雜散電流防護(hù)專業(yè)對相關(guān)專業(yè)的技術(shù)要求

1、重慶軌道交通環(huán)線（一期）工程互提資料單編號：2014-cqii i -cmi-ss-gd-iit-036第 1 頁共 3 頁主送單位（受資專業(yè)）重慶軌道院（建筑、結(jié)構(gòu)、通信、信號、屏蔽門、給排水、環(huán)控、綜合 管線、車輛段等專業(yè)）、上海隧道院（建筑、結(jié)構(gòu)、軌道、通信、給排 水、環(huán)控、綜合管線、停車場車等專業(yè)）、鐵二院和北京城建院（建筑、 結(jié)構(gòu)、給排水、環(huán)控、綜合管線等專業(yè)）抄送單位（受資專業(yè)）環(huán)線總體總包組提資內(nèi)容：雜散電流防護(hù)專業(yè)對相關(guān)專業(yè)的技術(shù)要求根據(jù)重慶地鐵壞線一期工程就工設(shè)計(jì)進(jìn)度，現(xiàn)向各專業(yè)提出朵散電流防護(hù)專業(yè)對相關(guān)專業(yè)的 技術(shù)耍求：一、對軌道專業(yè)的要求1、60kg/m的走行回流鋼軌焊接

2、成長鋼軌，鋼軌接頭電阻應(yīng)小于lm長的回流鋼軌阻值，以 減少回流阻抗。鋼軌焊接完成后應(yīng)測量鋼軌縱向電阻，一行鋼軌單位電阻應(yīng)小于20mq/kmo2、軌道絕緣分段（軌縫）的設(shè)置：（1）盡頭線每條軌道的車擋裝置與電化股道間應(yīng)進(jìn)行絕緣分段。（2）所有的電化與非電化區(qū)段應(yīng)進(jìn)行絕緣分段。3、鋼軌采用絕緣法安裝。在軌道與混凝土軌枕之間、在緊固螺栓、道釘與混凝土軌枕之間及扣件與混凝土軌枕之間采 取絕緣措施，加強(qiáng)軌道對道床絕緣，以減少鋼軌泄漏電流。鋼軌與道床間泄漏電阻應(yīng)不小于15 qkm。更具體的試驗(yàn)要求是：單個鋼軌的支撐處在干燥條件下的絕緣電阻值應(yīng)達(dá)到1（盧q以上， 潮濕條件卜的絕緣電阻值應(yīng)達(dá)到1（）6q以上。

3、上述要求可用以f方法屮的一種或兒種來實(shí)現(xiàn)：鋼軌下加絕緣板。使用絕緣扣件。軌枕下加絕緣板。鋼軌經(jīng)絕緣套管安裝在道床上。道岔處加強(qiáng)絕緣。在設(shè)有導(dǎo)軌處，導(dǎo)軌與走行軌z間應(yīng)絕緣。（耒完見下頁）重慶軌道交通設(shè)計(jì)院單位蓋章h 期：2014 年 07 月 18 h附件經(jīng)辦人王金山負(fù)責(zé)人電話收單位或接受專業(yè)簽收/h期接收單位或接受專業(yè)簽收/h期總體意見：總體：日期：單位名稱（蓋章）：重慶軌道交通環(huán)線（一期）工程互提資料單編號：2014-cqh i-cmi-ss-gd-ht-036第 2 頁共 3 頁4、在地下區(qū)段利用整體道床內(nèi)的結(jié)構(gòu)鋼筋網(wǎng)作為雜散電流收集網(wǎng)，在高架橋區(qū)段，利用 軌道

4、承軌臺內(nèi)的結(jié)構(gòu)鋼筋網(wǎng)作為雜散電流收集網(wǎng)。每行線路雜散電流收集網(wǎng)的截面積如下表 所示。序號起點(diǎn)級占"0八、每行收集網(wǎng)鋼筋截而（mm2）1重慶西站沙正街30002沙正街（含）南橋寺（含）40003南橋寺上浩30005、在高架區(qū)段，應(yīng)嚴(yán)禁承軌臺結(jié)構(gòu)鋼筋與高架橋表層支撐臺預(yù)埋鋼筋接觸，承軌臺結(jié)構(gòu) 鋼筋與高架橋表層支撐臺預(yù)埋鋼筋z間的絕緣阻值應(yīng)不小于2mg。可釆取的絕緣措施包括 但不僅限于：（1）采用優(yōu)質(zhì)鋼筋絕緣夾及優(yōu)質(zhì)鋼筋絕緣扎帶來保證承軌臺結(jié)構(gòu)鋼筋與高架橋表層支撐 臺預(yù)埋鋼筋不接觸。（2）承軌臺結(jié)構(gòu)鋼筋涂環(huán)氧樹脂絕緣漆。6、道床或承軌臺應(yīng)設(shè)置良好的排水措施，盡量避免積水。7、其它關(guān)于雜散電

5、流收集網(wǎng)鋼筋焊接要求及連接端子、測量端子及排流端子的引出要求, 詳見雜散電流防護(hù)土建施工通用圖要求。二、對信號、通信專業(yè)的要求1、沿線通信電纜的金屬鎧裝或屏蔽層應(yīng)與雜散電流收集網(wǎng)及鋼軌無任何電氣連接。2、沿線的信號設(shè)備外殼不應(yīng)與鋼軌有電氣上的連接。3、沿線的信號箱等信號設(shè)備外殼接地與接地扁鋼連接。4、信號專業(yè)在設(shè)計(jì)信號系統(tǒng)時，還應(yīng)考慮以下因索：在牽引變電所處，鋼軌要與負(fù)冋流電纜焊接；在車站兩端（有牽引變電所的車站僅在無牽引所那端）上下行鋼軌間設(shè)均流電纜；在有條件的區(qū)間（如區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道）設(shè)上、下行均流電纜（間隔按400600m控制）； 同一行的兩根鋼軌每隔約600m通過2x1x150mm2電纜連

6、接。三、對車站、地下區(qū)間結(jié)構(gòu)專業(yè)的要求1、地鐵主體結(jié)構(gòu)的防水層，必須具有良好的防水性能。2、車站、隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)有暢通的排水措施，不應(yīng)有積水現(xiàn)象。3、其它關(guān)于雜散電流收集網(wǎng)鋼筋焊接要求及連接端子、測量端子及排流端子的引出要求, 詳見雜散電流防護(hù)土建施工通用圖要求。4、對盾構(gòu)或復(fù)合式tbm區(qū)間，采用隔離法進(jìn)行防護(hù)四、對髙架橋?qū)I(yè)的要求1、如高架橋梁為簡支梁，則橋梁與蓋梁、橋墩z間設(shè)宜絕緣橡膠支熾，以加強(qiáng)絕緣，減 少雜散電流向地鐵外擴(kuò)散及對橋墩和車站主體結(jié)構(gòu)鋼筋的腐蝕，同時將髙架橋梁梁面結(jié)構(gòu)鋼重慶軌道交通環(huán)線（一期）工程互提資料單編號：2014-cqii i -cmi-ss-gd-ht-036第 3

7、頁共 3 頁筋焊接，引出連接端子，作為高架橋梁雜散電流腐蝕防護(hù)的備用措施。2、如高架車站范圍內(nèi)的軌道梁與車站主體結(jié)構(gòu)鋼筋為一體，盂將高架車站范圍內(nèi)的軌道梁 與區(qū)間高架橋梁通過仲縮縫等斷開。3、關(guān)于雜散電流收集網(wǎng)鋼筋焊接要求及連接端了、測屋端了及排流端子的引出要求，詳見 朵散電流防護(hù)土建施工通用圖要求。五、對屏蔽門專業(yè)的要求1、屏蔽門安裝時，應(yīng)保證與上、下土建結(jié)構(gòu)絕緣；2、屏蔽門所在的站臺應(yīng)設(shè)置寬度不小于2m的絕緣帶（從站臺邊緣算起）；3、每座車站屏蔽門一端的金屬框架應(yīng)就近與鋼軌連接，連接采用2x 150mm2的直流電纜。六、對給排水、環(huán)控及綜合管線專業(yè)的要求1、由外界引入地鐵內(nèi)或由地鐵內(nèi)引出至

8、地鐵外的金屬管線均應(yīng)絕緣處理后方可引入或引出, 所冇通向地詼外部的金屬給排水管，必須裝冇絕緣法蘭（或絕緣短管）。2、在回流軌下方穿越的管道，宜釆用非金屬絕緣材質(zhì)，否則應(yīng)具有加強(qiáng)的絕緣層并在穿越 部位兩側(cè)裝設(shè)絕緣法蘭，并應(yīng)盡量垂總于道床穿越。七、對車輛段、停車場專業(yè)的要求1、鋼軌絕緣結(jié)設(shè)置要求出入段線與正線軌道z間應(yīng)設(shè)置鋼軌絕緣結(jié)。每條軌道盡頭線的車檔裝置與電化軌道z間應(yīng)設(shè)置鋼軌絕緣結(jié)。庫內(nèi)每一條庫線與車場線路z間設(shè)置鋼軌絕緣結(jié)。所冇的電化軌道與非電化軌道間設(shè)置鋼軌絕緣結(jié)。2、停車庫內(nèi)軌道間根據(jù)規(guī)模大小設(shè)均流電纜。3、進(jìn)出車輛段的金屬給排水管在其進(jìn)出部位設(shè)絕緣法蘭或絕緣煎管隔離。4、給排水管應(yīng)盡量采用絕緣性能好、符合城市仝活用水標(biāo)準(zhǔn)的pvc塑料管。采用金屬管道 則需對埋地敷設(shè)的金屬管道進(jìn)行防朵散電流