qc成果路防切板

1、一、 小組概況：南場(chǎng)線路車間qc小組成立以來(lái)，以增產(chǎn)節(jié)約增效節(jié)能為基礎(chǔ)；以全面質(zhì)量管理為手段；以優(yōu)化線、橋設(shè)備質(zhì)量，保證運(yùn)輸生產(chǎn)安全為目的，完成線路綜合修、保養(yǎng)修。小組概況如下表。 小組名稱小組名稱南場(chǎng)線路車間南場(chǎng)線路車間qc小組小組成立時(shí)間成立時(shí)間小組人數(shù)小組人數(shù)6人人文化程度文化程度本科本科1人、?？迫?、?？?人人平均年齡平均年齡42當(dāng)年接受教育當(dāng)年接受教育48小時(shí)小時(shí)/ 人人本次課題登記時(shí)間本次課題登記時(shí)間2015年年1月月1日日登記號(hào)登記號(hào)小小組組人人員員分分工工姓名姓名性別性別年齡年齡職務(wù)職務(wù)段內(nèi)職務(wù)段內(nèi)職務(wù)負(fù)責(zé)工作負(fù)責(zé)工作1賈繼社賈繼社男男50組長(zhǎng)組長(zhǎng)車間主任車間主任總體策劃總體策

2、劃2孔祥民孔祥民男男53組員組員書記書記方案確定方案確定3楊安富楊安富男男43組員組員副主任副主任現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施4王汝勛王汝勛男男45組員組員副主任副主任現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施5何少帥何少帥男男26組員組員助助工工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施6陳文林陳文林男男38組員組員工長(zhǎng)工長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施本次課題本次課題自制小半徑曲線砼枕防切板，解決曲線軌距擴(kuò)大難題自制小半徑曲線砼枕防切板，解決曲線軌距擴(kuò)大難題二、選題理由：n當(dāng)前由于列車的速度不斷提高，過(guò)去陳舊的設(shè)備已經(jīng)不適應(yīng)當(dāng)前發(fā)展的需要，一些突出的設(shè)備問(wèn)題（特別是小半徑曲線），便成為鐵路跨越式發(fā)展列車大提速的瓶徑，急需在短期內(nèi)得到解決。n新鄉(xiāng)南站是黃河以北最大編組

3、場(chǎng)和到發(fā)場(chǎng)，是晉煤外運(yùn)的主要通道之一，京廣線、新焦線、新荷線交匯處，重載列車多，運(yùn)輸和編組量大等諸多因素加大了對(duì)既有線路的破壞，特別是對(duì)小半徑曲線的沖擊加大，造成曲線上股鋼軌膠墊壓爛、砼枕承軌槽壓潰，軌道幾何尺寸變化明顯，需要我們通過(guò)攻關(guān)使設(shè)備現(xiàn)狀從根本上得到改善。n當(dāng)前設(shè)備的維修周期明顯縮短，小曲線擋板座撞壞多，高低水平、軌向保持不住，增加了維修的頻次和工時(shí)的投入，要通過(guò)攻關(guān)從管理上、從維修方式、方法上延長(zhǎng)設(shè)備的使用周期和維修周期。n目前在我車間屬于重載和提速地段，小半徑曲線較多，車流量大和重載造成設(shè)備投入和維修費(fèi)用不斷增加，如果對(duì)小半徑曲線砼枕實(shí)現(xiàn)全部更換費(fèi)用太大，且工作量大，需找到一個(gè)可

4、行的解決措施。 自制小半徑曲線砼枕防切板，解決曲線軌距擴(kuò)大難題三、現(xiàn)狀調(diào)查 根據(jù)我車間20142015年綜合維修及保養(yǎng)驗(yàn)收資料顯示，因膠墊壓爛及砼枕壓潰造成曲線不良率達(dá)70。壓潰壓潰面壓潰面年度設(shè)備變化投入情況膠墊壓潰砼枕壓槽零配件損壞曲線平均工時(shí)投入與工區(qū)投入比例曲線平均維修費(fèi)用與工區(qū)投入比例201449%30%15%43%42%201570%43%20%53%56%結(jié)論：通過(guò)調(diào)查表分析主要影響曲線設(shè)備不良的原因：曲線半徑小、列車對(duì)曲線的沖擊作用大，致使曲上股砼枕膠墊及軌枕承軌槽壓潰，使曲線幾何尺寸保持不住。四、確定目標(biāo)值經(jīng)過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況進(jìn)行綜合分析，設(shè)定本次攻關(guān)目標(biāo)。1、全面整修小半徑曲

5、線的軌道幾何尺寸，達(dá)到作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。2、更換壓潰膠墊和砼枕，在曲上股安設(shè)防切板，增加曲線上股受壓面和硬度。3、延長(zhǎng)攻關(guān)地段的養(yǎng)護(hù)周期。五、原因分析為了實(shí)現(xiàn)攻關(guān)目標(biāo),徹底解決存在問(wèn)題,我們qc小組針對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行了因果分析,詳見下圖.曲線外擠鋼軌外翻法鋪設(shè)方法不當(dāng)設(shè)備老化嚴(yán)重維修費(fèi)用少機(jī)設(shè)計(jì)不合理各部零配件口扣壓力不足人業(yè)務(wù)水平低曲線整治質(zhì)量差安全意識(shí)差違章作業(yè)責(zé)任心不強(qiáng)料零配件實(shí)效多補(bǔ)充不及時(shí)環(huán)曲線半徑小列車運(yùn)行密度大薄弱地段通過(guò)因果分析我們qc小組成員于2015年1月份對(duì)管內(nèi)重點(diǎn)小半徑曲線進(jìn)行驗(yàn)證分析。六、要因確定現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證表序號(hào)因素調(diào)查確認(rèn)結(jié)論驗(yàn)證人時(shí)間1曲線半徑小1.曲線外擠，軌向保持不

6、住2.膠墊壓潰主要原因楊安富何少帥15年6月2曲線設(shè)計(jì)不合理1.超高不足，造成曲線外擠次要原因賈繼社王汝勛15年7月3維修方法不當(dāng)1.對(duì)曲線維修不從根本上查找原因2.維修方法無(wú)針對(duì)性，造成曲線病害層出不窮，維修周期短，工作量大次要原因陳文林孔祥民15年6月現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證表序號(hào)因素調(diào)查確認(rèn)結(jié)論驗(yàn)證人時(shí)間4列車重載1.對(duì)小半徑曲線破壞作用大2.曲線外擠，膠墊損壞主要原因王汝勛何少帥15年7月5配件松動(dòng)1.軌道框架不穩(wěn)定，幾何尺寸易變化主要原因陳文林楊安富15年8月經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證及分析我們可以看出產(chǎn)生問(wèn)題的主要原因有四個(gè)方面：1.列車提速，曲線上股鋼軌外撐，膠墊損壞，鋼軌與砼枕直接接觸無(wú)彈性。2.超長(zhǎng)重載列

7、車，使線路出現(xiàn)外擠。3.各部螺栓松動(dòng)多，扣壓力不達(dá)標(biāo)。4.軌道幾何尺寸變化明顯。七、對(duì)策與實(shí)施針對(duì)上面的分析，我們召開了多次小組會(huì)議。逐條研究，逐項(xiàng)制定改進(jìn)措施，有針對(duì)性、有重點(diǎn)的對(duì)相關(guān)原因制定改進(jìn)措施，進(jìn)行了具體的分工，將項(xiàng)目落實(shí)到人，實(shí)施地段為新鄉(xiāng)折返段出入庫(kù)線。序號(hào)問(wèn)題點(diǎn)主要因素實(shí)施對(duì)策負(fù)責(zé)人完成日期1軌道幾何尺寸變化明顯1、方向、軌距變化影響。2、列車沖擊影響。1、集中力量對(duì)該地段的軌道幾何尺寸進(jìn)行全面整修，達(dá)到作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。2、更換失效的尼龍擋座、大膠墊。賈繼社陳文林15年7月2撞道、外擠1、超長(zhǎng)重載列車。2、曲線處在坡道地段。3、道床的穩(wěn)定性差。1、適當(dāng)補(bǔ)充增加道床的寬度。2、調(diào)整

8、方向。3、更換混凝土枕，加固基礎(chǔ)。4、夯拍石碴邊坡。楊安富陳文林15年6月對(duì)策表（1）序號(hào)問(wèn)題點(diǎn)主要因素實(shí)施對(duì)策負(fù)責(zé)人完成日期3各部螺栓松動(dòng)多，扣壓力不達(dá)標(biāo)1、維修不及時(shí)2、作業(yè)中不負(fù)責(zé)。1、增加維修投入。2、對(duì)曲線逐個(gè)螺栓進(jìn)行緊固，確?？蹓毫_(dá)標(biāo)。王汝勛陳文林15年7月4曲線上股加裝防切板1、列車對(duì)曲線的沖擊力加大。1、在鋼軌與膠墊中間增加防切板王汝勛陳文林15年8 月對(duì)策表（2）pdca循環(huán)圖時(shí)間：2015、6、16、30項(xiàng)目：對(duì)策表第1、2項(xiàng)目標(biāo)：加固基礎(chǔ)，增強(qiáng)道床的穩(wěn)定性。遺留問(wèn)題：外擠撞道問(wèn)題仍存在。pdcapdcadcapdca時(shí)間：2015、7、17、31項(xiàng)目：對(duì)策表第1、3項(xiàng)目

9、標(biāo)：補(bǔ)充零配件，使攻關(guān)地段線路達(dá)到作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。遺留問(wèn)題：聯(lián)接牢固性有待于提高。時(shí)間：2015、8、18、31項(xiàng)目：對(duì)策表第4項(xiàng)目標(biāo)：用防切板增加強(qiáng)度。第一次pdca循環(huán)(6、16、30）措施：1、適當(dāng)補(bǔ)充增加道床的寬度。2、調(diào)整方向。3、更換混凝土枕，加固基礎(chǔ)。4、夯拍石碴邊坡。效果：n道床的穩(wěn)定性有所增強(qiáng)。遺留問(wèn)題： 外擠撞道問(wèn)題仍存在。第二次pdca循環(huán)(7、17、31）措施：1、集中力量對(duì)該地段的軌道幾何尺寸進(jìn)行全面整修，達(dá)到作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。2、更換失效的尼龍擋座、大膠墊。效果：n攻關(guān)地段線路達(dá)到作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。遺留問(wèn)題：聯(lián)接牢固性有待于提高。第三次pdca循環(huán)(8、18、31）措施：1、增加防切板。示意圖如下頁(yè)所示。 效果： 曲線外擠及膠墊、砼枕承軌槽壓潰得到有效解決，同時(shí)安設(shè)防切板達(dá)到作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，曲線質(zhì)量得到保證。防切板防切板八、取得的效果 通過(guò)安設(shè)防切板，不但增強(qiáng)了小半徑曲線的強(qiáng)度，降低了維修工作量，確保列車運(yùn)行的穩(wěn)定性，同時(shí)也提高了職工作業(yè)的效果和效率，降低了維修成本。 1、 小半徑曲線安裝防切板加強(qiáng)了軌道剛度，提高了軌道穩(wěn)定性，消除了因鋼軌外翻造成動(dòng)態(tài)情況下軌距擴(kuò)大的現(xiàn)象，減少了作業(yè)頻次，使小半曲線維修周期由原來(lái)的3-5天延長(zhǎng)至兩周