鉆孔灌注樁試樁方案

1、中鐵九局集團公司杭長鐵路客運專線浙江段項目經理部第二分部1目錄目錄1 1、試樁目的、試樁目的 .3 32 2、編制依據(jù)、編制依據(jù) .3 33 3、工程概況、工程概況 .3 33.13.1 工程簡介工程簡介.3 33.23.2 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量.2 23.33.3 工程地質條件工程地質條件.2 23.43.4 試樁選擇試樁選擇.3 33.4.13.4.1 樁數(shù)選擇樁數(shù)選擇.3 33.4.23.4.2 樁身材料樁身材料.4 44 4、施工組織及施工安排、施工組織及施工安排 .4 44.14.1 施工總體安排施工總體安排.4 44.24.2 機械設備計劃機械設備計劃.4 44.34.3 主要

2、人員計劃主要人員計劃.5 54.44.4 平面布置平面布置.5 55 5、具體施工工藝及方法、具體施工工藝及方法 .5 55.15.1 施工工藝流程施工工藝流程.5 55.25.2 施工工藝及方法施工工藝及方法.7 75.2.15.2.1 場地平整場地平整.7 75.2.25.2.2 測量定位及復檢測量定位及復檢.7 75.2.35.2.3 埋設護筒埋設護筒.7 75.2.45.2.4 鉆機就位鉆進鉆機就位鉆進.7 75.2.55.2.5 鉆孔泥漿護壁鉆孔泥漿護壁.7 75.2.65.2.6 渣樣取樣渣樣取樣.8 85.2.75.2.7 鉆孔鉆孔.8 85.2.85.2.8 成孔檢查成孔檢查.

3、9 95.2.95.2.9 清孔清孔.10105.2.105.2.10 鋼筋籠制作及安裝鋼筋籠制作及安裝.10105.2.115.2.11 導管安裝導管安裝.11115.2.125.2.12 二次清孔二次清孔.11115.2.135.2.13 水下混凝土灌注水下混凝土灌注.11116 6、信息反饋、信息反饋 .13137 7、試樁總結、試樁總結 .1313中鐵九局集團公司杭長鐵路客運專線浙江段項目經理部第二分部27.17.1、對施工操作人員、施工機具的具體要求、對施工操作人員、施工機具的具體要求 .13137.27.2、資料的歸檔整理、資料的歸檔整理 .14147.37.3、施工過程質量控制、

4、施工過程質量控制 .14147.3.17.3.1、鉆孔的垂直度控制、鉆孔的垂直度控制 .14147.3.27.3.2、護壁泥漿比重控制、護壁泥漿比重控制 .14147.47.4、施工安全注意事項、施工安全注意事項 .1414中鐵九局集團公司杭長鐵路客運專線浙江段項目經理部第二分部31 1、試樁目的、試樁目的杭長鐵路客運專線浙江段標段工程開工在即，為了檢驗鉆孔灌注樁施工的合理性以及對設計資料的復核，確保鉆孔灌注樁能夠大面積展開施工，在現(xiàn)場實際樁位進行樁基的試驗施工，用以確定樁基的施工工藝是否合理，設計資料與實際地質是否相符，以及拌和站混凝土的供應能力等，以便在施工中加以改進。試樁檢驗和確定本樁基

5、礎的施工工藝，包括泥漿配方、鉆進工藝、清孔效果以及成樁后質量等。試樁應取得的具體指標：1、鉆進時的參數(shù)：進尺、鉆壓、泥漿性能等。2、灌注前二次清孔后的泥漿指標及清孔方法。3、成孔質量控制的措施（孔徑、傾斜度、中心偏位等） 。4、設計資料與實際地質條件的復核。2 2、編制依據(jù)、編制依據(jù)1、杭長鐵路客運專線指導性施工組織設計2、上山溪特大橋施工圖、橋梁參考圖一（由中鐵第四勘測設計院設計） 。3、通過現(xiàn)場調查、采集、咨詢、圖紙審核所獲取的資料；國家、地方政府有關安全、環(huán)境保護、水土保持的法律、規(guī)程、規(guī)則、條例4、地質勘查報告3 3、工程概況、工程概況3.13.1 工程簡介工程簡介上山溪特大橋 81#

6、墩(DK229+271.790)位于衢江區(qū)尤家山村村邊上。此處表層為人工素填土，下面為泥質砂巖，主要為河流階地及低丘地區(qū)，地形較開闊，原辟為果園，交通便利。81#墩臨近在建芳桂北路（DK229+176.9DK229+196.7） ，規(guī)劃路寬19.7m，鐵路與公路夾角為 84o。中鐵九局集團公司杭長鐵路客運專線浙江段項目經理部第二分部23.23.2 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量工 程 項 目單位數(shù)量備注樁長m 16.5樁徑m1.0混凝土m3 12.9610t 106.6上山溪特大橋81#墩 8#樁基礎16t588.93.33.3 工程地質條件工程地質條件根據(jù)勘測資料揭示，結合區(qū)域地質資料對比分析，8

7、1#墩的巖土層按其成因分類主要有：人工填土層（Q4ml） ；第四系更新統(tǒng)（Q2-3al+pl）沖洪積層粉質黏土（黏土） 、圓礫土；下伏基巖為白堊系下統(tǒng)中戴組（Klz）泥質粉砂巖、含礫砂巖。橋址區(qū)的巖土層按其成因分類自上而下詳細敘述如下：1）0 人工填土 (Q4ml)：褐黃、深灰色等，松散-稍壓實，稍濕，由粘性土、碎石等組成，沿線場地內廣泛分布。層厚約 0.654.00m，平均 1.39m。本層土石等級為 I。2）第四系更新統(tǒng)沖洪積層（Q2-3al+pl） （4）1-3 粉質粘土：灰黃色，可塑，粘性較好，層面埋深 0.002.00m。層面標高 59.7678.03m，層厚約 0.706.90m，

8、平均 3.02。本層土石等級為II。（4）1-4 粉質粘土：灰黃色，硬塑，層面埋深 0.004.60m。層面標高59.0174.18m，層厚約 0.702.40m，平均 1.28。本層土石等級為 II。（7）2-1：Klz 泥質砂巖：W4，本層土石等級為，0=200Kpa（7）2-2：Klz 泥質砂巖：W3，本層土石等級為，0=300Kpa3） 、不良地質與特殊巖土橋址區(qū)未發(fā)現(xiàn)不良地質現(xiàn)象、未發(fā)現(xiàn)特殊巖土分布。4）、81#墩地質情況柱狀圖中鐵九局集團公司杭長鐵路客運專線浙江段項目經理部第二分部381#81#墩地質情況柱狀圖墩地質情況柱狀圖3.43.4 試樁選擇試樁選擇3.4.13.4.1 樁數(shù)

9、選擇樁數(shù)選擇由上山溪特大橋施工圖紙可知：上山溪特大橋共有鉆孔灌注樁基 932根，其中選中先期開工點上山溪特大橋 81#墩的 8#樁基（具體詳見樁基布置順序圖） 。1650200130084.20269.20252.70251035(7)2-1(4)1-3(4)1-4(7)2-2注：（4）1-3：Q23a1+pl粉質粘土：可塑，0=150kpa （4）1-4：Q23a1+pl粉質粘土：硬塑，0=180kpa （7）2-1：Klz泥質砂巖：W4，0=200kpa （7）2-2：Klz泥質砂巖：W3，0=300kpa （7）2-3：Klz泥質砂巖：W2，0=400kpa(7)2-3中鐵九局集團公司杭

10、長鐵路客運專線浙江段項目經理部第二分部412348765樁位布置順序圖3.4.23.4.2 樁身材料樁身材料根據(jù)圖紙要求，樁身材料選擇如下：混凝土：樁混凝土強度等級采用 C40 水下混凝土鋼 筋：HPB235 級鋼筋焊條型號：搭接焊時，HPB235 選用 E43 焊條.4 4、施工組織及施工安排、施工組織及施工安排試樁由中鐵九局杭長鐵路客專項目經理部第二分部經理負責全面施工工作，試驗員、測量員負責具體的試驗檢測和平面位置的控制工作。砼采用 2#攪拌站混凝土、鋼材經檢驗合格后再進場使用。4.14.1 施工總體安排施工總體安排1、測量、放線，進行施工準備；2、機械成孔；3、灌注；4、檢測。4.24

11、.2 機械設備計劃機械設備計劃投入的機械設備計劃表設備名稱規(guī)格型號完好狀況數(shù)量備注沖擊鉆機JKZ8 卷揚機良好2吊車25T良好1中鐵九局集團公司杭長鐵路客運專線浙江段項目經理部第二分部5泥漿泵3PN良好1電焊機BX500良好4水泵7.5KW良好2鋼筋彎曲機GW40A良好1鋼筋切割機GJ5-40良好1鋼筋調直機GTJ-4/8良好1裝載機ZD50D良好1泥漿比重計良好1測繩35 米長良好2塌落度筒良好24.34.3 主要人員計劃主要人員計劃投入的主要施工人員計劃表編號工種人數(shù)備注1成樁8機械成孔2灌注8灌注砼3鋼筋加工14鋼筋加工4普工4機動4.44.4 平面布置平面布置泥漿池放置在上山溪特大橋

12、80#墩與 81#墩之間，面積為 20m*12m，深 2.5米，以減少泥漿池對地基的影響。鉆渣堆放在泥漿池旁，然后外運至指定地點。鋼筋加工采用在上山溪特大橋百靈鋼筋加工場統(tǒng)一制作，通過車輛運輸?shù)浆F(xiàn)場進行焊接下鋼筋籠。5 5、具體施工工、具體施工工藝及方法藝及方法5.15.1 施工工藝流程施工工藝流程中鐵九局集團公司杭長鐵路客運專線浙江段項目經理部第二分部6施工場地整平/施工平臺搭設樁位測設埋設鋼護筒鉆機就位鉆 進泥漿池布設檢測調整泥漿指標清 孔安裝鋼筋骨架安裝導管灌注樁身混凝土樁基無損檢驗混凝土生產、輸送導管試拼，抗拉力、水密試 驗原材料檢驗，配合比審查泥漿制備、循環(huán)制、換漿設備配置制作鋼護筒

13、鉆孔機具準備進尺調整控制鉆孔檢查鋼筋骨架檢查原材料檢驗砼試件制作鉆孔樁施工工藝框圖鉆孔樁施工工藝框圖測量孔深、檢孔二次清孔中鐵九局集團公司杭長鐵路客運專線浙江段項目經理部第二分部75.25.2 施工工藝及方法施工工藝及方法5.2.15.2.1 場地平整場地平整 根據(jù)現(xiàn)場實際情況，81#墩處于山坡坡腳處，首先對施工現(xiàn)場樁位所在位置進行挖填，平整場地，樁位周圍采用黏土進行分層夯實，并利用挖掘機和自卸運輸汽車對地表腐殖土進行清理并堆放于規(guī)定區(qū)域。進場便道設置在樁位右側，面層鋪設 20cm 厚卵石。5.2.25.2.2 測量定位及復檢測量定位及復檢測量人員根據(jù)基線控制點 CPD6208 與 CPII3

14、84 和基準水準點 S6213、樁位平面圖，使用全站儀測定樁位，并打入明顯標記，樁位放線應確保準確無誤，定位精度為 10mm。經過監(jiān)理復核后方可開鉆。基點應做特殊專門保護，不得損壞。5.2.35.2.3 埋設護筒埋設護筒在 8#樁位定出十字控制樁后，進行護筒埋設工作，測量孔深的基準點為護筒頂標高，根據(jù)頂標高計算出孔深。護筒采用 8mm 鋼板卷制，護筒長度為 2m,根據(jù)現(xiàn)場實際，護筒要埋到原狀土層 0.5m 范圍內，護筒內徑應大于鉆頭直徑2040cm，長度 2.0m，護筒頂部高出地面 50cm，周圍夯實，護筒中心與樁位中心的偏差不得大于 50mm。5.2.45.2.4 鉆機就位鉆進鉆機就位鉆進安

15、裝鉆機：在作業(yè)平臺上鋪設枕木以保證鉆機底座和頂座平穩(wěn)，在護筒的刻痕處， 用小線連成十字，調整鋼絲繩中心對準小線十字交叉點，確保樁孔中心、鋼絲繩中心、鉆錘中心在同一鉛垂線上。鉆機就位后，鉆孔中心與樁位偏差不得大于 10mm。5.2.55.2.5 鉆孔泥漿護壁鉆孔泥漿護壁1）拌制泥漿：選擇和備足良好的粘土供造漿使用，做好泥漿的配合比試驗工作， 泥漿采用粘土或膨潤土制作。原土通過試驗確定后，就近購買，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，此處為一般砂粘土地層，泥漿比重不宜大于 1.3，黏度控制在1622s 之間。2）泥漿制備的技術及操作要求：(1) 在測定泥漿材料性能的基礎上,及時試配泥漿的最佳配合比；(2) 認真做好

16、泥漿測試工作。新制備的泥漿進行第一次測試，使用前進行中鐵九局集團公司杭長鐵路客運專線浙江段項目經理部第二分部8一次測試，鉆孔過程中隨時進行監(jiān)測，鉆孔結束后在泥漿面下 1 米及孔底以上0.5 米處各取泥漿樣品測試一次，回收泥漿后、泥漿處理后各測試一次；(3) 施工期間護筒內的泥漿面應高出地下水位 1.0m 以上(4) 在清孔過程中，應不斷置換泥漿，直至灌注水下混凝土；(5) 澆注混凝土前，孔底 500mm 以內的泥漿比重應小于 1.1，含砂率2%，粘度 1720s。5.2.65.2.6 渣樣取樣渣樣取樣為核實設計圖紙中地質資料的準確性，鉆進過程中要結合鉆機的受力、沖擊鉆的抖動情況、沖擊速率和孔口

17、撈取渣樣進行綜合判定。根據(jù)每次判定結果以及鉆進尺寸判定每層巖石的巖層情況及厚度。由于鉆孔時部分鉆渣通過換漿法隨泥漿流出，部分通過掏渣筒掏出孔外，每次取樣樣品放入玻璃瓶中進行保護并貼上標簽說明，排放好。5.2.75.2.7 鉆孔鉆孔開鉆前先在孔內灌注泥漿或將粘土投入孔中加水用鉆頭沖調，孔內水位高出地下水位 1.5m。同時，為防止孔內水溢出護筒，孔內水位比護筒頂面低0.3m。開孔時，用沖擊鉆錘小沖程反復沖擊。正常鉆孔采用中、低沖程進行，如遇孔內的探頭石、漂石，應回填小片石，采用高沖程沖擊；如遇基巖時，采用低沖程，高頻率，入基巖后采用高沖程。在鉆進過程中始終保持孔內水位高出地下水位 1.5m。在鉆進

18、過程中隨時注意察看鋼絲繩回彈、回轉情況，再聽沖擊聲音，借以判別孔底情況，掌握好松繩的尺度，松多了會減低沖程，松少了則猶如落空錘，損壞機具，勤檢查鋼絲繩和鉆頭磨損情況，檢查轉向裝置是否靈活，預防發(fā)生質量事故。隨時注意或定時檢查鋼絲繩是否移位，若有發(fā)現(xiàn)即時給予調整，避免出現(xiàn)樁孔跑位、不直、傾斜等缺陷。當鉆渣太厚時，泥漿不能將鉆渣全部懸浮上來，鉆錐沖擊不到新土(巖)層上，還會使泥漿逐漸變稠，吸收大量沖擊能，并妨礙鉆錐轉動，使沖擊進尺顯著下降，或有沖擊成梅花孔、扁孔的危險，故必須按時掏渣。在鉆進過程中盡量使用換漿法掏渣，當換漿法掏渣無法滿足要求時使用掏渣筒掏渣。掏渣筒放到孔底后，要在孔底上下擺放幾次，

19、使多進些鉆碴，然后提出。一般在密實堅中鐵九局集團公司杭長鐵路客運專線浙江段項目經理部第二分部9硬土層每小時純鉆進小于 5cm10cm、松軟地層每小時純鉆進小于 15cm30cm時，應進行掏渣?；蛎窟M尺 0.5m1.0m 掏渣一次,每次掏 45 筒,或掏至泥漿內含渣顯著減少、無粗顆粒、相對密度恢復正常為止。正常鉆進每班至少掏渣一次。掏渣后及時向孔內添加泥漿或清水以維護水頭高度。投放黏土自行造漿的，一次不可投入過多，以免粘錐、卡錐，泥漿比重控制在 1.11.3。泥漿必須排放到沉淀池里，再經泥漿池循環(huán)利用。定期對沉淀池進行清理，用挖機將泥巴撈出，曬干后再統(tǒng)一運走，集中排放。在掏碴或停鉆后再鉆時，由低

20、沖程逐漸向高沖程過渡。經常檢查鉆頭直徑的磨耗情況，當鉆頭磨損超過 1.5 cm 時須修補或更換，以保證孔徑符合設計要求。對于磨耗部分用耐磨焊條補焊，常備兩個鉆頭輪換使用、修補。為防止卡鉆，一次補焊不能過多，且補焊后在原孔使用時，先用低沖程沖擊一段時間，再用較高沖程鉆進。或用小片石回填孔徑減小部分低沖程沖至原鉆孔底。新鉆孔安排在臨近樁的混凝土混凝土強度達到 2.5mpa 后開始，以免擾動鄰近樁正在凝固的混凝土。鉆孔作業(yè)應連續(xù)進行，中途不停止。并及時填寫鉆孔記錄詳細記錄鉆孔地質及進尺情況。并隨鉆進過程留取渣樣，編號備存。鉆孔過程中隨時檢驗泥漿的比重和含砂率，并填寫泥漿試驗記錄表。5.2.85.2.

21、8 成孔檢查成孔檢查當鉆孔達到設計標高后，首先對樁位進行復測，并復測護筒標高，對孔深進行檢查，測出撞地沉渣厚度。根據(jù)實測護筒標高、樁頂標高、吊筋延入鋼筋籠長度計算出吊筋長度。經質檢工程師對樁孔的中心位置、孔徑、 孔深、傾斜度等進行檢測合格后，報請監(jiān)理工程師檢查、驗收合格后，及時進行清孔?？讖绞褂脵z孔器進行檢查，檢孔器外徑等于樁的設計直徑，長度為樁徑的46 倍，用鋼筋就地焊制。沉渣厚度采用雙測繩法，一個用來測定沉渣上表面高程，一個測繩上綁扎尖錐測出沉渣下表面高程，兩個結果相減作為樁底沉渣厚度的確定數(shù)據(jù)。對嵌入風化巖的鉆孔，還檢查其嵌固深度和孔底巖石是否變化，當鉆孔進入風化巖層時做好特殊記錄， 在

22、達到設計嵌固深度時，取出孔底巖石樣品供監(jiān)理工程師檢查。鉆孔樁成孔檢測項目的允許誤差：中鐵九局集團公司杭長鐵路客運專線浙江段項目經理部第二分部10檢查項目允許偏差備注平面位置任何方向小于 50 mm鉆孔直徑不小于設計樁徑孔深不小于設計樁長傾斜度小于 1/100 的樁長磨擦樁不大于 100 mm（50 mm）沉淀厚度柱樁/嵌巖樁不大于 50 mm嵌巖深度不于小 2m5.2.95.2.9 清孔清孔鉆孔達到設計標高經終孔檢查以后立即進行清孔，采用換漿法清孔：用3PN 泥漿泵向孔內注入性能良好的泥漿，以正循環(huán)法帶出鉆渣至孔底沉碴厚度和泥漿性能達到設計要求為止。安排技術全面的操作人員進行清孔，清孔應達到以

23、下標準：孔內排出或抽出的泥漿手摸無 23顆粒，泥漿比重不大于 1.1，含砂率小于 2%，黏度1720S；沉渣厚度柱樁不大于 5，嚴禁采用加深鉆孔深度方法替代清孔。根據(jù)鉆進記錄情況及提取的鉆碴芯樣，由質檢工程師自檢合格后，上報監(jiān)理工程師及設計代表，現(xiàn)場判定符合設計要求、并簽字同意后方可進行下一道工序。5.2.105.2.10 鋼筋籠制作及安裝鋼筋籠制作及安裝鋼筋籠在鋼筋加工場的空曠地段，準確下料，按設計長度分段制作，在吊放鋼筋籠時焊接組成整體。主筋接頭連接方式采用對焊方式，且同一斷面內接頭數(shù)量控制在鋼筋總數(shù)的 50%以內。為了增強鋼筋籠的剛度，防止變形，主筋與螺旋筋均進行點焊，加強鋼筋設置在主筋

24、內側。第一道距承臺底 40cm，最下一道設于鋼筋底面以上 10cm 處，自上而下每 2m 一道至鋼筋籠底部，其零數(shù)在最下兩段內調整，但其間距不大于 2.5m，自身搭接部分采用雙面焊，雙面焊長度為五倍鋼筋直徑， ，如小于 10cm 則采用 10cm。承臺頂 100mm 以上樁身鋼筋采取措施隔離樁頭混凝土，采用塑料袋包裹，鑿除樁頭后保持樁身鋼筋清潔。鋼筋籠分段制作完成后，分段運往施工現(xiàn)場，入孔前安設混凝土預制墊塊(主筋外緣至設計樁徑混凝土表面凈保護層厚度采用 7cm，沿樁基鋼筋籠周邊每道設置 4 個，墊塊用 16 的鋼筋與主筋焊接牢靠。保護層鋼筋自上而下每隔中鐵九局集團公司杭長鐵路客運專線浙江段項

25、目經理部第二分部112m 設一根，注意與加強筋錯開布置。吊裝入孔過程中逐段焊接，逐段入孔，上下節(jié)中心線保持一致，防止偏斜和彎扭，孔口接頭逐個報監(jiān)理檢驗，并填寫“鋼筋籠現(xiàn)場質量檢驗報告單” 。鋼筋籠吊裝過程中，為防止其吊裝變形，鋼筋籠每道加勁箍內增設十字內撐，進入孔口時將其拆除。吊入鋼筋籠時對準孔位輕放、慢放。若遇阻礙，隨起隨落和正反旋轉使之下放。若無效，將停止下放，查明原因，進行處理。不得高起猛落，強行下放，以防碰壞孔壁而引起塌孔。下放過程中，時刻注意觀察孔內水位情況，如發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，馬上停放，檢查是否坍孔。鋼筋籠安裝到位后利用吊筋定位，并把吊筋一端焊接在鋼筋籠上，一端焊接在工作平臺上及時固定

26、，防止鋼筋籠脫落和灌注時上浮。5.2.115.2.11 導管安裝導管安裝導管采用專用的卡口式導管，導管內徑 250cm，分節(jié)長 1 m、2m，底節(jié)長4m 的，使用時自行調配。使用前進行水密承壓和接頭抗拉試驗。水密試驗的水壓不應小于孔底水壓的 1.5 倍。導管制作要堅固、內壁光滑、順直、無局部凹凸，導管由管端粗絲扣連結，接頭處用橡膠圈密封防水，管內壁應光滑圓順，各節(jié)導管內徑大小一致，偏差不大于2mm。經實驗檢測合格后的導管進行編號。吊放時位置居中，軸線直順，穩(wěn)步沉放，防止卡掛鋼筋籠。將導管輕輕下放到孔底，然后再往上提升 3040cm，與導管的理論長度進行比較，吻合之后，將導管固定在灌注平臺上。此

27、時若孔內沉淀物符合設計及規(guī)范要求則可進行水下混凝土灌注，否則進行二次清孔。5.2.125.2.12 二次清孔二次清孔二次清孔采用導管正循環(huán)換漿法。首先，檢驗一次清孔后孔內沉淀，即用兩個測錘測量，一個尖錘，一個平錘，尖錘與平錘之差即為孔內沉渣厚度。兩測繩都在驗孔前用標準鋼卷尺進行復測。然后，視孔內沉渣厚度情況，沉渣厚度大于 10cm，進行二次清孔作業(yè)，用抽渣筒補抽孔底鉆渣和濃泥漿，檢查含砂率和泥漿比重不超過規(guī)范值，確?？椎壮猎⒛酀{濃度符合規(guī)范要求，清孔達到質量標準后，填寫鉆孔樁終孔后灌注混凝土前檢查記錄表，準備灌注水下混凝土。5.2.135.2.13 水下混凝土灌注水下混凝土灌注中鐵九局集團公

28、司杭長鐵路客運專線浙江段項目經理部第二分部121）.灌注水下混凝土必須做好充分的準備工作，配置足夠備用應急設備和材料，確保灌注水下混凝土時間不大于 6 小時，必要時在混凝土內摻入緩凝劑以確保工程質量。導管下放過程中保持位置居中，軸線順直，逐步沉放，防止卡掛鋼筋籠和碰撞孔壁，導管底部至孔底距離控制在 3540cm 左右高度。水下混凝土灌注前，先射水(或射風)氣 35min，將孔底沉渣沖翻攪動，射水(射風)的壓力應比孔底壓力大 0.05MPa，減小沉渣厚度。首盤混凝土需用量由計算確定，保證首盤混凝土灌注后導管埋入混凝土中的深度不小于 1m，并能填充導管底部間隙。首盤埋深 1m 的混凝土計算 V D

29、2/4(H1+H2)+d2/4h1m3，經過實際計算，81#墩樁基礎的首批混凝土灌入量的理論計算值為不小于 1.413m3，但為了加大對孔底沉渣的沖擊力，從工程實際情況出發(fā)，灌注時，第一輛混凝土灌車裝 8m3混凝土，裝滿漏斗，拉開漏斗封口，灌車緊跟的不間斷出料，一次性全部放完，滿足水下混凝土封底和正常灌注的要求,整個灌注過程中控制導管埋深在 13 m 之間。灌注過程中需派專人測量孔深、準確掌握混凝土面的上升高度，做好水下混凝土灌注記錄 ，并適時緩慢平穩(wěn)提升，逐級拆卸導管，嚴防導管因埋入過深，部分混凝土初凝而使導管提不起來，或者導管埋入太淺脫空而造成斷樁事故的發(fā)生，混凝土應連續(xù)灌注，不得中斷。最

30、后拔管時注意提拔及反插，保證樁芯混凝土密實度。灌注混凝土使導管埋深大于 1m 后，可以放慢下料速度，防止混凝土與鋼筋籠之間磨擦過大，使鋼筋籠上浮。待樁基鋼筋籠埋深 34m 后，方可以加快灌注?；炷凉嘧㈨椕娉鲈O計高程以上 1.0m 左右，確保樁頭砼質量，待砼強度達到要求后可進行鑿樁頭施工。混凝土升到鋼筋籠下端時，為防止鋼筋籠被混凝土頂托上升，應采取以下措施：(1) 在孔口吊筋固定鋼筋籠上端；(2) 灌注混凝土的時間盡量加快，以防混凝土進入鋼筋籠時其流動性減?。?3) 當孔內混凝土接近鋼筋籠時，應保持埋管較深，并放慢灌注進度；(4) 當孔內混凝土面進入鋼筋籠 12m 后，應適當提升導管，減小導

31、管埋中鐵九局集團公司杭長鐵路客運專線浙江段項目經理部第二分部13置深度，增大鋼筋籠在下層混凝土中的埋置深度；(5) 在灌注將近結束時，由于導管內混凝土柱高度減小，超壓力降低，而導管外的泥漿及所含渣土的稠度和比重增大，如出現(xiàn)混凝土上升困難時，可在孔內加水稀釋泥漿，亦可掏出部分沉淀物，使灌注工作順利進行。2）為了保證樁頂混凝土的密實度，當混凝土灌注完成后不要立即拔出導管，利用吊車將導管上下插搗混凝土，直至使混凝土表面密實。6 6、信息反饋、信息反饋試樁過程中，要詳細記錄各層土質的實際情況，認真詳細填寫鉆孔記錄表，詳細記錄鉆機工作情況，逐樁改進，達到最優(yōu)的鉆進狀態(tài)；并對每一道工序進行總結，進行優(yōu)化，

32、為以后的大面積開展施工提供有力的現(xiàn)場實際經驗。7 7、試樁總結、試樁總結7.17.1、對施工操作人員、施工機具的具體要求、對施工操作人員、施工機具的具體要求7.1.1鉆孔灌注樁施工要制定嚴密的操作工藝要求，人員要明確分工，合理搭配，盡量采用有施工經驗的工人，要對所有操作人員進行具體的操作交底。工序之間銜接要緊湊，應有檢查、簽認、交接、時間等嚴格要求和記錄。7.1.2施工作業(yè)隊配置的機具設備除滿足工程需要外，還必須配備足夠的備用設備（特別是發(fā)電機和水下混凝土灌注設備） ，并且必須保證設備的完好。施工期間機修工和電工應派專人進行值班。防止因設備配備不足和機械故障而出現(xiàn)意外事故。7.1.3鉆孔過程中

33、應注意：開孔位置要正確，并始終保持垂直鉆進，防止樁位偏差過大和樁傾斜現(xiàn)象的發(fā)生；要隨時注意地質情況的變化，調整泥漿的比重和稠度，并保持孔內一定的水頭高度，防止坍孔等事故的發(fā)生；現(xiàn)場應配備常用的檢測設備（包括粘度儀、含砂率計和測深錘） ，對泥漿指標和孔深進行檢測；鉆進過程中遇到問題要及時進行處理；終孔后應會同監(jiān)理人員對成孔情況進行檢查和記錄；廢棄泥漿或沉淀物應進行處理，不允許隨地排放，污染周圍環(huán)境。7.1.4灌注混凝土應注意：灌注前要測定泥漿指標和孔底沉淀厚度，不符合要求時應進行二次清孔；灌注的水下砼應具有良好的和易性和足夠的流動性，坍落度要經常進行檢測，防止因砼離析而產生卡管；首批灌注砼的數(shù)量要滿足初次埋管深度