第八講 物流標準化

1、 重點掌握 物流標準化的概念，物流標準化系統(tǒng)的特點 掌握 物流標準的種類，物流標準化的基本原則 物流標準化的形式，物流標準化的基本思路 2物流專業(yè)的期刊推薦物流專業(yè)的期刊推薦(1)現(xiàn)代物流(2)中國國際物流(3)物流管理(4)中國物資流通(5)倉儲管理與技術(6)物流技術與戰(zhàn)略(7)信息周刊：物流(8) 市場周刊：新物流3物流專業(yè)相關網(wǎng)站推薦物流專業(yè)相關網(wǎng)站推薦(1)中國物流與采購網(wǎng)(2)中國物流人才網(wǎng)(3)錦程物流網(wǎng)站(4)中華航運物流人才網(wǎng)(5)物流人圈子在上述各網(wǎng)站的基礎上再和其它網(wǎng)站進行鏈接 (一)物流標準化的含義 標準:對重復性事物和概念所做的統(tǒng)一規(guī)定，它以科學、技術和實踐經(jīng)驗的綜合

2、成果為基礎，經(jīng)有關方面協(xié)商一致，由主管機構批準，以特定的形式發(fā)布，作為共同遵守的準則和依據(jù)。 標準化：在經(jīng)濟、技術、科學及管理等社會實踐中，對產(chǎn)品、工作、工程、服務等普遍的活動制定、發(fā)布和實施統(tǒng)一的標準的過程。4 以物流系統(tǒng)為對象，圍繞運輸、儲存、裝卸、包裝以及物流信息處理等物流活動制定、發(fā)布和實施有關技術和工作方面的標準，并按照技術標準和工作標準的配合性要求，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標準的過程。 1、物流標準化是以制定標準、貫徹標準并隨著發(fā)展的需要而修訂標準的活動過程，是一個不斷循環(huán)，螺旋式上升的過程。 2、物流標準是物流標準化活動的產(chǎn)物。 3、物流標準化的效果只有通過在社會實踐中實施標準，才能表

3、現(xiàn)出來。 4、物流標準化是一相對的概念。5(二)物流標準化的概念 1、物流系統(tǒng)標準化涉及面更為廣泛，其對象也不像一般標準化系統(tǒng)那樣單一，而是包括了機電、建筑、工具、工作方法等許多種類。 2、物流標準化系統(tǒng)是屬于二次系統(tǒng)（后標準化系統(tǒng)）。 3、物流標準化更要求體現(xiàn)科學性、民主性和經(jīng)濟性。 4、物流標準化有非常強的國際性。6（三）物流標準化系統(tǒng)的特點7(一一)基礎標準基礎標準 基礎標準是制定其他物流標準應遵循的、全國統(tǒng)一的標準，基礎標準是制定其他物流標準應遵循的、全國統(tǒng)一的標準，是制定物流標準必須遵循的技術基礎與方法指南。是制定物流標準必須遵循的技術基礎與方法指南。專業(yè)計量單位標準專業(yè)計量單位標準

4、 物流基礎模數(shù)尺寸標準（系統(tǒng)各標準尺寸的最小公約尺物流基礎模數(shù)尺寸標準（系統(tǒng)各標準尺寸的最小公約尺寸，寸，ISO認定的物流基礎模數(shù)尺寸是：認定的物流基礎模數(shù)尺寸是：600mm400mm集裝基礎模數(shù)尺寸集裝基礎模數(shù)尺寸物流建筑基礎模數(shù)尺寸物流建筑基礎模數(shù)尺寸物流專業(yè)術語標準物流專業(yè)術語標準物流核算、統(tǒng)計的標準化物流核算、統(tǒng)計的標準化標志、圖示和識別標準標志、圖示和識別標準二、物流標準的種類8(二二)分系統(tǒng)技術標準分系統(tǒng)技術標準運輸車船標準運輸車船標準作業(yè)車輛標準作業(yè)車輛標準傳輸機具標準傳輸機具標準倉庫技術標準倉庫技術標準站臺技術標準站臺技術標準包裝、托盤、集裝箱標準包裝、托盤、集裝箱標準貨架、儲

5、罐標準貨架、儲罐標準(三三)工作標準及作業(yè)規(guī)范工作標準及作業(yè)規(guī)范 工作標準工作標準：對工作的內(nèi)容、方法、程序和質量要求所制定：對工作的內(nèi)容、方法、程序和質量要求所制定的標準。的標準。 物流作業(yè)標準物流作業(yè)標準：在物流作業(yè)過程中，物流設備運行標準，：在物流作業(yè)過程中，物流設備運行標準，作業(yè)程序、作業(yè)要求等標準。作業(yè)程序、作業(yè)要求等標準。三、物流標準化的基本原則 (一)市場導向原則 (二)一致性與協(xié)調性原則 (三)科學發(fā)展原則 (四)推進企業(yè)創(chuàng)新原則9四、物流標準化的方法1、物流標準化的形式 (一) 簡化 (二) 統(tǒng)一化 (三) 系列化 (四) 通用化 (五) 組合化102、物流標準化的基本思路

6、(一)物流標準化的基點 集裝系統(tǒng)是使物流過程聯(lián)貫而建立標準化體系的基點。 (二)物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)標準化的配合 集裝與生產(chǎn)企業(yè)最后工序（包裝）的配合性 集裝與裝卸機具、裝卸場所、裝卸小工具的配合性 集裝與保管條件、工具、操作方式的配合性 集裝與運輸設備、設施的配合性 集裝與末端物流的配合性 集裝與國際物流的配合性113、物流系統(tǒng)標準化的方法 (一)確定物流基礎模數(shù)尺寸 600mm400mm (二)物流模數(shù) 集裝基礎模數(shù)尺寸可從600mm400mm按倍數(shù)系列推導出來 (三)以分割及組合的方法確定系列尺寸1213國際標準化組織（國際標準化組織（ISO）認定）認定：物流基礎模數(shù)：600400集裝基礎模數(shù)

7、：12001000、1200800、 110011001200400600100014四、物流標準化的內(nèi)容1、物流標準體系表15物流標準化的內(nèi)容物流標準化的基點物流標準化的基點集裝系統(tǒng)是使物流過程連貫而建立標準化體系的基點。 物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)標準化的配合性物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)標準化的配合性集裝與生產(chǎn)企業(yè)最后工序至包裝環(huán)節(jié)的配合性。集裝與裝卸機具、裝卸場所的配合性。集裝與倉庫的搬運機械、保管設施、倉庫建筑的配合性。 集裝與保管條件、工具、操作方式的配合性。集裝與運輸設備、設施等的配合性。集裝與末端物流的配合性。集裝與國際物流的配合性。物流標準與環(huán)境及社會的關系物流標準與環(huán)境及社會的關系安全與保險方面內(nèi)容

8、安全與保險方面內(nèi)容16物流標準化的分類及體系 物流大系統(tǒng)的基礎統(tǒng)一性標準物流大系統(tǒng)的基礎統(tǒng)一性標準主要有：專業(yè)計量單位標準，物流基礎模數(shù)尺寸標準，物流建筑基礎模數(shù)尺寸標準，集裝模數(shù)尺寸標準，包裝的識別與標志標準，物流專業(yè)名詞標準，物流核算統(tǒng)計標準等。 物流分系統(tǒng)技術標準物流分系統(tǒng)技術標準主要有：運輸車船標準，作業(yè)車輛標準，傳輸機具標準，倉庫技術標準，站臺技術標準，包裝、托盤、集裝箱標準，貨架、儲罐標準等。 物流作業(yè)與規(guī)范性標準物流作業(yè)與規(guī)范性標準物流信息化標準物流信息化標準172、物流設施標準物流設施設備基礎標準物流設施集裝化器具物流設備183、物流信息標準 一、物流信息基礎標準 二、物流信息

9、應用標準 物流信息分類與編碼標準 物流信息采集標準 物流信息交換標準 三、物流信息管理標準 四、物流信息服務標準19五、 國際物流標準化建設 與物流密切相關的兩大標準化體系 ISO EAN（國際物品編碼協(xié)會）與UCC（美國統(tǒng)一代碼委員會）201、國際物流標準 在ISO現(xiàn)有的標準體系中，與物流相關的標準約有2000條，其中涉及運輸有181條，涉及包裝42條，流通2條，倉儲93條，配送53條，信息1605條等。 21編號名稱秘書國我國各歸口單位ISO TC7ISO TC22ISO TC51ISO TC63ISO TC96ISO TC100ISO TC101ISO TC104ISO TC110ISO

10、 TC122ISO TC888ISO TD4造船公路車輛托盤玻璃包裝容器起重機鏈條及鏈輪連續(xù)裝卸設備集裝箱工業(yè)用貨車包裝貨物作業(yè)標志物流（協(xié)調有關標準） 荷蘭法國英國捷克澳大利亞英國法國美國法國加拿大全國船舶標委會秘書處天津中國汽車研究中心鐵道部標準計量研究所原輕工部玻璃研究所北京起重運輸機械研究所原機械部標準化所北京起重運輸機械研究所全國集裝箱標委會秘書處北京起重運輸機械研究所中國出口商品包裝研究所國家經(jīng)貿(mào)委綜合運輸所222、我國物流標準化建設的現(xiàn)狀及發(fā)展對策我國物流標準化現(xiàn)狀我國物流標準化現(xiàn)狀 目前，我國在物流標準的制定和標準化的研究等方面已做了很多工作，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：制定了一系

11、列的物流標準。 成立與物流有關的標準化組織與機構，積極開展物流標準化。 積極開展物流標準化的研究工作。 存在著很多問題，突出表現(xiàn)在以下兩個方面：A:在物流標準化的操作方面，我國目前還沒有制定物流標準化的發(fā)展規(guī)劃以及物流標準化體系，尚未制定物流標準化總體規(guī)范。B:由于物流總體規(guī)劃不明確，我國物流管理受各地區(qū)、各行業(yè)部門的多頭干預。 23我國物流標準化的發(fā)展對策我國物流標準化的建設應注重如下幾點：政府部門要重視物流標準化工作。政府部門要重視物流標準化工作。 企業(yè)應成為物流標準制定和實施的主體。企業(yè)應成為物流標準制定和實施的主體。制定物流基礎設施標準規(guī)范。制定物流基礎設施標準規(guī)范。建立完善的物流信息

12、服務系統(tǒng)。建立完善的物流信息服務系統(tǒng)。 物流標準化體系建設應與國際接軌。物流標準化體系建設應與國際接軌。243、物流標準化地位及作用（1 1）物流標準化是物流管理現(xiàn)代化的重要手段）物流標準化是物流管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件和必要條件（2 2）物流標準化對物流成本、效益有重大決定）物流標準化對物流成本、效益有重大決定作用作用（3 3）現(xiàn)代物流活動多環(huán)節(jié)協(xié)調管理的要求）現(xiàn)代物流活動多環(huán)節(jié)協(xié)調管理的要求（4 4）加入）加入WTOWTO與現(xiàn)代物流國際化發(fā)展的要求與現(xiàn)代物流國際化發(fā)展的要求（5 5）環(huán)境法規(guī)的要求）環(huán)境法規(guī)的要求25識別技術識別技術 1 1條形碼技術條形碼技術 2 2射頻技術射頻技術

13、261 1條形碼技術條形碼技術1.11.1條形碼技術概述條形碼技術概述1.21.2條形碼技術在物流信息系統(tǒng)中的應用條形碼技術在物流信息系統(tǒng)中的應用271.11.1條形碼技術概述條形碼技術概述28（1 1）條形碼的起）條形碼的起 在經(jīng)濟全球化、信息網(wǎng)絡化、生活國際化、文化國土化的資訊社會到來之時，起源于20世紀40年代、研究于20世紀60年代、應用于20世紀70年代、普及于20世紀80年代的條形碼技術，及各種應用系統(tǒng)，引起了世界流通領域里的大變革。 條形碼作為一種可印制的計算機語言、未來學家稱之為“計算機文化”。 20世紀90年代的國際流通領域將條形碼譽為商品進入國際計算機市場的“身份證”，使全

14、世界對它刮目相看。 印刷在商品外包裝上的條形碼，象一條條經(jīng)濟信息紐帶將世界各地的生產(chǎn)制造商、出口商、批發(fā)商、零售商和顧客有機地聯(lián)系在一起。這一條條紐帶，一經(jīng)與EDI系統(tǒng)相聯(lián)，便形成多項、多元的信息網(wǎng)，各種商品的相關信息猶如投入了一個無形的永不停息的自動導向傳送機構，流向世界各地，活躍在世界商品流通領域。1.21.2條形碼技術在物流信息系統(tǒng)中的應用條形碼技術在物流信息系統(tǒng)中的應用29（2 2）條形碼的工作原理）條形碼的工作原理 條形碼是由一組規(guī)則排列的條、空及字符組成的、用以表示一定信息的代碼，有時也稱之為條形碼符號。條形碼是一組粗細不同，按照一定的規(guī)則安排間距的平行線條圖形。常見的條形碼是由反

15、射率相差很大的黑條（簡稱條）和白條（簡稱空）組成的。圖81為條形碼符號的組成結構圖，圖82為條形碼系統(tǒng)的工作原理圖。 起始符 靜區(qū) 數(shù)據(jù)符 終止符 靜區(qū) 12345 圖8 1 條形碼符號的組成30（3 3）條形碼的分類）條形碼的分類 目前應用最為廣泛的有交叉二五碼、39碼、UPC碼、EAN碼、128碼等。近年來又出現(xiàn)了按矩陣方式或堆棧方式排列信息的二維條形碼。若從印制條形碼的材料、顏色分類，可分黑白條形碼、彩色條形碼、發(fā)光條形碼（熒光條形碼、磷光條形碼）和磁性條形碼等。不論哪一種條形碼，在設計上都有一些共同點：條形碼符號圖形結構簡單；條形碼符號圖形結構簡單；每個條形碼字符由一定的條符組成，占有

16、一定的寬度和印制面積；每個條形碼字符由一定的條符組成，占有一定的寬度和印制面積；每種編碼方案均有自己的字符集；每種編碼方案均有自己的字符集；每種編碼方案與對應的閱讀裝置的性能要求密切配合。每種編碼方案與對應的閱讀裝置的性能要求密切配合。對光反射率較低的條 對光反射率較高的空 脈沖 數(shù)字 信號 二進制 十進制 信息 計 算 機 規(guī)則排列 設備識讀 譯碼器 數(shù)據(jù) 通信 圖82 條形碼系統(tǒng)的工作原理條形碼的分類條形碼的分類物流條碼與商品條瑪物流條碼與商品條瑪31條碼按使用目的可分為：條碼按使用目的可分為：商品條瑪：商品條瑪：專門應用于流通領域商品標識的條碼專門應用于流通領域商品標識的條碼 它以個體商

17、品為對象，直接為銷售和商品管它以個體商品為對象，直接為銷售和商品管理服務，是零售業(yè)現(xiàn)代化管理的重要技術手段理服務，是零售業(yè)現(xiàn)代化管理的重要技術手段物流條碼：物流條碼：專門應用于物流領域的條碼專門應用于物流領域的條碼 是生產(chǎn)與消費之間聯(lián)系的紐帶，它以物流貨是生產(chǎn)與消費之間聯(lián)系的紐帶，它以物流貨運單元為對象，使商品從制造商到運輸、交換、運單元為對象，使商品從制造商到運輸、交換、保管等，整個物流過程實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，使物流信保管等，整個物流過程實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，使物流信息的傳遞更加方便、快捷、準確、有效。息的傳遞更加方便、快捷、準確、有效。32商品條形碼：商品條形碼：它由13位數(shù)字組成，最前面的3個數(shù)字表示

18、國家或地區(qū)的代碼(中國的代碼是690693)，接著的4個數(shù)字表示生產(chǎn)廠商的代碼，其后5個數(shù)字表示商品品種的代碼，最后1個數(shù)字是校驗位。 例如：商品條形碼6902952880041中，690代表中國，2952代表貴州茅臺酒廠，88004代表53(V/V)、106PROOF、500毫升的白酒。物流條形碼：物流條形碼：由14位數(shù)字組成，除了第1位以外，其他13位數(shù)字代表的意義與商品條形碼的相同。物流條形碼第1位數(shù)字表示物流識別代碼，在物流識別代碼中：“1”代表集合包裝容器裝6瓶酒；“2”代表24瓶酒。 例如：物流條形碼26902952880041代表該包裝容器裝有中國貴州茅臺酒廠的白酒24瓶。33條

19、碼種類很多，常見的大概有二十多種碼制，其中包括：Code39碼（標準39碼）、Codabar碼（庫德巴碼）、Code25碼（標準25碼）、ITF25碼（交叉25碼）、Matrix25碼（矩陣25碼）、UPC-A碼、UPC-E碼、EAN-13碼（EAN-13國際商品條碼）、EAN-8碼（EAN-8國際商品條碼）、中國郵政碼（矩陣25碼的一種變體）、Code-B碼、MSI碼、Code11碼、Code93碼、ISBN碼、ISSN碼、Code128碼（Code128碼，包括EAN128碼）、Code39EMS（EMS專用的39碼）等一維條碼和PDF417等二維條碼。目前，國際廣泛使用的條碼種類有EAN

20、、UPC碼（商品條碼，用于在世界范圍內(nèi)唯一標識一種商品。我們在超市中最常見的就是這種條碼）、Code39碼（可表示數(shù)字和字母，在管理領域應用最廣）、ITF25碼（在物流管理中應用較多）、Codebar碼（多用于醫(yī)療、圖書領域）、Code93碼、Code128碼等。其中，EAN碼是當今世界上廣為使用的商品條碼，已成為電子數(shù)據(jù)交換（EDI）的基礎；UPC碼主要為美國和加拿大使用；在各類條碼應用系統(tǒng)中，Code39碼因其可采用數(shù)字與字母共同組成的方式而在各行業(yè)內(nèi)部管理上被廣泛使用；在血庫、圖書館和照像館的業(yè)務中，Codebar碼也被廣泛使用。除以上列舉的一維條碼外，二維條碼也已經(jīng)在迅速發(fā)展，并在許多

21、領域找到了應用。346 9 0 1 0 1 0 1 0 1 0 9 8 1 4 9 0 1 2 3 4 1 0 1 0 9 135商品條形碼與物流條形碼的比較條碼種類應用對象數(shù)字構成 包裝形狀應用領域商品條形碼向消費者銷售的商品13位數(shù)字 單個商品包裝POS系統(tǒng)、補充訂貨管理物流條形碼物流過程中的商品14位數(shù)字 集合包裝出入庫管理、運輸保管、分揀管理3637區(qū)別區(qū)別標識目的不同標識目的不同商品條瑪商品條瑪標識消費單元標識消費單元( (到最終用戶手中的包裝單元到最終用戶手中的包裝單元) )物流條碼物流條碼標識貨運單元標識貨運單元( (物流過程中的包裝單元物流過程中的包裝單元) )應用領域不同應用

22、領域不同商品條瑪商品條瑪零售業(yè)零售業(yè): :如如POSPOS系統(tǒng)系統(tǒng)物流條碼物流條碼物流業(yè)物流業(yè): :運輸、儲存、搬運裝卸等物流操作運輸、儲存、搬運裝卸等物流操作采用碼制不同采用碼制不同商品條瑪商品條瑪EAN/UPCEAN/UPC碼制：長度固定、信息容量少碼制：長度固定、信息容量少物流條碼物流條碼UCC/EAN-128UCC/EAN-128碼制：碼制：長度可變、信息容量多長度可變、信息容量多標準維護不同標準維護不同商品條瑪商品條瑪已經(jīng)國際化、標準化，維護容易已經(jīng)國際化、標準化，維護容易物流條碼物流條碼可變性大，要根據(jù)具體情況而定，不易維護可變性大，要根據(jù)具體情況而定，不易維護條形碼識別裝置條形碼

23、識別裝置 光筆掃描器：光筆掃描器：似筆形的手持小型掃描器； 臺式掃描器：臺式掃描器：固定的掃描裝置，手持帶有條形碼的卡片或證件在掃描器上移動，完成掃描； 手持式掃描器：手持式掃描器：能手持使用和移動使用的較大的掃描器，用于靜態(tài)物品掃描； 固定式光電及激光快速掃描器：固定式光電及激光快速掃描器：由光學掃描器和光電轉換器組成，是現(xiàn)在物流領域應用較多的固定式掃描設備，安裝在物品運動的通道邊，對物品進行逐個掃描。 3839條形碼技術的優(yōu)點條形碼技術的優(yōu)點 條形碼是迄今為止最經(jīng)濟、實用的一種自動識別技術。條形碼技術具有以下幾個方面的優(yōu)點： 輸入速度快輸入速度快; 可靠性高可靠性高; 采集信息量大采集信息

24、量大; 靈活實用靈活實用 另外，條形碼標簽易于制作，對設備和材料沒有特殊要求，識別設備操作容易，不需要特殊培訓，且設備也相對輕便。條形碼技術在物流信息系統(tǒng)中的應用條形碼技術在物流信息系統(tǒng)中的應用40（1 1）應用基本概況）應用基本概況 條形碼作為一種及時、準確、可靠、經(jīng)濟的數(shù)據(jù)輸入手段已被物流信息系統(tǒng)所采用。在工業(yè)發(fā)達的國家已經(jīng)普及應用，已成為商品獨有的世界通用的“身份證”。 （2 2）應用的領域）應用的領域 條形碼技術用于物流信息系統(tǒng)中，完成計算機的信息采集與輸條形碼技術用于物流信息系統(tǒng)中，完成計算機的信息采集與輸入。入。 在交通運輸方面，國際運輸協(xié)會已作出規(guī)定，貨物運輸中，物品在交通運輸方

25、面，國際運輸協(xié)會已作出規(guī)定，貨物運輸中，物品的包裝上必須貼上條形碼符號，以便所運物品進行自動化統(tǒng)計管理。的包裝上必須貼上條形碼符號，以便所運物品進行自動化統(tǒng)計管理。 在郵電通訊領域。在郵電通訊領域。 在物資入庫、分類、出庫、盤點和運輸?shù)确矫?，可以全面實現(xiàn)條在物資入庫、分類、出庫、盤點和運輸?shù)确矫?，可以全面實現(xiàn)條形碼管理。形碼管理。 2 2射頻技術射頻技術2.1射頻技術概述2.2射頻識別技術的幾個實際應用412.12.1射頻技術概述射頻技術概述42（1 1）RFIDRFID系統(tǒng)的主要硬件設備系統(tǒng)的主要硬件設備 TransponderTransponder（應答機）（應答機）/Tag/Tag（標簽

26、、卡）（標簽、卡） 天線天線 RF TransceiverRF Transceiver（收發(fā)器）（收發(fā)器） 讀寫器讀寫器（2 2）RFIDRFID系統(tǒng)的類型系統(tǒng)的類型 根據(jù)RFID系統(tǒng)完成的功能不同，可以粗略地把RFID系統(tǒng)分成四種類型： EASEAS技術系統(tǒng)技術系統(tǒng) Electronic Article Surveillance（EAS）是一種設置在需要控制物品出入的門口的RFID技術。 便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)是使用帶有RFID閱讀器的手持式數(shù)據(jù)采集器采集RFID標簽上的數(shù)據(jù) 物流控制系統(tǒng)物流控制系統(tǒng) 定位系統(tǒng)定位系統(tǒng) 定位系統(tǒng)用于自動化加工系統(tǒng)中的定位以及

27、對車輛、輪船等進行運行定位支持。2.22.2射頻識別技術的幾個實際應用射頻識別技術的幾個實際應用43（1 1）高速公路自動收費與城區(qū)交通管理）高速公路自動收費與城區(qū)交通管理 高速公路自動收費系統(tǒng)是RFID技術最成功的應用之一。目前中國的高速公路發(fā)展非?？欤貐^(qū)經(jīng)濟發(fā)展的先決條件就是有便利的交通條件，而高速公路收費卻存在一些問題，一是交通堵塞，收費站口，許多車輛要停車排隊，成為交通瓶頸問題；二是少數(shù)不法的收費員貪污路費、使國家損失了相當?shù)呢斦杖搿FID技術在高速公路自動收費上的應用能充分體現(xiàn)它的非接觸識別的優(yōu)勢，杜絕上述問題。（2 2）人員識別與物資跟蹤）人員識別與物資跟蹤 將來的門禁保安系

28、統(tǒng)均可應用射頻卡，一卡可以多用，比如作工作證、出入證、停車卡等，目的都是識別人員身份，實現(xiàn)安全管理、自動收費或上下班打卡，提高工作效率。 44（3 3）生產(chǎn)線自動化控制）生產(chǎn)線自動化控制 在生產(chǎn)流水線應用RFID技術可實現(xiàn)自動控制和監(jiān)視，提高生產(chǎn)率，改進生產(chǎn)方式，節(jié)約生產(chǎn)成本。（4 4）倉儲管理）倉儲管理 將RFID系統(tǒng)與條形碼系統(tǒng)結合，可用于智能倉庫貨物管理，有效解決與倉庫與貨物流動有關的信息管理，不但可增加一天內(nèi)處理貨物的件數(shù)，還監(jiān)看著這些貨物的一切流動信息。 如圖85所示，當叉車通過門禁系統(tǒng)時，射頻閱讀器自動識讀裝載托盤上的射頻標簽。圖85射頻識別技術在智能托盤系統(tǒng)的應用數(shù)據(jù)傳輸與跟蹤技

29、術數(shù)據(jù)傳輸與跟蹤技術 1 EDI 2 GPS與GIS技術 3 智能交通系統(tǒng)451.1 EDI1.1 EDI的概念的概念46 EDI（Electronic Data Interchange），中文可譯為“電子數(shù)據(jù)交換”。它是一種在公司之間傳輸訂單、發(fā)票等作業(yè)文件的電子化手段。ITUT（國際電聯(lián)電信委員會，原CCITT）將EDI定義為“從計算機到計算機之間的結構化的事務數(shù)據(jù)互換”。又由于使用EDI可以減少甚至消除貿(mào)易過程中的紙面文件，因此EDI又被人們通俗地稱為“無紙貿(mào)易”。 從上述EDI定義不難看出，EDI包含了三個方面的內(nèi)容，即計算機應用、通信網(wǎng)絡和數(shù)據(jù)標準化。其中計算機應用是EDI的條件，通

30、信環(huán)境是EDI應用的基礎，標準化是EDI的特征。這三方面相互銜接、相互依存，構成EDI的基礎框架。EDI系統(tǒng)模型如圖81所示。圖81 EDI系統(tǒng)模型1.2 EDI1.2 EDI系統(tǒng)功能模型及功能系統(tǒng)功能模型及功能47（1 1）EDIEDI的基本模塊的基本模塊 在EDI工作過程中，所交換的報文都是結構化的數(shù)據(jù)，整個過程都是由EDI系統(tǒng)完成的。EDI系統(tǒng)結構如圖82所示。用戶本單位其他信息系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫EDI系統(tǒng)EDI系統(tǒng)EDI通信網(wǎng)用戶接口模塊報文生成及處理模塊格式轉換模塊通信模塊內(nèi)部接口模塊（2 2）EDIEDI的基本功能的基本功能命名和尋址功能命名和尋址功能安全功能安全功能語義數(shù)據(jù)管理功能語義

31、數(shù)據(jù)管理功能圖82 EDI系統(tǒng)結構1.3 EDI1.3 EDI的操作過程的操作過程48 當今世界通用的EDI通信網(wǎng)絡，是建立在MHS數(shù)據(jù)通信平臺上的信箱系統(tǒng)，其通信機制是信箱間信息的存儲和轉發(fā)。具體實現(xiàn)方法是在數(shù)據(jù)通信網(wǎng)上加掛大容量信息處理計算機，在計算機上建立信箱系統(tǒng)，通信雙方需申請各自的信箱，其通信過程就是把文件傳到對方的信箱中。文件交換由計算機自動完成，在發(fā)送文件時，用戶只需進入自己的信箱系統(tǒng)。 EDI可以看做是MHS通信子平臺，圖84、圖85分別表示了EDI信箱系統(tǒng)通信和交換原理、以及完整的通信流程。 通信流程中各功能模塊說明如下： （1）映射）映射生成生成EDI平面文件平面文件（2）

32、翻譯）翻譯生成生成EDI標準格式文件標準格式文件（3）通信）通信（4）EDI文件的接收和處理文件的接收和處理49用戶EDI系統(tǒng)用戶EDI系統(tǒng)用戶EDI系統(tǒng)用戶EDI系統(tǒng)EDI硬件系統(tǒng)EDI信箱EDI信箱EDI軟件系統(tǒng)用戶AEDI通信軟件用戶BEDI通信軟件圖84 EDI信箱系統(tǒng)通信和交換原理50EDI映射平面文件轉換EDI公司內(nèi)部電腦資料 EDI標準格式電子資料 EDI標準格式電子資料公司內(nèi)部電腦資料EDIEDI映射轉換平面文件通信網(wǎng)絡通信網(wǎng)絡圖85 EDI完整的通信流程51圖86是一家貿(mào)易公司用EDI通信網(wǎng)絡實現(xiàn)報關的工作流程示意圖。信箱信箱信箱信箱EDI中心系統(tǒng)運輸公司貿(mào)易公司報關行海關發(fā)

33、送提貨通知接收提貨通知發(fā)送發(fā)票信息接收發(fā)票信息發(fā)送報關單圖86 EDI通信網(wǎng)絡實現(xiàn)報關的工作流程1.4 EDI1.4 EDI及在物流中的應用及在物流中的應用52 EDI最初由美國企業(yè)應用在企業(yè)間的訂貨業(yè)務活動中，其后EDI的應用范圍從訂貨業(yè)務向其他的業(yè)務擴展。近年EDI在物流中廣泛應用，被稱為物流EDI。所謂物流EDI是指貨主、承運業(yè)主以及其他相關的單位之間，通過EDI系統(tǒng)進行物流數(shù)據(jù)交換，并以此為基礎實施物流作業(yè)活動的方法。物流EDI的框架結構如圖87所示。承運業(yè)主（如獨立的物流承運企業(yè)等）貨物業(yè)主（如生產(chǎn)、貿(mào)易商等）協(xié)助單位（如政府有關部門、金融保險等）實際運送貨物的交通運輸企業(yè)（如鐵路企

34、業(yè)、水運企業(yè)、航運企業(yè)、公路運輸企業(yè)）其他的物流相關單位（如倉庫業(yè)者、專業(yè)報關者等）EDI（電子數(shù)據(jù)交換）圖87 物流EDI的框架結構2.GPS2.GPS與與GISGIS技術技術2.1 GPS概念2.2 定位原理2.3 GPS在物流領域的應用2.4 網(wǎng)絡GPS2.5 GIS概論2.6 地理信息系統(tǒng)的基本功能 2.7 GIS應用于物流分析53542.1 GPS2.1 GPS概念概念 全球定位系統(tǒng)（Global Positioning System - GPS）是美國從20世紀70年代開始研制，歷時20年，耗資200億美元，于1994年全面建成，具有在海、陸、空進行全方位實時三維導航與定位能力的新

35、一代衛(wèi)星導航與定位系統(tǒng)。全球定位系統(tǒng)是美國第二代衛(wèi)星導航系統(tǒng)。由空間部分、地面監(jiān)控部分和用戶接收機三大部分組成。2.22.2定位原理定位原理 GPS的基本定位原理是：衛(wèi)星不間斷地發(fā)送自身的星歷參數(shù)和時間信息，用戶接收到這些信息后，經(jīng)過計算求出接收機的三維位置，三維方向以及運動速度和時間信息。2.3 GPS2.3 GPS在物流領域的應用在物流領域的應用（1）用于汽車自定位、跟蹤調度（2）用于鐵路運輸管理（3）用于軍事物流2.42.4網(wǎng)絡網(wǎng)絡GPSGPS55（1 1）定義）定義 網(wǎng)絡GPS就是指在互聯(lián)網(wǎng)上建立起來的一個公共GPS監(jiān)控平臺，它同時融合了衛(wèi)星定位技術、GSM數(shù)字移動通信技術以及國際互聯(lián)

36、網(wǎng)技術等多種目前世界上先進的科技成果。 網(wǎng)絡GPS綜合了Internet與GPS的優(yōu)勢與特色，取長補短，它解決了原來使用GPS所無法克服的障礙：首先，其可降低投資費用。網(wǎng)絡GPS免除了物流運輸公司自身設置監(jiān)控中心的大量費用，其不僅包括各種硬件配置，還包括各種管理軟件。其次，網(wǎng)絡GPS一方面利用互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)無地域限制的跟蹤信息顯示，另一方面，又可通過設置不同權限做到信息的保密。（2 2）網(wǎng)絡）網(wǎng)絡GPSGPS對物流產(chǎn)業(yè)所起的作用對物流產(chǎn)業(yè)所起的作用實時監(jiān)控功能實時監(jiān)控功能雙向通訊功能雙向通訊功能動態(tài)調度功能動態(tài)調度功能運能管理運能管理數(shù)據(jù)存儲、分析功能數(shù)據(jù)存儲、分析功能可靠性分析可靠性分析服務質量

37、跟蹤服務質量跟蹤 2.5GIS2.5GIS概論概論56（1 1）基本概念）基本概念 地理信息系統(tǒng)（GIS）是以地理空間數(shù)據(jù)庫為基礎，在計算機軟硬件的支持下，對空間相關數(shù)據(jù)進行采集、管理、操作、分析、模擬和顯示，并采用地理模型分析方法，適時提供多種空間和動態(tài)的地理信息，為地理研究和決策服務而建立起來的計算機技術系統(tǒng)。簡言之，GIS就是一個空間數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)。 （2 2）GISGIS發(fā)展發(fā)展 GIS的發(fā)展依賴于計算機技術的發(fā)展，尤其是計算機圖形學的發(fā)展。從GIS的發(fā)展歷史來看，每十年都上一個臺階：20世紀60年代：開拓發(fā)展階段，機助制圖、量算分析；70年代：鞏固階段，大容量、圖形化人機交互；80年

38、代：突破階段，微機GIS軟件產(chǎn)品、應用擴展；90年代：社會化階段，空間信息產(chǎn)業(yè)、WebGIS；21世紀：空間信息基礎設施、數(shù)字城市、數(shù)字地球。 在我國，GIS技術及其軟件的開發(fā)和應用目前已經(jīng)引起有關方面的高度重視，取得了一些重要成果，但從整體來看，GIS的應用及其產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平與發(fā)達國家相比，差距還很大，而且缺乏有效的宏觀調控，至于把GIS應用于物流研究中，迄今為止還處于起步階段。 57（3 3）GISGIS的基本構成的基本構成計算機硬件平臺計算機硬件平臺GISGIS專業(yè)軟件專業(yè)軟件地理數(shù)據(jù)地理數(shù)據(jù)GISGIS人員人員GISGIS模型模型用戶界面主機硬盤 軟盤、光盤磁帶主機系統(tǒng)應用程序GIS平

39、臺軟件通用操作系統(tǒng)數(shù)字化儀掃描儀測繪儀器鍵盤繪圖儀打印機圖形終端（數(shù)據(jù)輸出設備）（數(shù)據(jù)存儲設備） （數(shù)據(jù)輸入設備）圖88地理信息系統(tǒng)的基本構成58（4 4）GISGIS的特征的特征綜上所述，GIS具有如下特征：具有系統(tǒng)管理、分析和以多種方式輸出地理空間信息的能力，具有空間性和動態(tài)性，GIS的數(shù)據(jù)必須具有空間分布特征，具有一個特定投影和比例的參考坐標系統(tǒng)，基于共同的地理基礎。為管理和決策服務，以地理模型方法為手段，具有區(qū)域空間分析、多要素綜合分析和動態(tài)預測能力，產(chǎn)生決策支持信息及其它高層地理信息。由計算機系統(tǒng)支持進行地理空間數(shù)據(jù)管理，并由計算機程序模擬常規(guī)的專門地理分析方法，作用到空間數(shù)據(jù)之上產(chǎn)

40、生有用信息，完成人類難以完成的任務。計算機系統(tǒng)的支持使得GIS具有快速、精確并能綜合地對復雜的地理信息進行空間動態(tài)分析。2.6 2.6 地理信息系統(tǒng)的基本功能地理信息系統(tǒng)的基本功能 59數(shù)據(jù)輸入數(shù)據(jù)輸入1 1）圖形數(shù)據(jù)輸入）圖形數(shù)據(jù)輸入2 2）柵格數(shù)據(jù)輸入）柵格數(shù)據(jù)輸入3 3）屬性數(shù)據(jù)）屬性數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)校驗數(shù)據(jù)校驗數(shù)據(jù)管理數(shù)據(jù)管理空間數(shù)據(jù)庫管理空間數(shù)據(jù)庫管理地圖圖庫的管理地圖圖庫的管理空間查詢與分析空間查詢與分析2.7GIS2.7GIS應用于物流分析應用于物流分析60 GIS應用于物流分析，主要就是指利用GIS這種特有的強大的地理數(shù)據(jù)處理功能來完善物流分析技術中的“軟技術”。在此以美國Galipe

41、r公司開發(fā)的TransCAD軟件為例，說明GIS系統(tǒng)如何為物流分析提供專門的分析工具。TransCAD軟件包括以下五個主要組成部分：1）在Windows操作環(huán)境下使用的具有強大功能的地理信息系統(tǒng)（GIS）；2）一個能為運輸數(shù)據(jù)和物流信息的顯示和操作提供必不可少的工具的擴展數(shù)據(jù)模式；3）迄今為止最大的運輸、物流分析集成軟件包；4）運輸、地理和人口統(tǒng)計的綜合數(shù)據(jù)；5）功能強大的用于生成宏，服務程序和用戶接口的開發(fā)語言。用于物流分析的用于物流分析的GISGIS模型模型 完整的GIS物流分析軟件包中除包括為交通運輸分析所提供的擴展數(shù)據(jù)結構、分析建模工具和二次開發(fā)工具外，還集成了若干物流分析模型這些模型

42、也較有代表性地說明了GIS在物流分析中的應用水平。車輛路線模型車輛路線模型設施定位模型設施定位模型網(wǎng)絡物流模型網(wǎng)絡物流模型分配集合模型分配集合模型3 3智能交通系統(tǒng)智能交通系統(tǒng)3.1 3.1 智能交通系統(tǒng)的基本概念智能交通系統(tǒng)的基本概念3.2 ITS3.2 ITS技術對現(xiàn)代物流的影響技術對現(xiàn)代物流的影響613.13.1智能交通系統(tǒng)的基本概念智能交通系統(tǒng)的基本概念62（1 1）智能交通系統(tǒng)的定義）智能交通系統(tǒng)的定義 智能交通系統(tǒng)（ITS）是在較完善的道路設施基礎上，將先進的電子技術、信息技術、傳感器技術和系統(tǒng)工程技術集成運用于地面交通管理所建立的一種實時、準確、高效、大范圍、全方位發(fā)揮作用的交通運輸管理系統(tǒng)。它是充分發(fā)揮現(xiàn)有交通基礎設施的潛力，提高運輸效率，保障交通安全，緩解交通擁擠的有力措施。 目前國內(nèi)外對智能交通系統(tǒng)的理解不盡相同，但不論從何角度出發(fā)，有一點是共同的：ITS是用各種高新技術，特別是電子信息技術來提高交通效率，增加交通安全性和改善環(huán)境保護的技術經(jīng)濟系統(tǒng)。（2 2）ITSITS的主要功能的主要功能