雨水浸泡?；A(chǔ)開(kāi)挖完成檢驗(yàn)合格后，快速組織鋼筋及模板施工。承臺(tái)或擴(kuò)大基礎(chǔ)拆模后，基坑四周及時(shí)分層回填夯實(shí)，每層回填厚度控制在30cm內(nèi)。7.3.1水文及地質(zhì)情況隔口特大橋28#號(hào)墩位于航慈溪，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)查看航慈溪水深為1.80m，水流速度為1.52m/s，較湍急。設(shè)計(jì)地質(zhì)資料顯示，河床面至往下10.010.5m位置為強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖層，無(wú)淤泥覆蓋層。擬28#橋梁鉆孔樁及承臺(tái)采用土袋圍堰筑島方案，變水中為陸上施工。7.3.2施工方法(1)根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)等進(jìn)行測(cè)量放樣，確定出承臺(tái)及橋墩的位置。灌注墩身混凝土混凝土養(yǎng)護(hù)、拆模 試件制作

18、混凝土拌和施工準(zhǔn)備基頂放線墩底定位墩身鋼筋及綜合接地安裝鋼筋制作墩身模板安裝(2)在樁基施工及基坑開(kāi)挖過(guò)程中，加強(qiáng)變形觀測(cè)，一旦變形指標(biāo)超限，立即停止施工，同時(shí)與監(jiān)理和設(shè)備管理單位共同分析原因，制定有效措施后方可繼續(xù)施工。7.4.墩身施工墩身施工工藝框圖墩身施工前首先要將墩身或承臺(tái)預(yù)埋鋼筋上面的水泥漿敲除，并用鋼絲刷清理干凈；承臺(tái)頂面墩臺(tái)身位置混凝土面鑿毛，清除表面浮漿，鑿出新鮮混凝土，鋼筋保護(hù)層位置一定按要求鑿毛，并將頂面清理干凈；模板位置砂漿找平，保證模型安放水平；承臺(tái)頂面放樣出墩臺(tái)身邊線及軸線，并用墨線彈出，另外為了保證鋼筋安裝方便，在墩臺(tái)內(nèi)搭設(shè)井字支架，鋼筋安裝時(shí)可臨時(shí)固定在支架上，模

19、板安裝時(shí)拆除支架。7.4.1鋼筋 墩身鋼筋施工前先做好內(nèi)部支架并拉設(shè)纜風(fēng)繩，防止鋼筋安裝過(guò)程中造成傾覆，模板安裝完畢后將內(nèi)部支架拆除。安裝時(shí)及時(shí)將箍筋安裝到位，并每隔3m用直徑16的螺紋鋼設(shè)一層主箍，與主筋焊接，增加鋼筋骨架的整體剛度。7.4.2模板墩身模板采用大塊整體鋼模，模板根據(jù)墩高調(diào)配節(jié)段，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段高度不超過(guò)2.0m，模型采用25t汽車吊現(xiàn)場(chǎng)安裝，人工配合。7.4.3混凝土澆筑墩柱砼灌注均采用混凝土泵車輸送，施工時(shí)混凝土泵車停放在施工便道遠(yuǎn)離既有鐵路方向，混凝土通過(guò)施工便道進(jìn)行運(yùn)輸。7.5.既有鐵路路基監(jiān)控措施7.5.1觀測(cè)樁的制作及埋設(shè) 在每個(gè)承臺(tái)中心位置對(duì)應(yīng)的既有鐵路路肩側(cè)設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)

20、。觀測(cè)樁埋深1m，形成固定觀測(cè)點(diǎn)。沉降、水平位移觀測(cè)樁采用28mm長(zhǎng)1.2m的鋼桿。樁周上部0.2m用混凝土澆注固定。受影響的接觸網(wǎng)立柱或既有鐵路橋墩，觀測(cè)點(diǎn)可直接標(biāo)示在構(gòu)筑物上。7.5.2觀測(cè)頻次要求觀測(cè)樁埋設(shè)后，必須測(cè)試初始讀數(shù)，在施工前，必須對(duì)所有的樁位進(jìn)行復(fù)測(cè)，作為正式起始讀數(shù)。承臺(tái)施工時(shí)一般情況下2小時(shí)一次，當(dāng)發(fā)現(xiàn)變形速度較快，持續(xù)變形時(shí)觀測(cè)頻次提高到1小時(shí)一次；施打完后觀測(cè)頻次一般情況下一天不少于二次，觀測(cè)時(shí)間不少于3天。7.5.3觀測(cè)方法水平觀測(cè)樁標(biāo)高采用水準(zhǔn)儀觀測(cè)，水平測(cè)量應(yīng)達(dá)到二等水準(zhǔn)測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)量精度應(yīng)達(dá)到±1mm，讀數(shù)取為至0.1mm。位移觀測(cè)采用全站儀利用一直

21、穩(wěn)固的基線邊，采集坐標(biāo)的形式進(jìn)行位移監(jiān)控。7.5.4觀測(cè)樁保護(hù)要求設(shè)立專門小組，進(jìn)行觀測(cè)樁的埋設(shè)、測(cè)量和保護(hù)工作，小組人員分工明確，責(zé)任到人。所使用的儀器，固定觀測(cè)人員，采用相同的觀測(cè)路線和觀測(cè)方法，在基本的環(huán)境和觀測(cè)條件下工作。7.5.5沉降、水平位移觀測(cè)的控制標(biāo)準(zhǔn)。所有測(cè)試數(shù)據(jù)必須真實(shí)準(zhǔn)確，記錄清晰，不得涂改；記錄數(shù)據(jù)簽字齊全。所測(cè)數(shù)據(jù)必須當(dāng)天及時(shí)輸入電腦，核對(duì)無(wú)誤后在計(jì)算機(jī)內(nèi)保存。路基水平變化和垂直位移量出現(xiàn)以下幾種情況時(shí)，必須停止施工，與監(jiān)理和設(shè)備管理單位共同分析原因，制定補(bǔ)強(qiáng)措施后方可繼續(xù)施工。（1）在既有鐵路不限速的情況下，基坑臨近線路一側(cè)單日位移達(dá)2mm/d且不收斂時(shí)或累計(jì)位移達(dá)

22、10mm；（2）在既有鐵路限速的情況下，基坑臨近線路一側(cè)單日位移達(dá)8mm/d且不收斂時(shí)或累計(jì)沉降大于20mm。7.5.6觀測(cè)小組成員8.安全措施8.1.安全風(fēng)險(xiǎn)分析 根據(jù)總施工流程順序，針對(duì)橋梁基礎(chǔ)及墩臺(tái)身施工對(duì)既有鐵路的影響，需要采取安全防護(hù)措施主要范圍有：靠既有鐵路側(cè)鉆孔樁施工、基坑開(kāi)挖施工、墩身鋼筋及模板及砼施工、支護(hù)樁施工、大型設(shè)備、雨季施工、臺(tái)風(fēng)季節(jié)施工。8.2.鉆孔樁施工防護(hù)措施8.2.1為防止機(jī)械傾覆侵入既有鐵路接觸網(wǎng)安全范圍內(nèi)，鉆機(jī)前面對(duì)向既有鐵路，后支點(diǎn)及操作平臺(tái)背對(duì)既有鐵路。鉆機(jī)場(chǎng)地應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，松軟底層處采用碎石土進(jìn)行整平、壓實(shí)，軟基采用換填碎石土、拋填片石、鋪墊大面鋼板

23、或枕木等方法進(jìn)行基礎(chǔ)加固、墊平處理，加固的基礎(chǔ)面必須平整，防止機(jī)械傾覆。8.2.2對(duì)于靠近既有鐵路側(cè)第一排鉆孔樁，鋼護(hù)筒應(yīng)加長(zhǎng)不小于3m，使護(hù)筒底部處于硬土層上，其余樁鋼護(hù)筒長(zhǎng)度不得小于2m；埋設(shè)后對(duì)鋼護(hù)筒四周用粘土對(duì)稱填筑，打夯機(jī)分層夯實(shí)。8.2.3成孔后及時(shí)進(jìn)行驗(yàn)孔、澆筑砼?？考扔芯€側(cè)鋼筋籠分段長(zhǎng)度不大于6m，采用4點(diǎn)懸掛法起吊，在鋼筋籠端頭向內(nèi)2m處對(duì)稱設(shè)置2個(gè)吊點(diǎn)，使用汽車吊主鉤；在鋼筋籠中部加強(qiáng)箍上對(duì)稱設(shè)置2個(gè)吊點(diǎn)，使用汽車吊副鉤。吊裝時(shí)用麻繩拉住鋼筋籠底口，防止鋼筋籠來(lái)回?cái)[動(dòng)侵限。吊車擺放在遠(yuǎn)離既有鐵路的便道邊。吊裝作業(yè)在白天進(jìn)行，吊裝時(shí)安全員現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)，當(dāng)有列車通過(guò)時(shí)，停止鉆孔、吊

24、裝作業(yè)。8.2.4樁機(jī)移動(dòng)過(guò)程中設(shè)專人進(jìn)行指揮，與車站駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系，盡量安排在沒(méi)有列車通過(guò)的時(shí)間段進(jìn)行。8.2.5夜間施工時(shí)，在曲線地段機(jī)械及照明設(shè)備，不能面對(duì)來(lái)車方向照明。8.2.6為減少鉆孔樁對(duì)地層的影響，采用跳打法施工，施工順序圖如下：8.3.基坑施工防護(hù)措施8.3.1基坑采用間隔開(kāi)挖，開(kāi)挖前與設(shè)備管理單位共同做好管線探溝開(kāi)挖及管線的防護(hù)、遷改方案。8.3.2做好原地面及基坑內(nèi)的截、排水系統(tǒng)，將水引至便道的排水溝內(nèi)。8.3.3開(kāi)挖過(guò)程中除在遠(yuǎn)離基坑及既有線存放基坑回填的土石方外，其余的土石方通過(guò)遠(yuǎn)離既有線的便道及時(shí)運(yùn)出施工場(chǎng)地。橫斷面施工布置圖8.3.4由既有鐵路方向向外分層開(kāi)挖,

25、每層開(kāi)挖深度不宜超過(guò)1.5m，盡量避開(kāi)下雨天開(kāi)挖作業(yè)?；娱_(kāi)挖順序圖8.3.5基坑開(kāi)挖成形后在基坑四周距基坑邊1m處用鋼管設(shè)置1.5m高防護(hù)欄桿并掛密目防護(hù)網(wǎng)及警示標(biāo)志牌，當(dāng)有列車通過(guò)時(shí)，承臺(tái)基坑內(nèi)的作業(yè)人員上到地面安全位置。8.3.6在路肩上設(shè)置觀測(cè)樁，在開(kāi)挖過(guò)程中設(shè)測(cè)量人員對(duì)路基的沉降、變形進(jìn)行觀測(cè)，與工務(wù)段現(xiàn)場(chǎng)配合人員對(duì)線路狀況進(jìn)行監(jiān)控，確保既有鐵路行車的安全。開(kāi)挖過(guò)程中出現(xiàn)變形量超標(biāo)時(shí)，首先停止施工，及時(shí)對(duì)基坑進(jìn)行回填和邊坡加固，待變形穩(wěn)定并相關(guān)檢查同意后，方可繼續(xù)施工。8.3.7承臺(tái)施工完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行夯實(shí)回填，盡量縮短承臺(tái)開(kāi)挖至回填施工的作業(yè)時(shí)間，保證既有線路基穩(wěn)定。8.4.墩身施

26、工防護(hù)措施8.4.1墩身模板安裝或拆除時(shí)，吊裝必須設(shè)專人指揮，吊裝時(shí)在模板下口掛2根纜風(fēng)繩，背向既有鐵路方向人力牽引，防止模板擺動(dòng)引起侵限事故，每塊模板吊裝固定好后，方可吊裝下塊模板。8.4.2模板安裝時(shí)，嚴(yán)格遵守先既有鐵路側(cè)再線路大小里程側(cè)最后既有鐵路外側(cè)的順序，同時(shí)派專職安全員現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)；吊車吊裝時(shí)應(yīng)緩慢移動(dòng)，防止吊裝時(shí)吊車大臂或模板侵入既有鐵路。8.4.3模板安裝完畢后，在頂口四個(gè)邊角處設(shè)置4根纜風(fēng)繩，固定模板不發(fā)生傾覆；同時(shí)質(zhì)檢員對(duì)模板進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后現(xiàn)場(chǎng)掛設(shè)“模板安裝驗(yàn)收合格標(biāo)牌”，澆筑墩柱砼。墩柱模板纜風(fēng)繩防護(hù)8.4.4腳手架、支架靠鐵路一側(cè)，設(shè)置安全網(wǎng)圍護(hù)全封閉圍護(hù)，嚴(yán)禁向鐵路

27、一側(cè)抽穿鋼管、鋼筋。禁止從高空向鐵路側(cè)投擲物件。8.4.5墩身砼澆筑采用汽車泵，在砼澆筑過(guò)程中，需設(shè)專人指揮。當(dāng)有列車通過(guò)時(shí)，必須停止施工，所有作業(yè)人員到距既有鐵路最遠(yuǎn)的架子上。8.5.土袋圍堰施工防護(hù)措施8.5.1填筑堰堤的材料采用抗?jié)B性能較好的粘土，以利阻水、減少漏水、滲水。8.5.2為保證圍堰的質(zhì)量和穩(wěn)定性、有效抵抗河水的壓力，堰堤應(yīng)筑成向迎水面拱的弧形，圍堰的合攏點(diǎn)應(yīng)選在下游。8.5.3為減少水流沖刷對(duì)既有鐵路橋墩基礎(chǔ)的影響，在既有橋墩四周設(shè)置導(dǎo)流墻，導(dǎo)流墻采用土袋上下分層錯(cuò)縫堆碼，防止既有鐵路橋墩基礎(chǔ)受水流沖刷受影響。8.5.4盡量避開(kāi)雨季開(kāi)挖基坑，加強(qiáng)對(duì)既有鐵路橋墩進(jìn)行變形觀測(cè)的頻

28、率，一旦發(fā)現(xiàn)變形量超標(biāo)等情況，立即停止開(kāi)挖等一切施工，經(jīng)監(jiān)理和相關(guān)設(shè)備管理單位共同制定安全措施并實(shí)施，待變形穩(wěn)定后方可繼續(xù)施工。8.6.人工挖孔支護(hù)樁施工防護(hù)措施8.6.1采用跳樁法開(kāi)挖支護(hù)樁；施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須佩帶安全帽；孔口2.0m范圍內(nèi)嚴(yán)禁堆放雜物和積土，挖出的土必須做到隨挖隨運(yùn)，保證孔口的安全。8.6.2孔口四周設(shè)置圍欄，夜間施工備有充足的照明設(shè)備，井口懸掛紅燈示警標(biāo)志。8.6.3地面有專職安全員進(jìn)行防護(hù)，發(fā)現(xiàn)來(lái)車及時(shí)通知孔內(nèi)人員停止作業(yè)，必要時(shí)孔內(nèi)人員上到地面安全位置。8.6.4下雨時(shí)應(yīng)在孔口上方搭設(shè)雨棚，孔口周圍做好防排水措施，防止雨水進(jìn)入孔內(nèi)影響既有鐵路邊坡穩(wěn)定；遇到大雨或

29、暴雨天氣，暫停施工并在孔口加蓋牢固雨布。8.6.5加強(qiáng)護(hù)壁及路基的變形觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)護(hù)壁開(kāi)裂等異?，F(xiàn)象時(shí)，及時(shí)撤離孔內(nèi)人員，待加固支撐穩(wěn)定后方可施工，必要時(shí)用AB組填料及時(shí)回填井孔并夯實(shí)。8.7.大型設(shè)備安全管理措施8.7.1挖掘機(jī)、吊車、砼汽車泵等大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，必須實(shí)行“一機(jī)一人”盯崗作業(yè)。特殊工種必須持證上崗。8.7.2大型機(jī)械作業(yè)水平投影距離距接觸網(wǎng)立柱外緣必須大于2m。8.7.3 吊車、砼泵車不得站在墩臺(tái)與既有鐵路鐵路之間，對(duì)影響既有鐵路行車安全的機(jī)械設(shè)備拉設(shè)纜風(fēng)繩，纜風(fēng)繩拉設(shè)角度大于60度。8.7.4當(dāng)列車通過(guò)時(shí)，必須停止吊裝、回轉(zhuǎn)等作業(yè)，并由防護(hù)員檢查現(xiàn)場(chǎng)狀況，確保無(wú)施工機(jī)具

30、、材料侵入限界。8.7.5施工之前檢查吊車各部技術(shù)狀況處于完好狀態(tài)，重點(diǎn)檢查操縱裝置,液壓裝置,安全裝置和鋼絲繩等,符合安全達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),方準(zhǔn)使用。嚴(yán)禁吊車帶病作業(yè)。吊車起步前應(yīng)觀察車輛四周情況,確認(rèn)安全后(氣壓式制動(dòng)的車輛待氣壓表讀數(shù)達(dá)到規(guī)定的數(shù)值)鳴笛起步。司機(jī)在操縱作業(yè)中必須與起重工密切配合,聽(tīng)從指揮人員的信號(hào)指揮。工作中,司機(jī)對(duì)任何人發(fā)出的緊急停車信號(hào)必須立即停車。8.7.6作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的大小、地質(zhì)的松軟程度應(yīng)不影響吊車作業(yè)安全。不準(zhǔn)在5%以上的坡道上橫向起吊作業(yè),如必須作業(yè)時(shí),須將車身墊平。8.7.7吊車吊裝鋼筋籠時(shí),應(yīng)先將重物吊離地面10厘米左右,檢查吊車的穩(wěn)定性和制動(dòng)器等是否靈活有效,在

31、確認(rèn)正常安全情況下,方可繼續(xù)工作。8.7.8吊車在進(jìn)行滿負(fù)荷和接近滿負(fù)荷起吊時(shí),禁止同時(shí)進(jìn)行兩個(gè)或兩個(gè)以上操作動(dòng)作,起重臂的左右旋轉(zhuǎn)角度不準(zhǔn)超過(guò)45°。8.7.9吊車作業(yè)時(shí)必須嚴(yán)格執(zhí)行起重性能技術(shù)規(guī)定。不得在有載荷的情況下調(diào)整起升,變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器。吊裝易滑脫物件時(shí),吊鉤、吊索應(yīng)采取防滑措施。8.7.10吊車司機(jī)遇有下列情況之一時(shí),有權(quán)拒絕吊運(yùn):吊車所用鋼絲繩不符合安全技術(shù)規(guī)定；所吊工作物件捆綁不牢固； 工作物上有人時(shí)或手扶吊鉤時(shí)； 吊物超過(guò)額定重量或物體重量不明時(shí)； 吊物埋在地里時(shí)； 指揮信號(hào)不明確或多人指揮時(shí)； 易爆物品不吊,如氧氣瓶、乙炔

32、發(fā)生器等； 吊物需歪拉斜拽時(shí)。8.8.雨季施工安全防范措施8.8.1雨季施工主要以預(yù)防為主，采取防雨措施及加強(qiáng)排水手段，做好雨季施工的信息反饋工作，對(duì)有可能發(fā)生坍塌的基坑采取提前回填土、天晴后再開(kāi)挖的措施。8.8.2坑壁周圍及既有鐵路邊坡、死角采用全覆蓋措施，減小雨水下滲，保證坑壁穩(wěn)定。8.8.3對(duì)基坑周圍地表集水進(jìn)行引流，防止場(chǎng)地四周地面水倒入基坑內(nèi)；對(duì)基坑內(nèi)設(shè)置排水溝和排水井進(jìn)行集中抽水，保證基坑不被雨水浸泡。8.9.臺(tái)風(fēng)季節(jié)施工安全防范措施8.9.1臺(tái)風(fēng)到來(lái)前進(jìn)行全面檢查，及時(shí)收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)，加強(qiáng)臺(tái)風(fēng)天氣施工時(shí)的信息反饋工作，并及時(shí)做好防范措施。8.9.2對(duì)堆放的模板、方木、鋼材

33、等材料進(jìn)行全面清理，在堆放整齊的同時(shí)必須進(jìn)行可靠的固定，防止臺(tái)風(fēng)將材料吹落至既有鐵路路上，影響行車安全。8.9.3對(duì)鉆機(jī)、吊車、挖機(jī)等大型機(jī)械設(shè)備要在臺(tái)風(fēng)到來(lái)之前停止一切施工作業(yè)，在遠(yuǎn)離既有鐵路鐵路線路30m外停放，鉆機(jī)按要求一律傾倒塔架放置，確有無(wú)法傾倒的機(jī)具，在易倒側(cè)設(shè)一組4根攬風(fēng)繩固定在可靠的地錨結(jié)構(gòu)上。駕駛室的門窗關(guān)閉鎖好。8.9.4六級(jí)以上大風(fēng)、大霧、大雨等惡劣天氣，停止一切現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)。8.9.6臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣過(guò)后對(duì)各機(jī)械、安全設(shè)施、大型模板等進(jìn)行全面檢查，性能完好后方可恢復(fù)施工作業(yè)。9.應(yīng)急預(yù)案9.1.成立預(yù)案專項(xiàng)小組成立重大事故“應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組”，由分部經(jīng)理、架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、

34、技術(shù)主管、工程部、安質(zhì)部、物資部、調(diào)度、綜合辦公室等部門領(lǐng)導(dǎo)組成，下設(shè)應(yīng)急救援辦公室（調(diào)度室），日常工作由調(diào)度室兼管。發(fā)生重大事故時(shí)，以指揮領(lǐng)導(dǎo)小組為基礎(chǔ)，即重大事故應(yīng)急救援指揮組，經(jīng)理崔浩任總指揮，負(fù)責(zé)架子隊(duì)?wèi)?yīng)急救援工作的組織和指揮。經(jīng)理部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的組織機(jī)構(gòu)圖9.2.專項(xiàng)小組職責(zé)9.2.1發(fā)生事故時(shí)，由組長(zhǎng)發(fā)布和解除應(yīng)急救援命令。9.2.2組織指揮救援隊(duì)伍實(shí)施救援行動(dòng)。9.2.3向上級(jí)匯報(bào)和向相關(guān)單位通報(bào)事故情況，必要時(shí)向有關(guān)單位發(fā)出救援請(qǐng)求。9.2.4組織事故調(diào)查，總結(jié)應(yīng)急救援工作經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。9.3.指揮組人員分工9.3.1組長(zhǎng)：組織指揮各分部的應(yīng)急救援工作。9.3.2副組長(zhǎng)：協(xié)助組長(zhǎng)負(fù)

35、責(zé)應(yīng)急救援的具體工作。負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)具、物資、設(shè)備、人員的組織調(diào)配工作和事故自救工作。負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)通訊聯(lián)絡(luò)和對(duì)外聯(lián)系工作。負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)和傷亡人員的緊急處置工作。9.3.3組員安質(zhì)部：協(xié)助組長(zhǎng)做好事故報(bào)警、情況通報(bào)及事故處置工作。工程部：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)調(diào)查、技術(shù)處理、制定方案和防范措施。物資部、調(diào)度：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)工程搶險(xiǎn)、搶修所需救援物資、設(shè)備的儲(chǔ)備調(diào)用工作。綜合辦公室：負(fù)責(zé)相關(guān)設(shè)備管理單位的聯(lián)系和組織設(shè)備管理單位專業(yè)搶修工作；負(fù)責(zé)傷員搶救、轉(zhuǎn)院、親屬的安頓以及生活必需品的供應(yīng)工作；負(fù)責(zé)救援車輛的指揮和分派工作。各分部架子隊(duì)：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)具、物資、設(shè)備、人員的組織調(diào)配工作和事故自救工作；負(fù)責(zé)事故

36、現(xiàn)場(chǎng)通訊聯(lián)絡(luò)和對(duì)外聯(lián)系工作；負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)和傷亡人員的緊急處置工作。9.4.救援專業(yè)隊(duì)伍的組成及分工各職能部門和全體員工都負(fù)有重大事故應(yīng)急救援的責(zé)任，各救援專業(yè)隊(duì)伍依據(jù)各自專業(yè)特點(diǎn)組成，是重大應(yīng)急救援的骨干力量，其任務(wù)主要是擔(dān)負(fù)本部既有鐵路各施工作業(yè)隊(duì)人員、設(shè)備、行車等事故的救援和處置。救援專業(yè)隊(duì)伍的組成、任務(wù)分工如下：9.4.1通訊聯(lián)絡(luò)隊(duì)：由安全、調(diào)度、綜合辦組成。負(fù)責(zé)人由副組長(zhǎng)擔(dān)任，對(duì)內(nèi)擔(dān)負(fù)各施工隊(duì)、各部門以及勞務(wù)協(xié)作隊(duì)的聯(lián)絡(luò)，對(duì)外擔(dān)負(fù)外援單位的聯(lián)系通訊工作。9.4.2治安隊(duì)：由安質(zhì)部組建。負(fù)責(zé)人由安質(zhì)部長(zhǎng)擔(dān)任，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)治安、交通指揮、設(shè)立警戒、疏散群眾等工作。9.4.3搶險(xiǎn)隊(duì)：由架子隊(duì)

37、長(zhǎng)、施工員、安全員、防護(hù)員組成。負(fù)責(zé)人由架子隊(duì)長(zhǎng)擔(dān)任。一旦危及行車安全的險(xiǎn)情出現(xiàn)，立即采取措施，先行防護(hù)，然后設(shè)法排除險(xiǎn)情，同時(shí)向上級(jí)和向行車組織部門報(bào)告情況。9.4.4搶修隊(duì)：由物資、調(diào)度、施工隊(duì)組成（包括電工、電焊工、發(fā)電機(jī)司機(jī)、起重工、線路工、輔助工等），擔(dān)負(fù)設(shè)備搶修指揮協(xié)調(diào)工作。9.4.5后勤保障隊(duì)：由綜合辦、物資組成，擔(dān)負(fù)傷員生活必需品和搶救物資的供應(yīng)任務(wù)。9.5.各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案事故后處理工作9.5.1按照四不放過(guò)的原則查明事故原因及責(zé)任人。9.5.2以書(shū)面形式向上級(jí)寫出報(bào)告，包括發(fā)生事故時(shí)間、地點(diǎn)、受傷(死亡)人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。9.5.3制定有效的預(yù)防措

38、施，防止此類事故再次發(fā)生。9.5.4組織所有人員進(jìn)行事故教育。9.5.5向所有人員宣讀事故結(jié)果，及對(duì)責(zé)任人的處理意見(jiàn)。9.6.各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案9.6.1應(yīng)急響應(yīng)配備的勞動(dòng)力、材料及機(jī)械設(shè)備表-9 應(yīng)急響應(yīng)勞動(dòng)力、材料及機(jī)械設(shè)備表序號(hào)名 稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù) 量備 注1勞動(dòng)力人40現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備2道砟50kg袋20現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備3鋼軌P43根412.5m/根4枕木2.5m根20現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備5撬棍根6現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備6道尺把1現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備7擴(kuò)音器個(gè)6現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員攜帶8口哨個(gè)6現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員攜帶9停車信號(hào)牌（燈）個(gè)2現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備10響墩個(gè)2現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備11防護(hù)服、帽套6現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備12短路銅線個(gè)4現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員攜帶13汽車起重機(jī)25T臺(tái)2待命狀態(tài)14挖掘機(jī)

39、PC220臺(tái)2待命狀態(tài)15應(yīng)急專用車部2待命狀態(tài)9.6.2事故分類(1)路基塌陷、支架倒塌、機(jī)具設(shè)備侵限影響行車安全事故。(2)各類管線挖斷損壞造成通訊、信號(hào)中斷（鐵通、網(wǎng)通、移動(dòng)、聯(lián)通、電信、國(guó)防、鐵路各類信號(hào)和線纜）。 (3)施工觸電、支架倒塌、高空墜物、機(jī)械傷害、車輛碾壓、列車碰撞等人員傷亡事故。9.6.3挖斷管線應(yīng)急預(yù)案在臨近既有鐵路施工之前，必須會(huì)同設(shè)備管理部門對(duì)紅線范圍內(nèi)管線進(jìn)行調(diào)查、確認(rèn)。施工前首先挖探溝明確管線位置，開(kāi)挖探溝時(shí)不得使用機(jī)械開(kāi)挖，對(duì)已暴露的管線必須采取保護(hù)措施。施工過(guò)程中若發(fā)生意外事故挖斷管線危害行車安全時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須立即通知車站及相關(guān)設(shè)備管理單位，具體做法：

40、（1）現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員立即報(bào)告車站匯報(bào)事故發(fā)生地點(diǎn)、事故原因及現(xiàn)場(chǎng)目前情況、事故損失等情況；（2）現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員按相關(guān)規(guī)定設(shè)置防護(hù)措施，在原地監(jiān)視；（3）設(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，制定緊急方案后，立即組織人員、機(jī)具、材料，配合設(shè)備管理單位盡快搶修完成，最大限度減少對(duì)既有鐵路的干擾。9.6.4 樁基塌孔、邊坡失穩(wěn)、塌方造成線路變形超限應(yīng)急預(yù)案（1）施工前，必須在隔離柵欄開(kāi)應(yīng)急通道并上鎖，鑰匙由現(xiàn)場(chǎng)專職安全保管，保證有突發(fā)事件線路封鎖后搶修人員能迅速進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)，搶修人員必須經(jīng)過(guò)安全培訓(xùn)合格的熟練工人，作業(yè)時(shí)必須佩戴防護(hù)用品，穿著防護(hù)背心等，自覺(jué)遵守鐵路有關(guān)規(guī)定，增強(qiáng)護(hù)路防傷意識(shí)；（2）一旦發(fā)生樁基塌孔，或基

41、坑涌水、涌砂等情況，必須果斷采取措施，立即停止施工，第一發(fā)現(xiàn)人員首先高聲呼喊，及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場(chǎng)安全員，如樁基塌孔（流砂）、基坑涌水量大、涌砂嚴(yán)重等應(yīng)直接回填處理。如現(xiàn)場(chǎng)有人受傷，需撥打搶救電話“120”，向當(dāng)?shù)蒯t(yī)院求救，現(xiàn)場(chǎng)可視情況進(jìn)行包扎、止血等應(yīng)急處理，并按一下步驟防護(hù)：第一步：防護(hù)人員立即報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理部，并快速穿過(guò)隔離柵欄應(yīng)急通道進(jìn)入相應(yīng)的受影響既有鐵路路區(qū)域；第二步：觀察現(xiàn)場(chǎng)情況，如造成既有路基塌陷或線路變形超限影響既有鐵路行車安全的，應(yīng)立即用廠制短路銅線進(jìn)行線路頂紅短路，同時(shí)立即向項(xiàng)目經(jīng)理部及相關(guān)設(shè)備管理部門匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)情況，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，尋求援助；第三步：如果已經(jīng)有列車駛?cè)朐搮^(qū)間，應(yīng)立即向列車顯示停車信號(hào)，白天用紅色信號(hào)旗，夜晚用紅色燈光，攔停列車，將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)鋼軌上；第四步：搶修前需在現(xiàn)場(chǎng)顯著位置安放應(yīng)急程序銘文牌，詳細(xì)寫明步驟及內(nèi)容，并設(shè)好防護(hù)，線路搶修時(shí)必須有設(shè)備管理