第2章汽車總體結(jié)構(gòu)

1、 發(fā)動機是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)換為發(fā)動機是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)換為機機械能械能的機器。其的機器。其功用功用是將液體或氣體的化學(xué)是將液體或氣體的化學(xué)能通過燃燒后轉(zhuǎn)化為能通過燃燒后轉(zhuǎn)化為熱能熱能，再把熱能通過膨，再把熱能通過膨脹轉(zhuǎn)化為機械能并對外輸出動力。脹轉(zhuǎn)化為機械能并對外輸出動力。 發(fā)動機概述發(fā)動機概述發(fā)動機類型發(fā)動機類型1）按活塞運動方式的不同）按活塞運動方式的不同 2）根據(jù)所用燃料種類的不同）根據(jù)所用燃料種類的不同 3）按冷卻方式的不同）按冷卻方式的不同 4）按工作循環(huán)期間活塞往復(fù)運動的行程數(shù)）按工作循環(huán)期間活塞往復(fù)運動的行程數(shù)5）按照氣缸數(shù)目分類）按照氣缸數(shù)目分類 8吸氣吸氣壓縮壓縮做功

2、做功排氣排氣 以汽油機為例，它們都是由兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)組成的，即曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)；燃料供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、起動系統(tǒng)和點火系統(tǒng)。而柴油機是由兩大機構(gòu)和四大系統(tǒng)組成的。 它的功用是將發(fā)動機中燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機械能。由缸體曲軸箱組、活塞連桿組和曲軸飛輪組組成。1.缸體曲軸箱組缸體曲軸箱組 （機體組）（機體組） 它的主要功能是承受發(fā)動機負(fù)荷，安裝機件，主要由汽缸體、汽缸蓋、汽缸蓋襯墊和曲軸箱等組成。 1）汽缸體它是發(fā)動機的基礎(chǔ)部件，發(fā)動機各個機件都以它為基礎(chǔ)進(jìn)行安裝。2）汽缸蓋它的功用是封閉汽缸。圖圖2-1 2-1 汽缸體的結(jié)構(gòu)汽缸體的結(jié)構(gòu) 圖圖2-2 2-2 水冷式汽缸體和

3、汽缸蓋的結(jié)構(gòu)水冷式汽缸體和汽缸蓋的結(jié)構(gòu)3）汽缸蓋襯墊位于汽缸體與汽缸蓋的結(jié)合面之間。作用是密封汽缸，防止汽缸漏氣和水套漏水。4）曲軸箱分為上曲軸箱和下曲軸箱兩部分，下曲軸箱又稱為油底殼，位于發(fā)動機下部，作用是封閉曲軸箱，保護(hù)曲軸和存放機油。 圖圖2-3 2-3 汽缸蓋襯墊汽缸蓋襯墊 圖圖2-4 2-4 下曲軸箱（油底殼）下曲軸箱（油底殼）活塞組連桿組曲軸飛輪組活塞連桿組和曲軸飛輪組活塞連桿組和曲軸飛輪組活塞組活塞組活塞活塞活塞環(huán)活塞環(huán)活塞銷活塞銷1）活塞）活塞功用：承受燃燒氣體壓力，組功用：承受燃燒氣體壓力，組成燃燒室成燃燒室 。工作條件：高溫，高壓，高速工作條件：高溫，高壓，高速材料選擇：鋁

4、合金材料選擇：鋁合金結(jié)構(gòu)：頂部；頭部；裙部結(jié)構(gòu)：頂部；頭部；裙部 2.活塞連桿組活塞連桿組 2)活塞環(huán)活塞環(huán) 氣環(huán)氣環(huán)的主要功用是的主要功用是密封和傳熱密封和傳熱。保證活塞與氣缸壁間的密封，防止氣。保證活塞與氣缸壁間的密封，防止氣缸內(nèi)的可燃混合氣和高溫燃?xì)饴┤肭S箱，并將活塞頂部接受的熱傳給氣缸內(nèi)的可燃混合氣和高溫燃?xì)饴┤肭S箱，并將活塞頂部接受的熱傳給氣缸壁，避免活塞過熱。缸壁，避免活塞過熱。 油環(huán)油環(huán)的主要功用是刮除飛濺到氣缸壁上的多余的機油，并在氣缸壁的主要功用是刮除飛濺到氣缸壁上的多余的機油，并在氣缸壁上涂布一層均勻的油膜（上涂布一層均勻的油膜（即刮油和布油即刮油和布油）。）。 圖圖2

5、-7 2-7 活塞銷活塞銷 1、4卡環(huán)； 2活塞銷； 3連桿 圖圖2-8 2-8 連桿連桿1襯套； 2小頭； 3桿身； 4大頭； 5軸瓦； 6連桿蓋； 7連桿軸瓦凸鍵；8止口； 9連桿螺栓 3）活塞銷）活塞銷 活塞銷的活塞銷的作用作用是連接活塞與連桿，如圖是連接活塞與連桿，如圖2-7所示。所示。 4）連桿）連桿 連桿的連桿的功用功用是連接活塞與曲軸，將活塞承受的燃?xì)鈮毫鹘o曲軸，是連接活塞與曲軸，將活塞承受的燃?xì)鈮毫鹘o曲軸，并與曲軸配合將活塞的直線運動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動。連桿是一個并與曲軸配合將活塞的直線運動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動。連桿是一個組合件，其結(jié)構(gòu)如圖組合件，其結(jié)構(gòu)如圖2-8所示。所示。

6、 3.曲軸飛輪組曲軸飛輪組 曲軸飛輪組曲軸飛輪組由曲軸、飛輪、正時齒輪等組成。1）曲軸）曲軸曲軸是發(fā)動機的骨干零件，它的曲軸是發(fā)動機的骨干零件，它的功用功用是將連桿傳來的力轉(zhuǎn)是將連桿傳來的力轉(zhuǎn)變成扭矩輸出，并帶動發(fā)動機附屬機構(gòu)和機件運動。變成扭矩輸出，并帶動發(fā)動機附屬機構(gòu)和機件運動。單元曲拐單元曲拐：一個連桿：一個連桿軸頸，左右兩個曲柄，軸頸，左右兩個曲柄，和左右兩個主軸頸。和左右兩個主軸頸。2）飛輪）飛輪飛輪安裝于曲軸的后端，其主要飛輪安裝于曲軸的后端，其主要功用功用是儲存發(fā)動機能量，在適當(dāng)?shù)氖莾Υ姘l(fā)動機能量，在適當(dāng)?shù)臅r候釋放，以使曲軸平穩(wěn)運轉(zhuǎn)。時候釋放，以使曲軸平穩(wěn)運轉(zhuǎn)。3）正時齒輪）正時

7、齒輪正時齒輪裝于曲軸的前端軸上，其正時齒輪裝于曲軸的前端軸上，其功用功用是帶動配氣機構(gòu)機件運動。是帶動配氣機構(gòu)機件運動。 配氣機構(gòu)的配氣機構(gòu)的功用功用是按照發(fā)動是按照發(fā)動機工作循環(huán)的順序要求，準(zhǔn)機工作循環(huán)的順序要求，準(zhǔn)時開閉進(jìn)、排氣門，配合曲時開閉進(jìn)、排氣門，配合曲柄連桿機構(gòu)實現(xiàn)發(fā)動機的工柄連桿機構(gòu)實現(xiàn)發(fā)動機的工作循環(huán)。作循環(huán)。 配氣機構(gòu)的形式按氣門安裝位置的不同可分為配氣機構(gòu)的形式按氣門安裝位置的不同可分為頂置式頂置式和和側(cè)置式側(cè)置式。頂置式又分為氣門頂置式和氣門與凸輪軸頂置式兩種，分別如圖頂置式又分為氣門頂置式和氣門與凸輪軸頂置式兩種，分別如圖2-11就圖就圖2-12所示。目前，絕大多數(shù)汽

8、車采用氣門頂置式配氣機所示。目前，絕大多數(shù)汽車采用氣門頂置式配氣機構(gòu)。構(gòu)。圖圖2-11 2-11 氣門頂置式配氣機構(gòu)氣門頂置式配氣機構(gòu) 圖圖2-12 2-12 氣門與凸輪軸頂置式配氣機構(gòu)氣門與凸輪軸頂置式配氣機構(gòu) 配氣機構(gòu)的分類配氣機構(gòu)的分類 1.配氣機構(gòu)的組成及功用配氣機構(gòu)的組成及功用1）氣門組）氣門組氣門組主要由氣門、氣門彈簧和氣門彈簧座等組成。氣門組主要由氣門、氣門彈簧和氣門彈簧座等組成。凸輪挺柱推桿搖臂凸輪軸正時齒輪搖臂軸2）氣門傳動組）氣門傳動組氣門傳動組主要由正時齒輪、凸輪軸、挺住、推桿和搖臂等構(gòu)成。氣門傳動組主要由正時齒輪、凸輪軸、挺住、推桿和搖臂等構(gòu)成。凸輪軸是配氣機構(gòu)的驅(qū)動零

9、件。凸輪軸是配氣機構(gòu)的驅(qū)動零件。主要功用：主要功用：是按照發(fā)動機的工作循環(huán)和作功順序準(zhǔn)時地打開和關(guān)是按照發(fā)動機的工作循環(huán)和作功順序準(zhǔn)時地打開和關(guān)閉各缸的進(jìn)、排氣門。閉各缸的進(jìn)、排氣門。 工作條件：工作條件： 承受氣門間歇性開啟的沖擊載荷。承受氣門間歇性開啟的沖擊載荷。 耐磨，抗沖擊韌耐磨，抗沖擊韌性，剛度。性，剛度。 材料：材料： 優(yōu)質(zhì)鋼、合金鑄鐵、球墨鑄鐵優(yōu)質(zhì)鋼、合金鑄鐵、球墨鑄鐵 凸輪軸凸輪軸 用曲軸轉(zhuǎn)角表示用曲軸轉(zhuǎn)角表示的每只氣門的開閉的每只氣門的開閉時刻和延續(xù)時間時刻和延續(xù)時間稱稱為為配氣相位配氣相位。上止點下止點進(jìn)氣門早開：進(jìn)氣開始時，進(jìn)氣門早開：進(jìn)氣開始時，能減小進(jìn)氣阻力，使進(jìn)氣能

10、減小進(jìn)氣阻力，使進(jìn)氣順暢。順暢。進(jìn)氣門晚關(guān)：利用氣流慣進(jìn)氣門晚關(guān)：利用氣流慣性，增加進(jìn)氣量。性，增加進(jìn)氣量。排氣門早開：利用缸內(nèi)壓排氣門早開：利用缸內(nèi)壓力，使廢氣高速排出。力，使廢氣高速排出。排氣門晚關(guān)：利用氣流慣排氣門晚關(guān)：利用氣流慣性，增加排氣量。性，增加排氣量。 1.汽油機燃油供給系統(tǒng)汽油機燃油供給系統(tǒng) 汽油機燃料供給系有化油器式及電子控制汽油噴射式兩種類型，下面主要介紹電子控制汽油噴射系統(tǒng)。 電子控制汽油噴射系統(tǒng)簡稱為EFI，它利用各種傳感器檢測發(fā)動機的運行狀態(tài)，并將檢測參數(shù)輸入電控單元ECU，經(jīng)ECU分析、判斷、計算后控制噴油量，使發(fā)動機在不同工況下均能獲得最佳空燃比的混合氣，從而提

11、高發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟(jì)性，減少排氣污染。圖圖2-16 2-16 典型電子控制汽油噴射系典型電子控制汽油噴射系統(tǒng)統(tǒng) 1燃油泵； 2燃油濾清器；3活性碳罐； 4活性碳罐電磁閥； 5點火控制器；6凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器； 7電控噴油器； 8燃油壓力調(diào)節(jié)器； 9節(jié)氣門； 10進(jìn)氣管；11氧傳感器； 12冷卻液溫度傳感器； 13爆燃傳感器； 14曲軸位置傳感器； 15進(jìn)氣溫度傳感器； 16電控單元 汽油機燃油供給系統(tǒng)主要由電動燃油泵、汽油濾清器、燃油分配管、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器和油管等組成，如圖2-16所示。1）汽油機燃油供給系的工作過程圖圖2-17 2-17 滾柱式電動燃油泵滾柱式電動燃油泵1轉(zhuǎn)子； 2出油口

12、； 3滾柱； 4進(jìn)油口； 5卸壓閥； 6出油閥4651326741325圖圖2-18 2-18 燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油壓力調(diào)節(jié)器1彈簧； 2閥座； 3膜片； 4回油口； 5燃油分配管接口； 6球閥；7進(jìn)氣管接口 2）汽油機燃料供給系主要部件及功用 （1）電動燃油泵。 如圖2-17所示為滾柱式電動燃油泵，它主要由燃油泵電動機、滾柱、出油閥及卸壓閥等組成。 （2）燃油壓力調(diào)節(jié)器。 2.柴油機燃料供給系柴油機燃料供給系 柴油機燃料供給系主要由油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵（高壓油泵）、噴油器、油管、空氣濾清器及消音器等組成。圖圖2-19 2-19 柴油機燃料供給系柴油機燃料供給系1油箱； 2低壓油管；

13、 3柴油濾清器； 4調(diào)速器； 5噴油泵； 6輸油泵；7噴油提前角調(diào)節(jié)器； 8高壓油管； 9燃燒室； 10噴油器；11排氣管； 12排氣門； 13回油管； 14空氣濾清器； 15進(jìn)氣管 圖圖2-20 2-20 孔式噴油器孔式噴油器 1回油管螺栓； 2調(diào)壓彈簧墊圈； 3調(diào)壓彈簧；4閥體； 5進(jìn)油管接頭； 6頂桿；7針閥體； 8噴油器針閥 圖圖2-22 2-22 噴油泵分泵噴油泵分泵1高壓油管接頭； 2出油閥彈簧； 3出油閥座； 4出油閥； 5柱塞套； 6柱塞； 7柱塞彈簧； 8油量控制機構(gòu)； 9滾輪體； 10凸輪軸 1.潤滑系的功用及潤滑形式潤滑系的功用及潤滑形式 潤滑系的功用是將潤滑油輸送到具有

14、相對運動的零件表面之間，以減少它們之間的摩擦，從而減少機件的磨損。目前，汽車發(fā)動機采用綜合潤滑方式，其中包括壓力潤滑、飛濺潤滑和固定潤滑。1）壓力潤滑 壓力潤滑是指機油在機油泵作用下，將一定量的機油加壓后經(jīng)一定線路送到需潤滑機件的方式。2）飛濺潤滑 飛濺潤滑是指利用發(fā)動機工作時運轉(zhuǎn)零件撞擊機油飛濺起來的油滴或油霧潤滑摩擦表面的潤滑方式。3）固定潤滑 固定潤滑是指潤滑油（脂）固定在潤滑點不流動的潤滑方式。2.潤滑系組成及主要部件的功用潤滑系組成及主要部件的功用潤滑系主要由潤滑油、油底殼、機油泵、集濾器、機油濾清器及潤滑油道等組成。較大功率的發(fā)動機（特別是大型柴油機）還有機油散熱器。潤滑系的主要部

15、件及工作如下：1）機油泵與限壓閥機油泵的作用是將一定量的機油從油底殼吸入泵腔，加壓后送到零件的摩擦表面。限壓閥的作用是限制潤滑系內(nèi)機油壓力不超過最高允許的壓力。若機油壓力過高會造成漏油、濾清器濾芯易損壞和機油消耗量增大的不良影響。2）機油濾清器機油濾清器的作用是濾除機油中的雜質(zhì)，確保潤滑油路暢通和減小潤滑機件的不正常磨損。機油濾清器有過濾式和離心式兩類。在過濾式中根據(jù)機油的通過程度又分集濾器、粗濾器和細(xì)濾器。集濾器的作用是濾除機油中較大的機械雜質(zhì)，減小機油泵的磨損，同時保證機油泵能吸入一定數(shù)量的機油以保證潤滑的需要。集濾器安裝在油底殼中的油平面以下，通過油管與機油泵進(jìn)油口連接。集濾器由罩、金屬

16、濾網(wǎng)、浮筒及吸油管等組成。圖圖2-23 2-23 東風(fēng)東風(fēng)EQ6100-1EQ6100-1型發(fā)動機潤滑系型發(fā)動機潤滑系1接機油散熱器； 2轉(zhuǎn)子式細(xì)濾清器； 3細(xì)濾清器進(jìn)油限壓閥； 4集濾器； 5磁性放油螺塞；6機油限壓閥； 7機油泵； 8油管； 9機油粗濾清器； 10機油粗濾清器旁通閥；11連桿小頭油道； 12潤滑正時齒輪噴嘴； 13分隔油道； 14主油道； 15機油泵傳動軸； 16至搖臂軸油道； 17搖臂軸 3.潤滑系油路潤滑系油路如圖2-23所示為東風(fēng)EQ6100-1型發(fā)動機的潤滑油路。 1.水冷卻系的組成及主要部件的功用水冷卻系的組成及主要部件的功用 水冷卻系主要包括水泵1、散熱器3、風(fēng)

17、扇4、儲水箱5、節(jié)溫器、百葉窗以及散布在汽缸體、汽缸蓋內(nèi)的儲水空腔（水套）等，如圖2-24所示。 1）水泵和風(fēng)扇 2）散熱器 3）節(jié)溫器 4）百葉窗圖圖2-24 2-24 發(fā)動機冷卻系發(fā)動機冷卻系1水泵； 2冷卻水； 3散熱器； 4風(fēng)扇； 5水箱； 6水管 2.水冷卻系的冷卻原理水冷卻系的冷卻原理 如圖2-25所示為發(fā)動機水冷卻系的冷卻原理示意圖。圖圖2-25 2-25 發(fā)動機水冷卻系的冷卻原理發(fā)動機水冷卻系的冷卻原理1百葉窗； 2散熱器；3散熱器蓋； 4風(fēng)扇； 5水泵； 6節(jié)溫器；7水溫表； 8水套； 9分水管； 10放水開關(guān) 發(fā)動機起動系主要由起動機、起動開關(guān)及蓄電池等組成，如圖2-26所

18、示。圖圖2-26 2-26 發(fā)動機起動系發(fā)動機起動系1發(fā)動機飛輪； 2起動開關(guān)； 3蓄電池； 4起動機 1.起動機的組成起動機的組成 起動機的組成如圖2-27所示。機殼內(nèi)壁安裝著4個相對排列的磁極，為能產(chǎn)生強磁場，磁場線圈均采用扁而粗的裸銅線繞成。 2.起動機的工作原理起動機的工作原理 如圖2-28所示為電磁嚙合式起動機的工作原理圖。圖2-27 起動機的組成l復(fù)位彈簧； 2保持線圈； 3吸引線圈； 4電磁開關(guān)殼體； 5觸點； 6接線柱； 7接觸盤； 8后端蓋； 9電刷彈簧； 10換向器； 11碳刷； 12磁極； 13磁極鐵芯； 14電樞； 15磁極繞組； 16移動襯套； 17緩沖彈簧； 18單

19、向離合器； 19電樞軸花鍵； 20驅(qū)動齒輪； 2l罩蓋； 22制動盤； 23傳動套筒； 24撥叉圖2-28 電磁嚙合式起動機的工作原理1驅(qū)動小齒輪； 2回位彈簧； 3傳動叉； 4活動鐵芯； 5保持線圈； 6吸拉線圈；7、12、16觸點； 8起動按扭； 9起動總開關(guān)； 10熔絲； 11黃銅套； 13電流表； 14蓄電池； 15起動機； 17接觸盤； 18擋鐵 1.傳統(tǒng)點火系傳統(tǒng)點火系 傳統(tǒng)點火系的組成如圖2-29所示。圖圖2-29 2-29 傳統(tǒng)點火系傳統(tǒng)點火系1電容器； 2斷電器； 3點火線圈； 4附加電阻； 5點火開關(guān)； 6蓄電池； 7火花塞； 8配電器； 9點火提前調(diào)節(jié)裝置 2.無觸點電子

20、點火系無觸點電子點火系3.微機控制點火系微機控制點火系圖圖2-31 2-31 無觸點晶體管點火系無觸點晶體管點火系1分火頭； 2旁電極； 3中心電極； 4次級繞組； 5初級繞組；6點火開關(guān)； 7磁鐵；8齒輪轉(zhuǎn)子； 9感應(yīng)線圈； 10火花塞； 11晶體管 圖圖2-32 微機控制點火系原理框圖微機控制點火系原理框圖 汽車底盤包括傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成的組合，其作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。 2.2.1 汽車傳動系汽車傳動系 1.離合器離合器 1）離合器的功用：（1）短

21、時間地切斷發(fā)動機與傳動系的聯(lián)系（2）保證汽車平穩(wěn)起步。（3）防止傳動系過載。 2）離合器的結(jié)構(gòu)和功用圖圖2-33 2-33 膜片彈簧離合器膜片彈簧離合器1離合器蓋及壓盤總成； 2從動盤； 3飛輪； 4離合器殼 ； 5分離軸承 (a)離合器接合 (b)離合器分離 圖圖2-35 2-35 螺旋彈簧離合器的工作原理圖螺旋彈簧離合器的工作原理圖1飛輪； 2從動盤總成； 3壓盤； 4變速器第一軸； 5離軸承及分離套筒； 6分離杠桿；7螺旋彈簧； 8離合器殼 2.變速器變速器 安裝在離合器后，從離合器輸入動力，將動力輸出到萬向傳動裝置。功用如下： （1）根據(jù)道路和交通狀況，改變汽車的驅(qū)動力和行駛速度。 （

22、2）切斷發(fā)動機與驅(qū)動輪之間的動力傳遞。 （3）實現(xiàn)倒車。 汽車上配置的變速器有手動變速器手動變速器和自動變速器兩種自動變速器兩種。 圖圖2-36 2-36 自動變速器結(jié)構(gòu)示意圖自動變速器結(jié)構(gòu)示意圖1發(fā)動機曲軸； 2蝸輪； 3泵輪； 4導(dǎo)輪； 5導(dǎo)輪支承； 6前離合器； 7后離合器；8前制動器； 9中心支承； 10后制動器； 11單向離合器； 12齒圈； 13第一級太陽輪； 14輸出軸； 15第一級行星齒輪； 16第二級行星齒輪： 17第二級太陽輪； 18第一級太陽齒輪軸； 19蝸輪軸； 20發(fā)動機飛輪 3.萬向傳動裝置萬向傳動裝置 在變速器與驅(qū)動橋之間高效率的傳遞動力，允許二者相對位置的變化。

23、 1）萬向節(jié) 2）傳動軸(a)十字軸萬向節(jié) (b)雙十字軸萬向節(jié)圖圖2-37 2-37 十字軸式不等速萬向節(jié)十字軸式不等速萬向節(jié)圖圖2-38 2-38 球籠式等速萬向節(jié)球籠式等速萬向節(jié)1主動軸； 2鋼帶箍； 3外罩； 4保持架（球籠）； 5墊圈； 6鋼球； 7星形套（內(nèi)滾道）；8球形殼（外滾道）； 9卡環(huán) 4.驅(qū)動橋驅(qū)動橋 驅(qū)動橋的主要作用是將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩通過主減速器、差速器、半軸等傳遞到驅(qū)動輪，實現(xiàn)降速、增大轉(zhuǎn)矩；同時，通過主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；還可以通過差速器實現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向。驅(qū)動橋由主減速器、差速器、半軸等傳動總成以及橋

24、殼、主減速器殼等組成，如圖2-39所示為驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)圖。圖圖2-39 2-39 驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)1主減速器從動齒輪；2主減速器殼體；3半軸套管；4、7半軸；5主減速器主動齒輪；6差速器 1.車架車架 車架是汽車的骨架，是汽車的裝配基礎(chǔ)，汽車的各種總成和零部件都直接或間接地裝配在車架上。 圖圖2-40 2-40 梯子形車架梯子形車架 圖圖2-41 X2-41 X形車架形車架 2.懸架懸架 汽車車架與車橋之間的彈性連接裝置。有效地緩和沖擊，吸收振動，大大提高汽車行駛的平順性和乘坐的舒適性。 (a)吊耳式前板簧懸架 (b)主、副板簧式后懸架 (c)滑板式前懸架 圖圖2-42 2-42 鋼板彈

25、簧式非獨立懸架鋼板彈簧式非獨立懸架 圖圖2-43 2-43 滑柱擺臂式獨立懸架滑柱擺臂式獨立懸架 圖圖2-44 2-44 減振器減振器 3.車橋車橋 驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支承橋四類。 圖圖2-45 2-45 轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向橋 圖圖2-46 2-46 帶獨立懸架的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋帶獨立懸架的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 4.車輪和輪胎車輪和輪胎 車輪是支承汽車質(zhì)量的主要部件。車輪由輪轂、輪輞、輪輻和輪胎四部分組成。圖圖2-47 2-47 轉(zhuǎn)向橋的輪轂與轉(zhuǎn)向節(jié)的裝配轉(zhuǎn)向橋的輪轂與轉(zhuǎn)向節(jié)的裝配 圖圖2-48 2-48 整體式深槽輪輞整體式深槽輪輞 輪胎有內(nèi)胎式和無內(nèi)胎式兩類 。圖圖2-49 2-49 輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)輪胎內(nèi)

26、部結(jié)構(gòu) 圖圖2-50 2-50 斜交胎與子午線胎的簾布層斜交胎與子午線胎的簾布層 圖圖2-51 2-51 汽車轉(zhuǎn)向系汽車轉(zhuǎn)向系1方向盤； 2轉(zhuǎn)向柱； 3萬向節(jié)； 4轉(zhuǎn)向傳動軸； 5轉(zhuǎn)向器； 6轉(zhuǎn)向搖臂； 7直（軸）拉桿；8轉(zhuǎn)向節(jié)臂； 9、13轉(zhuǎn)向節(jié)； 10、12梯形臂； 11橫拉桿； 14前梁； 15主銷 汽車轉(zhuǎn)向系的功用是根據(jù)駕駛員的操作改變汽車的行駛方向。如圖2-51所示為常用于中、輕型汽車上的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)示意圖。2.轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、車輪外傾角及前輪前束AB等參數(shù)。 圖圖2-53 2-53 轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù) 制動系的作用是通過輪胎與路面之間的摩擦給行駛中的汽車施加阻力，使汽車減速甚至停車，或使下坡汽車保持一定的速度，或使靜止的汽車駐留原地不動。 如圖2-54所示為制動系在汽車上的布置圖。 圖圖2-54 2-54 制動系的組成與位置制動系的組成與位置1前輪制動器； 2制動總泵； 3制動踏板； 4后輪制動器； 5手制動桿； 6制動油管 1.制動總泵制動總泵 制動總泵是一個較大的液壓油缸。其內(nèi)部裝有皮碗、活塞等部件，并充滿制動液（液壓油）。2.制動器制動器 制動器有鼓式和盤式兩種 。圖圖2-56