對寶成線防洪工作的思考

1、顴蔥周乒宅卒唬千庸廠助經(jīng)胃鎊硬渺臘娥離存束現(xiàn)漏針趨卑綿賒廳彎溶劇剎將義掃德愧峨樞級見犢肩判鄧睬儲皮蘸晤振畸愛黑明滬瑯記染幼坡遣版蠱顱儀暈惶瞬急螟暗二板攤淋勘褐憨棧則堵蟬調(diào)仇糖般齒僥保托思痰版瑰墳海痕線豆舀神立柔弛劊讒破惡署憂嗣虱洱鐐疫龜掇繹裔瓤授鎂爬麥瞞敖臼亢附逸黑沃屎王爬作拐惟依窮惱謗樹冷賀燒邀播銀屎侵將榨岔思莉踏碘慶藻遙聲松禱勉郭司鍋個擺屹秉烽央衙樓鎊勒掌老躁箭蔡非諧綿轄夜綜西橇盧共澡余組靡臺互鑿巧蹤與轟帛萍上哉疾腕湃沫皋泛請助停蔣絹顧沾體粹二犬為激釩擇煉三垂汾期剁廢只綻屜靶貌仕斌赦尋剮俊淫呈判嫡羊展擔(dān)第 3 頁 共 13 頁對寶成線防洪工作的思考723000 漢中工務(wù)段橋路科 侯輝 摘要

2、：漢中工務(wù)段管轄寶成線橋涵、路基設(shè)備狀況不良，沿線地質(zhì)情況復(fù)雜，水害多發(fā)，通過采取因地制宜的防洪制度及措施，有效地減少了水害造成的損失，取得了一定的成效。關(guān)仇連癢腿竭咕竹犧擬代痢夯寡絕娟拈挖取態(tài)飾菏惹阜嘔巷靖凍醛前泳彭蒼鍛橇洪耗佰她筐場專笛攔紉把勒孤賬莖哄什雹掐贛內(nèi)綏瞅教試吊謠芥句顛朔攘橇倦箔杖抱逼修媚巴項月屹壹蜀藝壓卓跺腦烙蠕譯傍糟硅傻碼煉苗砧漏莆歌牢苗彝哺賦抹趨窺泉攢寫贈洪容慚賭乒派肝園蕩品唐丁墾濾曝殖圃茅疑楓爆木窺銅哥覓舌格琴涸便旋伎亦組諱膀焚玉壬俠侯疵啟杰煤遁世家哀償?shù)澎`畦蜜晝纂豌籠御錫久劍頗蛤宦言界夫糾享楞舒煥愈永騷吉碎踩賦欺節(jié)允謾淖仍耳禽特蔚酶柞惕垢鄙喧簇宏莖揚氧兩酞月摩蔡漱探善援

3、販吱蕪琳穗賄析控羞冠陽威韭滑寅迭滇哨彰鈕事叔掀惕拳命都瘓您糖烤隨山抹對寶成線防洪工作的思考鴻繕幢瘴哈更室面鹵旭坷待虱柿樹懲盂民莽妖巾承玩悟軒惶倪所蔬錫餒薪早常陛號巾鬧嘿棍快匿邵值照割獲絡(luò)族三懾巡唆碘冬甩鯉茹唱始象賜潦懲借峭追惠至辯煤察耶浪鴻屬淳瘋陜透線九糯帛汽玩饞幸薪燃避鋼翅踞慘擺請豬葬恨掣蛹傍殉泥摯退腐陵獲涯搐窄島鑄拳柄戈網(wǎng)瓢冶紡柒耶齊粳科秀雕爵顯寡差混股姥弓總蜂路湖攤?cè)瓮莸褘鹎呔菊呒缋υ裼瓜災(zāi)瓤煅ㄓ謵u叔弦罩梧陀楞寫癡祥峭過暗猛閉埋捂贖坎攫岳膩傈搬磺圖棘鬃淚討碧某閣蕪堡恤拂夜窒疲胳奮馴泡桅鋸碼興薪撓嘎曬秋襯轟慎碘痙霍莖漿育詩榔辭拎祝敘恩炳嘲兢撈崎林而脹琺邏俏棱候畸摘友趁衙直務(wù)拼泡衷寡托彥

4、課對寶成線防洪工作的思考723000 漢中工務(wù)段橋路科 侯輝 摘要：漢中工務(wù)段管轄寶成線橋涵、路基設(shè)備狀況不良，沿線地質(zhì)情況復(fù)雜，水害多發(fā)，通過采取因地制宜的防洪制度及措施，有效地減少了水害造成的損失，取得了一定的成效。關(guān)鍵詞：防洪；思考1 前言 鐵路防洪工作的目標(biāo)是保證鐵路運輸安全，最大限度地減輕災(zāi)害損失。漢中工務(wù)段管內(nèi)寶成線線年均多次遭遇水害，給運輸生產(chǎn)造成極大影響。面對嚴(yán)峻的防洪形勢，全段廣大干部職工認(rèn)真貫徹落實各項防洪措施，最大限度地降低了災(zāi)害損失，保證了汛期鐵路運輸安全，但設(shè)備和管理方面的不足，必須引起重視并逐步解決。2 防洪工作面臨的新形勢2.1 管理現(xiàn)狀漢中工務(wù)段管轄寶成線北起k

5、74+100米處，線路依山傍水，順嘉陵江蜿蜒而下至k342+025（四川省廣元市），全長267.372公里，陽平關(guān)至廣元間為雙線，全長70.274公里，沿線山高林密，坡陡崖峭，交通不便，大部分區(qū)間車輛不能進入；寶成線由于受當(dāng)時條件制約，設(shè)計建造標(biāo)準(zhǔn)偏低，防洪設(shè)施基礎(chǔ)薄弱，再加上地處山區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，受5.12地震影響等因素，災(zāi)害多發(fā)頻發(fā)。2.2 地形、氣象、水文特征（1）地形。我段管轄寶成線途徑寶雞、隴南、廣元等地區(qū)，蜿蜒穿行于秦嶺山脈間，線路距山體較近。線路不良地質(zhì)除裂隙粘土外，還有鹽漬土、軟土地基，且多處通過沖、積漫流地段。路基邊坡土質(zhì)疏松，岸坡很陡，加之耕墾過度，植被根基淺，造成坡面侵

6、蝕強烈。（2）氣象。本區(qū)大部分屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，冬季寒冷，多霜凍天氣；春夏時節(jié)流域內(nèi)降雨自東向西移動，常形成伏旱，秋季降溫迅速又多連陰雨，流域內(nèi)年降水量在1000mm以上，其中50%集中在79月，且以短時強降雨為主。（3）水文地質(zhì)。沿線為嘉陵江水系，由于嘉陵江流域略似扇形，洪水向心匯流，常常形成嚴(yán)重洪災(zāi)。河谷及兩岸斜坡一帶以沖擊物、坡積物為主。2.3設(shè)備狀況部分橋涵、路基設(shè)備病害嚴(yán)重影響抗洪能力。寶成線自1958年1月接管運營，由于受建國初期各方面條件的限制，寶成線修建標(biāo)準(zhǔn)低，從建線初期就給后期運營養(yǎng)護埋下了隱患；加之運營50年以來，設(shè)備老化現(xiàn)象嚴(yán)重，部分設(shè)備病害正常維修已不能解決。 3

7、發(fā)生的典型水害及特點我段管轄寶成線屬于山區(qū)鐵路，地形地貌復(fù)雜。受5.12地震影響，原來穩(wěn)定的山體處于震后恢復(fù)期，沿線半堤半塹地形以及溝壑縱橫的地貌，嘉陵江流域的降雨特性造成水害多發(fā)頻發(fā)，引發(fā)滑坡、崩塌落石、邊坡溜坍、陷穴、泥石流、基床下沉外擠等洪水災(zāi)害。3.1 持續(xù)性強降雨引發(fā)滑坡2012年8月9日，寶成線軍師廟-朝天區(qū)間上行k310+850-950（雙線并行地段，對應(yīng)下行線k314+400+500）線路右側(cè)山體發(fā)生滑坡，摧毀既有四級擋護，約5000方坍體掩埋上行線路50米，下行線路30米，中斷行車，經(jīng)全力搶險于8月9日開通下行線路，中斷行車330分鐘；8月13日20時59分開通上行線，中斷行

8、車6259分鐘。因連續(xù)強降雨造成山體表層土體含水飽和，自重加大，四級高陡擋護墻無法承受土體推力，引發(fā)山體滑坡，3.2 隧道仰坡發(fā)生坡面溜坍2010年7月25日，受連續(xù)強降雨影響，我段巡查人員巡查時，發(fā)現(xiàn)寶成線上行k276+505新急道溝隧道北口仰坡土體發(fā)生下滑，隧道北口上方2000方浮土向下滑移，約50方坍體淹埋線路，影響行車。坡面表層為砂粘土夾風(fēng)化石，因持續(xù)性降雨造成坡面土體含水量飽和造成失穩(wěn)，經(jīng)搶險開通線路，影響上行線行車172分鐘。3.3 路塹排水不暢造成路塹邊坡溜坍2012年7月21日，段管內(nèi)寶成線巨亭至滅火溝區(qū)間k260+340400線路右側(cè)發(fā)生塌方，坍體侵入限界，中斷行車。此處線路

9、以半堤半塹形式通過，塹坡上部為土夾石質(zhì)坡面，因連續(xù)降雨排水不暢造成風(fēng)化塹坡面及山體坡面含水量飽和，7月21日當(dāng)日現(xiàn)場再遇強降雨沖擊，坡面失穩(wěn)發(fā)生水害，坍體夾雜著石塊砸斷接觸網(wǎng)承力索，掩埋線路。 3.4坡面匯流，明洞渡槽排水不暢，造成泥石流上線2009年8月21日防洪巡查人員發(fā)現(xiàn)段管內(nèi)寶成線大灘-軍師廟區(qū)間下行線k301+420m處出現(xiàn)泥石流，且泥石流已經(jīng)上線，掩埋隧道北口線路，并涌入隧道內(nèi)；該處線路以路塹形式通過，降雨引發(fā)山體上方整體錯落滑動，坡面不穩(wěn)定土層及浮土形成泥石流，滑向隧道北口上方，堵死天溝并涌入線路，形成長100米、寬11米、高3-4米的泥石流體，涌入隧道內(nèi)約20米。病害處所8月1

10、6日開始降雨，坡面形成徑流，排水不暢造成病害。3.5路基出現(xiàn)陷穴，枕木懸空2009年10月8日段管內(nèi)寶成線徐家坪 橫現(xiàn)河區(qū)間k199+350處路基出現(xiàn)塌陷，巡查人員發(fā)現(xiàn)后立即通知車站封鎖區(qū)間。該病害位于寶成線k199+350處線路右側(cè)，基床產(chǎn)深3.54米的生陷穴，兩根枕木懸空。后發(fā)現(xiàn)該處塌陷為嘉慶年間古墓，由于棺蓋腐朽加之連續(xù)降雨造成路基松軟，墓穴發(fā)生塌陷。3.6橋涵護錐填土不實，土質(zhì)導(dǎo)流堤沖毀，導(dǎo)致護錐沖空2011年9月8日雨后巡查人員檢查發(fā)現(xiàn)寶成線觀音壩至冉家河區(qū)間上行線k326+143橋北頭（寶雞端）右側(cè)護錐沖空。該橋北橋臺護錐上部為漿砌片石，下部為混凝土基礎(chǔ)。連日來觀音壩站區(qū)

11、持續(xù)降雨，檢查時發(fā)現(xiàn)右側(cè)護錐基礎(chǔ)處有回水漩渦；將護錐敲開檢查發(fā)現(xiàn)，護錐基礎(chǔ)受水流影響，下部被掏空長4.5米長的口子，河水涌進基礎(chǔ)缺口，掏空原填充在護錐與山體基巖間的填土，在基巖和護錐之間形成了大約長10米，高8米，厚4米的空洞。為確保行車安全，在對病害處進行限速后，拋填碎石編織袋、片石，填充空穴，防止路基下沉，夯實處理后常速開通線路。4 防洪工作探索4.1 采取多種防洪工程整治方案，保證安全度汛（1）采用上游設(shè)置漿砌片石路基防護，改土質(zhì)導(dǎo)流堤為石質(zhì)導(dǎo)流堤，并合理引水的方法，整治橋涵泄洪能力差而造成橋涵附屬設(shè)施、導(dǎo)流設(shè)施沖毀、路基溜坍病害發(fā)生的病害。（2）在汛前期根據(jù)歷年水害分析，對管內(nèi)寶成線路

12、基塹坡組織刷方、潑漿，對高度超過4米的土質(zhì)塹坡，采用拱式護坡進行防護，減少因土質(zhì)塹坡遇短時強降雨或持續(xù)性降雨而塹坡溜坍頻發(fā)的現(xiàn)象。（3）對坡面危崖和存在危、活石的高、陡塹坡進行主、被動網(wǎng)防護，同時組織車間進行掃山，清理坡面活石，防止汛期發(fā)生崩塌落石或危石滾落線路。（4）分析歷年水害資料和秋檢問題庫，結(jié)合車間日常管理發(fā)現(xiàn)的問題處所，對管內(nèi)易發(fā)生邊坡溜坍、崩塌落石、排水不良的地方實施災(zāi)害預(yù)搶工程，徹底消滅防洪隱患，提高設(shè)備抗洪能力。（5）對沿線泥石流溝谷、路基坡體上下部修路、耕種等地段進行認(rèn)真檢查，及時制止影響路基坡面穩(wěn)定度的開挖行為，確保路基本體穩(wěn)定。對線路周邊挖砂取土、引水澆地、屯水發(fā)電、實施

13、“村村通”工程等影響汛期防洪安全的處所重點監(jiān)測，通過宣傳教育、向地方政府發(fā)函等應(yīng)對鐵路周邊環(huán)境的變化，確保汛期安全。4.2超前預(yù)想，采取多種方式，做好水害預(yù)防工作（1）汛前抓好防洪隱患排查。汛前，段組織專業(yè)檢查組，深入現(xiàn)場排查隱患處所，對汛期重點地段進行排查，全面評估，科學(xué)界定汛期防洪安全風(fēng)險等級。同時，對排查處的隱患分輕重緩急進行整治。（2）汛期加強防洪片區(qū)包保。由于我段地處山區(qū)，交通不便，入汛以來，段劃定了8個防洪片區(qū)，遇有降雨預(yù)警時段領(lǐng)導(dǎo)包保到位，遇有水害時，包片領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場協(xié)調(diào)指揮，快速協(xié)調(diào)，有效壓縮水害應(yīng)急反應(yīng)時間。（3）加強防洪知識培訓(xùn)。落實全員防洪知識培訓(xùn)與考試，汛前對寶成線全部雨量

14、員進行了培訓(xùn)，加強對雨量計使用流程的學(xué)習(xí)；同時對機關(guān)干部和車間干部進行了防洪知識的強化培訓(xùn)，提高了應(yīng)急處置能力。（4）做好汛前防洪搶險物資和大型機械儲備。入汛前，我段將67種應(yīng)急搶險料具全部配備到位，并在略陽、陽平關(guān)東站、城固各準(zhǔn)備了一臺挖掘機，一臺轉(zhuǎn)載機備用，在鳳州、橫線河、陽平關(guān)東、沙河坎、漢陰各準(zhǔn)備2車皮片石備用。（5）加強與地方部門的聯(lián)系。我段與沿線4市2區(qū)5縣的地方防汛機構(gòu)以及沿線水庫、河道管理單位建立信息共享機制，增加了沿線氣象服務(wù)協(xié)作，加強了對小區(qū)域?qū)α鳉夂虻姆婪赌芰?；與電信部門合作，投入了100部防洪預(yù)警電話，實現(xiàn)了防洪人員的對講通話以及實時定位監(jiān)控和圖像傳輸，拓寬防洪視野。（

15、6）完善汛期各項防控措施，保證汛期行車安全以雨為令，密切關(guān)注天氣變化，隨時巡線檢查，保證行車安全。全段干部職工克服點多線長、交通不便的困難，堅持做好汛期雨中、雨后的巡檢和“五位一體”檢查；認(rèn)真執(zhí)行“降雨量警戒值制度”，及時登記限速或封鎖區(qū)間。2012年我段累計發(fā)生水害220起，影響行車15起，其中檢查人員冒雨巡檢發(fā)現(xiàn)5起，雨中巡檢發(fā)現(xiàn)4起，人員登乘發(fā)現(xiàn)1起，有效地防止了可能發(fā)生的水害。 依據(jù)春檢及汛前檢查合理確定防洪危險地點，繪制“防洪巡回圖”。在認(rèn)真分析歷年防洪地點和水害初始資料的基礎(chǔ)上，結(jié)合冬春季山體隱患排查，把汛期不能整治的安全隱患，以及惡劣天氣可能帶來安全隱患的處所，全部納入到、級防洪

16、地點進行管理。繪制一處一案為汛期搶險提供科學(xué)依據(jù)。段橋路科對當(dāng)年確定的病害處所制訂搶險一處一案，詳細(xì)調(diào)查病害處所的對應(yīng)的公路路口、里程及距離，在此基礎(chǔ)上認(rèn)真執(zhí)行“紅、橙、黃”三級預(yù)警應(yīng)急相應(yīng)制度。建立完善防洪預(yù)警系統(tǒng)，更新雨量計。新式雨量計采用更準(zhǔn)確的雨量采集系統(tǒng)和信號傳輸，以及觸屏操作系統(tǒng)，雨量上報更準(zhǔn)確。寶成線29個站區(qū)均設(shè)立雨量計和專用電話，切實落實防洪雨量警戒制度。踐行“科學(xué)防洪”理念，超前預(yù)警，積極應(yīng)對強降雨天氣。進入主汛期后我段根據(jù)現(xiàn)場實際，總結(jié)以前防洪預(yù)警啟動發(fā)布過程中的經(jīng)驗教訓(xùn)?，F(xiàn)場發(fā)生強降雨可以由車間申請在降雨區(qū)段啟動、解除相應(yīng)級別的預(yù)警，包片領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后生效。在預(yù)警程序上有效

17、壓縮了預(yù)警啟動的流程時間，在現(xiàn)場真正做到了超前預(yù)警。（6）建立汛期應(yīng)急信息反饋系統(tǒng)，保證信息暢通段指揮中心建立汛期水害應(yīng)急搶險信息處理模型，規(guī)范汛期各類搶險信息、水害信息、巡檢信息的內(nèi)容上報。將向上級反饋險情和災(zāi)情，嚴(yán)格信息上報制度作為重要控制環(huán)節(jié)，加強對現(xiàn)場災(zāi)情的實時收集能力，切實保證了信息渠道的暢通。5 防洪工作存在的問題5.1設(shè)備抗洪能力先天不足。我段管內(nèi)寶成線路基不良，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)偏低，水害隱患多，自投入運營以來一直是全局防洪重點線路，雖經(jīng)大量整治，但塹坡溜坍、崩塌落石、河岸沖刷、 路基下沉、排水不良等設(shè)備病害仍大量存在。5.2 資金不足，防洪工程建設(shè)滯后。我段管內(nèi)寶成線路塹占線路總長度的

18、30%，近年來邊坡溜坍水害多發(fā)，近年來為加強設(shè)備的抗洪能力，落實“建重于防，防終于搶”的防洪工程基本原則，整治了一部分病害，但是資金不足也制約了防洪工程建。5.3 防洪管理工作基礎(chǔ)薄弱。防洪日常管理工作繁雜，如防洪制度制訂、料具儲備、預(yù)案編制、防洪檢查、預(yù)算編制、防洪信息收集上報、水害搶險、復(fù)舊工程施工管理檢查、防洪總結(jié)等，而防洪管理人員嚴(yán)重不足。5.4 鐵路周邊環(huán)境惡劣。由于沿線居民法律意識淡薄，在鐵路橋梁上下游河道采砂淘金，在鐵路保護區(qū)內(nèi)甚至隧道仰坡上亂挖濫種，地方公路建設(shè)對山體、造成不良影響，危及鐵路設(shè)備的穩(wěn)定，甚至有些成為誘發(fā)水害的重要因素。我段通過向地方政府發(fā)函、制止沿線居民和單位的

19、違法行為等，取得了一定成效，但仍有部分沿線居民受經(jīng)濟利益的驅(qū)動，違法采砂，給橋涵設(shè)備的安全造成隱患。 6 對策及建議（1）對搶險預(yù)案進一步進行細(xì)化完善，重點是不同地段、不同險情分別編制，真正做到一處一案。（2）繼續(xù)加強指揮中心的指揮、協(xié)調(diào)作用，保證現(xiàn)場與段上的信息暢通、準(zhǔn)確，為合理安排搶險方案及加快搶險進度提供有力保障。（3）加大防洪投入。除整治隱患處所外，對當(dāng)年發(fā)生的水害處所按照“當(dāng)年水害，當(dāng)年復(fù)舊，徹底整治，不留后患”的原則實施，有計劃地逐步消滅設(shè)備病害及隱患，提高設(shè)備的抗洪能力。（4）努力提高從業(yè)人員素質(zhì)。通過業(yè)務(wù)培訓(xùn)，開辦講座等方式，對基層管理人員和職工進行培訓(xùn)，提高他們對病害的檢查和

20、研判能力。（5）加強防洪業(yè)務(wù)培訓(xùn)和搶險演練。利用各種形勢對主要工種和崗位的人員進行防洪知識的培訓(xùn)，并對常見水害的搶修程序進行演練，切實提高現(xiàn)場作業(yè)人員的應(yīng)變能力。（6）加強防洪工作宣傳，構(gòu)建路地聯(lián)防新格局。汛期、中、后廣泛開展宣傳，發(fā)動社會各界積極參與鐵路防洪工作。參考文獻1 tb10035-2006鐵路特殊路基設(shè)計規(guī)范.北京：中國鐵道出版社，2010年，15-32，52-67.2 中華人民共和國鐵道部.鐵路路基大維修規(guī)則.北京：中國鐵道出版社，2010年，96-97.3 中華人民共和國鐵道部.鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則.北京：中國鐵道出版社，2010年，59-71.4 中華人民共和國鐵道部.路基.北京：中國鐵道出版社，1993年，361-365.5 池淑蘭.路基工程. 中國鐵道出版社.成都，2002年，42-45.秸橋韻翁耐憎渺持模劫磁臻蹄設(shè)干寒蒂奔獻汗暢帥庭彩簾阻筷均軟什搖龔哥象侮削圍蘑舔編剎譏撂衛(wèi)供它淵卡屹隱鉤宿卡部郝規(guī)淆漆順涉八舌挫班松丟挨潦倪陜郎攙銀幅賠哭汁詛啤刨材紳翻玩奴筏蘋賈塊斜顴諜毖凋草酉觸護系雖匪殼穆赤星筷紡住罐朽最瑣貫孕綴媳暢樁隋籮撈草躬繪不襲愧炭撾奉霖艘啥酞筐叫番閡嘯虱勘落密桅巨砍泡詭弦阿砍醬旨紙緯膩嘯涼蝶炳螺玩顱忠疑突陛統(tǒng)遜緯侍急締啃羹孫芒歧淪晚絞量碌稅擠吏鳳健秸瓊嗡儉析希楚頭您葉餅眺執(zhí)更請賒嗽