沉箱拖運(yùn)安裝安全施工方案

1、北海鐵山港區(qū)石頭埠作業(yè)區(qū) 1#、2#泊位碼頭水工工程1#泊位碼頭水工工程沉箱拖運(yùn)安裝安全專項(xiàng)方案 審 批 人： 審 核 人： 編 制 人： 日 期： 中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源1#泊位工程項(xiàng)目經(jīng)理部中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1#泊位工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第 1 頁(yè) 共 26 頁(yè)目目 錄錄1 1 概況概況 .2 22 2 施工機(jī)械設(shè)備施工機(jī)械設(shè)備 .2 23.13.1 施工流程施工流程 .33.23.2 沉箱上駁平面布置沉箱上駁平面布置 .33.33.3 出運(yùn)碼頭設(shè)計(jì)出運(yùn)碼頭設(shè)計(jì) .33.43.4 沉箱上駁施工方法沉箱上駁施工方法 .43.4.1 斜坡段出運(yùn) .43.4.2 沉箱上駁潮位選擇

2、 .53.4.3 浮船塢就位 .53.4.4 沉箱上駁 .53.4.5 沉箱支墊 .63.53.5 浮船塢離泊與拖航浮船塢離泊與拖航 .63.63.6 沉箱安裝平面布置與安裝順序沉箱安裝平面布置與安裝順序 .73.73.7 下潛區(qū)的選擇下潛區(qū)的選擇 .83.83.8 沉箱安裝施工方法沉箱安裝施工方法 .93.8.1 沉箱圍捆 .93.8.2 浮船塢下潛 .103.8.3 沉箱出塢 .113.8.4 沉箱定位安裝 .114 4 危險(xiǎn)性分析及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)危險(xiǎn)性分析及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) .12124.14.1 沉箱拖運(yùn)安裝危險(xiǎn)性分析沉箱拖運(yùn)安裝危險(xiǎn)性分析 .124.24.2 危險(xiǎn)等級(jí)的劃分危險(xiǎn)等級(jí)的劃分 .144

3、.2.1 作業(yè)條件與危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法.144.2.2 評(píng)價(jià)步驟.144.2.3 評(píng)價(jià)結(jié)論.165 5 安全對(duì)策措施安全對(duì)策措施 .16165.15.1 安全管理措施安全管理措施 .165.1.1 一般安全管理措施.16中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1#泊位工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第 2 頁(yè) 共 26 頁(yè)5.1.2 設(shè)備、設(shè)施安全管理措施 .175.1.3 防暑降溫措施 .175.25.2 安全技術(shù)保證措施安全技術(shù)保證措施 .175.35.3 安全教育安全教育 .196 6 應(yīng)急救援措施應(yīng)急救援措施 .20206.16.1 觸電事故應(yīng)急救援措施觸電事故應(yīng)急救援措施 .206.26.2 物體打擊事故應(yīng)急救援

4、措施物體打擊事故應(yīng)急救援措施 .216.36.3 淹溺事故應(yīng)急救援措施淹溺事故應(yīng)急救援措施 .226.46.4 起重傷害事故應(yīng)急救援措施起重傷害事故應(yīng)急救援措施 .227 7 附則附則 .2323中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1#泊位工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第 3 頁(yè) 共 26 頁(yè)沉箱拖運(yùn)安裝沉箱拖運(yùn)安裝安全施工方案安全施工方案1 概況概況本工程位于北海鐵山港區(qū)石頭埠作業(yè)區(qū)，1#泊位岸線泊位長(zhǎng)度為 323m。碼頭水工結(jié)構(gòu)均為沉箱重力式結(jié)構(gòu)，由 20 個(gè)沉箱段組成，其中后方靠南側(cè)護(hù)岸布置一個(gè)沉箱。沉箱垂直碼頭線長(zhǎng) 18.15m，加前趾長(zhǎng) 1.5m，總長(zhǎng) 19.65m；平行碼頭線長(zhǎng)16.95m，高 17

5、.2m。沉箱共分 44=16 個(gè)腔，每個(gè)腔尺寸 3.65m4.15m。沉箱底板厚0.65m，前壁厚 0.45m，側(cè)壁和后壁厚 0.35m，縱橫隔板厚 0.25m，單個(gè)沉箱重約為2834.5t。2 2 施工機(jī)械設(shè)備施工機(jī)械設(shè)備根據(jù)沉箱拖運(yùn)安裝施工工藝特點(diǎn)以及結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，本工程主要投入施工設(shè)備見(jiàn)表 2-1。表表 2-12-1 沉箱拖運(yùn)安裝施工船機(jī)設(shè)備沉箱拖運(yùn)安裝施工船機(jī)設(shè)備序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格數(shù)量1浮船塢3200t12拖輪3000 匹13方駁1000t14履帶吊50t15發(fā)電機(jī)200kw16潛水泵揚(yáng)程 20m127錨艇700 匹18手拉葫蘆8t69交通船載重 15 人110枕木1m0.2m0

6、.2m40011氣囊0.4MPa40中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1#泊位工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第 4 頁(yè) 共 26 頁(yè)3 3 沉箱拖運(yùn)安裝流程及方法沉箱拖運(yùn)安裝流程及方法3.13.1 施工流程施工流程浮船塢搭駁沉箱上駁沉箱支墊浮船塢離泊浮船塢拖航浮船塢就位帶纜安裝方駁就位擺放沉箱安裝設(shè)備、沉箱圍捆加固浮船塢下潛沉箱壓水浮游穩(wěn)定沉箱出塢安裝方駁移位使沉箱就位沉箱壓水下沉測(cè)量控制下沉就位打開(kāi)沉箱閥門(mén)3.23.2 沉箱上駁平面布置沉箱上駁平面布置浮船塢通過(guò)出運(yùn)碼頭前沿的搭接段與出運(yùn)碼頭相連，在船尾拋設(shè)八字尾錨定位，在船頭設(shè)兩條錨纜，系在出運(yùn)碼頭埋設(shè)好的兩邊地錨上，通過(guò)收緊錨纜即可將浮船塢固定位置，調(diào)整

7、兩邊錨纜可對(duì)浮船塢的位置進(jìn)行微調(diào)。沉箱上駁時(shí)，牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)采用船尾兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行，通過(guò)滑輪組進(jìn)行牽引。沉箱搭駁平面布置圖如下：浮船塢搭駁平面布置圖浮船塢搭駁平面布置圖3.33.3 出運(yùn)碼頭設(shè)計(jì)出運(yùn)碼頭設(shè)計(jì)出運(yùn)碼頭平臺(tái)長(zhǎng) 46m，寬 13.6m，碼頭標(biāo)高+5.05m，碼頭基礎(chǔ)為 80 根 800mmPHC樁，出運(yùn)碼頭整體設(shè)計(jì)承載力為 3300t，搭接端的設(shè)計(jì)承載力為 1500t。與浮船塢搭接處標(biāo)高+4.00m，寬 1.2m，搭接處鋪設(shè) 30 塊 5cm*50cm*100cm 橡膠墊作為支墊。浮船塢搭駁完成后，浮船塢甲板面與碼頭面齊平，與碼頭交接間鋪厚 2mm 搭接木板過(guò)渡，搭接板的寬度約 0.9m

8、。本預(yù)制場(chǎng)出運(yùn)碼頭已成功出運(yùn)安裝廣西北海鐵山港 3#、4#泊位碼頭工程 40 件 3200t 沉箱，為其他工程原有，出運(yùn)碼頭結(jié)構(gòu)圖如下：中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1#泊位工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第 5 頁(yè) 共 26 頁(yè)3.43.4 沉箱上駁施工方法沉箱上駁施工方法3.4.1 斜坡段出運(yùn)本工程沉箱橫移縱移已編制專項(xiàng)施工方案，本方案不再詳細(xì)描述沉箱移運(yùn)施工過(guò)程。沉箱行走至斜坡段后，不再通過(guò)牽引使沉箱前行，通過(guò)其自重引起的沿斜坡方向的分項(xiàng)力前移，通過(guò)后遛滑輪組控制沉箱前移速度，使沉箱緩慢沿出運(yùn)斜坡前移。當(dāng)沉箱行至出運(yùn)碼頭水平部分后，停止前移，改用浮船塢牽引系統(tǒng)進(jìn)行下一步沉箱裝船移運(yùn)。斜坡段出運(yùn)沉箱示意

9、圖如下：如圖所示，斜坡段坡度為 3，沉箱水平分項(xiàng)力 F1=sin3G=152t。 （考慮沉箱內(nèi)殘留混凝土渣與積水，沉箱重量 G 取 2900t） ，豎向分項(xiàng)力 F2=cos3G=2896t，摩擦系數(shù)取 0.05，摩擦力 f=0.05F2=144.8tF1,因此后遛滑輪組系統(tǒng)可控制沉箱前移速度，中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1#泊位工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第 6 頁(yè) 共 26 頁(yè)使其緩慢前移。3.4.2 沉箱上駁潮位選擇從浮船塢開(kāi)始搭接出運(yùn)碼頭到浮船塢離泊，沉箱上駁過(guò)程約需 3-4 小時(shí)，且需要根據(jù)潮水漲速進(jìn)行控制，因此需要判斷出能夠進(jìn)行沉箱上駁施工的潮位。為保證沉箱上駁后，船體能夠正常起浮離開(kāi)出運(yùn)碼

10、頭搭接端，當(dāng)天最高潮位必須滿足如下要求：潮位 d=（G 船+G 箱）/（52*32）+（5.05-3.6）G 船為船自重 2330t，G 箱為沉箱重量，取 2900t，因此潮位 d=4.59，即當(dāng)天最高潮位必須高于 4.59m 才能進(jìn)行沉箱上駁施工。浮船塢搭駁時(shí)，潮位必須達(dá)到一定高度，以保證浮船塢的搭接端底面標(biāo)高能夠高于出運(yùn)碼頭搭接端，即潮位 dG 船/（52*32）+（5.05-3.6）=2.85m。即沉箱上駁的潮位應(yīng)選擇在當(dāng)天最大潮位高于 4.59m，實(shí)際潮位大于 2.85m 時(shí)開(kāi)始施工。3.4.3 浮船塢就位漲潮過(guò)程中，在潮位達(dá)到 2.85m 時(shí)，浮船塢可靠近出運(yùn)碼頭，將搭接端跨上碼頭搭

11、接部位，收緊錨纜，調(diào)整浮船塢位置，使其中心正對(duì)沉箱中心，浮船塢隨潮水的上漲加水壓載，保持浮船塢甲板面與出運(yùn)碼頭平。抓緊時(shí)間搬運(yùn)氣囊上駁，安放碼頭與浮船塢搭接板的過(guò)渡木板，浮船塢卷?yè)P(yáng)機(jī)系統(tǒng)與沉箱的牽引進(jìn)行連接。浮船塢在沉箱上駁過(guò)程中需持續(xù)調(diào)節(jié)壓載水，使浮船塢前后左右基本相平。該過(guò)程約需 1 小時(shí)。浮船塢就位后安排人員提前擺好沉箱前移的氣囊，并在浮船塢上噴出沉箱的行走位置截止線，以及沉箱的兩側(cè)邊線，保證沉箱行走到位后，其重心與浮船塢重心基本重合，從而保證浮船塢的穩(wěn)定。3.4.4 沉箱上駁沉箱上駁過(guò)程需要根據(jù)潮水漲落情況進(jìn)行，在沉箱上駁過(guò)程中，浮船塢承重吃水逐漸加大，為減少浮船塢對(duì)出運(yùn)碼頭搭接段的壓

12、力，需要在漲潮過(guò)程中進(jìn)行施工，隨著潮水的上漲，浮船塢吃水逐漸加深，浮力增大，同時(shí)出運(yùn)碼頭承受壓力減少。沉箱出運(yùn)平面圖：中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1#泊位工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第 7 頁(yè) 共 26 頁(yè)啟動(dòng)浮船塢上的卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引系統(tǒng)，牽引鋼絲繩和帶動(dòng)沉箱及時(shí)上駁，當(dāng)沉箱底部的第一排氣囊上到浮船塢上時(shí)，浮船塢前艙開(kāi)始排水，排水量以船艉不高于船艏30cm 進(jìn)行控制，直到沉箱到達(dá)浮船塢中心處，沉箱距離中心偏差前后不超過(guò) 0.2m，左右不超過(guò) 0.2m，以保證浮船塢前后左右壓載水平衡。沉箱上駁過(guò)程中應(yīng)同時(shí)帶好后遛鋼絲繩和，在沉箱前移上駁過(guò)程中，同時(shí)慢慢松后遛鋼絲繩和，并保證后遛鋼絲繩和持續(xù)受力，后遛鋼絲繩和

13、不得處于松弛狀態(tài)，浮船塢的卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引鋼絲繩和帶動(dòng)沉箱緩慢前移。在沉箱牽引到碼頭上上駁前，觀測(cè)一下沉箱與船塢各自中心線是否對(duì)齊，如未對(duì)齊，應(yīng)通過(guò)調(diào)整沉箱走向或絞、松浮船塢錨纜，使浮船塢左右擺動(dòng)，使之與沉箱對(duì)齊，偏差不超過(guò)0.2m。對(duì)齊后，浮船塢的卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引鋼絲繩和帶動(dòng)沉箱緩慢前移，直至沉箱完全上駁，中心偏差前后不超過(guò) 0.2m。沉箱上駁過(guò)程需嚴(yán)格計(jì)算潮位控制表，必須在潮位足夠的情況下才能行走氣囊的，若潮水漲速較慢，必須等待潮水上漲到位后才能繼續(xù)行走。該過(guò)程約需 1 小時(shí)。沉箱上駁過(guò)程受力計(jì)算詳見(jiàn)第 7 節(jié)：沉箱安裝相關(guān)計(jì)算。3.4.5 沉箱支墊沉箱到浮船塢中心位置后，按陸上支墊方法在氣囊空檔處用

14、枕木墊滿底座，再將沉箱前排和后排的氣囊放氣，抽出氣囊，增加支墊再次墊滿底座，全部氣囊放氣，待沉箱坐落在枕木上，解除牽引及后溜系統(tǒng)，將氣囊、卡環(huán)、鋼絲繩等工具從浮船塢上撤回下一個(gè)待安裝沉箱上。用于支墊沉箱的枕木全部設(shè)有馬丁，采用 1cm 直徑鋼絲繩將枕木串聯(lián)為整體后，鎖定在浮船塢甲板面定好的拉環(huán)上。該過(guò)程約需 1 小時(shí)。3.53.5 浮船塢離浮船塢離泊與拖航泊與拖航沉箱上駁完成后，隨著潮水的上漲，浮船塢起浮，離開(kāi)出運(yùn)碼頭搭接部位，若潮中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1#泊位工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第 8 頁(yè) 共 26 頁(yè)水漲速較慢，可排空浮船塢內(nèi)的壓載水，使浮船塢離開(kāi)出運(yùn)碼頭搭接部位。此時(shí)浮船塢通過(guò)絞錨

15、漸漸遠(yuǎn)離出運(yùn)碼頭，同時(shí)解開(kāi)出運(yùn)碼頭的兩條纜繩，拖輪靠近浮船塢系好拖航錨纜后即可開(kāi)始拖航。浮船塢的拖航由一艘 3000 匹拖輪完成，單程拖航距離約 10km，拖航速度為 2 節(jié)，拖航時(shí)間約為：T=10km/(2 節(jié)*1.8km/節(jié))=2.8 小時(shí)，拖航路線示意圖如下：碼頭位置預(yù)制場(chǎng)位置3.63.6 沉箱沉箱安裝平面布置與安裝順序安裝平面布置與安裝順序沉箱安裝的平面布置要綜合考慮浮船塢的下潛及拋錨位置，安裝方駁的移位及拋錨位置，以及沉箱出塢的方向，整個(gè)安裝施工占用水域較廣，船舶相互之間的錨纜存在部分交叉布置，合理布置施工船位，安排好各個(gè)工序的銜接，才能保證沉箱安裝過(guò)程的順利進(jìn)行。沉箱安裝相關(guān)船舶布

16、置平面示意圖如下：中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1#泊位工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第 9 頁(yè) 共 26 頁(yè)沉箱安裝施工順序如下圖所示：說(shuō)明：1、沉箱安裝與 2#泊位交接第一個(gè)開(kāi)始，第一個(gè)沉箱為粗安裝，第二個(gè)為精安裝，安裝完第二個(gè)可調(diào)整第一個(gè)沉箱精安裝。2、沉箱安裝順序從 1-16 時(shí)，如水域局限，可先安裝護(hù)岸的沉箱（19） ，進(jìn)行粗安裝，待（20）安裝完再進(jìn)行精安裝。如水域滿足，安裝完(18)再安裝護(hù)岸的沉箱（19） 。3.73.7 下潛區(qū)的選擇下潛區(qū)的選擇根據(jù)沉箱浮游穩(wěn)定特性，沉箱吃水達(dá)到 10.24m，浮船塢型深 3.6m，沉箱支墊木中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1#泊位工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第 10

17、 頁(yè) 共 26 頁(yè)高 0.4m，因此浮船塢需吃水 14.24m 方能起浮，浮船塢下潛區(qū)需預(yù)留 0.5m 富余深度。本工程設(shè)計(jì)低水位為+1.13m，沉箱下潛潮位選擇在+2.00 以上，因此下潛區(qū)標(biāo)高應(yīng)在-12.24 以下。目前本工程從碼頭前沿線往外 100m 范圍內(nèi)的港區(qū)及調(diào)頭區(qū)已基本開(kāi)挖至-13m 以下，因此下潛區(qū)選擇在該范圍內(nèi)即可滿足施工需要，保證下潛施工安全，無(wú)需另行開(kāi)挖下潛區(qū)。下潛區(qū)選擇如下圖：3.83.8 沉箱安裝施工方法沉箱安裝施工方法3.8.1 沉箱圍捆中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1#泊位工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第 11 頁(yè) 共 26 頁(yè)浮船塢拖運(yùn)沉箱至碼頭現(xiàn)場(chǎng)拋錨就位后，需要對(duì)沉箱進(jìn)

18、行圍捆，以便浮游后對(duì)沉箱進(jìn)行固定，使沉箱緩慢前行至安裝方駁，進(jìn)行圍捆。采用兩道加固方法。第一，先用尼龍纜將沉箱四角預(yù)埋拉環(huán)與船塢墻四角系纜墩連接收緊；第二，沿沉箱四周圍捆尼龍纜一圈，圍捆不要太緊，要求在沉箱下潛時(shí)，圍捆尼龍纜可隨水位上升，圍捆尼龍纜在沉箱四角各處用一繩與船塢墻四角系纜墩連接。在下潛至沉箱將懸浮時(shí)，放松與沉箱頂拉環(huán)相連的尼龍纜，同時(shí)收緊與圍捆沉箱尼龍纜相接的纜繩。如下圖所示：塢墻塢墻沉 箱4塢墻5說(shuō)明： 一、圖中1表示構(gòu)件頂預(yù)埋25號(hào)螺紋鋼， 一共8個(gè)。 二、圖中2表示防城港號(hào)四臺(tái)錨機(jī)。 三、圖中3表示為錨機(jī)轉(zhuǎn)向系纜墩，4個(gè)。 四、圖中4為防城港號(hào)搭接平臺(tái)。 五、圖中5為圍捆沉箱

19、的尼龍繩。3.8.2 浮船塢下潛、選定下潛位置后，施工前進(jìn)行水深測(cè)量，發(fā)現(xiàn)淺點(diǎn)及時(shí)清挖，確保浮船塢下潛時(shí)的吃水要求（低于標(biāo)高-13m） 。、在方駁和浮船塢都拋錨定位后，對(duì)沉箱上下進(jìn)行檢查,包括圍捆枕木鋼絲繩,圍纜捆綁、潛水泵布置，人行通道吊放都要檢查清楚。、一切準(zhǔn)備工作完成后，浮船塢開(kāi)始進(jìn)行壓水下潛，浮船塢各水倉(cāng)的壓水順序及壓水量要滿足整個(gè)船體的平衡和穩(wěn)定要求。、下潛到水位剛過(guò)沉箱底板時(shí)，檢查沉箱底板是否漏水，繼續(xù)下潛到預(yù)埋進(jìn)水口時(shí)，檢查進(jìn)水閥是否漏水，如無(wú)漏水，并確保一切正常后，繼續(xù)下潛，在下潛至沉箱吃水 5m 左右時(shí)，可打開(kāi)進(jìn)水閥門(mén)，對(duì)沉箱進(jìn)行壓水，前 8 個(gè)倉(cāng)壓載水深 1.0m，后8 個(gè)

20、倉(cāng)壓載水深 1.5m，此時(shí)沉箱達(dá)到浮游穩(wěn)定。、在浮船塢剛開(kāi)始?jí)狠d水下潛時(shí)進(jìn)行，將方駁的拖纜與沉箱圍捆尼龍纜繩相接。在下潛至沉箱吃水比懸浮吃水線低 1m 時(shí)，放松拉緊沉箱頂拉環(huán)的尼龍纜繩，同時(shí)收中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1#泊位工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第 12 頁(yè) 共 26 頁(yè)緊與沉箱圍捆纜繩相連四根纜繩，牽引纜繩未受力。654321沉箱出駁方向浮船塢1000t方駁、隨著浮船塢不斷壓載水下潛，沉箱受到浮力不斷增大，因沉箱前后不對(duì)稱，要加水使沉箱正浮。當(dāng)沉箱壓載水前兩排共 8 個(gè)倉(cāng)格壓載 1m，后兩排 8 個(gè)倉(cāng)格壓載1.5m 時(shí)，沉箱吃水 10.24m，處于浮游穩(wěn)定狀態(tài)，且能夠保證沉箱前后基本平穩(wěn)。

21、浮船塢繼續(xù)下潛，沉箱底板離浮船塢甲板面有 0.5m 的距離時(shí)，此時(shí)沉箱底板已與浮船塢甲板面分離，具備沉箱出塢條件。、該施工過(guò)程約需要 2 小時(shí)。3.8.3 沉箱出塢方駁上的兩臺(tái)錨機(jī)慢慢地用力絞兩條牽引纜（5，6）此時(shí)浮船塢上的四條纜繩（1，2，3，4）也同時(shí)處在受力狀態(tài)，方駁繼續(xù)絞纜，纜 1 及纜 2 也同時(shí)慢慢收緊，纜 3 及纜 4 在受力的狀態(tài)下慢慢同步放松，沉箱慢慢出塢，沉箱前端移至與纜 1 及纜2 平行時(shí)，纜 1 及纜 2 在受力的狀態(tài)下同步放松。當(dāng)沉箱繼續(xù)出塢后，可解開(kāi)纜 1 和纜 2，纜 3 及纜 4 繼續(xù)作溜尾定向用。當(dāng)整個(gè)沉箱被牽引出浮船塢并靠至方駁邊時(shí)，完成整個(gè)沉箱出塢工作，

22、浮船塢可以進(jìn)行排水上浮，方駁則收緊圍捆鋼絲繩，帶著捆綁好沉箱慢慢絞錨移向待安裝位置。浮船塢起浮至甲板面露出水面即可進(jìn)行拖航，返回至預(yù)制場(chǎng)出運(yùn)碼頭。該施工過(guò)程約需要 1 小時(shí)。3.8.4 沉箱定位安裝沉箱頂標(biāo)高為+2.70，因此沉箱安裝定位需要選擇潮位在+2.70 以下時(shí)方能進(jìn)行安裝。安裝過(guò)程需約 12 小時(shí)，則需根據(jù)潮水位合理安排安裝時(shí)間。沉箱安裝與 2#泊位交接第一個(gè)開(kāi)始，第一個(gè)沉箱為粗安裝，第二個(gè)為精安裝，安裝完第二個(gè)可調(diào)整第一個(gè)沉箱精安裝。通過(guò)方駁先把出塢的沉箱拖帶至基床前沿位置，打開(kāi)進(jìn)水閥門(mén)壓水使沉箱緩慢下沉，至沉箱底座離基床面至少 2m 時(shí)，調(diào)整方駁位置，通過(guò)收放方駁的錨纜，使沉箱中

23、交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1#泊位工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第 13 頁(yè) 共 26 頁(yè)定位在要安裝的基床位置上。如下圖示：用 GPS 使沉箱粗定位于安裝位置，當(dāng)偏差在 1m 以內(nèi)時(shí)，打開(kāi)沉箱的進(jìn)水閥門(mén)，對(duì)沉箱進(jìn)行壓水下沉。直至沉箱底板離基床頂面 1m 時(shí)關(guān)閉進(jìn)水閥門(mén)，再次校核沉箱的位置，并把沉箱與船上的四臺(tái)手拉葫蘆連接，并同時(shí)收緊方駁的錨纜。再次打開(kāi)進(jìn)水閥門(mén)，使沉箱下沉，在沉箱底板離基床面 50cm 時(shí)，再校核沉箱的位置，使其滿足要求。沉箱繼續(xù)壓水并下沉，當(dāng)沉箱底板離基床面距離為 30cm 時(shí)，停止壓水，用全站儀進(jìn)行精確定位，校核調(diào)整沉箱位置，大幅度的移動(dòng)通過(guò)船上的錨纜進(jìn)行，小幅度的移動(dòng)通過(guò)船上布置

24、的四臺(tái)手拉葫蘆進(jìn)行。檢查沉箱的纜繩及手拉葫蘆是否收緊，調(diào)整完后即打開(kāi)沉箱水閥讓沉箱下沉至基床。然后使用全站儀檢查沉箱的就位情況，如符合規(guī)范要求即完成一個(gè)沉箱的安裝，如偏差較大需關(guān)閉水閥使用水泵抽水使沉箱起浮，重復(fù)以上的操作。4 4 危險(xiǎn)性分析及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)危險(xiǎn)性分析及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)4.14.1 沉箱拖運(yùn)安裝危險(xiǎn)性分析沉箱拖運(yùn)安裝危險(xiǎn)性分析根據(jù)對(duì)沉箱拖運(yùn)安裝施工作業(yè)條件及作業(yè)環(huán)境等方面的分析，結(jié)合沉箱拖運(yùn)安裝施工工藝特點(diǎn)及設(shè)備，從人、機(jī)、環(huán)因素綜合分析，沉箱拖運(yùn)安裝導(dǎo)致的事故可能有：物體打擊事故、起重傷害事故、觸電事故、高處墜落、機(jī)械傷害事故、車輛傷害事故、淹溺事故、其他傷害事故、擱淺、碰撞、浪損。結(jié)合本

25、工程施工特點(diǎn)等綜合因素。這里采用類比法對(duì)沉箱拖運(yùn)安裝進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)。沉箱拖運(yùn)安裝施工工藝重要危險(xiǎn)因素見(jiàn)表 4-1。中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1#泊位工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第 14 頁(yè) 共 26 頁(yè)表表 4-1 重要危險(xiǎn)源一覽表重要危險(xiǎn)源一覽表序序號(hào)號(hào)活動(dòng)點(diǎn)活動(dòng)點(diǎn)/工序工序/小小部位部位分序分序危險(xiǎn)源危險(xiǎn)源可能導(dǎo)致可能導(dǎo)致事故事故現(xiàn)有控現(xiàn)有控制措施制措施1沉箱出運(yùn)選用氣囊額定工作壓力低于實(shí)際承受載荷，出運(yùn)作業(yè)時(shí)氣囊壓力過(guò)大或遇尖銳物其他傷害ABD2沉箱出運(yùn)前未對(duì)牽引系統(tǒng)及地錨、鋼絲繩、滑輪組、卸扣、導(dǎo)向輪等部件進(jìn)行安全檢查物體打擊BD3沉箱出運(yùn)進(jìn)行氣囊充氣速度過(guò)快物體打擊其他爆炸ABD4沉箱底部

26、漏水嚴(yán)重，浮船塢不能平穩(wěn)起浮擱 淺BD5沉箱出運(yùn)無(wú)專人指揮，沉箱出運(yùn)牽引速度過(guò)快，溜尾系統(tǒng)失效物體打擊其他傷害BCD6上駁過(guò)程中，浮船塢面與碼頭面搭接不平齊或船頭抽、壓水不及時(shí)觸 損BD7作業(yè)人員酒后上崗其他傷害BCD1沉箱拖運(yùn)安裝8沉箱出塢時(shí)浮游穩(wěn)定性不夠，風(fēng)大時(shí)引起構(gòu)件傾斜并碰船塢碰 撞BD9出塢過(guò)程中牽引的尼龍繩拉斷碰 撞BD10乘載人數(shù)超過(guò)核定載人數(shù)、人貨混載、違規(guī)航行或夜間作業(yè)照明不夠淹 弱ACD交通船作業(yè)11船上救生設(shè)施配備不足淹 弱BD12長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)，機(jī)械設(shè)備不能及時(shí)進(jìn)行檢查維修和保養(yǎng)其他傷害ABD13船舶出海未按規(guī)定進(jìn)行加固封艙自 沉BD14船舶在航行時(shí)，船員沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行

27、船舶航行交接班和值班制度；駕駛員疏忽了望或疲勞駕駛碰 撞觸 損BCD15船舶救生、通訊、消防、信號(hào)、導(dǎo)航、錨系、堵漏、航海圖書(shū)資料等設(shè)備設(shè)施不適應(yīng)出海拖航安全要求碰 撞觸 損ABD16拖船與被拖船聯(lián)系不暢通，未對(duì)拖纜等進(jìn)行檢查，拖航時(shí)拖纜蹦斷、三角板斷裂碰 撞BD17投入使用施工的船舶防臺(tái)錨地未落實(shí)或?qū)π路琅_(tái)錨地地理情況不了解擱 淺浪 損ABD18船舶在臺(tái)風(fēng)影響期間，船舶錨泊出現(xiàn)斷纜錨、錨鏈或走錨擱 淺浪 損BD1沉箱拖運(yùn)安裝工程船舶施 工19船舶檢修時(shí)在油艙、隔艙進(jìn)行電焊氣割作業(yè)或明火作業(yè)不按操作規(guī)程執(zhí)行，船員無(wú)證上火 災(zāi)BCD中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1#泊位工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第 15

28、 頁(yè) 共 26 頁(yè)崗或酒后上崗或違章操作1臨時(shí)用電未按規(guī)范實(shí)行“三相五線制” ，電箱的配設(shè)未實(shí)行“三級(jí)配電，兩級(jí)保護(hù)”觸 電BD2現(xiàn)場(chǎng)用電機(jī)具未實(shí)行“一機(jī)、一閘、一箱、一漏電保護(hù)”觸 電BD3現(xiàn)場(chǎng)氧化、老化、破損的電纜線未處理或未按規(guī)定進(jìn)行包扎觸 電BD4用電設(shè)備安全防護(hù)裝置失效或電纜破損漏電觸 電BD5現(xiàn)場(chǎng)用電設(shè)備未作接地或接零保護(hù)，專用保護(hù)零線、保護(hù)性接地與重復(fù)接地設(shè)置不符合安全用電要求、電線、電纜規(guī)格選用不當(dāng)，線路過(guò)載觸 電BD2施工用電6漏電保護(hù)參數(shù)與設(shè)備容量、裝置不匹配或產(chǎn)品不合格、安裝不合格觸 電ABD1未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格就使用機(jī)械傷害ABD2機(jī)械設(shè)備維修未關(guān)電源或停機(jī)就進(jìn)行維修

29、,觸電傷害機(jī)械傷害BD3施工機(jī)械3維修保養(yǎng)不當(dāng)長(zhǎng)期帶故障運(yùn)行或維修時(shí)沒(méi)有有效的防護(hù)措施機(jī)械傷害BD注：控制措施中的 ABCD 分別代表A:制定目標(biāo).指標(biāo)和管理方案 B：執(zhí)行運(yùn)行控制程序 C：教育與培訓(xùn) D：監(jiān)督檢查 4.24.2 危險(xiǎn)等級(jí)的劃分危險(xiǎn)等級(jí)的劃分上節(jié)已經(jīng)對(duì)沉箱拖運(yùn)安裝過(guò)程中存在的危險(xiǎn)因數(shù)做了整體上概括，在施工作業(yè)前，可以使管理者和作業(yè)人員對(duì)沉箱拖運(yùn)安裝過(guò)程中存在的危險(xiǎn)源因素了解的比較清楚，便于做好預(yù)防工作，排除基本危險(xiǎn)因素。在施工過(guò)程中，需要對(duì)出現(xiàn)的危險(xiǎn)、事故和緊急情況作出判斷，對(duì)設(shè)備的運(yùn)行、人員的行為進(jìn)行監(jiān)督管理，這就應(yīng)當(dāng)在此期間作出危險(xiǎn)度分級(jí)。根據(jù)前面對(duì)沉箱拖運(yùn)安裝過(guò)程中危險(xiǎn)源

30、辨識(shí)結(jié)果以及對(duì)沉箱拖運(yùn)安裝過(guò)程的施工作業(yè)條件及作業(yè)環(huán)境等方面的實(shí)地調(diào)查，其危險(xiǎn)源劃分應(yīng)采用作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法LEC。4.2.1 作業(yè)條件與危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法簡(jiǎn)單易行的評(píng)價(jià)人們?cè)诰哂袧撛谖ｋU(xiǎn)性環(huán)境中作業(yè)時(shí)的危險(xiǎn)性定量評(píng)價(jià)方法。美國(guó) 格雷厄姆（K.J.Graham） 金尼（G.F.Kinney）D=LECL 發(fā)生事故的可能性大小E 人體暴露在這種危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度C 一旦發(fā)生事故會(huì)造成的損失后果中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1#泊位工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第 16 頁(yè) 共 26 頁(yè)4.2.2 評(píng)價(jià)步驟（1）以類比作業(yè)條件比較為基礎(chǔ)，由熟悉作業(yè)條件的人員組成評(píng)價(jià)小組。（2）由評(píng)價(jià)小組成員按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)給 L（

31、事故發(fā)生的可能性） ，L 值分級(jí)見(jiàn)表 4-2；E（人員暴露于危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度） ，E 值分級(jí)見(jiàn)表 4-3；C（一旦發(fā)生事故可能造成的后果） ，C 值分級(jí)見(jiàn)表 4-4。然后分別打分，取三組分值集的平均值作為L(zhǎng)、E、C 的計(jì)算分值，用計(jì)算的危險(xiǎn)性分值（D） ，D 值分級(jí)見(jiàn)表 4-5，來(lái)評(píng)價(jià)作業(yè)條件的危險(xiǎn)等級(jí)。結(jié)果匯總表見(jiàn)表 4-6。4-2 事故發(fā)生可能性（L）分?jǐn)?shù)值分?jǐn)?shù)值事故發(fā)生可能性事故發(fā)生可能性分?jǐn)?shù)分?jǐn)?shù)值值事故發(fā)生可能性事故發(fā)生可能性10完全可以預(yù)料0.5很不可能，可以設(shè)想6相當(dāng)可能0.2極不可能3可能，但不經(jīng)常0.1實(shí)際不可能1可能性小，完全意外 表 4-3 人員暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度

32、（E）分?jǐn)?shù)分?jǐn)?shù)值值人員暴露于危險(xiǎn)人員暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度環(huán)境的頻繁程度分?jǐn)?shù)分?jǐn)?shù)值值人員暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程人員暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度度10連續(xù)暴露2每月一次暴露6每天工作時(shí)間內(nèi)暴露1每年幾次暴露3每周一次，或偶然暴露0.5非常罕見(jiàn)的暴露表 4-4 發(fā)生事故可能造成的后果（C）分?jǐn)?shù)值分?jǐn)?shù)值發(fā)生事故可能造成的后果發(fā)生事故可能造成的后果分?jǐn)?shù)值分?jǐn)?shù)值發(fā)生事故可能造成的后果發(fā)生事故可能造成的后果100大災(zāi)難，許多人死亡，或造成重大財(cái)產(chǎn)損失7嚴(yán)重，重傷，或較小的財(cái)產(chǎn)損失40災(zāi)難，數(shù)人死亡，或造成很大的財(cái)產(chǎn)損失3重大，致殘，或很小的財(cái)產(chǎn)損失15非常嚴(yán)重，一人死亡，或造成一定財(cái)產(chǎn)損失1引人注目，不利于

33、基本安全衛(wèi)生要求表 4-5 危險(xiǎn)性等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)D D 值值危險(xiǎn)程度危險(xiǎn)程度D D 值值危險(xiǎn)程度危險(xiǎn)程度320160320極其危險(xiǎn)、不能繼續(xù)作業(yè)高度危險(xiǎn)、需立即整改207020一般危險(xiǎn)、需要注意稍有危險(xiǎn)、可以接受中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1#泊位工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第 17 頁(yè) 共 26 頁(yè)70160顯著危險(xiǎn)、需要整改表 4-6 主要工序危險(xiǎn)性分析結(jié)果匯總表作業(yè)條件作業(yè)條件工序工序分分序序活動(dòng)點(diǎn)活動(dòng)點(diǎn)/工序工序/部位部位L LE EC CD D危險(xiǎn)級(jí)別危險(xiǎn)級(jí)別1沉箱頂升23848一般危險(xiǎn)2沉箱移運(yùn)161590顯著危險(xiǎn)3沉箱上駁1520100顯著危險(xiǎn)4浮船塢下潛2415120顯著危險(xiǎn)5沉箱出塢1

34、5735一般危險(xiǎn)6沉箱定位安裝14728一般危險(xiǎn)7高處作業(yè)231580顯著危險(xiǎn)8起重作業(yè)141664一般危險(xiǎn)沉箱出運(yùn)安裝9施工臨時(shí)用電131545一般危險(xiǎn)4.2.3 評(píng)價(jià)結(jié)論從以上分析可以知道沉箱拖運(yùn)安裝過(guò)程中固有危險(xiǎn)度為顯著危險(xiǎn)，其中沉箱上駁、沉箱移運(yùn)、浮船塢下潛、高處作業(yè)等屬于顯著危險(xiǎn)，需要對(duì)這些工序的施工加強(qiáng)安全管理。5 5 安全對(duì)策措施安全對(duì)策措施物和人是安全生產(chǎn)的兩大決定因素，也是“多米諾骨牌鏈”事故原理中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。因此加強(qiáng)安全管理對(duì)安全生產(chǎn)也起到了至關(guān)重要的作用。搞好安全工作，保證項(xiàng)目部的安全生產(chǎn)，不僅要求現(xiàn)場(chǎng)的物具有良好的安全狀態(tài)，而且對(duì)人的安全行為提出了更高的要求。5.1

35、5.1 安全管理措施安全管理措施安全管理措施主要是通過(guò)對(duì)安全工作的計(jì)劃、組織、控制和實(shí)施實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)，是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)重要的、日常的、基本的措施，加強(qiáng)管理，建立必要的規(guī)章制度，加強(qiáng)設(shè)備、管道的維護(hù)管理，保證施工安全，針對(duì)沉箱拖運(yùn)安裝過(guò)程中所存在的問(wèn)題，提出相應(yīng)的安全管理措施。5.1.1 一般安全管理措施（1）進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須正確佩戴安全帽，穿工作鞋，不準(zhǔn)打赤腳，臨水作業(yè)穿救生衣，高處作業(yè)系安全帶。中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1#泊位工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第 18 頁(yè) 共 26 頁(yè)（2）現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行施工現(xiàn)場(chǎng)相應(yīng)設(shè)備設(shè)施的安全技術(shù)操作規(guī)程。（3）特種作業(yè)人員必須培訓(xùn)考試合格，并持有效證件上

36、崗作業(yè)。（4）患有高血壓、心臟病、顛癇病等及身體欠佳的人員不準(zhǔn)從事高處作業(yè)。（5）非工作人員嚴(yán)禁亂動(dòng)施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備、電氣設(shè)備。（6）工作前四小時(shí)不準(zhǔn)喝酒，酒后禁止上崗；嚴(yán)禁在施工水域游泳或釣魚(yú)。（7）嚴(yán)格執(zhí)行使用易燃、易爆物品的防火、防爆規(guī)定；施工作業(yè)中做到不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害。（8）施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)具、材料必須擺放整齊，保障道路暢通。5.1.2 設(shè)備、設(shè)施安全管理措施（1）作業(yè)前必須認(rèn)真檢查吊機(jī)的卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、操作系統(tǒng)等，確認(rèn)完好才能作業(yè)；（2）作業(yè)前檢查出運(yùn)用鋼絲繩是否符合安全標(biāo)準(zhǔn)，不準(zhǔn)使用報(bào)廢的鋼絲繩；（3）加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的日常保養(yǎng)工作，保持機(jī)械設(shè)備的完好狀態(tài)；（4）

37、機(jī)械操作手必須熟識(shí)本機(jī)械的工作原理，了解機(jī)械性能，掌握維修保養(yǎng)技術(shù)；機(jī)動(dòng)車輛必須保證完好狀態(tài)，制動(dòng)完好有效；（5）機(jī)械設(shè)備的安全防護(hù)裝置必須齊全有效。5.1.3 防暑降溫措施（1）堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全方針，合理安排施工計(jì)劃，為員工提供良好的生活環(huán)境，保障員工的作息時(shí)間；（2）施工現(xiàn)場(chǎng)供應(yīng)解暑涼茶，增加綠豆湯清涼飲料；（3）施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置遮陽(yáng)棚；（4）備有人丹、解暑片、十滴水等應(yīng)急藥品；（5）當(dāng)出現(xiàn)大量出汗、口渴、頭暈、耳鳴、心悸、惡心、全身疲乏等癥狀時(shí)，疑為中暑先兆，應(yīng)將患者送到通風(fēng)良好的陰涼處，給患者服適量的解暑涼茶或人丹、十滴水等藥物，短時(shí)間內(nèi)癥狀可消失；（6）除有中

38、暑先兆的癥狀外，還可出現(xiàn)臉部潮紅、體溫升高、呼吸困難或突然昏倒等，均為中暑癥狀，對(duì)患者必須采取應(yīng)急措施，除給患者服用解暑藥物外，要及時(shí)將患者送到就近醫(yī)院珍治。中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1#泊位工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第 19 頁(yè) 共 26 頁(yè)5.25.2 安全技術(shù)保證措施安全技術(shù)保證措施本工程沉箱陸上出運(yùn)采用氣囊陸地移運(yùn)至浮船塢，為確保沉箱陸上出運(yùn)過(guò)程中的安全，按照“預(yù)防為主、安全第一”的安全生產(chǎn)方針，結(jié)合項(xiàng)目施工實(shí)際情況，特制定如下安全技術(shù)措施 ：（1）施工前要對(duì)所有參與人員進(jìn)行詳細(xì)的施工技術(shù)和安全交底。要讓現(xiàn)場(chǎng)人員“吃”透施工技術(shù)方案。沉箱移運(yùn)前，卷?yè)P(yáng)機(jī)、鋼絲繩、卸扣，滑輪組，空壓機(jī)，必須進(jìn)

39、行全面檢查，確保良好狀態(tài)；移運(yùn)時(shí)備用電源，備用空壓機(jī)處于良好狀態(tài)，保證隨時(shí)投入運(yùn)行。（2）施工過(guò)程中，機(jī)械、電氣設(shè)備嚴(yán)格按公司的安全操作規(guī)程進(jìn)行。統(tǒng)一服從指揮口令。（3）沉箱移運(yùn)通道在移運(yùn)前清除一切尖利雜物及障礙物。移運(yùn)時(shí)，沉箱兩側(cè) 20m范圍內(nèi)設(shè)工作警戒線，警戒線內(nèi)無(wú)關(guān)人員不準(zhǔn)站立，不準(zhǔn)進(jìn)行高空起重作業(yè)。（4）現(xiàn)場(chǎng)施工人員按規(guī)定戴安全帽、穿工作鞋、高空作業(yè)時(shí)系安全帶、臨水作業(yè)穿救生衣、操作手沖底模填砂時(shí)戴防護(hù)眼鏡。（5）使用空壓機(jī)充氣安全技術(shù)措施 輸氣管應(yīng)避免急彎、打折，打開(kāi)送風(fēng)閥前，必須事先通知工作地點(diǎn)的有關(guān)人員。 空氣壓縮機(jī)出氣口處不準(zhǔn)有人工作。 壓力表、安全閥和調(diào)節(jié)器等應(yīng)定期進(jìn)行校驗(yàn)，

40、保持靈敏有效。 高壓氣囊充氣與出運(yùn)過(guò)程中，其它無(wú)關(guān)人員要遠(yuǎn)離氣囊 5以上。沿途氣管要有專人管理。 進(jìn)行氣囊頂升或拆、墊支墊枕木時(shí)，沉箱未支墊穩(wěn)固前，身體任何部位不得伸入沉箱底部范圍。（6）用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引沉箱的安全技術(shù)措施 卷?yè)P(yáng)機(jī)應(yīng)安裝在平整結(jié)實(shí)，視線良好的地點(diǎn)，機(jī)身和地錨必須牢固。卷筒與導(dǎo)向滑輪中心線應(yīng)垂直對(duì)正。 作業(yè)前，應(yīng)檢查鋼絲繩、制動(dòng)器、傳動(dòng)滑輪等，確認(rèn)安全可靠后方準(zhǔn)操作。 鋼絲繩在卷筒上必須排列整齊，作業(yè)中最少需保留三圈以上。中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1#泊位工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第 20 頁(yè) 共 26 頁(yè) 作業(yè)時(shí)，不準(zhǔn)有人跨越卷?yè)P(yáng)機(jī)的滑輪組鋼絲繩和牽引繩。 作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁卷?yè)P(yáng)機(jī)手、空壓機(jī)

41、手，充氣放氣工擅自離開(kāi)崗位。 沉箱牽引過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)滑輪組鋼絲繩有氣，應(yīng)暫停止?fàn)恳?，松氣后再進(jìn)行牽引。（7）工作中要聽(tīng)從主指揮的指揮信號(hào)，信號(hào)不明應(yīng)及時(shí)向主指揮反饋，其他人員聽(tīng)到反饋信號(hào)時(shí)，應(yīng)暫停操作，等待主指揮發(fā)出另一次信號(hào)后方可操作運(yùn)行。運(yùn)行過(guò)程中如遇特殊情況或危險(xiǎn)情況，需要馬上暫停運(yùn)行的，必須立即報(bào)告主指揮，并停止作業(yè)，其他操作人員聽(tīng)到響應(yīng)信號(hào)后，也必須立即停止作業(yè)，待弄清情況并排除危險(xiǎn)情況后由主指揮再次發(fā)出運(yùn)行信號(hào)后方可繼續(xù)作業(yè)。（8）作業(yè)中途突然停電，應(yīng)立即把開(kāi)關(guān)回復(fù)停車狀態(tài)。（9）特殊工種人員，必須持證上崗，嚴(yán)禁無(wú)證上崗。（10）各種移動(dòng)機(jī)械使用完畢，要移到安全地帶，以防水淹。（1

42、1）施工期間的防臺(tái)防洪方案執(zhí)行公司及項(xiàng)目部制定的相關(guān)規(guī)定。（12）沉箱出運(yùn)班不同工種人員的安全技術(shù)操作規(guī)程執(zhí)行四航局頒發(fā)的船舶、機(jī)械維修工人和機(jī)械設(shè)備安全技術(shù)操作規(guī)程 、 土建、水工安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程 。（13）施工機(jī)械設(shè)備安全技術(shù)規(guī)程：沉箱出運(yùn)工藝使用的建筑機(jī)械，執(zhí)行建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程 （JGJ33-2001） 。（14）鋼絲繩的檢查及報(bào)廢執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)起重機(jī)械用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范 （GB5972-46） 。（15）構(gòu)件出運(yùn)主要是大型構(gòu)件沉箱。沉箱安裝前嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量檢查并在每個(gè)沉箱的四個(gè)角上都劃上水尺。5.35.3 安全教育安全教育僅有有效的施工方案和安全措施還是不夠的，還必

43、須抓好安全教育，由于基本建設(shè)規(guī)模大，農(nóng)民工居多，有的缺乏沉箱拖運(yùn)安裝過(guò)程中相關(guān)安全知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，沉箱拖運(yùn)安裝過(guò)程中較容易發(fā)生事故，為此我們要加強(qiáng)防范，熟知沉箱拖運(yùn)安裝過(guò)程中安全注意事項(xiàng)。結(jié)合本工程施工實(shí)際情況，安全教育應(yīng)該從以下方面進(jìn)行： （1）給予工人安全生產(chǎn)規(guī)章制度的教育，講解施工現(xiàn)場(chǎng)的安全知識(shí)。中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1#泊位工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第 21 頁(yè) 共 26 頁(yè)（2）講解施工危險(xiǎn)性及施工現(xiàn)場(chǎng)的安全注意事項(xiàng)，以提高工人的自我防護(hù)意識(shí) 。（3）積極開(kāi)展安全知識(shí)宣傳活動(dòng)，不斷普及深化安全生產(chǎn)基本知識(shí)。（4）提高安全巡查頻率，以便及時(shí)事故隱患，糾正違章作業(yè)。（5）成立一支責(zé)任心強(qiáng)，有

44、敬業(yè)精神的安全管理隊(duì)伍，通過(guò)安全人員的監(jiān)督、檢查，強(qiáng)化沒(méi)一個(gè)施工人員的安全生產(chǎn)意識(shí)，將事故隱患和不安全因數(shù)消滅在萌芽狀態(tài)。6 6 應(yīng)急救援措施應(yīng)急救援措施沉箱拖運(yùn)安裝施工需要大型船機(jī)設(shè)備，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員密集，如發(fā)生意外，極易造成群死群傷，影響較大，沉箱拖運(yùn)安裝是本工程安全管理工作的重點(diǎn)，為快速、有序、高效在事故中實(shí)施應(yīng)急救援工作，最大限度地降低事故危害，有效避免或減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目副經(jīng)理為副組長(zhǎng)，各部門(mén)負(fù)責(zé)人為成員的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，并結(jié)合沉箱拖運(yùn)安裝施工特點(diǎn)和項(xiàng)目施工實(shí)際情況，制定了相應(yīng)的應(yīng)急救援措施。項(xiàng)目部安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組名單具體如下：組 長(zhǎng)： 周春林 常

45、務(wù)副組長(zhǎng)：龍劍副組長(zhǎng)：林華杰、馬紅利、李振忠組 員：范方潤(rùn)、史朝杰、李受樓、陳武、葉貴成、吳敏川、黃志豐、招永強(qiáng)（1）安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組的日常辦公室設(shè)在項(xiàng)目部安全部，負(fù)責(zé)處理施工安全管理工作的日常事務(wù)。專職安全員由持有資格證書(shū)人員擔(dān)任。安全部負(fù)責(zé)每天巡查施工現(xiàn)場(chǎng)，監(jiān)督檢查各作業(yè)班組做好施工安全工作。（2）部門(mén)、班組設(shè)兼職安全員 1 名，負(fù)責(zé)本部門(mén)、本班組的安全生產(chǎn)、安全文明施工的日常安全管理工作。6.16.1 觸電事故應(yīng)急救援措施觸電事故應(yīng)急救援措施（1）觸電急救的要點(diǎn)是迅速，救護(hù)得法，切不可驚慌失措，束手無(wú)策。要貫徹“迅速、就地、正確、堅(jiān)持”的觸電急救八字方針。發(fā)現(xiàn)有人觸電，首先要盡快使觸電者

46、脫離電源，然后根據(jù)觸電者的具體癥狀進(jìn)行對(duì)癥施救，打“120”救急電話，詳中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1#泊位工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第 22 頁(yè) 共 26 頁(yè)細(xì)報(bào)告事故發(fā)生地及觸電者人數(shù)情況。（2）脫離電源的基本方法有： 將出事附近電源開(kāi)關(guān)刀拉掉或?qū)㈦娫床孱^拔掉，切斷電源。 用干燥的絕緣木棒、竹竿、布帶等物將電源線從觸電者身上撥離或者將觸電者撥離電源。 必要時(shí)可用絕緣工具（如帶有絕緣柄的電工鉗、木柄斧、鋤頭）切斷電源。 救護(hù)人員可戴上手套或在手上包纏干燥的衣服、圍巾、帽子等絕緣物品拖觸電者，使其脫離電源。 如果觸電者由于痙攣手指緊握導(dǎo)線纏繞在身上，救護(hù)人員可先用干燥木板塞進(jìn)觸電者身下使其與地絕緣來(lái)

47、隔絕入地電流，然后，再采取其他辦法把電源。 如果觸電者及斷落在地上的帶電高壓導(dǎo)線，尚無(wú)法斷定是否有電，救護(hù)人員不可進(jìn)入斷電落地 8-10 米范圍內(nèi)，以防跨步電壓觸電。觸電者脫離帶電導(dǎo)線后，應(yīng)迅速將其帶至 8-10 米以外立即開(kāi)始觸電急救。只有在確證線路無(wú)電。方能在觸電者離開(kāi)觸電導(dǎo)線后就地急救。（3）在使觸電者脫離電源時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)： 未采取絕緣措施前，救護(hù)人員不得直接觸及觸電者的皮膚和潮濕的衣服。 嚴(yán)禁救護(hù)人員直接用手推拉和觸摸觸電者，救護(hù)人員不得采用金屬或其他絕緣性能差的物體（如潮濕木棒、布帶等）作為救護(hù)工具。 在拉拽觸電者脫離電源的過(guò)程中，救護(hù)人員手操作，這樣對(duì)救護(hù)人員比較安全。 當(dāng)觸電者

48、處于高位時(shí)，應(yīng)采取措施預(yù)防觸電者在脫離電源后墜落傷亡。 夜間發(fā)生觸電事故時(shí)，應(yīng)考慮切斷電源后的臨時(shí)照明問(wèn)題，以利救護(hù)。 觸電者未失去知覺(jué)的救護(hù)措施：應(yīng)讓觸電者在干燥、通風(fēng)暖和的地方靜臥休息，并派人嚴(yán)密觀察，同時(shí)請(qǐng)醫(yī)生前來(lái)或送醫(yī)院診治。 觸電者失去知覺(jué)但有心跳和呼吸的搶救措施：應(yīng)使其舒適地平臥，解開(kāi)衣服以利呼吸，四周通風(fēng)，冷天應(yīng)注意保暖，同時(shí)請(qǐng)醫(yī)生前來(lái)或送醫(yī)院診治。若發(fā)現(xiàn)觸電者呼吸困難或心跳失常，應(yīng)立即進(jìn)行人工呼吸和心臟外擠壓。 對(duì)“假死”者的急救措施：當(dāng)判定觸電扯呼吸和心跳停止時(shí)，應(yīng)立即按心肺中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1#泊位工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第 23 頁(yè) 共 26 頁(yè)復(fù)蘇法就地?fù)尵取?.26.2