工程結(jié)構(gòu)檢測期末考試試卷——2016

1、工程結(jié)構(gòu)檢測2016內(nèi)蒙古大學(xué)交通學(xué)院土木1202一、填空25分1結(jié)構(gòu)靜載試驗要量測的數(shù)據(jù)包括結(jié)構(gòu)的外界作用：荷載、支座反力，和在外界作用下的反應(yīng)位移、應(yīng)變、裂縫2電測式量測裝置由傳感器、放大量測系統(tǒng)和指示記錄三部分組成。33結(jié)構(gòu)靜載試驗加載程序分預(yù)加載、正常使用荷載（標(biāo)準(zhǔn)荷載）、破壞荷載三個階段34測定結(jié)構(gòu)的動力特性參數(shù)包括結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的自振頻率、阻尼比、陣型等結(jié)構(gòu)模態(tài)參數(shù)35聲速、波幅、主頻都是反映樁身質(zhì)量的聲學(xué)參數(shù)測量值36現(xiàn)場密度檢測方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子法、鉆芯法等37不同測定方法其評價平整度的指標(biāo)也有所不同，其中3米直尺法用最大間隙，連續(xù)式平整度儀用標(biāo)準(zhǔn)差表示，顛箕累積儀用單向累

2、計值vbi表示38平整度測試方法及其技術(shù)指標(biāo)（選擇/判斷）1）3m直尺法最大間隙h（mm）2） 連續(xù)式平整度儀法標(biāo)準(zhǔn)差（mm）3） 顛箕累計儀單向累計值vbi（cm/hm）9主要橋型內(nèi)力或唯一控制截面（選擇/判斷）簡支梁橋：跨中截面最大正彎矩和撓度，支點截面剪力10混凝土樁基（灌注樁）完整性動力檢測技術(shù)方法有哪些低應(yīng)變法、聲波透射法、鉆芯法二、判斷題15分1表征路面整體強度高低的辦法有兩種1） 一定荷載下的變形即彎沉2） 一定變形下的荷載cbr2常用的量測儀器（判斷給一個儀器判斷是機械式的還是電/光測式的？）1） 機械式：百分表、千分表測位移2） 電/光測式：力傳感器測力3電阻應(yīng)變片的參數(shù)對測

3、試結(jié)果的影響（判斷/簡答）1） 標(biāo)距應(yīng)變片的電阻線柵沿縱向的長度應(yīng)變片標(biāo)距過小，橫向系數(shù)增大，影響測試結(jié)果的精度。對于一些由不均勻材料如混凝土制成的大型構(gòu)件，常使用大標(biāo)距的應(yīng)變片，以避免材料內(nèi)部應(yīng)力分布不均勻的影響2） 基寬線柵的橫向?qū)挾然鶎捫〉膽?yīng)變片，橫向靈敏度小基寬過小，散熱條件差4兩類傳感器的用途（判斷）1） 測力傳感器：測量集中拉力和壓力2） 位移傳感器：測量結(jié)構(gòu)的靜態(tài)位移5整體變形測量的測點布置（判斷）知道就行，不用記憶1）任何構(gòu)件的撓度和側(cè)向位移，指的是構(gòu)件截面中軸線上的變形。試驗時撓度測點位置必須對準(zhǔn)中軸線或在中軸線兩側(cè)對稱位置上布置測點2）構(gòu)件跨中最大撓度，指的是扣除試驗時產(chǎn)生

4、的支座沉降后的跨中撓度，因而梁式構(gòu)件的撓度測點不得少于3個6結(jié)構(gòu)構(gòu)件的變形校驗系數(shù)（理解即可）（判斷）反映了剛度的理論計算結(jié)果與試驗結(jié)果的符合程度=1時，極限狀態(tài)，符合良好<1時，計算結(jié)果比試驗結(jié)果小，偏于不安全>1時，計算結(jié)果比試驗結(jié)果大，偏于安全7波有兩類：電磁波和機械波，超聲波屬于機械波（判斷）8超聲法檢測混凝土缺陷基本方法（判斷、理解即可，不用記憶，區(qū)分三種方法何時用即可）1） 對測法：適用于具有兩對相互平行表面可供檢測的構(gòu)件將一對發(fā)射、接收換能器，分別耦合于構(gòu)件相互平行的兩個表面，兩個換能器軸線在同一直線上2） 斜測法：具有一對相互平行或兩個相鄰表面可供測試的構(gòu)件將一對發(fā)

5、射、接收換能器，分別耦合于構(gòu)件的兩個表面，兩個換能器軸線不在同一直線上3） 平測法：被測部位只有一個表面可供測試的結(jié)構(gòu)（超聲法檢測水泥路面缺陷只能用平測法）將一對換能器，放于被測構(gòu)件同一個表面進行檢測9如果測試區(qū)儀器既非水平方向，而測區(qū)又非混凝土的澆筑側(cè)面，則應(yīng)對回彈值先進行角度修正，再進行澆筑面修正10直徑為100mm和150mm，高徑比為1的標(biāo)準(zhǔn)芯樣抗壓強度，與邊長為150mm的立方體抗壓強度相當(dāng)11（選擇/判斷）1）采用回彈彎沉值表征路基路面承載能力，彎沉值越大，承載能力越小，反之越大。2）回彈彎沉值：標(biāo)準(zhǔn)后軸雙輪組輪隙中心處的最大回彈彎沉值3）路表測試的回彈彎沉值可以反映路基、路面的綜

6、合承載能力4）不僅用于新建路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計（設(shè)計彎沉值）和施工控制驗收（竣工驗收彎沉值）， 也用于舊路補強設(shè)計12幾種彎沉測試方法（判斷/選擇）1） 貝克曼梁法：靜態(tài)測試標(biāo)準(zhǔn)方法速度慢2） 自動彎沉儀法：靜態(tài)測試測定的是總彎沉，測定時應(yīng)用貝克曼梁進行標(biāo)定換算利用貝克曼梁原理快速連續(xù)測試3） 落錘式彎沉儀法：利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測定彎沉動態(tài)彎沉并能反算路面的回彈模量快速連續(xù)，使用時應(yīng)用貝克曼梁進行標(biāo)定換算13（選擇/判斷）1）當(dāng)兩臺彎沉儀百分表讀數(shù)之差小于平均值的30%，取平均值，如超過30%則應(yīng)重測2）當(dāng)回彈變形值超過1mm時，即可停止加載14現(xiàn)場密度檢測方法及其適用范圍（含有兩

7、個題一個是判斷或選擇/另一個是簡答題，或者是一個判斷一個選擇）1） 灌砂法：適用于一般路基的密度和壓實度檢測， 不適用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料（的壓實度試驗）（應(yīng)用沉降差控制）2） 環(huán)刀法：適用于細粒土及無機結(jié)合料穩(wěn)定細粒土（的密度測試） 但對無機結(jié)合料穩(wěn)定細粒土，其齡期不宜超過兩天，且易用于施工過程中的壓實度檢驗3） 核子法：適用于現(xiàn)場（以核子密度儀用散射法、或直接透射法）測定路基或路面材料的密度和含水率，并計算施工壓實度。適用于施工質(zhì)量的現(xiàn)場快速評定， 不宜用作仲裁試驗或評定驗收試驗4） 鉆芯法：適用于檢驗從壓實的瀝青路面上鉆取瀝青混合料芯樣試件的密度，以評定瀝青面層的施工壓實度。

8、適用于齡期較長的無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層和底基層的密度檢測三、選擇10分11）就試驗對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的后果來說，結(jié)構(gòu)試驗可分為破壞性試驗和非破壞性試驗2）按試驗持續(xù)時間的長短可分為長期試驗和短期試驗3）根據(jù)試驗荷載作用的性質(zhì)，結(jié)構(gòu)試驗可分為靜荷載試驗和動荷載試驗2混凝土強度的無損檢測方法根據(jù)其原理可分為三種（選擇）1） 非破損法：回彈性、超聲法、超聲回彈綜合法2） 半破損法：鉆芯法、拔出法3） 綜合法3結(jié)構(gòu)在試驗荷載作用下的變形可分為兩類：（選擇）1） 結(jié)構(gòu)整體工作狀況的變形（有哪些）如構(gòu)件的撓度、轉(zhuǎn)角、支座偏移2）結(jié)構(gòu)局部工作狀況的變形如構(gòu)件的應(yīng)變（鋼筋相對混凝土的滑移不用記這個括號里的）4簡支梁橋的

9、主陣型（選擇下列哪個是一階陣型測點布置）74頁一階陣型的測點布置在跨中：兩端支座處為0，中間最大二階陣型的測點布置在跨處：兩端支座處為.0，中間為0，處值最大且符號一正一負5超聲波檢測儀用的是脈沖波探傷儀（選擇）6回彈儀檢定與保養(yǎng)（選擇）有下列情況應(yīng)送檢定單位校驗1） 有效期為半年2） 累計彈擊次數(shù)超過6000次7標(biāo)準(zhǔn)芯樣（選擇）我國一般使用高徑比為12的芯樣進行抗壓試驗，并以高徑比為1的芯樣作為標(biāo)準(zhǔn)芯樣，即高徑比為1時試驗強度值的尺寸修正系數(shù)為18瀝青路面的彎沉以標(biāo)準(zhǔn)溫度20攝氏度為準(zhǔn)，在其他溫度下（超過20±2攝氏度范圍）測試時，對厚度大于5cm的瀝青路面，彎沉值應(yīng)進行溫度修正（

10、選擇）9彎沉測試測點布置在哪里（選擇）1） 在測試路段上布置測點，測點應(yīng)在路面行車道的軌跡帶上（選擇潔凈的路基路面表面作為測點）2） 輪隙中心前方35cm處10路面抗滑性能測試方法及其指標(biāo)（選擇）制動距離法摩擦系數(shù)f11靜力試驗荷載的效率公式（選擇/判斷）書上378頁看懂含義，不需要計算，也不需要記憶靜力試驗荷載的效率，應(yīng)介于0.951.05之間四、名詞解釋10分1靈敏系數(shù)k的含義（名詞解釋）應(yīng)變片相對電阻變化與其應(yīng)變的比值，即。2加載圖式含義（名詞解釋）試驗荷載在試驗結(jié)構(gòu)構(gòu)件上的布置形式（集中荷載、均布荷載等荷載類型和分布情況）稱為加載圖式五、簡答題30分6個題每題5分1結(jié)構(gòu)檢測試驗的任務(wù)（

11、簡答1）1） 確定新建結(jié)構(gòu)的承載能力和使用條件2） 評估既有結(jié)構(gòu)的使用性能與承載能力3） 研究結(jié)構(gòu)的受力行為及其一般規(guī)律4） 進行生產(chǎn)鑒定和施工質(zhì)量事故調(diào)查2工程中鑒定性試驗有哪些（簡答）1） 鑒定結(jié)構(gòu)的設(shè)計和施工效果2） 判斷擬加固結(jié)構(gòu)的承載能力3） 工程質(zhì)量評價和事故調(diào)查處理4） 評估結(jié)構(gòu)的可靠性和剩余壽命5） 鑒定工程結(jié)構(gòu)所處的自燃環(huán)境3超聲法檢測混凝土缺陷的基本原理（簡答題2）1） 超聲脈沖波在混凝土中遇到缺陷時產(chǎn)生繞射，可根據(jù)聲時及聲程的變化，判斷和計算缺陷的大?。úㄋ伲?） 超聲脈沖波在缺陷界面產(chǎn)生散射和反射，到達接收換能器的聲波能量（波幅）顯著減小，可根據(jù)波幅變化的程度判斷缺陷的

12、性質(zhì)和大小（波幅）3）超聲脈沖波中各頻率成分在缺陷界面衰減程度不同，接收信號的頻率明顯降低，可根據(jù)接收信號主頻或頻率譜的變化分析判斷缺陷狀況（頻率）4）超聲脈沖波通過缺陷時，部分聲波會產(chǎn)生路徑和相位變化，不同路徑或不同相位的聲波疊加后，造成接收信號波形畸變，可參考畸變波形分析判斷缺陷（波形）4超聲波如何確定裂縫深度（簡答2）1） 三點平均值法：跨縫測試在某測距發(fā)現(xiàn)首波反相時，用該測距及其兩個相鄰測距的聲時測量值分別計算各測點計算深度值，取此三點的裂縫深度平均值作為該裂縫的深度2） 平均值加剔除法：當(dāng)跨縫測量難以發(fā)現(xiàn)首波反相對，可先求出各測距計算深度的平均值，再將各測距與平均值相比較，剔除測距小

13、于平均值和的值，取余下各測距計算深度的平均值作為該裂縫深度5如何量測碳化深度（簡答3）1） 用工具在測區(qū)表面形成直徑約為15mm的孔洞，清除粉末碎屑2） 將1%酚酞酒精溶液滴在孔邊，內(nèi)部未碳化部分因含有ca(oh)2,酚酞遇堿變紅，未碳化部分變成紫紅色3） 用碳化深度儀從內(nèi)部測量變色與未變色交界面至混凝土表面的垂直距離12次，取平均值即為該測區(qū)碳化深度值。8承載板法試驗用到哪些儀具與材料（簡答4）1） 加載設(shè)備后軸軸重大于等于60kn的載貨汽車，胎壓為0.5mpa；反力梁，千斤頂2） 量測設(shè)備測力計（力的傳感器）。測力的 百分表。測變形的3） 其他設(shè)備承載板，兩臺路面彎沉儀（貝克曼梁、百分表、

14、支架）等9擺式儀測定路面抗滑性能步驟（簡答5）1） 清掃路面2） 儀器調(diào)平3） 調(diào)零4） 校核滑動長度5） 用噴壺的水澆灑測試路面，并用橡膠刮板除去表面泥漿6） 再次噴水，并按下釋放開關(guān)，使擺在路面滑過，指針即可指示出路面的擺值7） 重復(fù)5）的操作測定5次，并讀記每次測定的擺值8） 在測點位置上用路表溫度計，測記潮濕路面的溫度9） 按以上方法，同一處平行測定不少于三次。10進行荷載試驗時如何選擇實驗橋跨（簡答6）1） 力學(xué)模型：該孔（或墩）計算受力最不利2） 實際病害：該孔（或墩）施工質(zhì)量較差，缺陷較多或病害較嚴(yán)重3） 現(xiàn)場： 該孔（或墩）便于搭設(shè)腳手架及設(shè)置測點或?qū)嶒灱虞d設(shè)施六、計算題20分某路段進行壓實度質(zhì)量檢查，壓實度規(guī)定值為95%，極值為90%，壓實度檢測結(jié)果分別為98.6,95.4,93.0,99.2,96.2，92.8,95.9,96.8,96.3,95.9,92.6,95.6,99.2,95.8,94.6,99.5（單位%），請按保證率95%計