如何進(jìn)行物流成本管理讀后感

1、讀 書(shū) 筆 記1如何進(jìn)行物流成本管理讀后感在本周，我學(xué)習(xí)了如何進(jìn)行物流成本管理這本書(shū)，他比我在學(xué)校時(shí)學(xué)習(xí)的東西還全面，尤其是物流成本管理這一章，告知我們分析物流成本和核算物流成本。這是倉(cāng)庫(kù)管理最基本的東西，就相當(dāng)于做這個(gè)倉(cāng)管員工作必須懂財(cái)務(wù)等。如何進(jìn)行物流成本管理這本書(shū)中，講到從那個(gè)苦作業(yè)與庫(kù)存管理，首先入庫(kù)作業(yè)工作，我們要進(jìn)行對(duì)毫無(wú)或的搬運(yùn)，清點(diǎn)數(shù)量、檢查質(zhì)量、然后在入ERP系統(tǒng)。我們倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)在幾乎也是按這種方式在進(jìn)行操作，但是我們有時(shí)候沒(méi)有絕對(duì)的按照這個(gè)執(zhí)行，所以偶爾有時(shí)后少配件；少手機(jī)等情況。在入庫(kù)前準(zhǔn)備工作，我們做的還是不夠好，當(dāng)然可能我們現(xiàn)在的條件是有些限制。 在安排貨位中，往往是根據(jù)

2、貨物的性能、數(shù)量、類(lèi)別等因數(shù)，結(jié)合倉(cāng)庫(kù)分區(qū)保管的要求，核算貨位大小。同時(shí)也要本著安全、方便、節(jié)約、合理的原則，預(yù)先好貨物擺放位置，我們倉(cāng)庫(kù)雖然不是盈利性質(zhì)，但是我們也可以學(xué)習(xí)怎樣合理擺放。在出庫(kù)準(zhǔn)備中：選擇出庫(kù)貨物的貨區(qū)、貨位 檢查出庫(kù)。物流成本一般有以下幾種分類(lèi)：(1)一般分類(lèi)：直接成本或運(yùn)營(yíng)成本、間接成本。(2)按物流功能范圍分類(lèi)：運(yùn)輸成本、流通加工成本、配送成本、包裝成本、裝卸與搬運(yùn)成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本。(3)按物流活動(dòng)范圍分類(lèi)：供應(yīng)物流費(fèi)、企業(yè)內(nèi)物流費(fèi)、銷(xiāo)售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)、廢棄物物流費(fèi)。所謂物流成本管理，就是通過(guò)成本去管理物流，即管理的對(duì)象是物流而不是成本，物流成本管理可以說(shuō)是以成本為手

3、段的物流管理方法。根據(jù)我們現(xiàn)實(shí)的情況，我認(rèn)為我們可以對(duì)運(yùn)輸成本和包裝成本進(jìn)行優(yōu)化。 物流成本管理的目的企業(yè)在進(jìn)行物流成本管理時(shí)，首先要明確管理目的，有的放矢。一般情況下，企業(yè)物流成本管理的出發(fā)點(diǎn)是：(1) 通過(guò)掌握物流成本現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流中存在的主要問(wèn)題；(2) 對(duì)各個(gè)物流相關(guān)部門(mén)進(jìn)行比較和評(píng)價(jià)；(3) 依據(jù)物流成本計(jì)算結(jié)果，制訂物流規(guī)劃、確立物流管理戰(zhàn)略；(4) 通過(guò)物流成本管理，發(fā)現(xiàn)降低物流成本的環(huán)節(jié)，強(qiáng)化總體物流管理。 物流成本管理方法(1) 比較分析法橫向比較：把企業(yè)的供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、退貨物流和廢棄物物流(有時(shí)包括流通加工和配送)等各部分物流費(fèi)，分別計(jì)算出來(lái)，然后進(jìn)行橫

4、向比較，看哪部分發(fā)生的物流費(fèi)用最多。如果是供應(yīng)物流費(fèi)用最多或者異常多，則再詳細(xì)查明原因，堵住漏洞，改進(jìn)管理方法，以便降低物流成本；縱向比較：把企業(yè)歷年的各項(xiàng)物流費(fèi)用與當(dāng)年的物流費(fèi)用加以比較，如果增加了，再分析一下為什么增加，在哪個(gè)地方增加了，增加的原因是什么?假若增加的是無(wú)效物流費(fèi)，則立即改正；計(jì)劃與實(shí)際比較：把企業(yè)當(dāng)年實(shí)際開(kāi)支的物流費(fèi)與原來(lái)編制的物流預(yù)算進(jìn)行比較，如果超支了，分析一下超支的原因，在什么地方超支?這樣便能掌握企業(yè)物流管理中的問(wèn)題和薄弱環(huán)節(jié)。 (2) 責(zé)任劃分現(xiàn)在我們倉(cāng)庫(kù)對(duì)責(zé)任分工比較明確，做到責(zé)任到人頭，這樣可以減少我們錯(cuò)誤和其他事故發(fā)生。 經(jīng)過(guò)這本書(shū)學(xué)習(xí)后，我覺(jué)得在這本書(shū)中，

5、還有很多值得我們學(xué)習(xí)的地方，所以人就是要活到老，學(xué)到老。讀 書(shū) 筆 記2 物流成本分析與控制讀后感 企業(yè)經(jīng)營(yíng)的一個(gè)重要目標(biāo)是以最小的投入換取最大的收益,而物流滲透到企業(yè)各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)之中,所以物流是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)工作中的一大熱點(diǎn)。通過(guò)閱讀物流成本分析與控制， 重點(diǎn)分析了我國(guó)企業(yè)物流成本管理存在的問(wèn)題等內(nèi)容。 現(xiàn)代物流以滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷(xiāo)售等市場(chǎng)各環(huán)節(jié)統(tǒng)一起來(lái)，以信息管理為基礎(chǔ)融合生產(chǎn)商、中間商、消費(fèi)者三方為一體，通過(guò)合理的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸、銷(xiāo)售、配送等功能活動(dòng)，平衡物資供需之間存在的時(shí)間、空間、數(shù)量、品種、價(jià)格等方面的矛盾，高效運(yùn)作社會(huì)生產(chǎn)的各環(huán)節(jié)，提高物資利用率、降低物流

6、成本、提高物流服務(wù)水平。 現(xiàn)代物流學(xué)最為重要的觀(guān)點(diǎn)之一就是認(rèn)為上述現(xiàn)代物流的各環(huán)節(jié)之間存在著相互關(guān)聯(lián)、相互制約的關(guān)系，它們是作為一個(gè)有機(jī)整體的一部分而存在的，這個(gè)有機(jī)整體就是物流系統(tǒng)。因而，系統(tǒng)性是現(xiàn)代物流最基本的特性，尤其是在物流系統(tǒng)的規(guī)劃、管理和決策過(guò)程中，各子系統(tǒng)之間存在著大量的效益悖反現(xiàn)象，只有充分運(yùn)用系統(tǒng)科學(xué)的思想和方法，才能尋求物流系統(tǒng)總體效益的最佳化。這正是物流系統(tǒng)工程的基本思想。 本書(shū)的內(nèi)容知識(shí)系統(tǒng)、完整，作為操作性課程的教材，主要側(cè)重了對(duì)物流系統(tǒng)工程中系統(tǒng)評(píng)價(jià)分析、系統(tǒng)模型、系統(tǒng)仿真及優(yōu)化技術(shù)、系統(tǒng)決策等應(yīng)用性知識(shí)的分析和闡述；各章中均明確提出“學(xué)習(xí)目標(biāo)”、“關(guān)鍵概念”和“分

7、析思考”，章節(jié)中結(jié)合模型列舉了相應(yīng)的算例，以幫助學(xué)習(xí)物流的同學(xué)強(qiáng)化對(duì)算法的理解和掌握。通過(guò)閱讀，我感覺(jué)以物流成本控制及意義和物流成本管理、降低物流成本的途徑作為重點(diǎn)。首先：物流成本控制及意義 物流成本控制是指運(yùn)用預(yù)算的方法,設(shè)定成本費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn),將實(shí)際物流成本(費(fèi)用)與預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)做比較,發(fā)現(xiàn)并糾正不利差異,提高經(jīng)濟(jì)效益。物流成本控制在企業(yè)物流成本管理中發(fā)揮著巨大的作用主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:首先,有利于考核各部門(mén)業(yè)績(jī),鞏固經(jīng)濟(jì)責(zé)任制。建立物流責(zé)任成本控制制度,把企業(yè)的物流運(yùn)營(yíng)過(guò)程劃分為若干個(gè)責(zé)任單位,把物流成本控制的指標(biāo)與業(yè)績(jī)考核緊密聯(lián)系,促使各責(zé)任中心盡其職責(zé),共同為最大限度地降低物流費(fèi)用水平而努

8、力。其次,有利于資源的優(yōu)化配置。物流活動(dòng)占用大量人力、物力、財(cái)力,通過(guò)物流成本控制,找出產(chǎn)生不利差異的因素,并消除這些因素,這樣可以節(jié)約大量不增值的資源,用于其他增值活動(dòng)。第三,增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益,提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展,整個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中呈現(xiàn)出明顯的國(guó)際化和一體化,企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。物流成本直接影響產(chǎn)品成本,良好的物流成本控制會(huì)提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。其次：我國(guó)企業(yè)物流成本管理存在的許多問(wèn)題：(一)我國(guó)迄今為止尚沒(méi)有完善的統(tǒng)一物流核算標(biāo)準(zhǔn),也沒(méi)有科學(xué)合理的綜合管理框架。企業(yè)不同,物流成本的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)也不同,各企業(yè)所計(jì)算出的成本就缺乏相互對(duì)比的基礎(chǔ);企業(yè)內(nèi)部計(jì)算物流成本的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)常改變,缺乏統(tǒng)一

9、明確的會(huì)計(jì)成本核算標(biāo)準(zhǔn)和整理方法,因此,對(duì)物流成本的計(jì)算是不完全的,進(jìn)而影響了物流合理化的發(fā)展。 (二)物流成本管理還沒(méi)有超出財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的范圍。從現(xiàn)代物流管理的角度看,我國(guó)企業(yè)現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中,按職能為基礎(chǔ)的成本核算體系將物流系統(tǒng)諸環(huán)節(jié)隔離分解,沒(méi)有單獨(dú)核算物流成本的會(huì)計(jì)科目,一般所有成本都列在費(fèi)用一欄中,導(dǎo)致一些物流費(fèi)用無(wú)法計(jì)量與控制,造成物流成本信息失真,從而形成“經(jīng)濟(jì)的黑色大陸”和“物流冰山”。 (三)企業(yè)對(duì)物流成本管理重視不夠。長(zhǎng)期以來(lái),我國(guó)許多廠(chǎng)商把經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)都放在生產(chǎn)和銷(xiāo)售環(huán)節(jié)上,對(duì)物流管理比較粗放。為了尋求更多的效益,目前很多商家都十分重視降低生產(chǎn)成本和銷(xiāo)售成本,想方設(shè)法從這兩個(gè)

10、環(huán)節(jié)中找利潤(rùn),卻往往對(duì)物流中潛在的利潤(rùn)視而不見(jiàn)。企業(yè)也沒(méi)有設(shè)置和配備正規(guī)的負(fù)責(zé)物流會(huì)計(jì)的機(jī)構(gòu)和人員,有的公司把降低物流成本的工作完全委之他人(物流專(zhuān)業(yè)人員或銷(xiāo)售、生產(chǎn)部門(mén)) (四)力量分散。許多企業(yè)很難同時(shí)在生產(chǎn)、采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)上達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì),也沒(méi)有建立起多批次、小批量物流系統(tǒng),沒(méi)有注意到機(jī)構(gòu)之間的壁壘。如支店之間的壁壘已成為降低成本的障礙,同時(shí)造成資源閑置。最后：企業(yè)降低物流成本的途徑 (一)樹(shù)立現(xiàn)代物流理念,健全企業(yè)物流管理體制 企業(yè)降低物流成本首先要從健全物流管理體制入手,從組織上保證物流管理的有效進(jìn)行,要有專(zhuān)司物流管理的部門(mén),實(shí)現(xiàn)物流管理的專(zhuān)門(mén)化。樹(shù)立現(xiàn)代物流觀(guān)念重新審視企業(yè)的物流系

11、統(tǒng)和物流運(yùn)作方式,吸收先進(jìn)的物流管理方法,結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際,尋找改善物流管理,降低物流成本的最佳途徑。 (二)優(yōu)化內(nèi)部作業(yè)流程,降低短駁儲(chǔ)存費(fèi)用 由于產(chǎn)品出廠(chǎng)流程設(shè)置的原因,公司有大量的固體產(chǎn)品出廠(chǎng)前需要中轉(zhuǎn)儲(chǔ)存,減少短駁總量和控制二次短駁是銷(xiāo)供公司和事業(yè)部的共同目標(biāo)。在減少短駁總量方面,在充分溝通的基礎(chǔ)上,相關(guān)產(chǎn)品擴(kuò)大了自有倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)量,或者利用閑置的設(shè)備倉(cāng)庫(kù)加以?xún)?chǔ)存,大大減少了產(chǎn)品短駁量。在控制二次短駁方面,一是嚴(yán)格按流向安排儲(chǔ)存?zhèn)}位,如走鐵路的,一律安排在鐵路倉(cāng)庫(kù),走水路的安排在內(nèi)河倉(cāng)庫(kù)。二是能夠直駁的一律直駁,如內(nèi)河運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品,按慣例需先短駁入庫(kù)再裝船,現(xiàn)都改為直接短駁裝船。 (三)合

12、理布庫(kù)減少原料周轉(zhuǎn)倒運(yùn)次數(shù),提高庫(kù)存保管效率 結(jié)合生產(chǎn)工藝流程布局,合理安排各工序消耗原燃料的存儲(chǔ)庫(kù),選擇最優(yōu)布庫(kù)方案,減少原燃料周轉(zhuǎn)倒運(yùn)次數(shù),嚴(yán)禁非特殊原因的二次、三次倒運(yùn)。在保證物資供應(yīng)及時(shí)性前提下減少設(shè)備備件等輔材的庫(kù)存點(diǎn),推行庫(kù)存管理ABC分類(lèi)管理法,搞好庫(kù)存物品種類(lèi)的重點(diǎn)管理和庫(kù)房安排,提高保管效率。 (四)加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部信息溝通,合理組織生產(chǎn) 確定物流管理組織內(nèi)各單位職責(zé)范圍,明確物流組織中采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、計(jì)劃、生產(chǎn)相互間的分工協(xié)作關(guān)系,通過(guò)每日生產(chǎn)早調(diào)會(huì)建立暢通的信息交流渠道,合理組織生產(chǎn)。目前八鋼所屬礦山資源不能滿(mǎn)足產(chǎn)能需要,需外購(gòu)原料,而外購(gòu)原料品位、質(zhì)量參差不齊,特別是遇原

13、料漲價(jià)、資源匱乏原供應(yīng)地供量不足時(shí),會(huì)新增原料來(lái)源地。制造管理部作為公司生產(chǎn)、技術(shù)組織管理部門(mén),及時(shí)掌握原料來(lái)源,了解各方來(lái)料情況,積極做好前期實(shí)驗(yàn),為指導(dǎo)生產(chǎn)提供技術(shù)支撐,并根據(jù)實(shí)驗(yàn)效果做出決策,制定下一步采購(gòu)運(yùn)輸計(jì)劃,防止采購(gòu)大量質(zhì)次價(jià)高原料入庫(kù),減少損失浪費(fèi)。 (五)加強(qiáng)采購(gòu)入庫(kù)物資的計(jì)量、質(zhì)量管理 原燃料的使用并不是簡(jiǎn)單地采購(gòu)就能直接投入到企業(yè)的生產(chǎn),而必須經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途運(yùn)輸、必要存儲(chǔ)后才能到達(dá)生產(chǎn)一線(xiàn)。為保證原燃料在整個(gè)流動(dòng)過(guò)程中數(shù)量、質(zhì)量穩(wěn)定,企業(yè)非常重視計(jì)量及質(zhì)量檢化驗(yàn)管理,增加了相關(guān)的計(jì)量、質(zhì)檢管理手段,制定獎(jiǎng)懲制度,對(duì)弄虛作假者予以嚴(yán)懲,對(duì)檢化驗(yàn)指標(biāo)違反合同的堅(jiān)決予以拒付,以確保企

14、業(yè)不受損失。讀 書(shū) 筆 記3讀倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理第五章有感首先，第一節(jié)是庫(kù)場(chǎng)治安保衛(wèi)管理。從中，我們可以知道庫(kù)場(chǎng)治安工作即治安保衛(wèi)管理，是倉(cāng)儲(chǔ)的重要組成部分，通過(guò)治安保衛(wèi)管理，能預(yù)防和制止違反治安管理的行為和犯罪活動(dòng)，消除災(zāi)害隱患，確保各項(xiàng)倉(cāng)儲(chǔ)工作的正常進(jìn)行，保護(hù)國(guó)家、集體的財(cái)產(chǎn)和職工的生命、財(cái)產(chǎn)安全。庫(kù)場(chǎng)治安工作的內(nèi)容包括建立健全治安保衛(wèi)管理組織和管理制度，落實(shí)各項(xiàng)治安防范措施等。而且各治安保衛(wèi)組織有著嚴(yán)密的分工，還有嚴(yán)格的管理制度，其中，我覺(jué)得外來(lái)務(wù)工人員管理制度和治安防范的獎(jiǎng)懲制度有很大的影響，因?yàn)橥鈦?lái)務(wù)工人員有著不同程度的安全素質(zhì)偏低的問(wèn)題，而獎(jiǎng)懲制度可以更好地鼓勵(lì)員工有效率地工作。然后，

15、第二節(jié)是庫(kù)場(chǎng)消防。倉(cāng)庫(kù)火災(zāi)是倉(cāng)庫(kù)的災(zāi)難性事故，不僅造成倉(cāng)庫(kù)物資的損害，還損毀倉(cāng)庫(kù)設(shè)施，燃燒和燃燒產(chǎn)生的有毒氣體直接危及人身安全。倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存大量的物資，物資存放密集，機(jī)械、電氣設(shè)備大量使用，管理人員偏少，具有發(fā)生火災(zāi)的系統(tǒng)性缺陷。倉(cāng)庫(kù)的消防工作，是倉(cāng)庫(kù)安全管理的重中之重，也是長(zhǎng)期的、細(xì)致的、不能疏忽的工作。所以，我們從這一節(jié)中了解倉(cāng)庫(kù)火災(zāi)的基本知識(shí)，掌握防火和滅火的方法。并且，我們還學(xué)會(huì)常用滅火器的種類(lèi)及其使用方法。第三節(jié)是說(shuō)倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)安全的?，F(xiàn)在倉(cāng)庫(kù)安全管理是其他一切管理工作的基礎(chǔ)和前提，具有十分重要的意義?，F(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)的安全管理主要包括現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)設(shè)施、設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)商品等物質(zhì)安全和倉(cāng)庫(kù)保管人員的人身安全管

16、理兩大方面?，F(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)不安全因素包括火災(zāi)、水災(zāi)、爆炸、盜竊、破壞等。此外，放射性物品、腐蝕性物品、有毒物品等均會(huì)對(duì)現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)管理人員的人身安全造成威脅。只有努力克服和預(yù)防這些不安全因素，才能保證現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)的安全，也才能使倉(cāng)庫(kù)的生產(chǎn)活動(dòng)得以正常進(jìn)行。所以，倉(cāng)儲(chǔ)生產(chǎn)安全是很重要的。第四節(jié)是倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量管理。倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量管理是為了提高倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)品的質(zhì)量特征所展開(kāi)的計(jì)劃、控制、組織和協(xié)調(diào)，具體包括制定產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的具體方案，組織力量實(shí)施質(zhì)量的保證方案；在實(shí)際操作過(guò)程中嚴(yán)格開(kāi)展控制、監(jiān)督和約束，在實(shí)施過(guò)程中做好人員和人員、部門(mén)與部門(mén)、企業(yè)內(nèi)外的協(xié)調(diào)和信息溝通；做好質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)施中的調(diào)整和優(yōu)化等。倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量管

17、理不僅是企業(yè)管理中的一個(gè)獨(dú)立的項(xiàng)目，又是貫穿在生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)中的管理職能。最后就是特種倉(cāng)庫(kù)安全管理。我覺(jué)得其中的危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)管理尤為重要，倉(cāng)儲(chǔ)中的危險(xiǎn)品指易燃易爆物品、危險(xiǎn)化學(xué)品、放射性物品等能夠危及人身安全和財(cái)產(chǎn)安全的物品。由于危險(xiǎn)品在性能上具有這些特點(diǎn)，在倉(cāng)庫(kù)類(lèi)型、布局、結(jié)構(gòu)和管理上都有特殊要求。從貨物入庫(kù)、保管、出庫(kù)和送貨都有特殊的要求。我們必須對(duì)倉(cāng)庫(kù)安全管理和質(zhì)量管理予以高度重視，從小處著手，慎重對(duì)待。讀 書(shū) 筆 記4 倉(cāng)庫(kù)管理讀后感讀書(shū)使人進(jìn)步，讀書(shū)使人睿智。近期，在工作暇閑之余，百度了倉(cāng)儲(chǔ)管理一書(shū)，讓我受益匪淺。此書(shū)實(shí)意專(zhuān)篇案例倉(cāng)儲(chǔ)管理、績(jī)效規(guī)劃與設(shè)計(jì)。是倉(cāng)儲(chǔ)管理這可以按表操作，輕松管理

18、。為生產(chǎn)、品質(zhì)、安全、人力、成本管理加分，具有很強(qiáng)的實(shí)務(wù)性、可操作性。倉(cāng)儲(chǔ)管理已經(jīng)成為影響產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵因數(shù)，它不僅是對(duì)儲(chǔ)存的物料場(chǎng)所及作業(yè)管理。更是對(duì)生產(chǎn)和銷(xiāo)售活動(dòng)的一種支持性服務(wù)。倉(cāng)儲(chǔ)管理的良莠直接影響，生產(chǎn)、物料管理系統(tǒng)的成芭比。因而倉(cāng)儲(chǔ)管理往往影響企業(yè)的品質(zhì)，效率、成本、安全。第一、明確認(rèn)識(shí)倉(cāng)庫(kù)管理的重要性     倉(cāng)庫(kù)作為一個(gè)公司的物料和成品集散地，擔(dān)負(fù)著非常大的作用。公司里幾乎所有的流動(dòng)資產(chǎn)都集中在倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)流動(dòng)順暢與否，生產(chǎn)進(jìn)出頻率和物料收發(fā)是否正常有序，直接關(guān)系到工廠(chǎng)的生產(chǎn)效率能否達(dá)成有效目標(biāo)。而物料的成本占整個(gè)企業(yè)成本的50%-70

19、%，重要性極高，倉(cāng)庫(kù)對(duì)物料數(shù)字正確性也關(guān)乎到生產(chǎn)進(jìn)度，如果物料沒(méi)有及時(shí)供給成產(chǎn)，造成發(fā)貨短缺極可能會(huì)影響到進(jìn)貨的順利。     倉(cāng)庫(kù)是物資的聚散地，所以如何對(duì)物料的保護(hù)和控管也是直接關(guān)系到各種損耗和浪費(fèi)能否減少到最低限度，庫(kù)存的有效控管和利用、不斷的維護(hù)減少自然損耗、數(shù)字的精準(zhǔn)控制等。第二、倉(cāng)庫(kù)的分類(lèi)和各種細(xì)節(jié)管理的認(rèn)知。     一個(gè)優(yōu)秀的管理者，會(huì)按工作計(jì)劃，首先會(huì)列出一定時(shí)間段的計(jì)劃表，這樣可以提供完成目標(biāo)的方向，減少因改變?cè)斐傻牟淮_定損失，更好的做出倉(cāng)庫(kù)管理工作，讓生產(chǎn)管理達(dá)到最終目標(biāo)，三變：變質(zhì)量、變效率

20、、變獲利。二順：生產(chǎn)順、交貨順、一低：庫(kù)存低。做到五個(gè)三，三齊庫(kù)容整齊。貨物整齊，堆放整齊。三清：清楚數(shù)量，清楚質(zhì)量，清楚規(guī)格。三符：賬目符合，物品符合，卡片符合。三潔：設(shè)備清潔。產(chǎn)品清潔，地面清潔。三能做好盤(pán)點(diǎn)工作，讓物件不靠墻，不靠柱，不落地。做到循環(huán)管理，完整且運(yùn)營(yíng)流暢。同時(shí)做到績(jī)效的考核，獎(jiǎng)懲明確，提高管理者的工作積極能力。倉(cāng)庫(kù)管理需要優(yōu)秀的管理者和一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，因?yàn)橐粋€(gè)優(yōu)秀的管理者后面一定要有一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)。并且還要做好出入庫(kù)的帳料記錄與定期存盤(pán)，不良物料及呆料廢料的及時(shí)處理，簡(jiǎn)而言之，做到帳帳相符，帳物相符，帳證相符。帳，卡，料一致。第三，倉(cāng)庫(kù)管理安全方面的知識(shí)。 &#

21、160;   在產(chǎn)品歸于庫(kù)房的過(guò)程中，對(duì)于產(chǎn)品的堆放一定要遵循以下“三不”原則：不堵塞通道，不堵塞防火栓和滅火器，不超高，對(duì)于堆放一般采用四法管理：五五堆放法，六號(hào)定位法，托盤(pán)管理法，分類(lèi)管理法。儲(chǔ)存和發(fā)放產(chǎn)品一般要遵循以下三原則：倉(cāng)庫(kù)十二防（防火，防水，防壓，防腐，防銹，防爆，防曬，防倒塌，防盜，防電，防蛀，防潮）定點(diǎn)定位定量，先進(jìn)先出等三原則。第四，倉(cāng)庫(kù)6S的積極開(kāi)展，對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理起到非常關(guān)鍵的作用  任何一家工廠(chǎng)的6S管理開(kāi)展的是否有效從倉(cāng)庫(kù)里可以直接反映。倉(cāng)庫(kù)6S可以改善污染環(huán)境，整頓混亂無(wú)序的工作現(xiàn)場(chǎng)，提高我們的品質(zhì)和效率，最終提高產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量。第五，管

22、理者具有良好的溝通協(xié)調(diào)能力。   倉(cāng)庫(kù)是任何一家公司的中轉(zhuǎn)站，所以倉(cāng)庫(kù)主管必須和所有的相關(guān)部門(mén)打交道，各車(chē)間的主管，采購(gòu)部，物控，財(cái)務(wù)，業(yè)務(wù)等，幾乎牽涉到公司的所有部門(mén)，倉(cāng)庫(kù)既要服務(wù)于生產(chǎn)，又是產(chǎn)品存放的直接責(zé)任人，因此作為倉(cāng)庫(kù)這個(gè)后勤職能部門(mén)，既要在堅(jiān)持倉(cāng)庫(kù)管理各種原則的前提下，又要做好跟進(jìn)生產(chǎn)的“糧草官”倉(cāng)庫(kù)管理者必須責(zé)無(wú)旁貸的擔(dān)負(fù)起這個(gè)責(zé)任。既要堅(jiān)持原則又要服務(wù)于生產(chǎn)，同時(shí)，還要讓各相關(guān)部門(mén)在接受你的原則的前提下搞好生產(chǎn)，因此，管理者要具有良好的溝通協(xié)調(diào)能力。   總之，作為一名倉(cāng)庫(kù)管理者，我將本著努力工作的態(tài)度，做一個(gè)有技術(shù)能力，掌握科

23、學(xué)的領(lǐng)導(dǎo)方法，有很?chē)?yán)實(shí)的溝通協(xié)調(diào)能力，同時(shí)更重要的是做一個(gè)思維能力縝密邏輯思考的的管理者，做好倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存管理工作。     讀 書(shū) 筆 記5 關(guān)于企業(yè)物流成本控制方法的探討-讀后感一、物流成本的構(gòu)成及特點(diǎn) 在物流過(guò)程中，企業(yè)為了提供有關(guān)的物流服務(wù)，要占用和耗費(fèi)一定的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)，這些活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，即為物流成本。 1.物流成本的構(gòu)成 物流成本涵蓋了生產(chǎn)、流通、消費(fèi)全過(guò)程的物品實(shí)體與價(jià)值變化而發(fā)生的全部費(fèi)用。它包括了從生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部原材料的采購(gòu)、供應(yīng)開(kāi)始，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)制造中的半成品、產(chǎn)成品的倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、裝卸、包裝、運(yùn)輸及在消費(fèi)領(lǐng)域發(fā)生的驗(yàn)收、分類(lèi)、

24、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、配送、廢品回收等所有的成本。具體來(lái)講，物流成本可以包括物流活動(dòng)中的物資消耗、物資在物流活動(dòng)中發(fā)生的合理耗損、企業(yè)為了開(kāi)展物流活動(dòng)的人力成本、用于保證物流系統(tǒng)運(yùn)作順暢的資金成本、研究設(shè)計(jì)重建與優(yōu)化物流過(guò)程的費(fèi)用、物流活動(dòng)中發(fā)生的其他費(fèi)用等。 從我國(guó)的財(cái)務(wù)管理過(guò)程看，由于處于社會(huì)再生產(chǎn)的不同領(lǐng)域，物流成本在具體核算時(shí)是分為流通企業(yè)物流成本和生產(chǎn)企業(yè)物流成本分別核算的。 2.物流成本的特點(diǎn) 要加強(qiáng)物流成本管理，應(yīng)先明確企業(yè)物流實(shí)踐中反映出來(lái)的物流成本的特征。 在通常的企業(yè)會(huì)計(jì)報(bào)表中，物流成本核算的是企業(yè)對(duì)外部運(yùn)輸業(yè)者所支付的運(yùn)輸費(fèi)用，或向倉(cāng)庫(kù)支付的商品保管費(fèi)等傳統(tǒng)的物流成本；對(duì)于企業(yè)內(nèi)與

25、物流中心相關(guān)的人員費(fèi)、設(shè)備折舊費(fèi)等各種費(fèi)用，則與企業(yè)其他經(jīng)營(yíng)費(fèi)用統(tǒng)一計(jì)算。因而，從現(xiàn)代物流管理的角度來(lái)看，企業(yè)難以正確把握實(shí)際的企業(yè)物流成本。 在一般的物流成本中，物流部門(mén)完全無(wú)法掌握的成本很多，如保管費(fèi)中過(guò)量進(jìn)貨、過(guò)量生產(chǎn)、銷(xiāo)售殘次品的在庫(kù)維持及緊急輸送等產(chǎn)生的費(fèi)用都是納入其中的，從而增加了物流成本管理的難度。 物流在企業(yè)會(huì)計(jì)制度中沒(méi)有單獨(dú)的項(xiàng)目，一般所有成本都列在費(fèi)用一欄中，較難對(duì)企業(yè)發(fā)生的各項(xiàng)物流成本做出明確、全面的計(jì)算與分析。 對(duì)物流成本的計(jì)算與控制，各企業(yè)通常是分散進(jìn)行的。也就是說(shuō)，各企業(yè)根據(jù)自己不同的理解和認(rèn)識(shí)來(lái)把握物流成本，這樣就帶來(lái)了一個(gè)管理上的問(wèn)題，即企業(yè)間無(wú)法就物流成本進(jìn)行

26、比較分析，也無(wú)法得出產(chǎn)業(yè)平均物流成本值。 二、我國(guó)企業(yè)物流成本管理的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題。 迄今為止，我國(guó)尚沒(méi)有完善的統(tǒng)一物流核算標(biāo)準(zhǔn)，也沒(méi)有科學(xué)合理的綜合管理框架。企業(yè)不同，物流成本的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)也不同，各企業(yè)所計(jì)算出的成本就缺乏相互對(duì)比的基礎(chǔ)；企業(yè)內(nèi)部計(jì)算物流成本的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)常改變，缺乏統(tǒng)一明確的會(huì)計(jì)成本核算標(biāo)準(zhǔn)和整理方法，因此，對(duì)物流成本的計(jì)算是不完全的，進(jìn)而影響了物流合理化的發(fā)展。 物流成本管理還沒(méi)有超出財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的范圍。從現(xiàn)代物流管理的角度看，我國(guó)企業(yè)現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中，按職能為基礎(chǔ)的成本核算體系將物流系統(tǒng)諸環(huán)節(jié)隔離分解，沒(méi)有單獨(dú)核算物流成本的會(huì)計(jì)科目，一般所有成本都列在費(fèi)用一欄中，導(dǎo)致一些物流

27、費(fèi)用無(wú)法計(jì)量與控制，造成物流成本信息失真。 企業(yè)對(duì)物流成本管理重視不夠。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)許多廠(chǎng)商把經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)都放在生產(chǎn)和銷(xiāo)售環(huán)節(jié)上，對(duì)物流管理比較粗放。為了尋求更多的效益，目前很多商家都十分重視降低生產(chǎn)成本和銷(xiāo)售成本，想方設(shè)法從這兩個(gè)環(huán)節(jié)中找利潤(rùn)，卻往往對(duì)物流中潛在的利潤(rùn)視而不見(jiàn)。企業(yè)也沒(méi)有設(shè)置和配備正規(guī)的負(fù)責(zé)物流會(huì)計(jì)的機(jī)構(gòu)和人員，有的公司把降低物流成本的工作完全委之他人（物流專(zhuān)業(yè)人員或銷(xiāo)售、生產(chǎn)部門(mén)）。 三、加強(qiáng)物流成本管理方法的研究 1.物流成本橫向管理法 物流成本橫向管理即對(duì)物流成本進(jìn)行預(yù)測(cè)和編制計(jì)劃。物流成本預(yù)測(cè)是在編制物流計(jì)劃之前進(jìn)行的。它是在對(duì)本年度物流成本進(jìn)行分析，在充分挖掘降低物流

28、成本潛力的基礎(chǔ)上，尋求降低物流成本的有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)措施，以保證物流成本計(jì)劃的先進(jìn)性和可靠性。 2.物流成本縱向管理法 物流成本縱向管理即對(duì)物流過(guò)程的優(yōu)化管理。物流過(guò)程是一個(gè)創(chuàng)造時(shí)間性和空間性?xún)r(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過(guò)程。為使其能提供最佳的價(jià)值效能，就必須保證物流各個(gè)環(huán)節(jié)的合理化和物流過(guò)程的迅速、通暢。物流系統(tǒng)是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)，要對(duì)它進(jìn)行優(yōu)化，需要借助于先進(jìn)的管理方法和管理手段。 用線(xiàn)性規(guī)劃、非線(xiàn)性規(guī)劃制定最優(yōu)運(yùn)輸計(jì)劃。物流過(guò)程中遇到最多的是運(yùn)輸問(wèn)題。例如，某產(chǎn)品現(xiàn)由某幾個(gè)企業(yè)生產(chǎn)，又需供應(yīng)某幾個(gè)客戶(hù)，怎樣才能使企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品運(yùn)到客戶(hù)所在地時(shí)總運(yùn)費(fèi)最??？假定這種產(chǎn)品在企業(yè)中的生產(chǎn)成本為已知，從某企業(yè)到

29、消費(fèi)地的單位運(yùn)費(fèi)和運(yùn)輸距離，以及各企業(yè)的生產(chǎn)能力和消費(fèi)量都已確定，則可用線(xiàn)性規(guī)劃來(lái)解決；如果企業(yè)的生產(chǎn)數(shù)量發(fā)生變化，生產(chǎn)費(fèi)用函數(shù)是非線(xiàn)性的，就應(yīng)使用非線(xiàn)性規(guī)劃來(lái)解決。 運(yùn)用系統(tǒng)分析技術(shù)，選擇貨物最佳的配比和配送線(xiàn)路，實(shí)現(xiàn)貨物配送優(yōu)化。配送線(xiàn)路是指各送貨車(chē)輛向各個(gè)客戶(hù)送貨時(shí)所要經(jīng)過(guò)的路線(xiàn)，它的合理與否，對(duì)配送速度、車(chē)輛的利用效率和配送費(fèi)用都有直接影響。目前較成熟的優(yōu)化配送線(xiàn)路的方法是節(jié)約法，也稱(chēng)節(jié)約里程法。 讀 書(shū) 筆 記6 降低港口裝卸讀后感港口裝卸企業(yè)主要承擔(dān)各種貨物的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，港口裝卸企業(yè)的發(fā)展也日趨加快。降低港口卸裝成本，對(duì)于提高港口裝卸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)

30、水運(yùn)事業(yè)的發(fā)展將產(chǎn)生積極的推動(dòng)作用。一、 港口裝卸成本的特點(diǎn)港口裝卸成本，是港口裝卸企業(yè)在一定時(shí)間內(nèi)、為完成一定數(shù)量的貨物中轉(zhuǎn)任務(wù)所消耗的各種費(fèi)用的總和，根據(jù)成本習(xí)性，可分為固定成本和變動(dòng)成本。固定成本包括工資、福利費(fèi)、折舊費(fèi)及與工資相關(guān)的各種保險(xiǎn)費(fèi)等；變動(dòng)成本包括燃料、材料、電、水、修理、其他等費(fèi)用。在成本結(jié)構(gòu)上，主要有兩個(gè)特點(diǎn)：第一，固定成本比重大，一般占總成本的60左右；第二，能源、材料、修理費(fèi)用大，一般占總成本的25左右，占變動(dòng)成本的70左右。二、 降低港口裝卸成本的意義港口裝卸企業(yè)是水運(yùn)事業(yè)的重要組成部分，水上運(yùn)輸以成本低、運(yùn)載量大的特點(diǎn)優(yōu)于其他運(yùn)輸方式。港口裝卸企業(yè)是江海、江河運(yùn)輸

31、、水陸聯(lián)運(yùn)、水陸中轉(zhuǎn)的重要樞紐。降低港口裝卸成本，對(duì)于促進(jìn)水運(yùn)事業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要的影響。目前，全球經(jīng)濟(jì)正向一體化發(fā)展，不少港口已經(jīng)對(duì)外開(kāi)放，海內(nèi)外客戶(hù)的增加，一方面給港口帶來(lái)了發(fā)展的機(jī)遇，另一方面港口也面臨著日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。因此，港口裝卸企業(yè)只有以?xún)?yōu)質(zhì)的服務(wù)、低廉的價(jià)格，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于敗之地，以吸引更多的客戶(hù)，在生存中得以發(fā)展。港口裝卸企業(yè)，不論是碼頭泊位的建設(shè)，還是裝卸機(jī)械的配備，都必須較大的資金投入。一般年吞吐能力在1000萬(wàn)噸左右的港口裝卸企業(yè)，固定資產(chǎn)投資需上億元的資金。況且，港口裝卸企業(yè)消耗大，尤其是能源消耗大，降低港口裝卸成本，勢(shì)必推動(dòng)節(jié)約能源工作的開(kāi)展。同時(shí)，

32、隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，社會(huì)物資的運(yùn)輸量越來(lái)越大，降低港口裝卸成本，減少了商品制造業(yè)的運(yùn)輸費(fèi)用，給商品制造業(yè)更多發(fā)展空間，進(jìn)而降低了商品成本，最終減輕了消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)。三、降低港口裝卸成本的主要途徑港口裝卸成本的降低，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，由于裝卸貨種的不同，其裝卸工藝隨之不同，涉及的生產(chǎn)環(huán)節(jié)也不盡相同。它不是靠某一階段某一部門(mén)的努力可以奏效的，需要全體職工的共同努力和每個(gè)環(huán)節(jié)每個(gè)部門(mén)乃至裝卸生產(chǎn)全過(guò)程的科學(xué)管理。第一，要增強(qiáng)職工成本管理意識(shí)，調(diào)動(dòng)廣大職工參與企業(yè)管理的積極性，這是降低裝卸成本的思想基礎(chǔ)。增強(qiáng)職工成本管理意識(shí)，首先企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)必須有強(qiáng)烈的成本管理意識(shí)，處處精打細(xì)算，為職工做出表率。領(lǐng)

33、導(dǎo)除了本身應(yīng)當(dāng)有強(qiáng)烈的成本管理意識(shí)以外，還必須把強(qiáng)化成本管理意識(shí)作為企業(yè)宣傳教育的重要課題，激發(fā)職工當(dāng)家理財(cái)?shù)姆e極性，使每個(gè)職工事事精打細(xì)算，處處想著效益，從而推動(dòng)雙增雙節(jié)活動(dòng)的開(kāi)展。第二，要科學(xué)地確定裝卸業(yè)務(wù)的目標(biāo)成本，層層分解落實(shí)，實(shí)行經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制。為了確定目標(biāo)成本，企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立目標(biāo)成本管理機(jī)構(gòu)，由財(cái)務(wù)、設(shè)備、供應(yīng)、商務(wù)、調(diào)度、人力資源、安全等管理部門(mén)及裝卸隊(duì)負(fù)責(zé)人員參加制定有關(guān)裝卸業(yè)務(wù)目標(biāo)成本管理制度，并把目標(biāo)成本的日常管理和控制落實(shí)到部門(mén)、裝卸隊(duì)、班組、個(gè)人，人人明確自己在目標(biāo)成本控制中的具體任務(wù)和在節(jié)約費(fèi)用開(kāi)支、降低成本方面的經(jīng)濟(jì)責(zé)任，形成一個(gè)成本指標(biāo)體系和成本責(zé)任體系相結(jié)合的控制

34、網(wǎng)絡(luò)。目標(biāo)成本的確定，要根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃和運(yùn)輸市場(chǎng)的形勢(shì)，計(jì)算目標(biāo)營(yíng)業(yè)收入和營(yíng)業(yè)稅金及營(yíng)業(yè)外凈支出，并根據(jù)計(jì)劃期內(nèi)企業(yè)應(yīng)實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)利潤(rùn)加以確定。其計(jì)算公式為：目標(biāo)成本預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)收入預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)稅金及附加預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)外凈支出目標(biāo)利潤(rùn)。目標(biāo)成本確定以后，就要分解為目標(biāo)固定成本和目標(biāo)變動(dòng)成本，這樣才能有的放矢地落到實(shí)處。首先要努力降低裝卸業(yè)務(wù)的固定成本。根據(jù)裝卸業(yè)務(wù)的生產(chǎn)特點(diǎn)，降低裝卸業(yè)務(wù)固定成本要注意抓住以下幾個(gè)環(huán)節(jié)。1.合理確定裝卸機(jī)械的擁有量，做到既保證裝卸生產(chǎn)的正常進(jìn)行，又不會(huì)造成資源浪費(fèi)。由于企業(yè)泊位能力大小和貨種結(jié)構(gòu)不同，裝卸機(jī)械種類(lèi)、數(shù)量的配備也不相同，其配備一定要根據(jù)裝卸生產(chǎn)的實(shí)際，認(rèn)真論證其經(jīng)濟(jì)性，從而避免投資過(guò)大而增加固定成本，造成浪費(fèi)。2.合理配備裝卸人員，實(shí)行計(jì)件工資考核。港口裝卸企業(yè)固定成本中的勞保費(fèi)用、上下班交通費(fèi)等，是隨人員的多少而增減的，其工資及相關(guān)費(fèi)用，從總量上來(lái)說(shuō)也是隨人員的多少而增減的，合理配備裝卸人員，避免造成人員富余，勢(shì)必減少固定成本。在合理配備裝卸人員的前提下，實(shí)行計(jì)件工資考核，