第一次工地會議匯報材料 (4)

1、第一次工地會議匯報材料 303省道延安至吳起二級公路改建工程m1標段第一次工地會議 匯報材料 xx省漢中公路工程機械化公司 1、工程概況 303省道延安至吳起二級公路是我省規(guī)劃的“一縱三橫兩環(huán)”次骨架網(wǎng)中“三橫”之一，是延安主骨架公路網(wǎng)的重要路段，也是北部的志丹，吳起兩縣與xx市聯(lián)系的干線公路，路基基本沿線有舊路布段。它的建設(shè)將使陜北能源基地與外界重化工企業(yè)緊密相連，極大地促進陜北地區(qū)的開發(fā)進程，同時又從南向北開辟了一條新的旅游網(wǎng)絡(luò)路線，促進了旅游事業(yè)發(fā)展，對加快全省經(jīng)濟增長有著重要作用。 2、準備情況 我項目部進場機械；自卸汽車12輛、灑水車6輛、振動壓路機3輛、振動羊足碾1輛、平地機2輛、

2、發(fā)電機組2套、穩(wěn)定土拌和機500型600型各一臺、裝載機4臺。人員情況：現(xiàn)已到位技術(shù)人員6名，試驗員4名，材料進情況：本地碎石5000m，白灰9000m粉煤灰14000m、銅川碎石15000m。試驗室設(shè)備全部到位，標養(yǎng)室建造完成并達到規(guī)定要求。 3、近期工作及下階段安排計劃 近期內(nèi)我標段已完成大會部分調(diào)平層路段，未完成路段由于路基工程拆遷遺留問題未能進行路床整修，主要集中在裴莊至鹽店則k4+000-k5+300路段和高橋鎮(zhèn)街道路段。進入3 333四月份后我標段計劃進行底基層施工及路緣石的預(yù)制工作，爭取在四月份完成底基層8km，路緣石40m。我們在施工組織中的總體思路是： 1、堅持“縱觀全局、統(tǒng)

3、籌安排、看準難點、抓住重點、加大投入、確保完成”的指導(dǎo)思想。 2、抓住關(guān)鍵。以路面結(jié)構(gòu)層為重點，在施工要求滿足規(guī)范的前提下，加快施工進展。 3、突破難點。路面結(jié)構(gòu)層施工任務(wù)重，有效的施工工期較短，如何協(xié)調(diào)與工期之間的矛盾，是本標段施工的難點，采取有效的施工方法，確保工程質(zhì)量施工安全和工期目標的實現(xiàn)。 4、用一流的機械設(shè)備，一流的工程材料，一流的施工技術(shù)，一流的現(xiàn)場管理，充足的運轉(zhuǎn)資金，投入到工程建設(shè)中，真的做到施工能力足以保證，施工方案切實可行，施工操作嚴格認真，狠抓嚴管，萬無一失。 4、質(zhì)量控制及措施 把好原材料質(zhì)量關(guān)，材料進場前，及早檢查其規(guī)格和品質(zhì)，不符合技術(shù)要求的不得進場。材料進場時，

4、應(yīng)檢查其數(shù)量，并按施工場地示意圖堆放，而且還應(yīng)按規(guī)定項目對其抽樣檢查，其抽樣檢查結(jié)果，報駐地監(jiān)理單位。石灰：選用級以上石灰，以保證混合料中cao+mgo含量不低于公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定標準的計算含量，在使用前7-10天，石灰要充分消解，消解后的石灰中不應(yīng)含有灰塊，以通過10mm篩孔作以挖制標準，石灰設(shè)簡易柵存放，在應(yīng)用于工程之前進行試驗，并報請工程師監(jiān)證后方可使用。水采用 3當?shù)睾铀?，土采用塑性指?shù)12-18的粘性土，土粒的最大尺寸不小于15mm，施工前對混合料進行施工配合比設(shè)計，保證7天無側(cè)限抗壓釋放不小于設(shè)計要求。正式開工前鋪筑200m的試驗段，以確定最佳的機械設(shè)備組合，松鋪系數(shù)、碾

5、壓遍數(shù)等工藝參數(shù)。試驗路段結(jié)束后及時將試驗路段總結(jié)報監(jiān)理工程師審批，認可后方可指導(dǎo)施工。 （1）、施工放樣 在驗收合格的路基上清掃、灑水，進行施工放樣，恢復(fù)中樁和邊樁（大于設(shè)計路面寬30厘米），直線段每20mm設(shè)樁，彎道應(yīng)放出主點樁，并適當加密，樁上劃出基層設(shè)計高和基層松鋪厚度。 （2）、拌合 采用穩(wěn)定土拌和站集中拌和法施工，拌和時配料必須準確并拌合均勻，顏色一致，混合料無結(jié)團現(xiàn)象。各種材料用量采用電子計量，保證材料配比準確，并隨時檢查含水量，混合料的含水量要略大于最佳值，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值（比最佳值大1%左右）。根據(jù)集料含水量大小，及時調(diào)整用水量。 （3）、運輸

6、與攤鋪 在鋪筑段兩側(cè)先培住土墻，以控制寬度和厚度。應(yīng)盡快將拌成的混合料，用自卸車運送到鋪筑現(xiàn)場，裝車時應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相同。如果施工時氣溫較高且路途較遠時，混合料加以覆蓋，以防止水分蒸發(fā)。 運至現(xiàn)場的混合料，由專人指揮卸料，并應(yīng)根據(jù)松鋪系數(shù)，嚴格控制卸料堆距離，避免過多或過少，不利攤鋪。 灰土底基層采用推土機配和平地機攤鋪。（4）整型碾壓 用平地機粗平整型，然后人工精平整型。 用壓路機在初步整平地段，快速靜壓一遍，以暴露潛在的不平整，再預(yù)以整型，通常整型要1-2次。 對局部低洼處，應(yīng)先將表層5cm挖松，再用新拌的混合料找補、整平，嚴禁用“貼補”的方法找平。 在整型過程中，嚴禁任何車輛通行。 整型后，立即用20t振動壓路機碾壓。碾壓時應(yīng)控制車速，由邊向中、由低向高碾壓，直到達到設(shè)計的壓實度。 在碾壓過程中，結(jié)構(gòu)層表面應(yīng)始終保持潮濕，如表層水蒸發(fā)過快，應(yīng)及時補灑少量的水。如碾壓過程中有“彈簧”、“鏡面”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌合，或用其它方法處理，使其達到質(zhì)量要求。 （5）、接縫處理 全段采用半幅攤鋪，半幅開放交通。 在整型壓實后，將縱縫和橫縫用人工及進開挖垂直，以利再攤鋪能垂直相接，嚴禁斜接。 （