01航空燃?xì)廨啓C(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概論

1、2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2無人機(jī)母機(jī)系統(tǒng)研制無人機(jī)母機(jī)系統(tǒng)研制2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)3高空無人駕駛偵察機(jī)高空無人駕駛偵察機(jī)2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4渦噴渦噴-11b發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)v目的目的: v了解和掌握發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的了解和掌握發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的v基本原則基本原則v分析方法分析方法v存在的主要矛盾存在的主要矛盾v各種解決措施各種解決措施2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)6航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)v特點(diǎn)特點(diǎn): v涉及面廣涉及面廣 系統(tǒng)性不強(qiáng)系統(tǒng)性不強(qiáng) 工程性強(qiáng)工程性強(qiáng) 不斷發(fā)展

2、不斷發(fā)展2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)7航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)v要求要求:學(xué)會(huì)讀圖學(xué)會(huì)讀圖 分析方法分析方法 多看實(shí)物多看實(shí)物 掌握各部件的設(shè)計(jì)特點(diǎn)掌握各部件的設(shè)計(jì)特點(diǎn)2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)9一、航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)分類一、航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)分類v渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)v渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)v地面燃?xì)廨啓C(jī)地面燃?xì)廨啓C(jī)v渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)v渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)101.渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī) （wj）2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)111.渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī) （wj）v安安70超大型

3、運(yùn)輸機(jī)超大型運(yùn)輸機(jī)2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)121.渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī) （wj）v特征：特征：v不直接產(chǎn)生推力，通過不直接產(chǎn)生推力，通過減速器減速器帶動(dòng)螺旋槳；帶動(dòng)螺旋槳；v螺槳轉(zhuǎn)速不變，螺槳轉(zhuǎn)速不變，槳角槳角變化，得到不同推力；變化，得到不同推力；v發(fā)動(dòng)機(jī)在高發(fā)動(dòng)機(jī)在高亞音飛行亞音飛行時(shí)，熱力效率高；時(shí)，熱力效率高；v用于用于低速低速運(yùn)輸機(jī)及輕型飛機(jī)。運(yùn)輸機(jī)及輕型飛機(jī)。2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)131.渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī) （wj）2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)141.渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī) （wj）v渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡圖渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)

4、簡圖2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)152.渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī) （wz）boeing ah-64d apache longbow sikorsky uh-60l black hawkv帶有兩級(jí)減速器；用于直升飛機(jī)上帶有兩級(jí)減速器；用于直升飛機(jī)上2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)162.渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī) （wz）2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)172.渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī) （wz）慕尼黑渦輪聯(lián)合公司慕尼黑渦輪聯(lián)合公司/透博梅卡透博梅卡 /羅羅羅羅2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)182.渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī) （wz）vt-700 渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)

5、設(shè)計(jì)192.渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī) （wz）2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)202.渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī) （wz）2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)212.渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī) （wz）2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)223.地面用燃?xì)廨啓C(jī)地面用燃?xì)廨啓C(jī)油田滅火機(jī)2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)233.地面用燃?xì)廨啓C(jī)地面用燃?xì)廨啓C(jī)野外發(fā)電機(jī)2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)244. 渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)-(wp)v用于用于殲六殲六 強(qiáng)五強(qiáng)五渦噴六（渦噴六（wp-6）發(fā)動(dòng)機(jī)）發(fā)動(dòng)機(jī)2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)254. 渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)-(wp)2006年3月航空發(fā)動(dòng)

6、機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)264. 渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)-(wp)2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)274. 渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)-(wp)2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)284.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道v 作用、作用、 結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)、 工作特點(diǎn)工作特點(diǎn)v 防止外物打傷；防冰防止外物打傷；防冰2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)294.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)v作用作用:v提高進(jìn)入燃燒室的空氣壓力提高進(jìn)入燃燒室的空氣壓力v重要參數(shù)重要參數(shù):v增壓比增壓比(p出口出口/p進(jìn)口進(jìn)口)v影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能好壞的一個(gè)主要參數(shù)影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能好壞的一個(gè)主要參數(shù)2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)304

7、.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室v作用、特點(diǎn)、構(gòu)造作用、特點(diǎn)、構(gòu)造2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)314.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪v作用：作用：v燃?xì)馀蛎涀鞴︱?qū)動(dòng)壓氣機(jī)燃?xì)馀蛎涀鞴︱?qū)動(dòng)壓氣機(jī)v組成：組成：v靜子靜子 轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子v特點(diǎn)：特點(diǎn)：v高溫、高轉(zhuǎn)速高溫、高轉(zhuǎn)速v渦輪前燃?xì)鉁囟葴u輪前燃?xì)鉁囟扔绊懓l(fā)動(dòng)機(jī)性能好壞的一個(gè)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能好壞的一個(gè)重要參數(shù)要參數(shù)2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)324.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪v燃?xì)庠跍u輪葉片中流動(dòng)燃?xì)庠跍u輪葉片中流動(dòng)2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)334.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴管v作用：作用：v燃?xì)馀蛎浺愿咚偃細(xì)馀蛎浺愿?/p>

8、速 (550-600 米米/秒秒) 噴出噴出2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)344. 渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)-(wp)v氣流在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、出口的變化氣流在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、出口的變化v進(jìn)氣速度為零，排氣速度大增進(jìn)氣速度為零，排氣速度大增v根據(jù)牛頓第三定律，這股流過發(fā)動(dòng)機(jī)的氣流根據(jù)牛頓第三定律，這股流過發(fā)動(dòng)機(jī)的氣流產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)的推力。產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)的推力。2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)354. 渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)-(wp)v發(fā)動(dòng)機(jī)的推力發(fā)動(dòng)機(jī)的推力 t t=g空氣空氣(w出口出口w進(jìn)口進(jìn)口)/gg空氣空氣: 每秒流進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，每秒流進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，kg/sw出口出口: 尾噴管流出的燃?xì)?/p>

9、速度，尾噴管流出的燃?xì)馑俣?，m/sw進(jìn)口進(jìn)口: 流進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣速度，流進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣速度，m/s2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)364. 渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)-(wp)v加力燃燒室加力燃燒室v裝在渦輪后，短期供入燃油燃燒裝在渦輪后，短期供入燃油燃燒, 使排氣溫度、使排氣溫度、速度增加，增加發(fā)動(dòng)機(jī)推力。速度增加，增加發(fā)動(dòng)機(jī)推力。2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)374. 渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)-(wp)v經(jīng)濟(jì)性差經(jīng)濟(jì)性差v高溫、高速燃?xì)庥晌矅姽芘懦觯芰苛繐p失高溫、高速燃?xì)庥晌矅姽芘懦?，能量量損失大，因此經(jīng)濟(jì)性差。大，因此經(jīng)濟(jì)性差。v 特別在開加力時(shí)，經(jīng)濟(jì)性更差。特別在開加力時(shí)，經(jīng)

10、濟(jì)性更差。v耗油率耗油率 sfcv渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)耗油率大，約渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)耗油率大，約0.90 kg/kgf/h2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)384. 渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)-(wp)2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)394. 渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)-(wp)v在航空發(fā)展史中占有重要地位但存在在航空發(fā)展史中占有重要地位但存在著較大的缺點(diǎn)著較大的缺點(diǎn)v能否發(fā)展一種既能產(chǎn)生大的推力，經(jīng)能否發(fā)展一種既能產(chǎn)生大的推力，經(jīng)濟(jì)性又好的發(fā)動(dòng)機(jī)濟(jì)性又好的發(fā)動(dòng)機(jī)?2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)405.渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)-(ws)2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)41渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪風(fēng)扇發(fā)

11、動(dòng)機(jī)v特征：特征：v將渦輪出來的燃?xì)庠倭魅胍粋€(gè)渦輪，在渦輪將渦輪出來的燃?xì)庠倭魅胍粋€(gè)渦輪，在渦輪中膨脹作功，向前驅(qū)動(dòng)一個(gè)直徑比原有壓氣中膨脹作功，向前驅(qū)動(dòng)一個(gè)直徑比原有壓氣機(jī)大的風(fēng)扇機(jī)大的風(fēng)扇 (結(jié)構(gòu)同于壓氣機(jī)結(jié)構(gòu)同于壓氣機(jī))v風(fēng)扇出來的空氣一部分流入壓氣機(jī)風(fēng)扇出來的空氣一部分流入壓氣機(jī) (稱內(nèi)涵稱內(nèi)涵)，一部分由壓氣機(jī)外部流過一部分由壓氣機(jī)外部流過 (稱外涵稱外涵)2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)42渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)v 特征（續(xù)）特征（續(xù)）v由尾噴管噴出的燃?xì)馑俣鹊土?，?nèi)涵推力小了由尾噴管噴出的燃?xì)馑俣鹊土?，?nèi)涵推力小了v外涵氣流也產(chǎn)生推力外涵氣流也產(chǎn)生推力v推力大了，排出的能量

12、小了推力大了，排出的能量小了v 耗油率低了，耗油率低了， 比渦噴約低比渦噴約低1/3渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)推力=內(nèi)涵推力內(nèi)涵推力+外涵推力外涵推力 渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)推力渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)推力2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)43波音波音707飛機(jī)性能的變化飛機(jī)性能的變化v起飛滑跑距離減少起飛滑跑距離減少 29.4%v最大航程增加最大航程增加 27.6%v爬升率提高爬升率提高 110%v最大巡航速度提高最大巡航速度提高 8.2%v用jt3d渦扇換裝jt3c渦噴2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)44渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)v60年代初期研制成功后，很快被民航客機(jī)廣泛采年代初期研制成功后，很快被民航客機(jī)廣泛采用

13、用v飛機(jī)飛機(jī)v波音波音707、波音、波音727、波音、波音737、三叉戟、快帆，、三叉戟、快帆，伊爾伊爾62、圖、圖154、dc-9v發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)vjt3d、jt8d、康維、斯貝、康維、斯貝、d-30。2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)45渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)v循環(huán)參數(shù)循環(huán)參數(shù)v總壓比總壓比v渦輪前燃?xì)鉁囟葴u輪前燃?xì)鉁囟葀涵道比涵道比2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)46渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)軍用v特征特征v在高性能戰(zhàn)斗機(jī)上的應(yīng)用在高性能戰(zhàn)斗機(jī)上的應(yīng)用v要求：要求：v迎風(fēng)面積小，推重比大迎風(fēng)面積小，推重比大v發(fā)展發(fā)展v先進(jìn)的核心機(jī)，采用小涵道比，再裝上加力先進(jìn)的核心機(jī)，采用小涵道比，

14、再裝上加力燃燒室。燃燒室。2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)47加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)v 起飛推力大起飛推力大v加力比加力比(加力推力加力推力/不加力推力不加力推力)大大v巡航耗油率低巡航耗油率低v減少迎風(fēng)面積適合戰(zhàn)斗機(jī)減少迎風(fēng)面積適合戰(zhàn)斗機(jī) 2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)48加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)扇發(fā)動(dòng)機(jī)加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)扇發(fā)動(dòng)機(jī) f-4“鬼怪鬼怪”式戰(zhàn)斗機(jī)式戰(zhàn)斗機(jī) 用渦扇用渦扇(斯貝斯貝mk202)換裝渦噴換裝渦噴(j79)后后 飛機(jī)性能的改進(jìn)飛機(jī)性能的改進(jìn)最大最大m數(shù)數(shù) 由由 2.22.4最大航程最大航程 54%加速到加速到m=2的時(shí)間的時(shí)間 1/3爬升到爬升到1200

15、0m的時(shí)間的時(shí)間 20%2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)49加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)v60年代后期采用高循環(huán)參數(shù)年代后期采用高循環(huán)參數(shù)v總壓比總壓比25、t31600kv發(fā)展高性能核心機(jī)發(fā)展高性能核心機(jī)v研制成專為先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)用的、推重比為研制成專為先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)用的、推重比為8.0一一級(jí)級(jí)8的發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī) vf100-pw-100f-15 (1974)2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)50第第 3代戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)代戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)f100-pw-229 129.4 kn 推重比推重比=8.0 f110-ge-129 129.1 kn 推重比推重比=8.0al-31f(-31) 122

16、.6 kn 推重比推重比=8.02006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)51第第4代戰(zhàn)斗機(jī)的特點(diǎn)代戰(zhàn)斗機(jī)的特點(diǎn)v高的敏捷性高的敏捷性v好的隱身性好的隱身性v短距起飛著陸能力短距起飛著陸能力v超聲速巡航能力超聲速巡航能力2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)52 四代機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求四代機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求v推重比大于推重比大于 10.0v不開加力的最大推力不開加力的最大推力v 即中間推力要大即中間推力要大v采用矢量噴管采用矢量噴管 2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)53x-35矢量噴口矢量噴口2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)54f119矢量噴管矢量噴管2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)55矢量噴口矢量噴口2006年

17、3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)56蘇蘇37的超機(jī)動(dòng)飛行的超機(jī)動(dòng)飛行2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)57蘇蘇27的眼鏡蛇機(jī)動(dòng)飛行的眼鏡蛇機(jī)動(dòng)飛行2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)58蘇蘇37的鐘狀機(jī)動(dòng)飛行的鐘狀機(jī)動(dòng)飛行2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)59f-22用發(fā)動(dòng)機(jī)用發(fā)動(dòng)機(jī)f119-pw-100 v總壓比總壓比 35 v涵道比涵道比 0.2v渦輪前燃?xì)鉁囟葴u輪前燃?xì)鉁囟?18501950 kv3+6_1+1 反向轉(zhuǎn)動(dòng)的雙轉(zhuǎn)子反向轉(zhuǎn)動(dòng)的雙轉(zhuǎn)子v推力推力 157.5 knv推重比推重比 10.02006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)60 f119 與與 f100 比較比較v級(jí)數(shù)級(jí)數(shù) 17-11 少少 6 級(jí)級(jí)v

18、零件數(shù)少零件數(shù)少 40%v中間推力大中間推力大 47% 可使戰(zhàn)斗機(jī)超聲速巡航可使戰(zhàn)斗機(jī)超聲速巡航v巡航耗油率低巡航耗油率低 11%v 可靠性、維修性好可靠性、維修性好2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)61第第 3.5代戰(zhàn)斗機(jī)代戰(zhàn)斗機(jī) ef2000rafale“陣風(fēng)陣風(fēng)”2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)62第第3.5代戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)代戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī) (1)vej200 推力推力88.3 kn 推重比推重比=10.02006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)63第第3.5代戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)代戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī) (2)vm88-2 推力推力75 kn 推重比推重比=8.52006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)64聯(lián)合攻擊機(jī)

19、聯(lián)合攻擊機(jī)jsf2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)65聯(lián)合攻擊機(jī)聯(lián)合攻擊機(jī) jsfv一機(jī)三型一機(jī)三型v一條生產(chǎn)線完成三型飛機(jī)生產(chǎn)一條生產(chǎn)線完成三型飛機(jī)生產(chǎn)一機(jī)三型一機(jī)三型v ctol型型 常規(guī)起降常規(guī)起降 23 t 空軍用空軍用v stovl短距起飛垂直降落型短距起飛垂直降落型 23 t 海軍陸戰(zhàn)隊(duì)、英海軍用海軍陸戰(zhàn)隊(duì)、英海軍用v cv即艦載型即艦載型 海軍用海軍用 較前二者重較前二者重2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)66 聯(lián)合攻擊機(jī)聯(lián)合攻擊機(jī) jsfv2010年服役年服役v將與將與f-22成為美國主力戰(zhàn)斗機(jī)成為美國主力戰(zhàn)斗機(jī)v投資約投資約160億美元億美元v計(jì)劃生產(chǎn)計(jì)劃生產(chǎn)3000架架v供英海

20、軍供英海軍60架、英空軍架、英空軍200架架2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)67 聯(lián)合攻擊機(jī)聯(lián)合攻擊機(jī) jsfjsf 洛克西德洛克西德公司方案公司方案2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)68jsf 波音公司方案波音公司方案 聯(lián)合攻擊機(jī)聯(lián)合攻擊機(jī) jsf2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)69 聯(lián)合攻擊機(jī)聯(lián)合攻擊機(jī) jsfv f-35v 2001年年10月月26日美空軍宣布洛克希德日美空軍宣布洛克希德.馬丁的馬丁的v x-35方案為方案為jsf的中標(biāo)機(jī)型并命名為的中標(biāo)機(jī)型并命名為f-352006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)70動(dòng)力裝置之一動(dòng)力裝置之一- 洛克西德洛克西德公司公司2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)

21、計(jì)71聯(lián)合攻擊機(jī)聯(lián)合攻擊機(jī) jsf 2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)72動(dòng)力裝置之二動(dòng)力裝置之二-波音公司波音公司2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)73大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)74大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)v 60年代美國軍方提出年代美國軍方提出v 起飛總重約起飛總重約350噸、航程約噸、航程約12000公里公里v 要求發(fā)動(dòng)機(jī)要求發(fā)動(dòng)機(jī)v 推力推力20000kgfv 耗油率比中小涵道渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)低耗油率比中小涵道渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)低1/32006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)75高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)v采用大風(fēng)扇采用大風(fēng)扇 (高涵道比高涵道比)

22、v增加低壓渦輪級(jí)數(shù)增加低壓渦輪級(jí)數(shù)v增加高壓渦輪后的燃?xì)饽芰吭黾痈邏簻u輪后的燃?xì)饽芰縱高總壓比、高渦輪前燃?xì)鉁囟雀呖倝罕?、高渦輪前燃?xì)鉁囟葀采用先進(jìn)技術(shù)采用先進(jìn)技術(shù) 高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī) 采用三高指標(biāo)采用三高指標(biāo)v高涵道比高涵道比 5.0-8.0v高總壓比高總壓比 25-30v高渦輪前燃?xì)鉁囟雀邷u輪前燃?xì)鉁囟?1600-1650k推力推力18000-22000 kg耗油率比小渦扇低耗油率比小渦扇低1/3 高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)v起飛推力大起飛推力大v耗油率低耗油率低v噪聲低噪聲低2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)78第一代寬體客機(jī)第一代寬體客機(jī) b74719

23、70年年l1011 (1972)dc-10(1971)2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)79 高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)v已在現(xiàn)代民機(jī)上廣泛采用已在現(xiàn)代民機(jī)上廣泛采用va300、a310、a320、a330、a340,vb737、b747、b757、b767、b777,va3xx b747-500x、vb717、a318、灣流、灣流2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)80波音波音777雙發(fā)客機(jī)雙發(fā)客機(jī)2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)81波音波音777雙發(fā)客機(jī)雙發(fā)客機(jī)v波音波音777大型雙發(fā)客機(jī)大型雙發(fā)客機(jī)v1990年提出，年提出，1995年年6月投入營運(yùn)月投入營運(yùn)v對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的

24、要求v特大的推力：飛機(jī)起飛總重大于特大的推力：飛機(jī)起飛總重大于280噸噸v要求單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)推力大于要求單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)推力大于370450 knv當(dāng)時(shí)最大推力約為當(dāng)時(shí)最大推力約為275 knv特高的可靠性：雙發(fā)客機(jī)航行任何航線特高的可靠性：雙發(fā)客機(jī)航行任何航線v即要求投入航線營運(yùn)之初獲得即要求投入航線營運(yùn)之初獲得180分鐘分鐘 etopos的的批準(zhǔn)批準(zhǔn)2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)82用于用于b777的三種發(fā)動(dòng)機(jī)的三種發(fā)動(dòng)機(jī) 普惠普惠 pw ge90 trent 4084 4098 -75b -92b -884 -8104 推力推力 kn 338 453 351 421 402 481涵道比涵道比

25、6.5 5.9 8.4 8.4 5.9 5.4總壓比總壓比 36.0 42.0 39.3 42.0 38.8 45風(fēng)扇直徑風(fēng)扇直徑 m 2.844 3.124 2.794耗油率耗油率 0.566 0.572 0.560 0.575取證時(shí)間取證時(shí)間 94.4 98.3 94.11 96.5 95.1 00.22006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)83兩種巨型客機(jī)兩種巨型客機(jī) 載客量載客量(三級(jí)布置三級(jí)布置) 多于多于500人人 航程航程 1400016000 km 起飛重量起飛重量 大于大于 500 噸噸 機(jī)身長機(jī)身長 7086 m b747-500x、b747-600x a380-100、a380-

26、200 兩種巨型客機(jī)兩種巨型客機(jī) 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求 推力推力 340 kn級(jí)級(jí) doc 比比b747-400低低10%23% trent 900(400 kn) gp7267/7275/7167 2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)85俄羅斯的巨型客機(jī)俄羅斯的巨型客機(jī)- “俄羅斯之翼俄羅斯之翼”kp-860載客載客 860人人 航程航程 1200015000km起飛總重起飛總重 620650 噸噸翼展翼展 88 m 機(jī)身長機(jī)身長 80 m2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)86俄羅斯的巨型運(yùn)輸機(jī)俄羅斯的巨型運(yùn)輸機(jī) 安安-225v 起飛重量起飛重量 600噸噸v 載重量載重量 250噸噸v

27、裝有六臺(tái)裝有六臺(tái)ps-90高涵道比高涵道比v 渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)87高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)v2001年年11月月19月月vge-90推力達(dá)到推力達(dá)到 535 kn2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)88航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展特點(diǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展特點(diǎn)v對(duì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)要求對(duì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)要求v適用性、可靠性、維修性適用性、可靠性、維修性v經(jīng)濟(jì)性、耐久性經(jīng)濟(jì)性、耐久性2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)89航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展特點(diǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展特點(diǎn)v費(fèi)用高、風(fēng)險(xiǎn)大費(fèi)用高、風(fēng)險(xiǎn)大v多公司合作研制多公司合作研制v采用高的循環(huán)參數(shù)采用高的循環(huán)參數(shù)v留有較大的溫度裕度留有較大的溫度裕度v二種發(fā)展方式：全新設(shè)計(jì)二種發(fā)展方式：全新設(shè)計(jì) 改進(jìn)衍生改進(jìn)衍生v廣泛采用先進(jìn)技術(shù)廣泛采用先進(jìn)技術(shù)v采用并行或同期工程采用并行或同期工程2006年3月航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)90航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展特點(diǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展特點(diǎn)v 進(jìn)行廣泛、苛刻的試驗(yàn)進(jìn)行廣泛、苛刻的試驗(yàn) v元器件：元器件：v葉柵吹風(fēng)、材料性能、強(qiáng)度、振動(dòng)葉柵吹風(fēng)、材料性能、強(qiáng)度、振動(dòng)v部件：部件：v性能調(diào)試、強(qiáng)度、振動(dòng)性能調(diào)