汽車(chē)空調(diào)畢業(yè)論文[]

1、國(guó) 家 職 業(yè) 資 格 統(tǒng) 一 鑒 定汽車(chē)維修技師(二級(jí)） 汽 車(chē) 維 修 工 題 目： 汽車(chē)空調(diào)的構(gòu)造及故障分折排除編 號(hào):( ）目 錄 摘 要1關(guān) 健 詞1前 言1一：汽車(chē)空調(diào)的組成1 二：主要構(gòu)造部件2三：汽車(chē)空調(diào)的工作原理4四：汽車(chē)空調(diào)故障診斷方法4五：常見(jiàn)故障檢修與排除6 結(jié) 束 語(yǔ) 8致 謝 8參考文獻(xiàn) 8摘要：隨著汽車(chē)行業(yè)的迅速發(fā)展,廣大消費(fèi)者對(duì)舒適性的需求也有所提高，基本都裝配了空調(diào)系統(tǒng).空調(diào)系統(tǒng)最主要的作用是控制車(chē)內(nèi)的溫度，除了它的制熱和制冷控制功能外，它還起到除濕的作用，也有助于除去車(chē)窗內(nèi)表面的霜、冰和冷凝水霧一類(lèi)的視覺(jué)障礙物。在現(xiàn)實(shí)生活中,出現(xiàn)的汽車(chē)空調(diào)問(wèn)題也非常多。我們

2、要想解決空調(diào)出現(xiàn)的這些故障,就要對(duì)這個(gè)系統(tǒng)有所認(rèn)識(shí)，知道它的組成與作用。本論文就是對(duì)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的組成及各組成部分的作用，工作情況以及重要的組成元件做一個(gè)的介紹.并對(duì)空調(diào)系統(tǒng)中常見(jiàn)的故障做出詳盡的介紹并加以分析,讓我們對(duì)空調(diào)更加了解認(rèn)識(shí)，從而高質(zhì)量高效率的解決它所出現(xiàn)的故障。 關(guān)鍵詞：汽車(chē)空調(diào) 壓縮機(jī) 故障前 言：汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)為汽車(chē)提供制冷、取暖、除霜、空氣過(guò)濾和濕度控制功能，使乘室內(nèi)人員更加舒適。本論文研究過(guò)程中對(duì)空調(diào)系統(tǒng)裝置基本器件的組成及作用做了詳細(xì)說(shuō)明,以便加深對(duì)所研究?jī)?nèi)容的深入了解。并著重對(duì)汽車(chē)空調(diào)故障的研究分析及問(wèn)題排除。一:汽車(chē)空調(diào)的組成組成:汽車(chē)空調(diào)一般主要由壓縮機(jī)、離合器、冷

3、凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統(tǒng)等組成.汽車(chē)空調(diào)分高壓管路和低壓管路。高壓側(cè)包括壓縮機(jī)輸出側(cè)、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路；低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、積累器、回氣管路、壓縮機(jī)輸入側(cè)和壓縮機(jī)機(jī)油池.1汽車(chē)空調(diào)的工作原理和結(jié)構(gòu)圖二：主要結(jié)構(gòu)部件壓縮機(jī):空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，它是一種使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)的動(dòng)力源。它的作用是使制冷劑完成從氣態(tài)到液態(tài)的轉(zhuǎn)變過(guò)程，達(dá)到制冷劑散熱凝露的目的.同時(shí)在整個(gè)空調(diào)系統(tǒng),壓縮機(jī)還是管路內(nèi)介質(zhì)運(yùn)轉(zhuǎn)的壓力源，沒(méi)有它，系統(tǒng)不僅不制冷而且還失去了運(yùn)行的動(dòng)力.壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸是通過(guò)磁性離合器及皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連取得動(dòng)力的,這是因?yàn)楫?dāng)

4、裝在蒸發(fā)器出風(fēng)口的傳感器感知出風(fēng)的溫度不夠低時(shí)，它就會(huì)通過(guò)電路使壓縮機(jī)的磁性離合器閉合，這樣壓縮機(jī)隨發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),實(shí)現(xiàn)制冷。而當(dāng)出風(fēng)溫度低于設(shè)定的溫度,它則控制磁性離合器切離，這樣壓縮機(jī)不工作。如果這一控制失靈，那么壓縮機(jī)將不斷工作，使蒸發(fā)器結(jié)冰造成管道壓力超標(biāo)，最終破壞系統(tǒng)甚至造成損壞。冷凝器：汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)中的冷凝器是一種由管子與散熱片組合起來(lái)的熱交換器。其作用是將壓縮機(jī)排出的高溫、高壓制冷劑蒸氣進(jìn)行冷卻，使其凝結(jié)為高壓制冷劑液體。汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)冷凝器均采用風(fēng)冷式結(jié)構(gòu),其冷凝原理是：讓外界空氣強(qiáng)制通過(guò)冷凝器的散熱片，將高 2溫的制冷劑蒸氣的熱量帶走,使之成為液態(tài)制冷劑。制冷劑蒸氣所放出的熱量

5、，被周?chē)諝鈳ё?，排到大氣中?汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)冷凝器的結(jié)構(gòu)形式主要有管片式、管帶式和鱔片式三種。蒸發(fā)器：也是一種熱交換器，也稱(chēng)冷卻器，是制冷循環(huán)中獲得冷氣的直接器件.其作用是將來(lái)自熱力膨脹閥的低溫、低壓液態(tài)制冷劑在其管道中蒸發(fā)，使蒸發(fā)器和周?chē)諝獾臏囟冉档汀Ｍ瑫r(shí)對(duì)空氣起減濕作用. 膨脹閥:膨脹閥也稱(chēng)節(jié)流閥，是組成汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的主要部件,安裝在蒸發(fā)器入口處,是汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓與低壓的分界點(diǎn)。其功用是:把來(lái)自貯液干燥器的高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流減壓,調(diào)節(jié)和控制進(jìn)入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑量，使之適應(yīng)制冷負(fù)荷的變化，同時(shí)可防止壓縮機(jī)發(fā)生液擊現(xiàn)象(即未蒸發(fā)的液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)后被壓縮,極易引起壓縮機(jī)閥

6、片的損壞）和蒸發(fā)器出口蒸氣異常過(guò)熱.孔管的工作原理:孔管是固定孔口節(jié)流裝置。兩端都裝有濾網(wǎng),以防止系統(tǒng)堵塞。和膨脹閥一樣，孔管也裝在系統(tǒng)高壓側(cè),但是取消了貯液干燥器,因?yàn)榭坠苤苯舆B通冷凝器出口和蒸發(fā)器進(jìn)口。孔管不能改變制冷劑流量,液態(tài)制冷劑有可能流出蒸發(fā)器出口。因此，裝有孔管的系統(tǒng)，必須同時(shí)在蒸發(fā)器出口和壓縮機(jī)進(jìn)口之間，安裝一個(gè)積累器，實(shí)行氣液分離,以防液擊壓縮機(jī)。孔管是一根細(xì)鋼管，它裝在一根塑料套管內(nèi)。在塑料套管外環(huán)形槽內(nèi),裝有密封圈.有的還有兩個(gè)外環(huán)形槽,每槽各裝一個(gè)密封圈。把塑料套管連同孔管都插入蒸發(fā)器進(jìn)口管中,密封圈就是密封塑料套管外徑和蒸發(fā)器進(jìn)口管內(nèi)徑間的配合間隙用的。安裝使用后，系

7、統(tǒng)內(nèi)的污染物集聚在密封圈后面，使堵塞情況更加惡化。就是這種系統(tǒng)內(nèi)的污染物,堵塞了孔管及其濾網(wǎng).這種孔管不能修，如需維護(hù)，只能清理濾網(wǎng).壞了只有更換，孔管內(nèi)孔的積垢，也不能清理。儲(chǔ)液干燥器：貯液干燥器簡(jiǎn)稱(chēng)貯液器。安裝在冷凝器和膨脹閥之間,，其作用是臨時(shí)貯存從冷凝器流出的液態(tài)制冷劑，以便制冷負(fù)荷變動(dòng)和系統(tǒng)中有微漏時(shí),能及時(shí)補(bǔ)充和調(diào)整供給熱力膨脹閥的液態(tài)制冷劑量，以保證制冷劑流動(dòng)的連續(xù)和穩(wěn)定性.同時(shí)，可防止過(guò)多的液態(tài)制冷劑貯存在冷凝器里，使冷凝器的傳熱面積減少而使散熱效率降低。而且,還可濾除制冷劑中的雜質(zhì)，吸收制冷劑中的水分,以防止制冷系統(tǒng)管路臟堵和冰塞,保護(hù)設(shè)備部件不受侵蝕， 3從而保證制冷系統(tǒng)的

8、正常工作。 貯液器出口端旁邊裝有一只安全熔塞，也稱(chēng)易熔螺塞,它是制冷系統(tǒng)的一種安全保護(hù)裝置.其中心有一軸向通孔,孔內(nèi)裝填有焊錫之類(lèi)的易熔材料,這些易熔材料的熔點(diǎn)一般為85-95三：汽車(chē)空調(diào)的工作原理汽車(chē)空調(diào)和其它制冷空調(diào)的制冷原理是一樣的,利用制冷劑R-134a從液態(tài)變成氣態(tài)時(shí)吸收大量熱能的原理制冷。汽車(chē)空調(diào)的壓縮機(jī)通過(guò)汽熱管降溫冷卻變成高壓中溫的液體,再經(jīng)過(guò)貯液干燥器除濕與緩沖，然后以較穩(wěn)定的壓力和流量流向車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)皮帶傳輸動(dòng)力(非獨(dú)立式空調(diào)）,壓縮機(jī)吸入低溫低壓的制冷劑氣體，運(yùn)轉(zhuǎn)壓縮成為高溫高壓的氣體，經(jīng)過(guò)冷凝器散膨脹閥，經(jīng)節(jié)流和降壓最后流向蒸發(fā)器，致冷劑一遇低壓環(huán)境即蒸發(fā)，吸收大量熱能。

9、車(chē)廂內(nèi)的空氣不斷流經(jīng)蒸發(fā)器，車(chē)廂內(nèi)溫度也就因此降低。液態(tài)致冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器后再次變成低壓氣體,又重新被吸入壓縮機(jī)進(jìn)行下一次的循環(huán)工作。在整個(gè)系統(tǒng)中,膨脹閥是控制致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的機(jī)關(guān)，致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器太多就不易蒸發(fā)而太少冷氣又會(huì)不夠，因此膨脹閥是調(diào)節(jié)中樞。而壓縮機(jī)是系統(tǒng)的心臟，系統(tǒng)循環(huán)的動(dòng)力源泉。由于汽車(chē)空調(diào)是移動(dòng)式車(chē)載的空調(diào)裝置，它與固定式空調(diào)系統(tǒng)相比，動(dòng)轉(zhuǎn)條件更惡劣，隨汽車(chē)行駛的顫振,空調(diào)系統(tǒng)制冷劑比固定式更容易泄漏，空調(diào)系統(tǒng)的維修與保養(yǎng)也比固定式頻繁，空調(diào)裝置中風(fēng)路系統(tǒng)在吸入新風(fēng)時(shí)常常會(huì)有塵土吸入，堵塞過(guò)濾網(wǎng)及蒸發(fā)器。 四：汽車(chē)空調(diào)故障診斷方法1聽(tīng)聽(tīng)響聲：用耳朵聆聽(tīng)運(yùn)轉(zhuǎn)中的空調(diào)系統(tǒng)有無(wú)異常

10、聲音。首先聽(tīng)壓縮機(jī)電磁離合器有無(wú)發(fā)出刺耳噪聲.若有噪聲，則多為電磁離合器磁力線(xiàn)圈老化通電后所產(chǎn)生的電磁力不足或離合器片磨損引起其間隙過(guò)大造成離合器打滑而發(fā)出尖叫聲。這時(shí)應(yīng)重繞離合器磁力線(xiàn)圈或抽12片離合器調(diào)整墊片減小離合器間隙防止其打滑以消除噪聲；其次，聽(tīng)壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中是否有液擊聲。若有此聲，則多為系統(tǒng)內(nèi)制冷劑過(guò)多或膨脹閥開(kāi)度過(guò)大導(dǎo)致制冷劑在未被完全汽化的情況下吸入壓縮機(jī)。此現(xiàn)象對(duì)壓縮機(jī)的危害很大。有可能損壞壓縮機(jī)內(nèi)部零件，應(yīng)緩慢釋放制冷劑至適量或調(diào)整膨脹閥開(kāi)度及時(shí)加以排除。 42看看現(xiàn)象: 用眼睛來(lái)觀(guān)察整個(gè)空調(diào)系統(tǒng).首先，察看干燥過(guò)濾器視液鏡中制冷劑的流動(dòng)狀況。若流動(dòng)的制冷劑中央有氣泡,說(shuō)明

11、系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足，應(yīng)補(bǔ)充至適量。若視液窗呈透明，則表示制冷劑加注過(guò)量，應(yīng)緩慢放出部分制冷劑。若流動(dòng)的制冷劑呈霧狀，且水分指示器呈淡紅色，則說(shuō)明制冷劑中含水量偏高，應(yīng)緩慢放盡系統(tǒng)中的原有制冷劑,拆下干燥過(guò)濾器，將其置于110烘箱內(nèi)，對(duì)干燥劑作干燥處理,排除水分后再用;其次，察看系統(tǒng)中各部件與管路連接是否可靠密封，是否有微量的泄漏。若有泄漏，在制冷劑泄漏的過(guò)程中常夾有冷凍油一起泄出，故在泄漏處有潮濕痕跡，并依稀可見(jiàn)黏附上的一些灰塵。此時(shí)應(yīng)將該處的連接螺帽擰緊，或重做管路喇叭口并加裝密封橡膠圈，以杜絕慢性泄漏，防止系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的減少；再次,察看冷凝器是否被雜物封住，散熱翅片是否傾倒變形。若有此現(xiàn)象將

12、影響流過(guò)冷凝器的冷卻空氣流量,導(dǎo)致冷凝器冷凝效果變差，使流經(jīng)膨脹閥的制冷劑溫度偏高，從而影響系統(tǒng)的制冷效果。這時(shí)應(yīng)將冷凝器清掃干凈，將變形的散熱翅片修正.3摸摸溫度:在無(wú)溫度計(jì)的情況下，可用手觸摸空調(diào)系統(tǒng)各部件及連接管路的表面。觸摸高壓回路(壓縮機(jī)出口冷凝器儲(chǔ)液器膨脹閥進(jìn)口),應(yīng)呈較熱狀態(tài),若在某一部位特別熱或進(jìn)出口之間有明顯溫差，則說(shuō)明此處有堵塞。觸摸低壓回路（膨脹閥出口蒸發(fā)器-壓縮機(jī)進(jìn)口)應(yīng)較冷。若壓縮機(jī)高、低壓側(cè)無(wú)明顯溫差，則說(shuō)明系統(tǒng)存在泄漏或制冷劑不足的問(wèn)題。 4測(cè)測(cè)數(shù)據(jù):通過(guò)看、聽(tīng)、摸這些過(guò)程，只能發(fā)現(xiàn)不正常的現(xiàn)象，但要作最后的結(jié)論，還要借助于有關(guān)儀表來(lái)進(jìn)行測(cè)試。在掌握第一手資料的基

13、礎(chǔ)上，對(duì)各種現(xiàn)象做認(rèn)真分析,才能找出故障所在，然后予以排除。 (1） 用檢漏儀檢漏。用檢漏儀檢查整個(gè)系統(tǒng)各接頭處是否泄漏。 (2） 用萬(wàn)用表檢查。用萬(wàn)用表可以檢查出空調(diào)電路故障，判斷出電路是斷路還是短路。 （3) 用溫度計(jì)檢查。用溫度計(jì)可以判斷出蒸發(fā)器、冷凝器、儲(chǔ)液器的故障。正常工作時(shí)，蒸發(fā)器表面溫度在不結(jié)霜的前提下越低越好，冷凝器入口管溫度為70-90，出口管溫度為50-65左右,儲(chǔ)液器溫度應(yīng)為50左右。若儲(chǔ)液筒上下溫度不一致，說(shuō)明儲(chǔ)液器有堵塞。 (4) 用壓力表檢查。將歧管壓力計(jì)的高、低壓表分別接在壓縮機(jī)的排氣、吸氣口的維修閥上，在空氣溫度為30-35、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000r/min 時(shí)檢

14、查。將風(fēng)機(jī)風(fēng)速調(diào)至高擋，溫度調(diào) 5至最冷擋，其正常狀況是：高壓端壓力應(yīng)為1.421Mpa-1.470Mpa，低壓端壓力應(yīng)為0。147Mpa0.196Mpa。若不在此范圍,則說(shuō)明系統(tǒng)有故障.五：常見(jiàn)故障檢修與排除1故障現(xiàn)象：壓縮機(jī)不吸合,空調(diào)系統(tǒng)不工作，系統(tǒng)沒(méi)有壓力。 原 因:制冷劑全部泄漏了. 排除方法：找出泄漏點(diǎn)，管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、壓力開(kāi)關(guān)沒(méi)有扭緊已松動(dòng)、膨脹閥損壞泄漏、壓縮機(jī)保險(xiǎn)片損壞已失效，后進(jìn)行更換已失效的零部件,然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑,故障即可排出。2故障現(xiàn)象：壓縮機(jī)吸合,空調(diào)系統(tǒng)不制冷,壓縮機(jī)排出管表面溫度非常高，燙手.膨脹閥

15、進(jìn)出管子表溫沒(méi)有溫差，壓縮機(jī)吸合后高壓沒(méi)有變化，但低壓壓力很低. 原 因：膨脹閥感溫頭磨破,封住的冷媒全部泄漏了,致使膨脹閥的閥孔關(guān)閉，無(wú)法實(shí)現(xiàn)制冷劑循環(huán). 排除方法：更換膨脹閥，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。3故障現(xiàn)象：壓縮機(jī)不吸合，空調(diào)系統(tǒng)不工作，系統(tǒng)內(nèi)平衡壓力正0。5-0。7MPa。 原 因：空調(diào)系統(tǒng)保險(xiǎn)片失效、空調(diào)繼電器失效,熱敏電阻線(xiàn)索接觸不良或斷裂、壓縮機(jī)連接線(xiàn)索接觸不良，冷凝器電子風(fēng)扇連接線(xiàn)索接觸不良。 排除方法：對(duì)上述零部進(jìn)行檢查,對(duì)失效零部件進(jìn)行更換，即可排出故障。 4故障現(xiàn)象：空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行正常，空調(diào)降溫效果不好，出風(fēng)口風(fēng)量不足，風(fēng)機(jī)噪

16、聲加大，蒸發(fā)器有結(jié)霜現(xiàn)象. 原 因：空調(diào)箱通道中有臟物風(fēng)阻加大，過(guò)濾網(wǎng)阻塞。 排除方法：拆卸下蒸發(fā)器芯體和過(guò)濾網(wǎng)進(jìn)行清洗，每年進(jìn)行一次。然后重新裝配，安裝完畢后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑故障即可排出。 65故障現(xiàn)象:空調(diào)運(yùn)行正常，空調(diào)降溫效果不好，高壓壓力和低壓壓力均偏高。 原 因:空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑加注量過(guò)多或壓縮機(jī)潤(rùn)滑油加注過(guò)多。 排除方法:應(yīng)重新回收制冷劑放出過(guò)多的壓縮機(jī)潤(rùn)滑油,然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出.6故障現(xiàn)象：空調(diào)工作正常，使用一段時(shí)間后制冷效果越來(lái)越不好，高壓壓力和低壓壓力均偏低. 原 因:汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中振動(dòng)后

17、使管路的各個(gè)接頭部位有松動(dòng)現(xiàn)象制冷劑慢性泄漏造成. 排除方法：重新將各接頭擰緊，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑故障即可排出。 7故障現(xiàn)象：空調(diào)開(kāi)始運(yùn)行時(shí)一切正常,但過(guò)一段時(shí)間后制冷效果明顯下降直至不制冷，高壓壓力很高，低壓壓力非常低0.05Mpa，停止運(yùn)行一段時(shí)間后再起動(dòng)又恢復(fù)正常，過(guò)一段時(shí)間又重復(fù)上次的現(xiàn)象。 原 因:膨脹閥冰堵。 排除方法：更換干燥過(guò)濾器，然后重新進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。 8故障現(xiàn)象：空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行,10多分鐘后，出風(fēng)口溫度偏高，制冷效果不好,低壓壓力偏高，壓縮機(jī)有碰擊聲。 原 因：膨脹閥失效。 排除方法：更換

18、膨脹閥，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出. 9故障現(xiàn)象:空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行正常，空調(diào)降溫效果不好，出風(fēng)口風(fēng)量不足，風(fēng)機(jī)噪聲加大，壓縮機(jī)頻繁起動(dòng)斷開(kāi)。 原 因:空調(diào)箱通道中有臟物風(fēng)阻加大，過(guò)濾網(wǎng)阻塞，這是為防止蒸發(fā)器表面結(jié)霜而切斷壓縮機(jī)。 排除方法:拆卸下蒸發(fā)器芯體和過(guò)濾網(wǎng)進(jìn)行清洗，每年進(jìn)行一次,然后重新裝配，安裝完畢 7后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑,故障即可排出. 10故障現(xiàn)象：空調(diào)系統(tǒng)高、低壓壓力偏高高壓側(cè)壓力表指針擺動(dòng)較慢擺幅大，壓縮機(jī)排氣管表面溫度很高燙手. 原 因：空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)有空氣混入。 排除方法:重新回收制冷劑后，進(jìn)行抽真空達(dá)到規(guī)定的真空度要求、保壓、按空。結(jié)束語(yǔ)：隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展,作為汽車(chē)技術(shù)現(xiàn)代化標(biāo)志之一的汽車(chē)空調(diào)技術(shù)在我國(guó)蓬勃發(fā)展。汽車(chē)空調(diào)大大改善了乘坐環(huán)境，提高了成員的舒適性。但對(duì)于汽車(chē)空調(diào)維修人員來(lái)說(shuō)將面臨新的挑戰(zhàn)！ 本論文對(duì)汽車(chē)空調(diào)的原理、結(jié)構(gòu)以及必備的